βρηκα αυτο το βιντεο, το οποιο ειναι σχετικα προσφατο και ειναι απο τα λιγα που μιλουν για καταναλωση του υβριδικου tiggo. Αναφερει 4.6l/100km εντος πολης και 5.5 εκτος. Αν ισχυει, τοτε ειναι καλη επιδοση, αντιστοιχη με τογιοτα.

Youtube Video

@nascar1 said in Chery Forum:

Εγώ πραγματικά προσπαθώ εδώ και μήνες να καταλάβω πως σκέφτεται ο @criuser και γιατί έχει τέτοιο έρωτα με τα γαλλικά και μισός για τα υπόλοιπα. Ειλικρινά αρχικά ήμουν πολύ θετικά διακειμενος απέναντι του καθώς είναι και συνάδελφος (πολιτικός αυτός, ηλεκτρολόγος εγώ). Αλλά τον τελευταίο καιρό η προσπάθεια να μειώσει οτιδήποτε μη γαλλικό για ένα όμιλο εταιριών που ανάθεμα αν έχει σχέση με την παλιά παραδοσιακή citroen με ξεπερνάει. Να πω ότι ήταν μέτοχος στην stellantis να το καταλάβω. Καίγεται το σπίτι του και προσπαθεί να το σώσει. Αλλά αν δεν ισχύει αυτό και δεν έχει οικονομικό όφελος (που αυτό πιστεύω) πραγματικά για έναν έξυπνο άνθρωπο χρήζει περαιτέρω ανάλυσης...

Να θυμίσω ότι επί 41 χρόνια είμαι πωλητής του ακριβότερου πράγματος που θα πάρει κάποιος στην ζωή του.

Εξαιρουμένων των υπερπλουσίων που συχνά πληρώνουν πιο πολλά στα γιώτ, γιατί τα νοικιάζουν κιόλας.

Ως εκ τούτου γνωρίζω άριστα την ψυχολογία του αγοραστή.

Δεν έχω πρόβλημα να κράξω κανένα, αλλά όταν θα πρέπει να βάλετε το χέρι στην τσέπη τα πράγματα αλλάζουν, από ότι όταν τα σχολιάζετε ως υποψήφιος αγοραστής.

Από την άλλη επειδή ο γάτος πήρε προσωπικά την αβάντα που του έκανε η εταιρεία λήζινγκ να καταστρέφει στα βουνά ένα αυτοκίνητο δρόμου, ενώ ταυτόχρονα έδινε 6ψήφια νούμερα για να επισκευάζει ένα εκτός δρόμου όχημα που κάποτε ήταν ένα σουζούκι βιτάρα και τώρα ήταν ένα χάμερ, έγινε μία πλάκα εδώ μέσα για τα Στελλάντις, οπότε δεν έχω πρόβλημα να απαντάω σε προκλήσεις.

Είτε αυτοκινηστικές, είτε και πολιτικές ενίοτε...

Μου αρέσει ο διάλογος και η κόντρα.

Αλλά έχουν ένα θέμα οι άλλοι.

Δεν τσαντίζομαι σχεδόν ποτέ...

Τους τσαντίζω εύκολα όμως.

Και ένα μικρό σχόλιο για το κάθε τσέρι και μέντα και μπίντ και οτιδήποτε άλλο.

Αναφέρθηκε για τα κορεάτικα.

Τα άξεντ, όπως και τα λάντα, όπως και κάθε άλλο φτηνό αυτοκίνητο, δεν το αγοράζει κάποιος που μπορεί να πάρει ένα καλύτερο.

Αυτός που το αγοράζει, είναι αυτό που μπορεί.

Και συχνά σκέφτεται να πάρω το φτηνό, αντί για ένα μτχ, γιατί έχω εγγύηση για κάποια χρόνια. Αλλά και φτηνότερο επιτόκιο, επειδή συνήθως θέλει χρηματοδότηση.

Αυτό είναι και ένα λάθος που κάνουν διάφοροι καινούργιοι σε ένα χώρο ως πωλητές.

Αν εγώ σου πούλαγα ένα ωραίο σπίτι στα 300000, σε καλό σημείο, θα είχες τις απαιτήσεις να είναι ένα ωραίο σπίτι, από πλευράς ποιότητας, γιατί για σένα τα 300000 θα ήταν όλα σου τα λεφτά.

Αν ένας άλλος πιο δίπλα σε λίγο χειρότερο σημείο, πούλαγε ένα σπίτι με φτηνότερη κατασκευή στα 250000 θα το αγόραζες, αν μπορούσες να πάρεις των 300000 ? Οχι προφανώς.

Θα το αγόραζε αυτός που είχε τα 250000, που για αυτόν ήταν όλα του τα λεφτά οπότε οι απαιτήσεις του θα ήταν ίδιες με τις δικές σου.

Στην πράξη όμως τελικά δεν το αγόραζε κανείς αυτό των 250000 γιατί δεν θα κάλυπτε τις απαιτήσεις του.

Θα έμενε απούλητο ?

Οχι αν κατέβαινε στις 200000, τότε το γεγονός ότι ήταν σε καλύτερη περιοχή από άλλα που ήταν στα 200000 και είχαν λίγο καλύτερη ποιότητα, θα ήταν κίνητρο για κάποιους να πάνε στην περιοχή.

Πάμε τώρα στα αυτοκίνητα.

Εχουμε το 2008 με τα 145 να ξεκινάει από τα 23900, το C4 να ξεκινάει από τα 22900, το Αστρα ντίζελ στα 27000 με πολύ καλό εξοπλισμό, το φροντέρα/ 3 αιρκρός με τεράστιους χώρους στα 24500, το Τογιότα Γιάρις Κρος στα 24500, το Χιουντάι Κόνα με τα 129 κάπου στα 23000 και πολλά ακόμα που είναι χρόνια στην αγορά με πολλά χαρίσματα.

Και από την άλλη το Τσέρι. Χώρους μέτριους, πουλάει δέρμα και ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού. Δεν το ξέρει κανείς. Στα ίδια λεφτά με τα παραπάνω.

Ποιός που όλα του τα λεφτά για αμάξι είναι τα 23-25000 θα πάρει το τσέρι ?

2,5 εκ αυτοκίνητα το έτος πουλάει η chery σε όλον τον πλανήτη! Απλώς εμείς δεν την ξέρουμε!

Η Peugeot πούλησε 1,1 εκ

Περίπου 800.000 η Citroen

Και μία άγνωστη εταιρεία σε εμάς πουλάει 5 εκ καροτσάκια οικοδομής.

Θα έβαζες εσύ όλα σου τα διαθέσιμα για αμάξι λεφτά στην τσέρυ ?

Δεν ξέρω!

Αυτό που βλέπω είναι τα μηχανικά τους!

Το υβριδικό τους σύστημα είναι στην 5η του γενιά!

Εμείς νομίζουμε είναι νέο! Είναι η 5η εξέλιξη του!

Όλα τα μηχανικά μέρη του μαζί και η μπαταρία είναι in house εξέλιξη με δικές της πατέντες!

Και πουλάει 2,5 εκ το έτος!

@criuser said in Chery Forum:

Και ένα μικρό σχόλιο για το κάθε τσέρι και μέντα και μπίντ και οτιδήποτε άλλο.

Αναφέρθηκε για τα κορεάτικα.

Τα άξεντ, όπως και τα λάντα, όπως και κάθε άλλο φτηνό αυτοκίνητο, δεν το αγοράζει κάποιος που μπορεί να πάρει ένα καλύτερο.

Αυτός που το αγοράζει, είναι αυτό που μπορεί.

Και συχνά σκέφτεται να πάρω το φτηνό, αντί για ένα μτχ, γιατί έχω εγγύηση για κάποια χρόνια. Αλλά και φτηνότερο επιτόκιο, επειδή συνήθως θέλει χρηματοδότηση.

Αυτό είναι και ένα λάθος που κάνουν διάφοροι καινούργιοι σε ένα χώρο ως πωλητές.

Αν εγώ σου πούλαγα ένα ωραίο σπίτι στα 300000, σε καλό σημείο, θα είχες τις απαιτήσεις να είναι ένα ωραίο σπίτι, από πλευράς ποιότητας, γιατί για σένα τα 300000 θα ήταν όλα σου τα λεφτά.

Αν ένας άλλος πιο δίπλα σε λίγο χειρότερο σημείο, πούλαγε ένα σπίτι με φτηνότερη κατασκευή στα 250000 θα το αγόραζες, αν μπορούσες να πάρεις των 300000 ? Οχι προφανώς.

Θα το αγόραζε αυτός που είχε τα 250000, που για αυτόν ήταν όλα του τα λεφτά οπότε οι απαιτήσεις του θα ήταν ίδιες με τις δικές σου.

Στην πράξη όμως τελικά δεν το αγόραζε κανείς αυτό των 250000 γιατί δεν θα κάλυπτε τις απαιτήσεις του.

Θα έμενε απούλητο ?

Οχι αν κατέβαινε στις 200000, τότε το γεγονός ότι ήταν σε καλύτερη περιοχή από άλλα που ήταν στα 200000 και είχαν λίγο καλύτερη ποιότητα, θα ήταν κίνητρο για κάποιους να πάνε στην περιοχή.

Πάμε τώρα στα αυτοκίνητα.

Εχουμε το 2008 με τα 145 να ξεκινάει από τα 23900, το C4 να ξεκινάει από τα 22900, το Αστρα ντίζελ στα 27000 με πολύ καλό εξοπλισμό, το φροντέρα/ 3 αιρκρός με τεράστιους χώρους στα 24500, το Τογιότα Γιάρις Κρος στα 24500, το Χιουντάι Κόνα με τα 129 κάπου στα 23000 και πολλά ακόμα που είναι χρόνια στην αγορά με πολλά χαρίσματα.

Και από την άλλη το Τσέρι. Χώρους μέτριους, πουλάει δέρμα και ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού. Δεν το ξέρει κανείς. Στα ίδια λεφτά με τα παραπάνω.

Ποιός που όλα του τα λεφτά για αμάξι είναι τα 23-25000 θα πάρει το τσέρι ?

Συγγνώμη που επεμβαίνω, αλλά βάζεις στη σύγκριση άκυρα αυτοκίνητα. Το Astra diesel (αμαξάρα), θα το πάρει αυτός που έχει 27k και θέλει (για δικούς του λόγους) diesel. Αυτός που έχει μέχρι 23 ή 25k και θέλει οικονομία στη πόλη, θα επιλέξει το mg ή το cherry έναντι μη υβριδικών επιλογών (ακόμη και στα ίδια χρήματα), μιας και θα κάνει οικονομία στα μηνιαία έξοδα του. Επιπρόσθετα, αυτός που έχει μέχρι τα 23k (βασική αλλά όχι γυμνή έκδοση cherry), δεν θα βρει με μαγικό τρόπο τα 24,5k για γυμνό YC. Συνήθως θα παίξει χρηματοδότηση, οπότε η μόνη περίπτωση να πούμε ότι μπορεί να γίνει η υπέρβαση, είναι αν το επιτόκιο της Toyota είναι χαμηλότερο από του Κινέζου. Δεν γνωρίζω τι επιτόκια προσφέρει τώρα, αλλά όταν τα παρακολουθούσα, η Toyota ήταν φαρμακείο... Επιπλέον, υπάρχουν και οι αγοραστές που κοιτάζουν το vfm. Εκεί, τα κινέζικα σίγουρα είναι πολύ καλά πλασαρισμένα. Για τους χώρους, δεν γνωρίζω για το cherry, καθώς δεν έχω μπει μέσα. Προφανώς και η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών, δεν είναι κάτι σπουδαίο. Ξεχνάμε όμως ότι δίνει τη δυνατότητα να χωρέσεις παραπάνω πέραν της εταζέρας.

Υ.γ όταν ήμουν πωλητής στη Suzuki, θυμάμαι 2 χαρακτηριστικά παραδείγματα υποψηφίων αγοραστών-γρόθων.

A)Ο ξερολας που μου ήρθε με τη προσφορά για puma 125 που τάχα μου ήταν φθηνότερο από το Vitara GL+ 129... Μόνο που ο ηλίθιος είχε πάρει προσφορά για το 4Χ4... Όταν του το ανέφερα και εξήγησα ότι το προσθιοκίνητο ήταν αρκετά φθηνότερο, μου λέει ότι 'Vitara μόνο 4X4'... Ε τότε του λέω, μπορείτε να πάρετε puma που είναι εξαιρετικό στο δρόμο και να βλέπε τα μέρη που δεν μπορείτε να πάτε από Carte Postal... Τελικά πήρε Vitara...

Β) Μεσήλικο ζευγάρι χωρίς παιδιά, μπαινοβγαινε στο Vitara glx με τα suede... Τη τέταρτη φορά, πήγα διακριτικά προς το μέρος τους και ακούω τη ξινή να λέει 'Γιάννη, δεν ακούς; Η πόρτα του κλείνει σαν να είναι ψεύτικη σε σχέση με το BMW'! Για όλα τα προϊόντα υπάρχει και ο κατάλληλος αγοραστής... Όσο ηλίθιο και αν είναι το προϊόν, υπάρχει ένας ακόμη μεγαλύτερος ηλίθιος που θα το αγοράσει. Η επιτυχία έγκειται στο να βρεθούν αρκετοί ηλίθιοι, ώστε το οικονομικό εγχείρημα να είναι κερδοφόρο...

@sette said in Chery Forum:

Συγγνώμη που επεμβαίνω, αλλά βάζεις στη σύγκριση άκυρα αυτοκίνητα. Το Astra diesel (αμαξάρα), θα το πάρει αυτός που έχει 27k και θέλει (για δικούς του λόγους) diesel. Αυτός που έχει μέχρι 23 ή 25k και θέλει οικονομία στη πόλη, θα επιλέξει το mg ή το cherry έναντι μη υβριδικών επιλογών (ακόμη και στα ίδια χρήματα), μιας και θα κάνει οικονομία στα μηνιαία έξοδα του. Επιπρόσθετα, αυτός που έχει μέχρι τα 23k (βασική αλλά όχι γυμνή έκδοση cherry), δεν θα βρει με μαγικό τρόπο τα 24,5k για γυμνό YC. Συνήθως θα παίξει χρηματοδότηση, οπότε η μόνη περίπτωση να πούμε ότι μπορεί να γίνει η υπέρβαση, είναι αν το επιτόκιο της Toyota είναι χαμηλότερο από του Κινέζου. Δεν γνωρίζω τι επιτόκια προσφέρει τώρα, αλλά όταν τα παρακολουθούσα, η Toyota ήταν φαρμακείο... Επιπλέον, υπάρχουν και οι αγοραστές που κοιτάζουν το vfm. Εκεί, τα κινέζικα σίγουρα είναι πολύ καλά πλασαρισμένα. Για τους χώρους, δεν γνωρίζω για το cherry, καθώς δεν έχω μπει μέσα. Προφανώς και η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών, δεν είναι κάτι σπουδαίο. Ξεχνάμε όμως ότι δίνει τη δυνατότητα να χωρέσεις παραπάνω πέραν της εταζέρας.

Υ.γ όταν ήμουν πωλητής στη Suzuki, θυμάμαι 2 χαρακτηριστικά παραδείγματα υποψηφίων αγοραστών-γρόθων.

A)Ο ξερολας που μου ήρθε με τη προσφορά για puma 125 που τάχα μου ήταν φθηνότερο από το Vitara GL+ 129... Μόνο που ο ηλίθιος είχε πάρει προσφορά για το 4Χ4... Όταν του το ανέφερα και εξήγησα ότι το προσθιοκίνητο ήταν αρκετά φθηνότερο, μου λέει ότι 'Vitara μόνο 4X4'... Ε τότε του λέω, μπορείτε να πάρετε puma που είναι εξαιρετικό στο δρόμο και να βλέπε τα μέρη που δεν μπορείτε να πάτε από Carte Postal... Τελικά πήρε Vitara...

Β) Μεσήλικο ζευγάρι χωρίς παιδιά, μπαινοβγαινε στο Vitara glx με τα suede... Τη τέταρτη φορά, πήγα διακριτικά προς το μέρος τους και ακούω τη ξινή να λέει 'Γιάννη, δεν ακούς; Η πόρτα του κλείνει σαν να είναι ψεύτικη σε σχέση με το BMW'! Για όλα τα προϊόντα υπάρχει και ο κατάλληλος αγοραστής... Όσο ηλίθιο και αν είναι το προϊόν, υπάρχει ένας ακόμη μεγαλύτερος ηλίθιος που θα το αγοράσει. Η επιτυχία έγκειται στο να βρεθούν αρκετοί ηλίθιοι, ώστε το οικονομικό εγχείρημα να είναι κερδοφόρο...

Να είσαι σίγουρος, ότι ηλίθιοι στην αγορά υπάρχουν, αλλά δεν είναι τόσοι πολλοί όσο πιστεύουν ή ελπίζουν κάποιοι κακοί πωλητές.

Εβαλα πολλά αυτοκίνητα για να δείξω τι ανταγωνισμός υπάρχει στα λεφτά αυτά. Κάθε είδους.

Vfm δεν είναι σε καμιά περίπτωση το τσέρι.

Ηταν το ντόλφιν στα 20000, το τέσλα στα 32000, μετά τις επιδοτήσεις.

Ετσι το τσέρι για τον πολύ κόσμο, όχι για τα 100 άτομα του 4τΦ δεν μπαίνει καν σε σύγκριση με καταξιωμένες μάρκες.

@tkin73 said in Chery Forum:

@criuser said in Chery Forum:

Από την μια έχουμε τον όμιλο στελαντις που οι μισές του μάρκες βγάζουν ανακλήσεις για ιμάντες σάπιους και οι άλλες μισές σφυρίζουν αδιάφορα, βγάζουν ότι πιθανό και απίθανο πρόβλημα λογισμικού που μπορεί να σε αφήσει να περιμένεις την οδική , που είναι mild hybrid και από την άλλη εκτός από τα δερμάτινα και τα ηλεκτρικά έχεις όλα τα συστήματα ασφαλείας που στα στελαντις τα χωρίζουν σε δύο τρεις εκδόσεις ανάλογα το πορτοφόλι,έχουν κάμερες που δεν έχει ο όμιλος, έχει hardware δυνατό και όχι της πλάκας που δεν κολλάνε, έχουν μεγαλύτερη μπαταρία, ηλεκτροκίνητα και συνολικά άλογα και μεγαλύτερη εγγύηση όντας παντού φθηνότερα.

Μεγάλη φτήνια επιχειρημάτων.

13 γαλλικά μέχρι τώρα, σε οδική δεν ανέβηκα ποτέ.

Σήμερα είδα ένα βόλβο σε οδική. Θα τα θάψουμε τα βόλβο ?

Οτι και να λέτε ο κόσμος τα λεφτά του δεν τα βάζει σε νο νέιμ.

Θα αγόραζε μια μαιμού βερσάτσε σε τιμή κανονικής βερσάτσε, εν γνώσει του ότι είναι μαιμού ?

Τι noname ρε συ!! Ψάξε λίγο πριν γράψεις!

Ο κόσμος που βάζει τα λεφτά του δεν ψάχνει στο διαδίκτυο άγνωστες μάρκες.

@criuser said in Chery Forum:

@tkin73 said in Chery Forum:

@criuser said in Chery Forum:

Από την μια έχουμε τον όμιλο στελαντις που οι μισές του μάρκες βγάζουν ανακλήσεις για ιμάντες σάπιους και οι άλλες μισές σφυρίζουν αδιάφορα, βγάζουν ότι πιθανό και απίθανο πρόβλημα λογισμικού που μπορεί να σε αφήσει να περιμένεις την οδική , που είναι mild hybrid και από την άλλη εκτός από τα δερμάτινα και τα ηλεκτρικά έχεις όλα τα συστήματα ασφαλείας που στα στελαντις τα χωρίζουν σε δύο τρεις εκδόσεις ανάλογα το πορτοφόλι,έχουν κάμερες που δεν έχει ο όμιλος, έχει hardware δυνατό και όχι της πλάκας που δεν κολλάνε, έχουν μεγαλύτερη μπαταρία, ηλεκτροκίνητα και συνολικά άλογα και μεγαλύτερη εγγύηση όντας παντού φθηνότερα.

Μεγάλη φτήνια επιχειρημάτων.

13 γαλλικά μέχρι τώρα, σε οδική δεν ανέβηκα ποτέ.

Σήμερα είδα ένα βόλβο σε οδική. Θα τα θάψουμε τα βόλβο ?

Οτι και να λέτε ο κόσμος τα λεφτά του δεν τα βάζει σε νο νέιμ.

Θα αγόραζε μια μαιμού βερσάτσε σε τιμή κανονικής βερσάτσε, εν γνώσει του ότι είναι μαιμού ?

Τα βολβο τα πετρελαια να τα θαψεις, πραγματικα.

23 δις χρηματιστηριακή αξία η Stellantis

40 δις η chery ….μονη της!

1,2 δις είναι. Που να δείς πόσους τόνους ανθρώπινα λύματα έχουν την μέρα...

@criuser said in Chery Forum:

@tkin73 said in Chery Forum:

@criuser said in Chery Forum:

Από την μια έχουμε τον όμιλο στελαντις που οι μισές του μάρκες βγάζουν ανακλήσεις για ιμάντες σάπιους και οι άλλες μισές σφυρίζουν αδιάφορα, βγάζουν ότι πιθανό και απίθανο πρόβλημα λογισμικού που μπορεί να σε αφήσει να περιμένεις την οδική , που είναι mild hybrid και από την άλλη εκτός από τα δερμάτινα και τα ηλεκτρικά έχεις όλα τα συστήματα ασφαλείας που στα στελαντις τα χωρίζουν σε δύο τρεις εκδόσεις ανάλογα το πορτοφόλι,έχουν κάμερες που δεν έχει ο όμιλος, έχει hardware δυνατό και όχι της πλάκας που δεν κολλάνε, έχουν μεγαλύτερη μπαταρία, ηλεκτροκίνητα και συνολικά άλογα και μεγαλύτερη εγγύηση όντας παντού φθηνότερα.

Μεγάλη φτήνια επιχειρημάτων.

13 γαλλικά μέχρι τώρα, σε οδική δεν ανέβηκα ποτέ.

Σήμερα είδα ένα βόλβο σε οδική. Θα τα θάψουμε τα βόλβο ?

Οτι και να λέτε ο κόσμος τα λεφτά του δεν τα βάζει σε νο νέιμ.

Θα αγόραζε μια μαιμού βερσάτσε σε τιμή κανονικής βερσάτσε, εν γνώσει του ότι είναι μαιμού ?

πραγματικα σηκωνω τα χερια ψηλα που δεν καταλαβαινεις τι σου λενε. Απο τα specs και απο τα reviews, βλεπουμε ενα πληρες απο εξοπλισμο προϊον, με καλη ισχυ, με χαμηλη καταναλωση ΚΑΙ σε δελεαστικοτατη τιμη. Προφανως και μενει να τα δουμε στην πραξη επι ευρωπαικου και ελληνικου εδαφους, αλλα ειλικρινα ΤΙ δεν καταλαβαινεις απο ολα αυτα; Γιατι αδυνατεις να καταλαβεις οτι ενα τετοιο προϊον ειναι δελεαστικο;
Προφανως και το tiggo δεν απευθυνεται σε καποιον που θελει να αγορασει "μαρκα", προφανως και δεν απευθυνεται σε οποιον θα αγορασει οτι γουσταρει χωρις να τον ενδιαφερει η τιμη του. Αυτοι οι ανθρωποι ομως δεν θα ασχοληθουν καν με αυτοκινητα αυτης της κατηγοριας!

Γιατί 24000 είναι πάρα πολλά λεφτά για την μεγάλη πλειοψηφία των συμπολιτών μας για αυτοκίνητο.

Πόσο εύκολα θα τα δώσει σε ένα νο νέιμ στην Ευρώπη ?

Πόσοι αγόρασαν Σανγιόνγκ ?

Νο νειμ είναι σε εμάς! Προφανώς θα προσπαθήσουν να ενημερώσουν τον κόσμο για το μέγεθος τους! Σταδιακά θα μαθευτεί!

Η ΣανγκΓιονγκ ουτε 1 δις κεφαλαιοποίηση δεν έχει!

Δεν έχει δυνατότητες διάθεσης, ανταγωνισμού και marketing

@criuser said in Chery Forum:

Γιατί 24000 είναι πάρα πολλά λεφτά για την μεγάλη πλειοψηφία των συμπολιτών μας για αυτοκίνητο.

Πόσο εύκολα θα τα δώσει σε ένα νο νέιμ στην Ευρώπη ?

Πόσοι αγόρασαν Σανγιόνγκ ?

Τα Yaris cross που κυκλοφορούν δείχνουν ότι ως νούμερο η τιμή είναι ανεκτή. Από εκεί και πέρα, αν δει ο υποψήφιος αγοραστής ότι παίρνει ένα πλήρες εξοπλισμένο αυτοκίνητο με ιπποδύναμη που δίνει η Τογιότα σε αμάξια αρκετά ακριβότερα ΚΑΙ έχοντας κατανάλωση Toyota, ε νομίζω ότι θα δελεαστεί. Τεράστια σημασία θα έχει και η συνεργασία με τράπεζες για την χρηματοδότηση.

Το να μην πίστευεις ότι θα πάει καλά και να έχεις τους λόγους σου, είναι κάτι που ειλικρινά το κατανοώ. Αυτό που πραγματικά δεν μπορώ να χωνέψω είναι ότι αδυνατείς να δεις μια διαφορετική άποψη.

Οπως και να έχει, τα νούμερα των πωλήσεων θα δείξουν πως συμπεριφέρθηκε τελικά ο έλληνας καταναλωτής.