@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Καλησπερίζω την ομάδα. Δειλά δειλά, μετά από πάρα πολύ καιρό, έχει επιστρέψει στο προσκήνιο η προοπτική για αγορά καινούργιου αυτοκινήτου. Να διευκρινίσω ευθύς εξαρχής ότι είναι κάτι το οποίο δεν επείγει και απλά, θέλω να είμαι σε ετοιμότητα και όσο γίνεται ενημερωμένος. Το αυτοκίνητο το οποίο χρησιμοποιώ τώρα, είναι απροβλημάτιστο και μάχιμο. Πρόκειται για BMW 316 E46 Compact 1.6, μοντέλο του 2004. Διαβάζοντας τη χρονολογία, ίσως αντιληφθήκατε το γιατί ξεκινώ αυτό εδώ το τόπικ.

Όπως προανέφερα, το αμάξι είναι μάχιμο για την ώρα. Μου χτυπάει καμπανάκι όμως ότι είναι πλέον 22 χρονών, σύντομα συμπληρώνει 200.000 χιλιόμετρα και με προβληματίζει το τι θα χρειάζεται και θα χρειαστεί μελλοντικά σε θέμα συντήρησης. Δαπανηρές και συχνές βλάβες, πιθανή δυσκολία εύρεσης ανταλλακτικών μεταξύ άλλων. Μέχρι στιγμής, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, δεν έχει ζητήσει τίποτε άλλο πέρα από τα τυπικά και κάποιες επισκευές, οι οποίες ήταν καθαρά λόγω φυσιολογικής φθοράς (το κλασικό θέμα των Ε46 με το σύστημα ψύξης πχ).

Είχα μπει και άλλες φορές στη διαδικασία της αλλαγής, έκανα πίσω και λόγω άλλων αναγκών αλλά και επειδή δεν έβρισκα κάτι αντάξιο και αξιόλογο για να γίνει η σχετική μετάβαση, πλέον όμως βλέπω ότι θα φτάσει η στιγμή, δεδομένων των συνθηκών που περιέγραψα.

Οπότε, τι αναζητώ σε γενικές γραμμές. Σημειώστε, το είχα αγοράσει ως μεταχειρισμένο, δεν κατάφερα να το αλλάξω και αισίως, συμπληρώνονται 11 χρόνια από τότε που το έχω στα χέρια μου οπότε, κατά πρώτον, η αγορά θα γίνει έχοντας τα εξής στο νου:

1. Μακροχρόνια αντοχή. Δεν αφορά απαραίτητα τα μηχανικά μέρη, αφορά τη γενικότερη αίσθηση και γενικά, είμαι της άποψης ότι αν αγοράσω κάτι του κουτιού, θέλω να είναι όσο γίνεται καινούργιο, να μην παλιωσει γρήγορα και σε βάθος δεκαετίας, βάζοντας ως δεδομένο ότι δεν θα καταφέρω να το αλλάξω νωρίτερα. Αυτό, μας οδηγεί στο επόμενο βήμα.

2. Αυτοκίνητο κατά προτίμηση B SUV Crossover, λόγω σωματότυπου για πιο εύκολα μπες βγες στο αμάξι και επίσης, με δεδομένο ότι μέσα σε ένα τέτοιο χρονικό διάστημα, υπάρχει και η προοπτική της οικογένειας, με ότι αυτό συνεπάγεται. Επομένως, εδώ να πω ότι απορρίπτονται τα Hatchback, τα θεωρώ χαμηλά και η αλήθεια είναι ότι θέλω να αλλάξω και κατηγορία αυτοκινήτου, το είχα τόσα χρόνια, δεν θέλω κάτι αντίστοιχο. Μιλώντας για κατηγορία, δε θέλω να πάω σε κάτι μικρότερο σε μέγεθος συνεπώς, Yaris & Swift, απορρίπτονται.

3. Τι δεν θέλω σίγουρα. 1000% δεν θέλω ηλεκτρικό, λόγω budget, λόγω αυτονομίας και το βασικό, δεν έχω μια θέση για να μπορώ να το φορτίζω οπότε, απορρίπτονται και αυτά. Μιλώντας για budget, ιδανικά θα ήταν να παίξω μπάλα γύρω στα 23000, ίσως με ένα άλμα στα 25000 αν υπάρχει κάτι που όντως αξίζει τα λεφτά του.

Πάμε τώρα στις επιλογές στις οποίες κλίνω μέχρι στιγμής και μάλιστα, τυχαίνει να είναι τρεις επιλογές, με τρεις διαφορετικές επιλογές καυσίμου:

1. Seat Arona FR 1.0 TSI 115 Hp: Το πιο "παραδοσιακό" της παρέας, φιλοσοφία μιας άλλης εποχής. Αν με ρωτάτε, δεν έχω τόσο πρόβλημα επ' αυτού, είμαι εξοικειωμένος συνεπώς, δεν είναι κάτι εντελώς έξω από τα νερά μου, μου είναι κάτι οικείο. Επίσης, στα συν είναι και η "Γερμανική αίσθηση" με την οποία είμαι και πάλι εξοικειωμένος. Ενας προβληματισμός, είναι ότι κοντεύει 10 χρόνια στην αγορά ως σκαρί, ΒΕΒΑΙΑ, αυτό είναι και ατού, επειδή μιλάμε για κατι δοκιμασμένο και χωρίς "παιδικές ασθένειες". Στα 21000€, θεωρώ ότι είναι ένα πάρα πολύ δυνατό deal.

2. Renault Captur LPG Evolution Plus, 120 Hp: Προσέξτε εδώ τι γίνεται. Η αλήθεια είναι ότι δεν κάνω τόσα πολλά χιλιόμετρα (με τις μέχρι τώρα συνθήκες μιλώντας πάντα) για να δικαιολογείται το υγραέριο. Βλέπω όμως ότι είναι ένα ολοκληρωμένο πακέτο, πιο σύγχρονο από το Arona και γενικά, δε φαίνεται να έχει κάποιο χτυπητό μειονέκτημα. Δεν συζητάμε καθόλου για την βασική έκδοση με το απλό μοτέρ, η συγκεκριμένη προσφέρεται σε ένα οικονομικό πακέτο και αναγκαστικά συνδυάζεται με υγραέριο συνεπώς, δεν είναι προτεραιότητα μεν, δεν είναι και απορριπτέο δε. Είναι στα 22.700€

3. Kia Stonic 1.0 GDi Hybrid Platinum: Εδω είναι η περίπτωση η οποία με προβληματίζει πιο πολύ απ' ολες. Είναι αντίστοιχα παλιό με το Arona. Πρακτικά όμως, είναι και αυτό δοκιμασμένο ανά τα χρόνια, διατηρώ βέβαια μια επιφύλαξη για το μοτέρ αυτό, δεν έχει χρόνια που κυκλοφορεί στην αγορά. Παρόλα αυτά, είναι μεγάλο ατού το ότι εδώ μιλάμε για την full extra έκδοση (όπως και με το Arona), για την ηρεμία/ησυχία σε θέμα αξιοπιστίας και φυσικά, τα 7 χρόνια εγγύησης. Επίσης, έχοντας υπάρξει επιβάτης στο πρώτο μοντέλο, νομίζω ότι είναι σχετικά χαμηλά η θέση του οδηγού οπότε, δεν ξέρω κατά πόσο ισχύει το πλεονέκτημα της υπερυψωμένης θέσης οδήγησης. Το συγκεκριμένο πάει στα 23000+, δε θυμάμαι ακριβές ποσό.

Μπόλικα όλα τα παραπάνω, πείτε μου τη γνώμη σας με τα μέχρι τώρα δεδομένα, τι να προσέξω, εμπειρίες που είχατε με κάποιο από τα παραπάνω οχήματα, άλλες εναλλακτικές προτάσεις πέραν των παραπάνω και περνάμε στην επόμενη φάση της συζήτησης....

Πού θα κινείς το αμάξι; Αναλογία πόλης-ταξιδιού; Αν οδηγάς κυρίως πόλη, κακώς έχεις βγάλει τα υβριδικά της Toyota. Πχ λες όχι Yaris που είναι hatchback, θα σκεφτόσουν όμως πχ το Yaris Cross ? Επίσης να ρίξεις ματιά και στην Suzuki πχ Vitara αλλά αυτό πρόκειται για mild hybrid, οπότε εκεί υστερείς στην κατανάλωση σε σχέση με Toyota. Υπάρχει και η Ρενό σε υβριδικά και συγκεκριμένα το Captur, αλλά είναι ερωτηματικό η δική της αξιοπιστία μακροπρόθεσμα.

Για μακροχρόνια συμβίωση δεν θα επέλεγα lpg κινητήρα λόγω αυξημένης συντήρησης .Αν κάνεις 100 χιλιόμετρα την μέρα βεβαίως και συμφέρει.Γενικά κοίτα προς Άπω ανατολή μεριά.Παραμένουν λειτουργικά για είκοσι χρόνια και βάλε.Το βασικό τους πλεονέκτημα είναι ότι όλα τους τα εξαρτήματα είναι της ίδιας καλής ποιότητας σε αντίθεση με τα ευρωπαϊκά όπου κάποια εξαρτήματα χαλάνε με συχνότητα.Όσο για ανταλλακτικά όλα έχουν την ίδια επάρκεια από τις καθιερωμένες μάρκες .Επίσης απέφυγε αυτόματα κιβώτια τύπου dsg (διπλού συμπλέκτη).Στο ίδιο δίλημμα βρίσκομαι και εγώ αλλά εξετάζω και τις κινέζικες φίρμες λόγω εξοπλισμού -τεχνολογίας.Λάβε υπόψη σου ότι future proof τεχνολογία αυτή την στιγμή δεν υφίσταται στα αυτοκίνητα λόγω της ταχύτητας της εξέλιξης της τεχνολογίας τους καθώς και τις συνεχείς αλλαγές κανονισμών από την ευρωπαίκή ένωση.Εγώ δεν έχω καταλήξει σε κάτι αλλά ψάχνω ακόμη.

@tsimisde
τα τεκμήρια στα 1800 κυβικά υβριδικό απο πέρυσι εχουν κατέβει απο τα 7600 στα 2000 ευρώ.

@tsimisde
Κακώς φοβάσαι την πολυπλοκότητα των υβριδικών Toyota γιατί δεν υπάρχει ... πολυπλοκότητα!

Το αυτόματο κιβώτιο (e-cvt) εχει λιγότερα εξαρτήματα απο μηχανικό σασμάν και δεν χαλάει ποτε !
Το υβριδικό σύστημα γενικά είναι απλό στην σύλληψη και λειτουργία του και όλα τα εξαρτήματα του είναι made in Japan ασχέτως χώρας συναρμολόγησης του αυτοκινήτου οπότε το σύστημα είναι αλεξίσφαιρο.

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@nikonino
Τα δεδομένα χρήσης θα αλλάξουν οσονούπω λόγω μετακόμισης σε διαφορετικό τόπο εργασίας. Δεν μπορώ να ξέρω ακριβώς την αναλογία, εκ πρώτης όψεως πάντως, θα έχω τη δυνατότητα και για μικρές εξορμήσεις, για μεγαλύτερα ταξίδια συνεπώς, δεν θα είναι όπως τώρα όπου ήταν αστικές συνθήκες κίνησης.

Βάζοντας στο ζύγι την υβριδική κίνηση και οικονομία, σαφώς και τα Toyota είναι από τις κορυφαίες επιλογές. Το Yaris Cross πληροί τα κριτήρια που έχω θέσει, επειδή όμως το έχω περιεργαστεί μέσω ενός συναδέλφου, μου φαίνεται κάπως ογκώδες το ταμπλό μπροστά και επίσης, έχει σημεία όπου θα μπορούσε να είναι καλύτερη η ποιότητα νομίζω, δεδομένης και της τιμής του. Δε λέω ότι είναι απορριπτέο, έρχεται και το facelift οπότε, πιθανόν αυτά να παύουν να είναι ζητήματα.

Υπάρχει και το Vitara, η μόνη μου ένσταση είναι ότι είναι πλέον δεκαετίας το σκαρί και κάποια στιγμή που είχα ταξιδέψει με ένα τέτοιο, δυσκολεύτηκα να μπω στις πίσω θέσεις, κυρίως λόγω της χαμηλής οροφής. Μεγάλο ατού του όμως, είναι ότι είναι πλήρες σε θέμα εξοπλισμού, εκεί που ξεκινά σε τιμή το Yaris Cross, μπορείς να πάρεις ένα full extra Vitara.

Εδώ να βάλω έναν αστερισκο στην περίπτωση του hatchback καθώς, η αλήθεια είναι ότι βάσει του υβριδικού συστήματος, έχω στα υπόψιν και το Jazz. Έχοντας στο νου και το ενδεχόμενο οικογένειας, η πρακτικότητα του είναι στα βασικά πλεονεκτήματα του, συν των όσων προσφέρει το όνομα Honda. Είπα ότι διαθέτω το όποιο budget, αν όμως πρόκειται για αξιόλογη περίπτωση, ανεβαίνω στο budget και η συγκεκριμένη είναι μία από αυτές τις περιπτώσεις.

Είδα και την περίπτωση του υβριδικού Captur, παίζει μπάλα στην τιμή των Yaris Cross & Jazz. Είναι και το ότι δεν είναι αρκετά δοκιμασμένο ως σύστημα, ως ερωτηματικό είναι και τα 1.800 κυβικά του μοτέρ, σε ότι συνεπάγεται με τεκμήρια, φόρο ταξινόμησης κτλ

@GIORGOSD-0

Μεγάλη κουβέντα κι αυτή με τα αυτόματα κιβώτια, είδα στο budget μου υβριδικά τα οποία πάνε πακέτο με αυτόματο κιβώτιο και η αλήθεια είναι ότι πάλι θεωρώ ότι γίνεται αρκετά περίπλοκο το όλο σύνολο. Έχεις την πολυπλοκότητα του υβριδικού συστήματος, συν την πολυπλοκότητα του αυτόματου κιβωτίου, είναι ένα ερωτηματικό όλα αυτά, ΕΚΤΟΣ αν μιλάμε για υλοποίηση Ασιατικής προέλευσης όπου εκεί, δεν υπάρχουν σχετικοί ενδοιασμοί. Για τους ίδιους λόγους είναι αγχωτικό και το υγραέριο, επειδή από πολλούς χρήστες, ξέρω ότι πρέπει να εναλλάσσεις τη λειτουργία βενζίνης-υγραεριου, τι κίνδυνοι ελλοχεύουν με τη χρήση υγραερίου κτλ οπότε, είναι κι αυτό ένα άγχος το οποίο, μάλλον είναι σοφό να αποφύγω.
Έχω διαβάσει για τα πλεονεκτήματα των Κινέζων, προσωπικά όμως, θέλω να τα αποφύγω, επειδή είναι νέοι παίκτες στην αγορά, δεν ξέρουμε τι γίνεται ακριβώς στο θέμα συντήρησης, ανταλλακτικών, after sales οπότε, για μια τέτοια μακροχρόνια επένδυση όπως η δική μου, θεωρώ ρίσκο να πάω σε μια τέτοια επιλογή....

Στα λεφτά πάντως που λες και λίγο πιο πάνω (γύρω στα 26) πας και για μεγαλύτερης κατηγορίας αυτοκίνητο (μιας και έχει θέσει το θέμα της οικογένειας). Βέβαια ανοίγει πολύ η βεντάλια στην κατηγορία C-SUV, παρ' όλα αυτά υπάρχει και το Suzuki Scross (έκδοση GLX στα 26 αλλιώς υπάρχει και η GL+ στα 25) και το Hyundai Kona full hybrid.

Αφού κοιτάς το Arona μήπως να ρίξεις μια ματιά και στο T-Cross?

Σε αυτά τα χρήματα παίρνεις Chery Tiggo 4, αν προέρχεσαι από BMW E46 , τα υπόλοιπα θα σου φανούν κουβαδάκια

@a-d-p said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Σε αυτά τα χρήματα παίρνεις Chery Tiggo 4, αν προέρχεσαι από BMW E46 , τα υπόλοιπα θα σου φανούν κουβαδάκια

Αν δεν τον ενοχλεί το καρούμπαλο στο χώρο αποσκευών.
Μιλάμε για μεγάλο deal breaker όσον αφορά εμένα προσωπικά.

Φίλε μου προέρχεσαι από BMW 316 και θες να πας σε SUV.
Ευχομαι να μην το μετανιώσεις.
Το αυτοκίνητο θα πρέπει να το ευχαριστιέσαι.
ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ θα πρέπει να τα οδηγήσεις και να αποφασίσεις αν θες να ζήσεις με αυτά.

Θα παραθέσω τις εμπειρίες μου από τα Arona και Captur.

Arona:
Το πήρα για 2 ημέρες το 2022, ως αυτοκίνητο εξυπηρέτησης από εξουσιοδοτημένο συνεργείο SEAT που είχα τότε. Ηταν το 1000άρι με φυσικό αέριο. Το αμάξι ήταν "κούτα" με μόνο 750χλμ στο κοντέρ.
Με βενζίνη ήταν αρκούντως ζωηρό και στην κίνηση της πόλης και σε αττική οδό. Κινητήρας ελαστικός και ήσυχος.
Με φυσικό αέριο δεν πήγαινε το ίδιο καλά, δεν είχε δύναμη χαμηλά και ο κινητήρας ακουγόταν τραχύς. Λές και μπήκα σε άλλο αυτοκίνητο. Καμμία σχέση με τον 1500αρι CNG κινητήρα του group που οδήγησα σε Taxi Octavia.
To Arona στον δρόμο δεν είναι κάτι αξιόλογο, η ηχομόνωση υποφέρει, και η αίσθηση που σου δίνει το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι λίγο μίζερη για την εποχή.
Νόμιζα ότι οδηγούσα αυτοκίνητο το 2010.
Πήγαμε με τη γυναίκα σε μία υποχρέωση (οδηγούσα εγώ) και μου είπε ότι προτιμά το ibiza 20ετίας που είχαμε τότε.
Μιλώ για το 2022. Τώρα μπορεί να έχει βελτιωθεί.

Captur LPG:
Περίπου την ίδια εποχή (2022-2023) το πήρα νοικιάρικο. Το κοντέρ έγραφε περί τις 45.000χλμ. Ας σημειωθεί εδώ ότι τότε έδινε 90Hp με βενζίνη και 100Hp με υγραέριο.
Πολύ ανώτερο από το Arona, και σε διάκοσμο και σε θόρυβο και σε κράτημα.
Με βενζίνη σου φαινόταν - και ήταν λίγο-, αλλά μέ υγραέριο ερχόταν στα ίσια του. Επίσης είχε και τεράστια αυτονομία με τα 2 ντεπόζιτα γεμάτα.
Τώρα που το δίνουν με 120Hp σίγουρα θα είναι πιο πλήρες.

Suzuki S-Cross 2024 130Hp mild Hybrid Manual κιβώτιο:

Το έχει ο αδερφός μου. Το οδηγώ αρκετά συχνά.
Αρκετά δυνατότερο από τα 2 παραπάνω, με κράτημα ισάξιο του Captur.
Ευθύβολο, με καλή σταθερότητα για SUV, ακόμα και στα 160χλμ/ώρα.
Ψηνόμουνα να το πάρω λόγω Value/money.
Σε πρόσφατο ταξίδι Αθήνα-Λάρισα έχω ΠΟΛΥ σοβαρές ενστάσεις για τους αεροδυναμικούς θορύβους αλλά και τον θόρυβο κύλισης σε ταχύτητες μεγαλύτερες των 110χλμ/ώρα.
Υπάρχει λόγος που είναι φθηνό.

Το Mokka edition στα 20.000€ είναι εξαιρετική επιλογή νομίζω με βάση τις προδιαγραφές που έχεις θέσει. Έχει και 8 χρόνια εγγύηση πλέον οπότε δεν έχεις κανένα φόβο.

Μετά η πιο εύκολη απόφαση είναι το Vitara, χωρίς καμία σκέψη απλά μπαίνεις σε κάποια αντιπροσωπεία και το παραγγέλνεις χωρίς καν να το οδηγήσεις, ούτε στατικά μην το δεις , η απόλυτη εγγύηση.

Εναλλακτικά μεταχειρισμένο Yaris Cross στα πλαίσια του budget σου, 10 χρόνια εγγύηση, αν για κάποιο λόγο κάτι σε χαλάσει, το πουλάς οποιαδήποτε στιγμή όσο το πήρες.

Juke βενζίνη manual και Puma mildhybrid manual δεν σου αρέσουν;

4,21m. μήκος είναι και μέχρι 1.8μ. πλάτος.

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Κατά πρώτον, να σας ευχαριστήσω όλους για τις τοποθετήσεις και τις προτάσεις σας. Όσα προτάθηκαν, έκατσα να τα κοιτάξω και έχουμε το εξής ζήτημα με κάποια. Ενώ είναι πολύ δελεαστικά πακέτα, δυστυχώς θα πρέπει να απορρίψω S-Cross, Kona & Chery λόγω διαστάσεων, καθώς, το όποιο απόκτημα πρόκειται να μπει σε κλειστό πάρκινγκ στο οποίο, ακόμα και η Compact μου (4.26 m μήκος) χωράει οριακά και επίσης, δεν το θέλω αρκετά πλατύ, θέλω κάπως συμμαζεμένες διαστάσεις, ιδανικά μέχρι τα 4,2 m μήκους και πλάτος όχι μεγαλύτερο από 1,8 m.

Από τα μέχρι τώρα δεδομένα, έχω στα υπόψιν Yaris Cross που προτάθηκε, θέλω να δω τη facelift έκδοση τι αλλαγές έχει, εσωτερικά στην αίσθηση της καμπίνας είναι η ένσταση μου, ενδεχομένως στο facelift να επιλήφθηκαν του θέματος. Θα τσεκάρω επίσης και το T - Cross που πρότεινε ένας συνάδελφος παραπάνω, μου είχε διαφύγει εντελώς ως περίπτωση. Επίσης, να αναφέρω εδώ ότι χωρίς να θέλω να απορρίψω εντελώς κάποιες εναλλακτικές Κινέζικων εταιρειών, η αλήθεια είναι πως είμαι αρκετά επιφυλακτικός με τις συγκεκριμένες περιπτώσεις, χωρίς φυσικά να αναιρώ την αξία τους.

Εκτός των παραπάνω, θέλω τη γνώμη σας για δύο άλλες εναλλακτικές προτάσεις που μπαίνουν στο κάδρο, αν κοιτάξουμε καθαρά και μόνο βενζίνη, αγνοώντας τις υβριδικές εκδόσεις και οικονομικά παίζουμε στην ίδια κατηγορία.
Εννοείται πως έχω στα υπόψιν και το Stonic στην απλή βενζίνη όπου στην Platinum έκδοση, κοστίζει περίπου ένα χιλιάρικο λιγότερο συγκριτικά με το υβριδικό. Μπαίνουν στο κάδρο λοιπόν οι εξής δύο περιπτώσεις και θα εξηγήσω το γιατί συνοπτικά για την καθεμία, πιθανόν όμως με βάση το τι έχει ειπωθεί σε προηγούμενες απαντήσεις, θα απορριφθούν ευθύς εξαρχής, θέλω όμως τη γνώμη σας. Μπαίνουν καθαρά λόγω κόστους και καθαρά επειδή είναι στην κατηγορία που ψάχνω:

• Citroen C3 Max 1.2 Turbo 100 Hp: Ενα από τα πλεονεκτήματα του για μένα, είναι ότι πρόκειται για μια καινούργια σχετικά πρόταση στην αγορά, ειδικά συγκριτικά με Arona, Stonic & Vitara. Επίσης, είναι αρκετά θετικό το γεγονός ότι με 21.000 παίρνει κάποιος τη φουλ έξτρα έκδοση. Σε ένα άλλο βασικό θέμα τώρα, με μια πρώτη έρευνα που έκανα και θέλω να μου πείτε αν ισχύει, είδα ότι πλέον έχουν πάψει να φοράνε τα μοτέρ τον προβληματικό λαδωμένο ιμάντα και πλέον φοράνε καδένα οπότε, αν όντως ισχύει, είναι μια κάποια ανακούφιση. ΒΕΒΑΙΑ, έχω στα υπόψιν μου τι εστί Citroen, έχω την αίσθηση όμως ότι τα τελευταία χρόνια, αν εξαιρέσουμε τη φάση με τους Puretech ότι έχουν βελτιωθεί κάπως σε θέμα αξιοπιστίας. Εδώ να πω ότι είχα δει και το Grande Panda ως επιλογή (αδερφάκια ως αυτοκίνητα), κάτι όμως με απωθεί εκεί και γυρίζω συνεχώς στο Citroen.

• Opel Mokka 1.2 Edition Turbo 136 Hp: Επι τη ευκαιρία, να αναφέρω ότι μαζί με το προηγούμενο, είναι δύο απο τις προτάσεις οι οποίες, μου αρέσουν και εμφανισιακά. Το συγκεκριμένο το κοιτάζω κυρίως και λόγω μοτέρ, επειδή είναι πιο ισχυρό σε σχέση με οποιαδήποτε άλλη πρόταση και επίσης, σε θέμα επιδόσεων, είναι νομίζω και ένα σκαλί παραπάνω συγκριτικά με τα δεδομένα της BMW που οδηγώ τώρα. Επίσης, σε αίσθηση και εμφάνιση, είναι αρκετά σπορτίφ, κατά κάποιο τρόπο κοντά σε αυτό με το οποίο είμαι εξοικειωμένος. Και εδώ επίσης νομίζω ότι πλέον κάνουμε λόγο για καδένα στο μοτέρ. Μου αρέσει πάρα πολύ ως σχέδιο μεν και με βάση τα όσα προανέφερα περί αίσθησης (θεωρητικά μιλώντας πάντα) δυστυχώς όμως, με προβληματίζει το θέμα αξιοπιστίας στα Opel, η εικόνα είναι κάπως ανάμικτη θα έλεγα.

• Mitsubishi ASX 1.3 Mhev Invite: Εφόσον βάλαμε το Captur στο κάδρο, εδώ μιλάμε για το αδερφάκι του και γιατί το βάζω στην εξίσωση. Για κάποιο λόγο, σε θέμα μοτέρ, το συγκεκριμένο μου γεμίζει περισσότερο το μάτι συγκριτικά με το αντίστοιχο του LPG Captur, μου φαίνεται πιο ιδανικό και πιο safe ως επιλογή στα μάτια μου. Ξέρω επίσης ότι πλέον δεν κάνουμε λόγο για Ιαπωνα, εφόσον στα μηχανικά του μέρη είναι Renault, παρόλα αυτά, επειδή φορά το συγκεκριμένο μοτέρ, το βλέπω ως εναλλακτική πρόταση.

Μιας και αναφέρθηκε ως σχολιο πιο πριν, νομίζω ότι θα ήταν αφελές να ζητώ από ένα υπερυψωμένο αμάξωμα να έχει το ζύγισμα και το πάτημα ενός BMW, προφανώς και δεν θα βρω κάτι αντίστοιχο. Εξάλλου, εφόσον πρόκειται για καινούριο αυτοκίνητο, ίσως είναι και μια καλή ευκαιρία να πάω σε κάτι καινούργιο και από πολλές άλλες απόψεις συνεπώς, δεν είμαι αρνητικός στο να δοκιμάσω κάτι διαφορετικό. Φερ' ειπείν, προφανώς και το C3 είναι εκ διαμέτρου αντίθετο στη φιλοσοφία του συγκριτικά με το BMW, παρόλα αυτά, δεν θα έλεγα όχι σε μια διαφορετική εμπειρία.

Οπότε, συνοψίζοντας με τα μέχρι τώρα δεδομένα και τις προτάσεις σας, αφήνω στην άκρη S-Cross, Tiggo, Kona, για τους λόγους που προανέφερα και με βάση την άποψη του φίλου πιο πάνω για την οδηγική εμπειρία από Arona, αρχίζω λίγο να βάζω ερωτηματικό στην επιλογή, ήδη από πριν είχα τους λόγους μου για να το βλέπω με σκεπτικισμό, τώρα όμως έχω έναν ακόμα. Στην εξίσωση, θα μπει το T-Cross και επανέρχομαι με νεότερα, αν τυχόν βρω και κάτι άλλο.

Πετώ την μπάλα στην εξέδρα και με πολύ μεγάλη χαρά να διαβάσω τις απόψεις σας....

Αν χρειάζεσαι χώρους πίσω, θα στενοχωρηθεις με το Yaris Cross, είναι στενάχωρα.

Δοκίμασε σε όποια καταλήξεις να μπεις, να οδηγήσεις, να μπουν όλοι και πίσω, μη βιαστείς.

Επιπλέον θα σου έλεγα ότι αν θέλεις να κρατήσει κάτι όσο το παρόν αυτοκίνητο, πολύ απλά θέλεις κάτι αξιόπιστο. Θα σου έλεγα ακόμη αυτά που απέρριψες να πας και να τα δεις και από κοντά ώστε να έχεις ιδια άποψη. Κάνε test drive σε όποια καταλήξεις, οπωσδήποτε αλλά στο τέλος θα αποφασίσει η γυναίκα σου.

Καλησπέρα.
Νομίζω ότι το Yaris Cross είναι μονόδρομος.
Οικονομία, αξιοπιστία, ιαπωνικά μηχανικά μέρη, δεν είναι τυχαίο που έχει γεμίζει ο κόσμος από αυτά. Σε ότι αφορά φουλ υβριδικά, ψευτουβριδικά, είναι το καλύτερο.

Επειδή σε κόβω όμως λίγο παραδοσιακό, όπως εμένα, δηλαδή βενζινοκίνητο, κοίτα & το skoda fabia 1,0 turbo.
Νομίζω ότι είναι πολύ καλή περίπτωση.
& σου μένουν & αρκετά στην τσέπη να τα φας άλλου.

Είδα παρκαρισμένο ένα Peuqeot 308, το κοίταζα σας να έβλεπα τη Sydney Sweeney!
Τι όμορφο όχημα, γραμμές...το κοίταζα γύρω γύρω & πρόσεχα μη με κοιτάνε οι περαστικοί & νομίσουν ότι θέλω να το κλέψω!
Με το ντήζελ μοτέρ είναι πολύ καλό.
Λόγω χώρου όμως απ'ότι λες δε σου κάνει η κατηγορία μεγέθους.

Οπότε οι δύο πρώτες προτάσεις.
Ότι & να πάρεις, να το απολαύσεις χωρίς προβλήματα!

Θα σου πρότεινα να δεις και το kamiq. Εχει ανέβει η skoda τα τελευταία χρόνια. Επίσης να κοιτάς και τις εγγυήσεις. Αν ένα αυτοκίνητο εχει μεγάλη εγγύηση και σου αρέσει είναι προτιμότερο απο το yaris cross πχ που όσο αξιόπιστο και αν είναι μεσα είναι φτώχεια καταραμένη. Και δεν έχει και νόημα η αξιοπιστία τόσο πολύ με τη μεγάλη εγγύηση κατά τη γνώμη μου.

Εκτός και αν κριτήριο είναι η κατανάλωση που εκει δεν παίζονται.

Πήγαινε να τα δεις από κοντά όλα και αν είναι δυνατόν οδήγησε τα.
Μετά, απορρίπτεις όσα δε σου κάνουν.
Όμως, δες τα από κοντά.