@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@criuser said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@groover1972 said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@jamesd said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

Καλησπέρα στη παρέα! Είμαι σε διαδικασία πώλησης του προηγούμενου αυτοκινήτου μου (Ford Focus 1.0 ecoboost 125hp 2014) και σε αναζήτηση καινούργιου αυτοκινήτου. Το Φόκους μου έβγαλε αρκετά προβλήματα αυτά τα 11 χρόνια με μεγαλύτερο τη μηχανή που αναγκάστηκα να επισκευάσω πρόσφατα και μου κόστισε γύρω στο τριχίλιαρο. Αυτός είναι και ο λόγος που άρχισα να μπαίνω σε σκέψεις για αγορά νέου αυτοκινήτου αλλά μη όντας γνώστης του αντικειμένου έρχομαι να ζητήσω τη βοήθειά σας.
Κοιτάζω κατά προτίμηση SUV full hybrid αυτόματα.
Λόγω περιορισμένου χρόνου το μόνο που έχω καταφέρει να κοιτάξω από κοντά σε αντιπροσωπεία ήταν το Yaris Cross Hybrid (130hp) το οποίο ναι μεν μου άρεσε αλλά οι χώροι του, όντας μικρότεροι από το focus, με προβλημάτισαν ελαφρώς. Η αλήθεια είναι ότι ακόμα και τα 25.000 μου φαίνονται πολλά για να τα διαθέσω στη παρούσα φάση και αν δεν κάνω λάθος είναι ένα από τα φθηνότερα που μπορώ να βρω. Τα 30.000 σίγουρα για εμένα θα είναι τεράστια οικονομική υπέρβαση αλλά δεν θα ήθελα να πάω σε μεταχειρισμένο που σύντομα μπορεί να μου βγάλει προβλήματα που έχω ήδη στο τωρινό μου αμάξι. Πριν παραθέσω κάποιες επιλογές που έχω εντοπίσει θα ήθελα να αναφέρω ότι εγώ και η οικογένειά μου (τετραμελής οικογένεια, δύο κορίτσια 9 και 11 ετών) κάνουμε γύρω στα 8.000-10.000 χιλιόμετρα τον χρόνο και κινούμαστε κατά κύριο λόγο εντός πόλης (Θεσσαλονίκης). Ψάχνω ένα αυτοκίνητο που να έχει τα πάντα σε έναν μέτριο βαθμό. Να έχει μια κάποια αξιοπιστία για να μην είμαι κάθε λίγο και λιγάκι στα συνεργεία, να μου δίνει μια κάποια δύναμη στα ταξίδια μου, να μας χωράει σχετικά άνετα κλπ. Όχι όλα αυτά στον ακραίο βαθμό προφανώς αλλιώς αντιλαμβάνομαι πως θα έπρεπε να έχω τελείως διαφορετικό μπάτζετ.
Θα ήθελα τη γνώμη σας με τα συν τους και τα πλην τους για τα παρακάτω ή για οτιδήποτε άλλο έχετε να προτείνετε αντί αυτών και μου διαφεύγει.

Toyota Yaris Cross, Toyota C-HR, Hyundai Kona,
Peugeot 2008, Renault Captur, Skoda Kamiq, Kia Stonic, Suzuki Vitara 4x2, Suzuki S-Cross 4x2, Dacia Duster, Opel Mokka και αν και όχι ακριβώς SUV, πρόσφατα είδα και μου άρεσε πολύ εμφανισιακά και το νέο Citroen C4 (σε αντίθεση με το C3 aircross).
Υπενθυμίζω ότι με ενδιαφέρει full hybrid και αυτόματο κατά κύριο λόγο.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων και συγγνώμη για το μέγεθος του κειμένου, οποιαδήποτε άποψη ευπρόσδεκτη.

Τα υβριδικά σε συνδυασμό με το budget περιορίζουν σημαντικά τις επιλογές σου.

Δεν κάνεις και πολλά χλμ. και ούτε κινείσαι στο κέντρο των Αθηνών να πω ότι θα κάνεις φοβερή εξοικονομιση με ένα hev. Απο αυτά που γράφεις απορρίπτονται ως μη hev τα Peugeot 2008, Skoda Kamiq, Kia stonic, Opel Mokka & Citroen c4. Τα strong hybrid της Suzuki είναι τόσο αργά που για μένα δεν αξίζουν. Τι μένει: captur, duster, και Toyota. Δεδομένης και της προηγούμενης κακής εμπειρίας σου από βλάβες διάλεξες κάποιο Toyota εντός του budget σου.

Τα υπόλοιπα δηλαδή είναι ήπια υβριδικά;
Διάβασα ότι τα ήπια υβριδικά είναι κατά κάποιον τρόπο κοροϊδία, δεν κάνουν τρελή εξοικονόμηση και στην ουσία το Φόκους που είχα με σύστημα start/stop είναι κατά μία έννοια ήπια υβριδικό ήδη. Γι' αυτό και ανέφερα το full hybrid. Τα έχω λίγο μπερδεμένα ακόμα στο μυαλό μου όμως.

Μάλλον δεν πρέπει να διαβάζεις, αυτά που διαβάζεις. Επίσης και πολύ το κράτησες το Ford. 3κ γιατί έδωσες για νέο μοτέρ;

σπασμένη κεφαλή είχε και μέσα όλα χρειάζονταν αλλαγή. Πετούσε λάδια παντού και μου έριχνε τη θερμοκρασία. Μετά από λίγες μέρες χάλασε ο συμπιεστής/κομπρεσέρ και πετούσε βενζίνη στο καπό και την επόμενη εβδομάδα το δυναμό και όλα τα ηλεκτρολογικά του αυτοκινήτου (τιμόνι. φρένο) κλπ σταμάτησαν να λειτουργούν. Σύμφωνα με το συνεργείο το ένα δεν επηρεάζει το άλλο και απλώς ήμουν άτυχος που συνέπεσαν όλα μαζί την ίδια περίοδο.

Δεν ισχύει το κομμάτι με το mild ότι δεν κάνει μεγάλη διαφορά με το 8.0λ που καίω τώρα ή δεν ισχύει ότι το start/stop είναι κατά κάποιον τρόπο σαν mild? Ή και τα δύο;

Δυστυχώς ναι, το κράτησα αρκετά, το ανέφερα και σε ένα σχόλιο ότι τα 11 χρόνια ήταν πολλά και ότι θα έπρεπε να το δώσω νωρίτερα πριν προκύψουν οι χοντρές ζημιές. Αλλά σαν χώροι, δύναμη, οδηγική αίσθηση κλπ μου έκανε τη δουλειά μου και πριν προκύψουν οι ζημιές που θεωρώ ότι είναι πολλές για αυτοκίνητο με 85.000 χλμ (είχα κι άλλο πρόβλημα πριν δύο χρόνια με τρόμπα/φούσκα πώς λέγεται του συμπλέκτη κι έδωσα κι εκεί ένα καλό ποσό) τολμώ να πω ότι ήμουν ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο.

Οχι τα μάιλντ δεν είναι ουσιαστικά υβριδικά, ενώ το στάρτ στοπ, δεν είπε ποτέ ότι είναι κάτι περισσότερο από αυτό που είναι και στο μποτιλιάρισμα μπορεί να ρίξει μισό λίτρο την κατανάλωση.

Συγγνώμη, δεν κατάλαβα τι εννοείς. Εγώ αυτό που διάβασα είναι ότι τα mild hybrid είναι ψιλοκοροιδια, ότι δεν κάνουν μεγάλη διαφορά οικονομικά με τα 8λ που καίω τώρα κι ότι έχοντας το focus με Start/Stop είναι κατά μία έννοια σαν να έχω mild hybrid. Κάτι αντίστοιχο μου είπε και ο πωλητής στην Τογιότα που οκ, φαντάζομαι ότι θα υπερέβαλε κιόλας θέλοντας να προωθήσει περισσότερο τα full hybrid που πουλάει.
Ο φίλος λέει δεν ισχύει κι ότι δεν πρέπει να το δίνω βάση και ρωτάω δεν ισχύει το ένα κομμάτι, το άλλο ή και τα δύο; Κι αν όχι, το ισχύει μπας και καταλάβω τι παίζει;

Οι καταναλωσεις δεν επιδεχονται ερμηνειων. Καθε μοντελο εχει τη δικη του.

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@george-0 said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@criuser said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@groover1972 said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@jamesd said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

Καλησπέρα στη παρέα! Είμαι σε διαδικασία πώλησης του προηγούμενου αυτοκινήτου μου (Ford Focus 1.0 ecoboost 125hp 2014) και σε αναζήτηση καινούργιου αυτοκινήτου. Το Φόκους μου έβγαλε αρκετά προβλήματα αυτά τα 11 χρόνια με μεγαλύτερο τη μηχανή που αναγκάστηκα να επισκευάσω πρόσφατα και μου κόστισε γύρω στο τριχίλιαρο. Αυτός είναι και ο λόγος που άρχισα να μπαίνω σε σκέψεις για αγορά νέου αυτοκινήτου αλλά μη όντας γνώστης του αντικειμένου έρχομαι να ζητήσω τη βοήθειά σας.
Κοιτάζω κατά προτίμηση SUV full hybrid αυτόματα.
Λόγω περιορισμένου χρόνου το μόνο που έχω καταφέρει να κοιτάξω από κοντά σε αντιπροσωπεία ήταν το Yaris Cross Hybrid (130hp) το οποίο ναι μεν μου άρεσε αλλά οι χώροι του, όντας μικρότεροι από το focus, με προβλημάτισαν ελαφρώς. Η αλήθεια είναι ότι ακόμα και τα 25.000 μου φαίνονται πολλά για να τα διαθέσω στη παρούσα φάση και αν δεν κάνω λάθος είναι ένα από τα φθηνότερα που μπορώ να βρω. Τα 30.000 σίγουρα για εμένα θα είναι τεράστια οικονομική υπέρβαση αλλά δεν θα ήθελα να πάω σε μεταχειρισμένο που σύντομα μπορεί να μου βγάλει προβλήματα που έχω ήδη στο τωρινό μου αμάξι. Πριν παραθέσω κάποιες επιλογές που έχω εντοπίσει θα ήθελα να αναφέρω ότι εγώ και η οικογένειά μου (τετραμελής οικογένεια, δύο κορίτσια 9 και 11 ετών) κάνουμε γύρω στα 8.000-10.000 χιλιόμετρα τον χρόνο και κινούμαστε κατά κύριο λόγο εντός πόλης (Θεσσαλονίκης). Ψάχνω ένα αυτοκίνητο που να έχει τα πάντα σε έναν μέτριο βαθμό. Να έχει μια κάποια αξιοπιστία για να μην είμαι κάθε λίγο και λιγάκι στα συνεργεία, να μου δίνει μια κάποια δύναμη στα ταξίδια μου, να μας χωράει σχετικά άνετα κλπ. Όχι όλα αυτά στον ακραίο βαθμό προφανώς αλλιώς αντιλαμβάνομαι πως θα έπρεπε να έχω τελείως διαφορετικό μπάτζετ.
Θα ήθελα τη γνώμη σας με τα συν τους και τα πλην τους για τα παρακάτω ή για οτιδήποτε άλλο έχετε να προτείνετε αντί αυτών και μου διαφεύγει.

Toyota Yaris Cross, Toyota C-HR, Hyundai Kona,
Peugeot 2008, Renault Captur, Skoda Kamiq, Kia Stonic, Suzuki Vitara 4x2, Suzuki S-Cross 4x2, Dacia Duster, Opel Mokka και αν και όχι ακριβώς SUV, πρόσφατα είδα και μου άρεσε πολύ εμφανισιακά και το νέο Citroen C4 (σε αντίθεση με το C3 aircross).
Υπενθυμίζω ότι με ενδιαφέρει full hybrid και αυτόματο κατά κύριο λόγο.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων και συγγνώμη για το μέγεθος του κειμένου, οποιαδήποτε άποψη ευπρόσδεκτη.

Τα υβριδικά σε συνδυασμό με το budget περιορίζουν σημαντικά τις επιλογές σου.

Δεν κάνεις και πολλά χλμ. και ούτε κινείσαι στο κέντρο των Αθηνών να πω ότι θα κάνεις φοβερή εξοικονομιση με ένα hev. Απο αυτά που γράφεις απορρίπτονται ως μη hev τα Peugeot 2008, Skoda Kamiq, Kia stonic, Opel Mokka & Citroen c4. Τα strong hybrid της Suzuki είναι τόσο αργά που για μένα δεν αξίζουν. Τι μένει: captur, duster, και Toyota. Δεδομένης και της προηγούμενης κακής εμπειρίας σου από βλάβες διάλεξες κάποιο Toyota εντός του budget σου.

Τα υπόλοιπα δηλαδή είναι ήπια υβριδικά;
Διάβασα ότι τα ήπια υβριδικά είναι κατά κάποιον τρόπο κοροϊδία, δεν κάνουν τρελή εξοικονόμηση και στην ουσία το Φόκους που είχα με σύστημα start/stop είναι κατά μία έννοια ήπια υβριδικό ήδη. Γι' αυτό και ανέφερα το full hybrid. Τα έχω λίγο μπερδεμένα ακόμα στο μυαλό μου όμως.

Μάλλον δεν πρέπει να διαβάζεις, αυτά που διαβάζεις. Επίσης και πολύ το κράτησες το Ford. 3κ γιατί έδωσες για νέο μοτέρ;

σπασμένη κεφαλή είχε και μέσα όλα χρειάζονταν αλλαγή. Πετούσε λάδια παντού και μου έριχνε τη θερμοκρασία. Μετά από λίγες μέρες χάλασε ο συμπιεστής/κομπρεσέρ και πετούσε βενζίνη στο καπό και την επόμενη εβδομάδα το δυναμό και όλα τα ηλεκτρολογικά του αυτοκινήτου (τιμόνι. φρένο) κλπ σταμάτησαν να λειτουργούν. Σύμφωνα με το συνεργείο το ένα δεν επηρεάζει το άλλο και απλώς ήμουν άτυχος που συνέπεσαν όλα μαζί την ίδια περίοδο.

Δεν ισχύει το κομμάτι με το mild ότι δεν κάνει μεγάλη διαφορά με το 8.0λ που καίω τώρα ή δεν ισχύει ότι το start/stop είναι κατά κάποιον τρόπο σαν mild? Ή και τα δύο;

Δυστυχώς ναι, το κράτησα αρκετά, το ανέφερα και σε ένα σχόλιο ότι τα 11 χρόνια ήταν πολλά και ότι θα έπρεπε να το δώσω νωρίτερα πριν προκύψουν οι χοντρές ζημιές. Αλλά σαν χώροι, δύναμη, οδηγική αίσθηση κλπ μου έκανε τη δουλειά μου και πριν προκύψουν οι ζημιές που θεωρώ ότι είναι πολλές για αυτοκίνητο με 85.000 χλμ (είχα κι άλλο πρόβλημα πριν δύο χρόνια με τρόμπα/φούσκα πώς λέγεται του συμπλέκτη κι έδωσα κι εκεί ένα καλό ποσό) τολμώ να πω ότι ήμουν ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο.

Οχι τα μάιλντ δεν είναι ουσιαστικά υβριδικά, ενώ το στάρτ στοπ, δεν είπε ποτέ ότι είναι κάτι περισσότερο από αυτό που είναι και στο μποτιλιάρισμα μπορεί να ρίξει μισό λίτρο την κατανάλωση.

Συγγνώμη, δεν κατάλαβα τι εννοείς. Εγώ αυτό που διάβασα είναι ότι τα mild hybrid είναι ψιλοκοροιδια, ότι δεν κάνουν μεγάλη διαφορά οικονομικά με τα 8λ που καίω τώρα κι ότι έχοντας το focus με Start/Stop είναι κατά μία έννοια σαν να έχω mild hybrid. Κάτι αντίστοιχο μου είπε και ο πωλητής στην Τογιότα που οκ, φαντάζομαι ότι θα υπερέβαλε κιόλας θέλοντας να προωθήσει περισσότερο τα full hybrid που πουλάει.
Ο φίλος λέει δεν ισχύει κι ότι δεν πρέπει να το δίνω βάση και ρωτάω δεν ισχύει το ένα κομμάτι, το άλλο ή και τα δύο; Κι αν όχι, το ισχύει μπας και καταλάβω τι παίζει;

Οι καταναλωσεις δεν επιδεχονται ερμηνειων. Καθε μοντελο εχει τη δικη του.

Σύμφωνα με τον πωλητή και πάλι το YC έχει 4.5 αλλά "πραγματικά 4.5" όπως μου είπε. Εμένα ας πούμε το Φόκους δεν έλεγε 8 σε καμία περίπτωση όταν το πήρα, πολύ λιγότερο έδινε ο κατασκευαστής. Κι αυτό με έβαλε και σε σκέψεις να πω την αλήθεια αν το full hybrid είναι πιο κοντά στο πραγματικό που λέει συγκριτικά με τα mild hybrid. Δήλωσα εξ αρχής όμως πως είμαι άσχετος, μπορεί να λέω και μλκιες ή μπορεί να παρασύρθηκα από τον πωλητή μιας και η Τογιότα είναι η μόνη που έχω καταφέρει μέχρι τώρα να επισκεφτώ λόγω έλλειψης χρονου

Δεν ξέρω με ποιο τροπο βγαινει η ονομαστικη καταναλωση αλλα θα εχει καποια προδιαγραφη ωστε να ισχυει για ολα τα μοντελα συγκριτικα.

Αυτή είναι η πραγματική κατανάλωση ενός Yaris cross μετά από τόσα χιλιόμετρα.Καλυτερ ο από ότι αναφέρει η Toyota.Αν εμένα και Παλλήνη που εμένα μέχρι πρότινος πιστεύω άνετα θα έγραφε 3.6 με 3.7.
Αν έχετε ένα καλό μικρό πάντως μην πάρεις για οικογενειακό το Yaris.Ειναι τέλειο αυτοκίνητο για καθημερινότητα .Αν θες εκδρομές κλπ για μένα σε κάτι μεγαλύτερο.

@george-0 said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

Σοβαρα τωρα, με οτι εχει για κινητηρα και μπαταρια επρεπε να κοστιζει 10.000 λιγοτερο επειδη δεν σου αρεσει η ποιοτητα?

Απάντησαν οι παρακάτω.
Αν όχι 10 σίγουρα πιο κάτω. .όταν πρωτοβγηκε ήταν οκ

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@criuser said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@groover1972 said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@jamesd said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

Καλησπέρα στη παρέα! Είμαι σε διαδικασία πώλησης του προηγούμενου αυτοκινήτου μου (Ford Focus 1.0 ecoboost 125hp 2014) και σε αναζήτηση καινούργιου αυτοκινήτου. Το Φόκους μου έβγαλε αρκετά προβλήματα αυτά τα 11 χρόνια με μεγαλύτερο τη μηχανή που αναγκάστηκα να επισκευάσω πρόσφατα και μου κόστισε γύρω στο τριχίλιαρο. Αυτός είναι και ο λόγος που άρχισα να μπαίνω σε σκέψεις για αγορά νέου αυτοκινήτου αλλά μη όντας γνώστης του αντικειμένου έρχομαι να ζητήσω τη βοήθειά σας.
Κοιτάζω κατά προτίμηση SUV full hybrid αυτόματα.
Λόγω περιορισμένου χρόνου το μόνο που έχω καταφέρει να κοιτάξω από κοντά σε αντιπροσωπεία ήταν το Yaris Cross Hybrid (130hp) το οποίο ναι μεν μου άρεσε αλλά οι χώροι του, όντας μικρότεροι από το focus, με προβλημάτισαν ελαφρώς. Η αλήθεια είναι ότι ακόμα και τα 25.000 μου φαίνονται πολλά για να τα διαθέσω στη παρούσα φάση και αν δεν κάνω λάθος είναι ένα από τα φθηνότερα που μπορώ να βρω. Τα 30.000 σίγουρα για εμένα θα είναι τεράστια οικονομική υπέρβαση αλλά δεν θα ήθελα να πάω σε μεταχειρισμένο που σύντομα μπορεί να μου βγάλει προβλήματα που έχω ήδη στο τωρινό μου αμάξι. Πριν παραθέσω κάποιες επιλογές που έχω εντοπίσει θα ήθελα να αναφέρω ότι εγώ και η οικογένειά μου (τετραμελής οικογένεια, δύο κορίτσια 9 και 11 ετών) κάνουμε γύρω στα 8.000-10.000 χιλιόμετρα τον χρόνο και κινούμαστε κατά κύριο λόγο εντός πόλης (Θεσσαλονίκης). Ψάχνω ένα αυτοκίνητο που να έχει τα πάντα σε έναν μέτριο βαθμό. Να έχει μια κάποια αξιοπιστία για να μην είμαι κάθε λίγο και λιγάκι στα συνεργεία, να μου δίνει μια κάποια δύναμη στα ταξίδια μου, να μας χωράει σχετικά άνετα κλπ. Όχι όλα αυτά στον ακραίο βαθμό προφανώς αλλιώς αντιλαμβάνομαι πως θα έπρεπε να έχω τελείως διαφορετικό μπάτζετ.
Θα ήθελα τη γνώμη σας με τα συν τους και τα πλην τους για τα παρακάτω ή για οτιδήποτε άλλο έχετε να προτείνετε αντί αυτών και μου διαφεύγει.

Toyota Yaris Cross, Toyota C-HR, Hyundai Kona,
Peugeot 2008, Renault Captur, Skoda Kamiq, Kia Stonic, Suzuki Vitara 4x2, Suzuki S-Cross 4x2, Dacia Duster, Opel Mokka και αν και όχι ακριβώς SUV, πρόσφατα είδα και μου άρεσε πολύ εμφανισιακά και το νέο Citroen C4 (σε αντίθεση με το C3 aircross).
Υπενθυμίζω ότι με ενδιαφέρει full hybrid και αυτόματο κατά κύριο λόγο.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων και συγγνώμη για το μέγεθος του κειμένου, οποιαδήποτε άποψη ευπρόσδεκτη.

Τα υβριδικά σε συνδυασμό με το budget περιορίζουν σημαντικά τις επιλογές σου.

Δεν κάνεις και πολλά χλμ. και ούτε κινείσαι στο κέντρο των Αθηνών να πω ότι θα κάνεις φοβερή εξοικονομιση με ένα hev. Απο αυτά που γράφεις απορρίπτονται ως μη hev τα Peugeot 2008, Skoda Kamiq, Kia stonic, Opel Mokka & Citroen c4. Τα strong hybrid της Suzuki είναι τόσο αργά που για μένα δεν αξίζουν. Τι μένει: captur, duster, και Toyota. Δεδομένης και της προηγούμενης κακής εμπειρίας σου από βλάβες διάλεξες κάποιο Toyota εντός του budget σου.

Τα υπόλοιπα δηλαδή είναι ήπια υβριδικά;
Διάβασα ότι τα ήπια υβριδικά είναι κατά κάποιον τρόπο κοροϊδία, δεν κάνουν τρελή εξοικονόμηση και στην ουσία το Φόκους που είχα με σύστημα start/stop είναι κατά μία έννοια ήπια υβριδικό ήδη. Γι' αυτό και ανέφερα το full hybrid. Τα έχω λίγο μπερδεμένα ακόμα στο μυαλό μου όμως.

Μάλλον δεν πρέπει να διαβάζεις, αυτά που διαβάζεις. Επίσης και πολύ το κράτησες το Ford. 3κ γιατί έδωσες για νέο μοτέρ;

σπασμένη κεφαλή είχε και μέσα όλα χρειάζονταν αλλαγή. Πετούσε λάδια παντού και μου έριχνε τη θερμοκρασία. Μετά από λίγες μέρες χάλασε ο συμπιεστής/κομπρεσέρ και πετούσε βενζίνη στο καπό και την επόμενη εβδομάδα το δυναμό και όλα τα ηλεκτρολογικά του αυτοκινήτου (τιμόνι. φρένο) κλπ σταμάτησαν να λειτουργούν. Σύμφωνα με το συνεργείο το ένα δεν επηρεάζει το άλλο και απλώς ήμουν άτυχος που συνέπεσαν όλα μαζί την ίδια περίοδο.

Δεν ισχύει το κομμάτι με το mild ότι δεν κάνει μεγάλη διαφορά με το 8.0λ που καίω τώρα ή δεν ισχύει ότι το start/stop είναι κατά κάποιον τρόπο σαν mild? Ή και τα δύο;

Δυστυχώς ναι, το κράτησα αρκετά, το ανέφερα και σε ένα σχόλιο ότι τα 11 χρόνια ήταν πολλά και ότι θα έπρεπε να το δώσω νωρίτερα πριν προκύψουν οι χοντρές ζημιές. Αλλά σαν χώροι, δύναμη, οδηγική αίσθηση κλπ μου έκανε τη δουλειά μου και πριν προκύψουν οι ζημιές που θεωρώ ότι είναι πολλές για αυτοκίνητο με 85.000 χλμ (είχα κι άλλο πρόβλημα πριν δύο χρόνια με τρόμπα/φούσκα πώς λέγεται του συμπλέκτη κι έδωσα κι εκεί ένα καλό ποσό) τολμώ να πω ότι ήμουν ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο.

Οχι τα μάιλντ δεν είναι ουσιαστικά υβριδικά, ενώ το στάρτ στοπ, δεν είπε ποτέ ότι είναι κάτι περισσότερο από αυτό που είναι και στο μποτιλιάρισμα μπορεί να ρίξει μισό λίτρο την κατανάλωση.

Συγγνώμη, δεν κατάλαβα τι εννοείς. Εγώ αυτό που διάβασα είναι ότι τα mild hybrid είναι ψιλοκοροιδια, ότι δεν κάνουν μεγάλη διαφορά οικονομικά με τα 8λ που καίω τώρα κι ότι έχοντας το focus με Start/Stop είναι κατά μία έννοια σαν να έχω mild hybrid. Κάτι αντίστοιχο μου είπε και ο πωλητής στην Τογιότα που οκ, φαντάζομαι ότι θα υπερέβαλε κιόλας θέλοντας να προωθήσει περισσότερο τα full hybrid που πουλάει.
Ο φίλος λέει δεν ισχύει κι ότι δεν πρέπει να το δίνω βάση και ρωτάω δεν ισχύει το ένα κομμάτι, το άλλο ή και τα δύο; Κι αν όχι, το ισχύει μπας και καταλάβω κι εγώ ο άσχετος τι παίζει;

Τα πράγματα είναι απλά: mhev, ECO-TSI- κλπ καίνε. Σε ένα σχετικά βαρύ αμάξι θα βλέπεις 80-10 λίτρα/km. Εξαίρεση αποτελούν mhev suzuki που αν δεν πάρεις βαρύ αμάξι οι καταναλώσεις θα πλησιάζουν τα mhev του stellantis δηλαδή 7-7.5 στην πόλη. Κοντά έρχονται λογικά και τα e-power(ΗEV). HEV Toyota τα πιο οικονομικά με καταναλώσεις ανάλογες με του φιλου παραπάνω. Ακολουθούν honda και άλλοι.

Στα χλμ σου θα είσαι με τις τρέχουσε τιμές βενζίνης γύρω στα 600-800 ευρώ τον χρόνο λιγότερα με ένα HEv τύπου toyota σε σχέση με mhev, Για τόσα τον χρόνο, όπως λέει και το γιουτουμπ, η ζωή είναι πολύ μικρή για να οδηγάς βαρετά αυτοκίνητα.

@george-0 said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@george-0 said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@criuser said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@groover1972 said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@jamesd said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

Καλησπέρα στη παρέα! Είμαι σε διαδικασία πώλησης του προηγούμενου αυτοκινήτου μου (Ford Focus 1.0 ecoboost 125hp 2014) και σε αναζήτηση καινούργιου αυτοκινήτου. Το Φόκους μου έβγαλε αρκετά προβλήματα αυτά τα 11 χρόνια με μεγαλύτερο τη μηχανή που αναγκάστηκα να επισκευάσω πρόσφατα και μου κόστισε γύρω στο τριχίλιαρο. Αυτός είναι και ο λόγος που άρχισα να μπαίνω σε σκέψεις για αγορά νέου αυτοκινήτου αλλά μη όντας γνώστης του αντικειμένου έρχομαι να ζητήσω τη βοήθειά σας.
Κοιτάζω κατά προτίμηση SUV full hybrid αυτόματα.
Λόγω περιορισμένου χρόνου το μόνο που έχω καταφέρει να κοιτάξω από κοντά σε αντιπροσωπεία ήταν το Yaris Cross Hybrid (130hp) το οποίο ναι μεν μου άρεσε αλλά οι χώροι του, όντας μικρότεροι από το focus, με προβλημάτισαν ελαφρώς. Η αλήθεια είναι ότι ακόμα και τα 25.000 μου φαίνονται πολλά για να τα διαθέσω στη παρούσα φάση και αν δεν κάνω λάθος είναι ένα από τα φθηνότερα που μπορώ να βρω. Τα 30.000 σίγουρα για εμένα θα είναι τεράστια οικονομική υπέρβαση αλλά δεν θα ήθελα να πάω σε μεταχειρισμένο που σύντομα μπορεί να μου βγάλει προβλήματα που έχω ήδη στο τωρινό μου αμάξι. Πριν παραθέσω κάποιες επιλογές που έχω εντοπίσει θα ήθελα να αναφέρω ότι εγώ και η οικογένειά μου (τετραμελής οικογένεια, δύο κορίτσια 9 και 11 ετών) κάνουμε γύρω στα 8.000-10.000 χιλιόμετρα τον χρόνο και κινούμαστε κατά κύριο λόγο εντός πόλης (Θεσσαλονίκης). Ψάχνω ένα αυτοκίνητο που να έχει τα πάντα σε έναν μέτριο βαθμό. Να έχει μια κάποια αξιοπιστία για να μην είμαι κάθε λίγο και λιγάκι στα συνεργεία, να μου δίνει μια κάποια δύναμη στα ταξίδια μου, να μας χωράει σχετικά άνετα κλπ. Όχι όλα αυτά στον ακραίο βαθμό προφανώς αλλιώς αντιλαμβάνομαι πως θα έπρεπε να έχω τελείως διαφορετικό μπάτζετ.
Θα ήθελα τη γνώμη σας με τα συν τους και τα πλην τους για τα παρακάτω ή για οτιδήποτε άλλο έχετε να προτείνετε αντί αυτών και μου διαφεύγει.

Toyota Yaris Cross, Toyota C-HR, Hyundai Kona,
Peugeot 2008, Renault Captur, Skoda Kamiq, Kia Stonic, Suzuki Vitara 4x2, Suzuki S-Cross 4x2, Dacia Duster, Opel Mokka και αν και όχι ακριβώς SUV, πρόσφατα είδα και μου άρεσε πολύ εμφανισιακά και το νέο Citroen C4 (σε αντίθεση με το C3 aircross).
Υπενθυμίζω ότι με ενδιαφέρει full hybrid και αυτόματο κατά κύριο λόγο.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων και συγγνώμη για το μέγεθος του κειμένου, οποιαδήποτε άποψη ευπρόσδεκτη.

Τα υβριδικά σε συνδυασμό με το budget περιορίζουν σημαντικά τις επιλογές σου.

Δεν κάνεις και πολλά χλμ. και ούτε κινείσαι στο κέντρο των Αθηνών να πω ότι θα κάνεις φοβερή εξοικονομιση με ένα hev. Απο αυτά που γράφεις απορρίπτονται ως μη hev τα Peugeot 2008, Skoda Kamiq, Kia stonic, Opel Mokka & Citroen c4. Τα strong hybrid της Suzuki είναι τόσο αργά που για μένα δεν αξίζουν. Τι μένει: captur, duster, και Toyota. Δεδομένης και της προηγούμενης κακής εμπειρίας σου από βλάβες διάλεξες κάποιο Toyota εντός του budget σου.

Τα υπόλοιπα δηλαδή είναι ήπια υβριδικά;
Διάβασα ότι τα ήπια υβριδικά είναι κατά κάποιον τρόπο κοροϊδία, δεν κάνουν τρελή εξοικονόμηση και στην ουσία το Φόκους που είχα με σύστημα start/stop είναι κατά μία έννοια ήπια υβριδικό ήδη. Γι' αυτό και ανέφερα το full hybrid. Τα έχω λίγο μπερδεμένα ακόμα στο μυαλό μου όμως.

Μάλλον δεν πρέπει να διαβάζεις, αυτά που διαβάζεις. Επίσης και πολύ το κράτησες το Ford. 3κ γιατί έδωσες για νέο μοτέρ;

σπασμένη κεφαλή είχε και μέσα όλα χρειάζονταν αλλαγή. Πετούσε λάδια παντού και μου έριχνε τη θερμοκρασία. Μετά από λίγες μέρες χάλασε ο συμπιεστής/κομπρεσέρ και πετούσε βενζίνη στο καπό και την επόμενη εβδομάδα το δυναμό και όλα τα ηλεκτρολογικά του αυτοκινήτου (τιμόνι. φρένο) κλπ σταμάτησαν να λειτουργούν. Σύμφωνα με το συνεργείο το ένα δεν επηρεάζει το άλλο και απλώς ήμουν άτυχος που συνέπεσαν όλα μαζί την ίδια περίοδο.

Δεν ισχύει το κομμάτι με το mild ότι δεν κάνει μεγάλη διαφορά με το 8.0λ που καίω τώρα ή δεν ισχύει ότι το start/stop είναι κατά κάποιον τρόπο σαν mild? Ή και τα δύο;

Δυστυχώς ναι, το κράτησα αρκετά, το ανέφερα και σε ένα σχόλιο ότι τα 11 χρόνια ήταν πολλά και ότι θα έπρεπε να το δώσω νωρίτερα πριν προκύψουν οι χοντρές ζημιές. Αλλά σαν χώροι, δύναμη, οδηγική αίσθηση κλπ μου έκανε τη δουλειά μου και πριν προκύψουν οι ζημιές που θεωρώ ότι είναι πολλές για αυτοκίνητο με 85.000 χλμ (είχα κι άλλο πρόβλημα πριν δύο χρόνια με τρόμπα/φούσκα πώς λέγεται του συμπλέκτη κι έδωσα κι εκεί ένα καλό ποσό) τολμώ να πω ότι ήμουν ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο.

Οχι τα μάιλντ δεν είναι ουσιαστικά υβριδικά, ενώ το στάρτ στοπ, δεν είπε ποτέ ότι είναι κάτι περισσότερο από αυτό που είναι και στο μποτιλιάρισμα μπορεί να ρίξει μισό λίτρο την κατανάλωση.

Συγγνώμη, δεν κατάλαβα τι εννοείς. Εγώ αυτό που διάβασα είναι ότι τα mild hybrid είναι ψιλοκοροιδια, ότι δεν κάνουν μεγάλη διαφορά οικονομικά με τα 8λ που καίω τώρα κι ότι έχοντας το focus με Start/Stop είναι κατά μία έννοια σαν να έχω mild hybrid. Κάτι αντίστοιχο μου είπε και ο πωλητής στην Τογιότα που οκ, φαντάζομαι ότι θα υπερέβαλε κιόλας θέλοντας να προωθήσει περισσότερο τα full hybrid που πουλάει.
Ο φίλος λέει δεν ισχύει κι ότι δεν πρέπει να το δίνω βάση και ρωτάω δεν ισχύει το ένα κομμάτι, το άλλο ή και τα δύο; Κι αν όχι, το ισχύει μπας και καταλάβω τι παίζει;

Οι καταναλωσεις δεν επιδεχονται ερμηνειων. Καθε μοντελο εχει τη δικη του.

Σύμφωνα με τον πωλητή και πάλι το YC έχει 4.5 αλλά "πραγματικά 4.5" όπως μου είπε. Εμένα ας πούμε το Φόκους δεν έλεγε 8 σε καμία περίπτωση όταν το πήρα, πολύ λιγότερο έδινε ο κατασκευαστής. Κι αυτό με έβαλε και σε σκέψεις να πω την αλήθεια αν το full hybrid είναι πιο κοντά στο πραγματικό που λέει συγκριτικά με τα mild hybrid. Δήλωσα εξ αρχής όμως πως είμαι άσχετος, μπορεί να λέω και μλκιες ή μπορεί να παρασύρθηκα από τον πωλητή μιας και η Τογιότα είναι η μόνη που έχω καταφέρει μέχρι τώρα να επισκεφτώ λόγω έλλειψης χρονου

Δεν ξέρω με ποιο τροπο βγαινει η ονομαστικη καταναλωση αλλα θα εχει καποια προδιαγραφη ωστε να ισχυει για ολα τα μοντελα συγκριτικα.

WLTP: Tι φέρνει ο νέος Κύκλος Μέτρησης κατανάλωσης και καυσαερίων;

https://www.4troxoi.gr/perivallon/wltp-ti-fernei-o-neos-kyklos-metrisis-katanalosis-kai-kaysaerion/

@a-d-p said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@george-0 said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@george-0 said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@criuser said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@groover1972 said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@jamesd said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

Καλησπέρα στη παρέα! Είμαι σε διαδικασία πώλησης του προηγούμενου αυτοκινήτου μου (Ford Focus 1.0 ecoboost 125hp 2014) και σε αναζήτηση καινούργιου αυτοκινήτου. Το Φόκους μου έβγαλε αρκετά προβλήματα αυτά τα 11 χρόνια με μεγαλύτερο τη μηχανή που αναγκάστηκα να επισκευάσω πρόσφατα και μου κόστισε γύρω στο τριχίλιαρο. Αυτός είναι και ο λόγος που άρχισα να μπαίνω σε σκέψεις για αγορά νέου αυτοκινήτου αλλά μη όντας γνώστης του αντικειμένου έρχομαι να ζητήσω τη βοήθειά σας.
Κοιτάζω κατά προτίμηση SUV full hybrid αυτόματα.
Λόγω περιορισμένου χρόνου το μόνο που έχω καταφέρει να κοιτάξω από κοντά σε αντιπροσωπεία ήταν το Yaris Cross Hybrid (130hp) το οποίο ναι μεν μου άρεσε αλλά οι χώροι του, όντας μικρότεροι από το focus, με προβλημάτισαν ελαφρώς. Η αλήθεια είναι ότι ακόμα και τα 25.000 μου φαίνονται πολλά για να τα διαθέσω στη παρούσα φάση και αν δεν κάνω λάθος είναι ένα από τα φθηνότερα που μπορώ να βρω. Τα 30.000 σίγουρα για εμένα θα είναι τεράστια οικονομική υπέρβαση αλλά δεν θα ήθελα να πάω σε μεταχειρισμένο που σύντομα μπορεί να μου βγάλει προβλήματα που έχω ήδη στο τωρινό μου αμάξι. Πριν παραθέσω κάποιες επιλογές που έχω εντοπίσει θα ήθελα να αναφέρω ότι εγώ και η οικογένειά μου (τετραμελής οικογένεια, δύο κορίτσια 9 και 11 ετών) κάνουμε γύρω στα 8.000-10.000 χιλιόμετρα τον χρόνο και κινούμαστε κατά κύριο λόγο εντός πόλης (Θεσσαλονίκης). Ψάχνω ένα αυτοκίνητο που να έχει τα πάντα σε έναν μέτριο βαθμό. Να έχει μια κάποια αξιοπιστία για να μην είμαι κάθε λίγο και λιγάκι στα συνεργεία, να μου δίνει μια κάποια δύναμη στα ταξίδια μου, να μας χωράει σχετικά άνετα κλπ. Όχι όλα αυτά στον ακραίο βαθμό προφανώς αλλιώς αντιλαμβάνομαι πως θα έπρεπε να έχω τελείως διαφορετικό μπάτζετ.
Θα ήθελα τη γνώμη σας με τα συν τους και τα πλην τους για τα παρακάτω ή για οτιδήποτε άλλο έχετε να προτείνετε αντί αυτών και μου διαφεύγει.

Toyota Yaris Cross, Toyota C-HR, Hyundai Kona,
Peugeot 2008, Renault Captur, Skoda Kamiq, Kia Stonic, Suzuki Vitara 4x2, Suzuki S-Cross 4x2, Dacia Duster, Opel Mokka και αν και όχι ακριβώς SUV, πρόσφατα είδα και μου άρεσε πολύ εμφανισιακά και το νέο Citroen C4 (σε αντίθεση με το C3 aircross).
Υπενθυμίζω ότι με ενδιαφέρει full hybrid και αυτόματο κατά κύριο λόγο.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων και συγγνώμη για το μέγεθος του κειμένου, οποιαδήποτε άποψη ευπρόσδεκτη.

Τα υβριδικά σε συνδυασμό με το budget περιορίζουν σημαντικά τις επιλογές σου.

Δεν κάνεις και πολλά χλμ. και ούτε κινείσαι στο κέντρο των Αθηνών να πω ότι θα κάνεις φοβερή εξοικονομιση με ένα hev. Απο αυτά που γράφεις απορρίπτονται ως μη hev τα Peugeot 2008, Skoda Kamiq, Kia stonic, Opel Mokka & Citroen c4. Τα strong hybrid της Suzuki είναι τόσο αργά που για μένα δεν αξίζουν. Τι μένει: captur, duster, και Toyota. Δεδομένης και της προηγούμενης κακής εμπειρίας σου από βλάβες διάλεξες κάποιο Toyota εντός του budget σου.

Τα υπόλοιπα δηλαδή είναι ήπια υβριδικά;
Διάβασα ότι τα ήπια υβριδικά είναι κατά κάποιον τρόπο κοροϊδία, δεν κάνουν τρελή εξοικονόμηση και στην ουσία το Φόκους που είχα με σύστημα start/stop είναι κατά μία έννοια ήπια υβριδικό ήδη. Γι' αυτό και ανέφερα το full hybrid. Τα έχω λίγο μπερδεμένα ακόμα στο μυαλό μου όμως.

Μάλλον δεν πρέπει να διαβάζεις, αυτά που διαβάζεις. Επίσης και πολύ το κράτησες το Ford. 3κ γιατί έδωσες για νέο μοτέρ;

σπασμένη κεφαλή είχε και μέσα όλα χρειάζονταν αλλαγή. Πετούσε λάδια παντού και μου έριχνε τη θερμοκρασία. Μετά από λίγες μέρες χάλασε ο συμπιεστής/κομπρεσέρ και πετούσε βενζίνη στο καπό και την επόμενη εβδομάδα το δυναμό και όλα τα ηλεκτρολογικά του αυτοκινήτου (τιμόνι. φρένο) κλπ σταμάτησαν να λειτουργούν. Σύμφωνα με το συνεργείο το ένα δεν επηρεάζει το άλλο και απλώς ήμουν άτυχος που συνέπεσαν όλα μαζί την ίδια περίοδο.

Δεν ισχύει το κομμάτι με το mild ότι δεν κάνει μεγάλη διαφορά με το 8.0λ που καίω τώρα ή δεν ισχύει ότι το start/stop είναι κατά κάποιον τρόπο σαν mild? Ή και τα δύο;

Δυστυχώς ναι, το κράτησα αρκετά, το ανέφερα και σε ένα σχόλιο ότι τα 11 χρόνια ήταν πολλά και ότι θα έπρεπε να το δώσω νωρίτερα πριν προκύψουν οι χοντρές ζημιές. Αλλά σαν χώροι, δύναμη, οδηγική αίσθηση κλπ μου έκανε τη δουλειά μου και πριν προκύψουν οι ζημιές που θεωρώ ότι είναι πολλές για αυτοκίνητο με 85.000 χλμ (είχα κι άλλο πρόβλημα πριν δύο χρόνια με τρόμπα/φούσκα πώς λέγεται του συμπλέκτη κι έδωσα κι εκεί ένα καλό ποσό) τολμώ να πω ότι ήμουν ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο.

Οχι τα μάιλντ δεν είναι ουσιαστικά υβριδικά, ενώ το στάρτ στοπ, δεν είπε ποτέ ότι είναι κάτι περισσότερο από αυτό που είναι και στο μποτιλιάρισμα μπορεί να ρίξει μισό λίτρο την κατανάλωση.

Συγγνώμη, δεν κατάλαβα τι εννοείς. Εγώ αυτό που διάβασα είναι ότι τα mild hybrid είναι ψιλοκοροιδια, ότι δεν κάνουν μεγάλη διαφορά οικονομικά με τα 8λ που καίω τώρα κι ότι έχοντας το focus με Start/Stop είναι κατά μία έννοια σαν να έχω mild hybrid. Κάτι αντίστοιχο μου είπε και ο πωλητής στην Τογιότα που οκ, φαντάζομαι ότι θα υπερέβαλε κιόλας θέλοντας να προωθήσει περισσότερο τα full hybrid που πουλάει.
Ο φίλος λέει δεν ισχύει κι ότι δεν πρέπει να το δίνω βάση και ρωτάω δεν ισχύει το ένα κομμάτι, το άλλο ή και τα δύο; Κι αν όχι, το ισχύει μπας και καταλάβω τι παίζει;

Οι καταναλωσεις δεν επιδεχονται ερμηνειων. Καθε μοντελο εχει τη δικη του.

Σύμφωνα με τον πωλητή και πάλι το YC έχει 4.5 αλλά "πραγματικά 4.5" όπως μου είπε. Εμένα ας πούμε το Φόκους δεν έλεγε 8 σε καμία περίπτωση όταν το πήρα, πολύ λιγότερο έδινε ο κατασκευαστής. Κι αυτό με έβαλε και σε σκέψεις να πω την αλήθεια αν το full hybrid είναι πιο κοντά στο πραγματικό που λέει συγκριτικά με τα mild hybrid. Δήλωσα εξ αρχής όμως πως είμαι άσχετος, μπορεί να λέω και μλκιες ή μπορεί να παρασύρθηκα από τον πωλητή μιας και η Τογιότα είναι η μόνη που έχω καταφέρει μέχρι τώρα να επισκεφτώ λόγω έλλειψης χρονου

Δεν ξέρω με ποιο τροπο βγαινει η ονομαστικη καταναλωση αλλα θα εχει καποια προδιαγραφη ωστε να ισχυει για ολα τα μοντελα συγκριτικα.

WLTP: Tι φέρνει ο νέος Κύκλος Μέτρησης κατανάλωσης και καυσαερίων;

https://www.4troxoi.gr/perivallon/wltp-ti-fernei-o-neos-kyklos-metrisis-katanalosis-kai-kaysaerion/

Παλιά παλιά υπήρχαν και οι μετρήσεις 90χαω και 120χαω χωρις αυξομείωση που ενδιαφέρουν πολλούς από εμάς που δεν μένουμε σε μεγάλο αστικό κέντρο , κάνουμε ταξίδια και ήταν αντιπροσωπευτικές.
Μέσες καταναλώσεις σε αστικό περιβάλλον μεταξύ κατόχων είναι άστοχες όπως και αυτές που δηλώνονται με τον τρόπο που αναφέρει το άρθρο......

Προσωπικά δεν είμαι φίλο Ιάπωνας απλά επειδή τα σέβομαι τα χρήματα έχω πλέον ως πρώτο κριτήριο την αξιοπιστία.Σαν αυτοκίνητα μου αρέσουν πολλά vw, Skoda ,Hyundai τα Renault αλλά μου τα χαλάνε σε άλλα.Κοντευω να γίνω μέχρι και λάτρης της Dacia αλλά μας τα χαλασαν κ αυτοί! Χαχαχαχαχαχαχα

@george-0 said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@criuser said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@groover1972 said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@jamesd said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

Καλησπέρα στη παρέα! Είμαι σε διαδικασία πώλησης του προηγούμενου αυτοκινήτου μου (Ford Focus 1.0 ecoboost 125hp 2014) και σε αναζήτηση καινούργιου αυτοκινήτου. Το Φόκους μου έβγαλε αρκετά προβλήματα αυτά τα 11 χρόνια με μεγαλύτερο τη μηχανή που αναγκάστηκα να επισκευάσω πρόσφατα και μου κόστισε γύρω στο τριχίλιαρο. Αυτός είναι και ο λόγος που άρχισα να μπαίνω σε σκέψεις για αγορά νέου αυτοκινήτου αλλά μη όντας γνώστης του αντικειμένου έρχομαι να ζητήσω τη βοήθειά σας.
Κοιτάζω κατά προτίμηση SUV full hybrid αυτόματα.
Λόγω περιορισμένου χρόνου το μόνο που έχω καταφέρει να κοιτάξω από κοντά σε αντιπροσωπεία ήταν το Yaris Cross Hybrid (130hp) το οποίο ναι μεν μου άρεσε αλλά οι χώροι του, όντας μικρότεροι από το focus, με προβλημάτισαν ελαφρώς. Η αλήθεια είναι ότι ακόμα και τα 25.000 μου φαίνονται πολλά για να τα διαθέσω στη παρούσα φάση και αν δεν κάνω λάθος είναι ένα από τα φθηνότερα που μπορώ να βρω. Τα 30.000 σίγουρα για εμένα θα είναι τεράστια οικονομική υπέρβαση αλλά δεν θα ήθελα να πάω σε μεταχειρισμένο που σύντομα μπορεί να μου βγάλει προβλήματα που έχω ήδη στο τωρινό μου αμάξι. Πριν παραθέσω κάποιες επιλογές που έχω εντοπίσει θα ήθελα να αναφέρω ότι εγώ και η οικογένειά μου (τετραμελής οικογένεια, δύο κορίτσια 9 και 11 ετών) κάνουμε γύρω στα 8.000-10.000 χιλιόμετρα τον χρόνο και κινούμαστε κατά κύριο λόγο εντός πόλης (Θεσσαλονίκης). Ψάχνω ένα αυτοκίνητο που να έχει τα πάντα σε έναν μέτριο βαθμό. Να έχει μια κάποια αξιοπιστία για να μην είμαι κάθε λίγο και λιγάκι στα συνεργεία, να μου δίνει μια κάποια δύναμη στα ταξίδια μου, να μας χωράει σχετικά άνετα κλπ. Όχι όλα αυτά στον ακραίο βαθμό προφανώς αλλιώς αντιλαμβάνομαι πως θα έπρεπε να έχω τελείως διαφορετικό μπάτζετ.
Θα ήθελα τη γνώμη σας με τα συν τους και τα πλην τους για τα παρακάτω ή για οτιδήποτε άλλο έχετε να προτείνετε αντί αυτών και μου διαφεύγει.

Toyota Yaris Cross, Toyota C-HR, Hyundai Kona,
Peugeot 2008, Renault Captur, Skoda Kamiq, Kia Stonic, Suzuki Vitara 4x2, Suzuki S-Cross 4x2, Dacia Duster, Opel Mokka και αν και όχι ακριβώς SUV, πρόσφατα είδα και μου άρεσε πολύ εμφανισιακά και το νέο Citroen C4 (σε αντίθεση με το C3 aircross).
Υπενθυμίζω ότι με ενδιαφέρει full hybrid και αυτόματο κατά κύριο λόγο.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων και συγγνώμη για το μέγεθος του κειμένου, οποιαδήποτε άποψη ευπρόσδεκτη.

Τα υβριδικά σε συνδυασμό με το budget περιορίζουν σημαντικά τις επιλογές σου.

Δεν κάνεις και πολλά χλμ. και ούτε κινείσαι στο κέντρο των Αθηνών να πω ότι θα κάνεις φοβερή εξοικονομιση με ένα hev. Απο αυτά που γράφεις απορρίπτονται ως μη hev τα Peugeot 2008, Skoda Kamiq, Kia stonic, Opel Mokka & Citroen c4. Τα strong hybrid της Suzuki είναι τόσο αργά που για μένα δεν αξίζουν. Τι μένει: captur, duster, και Toyota. Δεδομένης και της προηγούμενης κακής εμπειρίας σου από βλάβες διάλεξες κάποιο Toyota εντός του budget σου.

Τα υπόλοιπα δηλαδή είναι ήπια υβριδικά;
Διάβασα ότι τα ήπια υβριδικά είναι κατά κάποιον τρόπο κοροϊδία, δεν κάνουν τρελή εξοικονόμηση και στην ουσία το Φόκους που είχα με σύστημα start/stop είναι κατά μία έννοια ήπια υβριδικό ήδη. Γι' αυτό και ανέφερα το full hybrid. Τα έχω λίγο μπερδεμένα ακόμα στο μυαλό μου όμως.

Μάλλον δεν πρέπει να διαβάζεις, αυτά που διαβάζεις. Επίσης και πολύ το κράτησες το Ford. 3κ γιατί έδωσες για νέο μοτέρ;

σπασμένη κεφαλή είχε και μέσα όλα χρειάζονταν αλλαγή. Πετούσε λάδια παντού και μου έριχνε τη θερμοκρασία. Μετά από λίγες μέρες χάλασε ο συμπιεστής/κομπρεσέρ και πετούσε βενζίνη στο καπό και την επόμενη εβδομάδα το δυναμό και όλα τα ηλεκτρολογικά του αυτοκινήτου (τιμόνι. φρένο) κλπ σταμάτησαν να λειτουργούν. Σύμφωνα με το συνεργείο το ένα δεν επηρεάζει το άλλο και απλώς ήμουν άτυχος που συνέπεσαν όλα μαζί την ίδια περίοδο.

Δεν ισχύει το κομμάτι με το mild ότι δεν κάνει μεγάλη διαφορά με το 8.0λ που καίω τώρα ή δεν ισχύει ότι το start/stop είναι κατά κάποιον τρόπο σαν mild? Ή και τα δύο;

Δυστυχώς ναι, το κράτησα αρκετά, το ανέφερα και σε ένα σχόλιο ότι τα 11 χρόνια ήταν πολλά και ότι θα έπρεπε να το δώσω νωρίτερα πριν προκύψουν οι χοντρές ζημιές. Αλλά σαν χώροι, δύναμη, οδηγική αίσθηση κλπ μου έκανε τη δουλειά μου και πριν προκύψουν οι ζημιές που θεωρώ ότι είναι πολλές για αυτοκίνητο με 85.000 χλμ (είχα κι άλλο πρόβλημα πριν δύο χρόνια με τρόμπα/φούσκα πώς λέγεται του συμπλέκτη κι έδωσα κι εκεί ένα καλό ποσό) τολμώ να πω ότι ήμουν ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο.

Οχι τα μάιλντ δεν είναι ουσιαστικά υβριδικά, ενώ το στάρτ στοπ, δεν είπε ποτέ ότι είναι κάτι περισσότερο από αυτό που είναι και στο μποτιλιάρισμα μπορεί να ρίξει μισό λίτρο την κατανάλωση.

Συγγνώμη, δεν κατάλαβα τι εννοείς. Εγώ αυτό που διάβασα είναι ότι τα mild hybrid είναι ψιλοκοροιδια, ότι δεν κάνουν μεγάλη διαφορά οικονομικά με τα 8λ που καίω τώρα κι ότι έχοντας το focus με Start/Stop είναι κατά μία έννοια σαν να έχω mild hybrid. Κάτι αντίστοιχο μου είπε και ο πωλητής στην Τογιότα που οκ, φαντάζομαι ότι θα υπερέβαλε κιόλας θέλοντας να προωθήσει περισσότερο τα full hybrid που πουλάει.
Ο φίλος λέει δεν ισχύει κι ότι δεν πρέπει να το δίνω βάση και ρωτάω δεν ισχύει το ένα κομμάτι, το άλλο ή και τα δύο; Κι αν όχι, το ισχύει μπας και καταλάβω τι παίζει;

Οι καταναλωσεις δεν επιδεχονται ερμηνειων. Καθε μοντελο εχει τη δικη του.

Εδώ (παρ)ερμηνεύονται τα νούμερα πωλήσεων, δεν θα (παρ)ερμηνευτούν τα νουμερα καταναλώσεων;

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@groover1972 said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@jamesd said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

Καλησπέρα στη παρέα! Είμαι σε διαδικασία πώλησης του προηγούμενου αυτοκινήτου μου (Ford Focus 1.0 ecoboost 125hp 2014) και σε αναζήτηση καινούργιου αυτοκινήτου. Το Φόκους μου έβγαλε αρκετά προβλήματα αυτά τα 11 χρόνια με μεγαλύτερο τη μηχανή που αναγκάστηκα να επισκευάσω πρόσφατα και μου κόστισε γύρω στο τριχίλιαρο. Αυτός είναι και ο λόγος που άρχισα να μπαίνω σε σκέψεις για αγορά νέου αυτοκινήτου αλλά μη όντας γνώστης του αντικειμένου έρχομαι να ζητήσω τη βοήθειά σας.
Κοιτάζω κατά προτίμηση SUV full hybrid αυτόματα.
Λόγω περιορισμένου χρόνου το μόνο που έχω καταφέρει να κοιτάξω από κοντά σε αντιπροσωπεία ήταν το Yaris Cross Hybrid (130hp) το οποίο ναι μεν μου άρεσε αλλά οι χώροι του, όντας μικρότεροι από το focus, με προβλημάτισαν ελαφρώς. Η αλήθεια είναι ότι ακόμα και τα 25.000 μου φαίνονται πολλά για να τα διαθέσω στη παρούσα φάση και αν δεν κάνω λάθος είναι ένα από τα φθηνότερα που μπορώ να βρω. Τα 30.000 σίγουρα για εμένα θα είναι τεράστια οικονομική υπέρβαση αλλά δεν θα ήθελα να πάω σε μεταχειρισμένο που σύντομα μπορεί να μου βγάλει προβλήματα που έχω ήδη στο τωρινό μου αμάξι. Πριν παραθέσω κάποιες επιλογές που έχω εντοπίσει θα ήθελα να αναφέρω ότι εγώ και η οικογένειά μου (τετραμελής οικογένεια, δύο κορίτσια 9 και 11 ετών) κάνουμε γύρω στα 8.000-10.000 χιλιόμετρα τον χρόνο και κινούμαστε κατά κύριο λόγο εντός πόλης (Θεσσαλονίκης). Ψάχνω ένα αυτοκίνητο που να έχει τα πάντα σε έναν μέτριο βαθμό. Να έχει μια κάποια αξιοπιστία για να μην είμαι κάθε λίγο και λιγάκι στα συνεργεία, να μου δίνει μια κάποια δύναμη στα ταξίδια μου, να μας χωράει σχετικά άνετα κλπ. Όχι όλα αυτά στον ακραίο βαθμό προφανώς αλλιώς αντιλαμβάνομαι πως θα έπρεπε να έχω τελείως διαφορετικό μπάτζετ.
Θα ήθελα τη γνώμη σας με τα συν τους και τα πλην τους για τα παρακάτω ή για οτιδήποτε άλλο έχετε να προτείνετε αντί αυτών και μου διαφεύγει.

Toyota Yaris Cross, Toyota C-HR, Hyundai Kona,
Peugeot 2008, Renault Captur, Skoda Kamiq, Kia Stonic, Suzuki Vitara 4x2, Suzuki S-Cross 4x2, Dacia Duster, Opel Mokka και αν και όχι ακριβώς SUV, πρόσφατα είδα και μου άρεσε πολύ εμφανισιακά και το νέο Citroen C4 (σε αντίθεση με το C3 aircross).
Υπενθυμίζω ότι με ενδιαφέρει full hybrid και αυτόματο κατά κύριο λόγο.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων και συγγνώμη για το μέγεθος του κειμένου, οποιαδήποτε άποψη ευπρόσδεκτη.

Τα υβριδικά σε συνδυασμό με το budget περιορίζουν σημαντικά τις επιλογές σου.

Δεν κάνεις και πολλά χλμ. και ούτε κινείσαι στο κέντρο των Αθηνών να πω ότι θα κάνεις φοβερή εξοικονομιση με ένα hev. Απο αυτά που γράφεις απορρίπτονται ως μη hev τα Peugeot 2008, Skoda Kamiq, Kia stonic, Opel Mokka & Citroen c4. Τα strong hybrid της Suzuki είναι τόσο αργά που για μένα δεν αξίζουν. Τι μένει: captur, duster, και Toyota. Δεδομένης και της προηγούμενης κακής εμπειρίας σου από βλάβες διάλεξες κάποιο Toyota εντός του budget σου.

Τα υπόλοιπα δηλαδή είναι ήπια υβριδικά;
Διάβασα ότι τα ήπια υβριδικά είναι κατά κάποιον τρόπο κοροϊδία, δεν κάνουν τρελή εξοικονόμηση και στην ουσία το Φόκους που είχα με σύστημα start/stop είναι κατά μία έννοια ήπια υβριδικό ήδη. Γι' αυτό και ανέφερα το full hybrid. Τα έχω λίγο μπερδεμένα ακόμα στο μυαλό μου όμως.

Μάλλον δεν πρέπει να διαβάζεις, αυτά που διαβάζεις. Επίσης και πολύ το κράτησες το Ford. 3κ γιατί έδωσες για νέο μοτέρ;

σπασμένη κεφαλή είχε και μέσα όλα χρειάζονταν αλλαγή. Πετούσε λάδια παντού και μου έριχνε τη θερμοκρασία. Μετά από λίγες μέρες χάλασε ο συμπιεστής/κομπρεσέρ και πετούσε βενζίνη στο καπό και την επόμενη εβδομάδα το δυναμό και όλα τα ηλεκτρολογικά του αυτοκινήτου (τιμόνι. φρένο) κλπ σταμάτησαν να λειτουργούν. Σύμφωνα με το συνεργείο το ένα δεν επηρεάζει το άλλο και απλώς ήμουν άτυχος που συνέπεσαν όλα μαζί την ίδια περίοδο.

Δεν ισχύει το κομμάτι με το mild ότι δεν κάνει μεγάλη διαφορά με το 8.0λ που καίω τώρα ή δεν ισχύει ότι το start/stop είναι κατά κάποιον τρόπο σαν mild? Ή και τα δύο;

Δυστυχώς ναι, το κράτησα αρκετά, το ανέφερα και σε ένα σχόλιο ότι τα 11 χρόνια ήταν πολλά και ότι θα έπρεπε να το δώσω νωρίτερα πριν προκύψουν οι χοντρές ζημιές. Αλλά σαν χώροι, δύναμη, οδηγική αίσθηση κλπ μου έκανε τη δουλειά μου και πριν προκύψουν οι ζημιές που θεωρώ ότι είναι πολλές για αυτοκίνητο με 85.000 χλμ (είχα κι άλλο πρόβλημα πριν δύο χρόνια με τρόμπα/φούσκα πώς λέγεται του συμπλέκτη κι έδωσα κι εκεί ένα καλό ποσό) τολμώ να πω ότι ήμουν ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο.

Και εγώ C max με πολλά προβλήματα, μέχρι μοτέρ είχα αλλάξει, επειδή έσκασαν οι κύλινδροι...

Όσον αφορά τους χώρους, και την οικονομία, θα σου πω ότι χωρίς να ξοδέψεις πολλά, μπορείς να κοιτάξεις το Scross, στο Mild hybrid. Επειδή πήγα και ήρθα μέσα στη βδομάδα στον Πόρο, 2 φορές, το περισσότερο που είδα ήταν 5.4. Αν ήθελα μπορούσα να δω και λιγότερο. Google it που λένε, τι ακριβώς κάνει το Mild Hybrid σε όλες τις μάρκες και θα καταλάβεις. Στα scross δίνει δύναμη και ροπή, κόβοντας και το καύσιμο όπου χρειάζεται και όταν μπορεί. Με ένα γέμισμα, κρατάει πολλά χιλιόμετρα.
Ψαξτο και μην ακούς διάφορα. Επίσης, θα ηρεμήσεις από προβλήματα αν πας σε Toyota, Suzuki, Honda. Δεν σου προτείνω τίποτα άλλο, εμένα επανήλθε η πίεσή μου σε φυσιολογικά επίπεδα πλέον με το SUZUKI. Χωρίς τέλη, μόνο βενζίνη που και που και Service....

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

Σε γενικές γραμμές από ότι καταλαβαίνω υπάρχουν δύο πλευρές, αυτοί που υποστηρίζουν τα Γιαπωνέζικα και αυτοί που υποστηρίζουν τα γαλλικά
. Οι φιλο-Ιάπωνες κατά κύριο λόγο προτείνουν YC και C-HR με το δεύτερο να είναι κατά πολύ καλύτερο αλλά και ακριβότερο και το πρώτο να είναι αξιόπιστο και κομπλέ αλλά μικρό εσωτερικά (κάτι που έχω εντοπίσει κι εγώ ως έναν βαθμό). Μου είναι ξεκάθαρες όμως οι διαφορές τους.

Στα γαλλικά δεν έχω καταλάβει. Αν υποθέσουμε ότι οι επιλογές μου είναι Peugeot 2008, Citroen C4, Renault Captur υπάρχει κάποιο που είναι ξεκάθαρα καλύτερο ή κάποιο που είναι με τίποτα για τους φιλο-Γάλλους; Ή υπάρχει εσωτερικός εμφύλιος και διάφορες παρατάξεις κι εκεί;

Σας ευχαριστώ πολύ όλους για τις απαντήσεις σας Προσπαθώ λίγο να φιλτράρω τα σχολια και να καταλήξω σε 3-4 πριν αρχίσω τις επισκέψεις. Αντιλαμβάνομαι ότι έχουν υπάρξει και υπερβολές, φαντάζομαι ούτε τα γαλλικά θα εκραγούν με το που μπω και πάρω τη μηχανή στο χέρι από την πρώτη μερα ούτε τα γιαπωνέζικα θα είναι κονσερβοκούρια εσωτερικά και απαγορευτικά για οικογένεια μη νάνων αλλά σε μέσες άκρες έχω καταλάβει τι υποστηρίζει η κάθε πλευρά

Υπαρχει η μεριδα που εχει την αξιοπιστια και την τεχνολογια χωρις βλαβες σαν κυριο δεδομενο και η αλλη που εχει την πολυτελεια, οι πρωτοι βλεπουν προς Ιαπωνια και Κορεα, οι δευτεροι Ευρωπη.

@bill_hsd said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@george-0 said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@criuser said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@groover1972 said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@jamesd said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

Καλησπέρα στη παρέα! Είμαι σε διαδικασία πώλησης του προηγούμενου αυτοκινήτου μου (Ford Focus 1.0 ecoboost 125hp 2014) και σε αναζήτηση καινούργιου αυτοκινήτου. Το Φόκους μου έβγαλε αρκετά προβλήματα αυτά τα 11 χρόνια με μεγαλύτερο τη μηχανή που αναγκάστηκα να επισκευάσω πρόσφατα και μου κόστισε γύρω στο τριχίλιαρο. Αυτός είναι και ο λόγος που άρχισα να μπαίνω σε σκέψεις για αγορά νέου αυτοκινήτου αλλά μη όντας γνώστης του αντικειμένου έρχομαι να ζητήσω τη βοήθειά σας.
Κοιτάζω κατά προτίμηση SUV full hybrid αυτόματα.
Λόγω περιορισμένου χρόνου το μόνο που έχω καταφέρει να κοιτάξω από κοντά σε αντιπροσωπεία ήταν το Yaris Cross Hybrid (130hp) το οποίο ναι μεν μου άρεσε αλλά οι χώροι του, όντας μικρότεροι από το focus, με προβλημάτισαν ελαφρώς. Η αλήθεια είναι ότι ακόμα και τα 25.000 μου φαίνονται πολλά για να τα διαθέσω στη παρούσα φάση και αν δεν κάνω λάθος είναι ένα από τα φθηνότερα που μπορώ να βρω. Τα 30.000 σίγουρα για εμένα θα είναι τεράστια οικονομική υπέρβαση αλλά δεν θα ήθελα να πάω σε μεταχειρισμένο που σύντομα μπορεί να μου βγάλει προβλήματα που έχω ήδη στο τωρινό μου αμάξι. Πριν παραθέσω κάποιες επιλογές που έχω εντοπίσει θα ήθελα να αναφέρω ότι εγώ και η οικογένειά μου (τετραμελής οικογένεια, δύο κορίτσια 9 και 11 ετών) κάνουμε γύρω στα 8.000-10.000 χιλιόμετρα τον χρόνο και κινούμαστε κατά κύριο λόγο εντός πόλης (Θεσσαλονίκης). Ψάχνω ένα αυτοκίνητο που να έχει τα πάντα σε έναν μέτριο βαθμό. Να έχει μια κάποια αξιοπιστία για να μην είμαι κάθε λίγο και λιγάκι στα συνεργεία, να μου δίνει μια κάποια δύναμη στα ταξίδια μου, να μας χωράει σχετικά άνετα κλπ. Όχι όλα αυτά στον ακραίο βαθμό προφανώς αλλιώς αντιλαμβάνομαι πως θα έπρεπε να έχω τελείως διαφορετικό μπάτζετ.
Θα ήθελα τη γνώμη σας με τα συν τους και τα πλην τους για τα παρακάτω ή για οτιδήποτε άλλο έχετε να προτείνετε αντί αυτών και μου διαφεύγει.

Toyota Yaris Cross, Toyota C-HR, Hyundai Kona,
Peugeot 2008, Renault Captur, Skoda Kamiq, Kia Stonic, Suzuki Vitara 4x2, Suzuki S-Cross 4x2, Dacia Duster, Opel Mokka και αν και όχι ακριβώς SUV, πρόσφατα είδα και μου άρεσε πολύ εμφανισιακά και το νέο Citroen C4 (σε αντίθεση με το C3 aircross).
Υπενθυμίζω ότι με ενδιαφέρει full hybrid και αυτόματο κατά κύριο λόγο.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων και συγγνώμη για το μέγεθος του κειμένου, οποιαδήποτε άποψη ευπρόσδεκτη.

Τα υβριδικά σε συνδυασμό με το budget περιορίζουν σημαντικά τις επιλογές σου.

Δεν κάνεις και πολλά χλμ. και ούτε κινείσαι στο κέντρο των Αθηνών να πω ότι θα κάνεις φοβερή εξοικονομιση με ένα hev. Απο αυτά που γράφεις απορρίπτονται ως μη hev τα Peugeot 2008, Skoda Kamiq, Kia stonic, Opel Mokka & Citroen c4. Τα strong hybrid της Suzuki είναι τόσο αργά που για μένα δεν αξίζουν. Τι μένει: captur, duster, και Toyota. Δεδομένης και της προηγούμενης κακής εμπειρίας σου από βλάβες διάλεξες κάποιο Toyota εντός του budget σου.

Τα υπόλοιπα δηλαδή είναι ήπια υβριδικά;
Διάβασα ότι τα ήπια υβριδικά είναι κατά κάποιον τρόπο κοροϊδία, δεν κάνουν τρελή εξοικονόμηση και στην ουσία το Φόκους που είχα με σύστημα start/stop είναι κατά μία έννοια ήπια υβριδικό ήδη. Γι' αυτό και ανέφερα το full hybrid. Τα έχω λίγο μπερδεμένα ακόμα στο μυαλό μου όμως.

Μάλλον δεν πρέπει να διαβάζεις, αυτά που διαβάζεις. Επίσης και πολύ το κράτησες το Ford. 3κ γιατί έδωσες για νέο μοτέρ;

σπασμένη κεφαλή είχε και μέσα όλα χρειάζονταν αλλαγή. Πετούσε λάδια παντού και μου έριχνε τη θερμοκρασία. Μετά από λίγες μέρες χάλασε ο συμπιεστής/κομπρεσέρ και πετούσε βενζίνη στο καπό και την επόμενη εβδομάδα το δυναμό και όλα τα ηλεκτρολογικά του αυτοκινήτου (τιμόνι. φρένο) κλπ σταμάτησαν να λειτουργούν. Σύμφωνα με το συνεργείο το ένα δεν επηρεάζει το άλλο και απλώς ήμουν άτυχος που συνέπεσαν όλα μαζί την ίδια περίοδο.

Δεν ισχύει το κομμάτι με το mild ότι δεν κάνει μεγάλη διαφορά με το 8.0λ που καίω τώρα ή δεν ισχύει ότι το start/stop είναι κατά κάποιον τρόπο σαν mild? Ή και τα δύο;

Δυστυχώς ναι, το κράτησα αρκετά, το ανέφερα και σε ένα σχόλιο ότι τα 11 χρόνια ήταν πολλά και ότι θα έπρεπε να το δώσω νωρίτερα πριν προκύψουν οι χοντρές ζημιές. Αλλά σαν χώροι, δύναμη, οδηγική αίσθηση κλπ μου έκανε τη δουλειά μου και πριν προκύψουν οι ζημιές που θεωρώ ότι είναι πολλές για αυτοκίνητο με 85.000 χλμ (είχα κι άλλο πρόβλημα πριν δύο χρόνια με τρόμπα/φούσκα πώς λέγεται του συμπλέκτη κι έδωσα κι εκεί ένα καλό ποσό) τολμώ να πω ότι ήμουν ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο.

Οχι τα μάιλντ δεν είναι ουσιαστικά υβριδικά, ενώ το στάρτ στοπ, δεν είπε ποτέ ότι είναι κάτι περισσότερο από αυτό που είναι και στο μποτιλιάρισμα μπορεί να ρίξει μισό λίτρο την κατανάλωση.

Συγγνώμη, δεν κατάλαβα τι εννοείς. Εγώ αυτό που διάβασα είναι ότι τα mild hybrid είναι ψιλοκοροιδια, ότι δεν κάνουν μεγάλη διαφορά οικονομικά με τα 8λ που καίω τώρα κι ότι έχοντας το focus με Start/Stop είναι κατά μία έννοια σαν να έχω mild hybrid. Κάτι αντίστοιχο μου είπε και ο πωλητής στην Τογιότα που οκ, φαντάζομαι ότι θα υπερέβαλε κιόλας θέλοντας να προωθήσει περισσότερο τα full hybrid που πουλάει.
Ο φίλος λέει δεν ισχύει κι ότι δεν πρέπει να το δίνω βάση και ρωτάω δεν ισχύει το ένα κομμάτι, το άλλο ή και τα δύο; Κι αν όχι, το ισχύει μπας και καταλάβω τι παίζει;

Οι καταναλωσεις δεν επιδεχονται ερμηνειων. Καθε μοντελο εχει τη δικη του.

Εδώ (παρ)ερμηνεύονται τα νούμερα πωλήσεων, δεν θα (παρ)ερμηνευτούν τα νουμερα καταναλώσεων;

Ναι δεν τα βλέπουν λέει στο εξωτερικό.

https://www.car.gr/used-cars/mazda/3.html?category=15001&make=13303&mileage-from=40000&mileage-to=70000&model=14447&pg=1&registration-from=2019

Στις αρχές του 2019 , αν δεν κάνω λάθος είχαν έρθει και 1.500 κυβικά.
Αν δεν είναι εισαγωγής, και με έναν καλό έλεγχο, θα ήταν καλή περίπτωση να τα σκεφτείς.

Citroen c5 Aircross diesel 27-29K euro. Αλλάζει όμως το μοντέλο, πλέει λένε στα ταξίδια αλλά είναι λένε άνετο στην πόλη. Μέσα είναι χλίδα με δόση σιτρονελινας.

Μάλιστα, αν ρωτήσεις και τον μέτοχο θα σου πει ότι είναι και αξιόπιστος ο κινητήρας . Οι υπόλοιποι θα πούνε ότι σε παίρνω στον λαιμό μου..

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

Σε γενικές γραμμές από ότι καταλαβαίνω υπάρχουν δύο πλευρές, αυτοί που υποστηρίζουν τα Γιαπωνέζικα και αυτοί που υποστηρίζουν τα γαλλικά
. Οι φιλο-Ιάπωνες κατά κύριο λόγο προτείνουν YC και C-HR με το δεύτερο να είναι κατά πολύ καλύτερο αλλά και ακριβότερο και το πρώτο να είναι αξιόπιστο και κομπλέ αλλά μικρό εσωτερικά (κάτι που έχω εντοπίσει κι εγώ ως έναν βαθμό). Μου είναι ξεκάθαρες όμως οι διαφορές τους.

Στα γαλλικά δεν έχω καταλάβει. Αν υποθέσουμε ότι οι επιλογές μου είναι Peugeot 2008, Citroen C4, Renault Captur υπάρχει κάποιο που είναι ξεκάθαρα καλύτερο ή κάποιο που είναι με τίποτα για τους φιλο-Γάλλους; Ή υπάρχει εσωτερικός εμφύλιος και διάφορες παρατάξεις κι εκεί;

Σας ευχαριστώ πολύ όλους για τις απαντήσεις σας Προσπαθώ λίγο να φιλτράρω τα σχολια και να καταλήξω σε 3-4 πριν αρχίσω τις επισκέψεις. Αντιλαμβάνομαι ότι έχουν υπάρξει και υπερβολές, φαντάζομαι ούτε τα γαλλικά θα εκραγούν με το που μπω και πάρω τη μηχανή στο χέρι από την πρώτη μερα ούτε τα γιαπωνέζικα θα είναι κονσερβοκούρια εσωτερικά και απαγορευτικά για οικογένεια μη νάνων αλλά σε μέσες άκρες έχω καταλάβει τι υποστηρίζει η κάθε πλευρά

Εμείς των γαλλικών δεν είμαστε απόλυτοι.

Προσωπικά σου είπα να πας να δεις τα αυτοκίνητα όλα και να τα οδηγήσεις.

Το μόνο που εξήγησα είναι ότι το υβριδικό της Στελλάντις είναι μεσαίο υβριδικό, ενώ της Τογιότα είναι φουλ υβριδικό και η Ρενώ έχει ελαφρό υβριδικό και φουλ υβριδικό.

Τώρα ως προς την σύγκριση 2008 , C4 και Captur, δεν μπορείς να μπερδευτείς ιδιαίτερα.

Το Captur είναι μια καλή επιλογή στο βενζίνη-αέριο, για φτηνή λύση για αυτούς που κάνουν πολλά χλμ, με λίγα άλογα όμως, που μάλλον εσένα δεν σου κάνει.

Τα υβριδικά τα ελαφρά, είναι σαν τις βενζίνες, ενώ τα φούλ είναι καλά στο μποτιλιάρισμα και όχι στον ανοικτό δρόμο.

Τα 2008 και c4 είναι μεσαία υβριδικά και είναι χειρότερα στο μποτιλιάρισμα από τα φουλ, αλλά καλύτερα στον ανοικτό δρόμο.

Το 2008 έχει λίγο μικρότερους χώρους από το 4, είναι όμως σουβ και μπάνικο και στην allure έκδοση στο εσωτερικό, είναι πιο όμορφο.

Προσωπικά για μένα που όμως είμαι μεγαλόσωμος, όλα χάνουν από την δυάδα 3 αιρκρος / φροντέρα, που δίνει ένα καλό οικογενειακό αμάξι σε τιμή φτηνού Β σουβ και χώρους C σουβ.

4,40 μήκος και 2,67 μεταξόνιο, ύψος αρκετό.

Για μένα επειδή προέρχεσαι από χειροκίνητο βενζίνης, θα σου έλεγα να πας να δεις τα υπάρχοντα τέστ ντράιβ, που συνήθως είναι μεσαίες εκδόσεις του χειροκίνητου με τα 100 άλογα.

Υπάρχουν και πολλά τέστ για αυτό το αυτοκίνητο.

Οταν το έκανα τέστ ντράιβ, στην Αθήνα στην περιοχή της Αγίας Παρασκευής, το αυτοκίνητο είχε κάνει 280 χλμ και είχε κατανάλωση 7,8 λίτρα.

Να πούμε ότι τέστ ντράιβ με μικρές διαδρομές, από πολλούς οδηγούς, μέσα στην πόλη με κάποιο μποτιλιάρισμα και λίγα χλμ στο οδόμετρο, σημαίνει ότι ίσως αυτή είναι μία κατανάλωση μποτιλιαρίσματος.

Το θέμα όμως είναι ότι αυτό το αυτοκίνητο στην μεσαία έκδοση κάνει 22000, μείον η έκπτωση των 600 ευρώ, που μπορείς να πάρεις άλλο χρώμα από το λευκό.

Θα το έβλεπα λοιπόν σαν λύση.

Μετά θα έβλεπα το 2008 στην υβριδική βασική στα 23900,
θα έβλεπα το Καπτούρ σε κάποια μεσαία έκδοση στο βενζίνη αέριο στα 24400, δεν θα κοίταγα τα ελαφρά υβριδικά, ενώ τα φουλ υβριδικά είναι σε τιμές γιάρις κρος και δεν έχουν και μεγάλη διαφορά στους χώρους.

Στα 25000 υπάρχει το υβριδικό 3 αιρκρος στην μεσαία έκδοση και κάπου εκεί και το Φροντέρα, ενώ στα 27000 υπάρχει η πλούσια έκδοση του αιρκρος και του Φροντέρα είναι πιο ακριβά.

Εκεί έχουμε από την μια τα μεγάλα 3 αιρκρος/ φροντέρα σε καλές και πολύ καλές εκδόσεις, έναντι των μικρότερων φουλ υβριδικών καπτούρ και γιάρις κρος σε φουλ υβριδικές εκδόσεις, ενώ το γιάρις κρος έχει τα λίγα άλογα, αφού με τα 130 ξεπερνάει τα 30000.

Το 4 είναι λίγο περίεργη η θέση του γιατί είναι κροσόβερ και όχι σουβ,

Αρα αυτό θα κοιτάξει κάποιος στην μεσαία ή στην πλούσια υβριδική έκδοση.

@jamesd said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

Citroen c5 Aircross diesel 27-29K euro. Αλλάζει όμως το μοντέλο, πλέει λένε στα ταξίδια αλλά είναι λένε άνετο στην πόλη. Μέσα είναι χλίδα με δόση σιτρονελινας.

Μάλιστα, αν ρωτήσεις και τον μέτοχο θα σου πει ότι είναι και αξιόπιστος ο κινητήρας . Οι υπόλοιποι θα πούνε ότι σε παίρνω στον λαιμό μου..

Ο μέτοχος έχει 80000 χλμ με αυτόν τον κινητήρα.

Οι υπόλοιποι έχουν ανεκπλήρωτες ονειρώξεις...

Η τιμή όμως νομίζω ότι δεν είναι αυτή που λες.

Θα το ψάξω αν ισχύει είναι σούπερ.

Ισχύει και μας βάζει σε σκέψεις...

https://www.citroen.gr/models/C5Aircross/configurator.html/Περίληψη