Συγκριτική δοκιμή: Chery Tiggo 4 – Citroen C3 Aircross Hybrid 145 – Renault Captur E-Tech 160 – Toyota Yaris Cross Hybrid 130 i-AWD

Αν το κριτήριο ήταν αποκλειστικά η τιμή και συνολικά η έννοια του value for money, τότε η συζήτηση θα τελείωνε εδώ. Με αφετηρία τα 22.990 ευρώ και με εξοπλισμό που περιλαμβάνει «τα πάντα όλα», το Tiggo 4 προβάλλει ως ο κυρίαρχος του παιχνιδιού. Και μάλιστα χωρίς πρόδηλα μειονεκτήματα και με πρόσθετα ατού τους χώρους και την κατανάλωσή του. Αν πάλι η άνεση και οι χώροι (ακόμα και για επτά επιβάτες) ήταν το μοναδικό ζητούμενο, τότε με τιμή εκκίνησης τα 24.500 ευρώ το C3 Aircross δεν θα είχε αντίπαλο. Και αν το όνομα, η αξιοπιστία στην απόδοση και η αποδεδειγμένη εμπορική αξία ήταν το κλειδί, τότε με αφετηρία για την προσθιοκίνητη έκδοση τα 25.020 ευρώ το Yaris Cross θα κατοχύρωνε την πρώτη θέση, επιβεβαιώνοντας μάλιστα γιατί φιγουράρει στο πρώτο σκαλί του βάθρου στο ράλλυ των πωλήσεων στην κατηγορία του και συνολικά στις εγχώριες πωλήσεις. Όμως, τα πάντα πρέπει να κρίνονται από τη συνολική εικόνα και απόδοση. Και εκεί, συνυπολογίζοντας τις ικανοποιητικές επιδόσεις του σε επίπεδο πρακτικότητας, αλλά κυρίως το προβάδισμα στη λειτουργία του υβριδικού συστήματος και το ξεκάθαρο πλεονέκτημά του στην οδική συμπεριφορά, το Captur καταφέρνει να είναι τελικά αυτό που προσφέρει τα περισσότερα, με ζηλευτές μάλιστα αναλογίες. Και, καθώς δεν κοστίζει πλέον αισθητά περισσότερο από τους δύο βασικούς του αντιπάλους (25.400 ευρώ), έχει κάθε λόγο να ξεχωρίζει και να ανεβαίνει δικαιωματικά στην κορυφή της συγκεκριμένης αντιπαράθεσης

https://www.4troxoi.gr/dokimes/sygkritiki-dokimi-chery-tiggo-4-citroen-c3-aircross-hybrid-145-renault-captur-e-tech-160-toyota-yaris-cross-hybrid-130-i-awd/

Ωραίο συγκριτικό
Τόσο καλύτερη ποιότητα κύλισης έχει το Captur από τα άλλα;

@v_a said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

Ωραίο συγκριτικό
Τόσο καλύτερη ποιότητα κύλισης έχει το Captur από τα άλλα;

και πόσο μεγάλη η διαφορά στις εκπομπές ρύπων, 99 το captur, 120 το tiggo.

@katafractos17 said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

Όντως, ωραίο συγκριτικό.
Ορίστε, και εδώ το C3 Aircross το έχουν στα B-SUV, τι μου λέει ο @criuser ότι είναι πλέον C-SUV και ότι το C5 Aircross είναι D-SUV?
Θα ξεχάσουμε κια αυτά που ξέραμε;

Captur το πιο καλό από όλα για εμένα.

Ο ΣΕΑΑ έτσι τα κατατάσσει, όπως λέει ο @criuser

Με σχεδόν 2,7μ μεταξόνιο πιο κοντά σε csuv είναι πάρα σε bsuv

Πολύ ωραίο το Captur, αλλά όσο και αν μου άρεσε εξωτερικά, μου είχε φανεί υπερβολικά κλειστοφοβικό εσωτερικά (και μπροστά και πίσω). Κρίμα, γιατί μου άρεσε πολύ και το έβρισκα μεταχειρισμένο με τον 1.5d που τόσο ήθελα. Αλλά το εσωτερικό ήταν deal braker.

@axel12p said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

Πολύ ωραίο το Captur, αλλά όσο και αν μου άρεσε εξωτερικά, μου είχε φανεί υπερβολικά κλειστοφοβικό εσωτερικά (και μπροστά και πίσω). Κρίμα, γιατί μου άρεσε πολύ και το έβρισκα μεταχειρισμένο με τον 1.5d που τόσο ήθελα. Αλλά το εσωτερικό ήταν deal braker.

Έπρεπε να μπεις στο καπάκι μετά από chr, θα έλεγες πόσο μεγάλο και φωτεινό είναι το Καπτούρ.

@katafractos17 said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

Είναι ένα μεγάλο B-SUV και ένα μικρό C-SUV.

Εχει το ίδιο μεταξόνιο με το δικό σου 3008, από το οποίο είναι 5 εκ κοντύτερο.

Στο πλάτος υπάρχει διαφορά, αφού είναι σε πλατφόρμα Β το 3.

Αλλά σε σύγκριση με άλλα αμάξια της κατηγορίας είναι σαφέστατα στην Σε κατηγορία.

@katafractos17 said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@criuser said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@katafractos17 said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

Είναι ένα μεγάλο B-SUV και ένα μικρό C-SUV.

Εχει το ίδιο μεταξόνιο με το δικό σου 3008, από το οποίο είναι 5 εκ κοντύτερο.

Στο πλάτος υπάρχει διαφορά, αφού είναι σε πλατφόρμα Β το 3.

Αλλά σε σύγκριση με άλλα αμάξια της κατηγορίας είναι σαφέστατα στην Σε κατηγορία.

Ναι αλλά οι 4Τροχοί το κάνουν συγκριτικό με τα B-SUV.

Αφού τα έχουν κάνει σαλάτα, γιατί δεν έβαζαν στο συγκριτικό και το ZS MAX; Θεωρώ πως έχει πιο ομαλό υβριδικό από το Tiggo, λίγο μεγαλύτερους χώρους και παρόμοια κατανάλωση. Στα 24k παίρνεις μεσαία έκδοση... Επιπλέον, από τη στιγμή που εξετάζονται ουσιαστικά υβριδικά, μεγάλο φάουλ η απουσία του Omoda 5 HEV...

υ.γ μου τη δίνει όταν βάζουν άκυρες εκδόσεις στα συγκριτικά... Το 'τετρακίνητο' YC που κολλάει; Η πίσω ανάρτηση είναι πολλαπλών συνδέσμων έναντι ημί-άκαμπτου...

υ.γ2 όταν κάνουμε δοκιμή, μετράμε και επιδόσεις... Αυτή τη γελοιότητα που παραθέτουμε το 0-100 του κατασκευαστή, δεν νομίζω να θεωρείται σοβαρή δοκιμή... Προτιμώ να βλέπω Στέφου ή άλλους που κάνουν στοιχειώδεις μετρήσεις... Εκεί βέβαια C3 κάνει 10.1 δλ (το tiggo ... 8 σε διάφορα tests), αλλά και αλλού που είδα, δεν πέφτει κάτω από τα 9, όπως και το Captur...

Και ένα κινέζικο που έβαλαν πολύ ήταν.

Η σύγκριση έγινε με την τιμή αγοράς και προφανώς συγκρίνουμε οχήματα που θα έχουν και τιμή μεταπώλησης λόγω ονόματος και ιστορίας στην αγορά.

Οχι τσίγκους και κομοδίνα.

@sette said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@katafractos17 said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@criuser said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@katafractos17 said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

Είναι ένα μεγάλο B-SUV και ένα μικρό C-SUV.

Εχει το ίδιο μεταξόνιο με το δικό σου 3008, από το οποίο είναι 5 εκ κοντύτερο.

Στο πλάτος υπάρχει διαφορά, αφού είναι σε πλατφόρμα Β το 3.

Αλλά σε σύγκριση με άλλα αμάξια της κατηγορίας είναι σαφέστατα στην Σε κατηγορία.

Ναι αλλά οι 4Τροχοί το κάνουν συγκριτικό με τα B-SUV.

Αφού τα έχουν κάνει σαλάτα, γιατί δεν έβαζαν στο συγκριτικό και το ZS MAX; Θεωρώ πως έχει πιο ομαλό υβριδικό από το Tiggo, λίγο μεγαλύτερους χώρους και παρόμοια κατανάλωση. Στα 24k παίρνεις μεσαία έκδοση... Επιπλέον, από τη στιγμή που εξετάζονται ουσιαστικά υβριδικά, μεγάλο φάουλ η απουσία του Omoda 5 HEV...

υ.γ μου τη δίνει όταν βάζουν άκυρες εκδόσεις στα συγκριτικά... Το 'τετρακίνητο' YC που κολλάει; Η πίσω ανάρτηση είναι πολλαπλών συνδέσμων έναντι ημί-άκαμπτου...

υ.γ2 όταν κάνουμε δοκιμή, μετράμε και επιδόσεις... Αυτή τη γελοιότητα που παραθέτουμε το 0-100 του κατασκευαστή, δεν νομίζω να θεωρείται σοβαρή δοκιμή... Προτιμώ να βλέπω Στέφου ή άλλους που κάνουν στοιχειώδεις μετρήσεις... Εκεί βέβαια C3 κάνει 10.1 δλ (το tiggo ... 8 σε διάφορα tests), αλλά και αλλού που είδα, δεν πέφτει κάτω από τα 9, όπως και το Captur...

Τα αυτοκίνητα που μετέχουν σε ένα συγκριτικό, συνήθως, είναι θέμα διαθεσιμότητας από τις αντιπροσωπείες. Αυτά υπήρχαν διαθέσιμα ταυτόχρονα τη δεδομένη χρονική στιγμή. Δεν υπάρχει ανεξάντλητη διαθεσιμότητα αυτοκινήτων δοκιμής, εκτός ίσως της περιόδου λανσαρισματος νέου μοντέλου. Ένα συγκριτικό απαιτεί πολλούς πόρους και καλό συγχρονισμό, γι αυτό δεν κάνουν συγκριτικά οι μικροί YouTubers, αλλά μόνο τα μεγάλα περιοδικά

@a-d-p said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@sette said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@katafractos17 said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@criuser said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@katafractos17 said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

Είναι ένα μεγάλο B-SUV και ένα μικρό C-SUV.

Εχει το ίδιο μεταξόνιο με το δικό σου 3008, από το οποίο είναι 5 εκ κοντύτερο.

Στο πλάτος υπάρχει διαφορά, αφού είναι σε πλατφόρμα Β το 3.

Αλλά σε σύγκριση με άλλα αμάξια της κατηγορίας είναι σαφέστατα στην Σε κατηγορία.

Ναι αλλά οι 4Τροχοί το κάνουν συγκριτικό με τα B-SUV.

Αφού τα έχουν κάνει σαλάτα, γιατί δεν έβαζαν στο συγκριτικό και το ZS MAX; Θεωρώ πως έχει πιο ομαλό υβριδικό από το Tiggo, λίγο μεγαλύτερους χώρους και παρόμοια κατανάλωση. Στα 24k παίρνεις μεσαία έκδοση... Επιπλέον, από τη στιγμή που εξετάζονται ουσιαστικά υβριδικά, μεγάλο φάουλ η απουσία του Omoda 5 HEV...

υ.γ μου τη δίνει όταν βάζουν άκυρες εκδόσεις στα συγκριτικά... Το 'τετρακίνητο' YC που κολλάει; Η πίσω ανάρτηση είναι πολλαπλών συνδέσμων έναντι ημί-άκαμπτου...

υ.γ2 όταν κάνουμε δοκιμή, μετράμε και επιδόσεις... Αυτή τη γελοιότητα που παραθέτουμε το 0-100 του κατασκευαστή, δεν νομίζω να θεωρείται σοβαρή δοκιμή... Προτιμώ να βλέπω Στέφου ή άλλους που κάνουν στοιχειώδεις μετρήσεις... Εκεί βέβαια C3 κάνει 10.1 δλ (το tiggo ... 8 σε διάφορα tests), αλλά και αλλού που είδα, δεν πέφτει κάτω από τα 9, όπως και το Captur...

Τα αυτοκίνητα που μετέχουν σε ένα συγκριτικό, συνήθως, είναι θέμα διαθεσιμότητας από τις αντιπροσωπείες. Αυτά υπήρχαν διαθέσιμα ταυτόχρονα τη δεδομένη χρονική στιγμή. Δεν υπάρχει ανεξάντλητη διαθεσιμότητα αυτοκινήτων δοκιμής, εκτός ίσως της περιόδου λανσαρισματος νέου μοντέλου. Ένα συγκριτικό απαιτεί πολλούς πόρους και καλό συγχρονισμό, γι αυτό δεν κάνουν συγκριτικά οι μικροί YouTubers, αλλά μόνο τα μεγάλα περιοδικά

Αυτα μετά οι αντιπροσωπείες όταν τα πουλάνε λένε "εκθεσικό" ή "δοκιμής";

@sarantism said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@a-d-p said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@sette said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@katafractos17 said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@criuser said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@katafractos17 said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

Είναι ένα μεγάλο B-SUV και ένα μικρό C-SUV.

Εχει το ίδιο μεταξόνιο με το δικό σου 3008, από το οποίο είναι 5 εκ κοντύτερο.

Στο πλάτος υπάρχει διαφορά, αφού είναι σε πλατφόρμα Β το 3.

Αλλά σε σύγκριση με άλλα αμάξια της κατηγορίας είναι σαφέστατα στην Σε κατηγορία.

Ναι αλλά οι 4Τροχοί το κάνουν συγκριτικό με τα B-SUV.

Αφού τα έχουν κάνει σαλάτα, γιατί δεν έβαζαν στο συγκριτικό και το ZS MAX; Θεωρώ πως έχει πιο ομαλό υβριδικό από το Tiggo, λίγο μεγαλύτερους χώρους και παρόμοια κατανάλωση. Στα 24k παίρνεις μεσαία έκδοση... Επιπλέον, από τη στιγμή που εξετάζονται ουσιαστικά υβριδικά, μεγάλο φάουλ η απουσία του Omoda 5 HEV...

υ.γ μου τη δίνει όταν βάζουν άκυρες εκδόσεις στα συγκριτικά... Το 'τετρακίνητο' YC που κολλάει; Η πίσω ανάρτηση είναι πολλαπλών συνδέσμων έναντι ημί-άκαμπτου...

υ.γ2 όταν κάνουμε δοκιμή, μετράμε και επιδόσεις... Αυτή τη γελοιότητα που παραθέτουμε το 0-100 του κατασκευαστή, δεν νομίζω να θεωρείται σοβαρή δοκιμή... Προτιμώ να βλέπω Στέφου ή άλλους που κάνουν στοιχειώδεις μετρήσεις... Εκεί βέβαια C3 κάνει 10.1 δλ (το tiggo ... 8 σε διάφορα tests), αλλά και αλλού που είδα, δεν πέφτει κάτω από τα 9, όπως και το Captur...

Τα αυτοκίνητα που μετέχουν σε ένα συγκριτικό, συνήθως, είναι θέμα διαθεσιμότητας από τις αντιπροσωπείες. Αυτά υπήρχαν διαθέσιμα ταυτόχρονα τη δεδομένη χρονική στιγμή. Δεν υπάρχει ανεξάντλητη διαθεσιμότητα αυτοκινήτων δοκιμής, εκτός ίσως της περιόδου λανσαρισματος νέου μοντέλου. Ένα συγκριτικό απαιτεί πολλούς πόρους και καλό συγχρονισμό, γι αυτό δεν κάνουν συγκριτικά οι μικροί YouTubers, αλλά μόνο τα μεγάλα περιοδικά

Αυτα μετά οι αντιπροσωπείες όταν τα πουλάνε λένε "εκθεσικό" ή "δοκιμής";

Το εκθεσιακό θα έχει σχεδόν μηδενικά ή καμιά 10-15χλμ. (στην ουσία όπως καινούριο,αλλά έχει εκτεθεί στο κοινό μέσα στο κατάστημα), το δοκιμής θα έχει αρκετά παραπάνω χλμ. (και πιθανά "βάρβαρα" χλμ.)

@panormus772 said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@sarantism said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@a-d-p said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@sette said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@katafractos17 said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@criuser said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@katafractos17 said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

Είναι ένα μεγάλο B-SUV και ένα μικρό C-SUV.

Εχει το ίδιο μεταξόνιο με το δικό σου 3008, από το οποίο είναι 5 εκ κοντύτερο.

Στο πλάτος υπάρχει διαφορά, αφού είναι σε πλατφόρμα Β το 3.

Αλλά σε σύγκριση με άλλα αμάξια της κατηγορίας είναι σαφέστατα στην Σε κατηγορία.

Ναι αλλά οι 4Τροχοί το κάνουν συγκριτικό με τα B-SUV.

Αφού τα έχουν κάνει σαλάτα, γιατί δεν έβαζαν στο συγκριτικό και το ZS MAX; Θεωρώ πως έχει πιο ομαλό υβριδικό από το Tiggo, λίγο μεγαλύτερους χώρους και παρόμοια κατανάλωση. Στα 24k παίρνεις μεσαία έκδοση... Επιπλέον, από τη στιγμή που εξετάζονται ουσιαστικά υβριδικά, μεγάλο φάουλ η απουσία του Omoda 5 HEV...

υ.γ μου τη δίνει όταν βάζουν άκυρες εκδόσεις στα συγκριτικά... Το 'τετρακίνητο' YC που κολλάει; Η πίσω ανάρτηση είναι πολλαπλών συνδέσμων έναντι ημί-άκαμπτου...

υ.γ2 όταν κάνουμε δοκιμή, μετράμε και επιδόσεις... Αυτή τη γελοιότητα που παραθέτουμε το 0-100 του κατασκευαστή, δεν νομίζω να θεωρείται σοβαρή δοκιμή... Προτιμώ να βλέπω Στέφου ή άλλους που κάνουν στοιχειώδεις μετρήσεις... Εκεί βέβαια C3 κάνει 10.1 δλ (το tiggo ... 8 σε διάφορα tests), αλλά και αλλού που είδα, δεν πέφτει κάτω από τα 9, όπως και το Captur...

Τα αυτοκίνητα που μετέχουν σε ένα συγκριτικό, συνήθως, είναι θέμα διαθεσιμότητας από τις αντιπροσωπείες. Αυτά υπήρχαν διαθέσιμα ταυτόχρονα τη δεδομένη χρονική στιγμή. Δεν υπάρχει ανεξάντλητη διαθεσιμότητα αυτοκινήτων δοκιμής, εκτός ίσως της περιόδου λανσαρισματος νέου μοντέλου. Ένα συγκριτικό απαιτεί πολλούς πόρους και καλό συγχρονισμό, γι αυτό δεν κάνουν συγκριτικά οι μικροί YouTubers, αλλά μόνο τα μεγάλα περιοδικά

Αυτα μετά οι αντιπροσωπείες όταν τα πουλάνε λένε "εκθεσικό" ή "δοκιμής";

Το εκθεσιακό θα έχει σχεδόν μηδενικά ή καμιά 10-15χλμ. (στην ουσία όπως καινούριο,αλλά έχει εκτεθεί στο κοινό μέσα στο κατάστημα), το δοκιμής θα έχει αρκετά παραπάνω χλμ. (και πιθανά "βάρβαρα" χλμ.)

Το βάρβαρα το καταλαβαίνω γιατί θα μπαίνει ο καθένας για test drive. Σε αυτήν την περίπτωση ευτυχώς που υπάρχουν τα νέα όρια ταχύτητας.

Συγκριτική δοκιμή Mazda 6e – Xpeng G6: Electric silhouettes

https://www.4troxoi.gr/dokimes/sygkritikes-dokimes/mazda-6e-xpeng-g6/