-
@a-d-p said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:
@chrisk6 said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:
Κρίμα τα παλικαρακια να χαθούν έτσι.
Προσωπικά για μεγάλα ταξίδια ο αυτοκινητόδρομος είναι μονόδρομος σαν λύση. Επαρχιακοί με τόσα πολλά φορτηγά και σε χώρες όπως Ρουμανία είναι επικίνδυνοι.
Τώρα τι έγινε κάνεις δεν ξέρει…Δυστυχώς σε εκείνο το κομμάτι δεν υπάρχει εναλλακτική διαδρομή με σύγχρονο αυτοκινητόδρομο. Έχει υπογραφεί η σύμβαση, αλλά δεν έχει ολοκληρωθεί.
https://seenews.com/news/ingenieria-wins-feasibility-study-contract-for-caransebes-lugoj-road-in-romania-1261098Εννοώ ότι δεν θα διάλεγα αυτή την διαδρομή. Τώρα αν αναγκάστηκαν για να πάρουνε άλλους 2 όπως λένε δε ξέρω. Εδώ οι ντόπιοι τον ονομάζουνε σαν δρόμο του θανάτου (κάτι τέτοιο διάβασα).
-
Μέχρι πριν λίγα χρόνια Καβάλα - Θεσσαλονίκη στην Ασπροσβάλτα ήταν δολοφόνος η "εθνική" οδός. Τώρα κάνανε τη νέα εθνική (με διόδια). Ο Θεός να αναπαύσει τις ψυχές τους. Εμένα στο βίντεο μου φάνηκε πως δεν έγινε από το βαν αντίδραση αποφυγής.
Ξέρω δεν ξέρω τον οδηγό, σε ταξίδι κλπ, όταν είμαι συνοδηγός, όσο μπορώ έχω το μάτι μου γαρίδα για αν τον πάρει κανένας ύπνος ή τπτ άλλο γίνει αν μπορέσω να αρπάξω το τιμόνι. -
@georgekn said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:
Εντωμεταξύ 10 άτομα μέσα σε 8-9 θεσιο βαν, δεν έχουν άδεια για παραπάνω αυτά, σημαίνει ότι κάποιος ή κάποιοι δεν φόραγαν ζώνη ασφαλείας...βέβαια με τέτοια σύγκρουση δεν ξέρω αν θα άλλαζαν και πολλά.
Απαγορεύεται να οδηγάς όχημα με >8 επιβατών + οδηγό με δίπλωμα ΙΧ.
Ένα βαν με 10 άντρες συν αποσκευές έχει βάρος >1.000 kg συν το απόβαρο. Δεν είναι αστείο πράγμα η οδηγήσή του
-
@red_monster said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:
@georgekn said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:
Εντωμεταξύ 10 άτομα μέσα σε 8-9 θεσιο βαν, δεν έχουν άδεια για παραπάνω αυτά, σημαίνει ότι κάποιος ή κάποιοι δεν φόραγαν ζώνη ασφαλείας...βέβαια με τέτοια σύγκρουση δεν ξέρω αν θα άλλαζαν και πολλά.
Απαγορεύεται να οδηγάς όχημα με >8 επιβατών + οδηγό με δίπλωμα ΙΧ.
Ένα βαν με 10 άντρες συν αποσκευές έχει βάρος >1.000 kg συν το απόβαρο. Δεν είναι αστείο πράγμα η οδηγήσή του
Απόλυτα σωστό!
-
@red_monster said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:
@georgekn said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:
Εντωμεταξύ 10 άτομα μέσα σε 8-9 θεσιο βαν, δεν έχουν άδεια για παραπάνω αυτά, σημαίνει ότι κάποιος ή κάποιοι δεν φόραγαν ζώνη ασφαλείας...βέβαια με τέτοια σύγκρουση δεν ξέρω αν θα άλλαζαν και πολλά.
Απαγορεύεται να οδηγάς όχημα με >8 επιβατών + οδηγό με δίπλωμα ΙΧ.
Ένα βαν με 10 άντρες συν αποσκευές έχει βάρος >1.000 kg συν το απόβαρο. Δεν είναι αστείο πράγμα η οδηγήσή του
Το έξτρα βάρος έχει τρομακτική επίπτωση στην οδήγηση, πόσο μάλλον αν μιλάμε για όχημα που δεν μπορεί να ανταπεξέλθει σ αυτό..... η πλειονότητα το υποτιμά .
-
Πόσα ατυχήματα γίνονται στην Ελλάδα έτσι?
Ο οδηγός νιώθει Σουμάχερ, αν έχει και συνεπιβάτες που εντυπωσιάζονται από τις ικανότητές του...
Κι όλα αυτά για να φτάσει πόση ώρα νωρίτερα?Κρίμα.
-
"Σύμφωνα με τη μαρτυρία του, ο τραυματίας –ο οποίος είναι σε καλύτερη κατάσταση από τους τρεις και φέρει κατάγματα κυρίως στα κάτω άκρα– περιέγραψε ότι το όχημα εξετράπη της πορείας του κατά τη διάρκεια προσπέρασης.
«Μπλόκαρε το τιμόνι»
Όπως ανέφερε ο γιατρός, ο επιζών του είπε ότι, την ώρα της προσπέρασης, ενεργοποιήθηκε το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας (lane assistance). Το σύστημα αυτό φέρεται να «μπλόκαρε» το τιμόνι, με αποτέλεσμα ο οδηγός να μην μπορεί να επαναφέρει το όχημα δεξιά." -
Αυτά που είναι 9 θέσεων οδηγούνται από απλό δίπλωμα.
Τα 10 θέσεων είναι ΔΧ και θέλουν επαγγελματικό.
Το συγκεκριμένο δεν είχε κίτρινη πινακίδα.
Επίσης το προσπέρασμα ήταν ήδη δύσκολο για τον όγκο αυτού του αυτοκινήτου και το βάρος, αλλά και τις ταχύτητες που κινούνται όλα τα οχήματα.
Δεν έπρεπε να ξεκινήσει τέτοιο προσπέρασμα σε αυτόν τον δρόμο με τόσο μικρή απόσταση ανάμεσα στα μεγάλα οχήματα.
Από την άλλη πόσο πιο φτηνό ήταν ένα τέτοιο ταξίδι, με τόσο μεγάλο κύκλο για την Λυών, σε σχέση με την Ιταλία για παράδειγμα.
Αριστερά στην Ελλάδα 1917 - 2023
πόσο κάνει βρε παιδιά ένας φορτιστής τελικά...
Εμαθα... -
@criuser said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:
Από την άλλη πόσο πιο φτηνό ήταν ένα τέτοιο ταξίδι, με τόσο μεγάλο κύκλο για την Λυών, σε σχέση με την Ιταλία για παράδειγμα.
Για το καράβι λογικά θα ήθελαν γύρω στα 300 έκαστος, ενώ από Βαλκάνια μάλλον λιγότερα από τα μισά.
-
Αν ισχύει αυτό βλέπω το EURO σκράπ να αλλάζει τακτική.
Αριστερά στην Ελλάδα 1917 - 2023
πόσο κάνει βρε παιδιά ένας φορτιστής τελικά...
Εμαθα... -
Αν υπηρξε αλλος παραγοντας εκτος του οδηγου αυτος θα ειχε πατησει απο ενστικτο το φρενο, τετοια αντιδραση δεν ειδαμε, αλλου ψαξτε την αιτια.
-
@criuser said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:
Αν ισχύει αυτό βλέπω το EURO σκράπ να αλλάζει τακτική.
Το lane assist σε PSA όντως τρομάζει και είναι αρκετά δυνατό, αλλά κάποιος που κάνει τέτοιες προσπεράσεις, μάλλον το έχει απενεργοποιήσει προ πολλού.
-
Ειδατε εσεις κανα φρενο απο το αυτοματο φρεναρισμα? Γιατι να ειναι το lane assist το προβλημα? Θεωρω τοσο δρομο θα ειχε κανει αρκετες προσπερασεις στα φορτηγα.
Περισσοτερο πιθανο ηταν ο οδηγος να ηταν κουρασμενος και να το εχασε στιγμιαια.
Ο,τι και να λεμε τωρα κουβεντες καφενειου...Ρε συ @cruiser δεν χρειαζεται πανω σε ενα τοσο θλιβερο γεγονος να βγαζεις το κομπλεξ για το NCAP επειδη τα γαλλικα αυτοκινητα δεν τεσταρονται για τους γνωστους λογους. Ελεος ρε συ... ειπαμε.
-
Δεν δικαιολογεί όμως το άναμμα και σβήσιμο των φλας. Tο chatgpt λέει:
- το Lane Assist που έχουν τα Peugeot και τα Citroën δεν ανάβει ή βγάζει φλας από μόνο του όταν ενεργοποιείται, ούτε βγάζει αυτό φλας για να δείξει ότι αλλάζεις λωρίδα.
- Το Lane Assist δεν ενεργοποιεί αυτομάτως τα φλας ούτε έχει σχέση με τη λειτουργία ή το άναμμα του φλας.
- Το σύστημα αναγνωρίζει τις γραμμές της λωρίδας και, αν διαπιστώσει ότι το αυτοκίνητο εκτρέπεται χωρίς να έχεις βάλει φλας, παρεμβαίνει στο τιμόνι για να το κρατήσει στη λωρίδα ή απλώς σε προειδοποιεί.
- Αν βάλεις φλας, το σύστημα καταλαβαίνει ότι θέλεις να αλλάξεις λωρίδα και δεν παρεμβαίνει. Σε μερικά συστήματα μάλιστα συνεχίζει να μην επεμβαίνει για λίγα δευτερόλεπτα αφού σβήσεις το φλας.
-
@scotch said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:
@criuser said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:
Από την άλλη πόσο πιο φτηνό ήταν ένα τέτοιο ταξίδι, με τόσο μεγάλο κύκλο για την Λυών, σε σχέση με την Ιταλία για παράδειγμα.
Για το καράβι λογικά θα ήθελαν γύρω στα 300 έκαστος, ενώ από Βαλκάνια μάλλον λιγότερα από τα μισά.
Μόλις 106 ευρώ είχε το πέρασμα Ηγουμενίτσα - Μπρίντεζι με επιστροφή.
Μπρίντεζι Λυών είναι 1400 χλμ και Ηγουμενίτσα - Θεσσαλονίκη 300.
Λύων - Βουδαπέστη είναι πάλι 1400 χλμ, οπότε συγκρίνουμε το Ηγουμενίτσα - Θεσσαλονίκη 300 χλμ με το Βουδαπέστη - Σόφια - Θεσσαλονίκη 1100 χλμ .
Οπότε 800 χλμ παραπάνω σημαίνει 10-12 ώρες οδήγηση και τι θα γίνει με τον ύπνο ?
Σίγουρα μπορεί να ήταν λίγο πιο ακριβά, μέσω Ιταλίας, αλλά μικρή η διαφορά για το ρίσκο του κακού δρόμου.
Πάντως αν είχε φτιαχτεί όπως έγραψα και στο άλλο θέμα αυτοκινητόδρομος στην διαδρομή αυτή, η διαφορά από την κλασσική μέσω Σκοπίων - Βελιγραδίου είναι μόλις 100 χλμ που γλυτώνεις 3 σύνορα.
-
@chrisk6 said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:
Ειδατε εσεις κανα φρενο απο το αυτοματο φρεναρισμα? Γιατι να ειναι το lane assist το προβλημα? Θεωρω τοσο δρομο θα ειχε κανει αρκετες προσπερασεις στα φορτηγα.
Περισσοτερο πιθανο ηταν ο οδηγος να ηταν κουρασμενος και να το εχασε στιγμιαια.
Ο,τι και να λεμε τωρα κουβεντες καφενειου...Ρε συ @cruiser δεν χρειαζεται πανω σε ενα τοσο θλιβερο γεγονος να βγαζεις το κομπλεξ για το NCAP επειδη τα γαλλικα αυτοκινητα δεν τεσταρονται για τους γνωστους λογους. Ελεος ρε συ... ειπαμε.
Δεν βγάζω κανένα κόμπλεξ.
Εχουμε διαβάσει πολλά ατυχήματα που οφείλονται σε λάθος συναγερμούς ή άλλα πράγματα.
Επίσης το ότι τα βάζουν και δεν είναι τόσο εξελιγμένα, αλλά υπάρχει και η δυνατότητα να τα βγάλουν και αυτό μάλιστα το επικροτούν στα τέστ αυτοί του ειδικού ρύπου, ειδικά αν γίνεται εύκολα, ενώ ταυτόχρονα τα πουλάνε σαν συστήματα ασφαλείας , είναι μεγάλη υποκρισία και με εξοργίζει.
Δηλαδή σε λίγο θα έβγαζαν και σύστημα που θα απενεργοποιούσε το σήμα για την ζώνη ασφαλείας.
Οπότε αν εσάς σας αρέσει που βάζουν συστήματα που τα λένε σημαντικά, ενώ δεν είναι εξελιγμένα και ταυτόχρονα θεωρούν καλό που θα μπορείς να το απενεργοποιήσεις, μάλλον θα πρέπει να δείτε τα δικά σας συμπλέγματα.
-
@criuser said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:
Αν ισχύει αυτό βλέπω το EURO σκράπ να αλλάζει τακτική.
ποσο ΠΙΟ χαμηλα θα πεσεις;;;;;
μου θυμιζει κατα καιρους αλλες δικαιολογιες τυπου "κολλησε το γκαζι" κτλπ και σε ΟΛΕΣ τις περιπτωσεις εχει αποδειχτει τελικα οτι ηταν ανθρωπινο λαθος. Λυπαμαι, αλλα αυτη ειναι η πραγματικοτητα. Ειναι αποριας αξιο τι στο καλο σκεφτοταν ο οδηγος εκεινη την ωρα, αλλα δεν θα το μαθουμε ποτε.
-
@scotch said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:
Δεν δικαιολογεί όμως το άναμμα και σβήσιμο των φλας. Tο chatgpt λέει:
- το Lane Assist που έχουν τα Peugeot και τα Citroën δεν ανάβει ή βγάζει φλας από μόνο του όταν ενεργοποιείται, ούτε βγάζει αυτό φλας για να δείξει ότι αλλάζεις λωρίδα.
- Το Lane Assist δεν ενεργοποιεί αυτομάτως τα φλας ούτε έχει σχέση με τη λειτουργία ή το άναμμα του φλας.
- Το σύστημα αναγνωρίζει τις γραμμές της λωρίδας και, αν διαπιστώσει ότι το αυτοκίνητο εκτρέπεται χωρίς να έχεις βάλει φλας, παρεμβαίνει στο τιμόνι για να το κρατήσει στη λωρίδα ή απλώς σε προειδοποιεί.
- Αν βάλεις φλας, το σύστημα καταλαβαίνει ότι θέλεις να αλλάξεις λωρίδα και δεν παρεμβαίνει. Σε μερικά συστήματα μάλιστα συνεχίζει να μην επεμβαίνει για λίγα δευτερόλεπτα αφού σβήσεις το φλας.
Δεν θέλω να το ξαναδώ το βίντεο, αλλά αν οδηγός λόγω της σφήνας που έκανε, γιατί αυτό δεν ήταν προσπέρασμα για βανάκι με τέτοιες ταχύτητες, μπέρδεψε λίγο τον διακόπτη του φλας ανάβοντας ανάποδα μέσα στα λίγα δευτερόλεπτα πολλά μπορεί να συμβούν στις αντιδράσεις του.
Προφανώς όλα αυτά τα συστήματα και πρωτόγονα είναι και απευθύνονται σε ήρεμη οδήγηση και κυρίως προσπαθούν να σε προφυλάξουν αν σε πάρει ο ύπνος, όχι όταν κάνεις σφήνες.
-
@dettol said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:
@criuser said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:
Αν ισχύει αυτό βλέπω το EURO σκράπ να αλλάζει τακτική.
ποσο ΠΙΟ χαμηλα θα πεσεις;;;;;
μου θυμιζει κατα καιρους αλλες δικαιολογιες τυπου "κολλησε το γκαζι" κτλπ και σε ΟΛΕΣ τις περιπτωσεις εχει αποδειχτει τελικα οτι ηταν ανθρωπινο λαθος. Λυπαμαι, αλλα αυτη ειναι η πραγματικοτητα. Ειναι αποριας αξιο τι στο καλο σκεφτοταν ο οδηγος εκεινη την ωρα, αλλα δεν θα το μαθουμε ποτε.
Ενα λίνκ ανέβασα. Δεν είπα κάτι παραπάνω πέρα από πιθανές δυσλειτουργίες, ή ακόμα χειρότερο, τα συστήματα αυτά δουλεύουν για να μην κοιμηθείς, όχι για να κάνεις σφήνες με υπέρβαρα βανάκια ανάμεσα στις νταλίκες.
-
@scotch said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:
"Σύμφωνα με τη μαρτυρία του, ο τραυματίας –ο οποίος είναι σε καλύτερη κατάσταση από τους τρεις και φέρει κατάγματα κυρίως στα κάτω άκρα– περιέγραψε ότι το όχημα εξετράπη της πορείας του κατά τη διάρκεια προσπέρασης.
«Μπλόκαρε το τιμόνι»
Όπως ανέφερε ο γιατρός, ο επιζών του είπε ότι, την ώρα της προσπέρασης, ενεργοποιήθηκε το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας (lane assistance). Το σύστημα αυτό φέρεται να «μπλόκαρε» το τιμόνι, με αποτέλεσμα ο οδηγός να μην μπορεί να επαναφέρει το όχημα δεξιά."Όταν ανάβεις φλας είτε δεξιά είτε αριστερά απενεργοποιείται το lane assist για να σου επιτρέψει να στρίψεις προφανώς.
Τροχαίο δυστύχημα στη Ρουμανία
