https://www.nissan.gr/vehicles/new-vehicles/leaf-teaser.html

Το LEAF είναι και πάλι εδώ και δεν έχει καμία σχέση με την πρώτη και δεύτερη γενιά.

Νέο Leaf:
Μήκος 4.35μ. ( ~13εκ. μικρότερο από το τωρινό), 1,55μ. ύψος (2εκ. ψηλότερο)
Youtube Video

Youtube Video

και σε σκούρο κόκκινο μεταλλικό (που του έχω μια αδυναμία )
Youtube Video

χαλι μαυρο από πίσω

Δεν το βρίσκω ωραίο design

Εγω παντως ενθουσιαστηκα και επιτρεψτε μου να πω "the king is back!" (με αστερισκο μονο στο θεμα της τιμης).

και τι δεν εχει αυτο το αμαξι;;;;

• thermal management system που μεταφερει θερμοτητας απο τους κινητηρες στην καμπινα, αντιστοιχο του octavalve που εχει επιτρεψει στα τεσλα να ειναι τοσο αποδοτικα.

• επιτελους υγροψυξη της μπαταριας, οποτε ξεχναμε τις αστοχιες του παρελθοντος

• καλους χωρους σε σχετικα "μαζεμενες" διαστασεις. Στοπ οι γκρινιες για ηλεκτρικες μαουνες. 4.35-4.40μ (176.4 inches μου το βγαζει το google 4.40m), που ειναι μια χαρα διαστασεις, με καλους εσωτερικους χωρους και αξιοπρεπεστατο πορτ μπαγαζ. Θα θελαμε frunk; Προφανως, αλλα δεν μπορουμε να τα εχουμε ολα

• ενα σωρο καλουδια στα μενου σχετικα με την ηλεκτροκινηση. Διαλεγεις charge limit απο 40% (ακους τεσλα;;;;) εως 100% ΚΑΙ επιλεγεις 4 διαφορετικα αμπερ φορτισης. Manual preconditioning (ακους τεσλα;;;;;) για μεγαλυτερη ευελιξια.

• επιλεγεις με αυτακια στο τιμονι ποσο ισχυρο θα ειναι το regen ΚΑΙ εχεις την επιλογη για one pedal drive

• και αν ολα αυτα δεν ηταν αρκετα, εχει και V2L/V2G

• απο τα νουμερα της εμβελειας (κατα wltp ελπιζω) φαινεται να εχει καλη καταναλωση

• ο σχεδιασμος του μου αρεσει, αλλα αυτο ειναι πολυ υποκειμενικο

Τι ΔΕΝ μου αρεσε (απο τα λιγα που μπορεις να παρατηρησεις στα βιντεο);

• εχω αμφιβολια για αυτα τα haptic κουμπακια κατω απο την οθονη.
• δεν καταλαβαινω γιατι υπαρχει power button
• δεν μου αρεσαν τα κουμπακια για αλλαγη ταχυτητων

Το μονο που μενει να δουμε ειναι οι τιμες για τα διαφορετικα trim levels/μπαταριες
Δεν ακουσα καπου να αναφερεται ισχυ κινητηρα, αλλα ακουσα οτι το 0-100km/h (0-60mph πιο σωστα, μιας και αυτο ειπωθηκε) το κανει σε 7.6'' που ειναι αξιοπρεπεστατο.

@dettol said in Nissan Leaf 2018:

Δεν ακουσα καπου να αναφερεται ισχυ κινητηρα, αλλα ακουσα οτι το 0-100km/h (0-60mph πιο σωστα, μιας και αυτο ειπωθηκε) το κανει σε 7.6'' που ειναι αξιοπρεπεστατο.

H ισχύς -με την 75άρα- μπαταρία είναι 217hp

Κι εμένα μου αρέσει σαν σχέδιο. Οι διαστάσεις είναι 4,35x1,81x1,55. Eπίσης έχουν μεταφέρει τον μηχανισμό του A/C ποιο εσωτερικά για μεγαλύτερη ευρυχωρία στις μπροστινές θέσεις.

Μεγάλο στοίχημα για τη Nissan.Aν δεν πιάσει κι αυτό -μαζί με το νέο Micra- τότε δυσκολεύει η επιβίωσή της..

θα συμφωνήσω με τον dettol, φαίνεται να τικάρει πολλά κουτάκια το νέο Leaf. Εκεί που έχει φτάσει η ετιαρεία οικονομικά πρέπει να κάνει 2-3 μπαμ μήπως και επιζήσει.
Νέο ηλεκτρικό που θα πουλήσει, νέο Micra να πουλάει σαν ψωμάκι και πιο οικονομικά Qashqai. Α, και κανένα νέο Navara που άρχισαν και πουλάνε πολύ τα πικάπ και Ευρώπη.

@dettol said in Nissan Leaf 2018:

Εγω παντως ενθουσιαστηκα και επιτρεψτε μου να πω "the king is back!" (με αστερισκο μονο στο θεμα της τιμης).

Μέχρι να δεις ότι ειναι πιο ακριβό από το Τέσλα και να πάει και αυτό στα αζήτητα!! Είπαμε BEV = TESLA_Mono!! ολα τα άλλα ειναι βλακείες για να έχουν οι εταιρίες να λένε ότι έχουν bev.

@fanis75 said in Nissan Leaf 2018:

@dettol said in Nissan Leaf 2018:

Εγω παντως ενθουσιαστηκα και επιτρεψτε μου να πω "the king is back!" (με αστερισκο μονο στο θεμα της τιμης).

Μέχρι να δεις ότι ειναι πιο ακριβό από το Τέσλα και να πάει και αυτό στα αζήτητα!! Είπαμε BEV = TESLA_Mono!! ολα τα άλλα ειναι βλακείες για να έχουν οι εταιρίες να λένε ότι έχουν bev.

Το θέμα της τιμής όντως το φοβάμαι για αυτό και μίλησα για αστερίσκο. Θα πρέπει να βγαίνει έως τα 37k η έκδοση με την μεγάλη μπαταρία για να έχει νόημα το όλο εγχείρημα

@dettol said in Nissan Leaf 2018:

Το θέμα της τιμής όντως το φοβάμαι για αυτό και μίλησα για αστερίσκο. Θα πρέπει να βγαίνει έως τα 37k η έκδοση με την μεγάλη μπαταρία για να έχει νόημα το όλο εγχείρημα

Πρώτες εκτιμήσεις στο εξωτερικό μιλούν για 40k (άρα με την εδώ επιδότηση πάει στα 37k ) με την μεγάλη και 34-35k με τη μικρή.

@panormus772 said in Nissan Leaf 2018:

@dettol said in Nissan Leaf 2018:

Το θέμα της τιμής όντως το φοβάμαι για αυτό και μίλησα για αστερίσκο. Θα πρέπει να βγαίνει έως τα 37k η έκδοση με την μεγάλη μπαταρία για να έχει νόημα το όλο εγχείρημα

Πρώτες εκτιμήσεις στο εξωτερικό μιλούν για 40k (άρα με την εδώ επιδότηση πάει στα 37k ) με την μεγάλη και 34-35k με τη μικρή.

Not great not terrible. Κερδίζεις σε…. μικρότερο μήκος αλλά το πληρώνεις σχεδόν όσο ένα Μ3.
Δεν θα είναι κακή επιλογή αν και δεν ξέρω πόσο θα πουλήσει στην Ελλάδα. Καλή επιλογή πάντως για όσους θέλουν όχημα αρκετά μικρό για να ελιχθει στην Αθήνα αλλά που μπορεί εύκολα να πάει και ταξίδι.

Είχα ψιλό απογοητευτεί με το νέο Micra, που ήταν απλά μία άλλη έκδοση του Renault 5, αλλά το Leaf μου άρεσε αρκετά!
Αν έχει νορμάλ τιμή, νομίζω πως θα είναι μια καλή επιλογή.

Tesla μπορεί να μην είναι, αλλά έχει σίγουρα ένα πολύ μεγαλύτερο δίκτυο από την Tesla, ειδικά στην επαρχία.

@dimsabas said in Nissan Leaf:

Το LEAF είναι και πάλι εδώ και δεν έχει καμία σχέση με την πρώτη και δεύτερη γενιά.

Τιμή δε βλέπω και με προβληματίζει αυτό.

Ε, είναι νωρίς ακόμα.

Το έβαλε και το site της Ελληνικής αντιπροσωπίας

Δεν είναι άσχημο. Ωραίο φαίνεται.

@katafractos17 said in Nissan Leaf:

Τι έβαλε και το site της Ελληνικής αντιπροσωπίας

Δεν είναι άσχημο. Ωραίο φαίνεται.

Γιατίιι, γιατίιιιι, γιατί το suvοcrossoverισαν και αυτό???
Αφήστε το χαμηλό το ρημάδι, έχετε και άλλα ψηλά στην ηλεκτρική σας γκάμα!

@katafractos17 said in Nissan Leaf:

Τι έβαλε και το site της Ελληνικής αντιπροσωπίας

Δεν είναι άσχημο. Ωραίο φαίνεται.

Το βασικο ειναι να δουμε την τιμη. Απο αποψη τεχνολογιας, μια χαρα θα ειναι. Δεν θα βαζει φωτια στην ασφαλτο, αλλα δεν ειναι αυτος ο σκοπος. Καταναλωση φαινεται να ειναι μια χαρα. Μηκος ειναι 4.40μ το οποιο ειναι σουπερ για την ελλαδα.
Το εντυπωσιακο ειναι οτι δεν θα εχει one pedal drive, κατι που ειχε το παλιο leaf. Στο βιντεο αναφερεται οτι δεν ειναι ακομα ετοιμο, αλλα δεν λενε αν θα δωθει με καποιο software update. Το αυτοκινητο ομως εχει paddles ωστε να αλλαζεται regen modes, οποτε κατι ειναι και αυτο.

Αν η μικρη μπαταρια ερθει στα 30k euro θα ειναι μια σουπερ επιλογη και θα βοηθησει να ανακοπει η προελαση των κινεζικων ηλεκτρικων οχηματων.

Youtube Video