@famas said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

@fanis75 said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

@nickthetrib said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

Σε συστήματα ασφαλείας, κάνεις!!!
Πχ esp το παλιό φοκους δεν έχει!

Μια χαρά έχει αυτό που οδηγώ και ESP και ABS και αερόσακους κλπ.

Είναι με τον Ti VCT ;

Αυτος πρεπει να ειναι . Δεν θυμαμαι να ερχοταν με 100 αλογα το Focus II . Οσα θυμαμαι ηταν με τα 115

@alexandros-k said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

Αυτος πρεπει να ειναι . Δεν θυμαμαι να ερχοταν με 100 αλογα το Focus II . Οσα θυμαμαι ηταν με τα 115

Τα περισσότερα ΜΚ ΙΙ cabrio ήταν 100ρια.

Και του Δία με τα 100 είναι αν δε κάνω λάθος και θεομακρες σχέσεις.
Θυμάμαι που παρότι έφτανε στον κόφτη ήμασταν σχεδόν στο ίδιο σημείο.

@famas said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

O Πάνω είναι με τον μεταβλητό κι έδινε από 115 ως 125.
Ο Κάτω είναι χωρίς τον μεταβλητό κι έδινε 100 άλογα

Το κοιταξα, ο πάνω ειναι. Αρα 115, οσα μου ειπε και ο φιλος που με το δάνεισε.

@fanis75 said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

Σχετικό με το θέμα, επειδή το τελευταίο διάστημα οδηγώ ένα For Focus MkII 1.6 του 2005 και εχω οδηγήσει αρκετά και το τελευταίο Focus (Mk4) με τον 1.5 με τα 150 άλογα. Οπότε, σχετικό με το θέμα μια σύγκριση 2 αυτοκινήτων που έχουν 15 χρόνια διαφορά (και 2 γενιές) μεταξύ τους.

Αρχικά να πω ότι επι της ουσίας δεν μου λείπει κάτι στο αυτοκίνητου του 2005 και αυτό ειναι ίσως το πιο σημαντικό. Επιτελεί μια χαρά τον ρόλο του για καθημερινό αυτοκίνητο χωρίς κανένα πρόβλημα. Θα ήθελα να έχει π.χ. αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω (που μπορούσαν να παραγγλεθούν τότε) και μια οθόνη για να συνδέω το κινητό και να έχω χάρτε, αμφότερα όμως μπορούν να τοποθετηθούν aftermarket.

Κατά τα άλλα ειναι άνετο, με πολύ καλή οδική συμπεριφορά, καλό κιβώτιο και γενικά δεν υστερεί σε κάποιον τομέα σημαντικά έναντι του αδερφού του 2 γενιές μετά, εκτός φυσικά των επιδόσεων! Εκεί είναι μέρα με τη νύχτα και είναι η μεγαλύτερη διαφορά και αναβάθμιση για εμένα, το 1.5 τούρμπο με τα 150 άλογα ειναι 10 φορές καλύτερος κινητήρας από τον 1.6 ατμοσφαιρικό. Και το κιβώτιο ειναι καλύτερο στο νέο, αλλά όχι τεράστια διαφορά.

Μια άλλη μεγάλη διαφορά (η οποία είναι ακόμα μεγαλύτερη εαν σκεφτούμε και τις επιδόσεις) ειναι η κατανάλωση. Κινούμαι μέσα στην πόλη και μέση στα 200χλμ που έχω κάνει, έχει 11.8λτ/100χλμ!! Τεράστιο νούμερο που δεν το φανταζόμουν με τίποτα. Το νέο, που ειναι πολύ πιο γρήγορο, σε αντίστοιχη χρήση ήταν στο 8.5. Μιλάμε δηλαδή για μια διαφορά €6/100χλμ, που σημαίνει €600 το έτος για 10.000χλμ. Προφανώς δεν θα γίνει ποτέ απόσβεση στην διαφορά τιμής, όμως αυτό ειναι άλλη κουβέντα.

Αυτό που κρατάω εγώ ειναι ότι ένα αυτοκίνητο 20ετίας της σειράς (δεν ειναι mercedes or porsche) στέκεται μια χαρά ακόμα και σήμερα για τις καθημερινές ανάγκες, χωρίς να αισθάνομαι ότι έχω κάνει κάποιον σοβαρό συμβιβασμό.

Eτσι ακριβως ειναι. Αυτο γραφω σε τοσα ποστς κι εγω σε συγκριση του 207 μου με 4 συγχρονα superminis. Κι εκει ουτε καμια χαοτικη διαφορα σε επιδοσεις ειδα με τα περισσοτερα ουτε στη βενζινη. Ροπη ειχαν αρκετα περισσοτερη ελεω τουρμπο αλλα οχι ιπποδυναμη. Και οκ καινε 1,5-2 λιτρα μαξ κατω στην πολη. Εκτος, ουτε τοση διαφορα δεν εχουν.
Θα ηταν αστειο λοιπον να πουλησω ενα τετοιο αμαξι 4 χιλιαρικα για να δωσω αλλα 18-20 για να παρω ενα συγχρονο αντιστοιχο του. Ποσω μαλλον να νομιζω οτι εκανα και καλη επιλογη απο αποψη οικονομιας.

Οπως και να χει ένα σύγχρονο καινούριο αυτοκίνητο είναι καλύτερο ενός που έχει 20-25 έτη στην πλάτη του. Είναι γεγονός και δεν αλλάζει.

Η γρια κότα έχει το ζουμι

Μια 60ρα είναι όσο τρεις 20ρες

@famas said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

@alexandros-k said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

Αυτος πρεπει να ειναι . Δεν θυμαμαι να ερχοταν με 100 αλογα το Focus II . Οσα θυμαμαι ηταν με τα 115

Τα περισσότερα ΜΚ ΙΙ cabrio ήταν 100ρια.

Για τα καμπριο δεν ξερω, δεν τα θυμομουνα καν. Δεν πρεπει να εχω δει και ποτε . Τα χατσμπακ πρεπει να ηταν ολα με τον 115

@panos2171 said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

Και του Δία με τα 100 είναι αν δε κάνω λάθος και θεομακρες σχέσεις.
Θυμάμαι που παρότι έφτανε στον κόφτη ήμασταν σχεδόν στο ίδιο σημείο.

Του Δια ειναι ΜΚ1 ομως. Αυτο ναι μονο με τον 100 τον θυμαμαι στα 1,6
Ο 1,8 ειχε 115 τοτε

Σωστά, δεν πρόσεξα ότι αναφέρθηκε το ΜΚ ΙΙ

@alexandros-k said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

@famas said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

@alexandros-k said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

Αυτος πρεπει να ειναι . Δεν θυμαμαι να ερχοταν με 100 αλογα το Focus II . Οσα θυμαμαι ηταν με τα 115

Τα περισσότερα ΜΚ ΙΙ cabrio ήταν 100ρια.

Για τα καμπριο δεν ξερω, δεν τα θυμομουνα καν. Δεν πρεπει να εχω δει και ποτε . Τα χατσμπακ πρεπει να ηταν ολα με τον 115

Όχι, απλά η διαφορά στην τιμή ήταν μικρή και το 100αρι δεν πούλησε!

Μαζεύοντας πράγματα από την παλιά αποθήκη του πατρικού, πέφτω πάνω σε κούτες με τα περιοδικά που διάβαζα μικρός. Drive, 15 Φεβρουαρίου 1999

Τότε, ο Κλεάνθης Τριανταφυλλίδης, πήρε ξεκάθαρη θέση

Πιστεύω οτι αν σήμερα έκαναν ένα αντίστοιχο αφιέρωμα, το συμπέρασμα θα ήταν το ίδιο.

Αλήθεια, @dimsabas , πότε είχες περάσει εκείνη τη συνέντευξη για το Drive?

Με προσέλαβαν στο Autocar στις 20/1/2000. Άρα λογικά η συνέντευξη έγινε τον Δεκέμβριο του 1999.

@dimsabas said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

Με προσέλαβαν στο Autocar στις 20/1/2000. Άρα λογικά η συνέντευξη έγινε τον Δεκέμβριο του 1999.

Ok!
Βρήκα το όνομά σου στην ομάδα, σε κάποια τεύχη Autocar του 2000.
Πάντως βλέπω κάποιες δοκιμές (ελληνικές) ανυπόγραφες, ενώ σε άλλες άλλες υπάρχει όνομα.
Πως και;

Αντίθετα πάντως με τα αυτοκίνητα, τα περιοδικά στα τέλη '90 αρχές '00, έχω την αίσθηση οτι είχαν πολύ πιο πλήρη και περιεκτικά άρθρα και ποικίλη θεματολογία, σε σχέση με σήμερα.
Βέβαια τότε δίναμε και 1-1.5 χιλιάρικο για το κάθε τεύχος, ενώ σήμερα είναι οριακά δωρεάν.

Ήμουν από το πρώτο τεύχος μέχρι τον Ιούλιο του 2002. Όλες οι ελληνικές δοκιμές ήταν ανυπόγραφες, εξαίρεση οι πρώτες γνωριμίες στο εξωτερικό. Διότι αυτές εξέφραζαν την προσωπική γνώμη αυτού που ταξίδεψε έξω, ενώ οι ελληνικές ήταν (και καλά) κοινή συνισταμένη όλων των συντακτών.

Πω τι μου θύμισες! Το θυμάμαι αυτό το τεύχος!

Θυμάμαι και τις βιντεοκασέτες! Τις έχω όλες!

VHS ομως δεν έχω

Δεν μου άρεσε αυτό το τεύχος!

Εγω τότε ήθελα να δω πολλά νέα μοντέλα! Αυτές οι δοκιμές διαπιστώσεων ήταν βαρετές!

Όταν οι Μερτσέντες ηταν πραγματικές και ειχαν εσωτερικό για σεμινάριο εργονομίας και αισθητικής!!

Ο συνοδηγός αποκτούσε ειδικότητα Χειριστή Κομβίων Λειτουργίας (ΧΚΛ) προκειμένου να κοιτάει ο οδηγός τον δρόμο.

@famas said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

Ο συνοδηγός αποκτούσε ειδικότητα Χειριστή Κομβίων Λειτουργίας (ΧΚΛ) προκειμένου να κοιτάει ο οδηγός τον δρόμο.

Χαχα....καλό!!

Τα βασικά κουμπιά για τον κλιματισμό ειναι μεγάλα, ευδιάκριτα και εύκολα προσβάσιμα. Τα υπόλοιπα τα χρησιμοποιείς μια στο τόσο. Αλλά ειναι εσωτερικό για σεμινάριο....καμία σχέση με τα ψυχρά σημερινά με οθόνες και βλακείες.

@famas said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

Ο συνοδηγός αποκτούσε ειδικότητα Χειριστή Κομβίων Λειτουργίας (ΧΚΛ) προκειμένου να κοιτάει ο οδηγός τον δρόμο.

Ο οδηγός ήταν σωφέρ, ο συνοδηγός ήταν ασφάλεια και τηλεφωνητής και εξασφάλιζε τις συνθήκες άνεσης χώρου για τον ιδιοκτήτη που ήταν στο πίσω κάθισμα...

Ενίοτε με την γραμματέα του...