@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

στα 2 χρονια που εχω τα ηλεκτρικα, ουτε μια στιγμη δεν σκεφτηκα "μακαρι να ειχε 22kw φορτιση"

εγώ το έχω 3.5 χρόνια. ναι πρακτικά έχεις δίκιο, και εγώ ποτέ δτν το χρειάστηκα. αν ήταν στο optional εξοπλισμό με έξτρα κόστος πιθανόν να μην το έβαζα, αλλά αφού είναι standard στις καλές εκδόσεις, δεν με χαλάει

Ξέρεις πότε έχει ενδιαφέρον ο 22αρης obc; Μόνο αν δεν μπορείς να φορτίσεις σπίτι και βασίζεσαι σε δημόσιους ac. Εκεί βοηθάει γιατί σε ένα μισάωρο που είσαι στο σουπερμάρκετ ή σε κάποιο εμπορικό, έχεις φορτίσει πολύ περισσότερο.
Αν φορτίζεις σπίτι, δεν έχει ενδιαφέρον. Μάλιστα, θα πρέπει να προσέχεις να ρίχνεις την ισχύ φόρτισης διότι μπορεί να σου ρίξει τον γενικό.

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αυτή η ιστορία με την ισχύ φόρτισης, είναι αντίστοιχη των ιντσών στις τηλεοράσεις. Ισχύει το ότι όσο περισσότερο, τόσο το καλύτερο. Ιδανικό πεδίο για τους μαρκετίαρς, νομίζω θα είναι το νέο Ελ Δοράδο.

Για την dc φόρτιση, ναι. Για την ac όχι. Στην ac υπάρχει ο περιορισμός της μέγιστης οικιακής ισχύος που δεν βλέπω να αλλάζει στο άμεσο μέλλον από τα 25kva.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μάλιστα, θα πρέπει να προσέχεις να ρίχνεις την ισχύ φόρτισης διότι μπορεί να σου ρίξει τον γενικό.

το έχω προβλέψει αυτό και έβαλα balancer, δίνει προτεραιότητα υπόλοιπα φορτία και μειώνει το wallbox

Πάντως εγώ που έχω το χαμηλότερο 3φασικο (15kva)και με αντλία θερμότητας δεν έχω αντιμετωπίσει ποτέ πρόβλημα... Απλά βάζεις το ηλεκτρικό να φορτίσει το βράδυ όταν δεν υπάρχουν άλλα φορτία πλην της αντλίας. Το πολύ πολύ να μην φορτίζω στα 11kw αλλά λίγο πιο χαμηλά. Αυτά είναι λυμένα προβλήματα και δεν θα πρέπει να απασχολούν κανένα. Πάντως άγχος φόρτισης που ανέφερε ο Cruiser δεν έχω. Περισσότερο το έψαχνα όταν είχα πετρέλαιο να βλέπω τιμές.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δηλαδή άλλη δουλειά δεν θα κάνεις, αλλά θα κοιτάς πότε θα είναι φτηνή η φόρτιση, να προλάβεις να την κάνεις τότε, να κοιτάς κάθε μέρα το ρεύμα, όπως κοιτάμε το χρυσάφι και αυτό είναι ποιότητα αυτοκίνησης...

Έχεις δίκιο. Ποιότητα αυτοκίνησης είναι να ψάχνεις πότε έχει αδειασει χώρος σε συνεργείο stellantis, ώστε να προλάβεις να αφήσεις το δικό σου, πριν ξαναγεμίσει….

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πάντως εγώ που έχω το χαμηλότερο 3φασικο (15kva)και με αντλία θερμότητας δεν έχω αντιμετωπίσει ποτέ πρόβλημα... Απλά βάζεις το ηλεκτρικό να φορτίσει το βράδυ όταν δεν υπάρχουν άλλα φορτία πλην της αντλίας.

πόσα KwH ειναι η αντλία? το σπίτι σου ειναι μικρότερο απο 100 τετραγωνικα?

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δηλαδή άλλη δουλειά δεν θα κάνεις, αλλά θα κοιτάς πότε θα είναι φτηνή η φόρτιση, να προλάβεις να την κάνεις τότε, να κοιτάς κάθε μέρα το ρεύμα, όπως κοιτάμε το χρυσάφι και αυτό είναι ποιότητα αυτοκίνησης...

Εσύ δεν κοιτάς τον τιμοκατάλογο στα πρατήριο καυσίμων ? Μην απαντήσεις, άσε ξέρουμε

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πάντως εγώ που έχω το χαμηλότερο 3φασικο (15kva)και με αντλία θερμότητας δεν έχω αντιμετωπίσει ποτέ πρόβλημα... Απλά βάζεις το ηλεκτρικό να φορτίσει το βράδυ όταν δεν υπάρχουν άλλα φορτία πλην της αντλίας. Το πολύ πολύ να μην φορτίζω στα 11kw αλλά λίγο πιο χαμηλά. Αυτά είναι λυμένα προβλήματα και δεν θα πρέπει να απασχολούν κανένα. Πάντως άγχος φόρτισης που ανέφερε ο Cruiser δεν έχω. Περισσότερο το έψαχνα όταν είχα πετρέλαιο να βλέπω τιμές.

Μα πλην του κρούζερ που έχει το άγχος της αντι-φόρτισης, ξέρεις κανένα άλλο να έχει άγχος ?

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πάντως εγώ που έχω το χαμηλότερο 3φασικο (15kva)και με αντλία θερμότητας δεν έχω αντιμετωπίσει ποτέ πρόβλημα... Απλά βάζεις το ηλεκτρικό να φορτίσει το βράδυ όταν δεν υπάρχουν άλλα φορτία πλην της αντλίας. Το πολύ πολύ να μην φορτίζω στα 11kw αλλά λίγο πιο χαμηλά. Αυτά είναι λυμένα προβλήματα και δεν θα πρέπει να απασχολούν κανένα. Πάντως άγχος φόρτισης που ανέφερε ο Cruiser δεν έχω. Περισσότερο το έψαχνα όταν είχα πετρέλαιο να βλέπω τιμές.

Τα 380V είναι ταμαμ για μεγάλους συμπιεστές όπως των αντλιών !
Και εγώ με μεγάλη αντλία και ηλεκτρικό είμαι, πολλές φορές ταυτόχρονα μαζί με άλλους καταναλωτές, σούπερ !

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δηλαδή άλλη δουλειά δεν θα κάνεις, αλλά θα κοιτάς πότε θα είναι φτηνή η φόρτιση, να προλάβεις να την κάνεις τότε, να κοιτάς κάθε μέρα το ρεύμα, όπως κοιτάμε το χρυσάφι και αυτό είναι ποιότητα αυτοκίνησης...

Εσύ δεν κοιτάς τον τιμοκατάλογο στα πρατήριο καυσίμων ? Μην απαντήσεις, άσε ξέρουμε

Παίζει και α-μπε-μπα-μπλομ σε ποιο πρατήριο να φουλάρει, που δε θα τον κλέβει στην αντλία / δε θα του βάζει απλό καύσιμο ενώ έχει πληρώσει το βελτιωμένο / δε θα του βάλει νοθευμένο καύσιμο και μετά να ψάχνει τα μπεκ του.

Έχει κάποιος ηλεΧτρικό ΙΧ (ιδιωτικό ή εταιρικό) που να δικαιολογεί ρεύμα στα έξοδα, όπως γίνεται με τα καύσιμα;
Σε ταξιτζήδικο φεησμπουκ ανέφεραν ότι το ρεύμα έχει 6% ΦΠΑ ενώ τα καύσιμα έχουν 24% το οποίο είναι «αντικίνητρο» που μειώνει την ωφέλεια, και μαζί με τη δικαιολόγηση μόνο του 30% της οικιακής κατανάλωσης (με 6% ΦΠΑ) σε τιμολόγιο (αν δεν μπει ξεχωριστό ρολόι ΔΕΗ) αντί του 100% των τιμολογίων καυσίμων (με 24% ΦΠΑ), ώστε να κλείνει πολύ η ψαλίδα της οικονομίας απ' τα ηλεκτρικά στους επαγγελματίες που γράφουν χιλιόμετρα. Ακόμη περισσότερο συνυπολογίζοντας την ακριβή ταχυφόρτιση στα ταξίδια (εκεί πόσο είναι το ΦΠΑ;).
Έχει βάση το σκεπτικό ή είναι τελείως «ταρίφικο» ;

Ο ΦΠΑ γιατί τους απασχολεί; Ό,τι πληρώσουν θα συμψηφίσουν, είτε 6% είναι αυτό, είτε 24%. Εκτός κι αν μέχρι τώρα έπαιρναν άλλες/πρόσθετες αποδείξεις καυσίμου, από όσα πλήρωναν ή έκαναν άλλες κομπίνες. Γενικά νομίζω πως βρωμάνε φοροδιαφυγή τα αιτήματά τους και τελικά θα βρεθούν και απολογούμενοι.

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Έχει κάποιος ηλεΧτρικό ΙΧ (ιδιωτικό ή εταιρικό) που να δικαιολογεί ρεύμα στα έξοδα, όπως γίνεται με τα καύσιμα;
Σε ταξιτζήδικο φεησμπουκ ανέφεραν ότι το ρεύμα έχει 6% ΦΠΑ ενώ τα καύσιμα έχουν 24% το οποίο είναι «αντικίνητρο» που μειώνει την ωφέλεια, και μαζί με τη δικαιολόγηση μόνο του 30% της οικιακής κατανάλωσης (με 6% ΦΠΑ) σε τιμολόγιο (αν δεν μπει ξεχωριστό ρολόι ΔΕΗ) αντί του 100% των τιμολογίων καυσίμων (με 24% ΦΠΑ), ώστε να κλείνει πολύ η ψαλίδα της οικονομίας απ' τα ηλεκτρικά στους επαγγελματίες που γράφουν χιλιόμετρα. Ακόμη περισσότερο συνυπολογίζοντας την ακριβή ταχυφόρτιση στα ταξίδια (εκεί πόσο είναι το ΦΠΑ;).
Έχει βάση το σκεπτικό ή είναι τελείως «ταρίφικο» ;

Χωρίς να είμαι λογιστής, για το ΦΠΑ συμφωνώ με τον scotch. Είδα τιμολόγιο από supercharger και Electrip, το ΦΠΑ είναι και εκεί 6%. Επομένως υποθέτω ότι αυτό ισχύει σε όλους τους dc.
Ότι φόρτιση γίνεται εκτός σπιτιού θα μπορεί να εκδίδεται τιμολόγιο και να περνάει ως έξοδο.

Δεν κατάλαβα πως μπορούν να περνούν ως έξοδο οικιακή φόρτιση. Γίνεται όντως αυτό; Μακάρι γιατί θα ήταν δίκαιο.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν κατάλαβα πως μπορούν να περνούν ως έξοδο οικιακή φόρτιση. Γίνεται όντως αυτό; Μακάρι γιατί θα ήταν δίκαιο.

Ισχύει το κάτωθι, για όσους δηλώνουν επιχείρηση με έδρα το σπίτι: Όταν η έδρα της επιχείρησης είναι η οικία του ιδιοκτήτη και σύμφωνα με τα τετραγωνικά μέτρα του σπιτιού που χρησιμοποιείται για επαγγελματικούς λόγους, μπορούν να δικαιολογηθούν έξοδα από τους λογαριασμούς ΔΕΚΟ, θέρμανσης και άλλες δαπάνες της οικίας, σε ποσοστό περίπου 30% (το 1/3 της συνολικής τους αξίας).

Σε αυτό αναφέρονται θεωρώ.

Βλέπω σας πόνεσε πολύ η αλήθεια ότι κάνετε ολόκληρο επιχειρηματικό και στρατηγικό σχέδιο για να φορτίσετε τις σκούπες...

Ετσι μου την πέσατε όλοι με τα γνωστά ευπαθή επιχειρήματα...

Για το καύσιμο λοιπόν έχω την εφαρμογή που μου λέει τις τιμές, αλλά όταν είμαι σε άλλο μέρος κοιτάω και την ιδιοκτησία αφού προτιμάω τα εταιρικά πρατήρια.

Επίσης βάζω απλό πετρέλαιο και απλή βενζίνα, οπότε δεν κινδυνεύω να πληρώσω ακριβό και να πάρω φτηνό.

Στην περιοχή του σπιτιού έχω 3-4 πρατήρια που ενίοτε συγκρίνω και τις τιμές, αλλά έτσι και αλλιώς είναι κοντά.

Παράδειγμα τώρα η εφαρμογή μου δίνει ΑΒΙΝ 1,439 - ΣΕΛΛ 1,449 - ΒΡ 1,449 και ΕΚΟ 1,449.

Στην πόλη είμαι κάπου στα 5,8 λ/100 δηλαδή στα 8,35 τα 100 χλμ, αν και κάνω μικρές διαδρομές χωρίς ιδιαίτερα μποτιλιαρίσματα όμως.

Επίσης γενικά μια και το αναφέρω, έβαλα τα θερινά Firestone πριν 3 μήνες και σε σχέση με τα crossclimate 2 που είχα για 2 χρόνια/50000 χλμ η κατανάλωση τον χειμώνα είναι σχεδόν μισό λίτρο μικρότερη.

Για αυτό το ντιζελάκι θα κρατηθεί τελικά για χρόνια και κάποια στιγμή σε 1-2 χρόνια θα αλλάξω το 20ετίας 4, αφού πλέον πούλησα τα 35 ετών πόνυ και 28 ετών ΧΑΝΤΙΑ.

Θεωρώ ότι μέχρι το 2028 θα έχει ξεκαθαρίσει κάπως η κατάσταση με τις μπαταρίες και το αν το μέλλον θα είναι τα ηλεκτρικά πρίζας, ή τα εκτεταμένης αυτονομίας υβριδικά με βενζινοκινητήρα που θα λειτουργεί ως γεννήτρια με καλύτερη βέβαια απόδοση σε σχέση με τα πρωτόγονα κινέζικα που ψόφαγαν στην ανηφόρα.

Εκτός αν βγούν άλλου είδους μπαταρίες που αλλάξουν το σκηνικό εντελώς.

Βέβαια οι μεγάλες αλλαγές αυτές θα απαξιώσουν όσα σημερινά δεν είναι λήζινγκ.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

κάνω μικρές διαδρομές

Μπράβο, μικρές διαδρομές στη πόλη με πετρέλαιο.
Το παράσημο το θέλεις τώρα ή να το τυλίξω για το σπίτι;

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βλέπω σας πόνεσε πολύ η αλήθεια ότι κάνετε ολόκληρο επιχειρηματικό και στρατηγικό σχέδιο για να φορτίσετε τις σκούπες...

Ετσι μου την πέσατε όλοι με τα γνωστά ευπαθή επιχειρήματα...

Για το καύσιμο λοιπόν έχω την εφαρμογή που μου λέει τις τιμές, αλλά όταν είμαι σε άλλο μέρος κοιτάω και την ιδιοκτησία αφού προτιμάω τα εταιρικά πρατήρια.

Επίσης βάζω απλό πετρέλαιο και απλή βενζίνα, οπότε δεν κινδυνεύω να πληρώσω ακριβό και να πάρω φτηνό.

Στην περιοχή του σπιτιού έχω 3-4 πρατήρια που ενίοτε συγκρίνω και τις τιμές, αλλά έτσι και αλλιώς είναι κοντά.

Παράδειγμα τώρα η εφαρμογή μου δίνει ΑΒΙΝ 1,439 - ΣΕΛΛ 1,449 - ΒΡ 1,449 και ΕΚΟ 1,449.

Στην πόλη είμαι κάπου στα 5,8 λ/100 δηλαδή στα 8,35 τα 100 χλμ, αν και κάνω μικρές διαδρομές χωρίς ιδιαίτερα μποτιλιαρίσματα όμως.

Επίσης γενικά μια και το αναφέρω, έβαλα τα θερινά Firestone πριν 3 μήνες και σε σχέση με τα crossclimate 2 που είχα για 2 χρόνια/50000 χλμ η κατανάλωση τον χειμώνα είναι σχεδόν μισό λίτρο μικρότερη.

Για αυτό το ντιζελάκι θα κρατηθεί τελικά για χρόνια και κάποια στιγμή σε 1-2 χρόνια θα αλλάξω το 20ετίας 4, αφού πλέον πούλησα τα 35 ετών πόνυ και 28 ετών ΧΑΝΤΙΑ.

Θεωρώ ότι μέχρι το 2028 θα έχει ξεκαθαρίσει κάπως η κατάσταση με τις μπαταρίες και το αν το μέλλον θα είναι τα ηλεκτρικά πρίζας, ή τα εκτεταμένης αυτονομίας υβριδικά με βενζινοκινητήρα που θα λειτουργεί ως γεννήτρια με καλύτερη βέβαια απόδοση σε σχέση με τα πρωτόγονα κινέζικα που ψόφαγαν στην ανηφόρα.

Εκτός αν βγούν άλλου είδους μπαταρίες που αλλάξουν το σκηνικό εντελώς.

Βέβαια οι μεγάλες αλλαγές αυτές θα απαξιώσουν όσα σημερινά δεν είναι λήζινγκ.

TLDR

Το υδρογόνο να περιμένεις!

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βλέπω σας πόνεσε πολύ η αλήθεια ότι κάνετε ολόκληρο επιχειρηματικό και στρατηγικό σχέδιο για να φορτίσετε τις σκούπες...

Ετσι μου την πέσατε όλοι με τα γνωστά ευπαθή επιχειρήματα...

Για το καύσιμο λοιπόν έχω την εφαρμογή που μου λέει τις τιμές, αλλά όταν είμαι σε άλλο μέρος κοιτάω και την ιδιοκτησία αφού προτιμάω τα εταιρικά πρατήρια.
Επίσης βάζω απλό πετρέλαιο και απλή βενζίνα, οπότε δεν κινδυνεύω να πληρώσω ακριβό και να πάρω φτηνό.

Στην περιοχή του σπιτιού έχω 3-4 πρατήρια που ενίοτε συγκρίνω και τις τιμές, αλλά έτσι και αλλιώς είναι κοντά.

Παράδειγμα τώρα η εφαρμογή μου δίνει ΑΒΙΝ 1,439 - ΣΕΛΛ 1,449 - ΒΡ 1,449 και ΕΚΟ 1,449.

Στην πόλη είμαι κάπου στα 5,8 λ/100 δηλαδή στα 8,35 τα 100 χλμ, αν και κάνω μικρές διαδρομές χωρίς ιδιαίτερα μποτιλιαρίσματα όμως.

Επίσης γενικά μια και το αναφέρω, έβαλα τα θερινά Firestone πριν 3 μήνες και σε σχέση με τα crossclimate 2 που είχα για 2 χρόνια/50000 χλμ η κατανάλωση τον χειμώνα είναι σχεδόν μισό λίτρο μικρότερη.

Για αυτό το ντιζελάκι θα κρατηθεί τελικά για χρόνια και κάποια στιγμή σε 1-2 χρόνια θα αλλάξω το 20ετίας 4, αφού πλέον πούλησα τα 35 ετών πόνυ και 28 ετών ΧΑΝΤΙΑ.

Θεωρώ ότι μέχρι το 2028 θα έχει ξεκαθαρίσει κάπως η κατάσταση με τις μπαταρίες και το αν το μέλλον θα είναι τα ηλεκτρικά πρίζας, ή τα εκτεταμένης αυτονομίας υβριδικά με βενζινοκινητήρα που θα λειτουργεί ως γεννήτρια με καλύτερη βέβαια απόδοση σε σχέση με τα πρωτόγονα κινέζικα που ψόφαγαν στην ανηφόρα.

Εκτός αν βγούν άλλου είδους μπαταρίες που αλλάξουν το σκηνικό εντελώς.

Βέβαια οι μεγάλες αλλαγές αυτές θα απαξιώσουν όσα σημερινά δεν είναι λήζινγκ.

Κάνεις όλη αυτή τη διαδικασία για το καύσιμο ??
Κουράστικα και μόνο που τη διάβασα !

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

κάνω μικρές διαδρομές

Μπράβο, μικρές διαδρομές στη πόλη με πετρέλαιο.
Το παράσημο το θέλεις τώρα ή να το τυλίξω για το σπίτι;

Τόσα χρόνια έκανε και μεγάλες διαδρομές και προλάβαινε την αναγέννηση, τώρα μετράει αντίστροφα !

@scotch said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν κατάλαβα πως μπορούν να περνούν ως έξοδο οικιακή φόρτιση. Γίνεται όντως αυτό; Μακάρι γιατί θα ήταν δίκαιο.

Ισχύει το κάτωθι, για όσους δηλώνουν επιχείρηση με έδρα το σπίτι: Όταν η έδρα της επιχείρησης είναι η οικία του ιδιοκτήτη και σύμφωνα με τα τετραγωνικά μέτρα του σπιτιού που χρησιμοποιείται για επαγγελματικούς λόγους, μπορούν να δικαιολογηθούν έξοδα από τους λογαριασμούς ΔΕΚΟ, θέρμανσης και άλλες δαπάνες της οικίας, σε ποσοστό περίπου 30% (το 1/3 της συνολικής τους αξίας).

Σε αυτό αναφέρονται θεωρώ.

Αν δεν πάνε για αναμόρφωση -κατά πάσα πιθανότητα- θα τα πετάξει έξω ο έλεγχος !