-
@dstou said in Geely Forum:
Aυτή τη στιγμή φτιάχνω έναν υποσταθμό 1000 KVA και έναν 630 KVA. Είναι αστείο, αλλά για να τροφοδοτήσω τον φορτιστή των 1300 KW που διαβάζω ότι δοκιμάζει η Γκήλη, πρέπει να συνδεθούν και οι δύο αυτοί υποσταθμοί!
Δεν θα δούμε τέτοια πράγματα στο Γκρίχελαντ πριν το 2040-2050, δεν επαρκεί το δίκτυο διανομής για τέτοιες λαρτζιές.Αυτοί οι φορτιστές συνοδεύονται από μπαταρίες και μέσω αυτών πετυχαίνουν τα παραπανω kw, το δίκτυο φορτίζει τις μπαταρίες με τους δικους του ρυθμούς. Αυτό θα μου πείτε σημαίνει ότι δεν μπορεί να φορτίσει συνεχόμενα πολλά αυτοκίνητα σε αυτούς τους ρυθμούς, πιθανώς δεν μπορεί.
-
HORSE: Νέος ηλεκτροκινητήρας με απόδοση 98,2% φέρνει νέα δεδομένα
Η HORSE, η εταιρεία που δημιουργήθηκε από τη συνεργασία της Renault και της Geely για την εξέλιξη συστημάτων κίνησης, παρουσίασε έναν νέο ηλεκτροκινητήρα υψηλής απόδοσης που πλησιάζει το θεωρητικό όριο της ενεργειακής αποδοτικότητας. Το νέο σύστημα ονομάζεται «Amorfo» και σύμφωνα με την εταιρεία επιτυγχάνει απόδοση έως 98,2%, ένα από τα υψηλότερα ποσοστά που έχουν ανακοινωθεί στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ο ηλεκτροκινητήρας έχει εξελιχθεί κυρίως για χρήση σε εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης, όπως σε υβριδικά, plug-in υβριδικά και ηλεκτρικά με επέκταση αυτονομίας (EREV). Η τεχνολογία βασίζεται σε έναν νέο τύπο κράματος αμορφικού χάλυβα που χρησιμοποιείται στο στάτορα του κινητήρα.
Η βασική καινοτομία αφορά τα φύλλα του στάτορα, τα οποία έχουν πάχος μόλις 0,025 χιλιοστά. Πρόκειται για πάχος περίπου δέκα φορές μικρότερο από αυτό που χρησιμοποιείται σε συμβατικούς ηλεκτροκινητήρες. Σύμφωνα με τη HORSE, αυτή η σχεδίαση μειώνει τις ενεργειακές απώλειες έως και κατά 50%, γεγονός που συμβάλλει στη σημαντική αύξηση της συνολικής απόδοσης.
Παρά το εξαιρετικά μικρό πάχος των μεταλλικών φύλλων, η εταιρεία αναφέρει ότι η αντοχή, η διάρκεια ζωής και οι μαγνητικές ιδιότητες του υλικού παραμένουν σε υψηλά επίπεδα, διασφαλίζοντας την αξιοπιστία του κινητήρα σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας.
Ο νέος ηλεκτροκινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ 190 ίππων και μέγιστη ροπή 360 Nm. Στόχος της εταιρείας είναι να ενσωματωθεί σε νέα συστήματα κίνησης υψηλής αποδοτικότητας, βελτιώνοντας τόσο την κατανάλωση ενέργειας όσο και την κατανάλωση καυσίμου σε υβριδικά αυτοκίνητα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της HORSE, η χρήση του νέου κινητήρα σε ένα υβριδικό σύστημα μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και ενέργειας περίπου κατά 1%. Αν και το ποσοστό αυτό φαίνεται μικρό, σε μεγάλη κλίμακα μπορεί να έχει σημαντικό αντίκτυπο στη συνολική ενεργειακή αποδοτικότητα των αυτοκινήτων.
Ο Ingo Scholten, αναπληρωτής διευθυντής τεχνολογίας της Horse Powertrain, ανέφερε ότι «ο κινητήρας Amorfo αποτελεί ιδανικό εργαλείο για την ανάπτυξη μιας νέας γενιάς ηλεκτρικών, υβριδικών και plug-in υβριδικών αυτοκινήτων υψηλής αποδοτικότητας και μεγάλης αυτονομίας».
-
@vdx said in Geely Forum:
Σύμφωνα με τα στοιχεία της HORSE, η χρήση του νέου κινητήρα σε ένα υβριδικό σύστημα μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και ενέργειας περίπου κατά 1%. Αν και το ποσοστό αυτό φαίνεται μικρό, σε μεγάλη κλίμακα μπορεί να έχει σημαντικό αντίκτυπο στη συνολική ενεργειακή αποδοτικότητα των αυτοκινήτων.
"περίπου" 1%
-
@bekiaris οι ευμεταβλητες τεχνολογιες που λεγαμε
-
@ataim said in Geely Forum:
@dstou said in Geely Forum:
Aυτή τη στιγμή φτιάχνω έναν υποσταθμό 1000 KVA και έναν 630 KVA. Είναι αστείο, αλλά για να τροφοδοτήσω τον φορτιστή των 1300 KW που διαβάζω ότι δοκιμάζει η Γκήλη, πρέπει να συνδεθούν και οι δύο αυτοί υποσταθμοί!
Δεν θα δούμε τέτοια πράγματα στο Γκρίχελαντ πριν το 2040-2050, δεν επαρκεί το δίκτυο διανομής για τέτοιες λαρτζιές.Αυτοί οι φορτιστές συνοδεύονται από μπαταρίες και μέσω αυτών πετυχαίνουν τα παραπανω kw, το δίκτυο φορτίζει τις μπαταρίες με τους δικους του ρυθμούς. Αυτό θα μου πείτε σημαίνει ότι δεν μπορεί να φορτίσει συνεχόμενα πολλά αυτοκίνητα σε αυτούς τους ρυθμούς, πιθανώς δεν μπορεί.
Δε μπορεί να φορτίσει συνεχόμενα πολλά αυτοκίνητα, αλλά σε αντίθεση με τους κλασικούς ταχυφορτιστές, όπου όταν δεν υπάρχει αυτοκίνητο απλά "κάθονται", αυτοί φορτίζουν τις μπαταρίες του σταθμού.
Οπότε συνολικά, μπορούν να φορτίσουν περισσότερα αυτοκίνητα, και σε μικρότερο χρόνο.
-
Κίνα: Η Geely στην κορυφή των πωλήσεων για δεύτερο συνεχόμενο μήνα
-
Οδηγούσα για μέρες το Geely Starray EM-i και σταδιακά μου δημιουργήθηκε μια ανασφάλεια αν λειτουργεί ο δείκτης καυσίμου, καθότι έμενε πεισματικά κολλημένος στο full. Βασισμένο στην πλατφόρμα GEA (Global Intelligent Electric Architecture), το Starray EM-i ισορροπεί με μοναδικό τρόπο ανάμεσα στην ηλεκτρική απόδοση και την πρακτικότητα ενός βενζινοκινητήρα. Το υβριδικό σύστημα συνδυάζει έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,5lt με έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα 160kW (218PS) τοποθετημένο στον εμπρόσθιο άξονα. Κατά τη διάρκεια της οδήγησης, η αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός είναι δυο επιπέδων:
-
Η επίσημη αξιολόγηση των δοκιμών πρόσκρουσης και των συστημάτων ασφαλείας για το Geely StarrayEM-i, ήταν άριστη.
-
(AD) Geely has only recently arrived on the UK’s shores, but it’s already making big waves with the new Starray EM-I SUV.
Thanks to its sophisticated plug-in hybrid powertrain, this family-friendly car offers spectacular fuel efficiency and over 80 miles of pure-electric driving. On top of this, a huge amount of storage, a roomy cabin and even a five-star Euro NCAP rating all mean your loved ones will be able to travel in tremendous safety and comfort.
However, on top of all this, it might just be the price that offers the biggest wow factor of all….
So just how much value does the new Geely Starray EM-I have to offer? Let’s find out…
-
Στο σημερινό βίντεο δοκιμάζουμε το νέο Geely Starray EM-i. Είναι το πρώτο Plug-in Hybrid μοντέλο της Geely που έρχεται στα μέρη μας και υπόσχεται να αλλάξει τις ισορροπίες στην κατηγορία των SUV.
Τι θα δείτε στη δοκιμή μας:
Σχεδίαση: Οι βραβευμένες γραμμές και η κορυφαία αεροδυναμική.
Τεχνολογία: Το σύστημα Super Hybrid και η νέα πλατφόρμα GEA.
Interior: Premium υλικά, τεράστιες οθόνες και χώροι που θυμίζουν μεγαλύτερη κατηγορία.
Οδική Συμπεριφορά: Πώς στέκεται στο δρόμο και ποια είναι η αίσθηση της ποιότητας κύλισης;
Με τιμή που ξεκινά από τις 32.990€ (με το πρόγραμμα Freedom 100) και 6 χρόνια εγγύηση, το Starray EM-i έρχεται με γεμάτη τη φαρέτρα των επιχειρημάτων του. Δείτε το βίντεο για να μάθετε αν είναι το επόμενο SUV σας!
-
Η Geely Auto συνεχίζει να "χτίζει" μεθοδικά την παρουσία της στην ελληνική αγορά, με τη GEO Mobility Hellas να ανακοινώνει την ένταξη της Γιαννίρης Automobility στο επίσημο δίκτυο συνεργατών της μάρκας στη Θεσσαλονίκη.
Η Γιαννίρης Automobility εντάσσεται στο δίκτυο της Geely ως εξουσιοδοτημένος διανομέας και συνεργάτης service, λειτουργώντας μια πλήρως καθετοποιημένη μονάδα στο 9ο χλμ. Θεσσαλονίκης – Μουδανιών.
Αυτό σημαίνει ότι οι πελάτες της μάρκας στη Βόρεια Ελλάδα θα έχουν πλέον άμεση πρόσβαση τόσο στη γκάμα των μοντέλων της Geely όσο και σε ολοκληρωμένες υπηρεσίες after sales, σε ένα σύγχρονο περιβάλλον με εξειδικευμένο προσωπικό.
-
καιρος ειχαν Γιάννενα και Σερρες αλλα οχι στην Θεσσαλονίκη ως τώρα...στην διευθυνση που γραφουν ειχαν/έχουν την σιτροεν. Αλλαξε σε γκιλι ή συγκατοικηση ?
-
@tkin73 said in Geely Forum:
καιρος ειχαν Γιάννενα και Σερρες αλλα οχι στην Θεσσαλονίκη ως τώρα...στην διευθυνση που γραφουν ειχαν/έχουν την σιτροεν. Αλλαξε σε γκιλι ή συγκατοικηση ?
Ο Γιαννίρης ανατολικά συστεγάζει πλέον Σιτροέν και Πεζώ…να δω που θα βρει χώρο…
-
@kkostask said in Geely Forum:
@tkin73 said in Geely Forum:
καιρος ειχαν Γιάννενα και Σερρες αλλα οχι στην Θεσσαλονίκη ως τώρα...στην διευθυνση που γραφουν ειχαν/έχουν την σιτροεν. Αλλαξε σε γκιλι ή συγκατοικηση ?
Ο Γιαννίρης ανατολικά συστεγάζει πλέον Σιτροέν και Πεζώ…να δω που θα βρει χώρο…
Και το μαγαζί εντομεταξυ αυτό είναι ένα στενόμακρο πράγμα. Όταν είχα πάει πριν 3-4 χρόνια μόνο Σιτροέν είχε. Νομίζω η πεζώ είναι σε άλλο μεγαλύτερο χώρο στον ίδιο δρόμο 200-300μ πιο πριν.
-
@tkin73 said in Geely Forum:
@kkostask said in Geely Forum:
@tkin73 said in Geely Forum:
καιρος ειχαν Γιάννενα και Σερρες αλλα οχι στην Θεσσαλονίκη ως τώρα...στην διευθυνση που γραφουν ειχαν/έχουν την σιτροεν. Αλλαξε σε γκιλι ή συγκατοικηση ?
Ο Γιαννίρης ανατολικά συστεγάζει πλέον Σιτροέν και Πεζώ…να δω που θα βρει χώρο…
Και το μαγαζί εντομεταξυ αυτό είναι ένα στενόμακρο πράγμα. Όταν είχα πάει πριν 3-4 χρόνια μόνο Σιτροέν είχε. Νομίζω η πεζώ είναι σε άλλο μεγαλύτερο χώρο στον ίδιο δρόμο 200-300μ πιο πριν.
Εκεί που ήταν η Πεζώ πήγαν, προς τον Σκλαβενίτη.
-
@kkostask said in Geely Forum:
@tkin73 said in Geely Forum:
@kkostask said in Geely Forum:
@tkin73 said in Geely Forum:
καιρος ειχαν Γιάννενα και Σερρες αλλα οχι στην Θεσσαλονίκη ως τώρα...στην διευθυνση που γραφουν ειχαν/έχουν την σιτροεν. Αλλαξε σε γκιλι ή συγκατοικηση ?
Ο Γιαννίρης ανατολικά συστεγάζει πλέον Σιτροέν και Πεζώ…να δω που θα βρει χώρο…
Και το μαγαζί εντομεταξυ αυτό είναι ένα στενόμακρο πράγμα. Όταν είχα πάει πριν 3-4 χρόνια μόνο Σιτροέν είχε. Νομίζω η πεζώ είναι σε άλλο μεγαλύτερο χώρο στον ίδιο δρόμο 200-300μ πιο πριν.
Εκεί που ήταν η Πεζώ πήγαν, προς τον Σκλαβενίτη.
Εντάξει εκεί είναι μεγαλύτερο μαγαζι
-
Ναι έτσι είναι, οι γάλλοι
χρειάζεται μεγάλος χώρος για το σέρβις (δεν άντεξα
) -
@dg79 said in Geely Forum:
Ναι έτσι είναι, οι γάλλοι
χρειάζεται μεγάλος χώρος για το σέρβις (δεν άντεξα
)Το σέρβις όμως είναι αλλού….
-
@dg79 said in Geely Forum:
Ναι έτσι είναι, οι γάλλοι
χρειάζεται μεγάλος χώρος για το σέρβις (δεν άντεξα
)Προφανώς γιατί πουλάνε πολλά αμάξια, ενώ φέρνουν και πολλά εισαγωγής οι έμποροι γιατί πουλάνε και τα μτχ...
Στις άλλες μάρκες που δεν πουλάνε, κάνουν πάρτυ τα ποντίκια και τα έντομα...
Geely Forum
