Ότι ζάντες και να του βάλουν είναι άθλιο εμφανισιακά.
Αν ήταν Φίατ, θα μπορούσε ίσως να είναι ΟΚ.
Οδηγικά δεν ξέρουμε τι κάνει. Μένει να το δούμε. Αλλά τι να το κάνεις.

Τα μόνα πράγματα που δεν είναι φερράρι επάνω του είναι:
εξωτερική εμφάνιση που κόβει την ανάσα, από την ανάποδη όμως,
ότι είναι 4πορτο και 5θέσιο με χώρους,
ότι έχει πρακτικότητα
και ότι έχει ασυνήθιστο για φερράρι εσωτερικό σχεδιασμό

Όμως, αν εξαιρέσει κάποιος το πρώτο το οποίο είναι και υποκειμενικό, τα υπόλοιπα είναι τοπ λέβελ και αυτά.

περιέγραψες αυτά που διαφοροποιούν την φεραρι από την Πόρσε.

@jousis said in Ferrari Forum (aka REALZEUS' topic):

Δεν είναι το (μόνο) πρόβλημα οτι είναι ηλεκτρικό.
Δεν έχει τίποτα -φεράρι- αυτό το πράγμα.

Προφανώς θα πουλήσει, εδώ πουλάνε άλλα κι άλλα, δεν είναι εκεί το θέμα. Αλλά "με τί κόστος" για το brand...

υγ. δεν είμαι σίγουρος αν υποχρεώνει η νομοθεσία την φεράρι να εξηλεκτριστεί γιατί είναι χαμηλής παραγωγής.

Και η Ferrari έχει όρια για το CO2 αλλά επειδή είναι small volume manufacturer είναι πολύ πιο χαλαρά. Για το 2026 π.χ. είναι 287 g/km.

Προσωπικά μου φαίνεται περίεργη η Luce. Αλλά είμαι βέβαιος ότι οδηγικά θα είναι το κάτι άλλο, εντός του κόσμου των ηλεκτρικών.

Αν αυτή η Λούτσε γίνει για τη Ferrari ό,τι έγινε η Καγιέν για την Porsche, ή ότι ήταν τα αυτοκίνητα δρόμου της Ferrari για το αγωνιστικό της τμήμα τη δέχομαι αδιαμαρτύρητα. Αν δηλαδή βοηθάει τη φίρμα οικονομοτεχνικά και οικολογιστικά (συμψηφισμοί εκπομπών CO2) ώστε να συνεχίζει να εξελίσσει και να παράγει τα αυτοκίνητα που θέλει πραγματικά, τότε όλα καλά. Κόβω αυτομάτως και το δούλεμα.

@shumakos said in Ferrari Forum (aka REALZEUS' topic):

Αν αυτή η Λούτσε γίνει για τη Ferrari ό,τι έγινε η Καγιέν για την Porsche, ή ότι ήταν τα αυτοκίνητα δρόμου της Ferrari για το αγωνιστικό της τμήμα τη δέχομαι αδιαμαρτύρητα. Αν δηλαδή βοηθάει τη φίρμα οικονομοτεχνικά και οικολογιστικά (συμψηφισμοί εκπομπών CO2) ώστε να συνεχίζει να εξελίσσει και να παράγει τα αυτοκίνητα που θέλει πραγματικά, τότε όλα καλά. Κόβω αυτομάτως και το δούλεμα.

Μέσες άκρες αυτό είναι όλο το νόημα.

Για να ξεπλύνουμε και λίγο τα μάτια μας όμως, ας βάλουμε μια «κανονική» FERRARI, την καινούρια F80 των 4 εκατομμυρίων Ευρώ (προ εξτρά και εξατομίκευσης):

@shumakos said in Ferrari Forum (aka REALZEUS' topic):

Αν δηλαδή βοηθάει τη φίρμα οικονομοτεχνικά και οικολογιστικά (συμψηφισμοί εκπομπών CO2) ώστε να συνεχίζει να εξελίσσει και να παράγει τα αυτοκίνητα που θέλει πραγματικά, τότε όλα καλά.

Και χάθηκε να τα κάνει όλα αυτά έχοντας έναν ωραίο σχεδιασμό;
Πρέπει να το κάνει κουβαλώντας όλη αυτή την ασχήμια μαζεμένη;
Πιο πολύ δικαιολογία μου φαίνεται όλο αυτό, για να καλύψουν το έκτρωμα που έβγαλαν.
"Βγάλαμε παιδιά κάτι για να ισοσκελίσουμε το CO²".
Ε ωραία, βγάλτο όμορφο. Τι πας και βγάζεις αυτή τη μπούρδα;

@realzeus said in Ferrari Forum (aka REALZEUS' topic):

Για να ξεπλύνουμε και λίγο τα μάτια μας

Συνήλθα λες και πλύθηκα με redbull, αυτά είναι!

Αυτή η Ferrari Enzo έγραψε ιστορία

Ferrari Cavalcade 2026: Μοναδικές διαδρομές με κατάληξη την Αθήνα

Πότε δεν κατάλαβα γιατί πανε και κάνουν τέτοιες εκδηλώσεις κατακαλόκαιρο μέσα στη ζέστη

Παρελθόν ο επικεφαλής Μάρκετινγκ της Ferrari μετά την παρουσίαση της Luce

@a-d-p said in Ferrari Forum (aka REALZEUS' topic):

Παρελθόν ο επικεφαλής Μάρκετινγκ της Ferrari μετά την παρουσίαση της Luce

Τυχαίο

@nikonino said in Ferrari Forum (aka REALZEUS' topic):

@a-d-p said in Ferrari Forum (aka REALZEUS' topic):

Παρελθόν ο επικεφαλής Μάρκετινγκ της Ferrari μετά την παρουσίαση της Luce

Τυχαίο

Δεν νομίζω!

Εδώ που τα λέμε δεν φταίει ο μαρκετίστας για τις επιλογές. Αυτές εγκρίνονται προσωπικά από τον Πρόεδρο (που είναι και ο μεγαλομέτοχος) και από τον CEO. Οπότε δεν μπορώ να κάνω άμεση σύνδεση με την Luce και τον Galliera.

Αρκετές φορές οι πιο ψηλά ιστάμενοι, μετακυλούν τις ευθύνες προς τους υφιστάμενους.
Είναι πιθανόν να θεώρησαν ότι αυτή η εμφανισιακή καρικατούρα που ενέκριναν να παρουσιάσουν ως Ferrari είναι κάτι ωραίο το οποίο παρόλα αυτά δεν κατάφερε να πλασάρει με επιτυχία ο Galliera.
Όταν γίνεται η στραβή, οι περισσότεροι ψάχνουν να βρουν που θα πετάξουν το μπαλάκι.
Από την άλλη μπορεί και όχι και απλά ο άνθρωπος να σεβάστηκε την ιστορία του στη Ferrari και μετά από όλη αυτή την παρωδία να είχε την ευθιξία και το θάρρος να τα βρόντηξε από μία διόλου ευκαταφρόνητη θέση.

@realzeus said in Ferrari Forum (aka REALZEUS' topic):

Εδώ που τα λέμε δεν φταίει ο μαρκετίστας για τις επιλογές. Αυτές εγκρίνονται προσωπικά από τον Πρόεδρο (που είναι και ο μεγαλομέτοχος) και από τον CEO. Οπότε δεν μπορώ να κάνω άμεση σύνδεση με την Luce και τον Galliera.

Nαι αλλά αυτός κάνει την επιλογή τι θα παρουσιάσει στο συμβούλιο. Σε αυτή την περίπτωση την πάτησαν. Και η BMW την έχει πάθει στο παρελθόν. Επίσης μου θυμίζει αυτόν που σχεδίασε το UI των Windows 8 που είχαν κάποια βασικά λάθη και τον έδιωξαν τελικά. Για το Λούτσε λένε ότι είχαν συμβόλαιο με τον σχεδιαστή και δεν μπορούσαν να του αλλάξουν τις ιδέες (δούλευε πάνω από 10 χρόνια σε αυτό το project από όταν ήταν στην Apple) όποτε δέχτηκαν ότι τους πρότεινε και την πάτησαν.

Δούλευε δέκα χρόνια πάνω σε αυτή τη μπούρδα;
Χαχαχα...
Τρομερή αντίληψη και γούστο.
Κοίτα ρε κάτι άτομα που βγάζουν λεφτά.

@katafractos17 said in Ferrari Forum (aka REALZEUS' topic):

Δούλευε δέκα χρόνια πάνω σε αυτή τη μπούρδα;
Χαχαχα...
Τρομερή αντίληψη και γούστο.
Κοίτα ρε κάτι άτομα που βγάζουν λεφτά.

Ειναι αυτος που σχεδιασε ολα τα γκατζετακια της Apple, iPod, iPhone, iMac, Macbook etc. Εκει την πατησαν στην Φερραρι δηλ θελουν να πιασουν πελατες αυτους που αγοραζουν Apple (ακα προβατα). Τωρα ποιος αγοραζει iPhone 1300 euros και ενα αμαξι να ταιριαζει 500 χιλ ευρω μονο αυτοι ξερουν στην τρικυμια που τους επιασε, απο την αλλη Ιταλοι ειναι.