@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καμία σχεση όμως. Διαβασα τις παπατζες και δοκίμασα να εξηγήσω τα αυτονόητα.

Με τα ηλεκτρικά να αποτελούν 0.5% του συνολικού στόλου, τι μπορεί να περιμένει να δει κάποιος στους αυτοκινητόδρομους ή στα ταξίδια του γενικότερα;
1 στα 177 αυτοκίνητα είναι ηλεκτρικό.

Και καλά για ένα στα 177 αμάξια που είναι ηλεκτρικό κάνετε τόση φασαρία και αναλύσεις και τέστ ?

Αν μάλιστα βάλουμε και τον συνδυασμό κινέζικα ηλεκτρικά, πόσα είναι 1 στα 500 - 1 στα 1000 ?

δεν σε αναγκαζει κανενας να τις διαβαζεις. Α ναι ξεχασα, δεν τις διαβαζεις. Απλα λες τις αερολογιες σου χωρις να εχεις διαβασει οτιδηποτε

Δεν μπορείς να διαβάσεις κάτι που περιγράφει ανύπαρκτα πράγματα...

Εννοείς τα ανύπαρκτα πράγματα που χαίρεστε τόσο πολύ να λέτε ότι προσπερνάτε στο δρόμο επειδή πηγαίνουν με 90 πίσω από τα ΚΤΕΛ;

Για να τα προσπεράσεις πρέπει να τα συναντήσεις πρώτα, αν δεν βγαίνουν στον αυτοκινητοδρόμου δεν έχεις κάτι να προσπεράσεις.

τα ηλεκτρικα οχηματα, δυστυχως, ειναι συγκεντρωμενα στην αθηνα. Ακομα πιο δυστυχως, αλλα ειναι συγκεντρωμενα σε περιοχες που εχουν τη δυνατοτητα φορτισης. Οχι απαραιτητα σε μονοκατοικιες, αλλα πχ γυρω απο το golden hall, γυρω απο μεγαλα σουπερμαρκετ, οπου υπαρχουν νεοδμητες πολυκατοικιες. Μαλιστα, βλεπεις αρκετα ηλεκτρικα οταν βγεις εξω απο την αθηνα και πας πχ προς μεσογεια. Μπορει να μην εχουν lotus eletre, αλλα βλεπεις κινεζικα ηλεκτρικα. Λογικο θεωρω οτι ειναι, διοτι εχουν μεγαλυτερη ανεση χωρου στα σπιτια τους και λογω περιοχης πιθανοτατα κανουν αρκετα χιλιομετρα στην καθημερινοτητα τους, οποτε το ηλεκτρικο οχημα εχει οικονομικο πλεονεκτημα.

Οι αθηναιοι βγαινουν στο δρομο κυριως στις μεγαλες εξοδους. Επομενως τοτε θα δεις περισσοτερους αθηναιους με ηλεκτρικα στο δρομο. Σαββατο απογευμα πηγα καλαματα για μπανιο. Ειδα σε ολη τη διαδρομη μετ'επιστροφης, μονο 3 ηλεκτρικα (δυο tesla, ενα kia ev6 gt). Δεν μου φανηκε παραξενο διοτι δεν ειχε γενικα πολλα αυτοκινητα στο δρομο.

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σιγα την ταλαιπωρία. Στο γκαραζ μου μερα παρα μερα. 80 με 90 χλμ μετα απο καθε φορτιση. Χαιρομαι τα καλά του ηλεκτρισμου διχως τα βαρυδια του. Μολις απαλλαχθει η ηλεκτροκινηση απο αυτα , θα ειμαι ετοιμος.

εμενα μου την σπαει να φορτιζω καθε μερα ή μερα παρα μέρα και ψιλοταλαιπωρια

εσενα δεν σε νοιαζει. Ο καθενας πως το βλέπει ειναι

για καποιον δεν ειναι ταλαιπωρια να σταματαει καθε 300 χλμ να φορτιζει σε ταξιδι. Ολα πως τα βλεπει ο καθενας ειναι

Στο ταξιδι αλλαζει. Ειδικα αν ειναι επαγγελματικο. Δεν επιτρεπονται τετοιοι συμβιβασμοι. Δες φιλε την αναφορα μου στο συμπαθεστατο niva.

μα ... αφου φορτιζεις και εξω. Τις προαλλες δεν μας ελεγες με τεραστια χαρα, οτι φορτισες σε δημοσιο φορτιστη και εριξες την καταναλωση σου;

Φορτισα εξω , στο εργοστασιο του πελατη πριν ξεκινησω ενα ταξιδι επιστροφης 580χλμ. Αυτο εφερε με υβριδικη χρηση ενα ιδιαιτερα χαμηλο ως προς την καταναλωση. Δε θα εμενα ουτε 10' παραπανω σε ΣΕΑ περα του να βαλω καυσιμο να κανω ενα τσιγαρο και να παρω ενα καφε.

Αν ζεστάνεις τη μπαταρία δεν θες πάνω από 10'. Όσο θες για ανεφοδιασμό, έκδοση τιμολογίου, παραγγελία καφέ και τσιγάρο. Τσιγάρο δεν κάνεις ούτε σε κλειστό χώρο (ευτυχώς για τους υπόλοιπους) ούτε κοντά σε πτητικούς υδ/κες !!! Τι μάστιγα αυτά τα βρωμο τσίγαρα ρε σεις !

Μάστιγα το ένα, μάστιγα το άλλο. Σόρρυ φίλε μα γουστάρω να καπνίζω, να πίνω, να γλεντω και όλα αυτά με μέτρο. Μάλιστα παρόλο που αθλούμαι καθημερινά γουστάρω και να χτυπώ και βρομικο μια στο τόσο από τη Μιχαλακοπούλου και αλλού. Ο αναμάρτητος πρώτος τον λίθο βαλέτω!

Καλά κάνεις ρε συ, δεν σε ψέγω, ενήλικος και λογικός άνθρωπος είσαι.
Προσωπικά μου φαίνεται αδιανόητο να πληρώνεις για να αυξάνεις τις πιθανότητες (επιστημονικά τεκμηριωμένα) να βασανιστείς και να βασανίσεις τους γύρο σου. Ακόμα πιο αδιανόητο μου φαίνεται όταν δεν έχεις ικανοποιητικό εισόδημα κιόλας !

Τελικά ρε τέρας στην εφορία δουλεύεις και ξέρεις και το εισόδημα του ανθρώπου ?

Μπας και είσαι ο Λαπ τελικά και μας δουλεύατε τόσα χρόνια..?

Tα Μεσογεια και πολλες περιοχες της Αττικης θα τα θεωρουσα περιαστικα σιγουρα οχι επαρχια. Παντως στην Νεα Μακρη δεν ειχε ηλεκτρικα οποτε υπαρχουν περιορισμοι ακομα και περιοχες μονο 30 χμ απο Αθηνα. Γενικα παντως τα ηλεκτρικα ειναι συγκεντρωμενα στις καλες περιοχες το ιδιο και τα εταιρικα plug in δηλ στο Μαρουσι που εχει πολλες εταιρειες απειρα τα PHEV καθε ειδους VW, Seat, Alfa Romeo, Mercedes etc. Στην επαρχια κανενα.

Βλεπω πολλους ΒΕVαδες να εχουν ακριβως την ιδια ρητορικη με τους πρωην καπνιστες. Δεν καταλαβαινουν πως τελικα κανουν ζημια στην ηλεκτροκινηση.

Για μενα, μακαρι η αγορα των BEV να ανεβει αλματωδως!
Οποτε, οταν καποια στιγμη αγορασουμε και εμεις οι υπολοιποι πτωχοι, να υπαρχουν επαρκεις υποδομες και οι αυτονομιες να μην ειναι 300χλμ με 110 στο κοντερ.

@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βλεπω πολλους ΒΕVαδες να εχουν ακριβως την ιδια ρητορικη με τους πρωην καπνιστες. Δεν καταλαβαινουν πως τελικα κανουν ζημια στην ηλεκτροκινηση.

Για μενα, μακαρι η αγορα των BEV να ανεβει αλματωδως!
Οποτε, οταν καποια στιγμη αγορασουμε και εμεις οι υπολοιποι πτωχοι, να υπαρχουν επαρκεις υποδομες και οι αυτονομιες να μην ειναι 300χλμ με 110 στο κοντερ.

Τεχνολογικα/χρηματοοικονομικα αδυνατον να γινει κατι τετοιο. Μετα απο 20-30 χρονια δεν ξερω εως τοτε βενζινη και πετρελαιο.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σιγα την ταλαιπωρία. Στο γκαραζ μου μερα παρα μερα. 80 με 90 χλμ μετα απο καθε φορτιση. Χαιρομαι τα καλά του ηλεκτρισμου διχως τα βαρυδια του. Μολις απαλλαχθει η ηλεκτροκινηση απο αυτα , θα ειμαι ετοιμος.

εμενα μου την σπαει να φορτιζω καθε μερα ή μερα παρα μέρα και ψιλοταλαιπωρια

εσενα δεν σε νοιαζει. Ο καθενας πως το βλέπει ειναι

για καποιον δεν ειναι ταλαιπωρια να σταματαει καθε 300 χλμ να φορτιζει σε ταξιδι. Ολα πως τα βλεπει ο καθενας ειναι

Στο ταξιδι αλλαζει. Ειδικα αν ειναι επαγγελματικο. Δεν επιτρεπονται τετοιοι συμβιβασμοι. Δες φιλε την αναφορα μου στο συμπαθεστατο niva.

μα ... αφου φορτιζεις και εξω. Τις προαλλες δεν μας ελεγες με τεραστια χαρα, οτι φορτισες σε δημοσιο φορτιστη και εριξες την καταναλωση σου;

Φορτισα εξω , στο εργοστασιο του πελατη πριν ξεκινησω ενα ταξιδι επιστροφης 580χλμ. Αυτο εφερε με υβριδικη χρηση ενα ιδιαιτερα χαμηλο ως προς την καταναλωση. Δε θα εμενα ουτε 10' παραπανω σε ΣΕΑ περα του να βαλω καυσιμο να κανω ενα τσιγαρο και να παρω ενα καφε.

Αν ζεστάνεις τη μπαταρία δεν θες πάνω από 10'. Όσο θες για ανεφοδιασμό, έκδοση τιμολογίου, παραγγελία καφέ και τσιγάρο. Τσιγάρο δεν κάνεις ούτε σε κλειστό χώρο (ευτυχώς για τους υπόλοιπους) ούτε κοντά σε πτητικούς υδ/κες !!! Τι μάστιγα αυτά τα βρωμο τσίγαρα ρε σεις !

Μάστιγα το ένα, μάστιγα το άλλο. Σόρρυ φίλε μα γουστάρω να καπνίζω, να πίνω, να γλεντω και όλα αυτά με μέτρο. Μάλιστα παρόλο που αθλούμαι καθημερινά γουστάρω και να χτυπώ και βρομικο μια στο τόσο από τη Μιχαλακοπούλου και αλλού. Ο αναμάρτητος πρώτος τον λίθο βαλέτω!

Καλά κάνεις ρε συ, δεν σε ψέγω, ενήλικος και λογικός άνθρωπος είσαι.
Προσωπικά μου φαίνεται αδιανόητο να πληρώνεις για να αυξάνεις τις πιθανότητες (επιστημονικά τεκμηριωμένα) να βασανιστείς και να βασανίσεις τους γύρο σου. Ακόμα πιο αδιανόητο μου φαίνεται όταν δεν έχεις ικανοποιητικό εισόδημα κιόλας !

Τελικά ρε τέρας στην εφορία δουλεύεις και ξέρεις και το εισόδημα του ανθρώπου ?

Μπας και είσαι ο Λαπ τελικά και μας δουλεύατε τόσα χρόνια..?

Βρε συ μη τον παρεξηγεις. Γενικα μιλα ο ανθρωπος. Παντως ενα δικιο το χει. Λεφτα για πεταμα δεν εχουμε οι περισσοτεροι. Εκτος κι αν ειναι συμφερουσα επιλογη να δωσεις πανω απο 30000 για να παρεις αμαξι που θα κανει 4000 χλμ το πολυ το χρονο . Εγω αυτο το βλεπω μαλακια. Καλιο ταξι !!!!

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βλεπω πολλους ΒΕVαδες να εχουν ακριβως την ιδια ρητορικη με τους πρωην καπνιστες. Δεν καταλαβαινουν πως τελικα κανουν ζημια στην ηλεκτροκινηση.

Για μενα, μακαρι η αγορα των BEV να ανεβει αλματωδως!
Οποτε, οταν καποια στιγμη αγορασουμε και εμεις οι υπολοιποι πτωχοι, να υπαρχουν επαρκεις υποδομες και οι αυτονομιες να μην ειναι 300χλμ με 110 στο κοντερ.

Τεχνολογικα/χρηματοοικονομικα αδυνατον να γινει κατι τετοιο. Μετα απο 20-30 χρονια δεν ξερω εως τοτε βενζινη και πετρελαιο.

Πολλα μπορουν να συμβουν στα επομενα 5-10 χρονια. Ειδικα αν η αγορα τους παρει σοβαρο μεριδιο.
Αγοραστε!

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σιγα την ταλαιπωρία. Στο γκαραζ μου μερα παρα μερα. 80 με 90 χλμ μετα απο καθε φορτιση. Χαιρομαι τα καλά του ηλεκτρισμου διχως τα βαρυδια του. Μολις απαλλαχθει η ηλεκτροκινηση απο αυτα , θα ειμαι ετοιμος.

εμενα μου την σπαει να φορτιζω καθε μερα ή μερα παρα μέρα και ψιλοταλαιπωρια

εσενα δεν σε νοιαζει. Ο καθενας πως το βλέπει ειναι

για καποιον δεν ειναι ταλαιπωρια να σταματαει καθε 300 χλμ να φορτιζει σε ταξιδι. Ολα πως τα βλεπει ο καθενας ειναι

Στο ταξιδι αλλαζει. Ειδικα αν ειναι επαγγελματικο. Δεν επιτρεπονται τετοιοι συμβιβασμοι. Δες φιλε την αναφορα μου στο συμπαθεστατο niva.

μα ... αφου φορτιζεις και εξω. Τις προαλλες δεν μας ελεγες με τεραστια χαρα, οτι φορτισες σε δημοσιο φορτιστη και εριξες την καταναλωση σου;

Φορτισα εξω , στο εργοστασιο του πελατη πριν ξεκινησω ενα ταξιδι επιστροφης 580χλμ. Αυτο εφερε με υβριδικη χρηση ενα ιδιαιτερα χαμηλο ως προς την καταναλωση. Δε θα εμενα ουτε 10' παραπανω σε ΣΕΑ περα του να βαλω καυσιμο να κανω ενα τσιγαρο και να παρω ενα καφε.

Αν ζεστάνεις τη μπαταρία δεν θες πάνω από 10'. Όσο θες για ανεφοδιασμό, έκδοση τιμολογίου, παραγγελία καφέ και τσιγάρο. Τσιγάρο δεν κάνεις ούτε σε κλειστό χώρο (ευτυχώς για τους υπόλοιπους) ούτε κοντά σε πτητικούς υδ/κες !!! Τι μάστιγα αυτά τα βρωμο τσίγαρα ρε σεις !

Μάστιγα το ένα, μάστιγα το άλλο. Σόρρυ φίλε μα γουστάρω να καπνίζω, να πίνω, να γλεντω και όλα αυτά με μέτρο. Μάλιστα παρόλο που αθλούμαι καθημερινά γουστάρω και να χτυπώ και βρομικο μια στο τόσο από τη Μιχαλακοπούλου και αλλού. Ο αναμάρτητος πρώτος τον λίθο βαλέτω!

Καλά κάνεις ρε συ, δεν σε ψέγω, ενήλικος και λογικός άνθρωπος είσαι.
Προσωπικά μου φαίνεται αδιανόητο να πληρώνεις για να αυξάνεις τις πιθανότητες (επιστημονικά τεκμηριωμένα) να βασανιστείς και να βασανίσεις τους γύρο σου. Ακόμα πιο αδιανόητο μου φαίνεται όταν δεν έχεις ικανοποιητικό εισόδημα κιόλας !

Τελικά ρε τέρας στην εφορία δουλεύεις και ξέρεις και το εισόδημα του ανθρώπου ?

Μπας και είσαι ο Λαπ τελικά και μας δουλεύατε τόσα χρόνια..?

Βρε συ μη τον παρεξηγεις. Γενικα μιλα ο ανθρωπος. Παντως ενα δικιο το χει. Λεφτα για πεταμα δεν εχουμε οι περισσοτεροι. Εκτος κι αν ειναι συμφερουσα επιλογη να δωσεις πανω απο 30000 για να παρεις αμαξι που θα κανει 4000 χλμ το πολυ το χρονο . Εγω αυτο το βλεπω μαλακια. Καλιο ταξι !!!!

Μην σου πω λίμο με οδηγό, από αυτές της Βουκουρεστίου...

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Tα Μεσογεια και πολλες περιοχες της Αττικης θα τα θεωρουσα περιαστικα σιγουρα οχι επαρχια.

ουτε εγω τα θεωρω επαρχια. Προαστιο ειναι πρακτικα. Εννουσα οτι εχεις βγει απο το κεντρο της αθηνας.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σιγα την ταλαιπωρία. Στο γκαραζ μου μερα παρα μερα. 80 με 90 χλμ μετα απο καθε φορτιση. Χαιρομαι τα καλά του ηλεκτρισμου διχως τα βαρυδια του. Μολις απαλλαχθει η ηλεκτροκινηση απο αυτα , θα ειμαι ετοιμος.

εμενα μου την σπαει να φορτιζω καθε μερα ή μερα παρα μέρα και ψιλοταλαιπωρια

εσενα δεν σε νοιαζει. Ο καθενας πως το βλέπει ειναι

για καποιον δεν ειναι ταλαιπωρια να σταματαει καθε 300 χλμ να φορτιζει σε ταξιδι. Ολα πως τα βλεπει ο καθενας ειναι

Στο ταξιδι αλλαζει. Ειδικα αν ειναι επαγγελματικο. Δεν επιτρεπονται τετοιοι συμβιβασμοι. Δες φιλε την αναφορα μου στο συμπαθεστατο niva.

μα ... αφου φορτιζεις και εξω. Τις προαλλες δεν μας ελεγες με τεραστια χαρα, οτι φορτισες σε δημοσιο φορτιστη και εριξες την καταναλωση σου;

Φορτισα εξω , στο εργοστασιο του πελατη πριν ξεκινησω ενα ταξιδι επιστροφης 580χλμ. Αυτο εφερε με υβριδικη χρηση ενα ιδιαιτερα χαμηλο ως προς την καταναλωση. Δε θα εμενα ουτε 10' παραπανω σε ΣΕΑ περα του να βαλω καυσιμο να κανω ενα τσιγαρο και να παρω ενα καφε.

Αν ζεστάνεις τη μπαταρία δεν θες πάνω από 10'. Όσο θες για ανεφοδιασμό, έκδοση τιμολογίου, παραγγελία καφέ και τσιγάρο. Τσιγάρο δεν κάνεις ούτε σε κλειστό χώρο (ευτυχώς για τους υπόλοιπους) ούτε κοντά σε πτητικούς υδ/κες !!! Τι μάστιγα αυτά τα βρωμο τσίγαρα ρε σεις !

Μάστιγα το ένα, μάστιγα το άλλο. Σόρρυ φίλε μα γουστάρω να καπνίζω, να πίνω, να γλεντω και όλα αυτά με μέτρο. Μάλιστα παρόλο που αθλούμαι καθημερινά γουστάρω και να χτυπώ και βρομικο μια στο τόσο από τη Μιχαλακοπούλου και αλλού. Ο αναμάρτητος πρώτος τον λίθο βαλέτω!

Καλά κάνεις ρε συ, δεν σε ψέγω, ενήλικος και λογικός άνθρωπος είσαι.
Προσωπικά μου φαίνεται αδιανόητο να πληρώνεις για να αυξάνεις τις πιθανότητες (επιστημονικά τεκμηριωμένα) να βασανιστείς και να βασανίσεις τους γύρο σου. Ακόμα πιο αδιανόητο μου φαίνεται όταν δεν έχεις ικανοποιητικό εισόδημα κιόλας !

Τελικά ρε τέρας στην εφορία δουλεύεις και ξέρεις και το εισόδημα του ανθρώπου ?

Μπας και είσαι ο Λαπ τελικά και μας δουλεύατε τόσα χρόνια..?

Αρχικώς, ως εργολάβος θα έπρεπε να ήξερες οτι στην εφορία δεν φαίνονται τα μαύρα !
Επιπροσθέτως, διάβασε βρε γιαβρί μου τι γράφω και όχι τι νομίζεις οτι γράφω.

Προσωπικά μου φαίνεται αδιανόητο να πληρώνεις για να αυξάνεις τις πιθανότητες (επιστημονικά τεκμηριωμένα) να βασανιστείς και να βασανίσεις τους γύρω σου. Ακόμα πιο αδιανόητο μου φαίνεται όταν δεν έχεις ικανοποιητικό εισόδημα κιόλας !

Λες να απευθύνομαι προσωπικά στον Νταστεράκια ?

Θα αγόραζα πλαγκ ιν υβριδικό ? Δεν νομίζω, είτε βενζίνη, είτε πετρέλαιο είτε σκέτο ρευματάκι του καλού Νικολά Τέσλα !
Θα έπαιρνα ποτέ εταιρικό ηλεκτρικό ? Με ένα πλαγκ ιν δεν θα είχα φόρο παροχής οπότε γιατί να βάλω άλλο ένα μπελά στην καθημερινότητά μου ?

Σταγονα στον ωκεανο φιλε. Τεσπα καλη συνεχεια.

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

που δεν μπορούν να αγνοηθούν από τη συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών και όχι εμού προσωπικά.

Δεν ξέρω, αυτό πως τεκμηριώνεται ;
Γιατί αν μιλήσουμε για την Αθήνα πχ, που είμαστε μαζεμένοι πολλοί, λες οτι το 80% αυτών που έχουν όλα αυτά τα γιάρις, κάνουν τα χλμ που κάνεις εσύ;

Ή πάνε 20χλμ το πρωί, 20χλμ το βράδυ και το ΣΚ μια βόλτα γλυφάδα και 1 φορα τον μήνα ταξιδάκι για κοψίδια στον Μαραθώνα ή μπάνιο στην Κύμη;

Αυτοί (θα έπρεπε να) είναι το target group των ηλεκτρικών, όχι εσύ που κάνεις τόσα χλμ εθνική.
Το θέμα είναι είναι οτι αντί να δίνουν πολλά φράγκα να κάνει το ec3 12Κ και το id.polo 18Κ δινουν επιδοτήσεις για να πάρει ο fanis το ΕΧ30 quad motor super extra. Δώσανε οτι δώσανε, τώρα πρέπει να εστιάσουν στην απόσυρση των μικρών που κυκλοφορούν στις πόλεις.
Όσοι θέλουν θηρία 400αλόγων ή ακριβά lifestyle να πληρώσουν.

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

δινουν επιδοτήσεις για να πάρει ο fanis το ΕΧ30 quad motor super extra.

Δυστυχώς το αργό πήρα, το απλό....κατάντια!!

Επίσης, δεν πήρα επιδότηση - εταιρική παροχή. Επιδότηση ελπίζω να προλάβω στο δικό μου ηλεχτρικό.

Για αυτό σε χρησιμοποίησα σαν παράδειγμα γιατί έπιασαν οι ζέστες κ παρεξηγούνται όλοι με το παραμικρό και δεν έχω όρεξη.

Θα προλάβεις επιδότηση αλλά σε ισετρίο που σου αρέσει.

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

που δεν μπορούν να αγνοηθούν από τη συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών και όχι εμού προσωπικά.

Δεν ξέρω, αυτό πως τεκμηριώνεται ;
Γιατί αν μιλήσουμε για την Αθήνα πχ, που είμαστε μαζεμένοι πολλοί, λες οτι το 80% αυτών που έχουν όλα αυτά τα γιάρις, κάνουν τα χλμ που κάνεις εσύ;

Ή πάνε 20χλμ το πρωί, 20χλμ το βράδυ και το ΣΚ μια βόλτα γλυφάδα και 1 φορα τον μήνα ταξιδάκι για κοψίδια στον Μαραθώνα ή μπάνιο στην Κύμη;

Αυτοί (θα έπρεπε να) είναι το target group των ηλεκτρικών, όχι εσύ που κάνεις τόσα χλμ εθνική.
Το θέμα είναι είναι οτι αντί να δίνουν πολλά φράγκα να κάνει το ec3 12Κ και το id.polo 18Κ δινουν επιδοτήσεις για να πάρει ο fanis το ΕΧ30 quad motor super extra. Δώσανε οτι δώσανε, τώρα πρέπει να εστιάσουν στην απόσυρση των μικρών που κυκλοφορούν στις πόλεις.
Όσοι θέλουν θηρία 400αλόγων ή ακριβά lifestyle να πληρώσουν.

Σόρρυ που άργησα να απαντήσω. Μόλις επέστρεψα από Δευτεριατικη βόλτα. Το θέμα που αναφέρεις το έχω υπερθεματίσει. Φυσικά και συμφωνώ πως θα έπρεπε η τάση να κατευθυνθεί στα μικρά ηλεκτρικά πόλης που θα ήταν προσβάσιμα από το ευρύ κοινό. Όχι φυσικά οι τωρινές μαλακίες των 300+ ίππων που είναι άχρηστες για την πόλη και αμφίβολης αξιας για σοβαρά ταξίδια. Αυτό έπρεπε να είναι το target group μα επειδή δεν είναι, σε ότι λέμε κάποιοι εδώ , η απάντηση είναι το πολύ ένα σκίτσο γαϊδάρου.

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αυτό έπρεπε να είναι το target group μα επειδή δεν είναι,

Η 1η φάση ήταν οι beta testers (nissan leaf, model s, eUp, ...)
Η 2η ήταν να βοηθήσουν τις εταιρίες (subsidies) και να πάρουν οι λεφτάδες τα αυτοκίνητα με μεγάλα margins.
Μαζί στο 2ο βήμα και εμείς οι early adopters που δεν μας χαλούσαν οι περιορισμοί.
Τώρα, η 3η φάση είναι σιγά σιγά να γίνει mainstream και να καθαρίσουν οι πόλεις.

(το έχω ξαναγράψει) προσωπικά περίμενα πιο γρήγορη εφαρμογή της 3ης φάσης. Αργήσανε πολύ οι εταιρίες να βγάλουν μικρά. Εγώ περίμενα φέτος να είχα να διαλέξω τώρα ανάμεσα απο 10 με 800V architecture (όνειρα).

Τώρα, τα φτηνά 300-400 (peak) άλογα οκ, όποιος τα έχει ας τα χαίρεται στο 0-40, δεν τρέχει κάτι. Αυτό που με χαλάει είναι γενικά τα 2Τ+ θηρία στις πόλεις.

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αυτό που με χαλάει είναι γενικά τα 2Τ+ θηρία στις πόλεις.

Δεν αντέχει η άσφαλτος των πόλεων το βάρος ε;

εμενα μου τη σπαει ο αριθμος των αυτοκινητων στην αθηνα. Το αν ειναι 3 τονοι ή 1 δεν μου κανει μεγαλη διαφορα.

Επειδή μου την σπάει η κίνηση και δεν θέλω να χάνω την μισή ζωή μου στο ΙΧ, πάω με τα πόδια (ή ΜΜΜ).
Όταν πας με τα πόδια, τα θηρία 2Τ ΙΧ είναι μεγαλύτερος κίνδυνος απο τα μικρά.
Ο χρήστης μικρού αισθάνεται αδύναμος απέναντι στα θηρία και φοβάται, οπότε μετά θα πάρει κ αυτός πιο μεγάλο.
Κτλ.

Το πάρκινγκ κτλ δεν με νοιάζει, δεν βολτάρω στην αθήνα με το ΙΧ.
Αλλά υποθέτω και σε αυτό δημιουργούν μεγαλύτερο θέμα τα θηρία.