@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τέλος ο Ιλον γλεντάει τους πάντες και κυρίως τους μλκες ηττημένους που τον έλεγαν φασίστα

πσιχουλα οε ερμος, τον παρεξηγησαν

τα τεσλα σαρώνουν γιατί είναι ένα vfm προϊόν στα χαρτιά. ο χίτλερ ο ίδιος να ήταν ο ceo, θα πουλούσε.

αλλα πλέον έχουν μείνει πίσω, οποιος αγοράζει τώρα με λεφτά και θέλει να το κρατήσει για 5+χρόνια, πρέπει να ξανασκεφτεί.
η τεσλα θα κρατηθεί λίγο ακόμα γιατί οι άλλοι τώρα ξύπνησαν (και γιατί είναι cult) αλλα...

Ψύχραιμη και αντικειμενική κριτική βλέπω...

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τέλος ο Ιλον γλεντάει τους πάντες και κυρίως τους μλκες ηττημένους που τον έλεγαν φασίστα

πσιχουλα οε ερμος, τον παρεξηγησαν

τα τεσλα σαρώνουν γιατί είναι ένα vfm προϊόν στα χαρτιά. ο χίτλερ ο ίδιος να ήταν ο ceo, θα πουλούσε.

αλλα πλέον έχουν μείνει πίσω, οποιος αγοράζει τώρα με λεφτά και θέλει να το κρατήσει για 5+χρόνια, πρέπει να ξανασκεφτεί.
η τεσλα θα κρατηθεί λίγο ακόμα γιατί οι άλλοι τώρα ξύπνησαν (και γιατί είναι cult) αλλα...

η τεσλα ασχετως πωλησεων εξακολουθει και ειναι πολύ καλύτερη από ολους στο efficiency των μπαταριων. Εχει πολύ χαμηλότερη καταναλωση από ολους

Εχουν κλεισει το κενο οι κινεζοι αλλα σε αυτον τον τομεα εξακολουθει να ειναι μπροστα

τωρα να αναλύσω πωλησεις δεν με ενδιαφέρει, δεν ειμαι μετοχος και δεν με νιαζει κιολας ποσο πουλάει ο καθένας. Οσο περισσότεροι και μεγαλύτερος ο ανταγωνισμός τοσο το καλύτερο για μας αυτο ειναι το δογμα που πιστευω

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

It’s Stellantis EVs that are not ready for prime time. City car lover Italy is switching to EVs … just not from the usual players.

H στελάντις δεν μπορεί να μανατζάρει τόσες μάρκες.
Στην Γαλλία τα πάει καλά, την Ιταλία την παράτησε πίσω. Επίσης κινούνται πολύ αργά, Πάρα πολύ αργά.
Το πάντα εξαιρετικό πχ, αλλά ουσιαστικά 1 μοντέλο έχουν μόνο τώρα (φιατ).
Η πεζό όλο μας απειλεί οτι έρχεται η νέα πλατφόρμα αλλά ακόμα...τζιτζίκια.
Επίσης η στελάντις μας έχει ενημερώσει εδώ και καιρό οτι η πλατφόρμα της (η large) υποστηρίζει 800V, τζιτζίκια.
Γενικά, αργούν πολύ. Κάνουν τσιγαράκι σε μπρασερί.

Έτσι και η BYD κάνει όνομα (ίσως με κάποιο WRC,F1,GT3,...) και πάρει κάποιον σχεδιαστή απο στελάντις,χιουντάι θα τους μηδενίσει.
Α κ εδώ μια αναφορά στο σχόλιο του @dettol

αν θα μπορει να συνεχισει να ειναι ανταγωνιστικη η byd με τετοιο τεραστιο αριθμο διαθεσιμων μοντελων

Αυτήν την στιγμή θέλει να μπει σε μια νέα αγορά, δεν έχει κάποιο μοντέλο που να σημαίνει κάτι, όλοι την επιλέγουν γιατί είναι φτηνή και καλή στα χαρτιά. Οπότε πετάει άπειρα όσο έχει πλάτες της κυβέρνησης ακόμα για να γεμίσει την αγορά. Θα μαζευτεί λίγο.
Επίσης οι κινέζοι μάνατζερς δεν έχουν την στρατηγική σκέψη των ευρωπαίων/αμερικανων... αν έχουν 1 segment να καλύψουν αλλά έχουν δίλημμα αν πρέπει να το κάνουν με Χ ή Υ, λένε, ε, ας το κάνουμε και με τα 2.
(τα παραπάνω τα βλέπω απο την πληροφορική)

Αυτά...δεν είμαι αναλυτής, ούτε ξέρω τί λέω (με κινέζους κ ευρωπαίους έχω συνεργαστεί κ συνεργάζομαι, ξέρω γενικά λίγο πως σκέφτονται)

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εχει πολύ χαμηλότερη καταναλωση από ολους

Το 90% της χαμηλής κατανάλωσης δεν είναι λόγω efficiency (που είναι πολύ καλή) αλλά λόγω άμορφων αεροδυναμιών blob που τα ονομάζει οχήματα. Όταν το έκανε η τογιότα με το πρίους την κοροϊδεύαμε

To Y , ενα τέρας SUV, έχει ~.59 Cda (0.22 Cd). Μιλάμε για πύραυλο.
H αγορά όμως των "θέλω να πάω πιο μακριά" θα μικρύνει γιατί έρχονται οι "φορτίζω σε 2' ".
Όταν ο κινέζος σου πουλάει 1000V που φορτίζει με 1ΜW το 2028, θα λες, ποιος το χ=ζει το 0.59

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εχει πολύ χαμηλότερη καταναλωση από ολους

Το 90% της χαμηλής κατανάλωσης δεν είναι λόγω efficiency (που είναι πολύ καλή) αλλά λόγω άμορφων αεροδυναμιών blob που τα ονομάζει οχήματα. Όταν το έκανε η τογιότα με το πρίους την κοροϊδεύαμε

To Y , ενα τέρας SUV, έχει ~.59 Cda (0.22 Cd). Μιλάμε για πύραυλο.
H αγορά όμως των "θέλω να πάω πιο μακριά" θα μικρύνει γιατί έρχονται οι "φορτίζω σε 2' ".
Όταν ο κινέζος σου πουλάει 1000V που φορτίζει με 1ΜW το 2028, θα λες, ποιος το χ=ζει το 0.59

εχεις αδικο, ειναι ΚΑΙ λογω efficiency. Τωρα τα της γρηγορης φορτισης με τους κινεζους ειναι αλλο θεμα. 1000V και 1MW ειναι χρησιμα ακομα μονο στην κίνα. Κατσε να φερουν αρκετους τετοιους ταχυφορτιστες Ελλαδα και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις και μετα ναι θα ειναι game changer. Αλλα μεχρι να τους φέρουν και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις απεχει αρκετα . ΣΗΜΕΡΑ αυτο που εχει ηδη η τεσλα και δεν εχουν οι αλλοι ειναι χρησιμο και μπορεις να το χρησιμοποιησεις.

ναι ασχημα τα βρίσκω και γω και δεν μαρεσει και η αφαιρετική εικονα μεσα που και για το ντουλαπακι το κανεις από την οθονη αλλα αλλο αυτό αλλο το αν εχουν τομεις που ειναι ακομα και τωρα καλύτεροι.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

εχεις αδικο, ειναι ΚΑΙ λογω efficiency.

Ε, στην εθνική ειναι 90% αεροδυναμική, θες να το κάνουμε 70% , έτσι κ αλλιώς τυχαίο ήταν.
Αλλά όσα έχουν τα 2 διπλά μοτέρ που το ένα είναι optimized για εθνική κερδίζουν και απο εκεί.
Το LR έχει το μοτερ optimized για εθνικές ; Σούπερ.
Μετά απο κάποια ταχύτητα, μόνο η αεροδυναμική σε σώζει όμως.

Μέσα στην πόλη, δεν έχουν πλεονέκτημα.
Πιο λίγα καίω εγώ (αν θέλω, σιγά μην θέλω ).

(αλλά γενικά συμφωνώ μαζί σου, δεν θα τα χαλάσουμε στα νούμερα)

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

αναπηριες της σημερινης ηλεκτροκινησης αν βελτιωθουν τοτε δε θα χρειαστει να μπαινουμε σε διλληματα.

σεβαστό, αλλά μην περιμένεις μαγικές λύσεις, θα πάρει αρκετά χρόνια για να βελτιωθούν τα ηλεκτρικά, δες την πρόοδο απο το 20 μέχρι σήμερα, υπαρκτή, αλλά οχι κάτι το θεαματικό.

Οι τελευταίες γενιές BYD που φορτίζουν με 1MW είναι ήδη σε στάδιο πώλησης.
Δεν χρειαζόμαστε κάτι παραπάνω.
Το πρόβλημα στην Ελλάδα είναι οι υποδομές, που είναι λίγες, αναξιόπιστες και πιασμένες από γιδοβοσκούς με θερμικά που αναζητούν κλωτσιές.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εχει πολύ χαμηλότερη καταναλωση από ολους

Το 90% της χαμηλής κατανάλωσης δεν είναι λόγω efficiency (που είναι πολύ καλή) αλλά λόγω άμορφων αεροδυναμιών blob που τα ονομάζει οχήματα. Όταν το έκανε η τογιότα με το πρίους την κοροϊδεύαμε

To Y , ενα τέρας SUV, έχει ~.59 Cda (0.22 Cd). Μιλάμε για πύραυλο.
H αγορά όμως των "θέλω να πάω πιο μακριά" θα μικρύνει γιατί έρχονται οι "φορτίζω σε 2' ".
Όταν ο κινέζος σου πουλάει 1000V που φορτίζει με 1ΜW το 2028, θα λες, ποιος το χ=ζει το 0.59

εχεις αδικο, ειναι ΚΑΙ λογω efficiency. Τωρα τα της γρηγορης φορτισης με τους κινεζους ειναι αλλο θεμα. 1000V και 1MW ειναι χρησιμα ακομα μονο στην κίνα. Κατσε να φερουν αρκετους τετοιους ταχυφορτιστες Ελλαδα και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις και μετα ναι θα ειναι game changer. Αλλα μεχρι να τους φέρουν και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις απεχει αρκετα . ΣΗΜΕΡΑ αυτο που εχει ηδη η τεσλα και δεν εχουν οι αλλοι ειναι χρησιμο και μπορεις να το χρησιμοποιησεις.

ναι ασχημα τα βρίσκω και γω και δεν μαρεσει και η αφαιρετική εικονα μεσα που και για το ντουλαπακι το κανεις από την οθονη αλλα αλλο αυτό αλλο το αν εχουν τομεις που ειναι ακομα και τωρα καλύτεροι.

Ακόμα κι αργήσουν να έρθουν οι flash chargers στην Ελλάδα, αν του χρόνου πωλείται atto 3 με blade battery 2 και φορτίζει σε "απλούς" ταχυφορτιστές 400 - 500 kw αντί σε 5 λεπτά σε 10, μας πειράζει πολύ;

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εχει πολύ χαμηλότερη καταναλωση από ολους

Το 90% της χαμηλής κατανάλωσης δεν είναι λόγω efficiency (που είναι πολύ καλή) αλλά λόγω άμορφων αεροδυναμιών blob που τα ονομάζει οχήματα. Όταν το έκανε η τογιότα με το πρίους την κοροϊδεύαμε

To Y , ενα τέρας SUV, έχει ~.59 Cda (0.22 Cd). Μιλάμε για πύραυλο.
H αγορά όμως των "θέλω να πάω πιο μακριά" θα μικρύνει γιατί έρχονται οι "φορτίζω σε 2' ".
Όταν ο κινέζος σου πουλάει 1000V που φορτίζει με 1ΜW το 2028, θα λες, ποιος το χ=ζει το 0.59

εχεις αδικο, ειναι ΚΑΙ λογω efficiency. Τωρα τα της γρηγορης φορτισης με τους κινεζους ειναι αλλο θεμα. 1000V και 1MW ειναι χρησιμα ακομα μονο στην κίνα. Κατσε να φερουν αρκετους τετοιους ταχυφορτιστες Ελλαδα και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις και μετα ναι θα ειναι game changer. Αλλα μεχρι να τους φέρουν και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις απεχει αρκετα . ΣΗΜΕΡΑ αυτο που εχει ηδη η τεσλα και δεν εχουν οι αλλοι ειναι χρησιμο και μπορεις να το χρησιμοποιησεις.

ναι ασχημα τα βρίσκω και γω και δεν μαρεσει και η αφαιρετική εικονα μεσα που και για το ντουλαπακι το κανεις από την οθονη αλλα αλλο αυτό αλλο το αν εχουν τομεις που ειναι ακομα και τωρα καλύτεροι.

Ακόμα κι αργήσουν να έρθουν οι flash chargers στην Ελλάδα, αν του χρόνου πωλείται atto 3 με blade battery 2 και φορτίζει σε "απλούς" ταχυφορτιστές 400 - 500 kw αντί σε 5 λεπτά σε 10, μας πειράζει πολύ;

https://evkx.net/models/byd/atto_3/atto_3_evo_awd/chargingcurve/

μια χαρα το βλεπω

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το πρόβλημα στην Ελλάδα είναι οι υποδομές, που είναι λίγες, αναξιόπιστες και πιασμένες από γιδοβοσκούς με θερμικά που αναζητούν κλωτσιές.

Αυτον τον ηλεκτρικο που τους εχει γραψει ολους τους υπολοιπους στα χαμηλα του πως θα τον ονομασεις αραγε?
Το θεμα ειναι οτι δεν ειναι ο μοναδικος υπαρχουν παρα πολλοι, το να εισαι γιδοβοσκος δεν ειναι πλεονεκτημα των θερμικων, δυστυχως ολοκληρης της φαρας μας ειναι.

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

εχεις αδικο, ειναι ΚΑΙ λογω efficiency.

Ε, στην εθνική ειναι 90% αεροδυναμική, θες να το κάνουμε 70% , έτσι κ αλλιώς τυχαίο ήταν.
Αλλά όσα έχουν τα 2 διπλά μοτέρ που το ένα είναι optimized για εθνική κερδίζουν και απο εκεί.
Το LR έχει το μοτερ optimized για εθνικές ; Σούπερ.
Μετά απο κάποια ταχύτητα, μόνο η αεροδυναμική σε σώζει όμως.

Μέσα στην πόλη, δεν έχουν πλεονέκτημα.
Πιο λίγα καίω εγώ (αν θέλω, σιγά μην θέλω ).

(αλλά γενικά συμφωνώ μαζί σου, δεν θα τα χαλάσουμε στα νούμερα)

εχω την εντυπωση οτι τα τεσλα εχουν πλεονεκτημα και μεσα στην πολη καθαρα λογω της επιλογης του πολυ επιθετικου one pedal drive. Τα byd "χανουν" λιγο ενεργεια κατα την επιβραδυνση διοτι χρησιμοποιεις και φρενο. Θα ειχε ενδιαφερον η συγκριση καταναλωσης μεσα στην πολη, με αντιστοιχου βαρους οχηματα που επισης εχουν one pedal drive. Ισως να εχει γινει τετοια συγκριση, αλλα μου διαφευγει.

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το πρόβλημα στην Ελλάδα είναι οι υποδομές, που είναι λίγες, αναξιόπιστες και πιασμένες από γιδοβοσκούς με θερμικά που αναζητούν κλωτσιές.

Αυτον τον ηλεκτρικο που τους εχει γραψει ολους τους υπολοιπους στα χαμηλα του πως θα τον ονομασεις αραγε?
Το θεμα ειναι οτι δεν ειναι ο μοναδικος υπαρχουν παρα πολλοι, το να εισαι γιδοβοσκος δεν ειναι πλεονεκτημα των θερμικων, δυστυχως ολοκληρης της φαρας μας ειναι.

Ο φορτιστής δουλεύει? Γιατί βλέπω μαύρη οθόνη.
Σε κάθε περίπτωση, ο ηλεκτρικός είναι έξτρα σκουπίδι αν κάνει το ίδιο.
Αυτούς τους κλείνω και φορτίζω.
Μέχρι στιγμής κανείς δε μου έχει πει κάτι...

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα byd "χανουν" λιγο ενεργεια κατα την επιβραδυνση διοτι χρησιμοποιεις και φρενο

Τραγικό αυτό, ναι. Δεν το σκέφτηκα καν οτι δεν έχουν opd, αφού βάζουν όλοι πλέον !
Εμένα δεν με κερδάνε γιατί έχω μικρό βάρος αλλά σε μαούνα, χαζομάρα να μην ρουφάς μέχρι τελευταία kWh.

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το πρόβλημα στην Ελλάδα είναι οι υποδομές, που είναι λίγες, αναξιόπιστες και πιασμένες από γιδοβοσκούς με θερμικά που αναζητούν κλωτσιές.

Αυτον τον ηλεκτρικο που τους εχει γραψει ολους τους υπολοιπους στα χαμηλα του πως θα τον ονομασεις αραγε?
Το θεμα ειναι οτι δεν ειναι ο μοναδικος υπαρχουν παρα πολλοι, το να εισαι γιδοβοσκος δεν ειναι πλεονεκτημα των θερμικων, δυστυχως ολοκληρης της φαρας μας ειναι.

κατακριτεο, αλλα τσαμπα χαλιομαστε. Υπαρχουν αρκετοι φορτιστες, ειδικα εντος αστικου ιστου. Ετσι και αλλιως, οποιος παει lidl για φορτιση, ξερει που πηγαινει (στο τσαμπα) και ξερει οτι παιζει κορωνα - γραμματα την πιθανοτητα να τον βρει ελευθερο. Ειναι πραγματικα ελαχιστες οι περιπτωσεις σε ολη την ελλαδα οπου ΠΡΕΠΕΙ να φορτισεις σε lidl, διαφορετικα θα εχεις προβλημα. Για το τσαμπα πανε ολοι στα lidl.

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο φορτιστής δουλεύει? Γιατί βλέπω μαύρη οθόνη.
Σε κάθε περίπτωση, ο ηλεκτρικός είναι έξτρα σκουπίδι αν κάνει το ίδιο.
Αυτούς τους κλείνω και φορτίζω.
Μέχρι στιγμής κανείς δε μου έχει πει κάτι...

Η αληθεια ειναι οτι δεν το κοιταξα αυτο, αλλα για διαφορους λογους μπορει να μη δουλευει για κανα 5λεπτο και μετα να τον επισκευασουν ή για διαφορους λογους να ξεκινησει να λειτουργει, περιπου 40 λεπτα εκατσα στα λιντλ μεσα αυτον τον βρηκα εκει και συνεχιζε και οταν εφυγα αγνωστο για ποση ωρα.

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο φορτιστής δουλεύει? Γιατί βλέπω μαύρη οθόνη.
Σε κάθε περίπτωση, ο ηλεκτρικός είναι έξτρα σκουπίδι αν κάνει το ίδιο.
Αυτούς τους κλείνω και φορτίζω.
Μέχρι στιγμής κανείς δε μου έχει πει κάτι...

Η αληθεια ειναι οτι δεν το κοιταξα αυτο, αλλα για διαφορους λογους μπορει να μη δουλευει για κανα 5λεπτο και μετα να τον επισκευασουν ή για διαφορους λογους να ξεκινησει να λειτουργει, περιπου 40 λεπτα εκατσα στα λιντλ μεσα αυτον τον βρηκα εκει και συνεχιζε και οταν εφυγα αγνωστο για ποση ωρα.

γιατι αναφερεσαι σε εναν, εγω δυο βλεπω παρκαρισμενους στις θεσεις φορτισης. Υπαρχει πιθανοτητα και το βολβο να ειναι bev.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το πρόβλημα στην Ελλάδα είναι οι υποδομές, που είναι λίγες, αναξιόπιστες και πιασμένες από γιδοβοσκούς με θερμικά που αναζητούν κλωτσιές.

Αυτον τον ηλεκτρικο που τους εχει γραψει ολους τους υπολοιπους στα χαμηλα του πως θα τον ονομασεις αραγε?
Το θεμα ειναι οτι δεν ειναι ο μοναδικος υπαρχουν παρα πολλοι, το να εισαι γιδοβοσκος δεν ειναι πλεονεκτημα των θερμικων, δυστυχως ολοκληρης της φαρας μας ειναι.

κατακριτεο, αλλα τσαμπα χαλιομαστε. Υπαρχουν αρκετοι φορτιστες, ειδικα εντος αστικου ιστου. Ετσι και αλλιως, οποιος παει lidl για φορτιση, ξερει που πηγαινει (στο τσαμπα) και ξερει οτι παιζει κορωνα - γραμματα την πιθανοτητα να τον βρει ελευθερο. Ειναι πραγματικα ελαχιστες οι περιπτωσεις σε ολη την ελλαδα οπου ΠΡΕΠΕΙ να φορτισεις σε lidl, διαφορετικα θα εχεις προβλημα. Για το τσαμπα πανε ολοι στα lidl.

Ειναι τραγικο να πιανεις τη θεση αλλουνου που μπορει να εχει αναγκη να φορτισει, ποσο μαλλον οταν και ο ιδιος εχεις ηλεκτρικο.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο φορτιστής δουλεύει? Γιατί βλέπω μαύρη οθόνη.
Σε κάθε περίπτωση, ο ηλεκτρικός είναι έξτρα σκουπίδι αν κάνει το ίδιο.
Αυτούς τους κλείνω και φορτίζω.
Μέχρι στιγμής κανείς δε μου έχει πει κάτι...

Η αληθεια ειναι οτι δεν το κοιταξα αυτο, αλλα για διαφορους λογους μπορει να μη δουλευει για κανα 5λεπτο και μετα να τον επισκευασουν ή για διαφορους λογους να ξεκινησει να λειτουργει, περιπου 40 λεπτα εκατσα στα λιντλ μεσα αυτον τον βρηκα εκει και συνεχιζε και οταν εφυγα αγνωστο για ποση ωρα.

γιατι αναφερεσαι σε εναν, εγω δυο βλεπω παρκαρισμενους στις θεσεις φορτισης. Υπαρχει πιθανοτητα και το βολβο να ειναι bev.

Το κατατασω στα θερμικα δεν εχει την αναγκη μονο ρευματος για να κινηθει.

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ειναι τραγικο να πιανεις τη θεση αλλουνου που μπορει να εχει αναγκη να φορτισει, ποσο μαλλον οταν και ο ιδιος εχεις ηλεκτρικο.

Συμφωνώ 200%, αλλά στα λινλτ δεν πας αν έχεις ανάγκη να φορτίσεις.
Πας για τζάμπα φόρτιση
(δεν δικαιολογεί τους κάφρους, ακόμα κ αν ήταν χαλασμένος, δεν παρκάρεις εκεί).

Εγώ όταν παω ΣΚΛ , αν έχει παρκαρισμένα παω κ λεω στην είσοδο οτι έχουν μπλοκάρει την θέση και δεν μπορώ να φορτίσω και τους δίνω πινακίδες (τους φωνάζουν πλέον απο μεγάφωνα).
Την μία φορά τους περιμενα να το πάρουν και το κούμπωσα έτσι για την αλητεία (δεν έχω ανάγκη - φορτίζω σπίτι).