-
Ειναι λογικο μεχρις ενος σημειου οτι ειναι δικο μας να το εξημνουμε και οτι ειναι ξενο να το καταρακωνουμε..μεχρι ενος σημειου ομως..
Εχει οδηγησει ομως κανεις απο εσας που κρινετε αυτο τ αμαξι να δειτε πως στριβει πως επιταχυνει πως περναει πανω λακουβες η σαμαρακια..Εγω το χα ξαναγραψει χαρακτηριστικα οταν πρωτοπηρα τ αμαξι οτι ειναι fun to drive εχοντας στην κατοχη μου αρκετα οδηγοκεντρικα αμαξια..
ειναι οδηγοκεντρικο το lbx?..προφανως κ οχι..ειναι fun to drive?..για μενα αρκετα..κι εξηγω..οταν καποιος παιρνει ενα full hybrid και με e cvt δεν περιμενει τιποτα σ αυτον το τομεα αλλα τελικα αυτο το λιγο η το πιο πολυ τον αφηνει μ ενα χαμογελο μεχρι τ αυτια..οταν περιμενεις και εχεις ακουσει φανφαρες και τελικα παιρνεις ενα αποτελεσμα που μπορει να μην ειναι κακο μεν αλλα το συναισθημα ειναι πατος..
Δεκτον οτι δεν ειναι για ολους λογω τιμης..δεκτον οτι δεν εχει χωρους..
Αλλα εδω βγαζουμε συμπερασματα απο φωτογραφιες..να βαλω και γω το καθισμα εκει που οδηγαει η γυυναικα μου και υπερυψομενο που κερδιζεις πολυ χωρο πισω και πισω χωραει και 1,90..να βαλω και μια φωτο κι ολα ωραιαFun to drive πως ακριβώς? Ειλικρινής ερώτηση. Τι το κάνει fun to drive?
Οι τρομερές επιδόσεις? Το στήσιμο και η ανάρτηση? Το ακριβές τιμόνι? Η βαβούρα του e-cvt μένοντας στο ίδιο σημείο? Το copy paste UI από τουοτα?
Nice place to be in και στυλάτο, ναι το ακούω. Αλλά μακριά από οτιδήποτε μπορεί να σημαίνει fun to drive. Φυσικά μπορεί να ταιριάζει τέλεια στις ανάγκες και στα γούστα πολλών και πολύ καλά κάνανε και το πήραν αλλά κάποια πραγματα είναι αντικειμενικά.
-
-
Έριξα μια ματιά στον διαμορφωτή, θες 40Κ για όλες τις εκδόσεις εκτός από την βασική που ξεκινάει από 33,5Κ αλλά δεν έχει smart entry, ούτε φαίνεται να μπορείς να βάλεις. Εξοπλισμό που βρίσκεις και στα πιο φθηνά toyota.
-
@stefan147 said in LEXUS LBX:
Ειναι λογικο μεχρις ενος σημειου οτι ειναι δικο μας να το εξημνουμε και οτι ειναι ξενο να το καταρακωνουμε..μεχρι ενος σημειου ομως..
Εχει οδηγησει ομως κανεις απο εσας που κρινετε αυτο τ αμαξι να δειτε πως στριβει πως επιταχυνει πως περναει πανω λακουβες η σαμαρακια..Εγω το χα ξαναγραψει χαρακτηριστικα οταν πρωτοπηρα τ αμαξι οτι ειναι fun to drive εχοντας στην κατοχη μου αρκετα οδηγοκεντρικα αμαξια..
ειναι οδηγοκεντρικο το lbx?..προφανως κ οχι..ειναι fun to drive?..για μενα αρκετα..κι εξηγω..οταν καποιος παιρνει ενα full hybrid και με e cvt δεν περιμενει τιποτα σ αυτον το τομεα αλλα τελικα αυτο το λιγο η το πιο πολυ τον αφηνει μ ενα χαμογελο μεχρι τ αυτια..οταν περιμενεις και εχεις ακουσει φανφαρες και τελικα παιρνεις ενα αποτελεσμα που μπορει να μην ειναι κακο μεν αλλα το συναισθημα ειναι πατος..
Δεκτον οτι δεν ειναι για ολους λογω τιμης..δεκτον οτι δεν εχει χωρους..
Αλλα εδω βγαζουμε συμπερασματα απο φωτογραφιες..να βαλω και γω το καθισμα εκει που οδηγαει η γυυναικα μου και υπερυψομενο που κερδιζεις πολυ χωρο πισω και πισω χωραει και 1,90..να βαλω και μια φωτο κι ολα ωραιαFun to drive πως ακριβώς? Ειλικρινής ερώτηση. Τι το κάνει fun to drive?
Οι τρομερές επιδόσεις? Το στήσιμο και η ανάρτηση? Το ακριβές τιμόνι? Η βαβούρα του e-cvt μένοντας στο ίδιο σημείο? Το copy paste UI από τουοτα?
Nice place to be in και στυλάτο, ναι το ακούω. Αλλά μακριά από οτιδήποτε μπορεί να σημαίνει fun to drive. Φυσικά μπορεί να ταιριάζει τέλεια στις ανάγκες και στα γούστα πολλών και πολύ καλά κάνανε και το πήραν αλλά κάποια πραγματα είναι αντικειμενικά.
Fun to drive εξηγησα και πιο πανω πως το γραφω.. για μενα οδηγικα το κανει fun to drive οτι μεχρι τα 80-90 παει σβηστο και δεν ακους τιποτα..ζεν. σε ταχυτητες προσπερασης αν το πατησεις δλδ απ τα 60-80-100 χλμ ειναι πολυ δυνατο και αμεσο..300nm μονο απ τη μπαταρια...σε στροφοδιαδρομες που το χω πιεσει στο 80% οχι τερμα οριο δεν εχει καταλαβει τιποτα..δεν καταλαβαινεις και μεσα κατι..μπαινει σαν καλο hatch ευκολα παρα το υψος του..εμενα ειναι και awd με ανεξαρτητη πισω..οι επιδοσεις του ειναι οκ..λιγο πανω απ το μ.ο της κατηγοριας..το e cvt θα ακουστει μονο στο τερμα γκαζι και καμια σχεση με παλαιοτερες υλοποιησεις e-cvt..70% λιγοτερο τ ακους..και κατι αλλο σ αυτο πανω που χω παρατηρησει ειναι οτι δεν ακουγετε σε ταχυτητες 150-170 καθολου..κραταει τις στροφες χαμηλα ισως χωρις να το γνωριζω..τιμονι πολυ ευχαριστο και ακριβες..η αναρτηση σιγουρα πανω απ το μ.ο της κατηγοριας και σχετικα σκληρη..
Εχω οδηγησει και puma (155) και formentor plug in που θεωρουνται και ειναι ευχαριστα οδηγικα οχηματα..προσωπικα δεν βρηκα κατι παραπανω απ το lexus..Αλλα..μπορει να τα αδικω και να νε καλυτερα καθως ο χρονος που τα χα στα χερια μου προφανως δεν ειναι ικανος για να βγαλω συμπερασμα οπως οι κατοχοι των αυτοκινητων αυτων..το μονο σιγουρο ειναι οτι το lexus απροσμενα ευχαριστα για μενα αλλα και για ενα e-cvt ηταν πολυ κοντα σ αυτα..Το lbx δεν απευθυνετε για ραλλιστες η για ανησυχους..και γω μονο γ αυτο δεν το πηρα..οτι πληρωνεις περνεις ομως και φαινετε εχει γινει τιμια δουλιτσα και στο ζυγισμα και στην αναρτηση και στο κινητηριο συνολο..τ αμαξι ειναι και εντυπωσιακα σβελτο και για το βαρος του..
-
We are one, We are a universe. Forebears of what will be, Scions of the Devonian sea...
-
@stefan147 said in LEXUS LBX:
Ειναι λογικο μεχρις ενος σημειου οτι ειναι δικο μας να το εξημνουμε και οτι ειναι ξενο να το καταρακωνουμε..μεχρι ενος σημειου ομως..
Εχει οδηγησει ομως κανεις απο εσας που κρινετε αυτο τ αμαξι να δειτε πως στριβει πως επιταχυνει πως περναει πανω λακουβες η σαμαρακια..Εγω το χα ξαναγραψει χαρακτηριστικα οταν πρωτοπηρα τ αμαξι οτι ειναι fun to drive εχοντας στην κατοχη μου αρκετα οδηγοκεντρικα αμαξια..
ειναι οδηγοκεντρικο το lbx?..προφανως κ οχι..ειναι fun to drive?..για μενα αρκετα..κι εξηγω..οταν καποιος παιρνει ενα full hybrid και με e cvt δεν περιμενει τιποτα σ αυτον το τομεα αλλα τελικα αυτο το λιγο η το πιο πολυ τον αφηνει μ ενα χαμογελο μεχρι τ αυτια..οταν περιμενεις και εχεις ακουσει φανφαρες και τελικα παιρνεις ενα αποτελεσμα που μπορει να μην ειναι κακο μεν αλλα το συναισθημα ειναι πατος..
Δεκτον οτι δεν ειναι για ολους λογω τιμης..δεκτον οτι δεν εχει χωρους..
Αλλα εδω βγαζουμε συμπερασματα απο φωτογραφιες..να βαλω και γω το καθισμα εκει που οδηγαει η γυυναικα μου και υπερυψομενο που κερδιζεις πολυ χωρο πισω και πισω χωραει και 1,90..να βαλω και μια φωτο κι ολα ωραιαFun to drive πως ακριβώς? Ειλικρινής ερώτηση. Τι το κάνει fun to drive?
Οι τρομερές επιδόσεις? Το στήσιμο και η ανάρτηση? Το ακριβές τιμόνι? Η βαβούρα του e-cvt μένοντας στο ίδιο σημείο? Το copy paste UI από τουοτα?
Nice place to be in και στυλάτο, ναι το ακούω. Αλλά μακριά από οτιδήποτε μπορεί να σημαίνει fun to drive. Φυσικά μπορεί να ταιριάζει τέλεια στις ανάγκες και στα γούστα πολλών και πολύ καλά κάνανε και το πήραν αλλά κάποια πραγματα είναι αντικειμενικά.
Fun to drive εξηγησα και πιο πανω πως το γραφω.. για μενα οδηγικα το κανει fun to drive οτι μεχρι τα 80-90 παει σβηστο και δεν ακους τιποτα..ζεν.
Εχω οδηγησει και puma (155) και formentor plug in που θεωρουνται και ειναι ευχαριστα οδηγικα οχηματα..προσωπικα δεν βρηκα κατι παραπανω απ το lexus..
Αυτο δεν λέγεται Fun to drive. Λεγεται ειναι ευχαριστο να το οδηγεις. μην τα μπερδευεις. το fun to drive το λέμε για αλλα χαρακτηριστικά από αυτά που έχει το lbx
Αν δεν βρήκες δεν εισαι καθόλου αντικειμενικός. Τοσο απλα, γιατι σε συμπαθω και βρισκω και το Lbx καλό αμαξι οπότε δεν θελω να γραψω κάτι που να ακουστει ασχημο.
-
Fun to drive εξηγησα και πιο πανω πως το γραφω.. για μενα οδηγικα το κανει fun to drive οτι μεχρι τα 80-90 παει σβηστο και δεν ακους τιποτα..ζεν. σε ταχυτητες προσπερασης αν το πατησεις δλδ απ τα 60-80-100 χλμ ειναι πολυ δυνατο και αμεσο..300nm μονο απ τη μπαταρια...σε στροφοδιαδρομες που το χω πιεσει στο 80% οχι τερμα οριο δεν εχει καταλαβει τιποτα..δεν καταλαβαινεις και μεσα κατι..μπαινει σαν καλο hatch ευκολα παρα το υψος του..εμενα ειναι και awd με ανεξαρτητη πισω..οι επιδοσεις του ειναι οκ..λιγο πανω απ το μ.ο της κατηγοριας..το e cvt θα ακουστει μονο στο τερμα γκαζι και καμια σχεση με παλαιοτερες υλοποιησεις e-cvt..70% λιγοτερο τ ακους.. και κατι αλλο σ αυτο πανω που χω παρατηρησει ειναι οτι δεν ακουγετε σε ταχυτητες 150-170 καθολου..κραταει τις στροφες χαμηλα ισως χωρις να το γνωριζω..τιμονι πολυ ευχαριστο και ακριβες..η αναρτηση σιγουρα πανω απ το μ.ο της κατηγοριας και σχετικα σκληρη..
> Το lbx δεν απευθυνετε για ραλλιστες η για ανησυχους.. και γω μονο γ αυτο δεν το πηρα..οτι πληρωνεις περνεις ομως και φαινετε εχει γινει τιμια δουλιτσα και στο ζυγισμα και στην αναρτηση και στο κινητηριο συνολο..τ αμαξι ειναι και εντυπωσιακα σβελτο και για το βαρος του..Τα περισσότερα από αυτά είναι wishful thinking και αναπαραγωγή του advertorial της Lexus. Πιστεύεις δηλαδή ότι φτάνουν 30nm στους τροχούς ατόφια μόνο από τη μπαταρία? Ξέρεις τι ρεπρίζ θα είχε τότε?? Αν δεν απατώμαι ήσουν στην κουβέντα με το ντραγκστεράδικο Civic οπότε μάλλον ξέρεις τι σημαίνει σβέλτο οπότε πραγματικά απορώ με την αφιέρωση αυτού του χαρακτηρισμού στο Lexus. Ως πρώην κάτοχος Corolla Cross με το τελευταίας γενιάς υβριδικό drivetrain έχω να πω ότι η θρυλούμενη μείωση της φασαρίας είναι από το "απολύτως τραγικό" (πχ 1800αρι CHR πρώτης γενιάς) σε "οριακά υποφερτό".
Τώρα το επιχείρημα για το που απευθύνεται το αμάξι είναι κάπως παιδικό. Δεν το συγκρίναμε πουθενά σε Centenario νομίζω. Να αποδώσουμε τα εύσημα στους τομείς που πράγματι τα αξίζουν όπως πχ τα υλικά μέσα αλλά ας μην εθελοτυφλούμε για τα υπόλοιπα.
-
@stefan147 said in LEXUS LBX:
Ειναι λογικο μεχρις ενος σημειου οτι ειναι δικο μας να το εξημνουμε και οτι ειναι ξενο να το καταρακωνουμε..μεχρι ενος σημειου ομως..
Εχει οδηγησει ομως κανεις απο εσας που κρινετε αυτο τ αμαξι να δειτε πως στριβει πως επιταχυνει πως περναει πανω λακουβες η σαμαρακια..Εγω το χα ξαναγραψει χαρακτηριστικα οταν πρωτοπηρα τ αμαξι οτι ειναι fun to drive εχοντας στην κατοχη μου αρκετα οδηγοκεντρικα αμαξια..
ειναι οδηγοκεντρικο το lbx?..προφανως κ οχι..ειναι fun to drive?..για μενα αρκετα..κι εξηγω..οταν καποιος παιρνει ενα full hybrid και με e cvt δεν περιμενει τιποτα σ αυτον το τομεα αλλα τελικα αυτο το λιγο η το πιο πολυ τον αφηνει μ ενα χαμογελο μεχρι τ αυτια..οταν περιμενεις και εχεις ακουσει φανφαρες και τελικα παιρνεις ενα αποτελεσμα που μπορει να μην ειναι κακο μεν αλλα το συναισθημα ειναι πατος..
Δεκτον οτι δεν ειναι για ολους λογω τιμης..δεκτον οτι δεν εχει χωρους..
Αλλα εδω βγαζουμε συμπερασματα απο φωτογραφιες..να βαλω και γω το καθισμα εκει που οδηγαει η γυυναικα μου και υπερυψομενο που κερδιζεις πολυ χωρο πισω και πισω χωραει και 1,90..να βαλω και μια φωτο κι ολα ωραιαFun to drive πως ακριβώς? Ειλικρινής ερώτηση. Τι το κάνει fun to drive?
Οι τρομερές επιδόσεις? Το στήσιμο και η ανάρτηση? Το ακριβές τιμόνι? Η βαβούρα του e-cvt μένοντας στο ίδιο σημείο? Το copy paste UI από τουοτα?
Nice place to be in και στυλάτο, ναι το ακούω. Αλλά μακριά από οτιδήποτε μπορεί να σημαίνει fun to drive. Φυσικά μπορεί να ταιριάζει τέλεια στις ανάγκες και στα γούστα πολλών και πολύ καλά κάνανε και το πήραν αλλά κάποια πραγματα είναι αντικειμενικά.
Fun to drive εξηγησα και πιο πανω πως το γραφω.. για μενα οδηγικα το κανει fun to drive οτι μεχρι τα 80-90 παει σβηστο και δεν ακους τιποτα..ζεν.
Εχω οδηγησει και puma (155) και formentor plug in που θεωρουνται και ειναι ευχαριστα οδηγικα οχηματα..προσωπικα δεν βρηκα κατι παραπανω απ το lexus..
Αυτο δεν λέγεται Fun to drive. Λεγεται ειναι ευχαριστο να το οδηγεις. μην τα μπερδευεις. το fun to drive το λέμε για αλλα χαρακτηριστικά από αυτά που έχει το lbx
Αν δεν βρήκες δεν εισαι καθόλου αντικειμενικός. Τοσο απλα, γιατι σε συμπαθω και βρισκω και το Lbx καλό αμαξι οπότε δεν θελω να γραψω κάτι που να ακουστει ασχημο.
Ρε αντρακο ειπα αντικειμενικα μπορει να τ αδικω γιατι σε μια ωρα για test drive δεν προλαβαινεις να τα δεις ολα..δες τι εγραψα..κοιτα την παραγραφο..μπορει να τ αδικω εως κατοχοι των αυτοκινητων αυτων..
..
Γ αυτο και με 8000χλμ πλεον με το lbx προσπαθω λιγο να γραψω εντυπωσεις..εντυπωσεις που εσυ δεν μπορεις να εχεις οπως και γω απ τον pumaro -
εκτός από την βασική που ξεκινάει από 33,5Κ
€31.000, οχι 33.500.
Φαντάζομαι δεν θα το πάρεις κίτρινο και χωρίς πακέτο tech.
31000+ 850 χρώμα + 1600 πακέτο tech==
33450 + πινακίδεςI EAT MILF AND COOKIES
-
Φαντάζομαι δεν θα το πάρεις κίτρινο και χωρίς πακέτο tech.
31000+ 850 χρώμα + 1600 πακέτο tech==
33450 + πινακίδεςΑλλο αυτό, πάμε σε άλλη κουβέντα. Η απάντησή μου αφορά την βασική έκδοση και η τιμή εκκίνησης είναι 31.000 και όχι 33.500. Γιατι γράφτηκε ότι "η βασική ξεκινάει από 33.500" και λέω ότι δεν ξεκινάει από τόσο αλλά από 31Κ. Τώρα τι εξοπλισμό και χρώμα θα βάλει ο καθένας ειναι άλλη κουβέντα. Εμένα π.χ. έτσι οπως το θέλω πάει €44.000, αλλά δεν μπορώ να πω ότι ξεκινάει απο τόσο!
We are one, We are a universe. Forebears of what will be, Scions of the Devonian sea...
-
@stefan147 said in LEXUS LBX:
Fun to drive εξηγησα και πιο πανω πως το γραφω.. για μενα οδηγικα το κανει fun to drive οτι μεχρι τα 80-90 παει σβηστο και δεν ακους τιποτα..ζεν. σε ταχυτητες προσπερασης αν το πατησεις δλδ απ τα 60-80-100 χλμ ειναι πολυ δυνατο και αμεσο..300nm μονο απ τη μπαταρια...σε στροφοδιαδρομες που το χω πιεσει στο 80% οχι τερμα οριο δεν εχει καταλαβει τιποτα..δεν καταλαβαινεις και μεσα κατι..μπαινει σαν καλο hatch ευκολα παρα το υψος του..εμενα ειναι και awd με ανεξαρτητη πισω..οι επιδοσεις του ειναι οκ..λιγο πανω απ το μ.ο της κατηγοριας..το e cvt θα ακουστει μονο στο τερμα γκαζι και καμια σχεση με παλαιοτερες υλοποιησεις e-cvt..70% λιγοτερο τ ακους.. και κατι αλλο σ αυτο πανω που χω παρατηρησει ειναι οτι δεν ακουγετε σε ταχυτητες 150-170 καθολου..κραταει τις στροφες χαμηλα ισως χωρις να το γνωριζω..τιμονι πολυ ευχαριστο και ακριβες..η αναρτηση σιγουρα πανω απ το μ.ο της κατηγοριας και σχετικα σκληρη..
> Το lbx δεν απευθυνετε για ραλλιστες η για ανησυχους.. και γω μονο γ αυτο δεν το πηρα..οτι πληρωνεις περνεις ομως και φαινετε εχει γινει τιμια δουλιτσα και στο ζυγισμα και στην αναρτηση και στο κινητηριο συνολο..τ αμαξι ειναι και εντυπωσιακα σβελτο και για το βαρος του..Τα περισσότερα από αυτά είναι wishful thinking και αναπαραγωγή του advertorial της Lexus. Πιστεύεις δηλαδή ότι φτάνουν 30nm στους τροχούς ατόφια μόνο από τη μπαταρία? Ξέρεις τι ρεπρίζ θα είχε τότε?? Αν δεν απατώμαι ήσουν στην κουβέντα με το ντραγκστεράδικο Civic οπότε μάλλον ξέρεις τι σημαίνει σβέλτο οπότε πραγματικά απορώ με την αφιέρωση αυτού του χαρακτηρισμού στο Lexus. Ως πρώην κάτοχος Corolla Cross με το τελευταίας γενιάς υβριδικό drivetrain έχω να πω ότι η θρυλούμενη μείωση της φασαρίας είναι από το "απολύτως τραγικό" (πχ 1800αρι CHR πρώτης γενιάς) σε "οριακά υποφερτό".
Τώρα το επιχείρημα για το που απευθύνεται το αμάξι είναι κάπως παιδικό. Δεν το συγκρίναμε πουθενά σε Centenario νομίζω. Να αποδώσουμε τα εύσημα στους τομείς που πράγματι τα αξίζουν όπως πχ τα υλικά μέσα αλλά ας μην εθελοτυφλούμε για τα υπόλοιπα.
Δεν λεμε διαφορετικα πραγματα..για το σβελτο μονο σε σχεση παντα με το μ.ο..και ειδικοτερα με το yc..
προσωπικη αποψη και conclusion απ αυτα τα 8000 χλμ που χω κανει οτι εχει γινει δουλεια σε ολους τους τομεις και δεν σου χουν δωσει μονο ενα yc με καλα υλικα αλλα ενα αμαξι overall καλο-ικανοποιητικο ακομα και στην οδηγοκεντρικοτητα..αυτα χωρις να εθελοτυφλω -
Φαντάζομαι δεν θα το πάρεις κίτρινο και χωρίς πακέτο tech.
31000+ 850 χρώμα + 1600 πακέτο tech==
33450 + πινακίδεςΑλλο αυτό, πάμε σε άλλη κουβέντα. Η απάντησή μου αφορά την βασική έκδοση και η τιμή εκκίνησης είναι 31.000 και όχι 33.500. Γιατι γράφτηκε ότι "η βασική ξεκινάει από 33.500" και λέω ότι δεν ξεκινάει από τόσο αλλά από 31Κ. Τώρα τι εξοπλισμό και χρώμα θα βάλει ο καθένας ειναι άλλη κουβέντα. Εμένα π.χ. έτσι οπως το θέλω πάει €44.000, αλλά δεν μπορώ να πω ότι ξεκινάει απο τόσο!
Κανονικα το συγκεκριμενο κοστιζε 60Κ το εριχναν στα 40Κ για να πουλησουν και εδιναν και 10Κ επιδοτηση. Κατουραμε ελευθερα
-
Φαντάζομαι δεν θα το πάρεις κίτρινο και χωρίς πακέτο tech.
31000+ 850 χρώμα + 1600 πακέτο tech==
33450 + πινακίδεςΑλλο αυτό, πάμε σε άλλη κουβέντα. Η απάντησή μου αφορά την βασική έκδοση και η τιμή εκκίνησης είναι 31.000 και όχι 33.500. Γιατι γράφτηκε ότι "η βασική ξεκινάει από 33.500" και λέω ότι δεν ξεκινάει από τόσο αλλά από 31Κ. Τώρα τι εξοπλισμό και χρώμα θα βάλει ο καθένας ειναι άλλη κουβέντα. Εμένα π.χ. έτσι οπως το θέλω πάει €44.000, αλλά δεν μπορώ να πω ότι ξεκινάει απο τόσο!
Εντάξει, δουλευομαστε και μεταξύ μας. ;
Τυπικά, ξεκινάει από 31300, αλλά είναι λογιστικό τρικ της εισαγωγικής, ούτε για ενοικιαζόμενο δεν θα πουλήσει σε κίτρινο, ειδικά στην Αττική, όπου είναι κίτρινα τα ταξί
Επίσης, ποιος αγοράζει αυτοκίνητο, χωρίς αναδιπλούμενους καθρέπτες και θύρα USB μπροστά και αισθητήρες βροχής. Πράγματα που είναι στάνταρ τα τελευταία 5-10 χρόνια στα αυτοκίνητα της κατηγορίας.I EAT MILF AND COOKIES
-
Εντάξει, δουλευομαστε και μεταξύ μας. ;
Τυπικά, ξεκινάει από 31300, αλλά είναι λογιστικό τρικ της εισαγωγικής, ούτε για ενοικιαζόμενο δεν θα πουλήσει σε κίτρινο, ειδικά στην Αττική, όπου είναι κίτρινα τα ταξί
Επίσης, ποιος αγοράζει αυτοκίνητο, χωρίς αναδιπλούμενους καθρέπτες και θύρα USB μπροστά και αισθητήρες βροχής. Πράγματα που είναι στάνταρ τα τελευταία 5-10 χρόνια στα αυτοκίνητα της κατηγορίας.Κανένα δούλεμα! Είναι θέμα διατύπωσης....όταν λέμε ξεκινάει εννοούμε βασική τιμή, απλό ειναι. Το τι χρώμα θα το πάρει ο καθένας ειναι άσχετο όπως και ο εξοπλισμός. όλα τα Γερμανικά ΔΕΝ έχουν αυτά που λες στάνταρ....οπότε δνε ειναι κάτι περιεργο. Το ξεκινάει από 31, σημαίνει ότι με κάποια έξτρα πάει 34. Το ξεκινάει από 33.5 σημαίνει ότι με κάποια έξτρα πάει 37.5. Αυτό λέω, τόσο απλά.
We are one, We are a universe. Forebears of what will be, Scions of the Devonian sea...
-
Εντάξει, δουλευομαστε και μεταξύ μας. ;
Τυπικά, ξεκινάει από 31300, αλλά είναι λογιστικό τρικ της εισαγωγικής, ούτε για ενοικιαζόμενο δεν θα πουλήσει σε κίτρινο, ειδικά στην Αττική, όπου είναι κίτρινα τα ταξί
Επίσης, ποιος αγοράζει αυτοκίνητο, χωρίς αναδιπλούμενους καθρέπτες και θύρα USB μπροστά και αισθητήρες βροχής. Πράγματα που είναι στάνταρ τα τελευταία 5-10 χρόνια στα αυτοκίνητα της κατηγορίας.Κανένα δούλεμα! Είναι θέμα διατύπωσης....όταν λέμε ξεκινάει εννοούμε βασική τιμή, απλό ειναι. Το τι χρώμα θα το πάρει ο καθένας ειναι άσχετο όπως και ο εξοπλισμός. όλα τα Γερμανικά ΔΕΝ έχουν αυτά που λες στάνταρ....οπότε δνε ειναι κάτι περιεργο. Το ξεκινάει από 31, σημαίνει ότι με κάποια έξτρα πάει 34. Το ξεκινάει από 33.5 σημαίνει ότι με κάποια έξτρα πάει 37.5. Αυτό λέω, τόσο απλά.
Δεν ειναι ακριβως ετσι...στα 33500 εχεις καποια πραγματα που θεωρουνται ψιλονορμαλ και δεν χρειαζεται να δωσεις αλλα 4Κ για να σε παει στα 37Κ. Δεν παει αναλογικα αυτο.
Απλα δινεις αυτα τα 2Κ παραπανω στη βασικη για να το κανεις αποδεκτο...
Πολυ θα ηθελα να δω ποιος το αγορασε κιτρινακι με την βασικη... -
...
Fun to drive εξηγησα και πιο πανω πως το γραφω.. για μενα οδηγικα το κανει fun to drive οτι μεχρι τα 80-90 παει σβηστο και δεν ακους τιποτα..ζεν. σε ταχυτητες προσπερασης αν το πατησεις δλδ απ τα 60-80-100 χλμ ειναι πολυ δυνατο και αμεσο..300nm μονο απ τη μπαταρια...σε στροφοδιαδρομες που το χω πιεσει στο 80% οχι τερμα οριο δεν εχει καταλαβει τιποτα..δεν καταλαβαινεις και μεσα κατι..μπαινει σαν καλο hatch ευκολα παρα το υψος του..εμενα ειναι και awd με ανεξαρτητη πισω..οι επιδοσεις του ειναι οκ..λιγο πανω απ το μ.ο της κατηγοριας..το e cvt θα ακουστει μονο στο τερμα γκαζι και καμια σχεση με παλαιοτερες υλοποιησεις e-cvt..70% λιγοτερο τ ακους..και κατι αλλο σ αυτο πανω που χω παρατηρησει ειναι οτι δεν ακουγετε σε ταχυτητες 150-170 καθολου..κραταει τις στροφες χαμηλα ισως χωρις να το γνωριζω..τιμονι πολυ ευχαριστο και ακριβες..η αναρτηση σιγουρα πανω απ το μ.ο της κατηγοριας και σχετικα σκληρη..
Εχω οδηγησει και puma (155) και formentor plug in που θεωρουνται και ειναι ευχαριστα οδηγικα οχηματα..προσωπικα δεν βρηκα κατι παραπανω απ το lexus..Αλλα..μπορει να τα αδικω και να νε καλυτερα καθως ο χρονος που τα χα στα χερια μου προφανως δεν ειναι ικανος για να βγαλω συμπερασμα οπως οι κατοχοι των αυτοκινητων αυτων..το μονο σιγουρο ειναι οτι το lexus απροσμενα ευχαριστα για μενα αλλα και για ενα e-cvt ηταν πολυ κοντα σ αυτα..Το lbx δεν απευθυνετε για ραλλιστες η για ανησυχους..και γω μονο γ αυτο δεν το πηρα..οτι πληρωνεις περνεις ομως και φαινετε εχει γινει τιμια δουλιτσα και στο ζυγισμα και στην αναρτηση και στο κινητηριο συνολο..τ αμαξι ειναι και εντυπωσιακα σβελτο και για το βαρος του..
Ποια έκδοση του LBX βγάζει 300 Nm από τον ηλεκτροκινητήρα;
-
...
Fun to drive εξηγησα και πιο πανω πως το γραφω.. για μενα οδηγικα το κανει fun to drive οτι μεχρι τα 80-90 παει σβηστο και δεν ακους τιποτα..ζεν. σε ταχυτητες προσπερασης αν το πατησεις δλδ απ τα 60-80-100 χλμ ειναι πολυ δυνατο και αμεσο..300nm μονο απ τη μπαταρια...σε στροφοδιαδρομες που το χω πιεσει στο 80% οχι τερμα οριο δεν εχει καταλαβει τιποτα..δεν καταλαβαινεις και μεσα κατι..μπαινει σαν καλο hatch ευκολα παρα το υψος του..εμενα ειναι και awd με ανεξαρτητη πισω..οι επιδοσεις του ειναι οκ..λιγο πανω απ το μ.ο της κατηγοριας..το e cvt θα ακουστει μονο στο τερμα γκαζι και καμια σχεση με παλαιοτερες υλοποιησεις e-cvt..70% λιγοτερο τ ακους..και κατι αλλο σ αυτο πανω που χω παρατηρησει ειναι οτι δεν ακουγετε σε ταχυτητες 150-170 καθολου..κραταει τις στροφες χαμηλα ισως χωρις να το γνωριζω..τιμονι πολυ ευχαριστο και ακριβες..η αναρτηση σιγουρα πανω απ το μ.ο της κατηγοριας και σχετικα σκληρη..
Εχω οδηγησει και puma (155) και formentor plug in που θεωρουνται και ειναι ευχαριστα οδηγικα οχηματα..προσωπικα δεν βρηκα κατι παραπανω απ το lexus..Αλλα..μπορει να τα αδικω και να νε καλυτερα καθως ο χρονος που τα χα στα χερια μου προφανως δεν ειναι ικανος για να βγαλω συμπερασμα οπως οι κατοχοι των αυτοκινητων αυτων..το μονο σιγουρο ειναι οτι το lexus απροσμενα ευχαριστα για μενα αλλα και για ενα e-cvt ηταν πολυ κοντα σ αυτα..Το lbx δεν απευθυνετε για ραλλιστες η για ανησυχους..και γω μονο γ αυτο δεν το πηρα..οτι πληρωνεις περνεις ομως και φαινετε εχει γινει τιμια δουλιτσα και στο ζυγισμα και στην αναρτηση και στο κινητηριο συνολο..τ αμαξι ειναι και εντυπωσιακα σβελτο και για το βαρος του..
Ποια έκδοση του LBX βγάζει 300 Nm από τον ηλεκτροκινητήρα;
Ολες απ οσο ξερω..θεωρητικα παντα
-
...
Fun to drive εξηγησα και πιο πανω πως το γραφω.. για μενα οδηγικα το κανει fun to drive οτι μεχρι τα 80-90 παει σβηστο και δεν ακους τιποτα..ζεν. σε ταχυτητες προσπερασης αν το πατησεις δλδ απ τα 60-80-100 χλμ ειναι πολυ δυνατο και αμεσο..300nm μονο απ τη μπαταρια...σε στροφοδιαδρομες που το χω πιεσει στο 80% οχι τερμα οριο δεν εχει καταλαβει τιποτα..δεν καταλαβαινεις και μεσα κατι..μπαινει σαν καλο hatch ευκολα παρα το υψος του..εμενα ειναι και awd με ανεξαρτητη πισω..οι επιδοσεις του ειναι οκ..λιγο πανω απ το μ.ο της κατηγοριας..το e cvt θα ακουστει μονο στο τερμα γκαζι και καμια σχεση με παλαιοτερες υλοποιησεις e-cvt..70% λιγοτερο τ ακους..και κατι αλλο σ αυτο πανω που χω παρατηρησει ειναι οτι δεν ακουγετε σε ταχυτητες 150-170 καθολου..κραταει τις στροφες χαμηλα ισως χωρις να το γνωριζω..τιμονι πολυ ευχαριστο και ακριβες..η αναρτηση σιγουρα πανω απ το μ.ο της κατηγοριας και σχετικα σκληρη..
Εχω οδηγησει και puma (155) και formentor plug in που θεωρουνται και ειναι ευχαριστα οδηγικα οχηματα..προσωπικα δεν βρηκα κατι παραπανω απ το lexus..Αλλα..μπορει να τα αδικω και να νε καλυτερα καθως ο χρονος που τα χα στα χερια μου προφανως δεν ειναι ικανος για να βγαλω συμπερασμα οπως οι κατοχοι των αυτοκινητων αυτων..το μονο σιγουρο ειναι οτι το lexus απροσμενα ευχαριστα για μενα αλλα και για ενα e-cvt ηταν πολυ κοντα σ αυτα..Το lbx δεν απευθυνετε για ραλλιστες η για ανησυχους..και γω μονο γ αυτο δεν το πηρα..οτι πληρωνεις περνεις ομως και φαινετε εχει γινει τιμια δουλιτσα και στο ζυγισμα και στην αναρτηση και στο κινητηριο συνολο..τ αμαξι ειναι και εντυπωσιακα σβελτο και για το βαρος του..
Ποια έκδοση του LBX βγάζει 300 Nm από τον ηλεκτροκινητήρα;
Ολες απ οσο ξερω..θεωρητικα παντα
Η Lexus άλλα λέει. Εκτός και αν προσθέτει και τα 120 Nm του βενζινοκινητήρα.
DYNAMIC PRESS LAUNCH OF THE ALL-NEW LEXUS LBX
-
...
Fun to drive εξηγησα και πιο πανω πως το γραφω.. για μενα οδηγικα το κανει fun to drive οτι μεχρι τα 80-90 παει σβηστο και δεν ακους τιποτα..ζεν. σε ταχυτητες προσπερασης αν το πατησεις δλδ απ τα 60-80-100 χλμ ειναι πολυ δυνατο και αμεσο..300nm μονο απ τη μπαταρια...σε στροφοδιαδρομες που το χω πιεσει στο 80% οχι τερμα οριο δεν εχει καταλαβει τιποτα..δεν καταλαβαινεις και μεσα κατι..μπαινει σαν καλο hatch ευκολα παρα το υψος του..εμενα ειναι και awd με ανεξαρτητη πισω..οι επιδοσεις του ειναι οκ..λιγο πανω απ το μ.ο της κατηγοριας..το e cvt θα ακουστει μονο στο τερμα γκαζι και καμια σχεση με παλαιοτερες υλοποιησεις e-cvt..70% λιγοτερο τ ακους..και κατι αλλο σ αυτο πανω που χω παρατηρησει ειναι οτι δεν ακουγετε σε ταχυτητες 150-170 καθολου..κραταει τις στροφες χαμηλα ισως χωρις να το γνωριζω..τιμονι πολυ ευχαριστο και ακριβες..η αναρτηση σιγουρα πανω απ το μ.ο της κατηγοριας και σχετικα σκληρη..
Εχω οδηγησει και puma (155) και formentor plug in που θεωρουνται και ειναι ευχαριστα οδηγικα οχηματα..προσωπικα δεν βρηκα κατι παραπανω απ το lexus..Αλλα..μπορει να τα αδικω και να νε καλυτερα καθως ο χρονος που τα χα στα χερια μου προφανως δεν ειναι ικανος για να βγαλω συμπερασμα οπως οι κατοχοι των αυτοκινητων αυτων..το μονο σιγουρο ειναι οτι το lexus απροσμενα ευχαριστα για μενα αλλα και για ενα e-cvt ηταν πολυ κοντα σ αυτα..Το lbx δεν απευθυνετε για ραλλιστες η για ανησυχους..και γω μονο γ αυτο δεν το πηρα..οτι πληρωνεις περνεις ομως και φαινετε εχει γινει τιμια δουλιτσα και στο ζυγισμα και στην αναρτηση και στο κινητηριο συνολο..τ αμαξι ειναι και εντυπωσιακα σβελτο και για το βαρος του..
Ποια έκδοση του LBX βγάζει 300 Nm από τον ηλεκτροκινητήρα;
Ολες απ οσο ξερω..θεωρητικα παντα
Η Lexus άλλα λέει. Εκτός και αν προσθέτει και τα 120 Nm του βενζινοκινητήρα.
DYNAMIC PRESS LAUNCH OF THE ALL-NEW LEXUS LBX
Nαι συνδυαστικα...δες χαμηλα στο αρθρο εκει που λεει κινητηρας-μεταδοση
https://autoholix.com/2025/02/22/lexus-lbx-1-5-hybrid-136-ps-2wd-dokimi-test-drive/
-
...
Fun to drive εξηγησα και πιο πανω πως το γραφω.. για μενα οδηγικα το κανει fun to drive οτι μεχρι τα 80-90 παει σβηστο και δεν ακους τιποτα..ζεν. σε ταχυτητες προσπερασης αν το πατησεις δλδ απ τα 60-80-100 χλμ ειναι πολυ δυνατο και αμεσο..300nm μονο απ τη μπαταρια...σε στροφοδιαδρομες που το χω πιεσει στο 80% οχι τερμα οριο δεν εχει καταλαβει τιποτα..δεν καταλαβαινεις και μεσα κατι..μπαινει σαν καλο hatch ευκολα παρα το υψος του..εμενα ειναι και awd με ανεξαρτητη πισω..οι επιδοσεις του ειναι οκ..λιγο πανω απ το μ.ο της κατηγοριας..το e cvt θα ακουστει μονο στο τερμα γκαζι και καμια σχεση με παλαιοτερες υλοποιησεις e-cvt..70% λιγοτερο τ ακους..και κατι αλλο σ αυτο πανω που χω παρατηρησει ειναι οτι δεν ακουγετε σε ταχυτητες 150-170 καθολου..κραταει τις στροφες χαμηλα ισως χωρις να το γνωριζω..τιμονι πολυ ευχαριστο και ακριβες..η αναρτηση σιγουρα πανω απ το μ.ο της κατηγοριας και σχετικα σκληρη..
Εχω οδηγησει και puma (155) και formentor plug in που θεωρουνται και ειναι ευχαριστα οδηγικα οχηματα..προσωπικα δεν βρηκα κατι παραπανω απ το lexus..Αλλα..μπορει να τα αδικω και να νε καλυτερα καθως ο χρονος που τα χα στα χερια μου προφανως δεν ειναι ικανος για να βγαλω συμπερασμα οπως οι κατοχοι των αυτοκινητων αυτων..το μονο σιγουρο ειναι οτι το lexus απροσμενα ευχαριστα για μενα αλλα και για ενα e-cvt ηταν πολυ κοντα σ αυτα..Το lbx δεν απευθυνετε για ραλλιστες η για ανησυχους..και γω μονο γ αυτο δεν το πηρα..οτι πληρωνεις περνεις ομως και φαινετε εχει γινει τιμια δουλιτσα και στο ζυγισμα και στην αναρτηση και στο κινητηριο συνολο..τ αμαξι ειναι και εντυπωσιακα σβελτο και για το βαρος του..
Ποια έκδοση του LBX βγάζει 300 Nm από τον ηλεκτροκινητήρα;
Ολες απ οσο ξερω..θεωρητικα παντα
Η Lexus άλλα λέει. Εκτός και αν προσθέτει και τα 120 Nm του βενζινοκινητήρα.
DYNAMIC PRESS LAUNCH OF THE ALL-NEW LEXUS LBX
Nαι συνδυαστικα...δες χαμηλα στο αρθρο εκει που λεει κινητηρας-μεταδοση
https://autoholix.com/2025/02/22/lexus-lbx-1-5-hybrid-136-ps-2wd-dokimi-test-drive/
Ναι. Η ροπή δεν αθροίζεται έτσι απλά και κακώς το κάνει έτσι. Εφαρμόζεται σε άλλα σημεία της μετάδοσης οπότε πρέπει να υπολογιστεί και ο λόγος των γραναζιών αν θέλει να πει ένα συνδιαστικό νούμερο και για αυτό δεν το λέει η Toyota, δεν έχει νόημα.
Στο κόκκινο είναι του ηλεκτροκινητήρα, στο μπλε του βενζινοκινητήρα.
Διαγράψτε τις εικόνες αν έχει θέμα.
LEXUS LBX
