-
@sarantism said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
.
Η Ούρσουλα ακόμη κρύβει τα SMS της Pfizer .I rest my case
-
Ηλεκτροκίνηση αυτοκινήτων: Aπό το θαύμα στο βραχυκύκλωμα των επενδυτών
https://www.liberal.gr/agores/ilektrokinisi-aytokiniton-apo-thayma-sto-brahykykloma-ton-ependyton
-
@tkin73 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ηλεκτροκίνηση αυτοκινήτων: Aπό το θαύμα στο βραχυκύκλωμα των επενδυτών
https://www.liberal.gr/agores/ilektrokinisi-aytokiniton-apo-thayma-sto-brahykykloma-ton-ependyton
Απλα θα ανεβάσουν παλι τις τιμές για να καλυφθεί η τρύπα
-
Πήγαινε η μαλακία σύννεφο στην αυτοκίνηση των 4 τροχών, τώρα κόλλησαν και οι 2 τροχοί...
-
@tkin73 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ηλεκτροκίνηση αυτοκινήτων: Aπό το θαύμα στο βραχυκύκλωμα των επενδυτών
https://www.liberal.gr/agores/ilektrokinisi-aytokiniton-apo-thayma-sto-brahykykloma-ton-ependyton
Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία θα έχει γενικότερο πρόβλημα, όχι μόνο στα ηλεκτρικά, όπου έτσι κι αλλιώς είχε μείνει πίσω (αφού θέλει πχ 5 χρόνια για να βγάλει ένα προσιτό id 2/polo)
Να ναι καλά ο Τράμπ, που με τους δασμούς έκανε τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα ακριβά στις ΗΠΑ. Πάει μια αγορά.
Μετά η άνοδος της κινέζικης αυτοκινητοβιομηχανίας, έκοψε πωλήσεις ευρωπαϊκών θερμικών και ηλεκτρικών στη δική τους αγορά, πάει κι αυτή.
Ακόμα και στην Ευρώπη θα τα βρει δύσκολα, ήδη οι Κινέζοι έχουν το 16% της αγοράς όπως λέει το άρθρο και το ποσοστό αυτό θα μεγαλώσει. -
@k-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@tkin73 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ηλεκτροκίνηση αυτοκινήτων: Aπό το θαύμα στο βραχυκύκλωμα των επενδυτών
https://www.liberal.gr/agores/ilektrokinisi-aytokiniton-apo-thayma-sto-brahykykloma-ton-ependyton
Απλα θα ανεβάσουν παλι τις τιμές για να καλυφθεί η τρύπα
Δλδ οι τιμές πχ της Φορντ στα ηλεκτρικά είναι φθηνές και πέφτουν τόσο έξω; Αρχική τιμή πχ το explorer έχει +50Κ και μετά από τις εκπτώσεις είναι πάλι κάνα 7-8Κ πάνω από τον κινεζικό ανταγωνισμό.
Και τα κινέζικα στην Κίνα έχουν 17 και στην Ευρώπη 37Κ! Όλα αυτά είναι δασμοί και φόροι τπτ δεν καταλήγει με κάποιο τρόπο στις εταιρείες;....
Και τα ηλεκτρικά φαίνονται φθηνά γιατί την τελευταία 6ετια ανέβηκαν χωρίς λόγο τα θερμικά (αρχικά με πρόφαση τον κοβιτ 30-35% και τώρα κόψαν 10% τάχα για προσφορά!) . Εχουμε φτασει για ενα αμαξι οικογενειακο με ολα τα συγχρονα - και υποχρεωτικα συστηματα ασφαλειας- να μην φτανουν 40-45Κ ! και ακομα μπαινουν μεσα? δλδ οταν πριν 10 χρονια τα πουλουσαν τα ιδια χωρις κάμερες και λογισμικα 28-30Κ πως εβγαιναν ?
Ακόμα και η πριμοδότηση που λάμβαναν τα 9Κ και 3Κ εμμέσως διευκόλυνε τα εργοστάσια να φουσκώνουν κι άλλο τις τιμές για να επωφελούνται!
Τώρα αν η αγορά είχε ζήτηση για 10 μονάδες και αυτοί πάνω στην χαρά τους παρήγαγαν 100 αυτό είναι λάθος προγραμματισμός και υπεραισιόδοξια...
Πρώτα δίνεις στον καταναλωτή δύναμη και μετά του ζητας να αλλάξει συνήθειες...
Αλλά η ΕΕ πίστευε ότι με τσαμπουκα και τραμπουκισμους και απειλές θα έστελναν οι ιδιοκτήτες τα θερμικά στην πρέσα για να ανέβουν στον συννεφάκι της πράσινης ανάπτυξης, χρεώνοντας τους προϋπολογισμούς τους για να σωθούν οι καρέκλες των κυφηνων...
Καλά για την Ελλάδα δεν μιλάμε που 9 στα 10 αμάξια δεν έχουν σταθερή θέση στάθμευσης και οι φωστήρες ονειρεύτηκαν ηλεκτρικό μέλλον, αλλά πες ότι εμείς είμαστε μια τρίχα στον ωκεανό...
Στους περισσότερους Έλληνες και να τα χαρίσεις τα ηλεκτρικά θα τα πουλήσουν για να πάρουν θερμικό γιατί δεν μπορούν να το φορτισουν...και ο Μητσοτάκης σκέφτεται κοινωνικό λιζινγκ...
Δώστε κάνα φράγκο για να κάνουν παιδιά οι νέοι που σε 20 χρόνια θα είμαστε 5 μύρια οι κάτοικοι εδώ και αφήστε την ηλεκτροκίνηση για αυτούς που τα έχουν όλα λυμένα και ψάχνουν το επόμενο γκατζετ για να γεμίσουν τον χρόνο τους...
Όταν θα αποκτήσουμε σπίτι με δικό μας κλειστό γκαράζ, στα μέρη που δουλεύουμε και όχι στα χωριά μας αυτό είναι σημαντικό, να είστε σίγουροι ότι θα τρέξουμε να πάρουμε ηλεκτρικά... -
@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@tkin73 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ηλεκτροκίνηση αυτοκινήτων: Aπό το θαύμα στο βραχυκύκλωμα των επενδυτών
https://www.liberal.gr/agores/ilektrokinisi-aytokiniton-apo-thayma-sto-brahykykloma-ton-ependyton
Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία θα έχει γενικότερο πρόβλημα, όχι μόνο στα ηλεκτρικά, όπου έτσι κι αλλιώς είχε μείνει πίσω (αφού θέλει πχ 5 χρόνια για να βγάλει ένα προσιτό id 2/polo)
Να ναι καλά ο Τράμπ, που με τους δασμούς έκανε τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα ακριβά στις ΗΠΑ. Πάει μια αγορά.
Μετά η άνοδος της κινέζικης αυτοκινητοβιομηχανίας, έκοψε πωλήσεις ευρωπαϊκών θερμικών και ηλεκτρικών στη δική τους αγορά, πάει κι αυτή.
Ακόμα και στην Ευρώπη θα τα βρει δύσκολα, ήδη οι Κινέζοι έχουν το 16% της αγοράς όπως λέει το άρθρο και το ποσοστό αυτό θα μεγαλώσει.η ευρωπαική αυτοκινητοβιομηχανία εχει χάσει το παιχνιδι γιατι δουλευει τις μισες το πολυ ώρες τον χρόνο σε σχεση με το 24/7 της κινεζικης ατμομηχανης, έχει ακριβότερα εργατικά, και γιατι ολες οι πρωτες ύλες από λαμαρινα, πλαστικα , οθονες , μεχρι τσιπακια , λογισμικα φτιαχνονται στην Κίνα! πως να ανταγωνιστεις τον αλλον που από την μια βαζει λαμαρινα από το χαλυβουργια και από την αλλη βγαζει αμαξια!!!
Των ευρωπαίων πιο φθηνα τους βγαίνει να την φερουν με το καραβι απο την κινα παρα να την αγοράσουν απο την δικη τους χαλυβουργια...οσο οι κινεζοι απλα εβγαζαν πρωτες υλες αδιαφοροντας για συνθετα προιοντα οπως το αμαξι ηταν ολα καλα και η ευρωπη, αμερικη είχαν το πανω χερι.
Οταν οι κινεζοι αποφασισαν να ασχοληθουν με το τελικο προιον το ξεφτυλισαν...τωρα μενουν μόνο οι δασμοι και οι νομοι για να περιορίσουν το φαινομενο...
Τωρα στους ευρωπαιους έχουν μεινει μονο τα μυστικα των αναρτησεων για το πως στηνονται, τα τιμονια και οι ρυθμισεις...αλλα ακομα και αυτη η τεχνογνωσια ανταλλασεται με τις υποχρεωτικες συνεργασιες για να σωσουν τις παρτιδες ( stelantis - leapmotor πχ).Βεβαια το θεμα ειναι βαθυτερο και εχει και αλλες προεκτασεις...γιατι ο καπιταλισμος και τα επακολουθα εχουν αρχισει να χτυπουν και την κινα! ο κινεζος μηχανικος, προγραμματιστης , τεχνιτης βλεπει πλεον τα αγαθα του καπιταλισμου και αρχιζει να ανεβαζει τις επιθυμιες του και για να τις κανει πραξη χρειαζονται λεφτα! τα λεφτα ανεβαζουν τα μεροκαματα και ακριβαίνουν τα προιοντα...βεβαια είπαμε το αμαξι που ο ευρωπαιος το παιρνει 37Κ αυτος το αγοραζει με 17! το huawei και το xiaomi το κινητο που εδω εχει 1500 στην κινα εχει 500...
εκεινο που δεν ξερω ειναι αν θα αλλιωθει το dna του κινεζου απο τον καπιταλισμο και ποση αντισταση θα δείξει στον ατομικισμο, στην τεμπελια κοκ... -
@tkin73 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
βεβαια είπαμε το αμαξι που ο ευρωπαιος το παιρνει 37Κ αυτος το αγοραζει με 17! το huawei και το xiaomi το κινητο που εδω εχει 1500 στην κινα εχει 500...
Πόσος είναι ο μέσος καθαρός μισθός στην Κίνα ξέρουμε;
Απ' ότι ξέρω έχει μεγάλες διακυμάνσεις ανάλογα την πόλη, την περιοχή, αλλά και αν είναι στον ιδιωτικό τομέα ή στον δημόσιο. -
@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@tkin73 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
βεβαια είπαμε το αμαξι που ο ευρωπαιος το παιρνει 37Κ αυτος το αγοραζει με 17! το huawei και το xiaomi το κινητο που εδω εχει 1500 στην κινα εχει 500...
Πόσος είναι ο μέσος καθαρός μισθός στην Κίνα ξέρουμε;
Απ' ότι ξέρω έχει μεγάλες διακυμάνσεις ανάλογα την πόλη, την περιοχή, αλλά και αν είναι στον ιδιωτικό τομέα ή στον δημόσιο.Βρήκα αυτό.
Σε Πεκίνο Σαγκάη ίσως ο μέσος καθαρός μισθός να είναι ~1500 ευρώ.
Ένας προγραμματιστής λέει ότι παίρνει μικτά ~26000 ευρώ τον χρόνο...Βέβαια το κόστος ζωής στο Πεκίνο είναι αισθητά χαμηλότερο από την Αθήνα μπορεί και κάτω από 30-40%....
https://wifitalents.com/chinese-salary-statistics/?utm_source=chatgpt.com
-
This post is deleted! -
@tkin73 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ηλεκτροκίνηση αυτοκινήτων: Aπό το θαύμα στο βραχυκύκλωμα των επενδυτών
https://www.liberal.gr/agores/ilektrokinisi-aytokiniton-apo-thayma-sto-brahykykloma-ton-ependyton
Και επειδή αυτοί οι κολοσσοί ανεβοκατεβάζουν κυβερνήσεις, βγαίνουν νόμοι που τις στηρίζουν βάζοντας όρια στα συμβατικά αυτοκίνητα.
Το επισήμανα εχθές αλλά φωνή βοώντος."Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραμένουν κατά μέσο όρο από 25% έως και 30% ακριβότερα από τα συμβατικά, την ώρα που το κόστος διαβίωσης πιέζει τα νοικοκυριά. Τα οποία ιεραρχούν χαμηλότερα στις προτεραιότητες τους, την απόκτηση ενός νέου «πράσινου» οχήματος."
Για την ΕΕ έγραψα που η οικονομία της πάει προς τα κάτω και θα πούνε οι κυβερνήσεις άντε πάτε με το ζόρι για να μη μείνετε χωρίς αυτοκίνητο να πάρετε ηλεκτρικό.
Αν δεν έχετε για αυτοκίνητο λεφτά, εντάξει θα κυκλοφορείτε με πατίνι ηλεκτρικό.
Δεν υπάρχει λογική στο αμόκ της ηλεκτροκίνησης.
Υπάρχουν όμως ζημιές που με τον τρόπο τους οι κυβερνήσεις θα τις καλύψουν στις αυτοκινητοβιομηχανίες για το καλό μας όπως πάντα.
Είχα γράψε εχθές όπως με τη Pfizer και τα SMS στην Ούρσουλα.
Τέλος πάντων. Τα οικονομικά στοιχεία άλλα δείχνουν από αυτά που λένε οι πολιτική για βιώσιμη πράσινη ανάπτυξη και ομαλή μετάβαση (με το πιστόλι στον κρόταφο). -
@tkin73 Φίλε δε διαφωνώ γενικώς σε αυτά που λες αλλά στο κοινωνικό leasing(ααν γίνει) θα συμφέρει κάποιους (ομοίως κι εμένα) ειδικά για δεύτερο αυτοκίνητο να αφήσουν στην άκρη ή να εγκαταλείψουν για 4 χρόνια ένα χρεπι, και με 50€+ μικρό κόστος καυσίμων ακόμη και σε ac έξω(βέβαια δύσκολα κάποιος ξεβολευεται), να μην έχουν να πληρώνουν τα υπόλοιπα τέλη+λοιπή βενζίνη+ συντήρηση+ πολιτισμένη μετακίνηση και σύγχρονη. Βέβαια μετά τα 4 χρόνια προς τα πού θα κινηθούν δεν ξέρω..
-
@tkin73 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@tkin73 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
βεβαια είπαμε το αμαξι που ο ευρωπαιος το παιρνει 37Κ αυτος το αγοραζει με 17! το huawei και το xiaomi το κινητο που εδω εχει 1500 στην κινα εχει 500...
Πόσος είναι ο μέσος καθαρός μισθός στην Κίνα ξέρουμε;
Απ' ότι ξέρω έχει μεγάλες διακυμάνσεις ανάλογα την πόλη, την περιοχή, αλλά και αν είναι στον ιδιωτικό τομέα ή στον δημόσιο.Βρήκα αυτό.
Σε Πεκίνο Σαγκάη ίσως ο μέσος καθαρός μισθός να είναι ~1500 ευρώ.
Ένας προγραμματιστής λέει ότι παίρνει μικτά ~26000 ευρώ τον χρόνο...Βέβαια το κόστος ζωής στο Πεκίνο είναι αισθητά χαμηλότερο από την Αθήνα μπορεί και κάτω από 30-40%....
https://wifitalents.com/chinese-salary-statistics/?utm_source=chatgpt.com
Σωστα . Σε μεγαλες πολεις ειναι τοσο και περισσότερο. Στην επαρχια ομως ειναι πολυ μικροτεροι
Οι καλοι προγραμματιστες παιρνουν παραπανω
Ειναι πολύ πιο φτηνα σε οτι αφορα φαγητο και στα περισσότερα πραγματα.
Ειναι πιο ακριβα ολα τα εισαγωμενα ήδη. Δηλαδη ενα Levis τζιν αν πας να το παρεις από εκει ειναι πιο ακριβο.
Πριν αρκετα χρόνια οι μισθοι ηταν πολύ πιο κάτω οπως και η ζωη
εχει ανεβει αρκετα ως πολυ το βιοτικό τους επιπεδο οσον αφορα τις πόλεις
Η Ινδια πλέον εχει μεγαλύτερο πλυθυσμο
-
@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@tkin73 Φίλε δε διαφωνώ γενικώς σε αυτά που λες αλλά στο κοινωνικό leasing(ααν γίνει) θα συμφέρει κάποιους (ομοίως κι εμένα) ειδικά για δεύτερο αυτοκίνητο να αφήσουν στην άκρη ή να εγκαταλείψουν για 4 χρόνια ένα χρεπι, και με 50€+ μικρό κόστος καυσίμων ακόμη και σε ac έξω(βέβαια δύσκολα κάποιος ξεβολευεται), να μην έχουν να πληρώνουν τα υπόλοιπα τέλη+λοιπή βενζίνη+ συντήρηση+ πολιτισμένη μετακίνηση και σύγχρονη. Βέβαια μετά τα 4 χρόνια προς τα πού θα κινηθούν δεν ξέρω..
Αν υπάρχει στάνταρ ασφαλισμένη θέση στάθμευσης που δεν μπαίνει "χέρι" όλα καλά...έχω γείτονα που ρίχνει μπαλαντεζα σε πεζοδρόμιο , στον δρόμο από τον τρίτο όροφο...ξεφτυλα...
-
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@tkin73 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@tkin73 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
βεβαια είπαμε το αμαξι που ο ευρωπαιος το παιρνει 37Κ αυτος το αγοραζει με 17! το huawei και το xiaomi το κινητο που εδω εχει 1500 στην κινα εχει 500...
Πόσος είναι ο μέσος καθαρός μισθός στην Κίνα ξέρουμε;
Απ' ότι ξέρω έχει μεγάλες διακυμάνσεις ανάλογα την πόλη, την περιοχή, αλλά και αν είναι στον ιδιωτικό τομέα ή στον δημόσιο.Βρήκα αυτό.
Σε Πεκίνο Σαγκάη ίσως ο μέσος καθαρός μισθός να είναι ~1500 ευρώ.
Ένας προγραμματιστής λέει ότι παίρνει μικτά ~26000 ευρώ τον χρόνο...Βέβαια το κόστος ζωής στο Πεκίνο είναι αισθητά χαμηλότερο από την Αθήνα μπορεί και κάτω από 30-40%....
https://wifitalents.com/chinese-salary-statistics/?utm_source=chatgpt.com
Σωστα . Σε μεγαλες πολεις ειναι τοσο και περισσότερο. Στην επαρχια ομως ειναι πολυ μικροτεροι
Οι καλοι προγραμματιστες παιρνουν παραπανω
Ειναι πολύ πιο φτηνα σε οτι αφορα φαγητο και στα περισσότερα πραγματα.
Ειναι πιο ακριβα ολα τα εισαγωμενα ήδη. Δηλαδη ενα Levis τζιν αν πας να το παρεις από εκει ειναι πιο ακριβο.
Πριν αρκετα χρόνια οι μισθοι ηταν πολύ πιο κάτω οπως και η ζωη
εχει ανεβει αρκετα ως πολυ το βιοτικό τους επιπεδο οσον αφορα τις πόλεις
Η Ινδια πλέον εχει μεγαλύτερο πλυθυσμο
Χωρίς να το ξέρω τα Levi's jeans δεν φτιάχνονται και στην Κίνα;
-
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@tkin73 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@tkin73 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
βεβαια είπαμε το αμαξι που ο ευρωπαιος το παιρνει 37Κ αυτος το αγοραζει με 17! το huawei και το xiaomi το κινητο που εδω εχει 1500 στην κινα εχει 500...
Πόσος είναι ο μέσος καθαρός μισθός στην Κίνα ξέρουμε;
Απ' ότι ξέρω έχει μεγάλες διακυμάνσεις ανάλογα την πόλη, την περιοχή, αλλά και αν είναι στον ιδιωτικό τομέα ή στον δημόσιο.Βρήκα αυτό.
Σε Πεκίνο Σαγκάη ίσως ο μέσος καθαρός μισθός να είναι ~1500 ευρώ.
Ένας προγραμματιστής λέει ότι παίρνει μικτά ~26000 ευρώ τον χρόνο...Βέβαια το κόστος ζωής στο Πεκίνο είναι αισθητά χαμηλότερο από την Αθήνα μπορεί και κάτω από 30-40%....
https://wifitalents.com/chinese-salary-statistics/?utm_source=chatgpt.com
Σωστα . Σε μεγαλες πολεις ειναι τοσο και περισσότερο. Στην επαρχια ομως ειναι πολυ μικροτεροι
Οι καλοι προγραμματιστες παιρνουν παραπανω
Ειναι πολύ πιο φτηνα σε οτι αφορα φαγητο και στα περισσότερα πραγματα.
Ειναι πιο ακριβα ολα τα εισαγωμενα ήδη. Δηλαδη ενα Levis τζιν αν πας να το παρεις από εκει ειναι πιο ακριβο.
Πριν αρκετα χρόνια οι μισθοι ηταν πολύ πιο κάτω οπως και η ζωη
εχει ανεβει αρκετα ως πολυ το βιοτικό τους επιπεδο οσον αφορα τις πόλεις
Η Ινδια πλέον εχει μεγαλύτερο πλυθυσμο
επίσης έχουν πέσει οι τιμές, δηλ έχουν αποπληθωρισμό και έχει ανεβεί κατακόρυφα το βιοτικό επίπεδο, μόνο είδη πολυτελείας είναι ποιο ακριβά γιαυτο βλέπεις ουρές από Κινέζους στα καταστήματα στην Βουκουρεστιου.
-
@tkin73 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@tkin73 Φίλε δε διαφωνώ γενικώς σε αυτά που λες αλλά στο κοινωνικό leasing(ααν γίνει) θα συμφέρει κάποιους (ομοίως κι εμένα) ειδικά για δεύτερο αυτοκίνητο να αφήσουν στην άκρη ή να εγκαταλείψουν για 4 χρόνια ένα χρεπι, και με 50€+ μικρό κόστος καυσίμων ακόμη και σε ac έξω(βέβαια δύσκολα κάποιος ξεβολευεται), να μην έχουν να πληρώνουν τα υπόλοιπα τέλη+λοιπή βενζίνη+ συντήρηση+ πολιτισμένη μετακίνηση και σύγχρονη. Βέβαια μετά τα 4 χρόνια προς τα πού θα κινηθούν δεν ξέρω..
Αν υπάρχει στάνταρ ασφαλισμένη θέση στάθμευσης που δεν μπαίνει "χέρι" όλα καλά...έχω γείτονα που ρίχνει μπαλαντεζα σε πεζοδρόμιο , στον δρόμο από τον τρίτο όροφο...ξεφτυλα...
Ακριβώς υπάρχει θέση ναι
-
@tkin73 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@tkin73 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@tkin73 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
βεβαια είπαμε το αμαξι που ο ευρωπαιος το παιρνει 37Κ αυτος το αγοραζει με 17! το huawei και το xiaomi το κινητο που εδω εχει 1500 στην κινα εχει 500...
Πόσος είναι ο μέσος καθαρός μισθός στην Κίνα ξέρουμε;
Απ' ότι ξέρω έχει μεγάλες διακυμάνσεις ανάλογα την πόλη, την περιοχή, αλλά και αν είναι στον ιδιωτικό τομέα ή στον δημόσιο.Βρήκα αυτό.
Σε Πεκίνο Σαγκάη ίσως ο μέσος καθαρός μισθός να είναι ~1500 ευρώ.
Ένας προγραμματιστής λέει ότι παίρνει μικτά ~26000 ευρώ τον χρόνο...Βέβαια το κόστος ζωής στο Πεκίνο είναι αισθητά χαμηλότερο από την Αθήνα μπορεί και κάτω από 30-40%....
https://wifitalents.com/chinese-salary-statistics/?utm_source=chatgpt.com
Σωστα . Σε μεγαλες πολεις ειναι τοσο και περισσότερο. Στην επαρχια ομως ειναι πολυ μικροτεροι
Οι καλοι προγραμματιστες παιρνουν παραπανω
Ειναι πολύ πιο φτηνα σε οτι αφορα φαγητο και στα περισσότερα πραγματα.
Ειναι πιο ακριβα ολα τα εισαγωμενα ήδη. Δηλαδη ενα Levis τζιν αν πας να το παρεις από εκει ειναι πιο ακριβο.
Πριν αρκετα χρόνια οι μισθοι ηταν πολύ πιο κάτω οπως και η ζωη
εχει ανεβει αρκετα ως πολυ το βιοτικό τους επιπεδο οσον αφορα τις πόλεις
Η Ινδια πλέον εχει μεγαλύτερο πλυθυσμο
Χωρίς να το ξέρω τα Levi's jeans δεν φτιάχνονται και στην Κίνα;
Δεν έχει να κάνει που φτιάχνονται. Τα αυθεντικά αμερικανικά-ευρωπαικα προϊόντα είναι πιο ακριβά από δω στην κινα . Υπάρχουν φυσικά και μαϊμού σε διάφορες ποιότητες. Τα πιο υψηλής ποιότητας μαϊμού δεν τα καταλαβαίνει ούτε κάποιος στην Levi's αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία .
Πληρώνεις μάρκα σε τέτοια προϊόντα, δεν έχει σημασία πόσο κοστίζουν στην κατασκευή ή που παράγονται.
-
Οι κινέζοι επιδοτούν την αυτοκινητοβιομηχανία για τα ηλεκτρικά στην πηγή, όχι "αγόρασέ το και κάποτε θα πάρεις επιστροφή" όπως στην Ελλάδα.
-
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@tkin73 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@tkin73 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@tkin73 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
βεβαια είπαμε το αμαξι που ο ευρωπαιος το παιρνει 37Κ αυτος το αγοραζει με 17! το huawei και το xiaomi το κινητο που εδω εχει 1500 στην κινα εχει 500...
Πόσος είναι ο μέσος καθαρός μισθός στην Κίνα ξέρουμε;
Απ' ότι ξέρω έχει μεγάλες διακυμάνσεις ανάλογα την πόλη, την περιοχή, αλλά και αν είναι στον ιδιωτικό τομέα ή στον δημόσιο.Βρήκα αυτό.
Σε Πεκίνο Σαγκάη ίσως ο μέσος καθαρός μισθός να είναι ~1500 ευρώ.
Ένας προγραμματιστής λέει ότι παίρνει μικτά ~26000 ευρώ τον χρόνο...Βέβαια το κόστος ζωής στο Πεκίνο είναι αισθητά χαμηλότερο από την Αθήνα μπορεί και κάτω από 30-40%....
https://wifitalents.com/chinese-salary-statistics/?utm_source=chatgpt.com
Σωστα . Σε μεγαλες πολεις ειναι τοσο και περισσότερο. Στην επαρχια ομως ειναι πολυ μικροτεροι
Οι καλοι προγραμματιστες παιρνουν παραπανω
Ειναι πολύ πιο φτηνα σε οτι αφορα φαγητο και στα περισσότερα πραγματα.
Ειναι πιο ακριβα ολα τα εισαγωμενα ήδη. Δηλαδη ενα Levis τζιν αν πας να το παρεις από εκει ειναι πιο ακριβο.
Πριν αρκετα χρόνια οι μισθοι ηταν πολύ πιο κάτω οπως και η ζωη
εχει ανεβει αρκετα ως πολυ το βιοτικό τους επιπεδο οσον αφορα τις πόλεις
Η Ινδια πλέον εχει μεγαλύτερο πλυθυσμο
Χωρίς να το ξέρω τα Levi's jeans δεν φτιάχνονται και στην Κίνα;
Δεν έχει να κάνει που φτιάχνονται. Τα αυθεντικά αμερικανικά-ευρωπαικα προϊόντα είναι πιο ακριβά από δω στην κινα . Υπάρχουν φυσικά και μαϊμού σε διάφορες ποιότητες. Τα πιο υψηλής ποιότητας μαϊμού δεν τα καταλαβαίνει ούτε κάποιος στην Levi's αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία .
Πληρώνεις μάρκα σε τέτοια προϊόντα, δεν έχει σημασία πόσο κοστίζουν στην κατασκευή ή που παράγονται.
cirus και η ερωτηση του ενος εκατομμυριου
φορας μαιμου μαρκες απο κινα η αγοραζεις αυθεντικα (ο θεος να τα κανει απο δω
Για την συζυγο φερνεις μαιμου που δεν μπορει να αγορασει εδω ; πχ λοι βοιτον τσαντες και αλλα αξεσουαρ ;
Αν θες απαντας ετσι ; δεν ρωταω να μαθω τις καταναλωτικες σας συνηθειες απλα πως βλεπει ενας ελληνας τα μαιμου προιοντα .
Προσωπικα εχω αγορασει αλλά παλια , εχω μπει σε ρολογαδικο που επισκευαζε με μαιμου και αναστατωθηκαν οταν το ειδαν μεχρι που τους καθυσυχασα οτι ειναι μαιμου και το ξερω .
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
