@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ειναι τραγικο να πιανεις τη θεση αλλουνου που μπορει να εχει αναγκη να φορτισει, ποσο μαλλον οταν και ο ιδιος εχεις ηλεκτρικο.

Συμφωνώ 200%, αλλά στα λινλτ δεν πας αν έχεις ανάγκη να φορτίσεις.
Πας για τζάμπα φόρτιση
(δεν δικαιολογεί τους κάφρους, ακόμα κ αν ήταν χαλασμένος, δεν παρκάρεις εκεί).

Εγώ όταν παω ΣΚΛ , αν έχει παρκαρισμένα παω κ λεω στην είσοδο οτι έχουν μπλοκάρει την θέση και δεν μπορώ να φορτίσω και τους δίνω πινακίδες (τους φωνάζουν πλέον απο μεγάφωνα).
Την μία φορά τους περιμενα να το πάρουν και το κούμπωσα έτσι για την αλητεία (δεν έχω ανάγκη - φορτίζω σπίτι).

Ξερεις πολλους που δεν αγαπουν το τζαμπα?

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο φορτιστής δουλεύει? Γιατί βλέπω μαύρη οθόνη.
Σε κάθε περίπτωση, ο ηλεκτρικός είναι έξτρα σκουπίδι αν κάνει το ίδιο.
Αυτούς τους κλείνω και φορτίζω.
Μέχρι στιγμής κανείς δε μου έχει πει κάτι...

Η αληθεια ειναι οτι δεν το κοιταξα αυτο, αλλα για διαφορους λογους μπορει να μη δουλευει για κανα 5λεπτο και μετα να τον επισκευασουν ή για διαφορους λογους να ξεκινησει να λειτουργει, περιπου 40 λεπτα εκατσα στα λιντλ μεσα αυτον τον βρηκα εκει και συνεχιζε και οταν εφυγα αγνωστο για ποση ωρα.

γιατι αναφερεσαι σε εναν, εγω δυο βλεπω παρκαρισμενους στις θεσεις φορτισης. Υπαρχει πιθανοτητα και το βολβο να ειναι bev.

Το κατατασω στα θερμικα δεν εχει την αναγκη μονο ρευματος για να κινηθει.

ξαναρωταω, μηπως ηταν bev; Το προσεξες; Ειναι ολοιδια με τα θερμικα και phev xc40. Η μονη διαφορα ειναι οτι η μπροστινη μασκα ειναι "κλειστη".

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ξερεις πολλους που δεν αγαπουν το τζαμπα?

Να σου πω ιστορίες μάρκετιν να φρίξεις, ναι, άπειροι φοβούνται το τζάμπα
Είναι αυτό που λένε, αν το προϊόν είναι τζάμπα, εσύ εισαι το προϊόν

Αλλά οκ, τα λιντλ καλά κανουν και καλα κανετε και φορτίζετε. Μακάρι να το έκαναν κ άλλοι, Ας είχαν και 10kW DC.
Δεν είναι ντροπή.

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

εχεις αδικο, ειναι ΚΑΙ λογω efficiency.

Ε, στην εθνική ειναι 90% αεροδυναμική, θες να το κάνουμε 70% , έτσι κ αλλιώς τυχαίο ήταν.
Αλλά όσα έχουν τα 2 διπλά μοτέρ που το ένα είναι optimized για εθνική κερδίζουν και απο εκεί.
Το LR έχει το μοτερ optimized για εθνικές ; Σούπερ.
Μετά απο κάποια ταχύτητα, μόνο η αεροδυναμική σε σώζει όμως.

Μέσα στην πόλη, δεν έχουν πλεονέκτημα.
Πιο λίγα καίω εγώ (αν θέλω, σιγά μην θέλω ).

(αλλά γενικά συμφωνώ μαζί σου, δεν θα τα χαλάσουμε στα νούμερα)

μεσα στην πολή χεστηκε η φατμε στο αλονι για το efficiency αν βγαζει πανω από 250 που σχεδον ολα βγαζουν ειναι μια χαρα αν εχεις να φορτιζεις σπίτι.

μονο για ταξιδι εχει νοημα το efficiency

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εχει πολύ χαμηλότερη καταναλωση από ολους

Το 90% της χαμηλής κατανάλωσης δεν είναι λόγω efficiency (που είναι πολύ καλή) αλλά λόγω άμορφων αεροδυναμιών blob που τα ονομάζει οχήματα. Όταν το έκανε η τογιότα με το πρίους την κοροϊδεύαμε

To Y , ενα τέρας SUV, έχει ~.59 Cda (0.22 Cd). Μιλάμε για πύραυλο.
H αγορά όμως των "θέλω να πάω πιο μακριά" θα μικρύνει γιατί έρχονται οι "φορτίζω σε 2' ".
Όταν ο κινέζος σου πουλάει 1000V που φορτίζει με 1ΜW το 2028, θα λες, ποιος το χ=ζει το 0.59

εχεις αδικο, ειναι ΚΑΙ λογω efficiency. Τωρα τα της γρηγορης φορτισης με τους κινεζους ειναι αλλο θεμα. 1000V και 1MW ειναι χρησιμα ακομα μονο στην κίνα. Κατσε να φερουν αρκετους τετοιους ταχυφορτιστες Ελλαδα και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις και μετα ναι θα ειναι game changer. Αλλα μεχρι να τους φέρουν και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις απεχει αρκετα . ΣΗΜΕΡΑ αυτο που εχει ηδη η τεσλα και δεν εχουν οι αλλοι ειναι χρησιμο και μπορεις να το χρησιμοποιησεις.

ναι ασχημα τα βρίσκω και γω και δεν μαρεσει και η αφαιρετική εικονα μεσα που και για το ντουλαπακι το κανεις από την οθονη αλλα αλλο αυτό αλλο το αν εχουν τομεις που ειναι ακομα και τωρα καλύτεροι.

Ακόμα κι αργήσουν να έρθουν οι flash chargers στην Ελλάδα, αν του χρόνου πωλείται atto 3 με blade battery 2 και φορτίζει σε "απλούς" ταχυφορτιστές 400 - 500 kw αντί σε 5 λεπτά σε 10, μας πειράζει πολύ;

https://evkx.net/models/byd/atto_3/atto_3_evo_awd/chargingcurve/

μια χαρα το βλεπω

Αναφέρομαι στο νέο atto 3 (όχι το evo) που τώρα παρουσιάστηκε στην Κίνα. Εκείνο έχει την blade battery 2.0 και φορτίζει και σε flash charger.

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εχει πολύ χαμηλότερη καταναλωση από ολους

Το 90% της χαμηλής κατανάλωσης δεν είναι λόγω efficiency (που είναι πολύ καλή) αλλά λόγω άμορφων αεροδυναμιών blob που τα ονομάζει οχήματα. Όταν το έκανε η τογιότα με το πρίους την κοροϊδεύαμε

To Y , ενα τέρας SUV, έχει ~.59 Cda (0.22 Cd). Μιλάμε για πύραυλο.
H αγορά όμως των "θέλω να πάω πιο μακριά" θα μικρύνει γιατί έρχονται οι "φορτίζω σε 2' ".
Όταν ο κινέζος σου πουλάει 1000V που φορτίζει με 1ΜW το 2028, θα λες, ποιος το χ=ζει το 0.59

εχεις αδικο, ειναι ΚΑΙ λογω efficiency. Τωρα τα της γρηγορης φορτισης με τους κινεζους ειναι αλλο θεμα. 1000V και 1MW ειναι χρησιμα ακομα μονο στην κίνα. Κατσε να φερουν αρκετους τετοιους ταχυφορτιστες Ελλαδα και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις και μετα ναι θα ειναι game changer. Αλλα μεχρι να τους φέρουν και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις απεχει αρκετα . ΣΗΜΕΡΑ αυτο που εχει ηδη η τεσλα και δεν εχουν οι αλλοι ειναι χρησιμο και μπορεις να το χρησιμοποιησεις.

ναι ασχημα τα βρίσκω και γω και δεν μαρεσει και η αφαιρετική εικονα μεσα που και για το ντουλαπακι το κανεις από την οθονη αλλα αλλο αυτό αλλο το αν εχουν τομεις που ειναι ακομα και τωρα καλύτεροι.

Ακόμα κι αργήσουν να έρθουν οι flash chargers στην Ελλάδα, αν του χρόνου πωλείται atto 3 με blade battery 2 και φορτίζει σε "απλούς" ταχυφορτιστές 400 - 500 kw αντί σε 5 λεπτά σε 10, μας πειράζει πολύ;

https://evkx.net/models/byd/atto_3/atto_3_evo_awd/chargingcurve/

μια χαρα το βλεπω

Αναφέρομαι στο νέο atto 3 (όχι το evo) που τώρα παρουσιάστηκε στην Κίνα. Εκείνο έχει την blade battery 2.0 και φορτίζει και σε flash charger.

εχω δει πληροφοριες μονο για το flash charging, εχεις υποψιν καπου που να αναφερεται σε "κλασσικους" φορτιστες;

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εχει πολύ χαμηλότερη καταναλωση από ολους

Το 90% της χαμηλής κατανάλωσης δεν είναι λόγω efficiency (που είναι πολύ καλή) αλλά λόγω άμορφων αεροδυναμιών blob που τα ονομάζει οχήματα. Όταν το έκανε η τογιότα με το πρίους την κοροϊδεύαμε

To Y , ενα τέρας SUV, έχει ~.59 Cda (0.22 Cd). Μιλάμε για πύραυλο.
H αγορά όμως των "θέλω να πάω πιο μακριά" θα μικρύνει γιατί έρχονται οι "φορτίζω σε 2' ".
Όταν ο κινέζος σου πουλάει 1000V που φορτίζει με 1ΜW το 2028, θα λες, ποιος το χ=ζει το 0.59

εχεις αδικο, ειναι ΚΑΙ λογω efficiency. Τωρα τα της γρηγορης φορτισης με τους κινεζους ειναι αλλο θεμα. 1000V και 1MW ειναι χρησιμα ακομα μονο στην κίνα. Κατσε να φερουν αρκετους τετοιους ταχυφορτιστες Ελλαδα και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις και μετα ναι θα ειναι game changer. Αλλα μεχρι να τους φέρουν και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις απεχει αρκετα . ΣΗΜΕΡΑ αυτο που εχει ηδη η τεσλα και δεν εχουν οι αλλοι ειναι χρησιμο και μπορεις να το χρησιμοποιησεις.

ναι ασχημα τα βρίσκω και γω και δεν μαρεσει και η αφαιρετική εικονα μεσα που και για το ντουλαπακι το κανεις από την οθονη αλλα αλλο αυτό αλλο το αν εχουν τομεις που ειναι ακομα και τωρα καλύτεροι.

Ακόμα κι αργήσουν να έρθουν οι flash chargers στην Ελλάδα, αν του χρόνου πωλείται atto 3 με blade battery 2 και φορτίζει σε "απλούς" ταχυφορτιστές 400 - 500 kw αντί σε 5 λεπτά σε 10, μας πειράζει πολύ;

https://evkx.net/models/byd/atto_3/atto_3_evo_awd/chargingcurve/

μια χαρα το βλεπω

Αναφέρομαι στο νέο atto 3 (όχι το evo) που τώρα παρουσιάστηκε στην Κίνα. Εκείνο έχει την blade battery 2.0 και φορτίζει και σε flash charger.

εχω δει πληροφοριες μονο για το flash charging, εχεις υποψιν καπου που να αναφερεται σε "κλασσικους" φορτιστες;

The battery’s 30-50% faster charging on standard piles helps, but falls short of the 5-minute capability that differentiates the technology. International buyers may see improved range and cold-weather performance without the headline charging speeds.

προφανώς δε θα φτάνεις το 5λεπτο με τον 400αρη αλλά σίγουρα πολύ γρηγορότερα από τα 25' που θέλει τώρα το evo

Αν ένα cell pack έχει δυνατότητα να φορτίζει με 1000V 1000A σχεδόν σε όλη την καμπύλη και το συνδέσεις σε έναν 1000V 200A, δεν θα έχει σταθερά ~200kW απο αρχή μέχρι τέλος ;
Το εμποδίζει κάτι ;
(κτλ για 400Α φορτιστές)

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

μονο για ταξιδι εχει νοημα το efficiency

Ακριβώς. Κι εκεί είναι η αεροδυναμική κυρίως που τους σώζει/κρατάει μπροστά.

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν ένα cell pack έχει δυνατότητα να φορτίζει με 1000V 1000A σχεδόν σε όλη την καμπύλη και το συνδέσεις σε έναν 1000V 200A, δεν θα έχει σταθερά ~200kW απο αρχή μέχρι τέλος ;
Το εμποδίζει κάτι ;
(κτλ για 400Α φορτιστές)

Η θερμοκρασία της μπαταρίας; Αν είναι πολύ κρύα (που θεωρητικά η blade battery 2.0 δε μασάει) ή αν ζεσταθεί κατά τη φόρτιση, που θεωρητικά πάλι δε θα έχει θέμα καθώς θα φορτίζει με αρκετά μικρότερη από τη μαξ ταχύτητα.

Σωστά. Οπότε;
Στην θεωρία, αφού αντέχει 1000V/1000Α όσα Α της δώσεις, πάλι θα δεις κέρδος.
Δηλαδή και σήμερα να το πάρεις και το πας σε 200Α ρη στην εθνική, εκεί που τα άλλα (που λένε 200A) έχουν μια φθίνουσα καμπύλη με μέγιστο τα 200Α, αυτή θα "τελικιάζει".

Δεν είναι οτι καθιστούν οι σημερινοί φορτιστές "ανούσια" την τεχνολογία αυτή.
Θα έχεις κέρδος σήμερα κιόλας.
Όχι ;

Οπότε περιμένω το dolphin2 με blade2.0 RWD και γάλλο σχεδιαστή καμπίνας

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο φορτιστής δουλεύει? Γιατί βλέπω μαύρη οθόνη.
Σε κάθε περίπτωση, ο ηλεκτρικός είναι έξτρα σκουπίδι αν κάνει το ίδιο.
Αυτούς τους κλείνω και φορτίζω.
Μέχρι στιγμής κανείς δε μου έχει πει κάτι...

Η αληθεια ειναι οτι δεν το κοιταξα αυτο, αλλα για διαφορους λογους μπορει να μη δουλευει για κανα 5λεπτο και μετα να τον επισκευασουν ή για διαφορους λογους να ξεκινησει να λειτουργει, περιπου 40 λεπτα εκατσα στα λιντλ μεσα αυτον τον βρηκα εκει και συνεχιζε και οταν εφυγα αγνωστο για ποση ωρα.

γιατι αναφερεσαι σε εναν, εγω δυο βλεπω παρκαρισμενους στις θεσεις φορτισης. Υπαρχει πιθανοτητα και το βολβο να ειναι bev.

Το κατατασω στα θερμικα δεν εχει την αναγκη μονο ρευματος για να κινηθει.

ξαναρωταω, μηπως ηταν bev; Το προσεξες; Ειναι ολοιδια με τα θερμικα και phev xc40. Η μονη διαφορα ειναι οτι η μπροστινη μασκα ειναι "κλειστη".

Δεν πηγα απο μπροστα, αδιαφορο μου ηταν.

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τέλος ο Ιλον γλεντάει τους πάντες και κυρίως τους μλκες ηττημένους που τον έλεγαν φασίστα

πσιχουλα οε ερμος, τον παρεξηγησαν

τα τεσλα σαρώνουν γιατί είναι ένα vfm προϊόν στα χαρτιά. ο χίτλερ ο ίδιος να ήταν ο ceo, θα πουλούσε.

αλλα πλέον έχουν μείνει πίσω, οποιος αγοράζει τώρα με λεφτά και θέλει να το κρατήσει για 5+χρόνια, πρέπει να ξανασκεφτεί.
η τεσλα θα κρατηθεί λίγο ακόμα γιατί οι άλλοι τώρα ξύπνησαν (και γιατί είναι cult) αλλα...

Δεν ισχύει επ' ουδενί αυτό.

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τέλος ο Ιλον γλεντάει τους πάντες και κυρίως τους μλκες ηττημένους που τον έλεγαν φασίστα

πσιχουλα οε ερμος, τον παρεξηγησαν

τα τεσλα σαρώνουν γιατί είναι ένα vfm προϊόν στα χαρτιά. ο χίτλερ ο ίδιος να ήταν ο ceo, θα πουλούσε.

αλλα πλέον έχουν μείνει πίσω, οποιος αγοράζει τώρα με λεφτά και θέλει να το κρατήσει για 5+χρόνια, πρέπει να ξανασκεφτεί.
η τεσλα θα κρατηθεί λίγο ακόμα γιατί οι άλλοι τώρα ξύπνησαν (και γιατί είναι cult) αλλα...

Ίσως από τις περιπτώσεις που διαφωνώ σε όλα όσα λες !! Γιατί είναι vfm στα χαρτιά;;; Αντίθετα είναι το πιο vfm ηλεκτρικό ειδικά η standard έκδοση του Μodel 3..

Αν κάποιος αγοράζει για 5+ χρόνια το πρώτο που πρέπει να σκεφτεί είναι τα τέσλα..

Επίσης από που βγάζεις το συμπέρασμα ότι θα κρατηθεί για λίγο ακόμα;; Είδες τις πωλήσεις που είναι στις 2 πρώτες θέσεις;;

Τέσπα διακρίνω μία εμπάθεια προς την τέσλα που αν στηριζόταν σε επιχειρήματα δεν θα είχα κανένα πρόβλημα..

δηλαδή με αυτά που διαβάζετε εδώ στο τοπικ, υποστηρίζετε ότι η τεσλα σήμερα είναι στην αιχμή της τεχνολογίας;
και αν ναι, τι λέτε για του χρόνου;
αν ναι, ξεκάθαρα διαφωνούμε και δεν βλέπω πως μπορείτε να με πείσετε για το αντίθετο.

δεν έχω εμπάθεια με καμία εταιρεία, δεν με πληρώνει κάποιος να λέω υπέρ/κατα καμίας. απλα δεν μου αρέσουν τα αυτοκίνητα της καθόλου και δεν έχω επιλέξει νά πάρω.

Εμπάθεια έχω με τον βλάκα βέβαια γιατί οπότε ανοίγει το στόμα του σε τομεα που ξέρω, καταλαβαίνω πόσο άσχετος παπατζας είναι και φοβάμαι λίγο τα προϊόντα που έχει βάλει το χεράκι του. αλλα οι μηχανικοί της Τέσλα δεν είναι βλάκες οποτε οκ.

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

δηλαδή με αυτά που διαβάζετε εδώ στο τοπικ, υποστηρίζετε ότι η τεσλα σήμερα είναι στην αιχμή της τεχνολογίας;
και αν ναι, τι λέτε για του χρόνου;
αν ναι, ξεκάθαρα διαφωνούμε και δεν βλέπω πως μπορείτε να με πείσετε για το αντίθετο.

δεν έχω εμπάθεια με καμία εταιρεία, δεν με πληρώνει κάποιος να λέω υπέρ/κατα καμίας. απλα δεν μου αρέσουν τα αυτοκίνητα της καθόλου και δεν έχω επιλέξει νά πάρω.

Εμπάθεια έχω με τον βλάκα βέβαια γιατί οπότε ανοίγει το στόμα του σε τομεα που ξέρω, καταλαβαίνω πόσο άσχετος παπατζας είναι και φοβάμαι λίγο τα προϊόντα που έχει βάλει το χεράκι του. αλλα οι μηχανικοί της Τέσλα δεν είναι βλάκες οποτε οκ.

Ποιος είναι ο τομέας που ξέρεις ; Οι δορυφόροι ή οι επιχειρήσεις δισεκατομμυρίων ;
Ο κλασικός ο ελ που τα ξέρει όλα
Οποιος έχει οδηγήσει τεσλα και κινέζικο και δεν καταλαβαίνει ότι ακόμα τα χωρίζει ένας ατλαντικός (αλλά όχι πλέον ειρηνικός) κοιμάται όρθιος !

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

δηλαδή με αυτά που διαβάζετε εδώ στο τοπικ, υποστηρίζετε ότι η τεσλα σήμερα είναι στην αιχμή της τεχνολογίας;
και αν ναι, τι λέτε για του χρόνου;
αν ναι, ξεκάθαρα διαφωνούμε και δεν βλέπω πως μπορείτε να με πείσετε για το αντίθετο.

δεν έχω εμπάθεια με καμία εταιρεία, δεν με πληρώνει κάποιος να λέω υπέρ/κατα καμίας. απλα δεν μου αρέσουν τα αυτοκίνητα της καθόλου και δεν έχω επιλέξει νά πάρω.

Εμπάθεια έχω με τον βλάκα βέβαια γιατί οπότε ανοίγει το στόμα του σε τομεα που ξέρω, καταλαβαίνω πόσο άσχετος παπατζας είναι και φοβάμαι λίγο τα προϊόντα που έχει βάλει το χεράκι του. αλλα οι μηχανικοί της Τέσλα δεν είναι βλάκες οποτε οκ.

Όπως σου απάντησε και ο @red_monster προφανώς δεν έχεις οδηγήσει τέσλα. Ή αν έχεις οδηγήσει δεν έχεις οδηγήσει τα υπόλοιπα. Επίσης το να λες βλακα έναν άνθρωπο που είναι αποδεδειγμένα διάνοια (άλλο αν συμφωνεί κάποιος μαζί του η όχι προφανώς είναι περισσότερο έξυπνος από σένα και μένα) και άλλαξε όλη την αυτοκίνηση τότε προφανώς και έχεις εμπάθεια οπότε δεν θα σου αλλάξει κανένας άποψη...

Υ. Γ. Αυτονόητο είναι ότι ούτε εγώ πληρώνομαι από καμία τέσλα να την υπερασπιζομαι ούτε με νοιάζει. Απλά υπάρχει μία αντικειμενική αλήθεια...

Μεγάλη κίνηση από την Τουρκία: Συμμαχεί με τον κορυφαίο κατασκευαστή μπαταριών στον κόσμο

"Το πρώτο εκ των οποίων προγραμματίζεται για μαζική παραγωγή το 2027."
Από την ιδέα στη μαζική παραγωγή σε 1-1,5 χρόνο.
Σε ρυθμούς Κίνας και η Τουρκία

Πόσο με στεναχωρεί να φαίνονται μάγκες οι Τούρκοι σε ότι έχει να κάνει με στρατιωτικές συμμαχίες για την βιομηχανία γενικά (όχι μόνο για αυτοκίνητα) ενώ εμείς κοιμόμαστε τον ύπνο του δικαίου