@cashkader said in volvo XC40 / V40 / CMA platform:

Χαίρετε! Ποια η άποψή σας για το Driver Assist Pack ?
Περιλαμβάνει ACC + Traffic Jam Assist, BLIS + Cross Traffic Alert, και Rear Collision Warning & Mitigation Support.
Πιστεύετε αξίζει το πακέτο στην τιμή των 1330ε ?
Δεν έχω βάλει το ACC γιατί δεν το χρειαζομουν. Τα υπόλοιπα όμως ναι. Έπαιζαν σαν πακέτο το 2021 (αρχές) 540 € νομίζω και είναι must να τα βάλεις. Με έχουν γλιτώσει 2-3 φορές από τρακάρισμα σε όπισθεν, μέχρι να χτυπήσω πεζό που πέρασε από πίσω μου κατά την όπισθεν και με φρεναρε το αυτοκίνητο. Λειτουργεί εξαιρετικά ! Νομίζω το Rear Collision Warning & Mitigation Support είναι standard εξοπλισμός

Νέα Volvo XC40 και C40 Recharge με αυτονομία που φτάνει τα 580 χλμ.

Οι νέες ισχυρότερες και πισωκίνητες εκδόσεις των δύο ηλεκτρικών μοντέλων της Volvo προσφέρουν ακόμα μεγαλύτερη αυτονομία.

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Volvo λάνσαρε πριν μερικούς μήνες τις νέες ηλεκτρικές εκδόσεις των SUV XC40 και SAC C40 που περιλαμβάνουν και τις αναβαθμισμένες με την ακόμα μεγαλύτερη αυτονομία.

Ειδικότερα, τα νέα Volvo XC40 και C40 διατίθενται πλέον και στις ισχυρότερες πισωκίνητες εκδόσεις των 252 ίππων, υπάρχει και πισωκίνητη με 238 ίππους, που συνδυάζονται με το μεγαλύτερο πακέτο μπαταριών χωρητικότητας 82 kWh.

Υπενθυμίζουμε, ότι η νέα μπαταρία έχει δεχθεί βελτιώσεις στο κύκλωμα ψύξης της και ταυτόχρονα μπορεί να φορτίσει ταχύτερα. Μέσω ταχυφορτιστή 200 kW, μπορεί να αυξήσει την «στάθμη» της από το 10% έως το 80% σε λιγότερο από μισή ώρα (28 λεπτά).

Από πλευράς επιδόσεων, οι νέες ισχυρότερες πισωκίνητες εκδόσεις των XC40 και C40 επιταχύνουν από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 7,4 δλ., ενώ στον τομέα της αυτονομίας η Volvo ανακοινώνει πλέον 572 χλμ. για το XC40 και 580 χλμ. για το C40.

Ως γνωστόν, αναβαθμίσεις στην διαχείριση της ενέργειας και αύξηση της αυτονομίας υπάρχουν και στην κορυφαία τετρακίνητη έκδοση των δύο ηλεκτρικών μοντέλων, η οποία αντί για τα δύο ηλεκτρομοτέρ των 150 kW (204 PS έκαστο, 408 PS συνολικά) αποκτά έναν νέο πίσω ηλεκτροκινητήρα 183 kW (249 ίπποι) και έναν νέο εμπρόσθιο 117 kW (159 ίπποι). Και αυτές διαθέτουν και το νέο μεγαλύτερο πακέτο μπαταριών των 82 kWh που χαρίζει, μετά τις τελευταίες αναβαθμίσεις, αυτονομία 537 χλμ. στο XC40 και 549 χλμ. στο C40. Τα αντίστοιχα νούμερα για την μέτρηση 0-100 χλμ. είναι 4,9 δλ. και 4,7 δλ.

Ενημερωτικά, η αύξηση της αυτονομίας στα πισωκίνητα XC40 και C40 είναι της τάξης των 57 χλμ. και 47 χλμ. αντίστοιχα, ενώ στα 4κίνητα Twin Motor η αντίστοιχη αύξηση έφτασε τα 41 χλμ. και 42 χλμ.

Ακόμα, τα αναβαθμισμένα Volvo XC40 Recharge και C40 Recharge εφοδιάζονται με νέες ζάντες 19 ιντσών αεροδυναμικού σχεδιασμού που βοηθούν στην μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.

Όλα τα ηλεκτρικά Volvo Recharge, επωφελούνται από τη μείωση φορολογίας που αφορά εταιρικά ηλεκτρικά οχήματα και απαλλάσσονται πλήρως από τέλη ταξινόμησης και τέλη κυκλοφορίας, κυκλοφορούν ελεύθερα στον Δακτύλιο και εξαιρούνται από τα δημόσια τέλη στάθμευσης για 2 χρόνια.

Επιπλέον, καλύπτονται από πέντε χρόνια ή 100.000 χλμ. εγγύηση, με αυτήν της μπαταρίας να φτάνει τα οκτώ χρόνια ή 160.000 χλμ, προσφέροντας παράλληλα και πενταετή κάλυψη οδικής βοήθειας Volvo Assistance.

Τέλος, η τιμή εκκίνησης, χωρίς την επιδότηση «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» των 8.000 ευρώ και την επιδότηση απόσυρσης αυτοκινήτου συμβατικής τεχνολογίας των 1.000 ευρώ, έχει καθοριστεί στα 49.588 ευρώ για το XC40 και στα 55.924 ευρώ για το C40.

XC40 Recharge RWD 238 PS Core: 49.588 ευρώ
XC40 Recharge RWD 238 PS Plus: 52.204 ευρώ
XC40 Recharge Extended Range RWD 252 PS Core: 50.592 ευρώ
XC40 Recharge Extended Range RWD 252 PS Plus: 54.188 ευρώ
XC40 Recharge Extended Range RWD 252 PS Ultimate: 57.970 ευρώ
XC40 Recharge AWD 408 PS Plus: 62.186 ευρώ
XC40 Recharge AWD 408 PS Ultimate: 65.968 ευρώ
C40 Recharge RWD 238 PS Plus: 55.924 ευρώ
C40 Recharge Extended Range RWD 252 PS Plus: 57.908 ευρώ
C40 Recharge Extended Range RWD 252 PS Ultimate: 60.822 ευρώ
C40 Recharge AWD 408 PS Plus: 63.364 ευρώ
C40 Recharge AWD 408 PS Ultimate: 66.278 ευρώ

Καλησπερα σε ολους.Θα ηθελα να ρωτησω για το XC40 αν αξιζει καποιος να το αγορασει μεταχειρισμενο.Βλεπω οτι παιζει πολυ ως premium μεταχειρισμενο και γενικα πουλαει.Ομως θα ηθελα καποιος αν γνωριζει αν το κοστος συντηρησης ειναι μεγαλο οπως και σε αλλες premium μαρκες (BMW, Audi, mercedes).Είναι γενικα αξίοπιστα.Ειναι σε καποιο θεμα προβληματικα (μηχανικα ή ηλεκτρολογικα)?Δηλαδη αξιζει ενα μεταχειρισμενο βενζινη εκει κοντα στα 30k?

Δεν έχω ακούσει άσχημα λόγια για το xc40, βέβαια παίζουν πολύ leasing.

πχ

Καλημερα στο τσατ.Βλεπω τελευταια στα xc40 παιζουν αρκετα μεταχειρισμενα plug in hybrid με τον 1.5.Φαινεται ιδανικο απο θεμα καταναλωσης αρκει να φορτιζεις την μπαταρια.Αυτο που μου εκανε εντυπωση ομως ειναι οτι καποια εισαγωγης ειναι μεχρι και 7000 ευρω φθηνοτερα.Μιλαμε τωρα για ιδιες εκδοσεις.Πως δικαιολογειται τοση διαφορα ρε παιδια?

@chris__7 said in volvo XC40 / V40 / CMA platform:

Καλημερα στο τσατ.Βλεπω τελευταια στα xc40 παιζουν αρκετα μεταχειρισμενα plug in hybrid με τον 1.5.Φαινεται ιδανικο απο θεμα καταναλωσης αρκει να φορτιζεις την μπαταρια.Αυτο που μου εκανε εντυπωση ομως ειναι οτι καποια εισαγωγης ειναι μεχρι και 7000 ευρω φθηνοτερα.Μιλαμε τωρα για ιδιες εκδοσεις.Πως δικαιολογειται τοση διαφορα ρε παιδια?

Πάντως έχει γραφτεί οτι η πραγματική ηλεκτρική αυτονομία του είναι πολύ μικρότερη απο τα 55χλμ (γύρω στα 30) και μετά καίει αρκετά λόγω βάρους. Επίσης οι τιμές απο σέρβις και ανταλακτικά είναι Volvo....

40-45 έβγαζε χειμώνα. Έχει μικρή μπαταρία το ταλαίπωρο. Καινούργιο βέβαια, όχι μεταχειρισμένο. Μετά δεν έκαιγε πολύ, μια χαρά αυτοκίνητο είναι.

https://cartalk.gr/volvo-xc40-t5-recharge-inscription/

εγω μιλαω για τιμη πωλησης

Θα το επέφευγα ως plug in. Δεν κάνει αυτά που υπόσχεται σε επίπεδο κατανάλωσης και αυτονομίας και επίσης έχει και κάκιστο regen. Αισθητά υποδεέστερο από τις αμιγώς θερμικές εκδόσεις του και στο δρόμο.

Τωρά εάν είναι εγγυημένο και σημαντικά φθηνό, οκ. Ίσως έχει κάποιο ενδιαφέρον.

Θα έχω για ένα τριήμερο το ηλεκτρικό Xc40.

Αρχικές εντυπώσεις:
Καλή ποιότητα κατασκευής
Καλή ποιότητα κύλισης
Καλή αυτονομία ( πήγα αεροδρόμιο - έκθεση, από την έκθεση στη γλυφάδα, πεταχτήκαμε για φαγητό στα βλάχικα και γυρίσαμε ξενοδοχείο, και το βράδυ πήγαμε κέντρο για ποτό και επιστρέψαμε στο ξενοδοχείο) 82% έχει ακόμη, ίσως το επιστρέψω πίσω χωρίς να φορτίσω!

Δεν βρίσκω συνολική κατανάλωση, μόνο την τελευταία διαδρομή.
Δεν παραμετροποιείται το καντράν

@limited_one said in Volvo XC40:

Θα έχω για ένα τριήμερο το ηλεκτρικό Xc40.

Αρχικές εντυπώσεις:
Καλή ποιότητα κατασκευής
Καλή ποιότητα κύλισης
Καλή αυτονομία ( πήγα αεροδρόμιο - έκθεση, από την έκθεση στη γλυφάδα, πεταχτήκαμε για φαγητό στα βλάχικα και γυρίσαμε ξενοδοχείο, και το βράδυ πήγαμε κέντρο για ποτό και επιστρέψαμε στο ξενοδοχείο) 82% έχει ακόμη, ίσως το επιστρέψω πίσω χωρίς να φορτίσω!

Δεν βρίσκω συνολική κατανάλωση, μόνο την τελευταία διαδρομή.
Δεν παραμετροποιείται το καντράν

Για την ποιοτητα δεν τιθεται θεμα. Γκρινιες ακουσα απο εναν κατοχο ενω φορτιζαμε σε ΣΕΑ, οτι δεν κανει ευκολα ταξιδια λογω περιορισμενης εμβελειας. Κοιταξα λιγο τα excel του bjorn και ειδα οτι αμφοτερες οι εκδοσεις (fwd - awd) εχουν καταναλωση στα 120km/h 25-26kwh/100km, που οντως ειναι λιγο τσιμπημενο. Η fwd μαλιστα εχει διαθεσιμες 63kwh μπαταρια, οποτε καταλαβαινω τον λογο που ενιωθε ο οδηγος τον περιορισμο.

@dettol said in Volvo XC40:

@limited_one said in Volvo XC40:

Θα έχω για ένα τριήμερο το ηλεκτρικό Xc40.

Αρχικές εντυπώσεις:
Καλή ποιότητα κατασκευής
Καλή ποιότητα κύλισης
Καλή αυτονομία ( πήγα αεροδρόμιο - έκθεση, από την έκθεση στη γλυφάδα, πεταχτήκαμε για φαγητό στα βλάχικα και γυρίσαμε ξενοδοχείο, και το βράδυ πήγαμε κέντρο για ποτό και επιστρέψαμε στο ξενοδοχείο) 82% έχει ακόμη, ίσως το επιστρέψω πίσω χωρίς να φορτίσω!

Δεν βρίσκω συνολική κατανάλωση, μόνο την τελευταία διαδρομή.
Δεν παραμετροποιείται το καντράν

Για την ποιοτητα δεν τιθεται θεμα. Γκρινιες ακουσα απο εναν κατοχο ενω φορτιζαμε σε ΣΕΑ, οτι δεν κανει ευκολα ταξιδια λογω περιορισμενης εμβελειας. Κοιταξα λιγο τα excel του bjorn και ειδα οτι αμφοτερες οι εκδοσεις (fwd - awd) εχουν καταναλωση στα 120km/h 25-26kwh/100km, που οντως ειναι λιγο τσιμπημενο. Η fwd μαλιστα εχει διαθεσιμες 63kwh μπαταρια, οποτε καταλαβαινω τον λογο που ενιωθε ο οδηγος τον περιορισμο.

Να και ένα ακόμα καλό με τα ηλεκτρικά...

Κάνεις κοινωνικές σχέσεις στους φορτιστές...

Μπορείς να βγάλεις και γκόμενα...

Η και γκόμενο, να μην χαλάσουμε την γουώκ ατζέντα που πνέει τα λοίσθια...

Είναι και δικαιολογία...

Που ήσουν και άργησες, φόρτιζα το αυτοκίνητο...

@dettol said in Volvo XC40:

@limited_one said in Volvo XC40:

Θα έχω για ένα τριήμερο το ηλεκτρικό Xc40.

Αρχικές εντυπώσεις:
Καλή ποιότητα κατασκευής
Καλή ποιότητα κύλισης
Καλή αυτονομία ( πήγα αεροδρόμιο - έκθεση, από την έκθεση στη γλυφάδα, πεταχτήκαμε για φαγητό στα βλάχικα και γυρίσαμε ξενοδοχείο, και το βράδυ πήγαμε κέντρο για ποτό και επιστρέψαμε στο ξενοδοχείο) 82% έχει ακόμη, ίσως το επιστρέψω πίσω χωρίς να φορτίσω!

Δεν βρίσκω συνολική κατανάλωση, μόνο την τελευταία διαδρομή.
Δεν παραμετροποιείται το καντράν

Για την ποιοτητα δεν τιθεται θεμα. Γκρινιες ακουσα απο εναν κατοχο ενω φορτιζαμε σε ΣΕΑ, οτι δεν κανει ευκολα ταξιδια λογω περιορισμενης εμβελειας. Κοιταξα λιγο τα excel του bjorn και ειδα οτι αμφοτερες οι εκδοσεις (fwd - awd) εχουν καταναλωση στα 120km/h 25-26kwh/100km, που οντως ειναι λιγο τσιμπημενο. Η fwd μαλιστα εχει διαθεσιμες 63kwh μπαταρια, οποτε καταλαβαινω τον λογο που ενιωθε ο οδηγος τον περιορισμο.

Στο 100χλμ βλέπω κατανάλωση 17kw/100km όμως αν ανάψει η θέρμανση ή ο κλιματισμός η εμβέλεια πέφτει τουλάχιστον 10%

@limited_one said in Volvo XC40:

@dettol said in Volvo XC40:

@limited_one said in Volvo XC40:

Θα έχω για ένα τριήμερο το ηλεκτρικό Xc40.

Αρχικές εντυπώσεις:
Καλή ποιότητα κατασκευής
Καλή ποιότητα κύλισης
Καλή αυτονομία ( πήγα αεροδρόμιο - έκθεση, από την έκθεση στη γλυφάδα, πεταχτήκαμε για φαγητό στα βλάχικα και γυρίσαμε ξενοδοχείο, και το βράδυ πήγαμε κέντρο για ποτό και επιστρέψαμε στο ξενοδοχείο) 82% έχει ακόμη, ίσως το επιστρέψω πίσω χωρίς να φορτίσω!

Δεν βρίσκω συνολική κατανάλωση, μόνο την τελευταία διαδρομή.
Δεν παραμετροποιείται το καντράν

Για την ποιοτητα δεν τιθεται θεμα. Γκρινιες ακουσα απο εναν κατοχο ενω φορτιζαμε σε ΣΕΑ, οτι δεν κανει ευκολα ταξιδια λογω περιορισμενης εμβελειας. Κοιταξα λιγο τα excel του bjorn και ειδα οτι αμφοτερες οι εκδοσεις (fwd - awd) εχουν καταναλωση στα 120km/h 25-26kwh/100km, που οντως ειναι λιγο τσιμπημενο. Η fwd μαλιστα εχει διαθεσιμες 63kwh μπαταρια, οποτε καταλαβαινω τον λογο που ενιωθε ο οδηγος τον περιορισμο.

Στο 100χλμ βλέπω κατανάλωση 17kw/100km όμως αν ανάψει η θέρμανση ή ο κλιματισμός η εμβέλεια πέφτει τουλάχιστον 10%

Σε τι ταχύτητες όμως; Αν είσαι μέσα στην πόλη είναι αναμενόμενο να έχεις 17. Στα 120-130kmh το θέμα είναι πόσο κατανάλωση έχει.

Παρακολουθώ αυτά τα δύο εδώ και κάποιες εβδομάδες.

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/338572206-volvo-xc40

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/337735255-volvo-xc40

Για την ακρίβεια πήγα την Τετάρτη και τα είδα και από κοντά. Έχω αρκετά χιλιόμετρα με το συγκεκριμένο αμάξι σε διάφορες εκδόσεις και ουδέποτε με ενθουσίασε. Κάθε άλλο, ειδικά το πολύ μέτριο έως κακό plug in.

Γενικά το ηλεκτρικο έχει κακό efficiency σε σχέση με τον ανταγωνισμό αλλά για αμιγώς αστική χρήση μάλλον είναι οκ δεδομένης και της τιμής του. Δεδομένου ότι θα αντικαταστήσει τη μιζέρια με ρόδες θεωρώ θα παλεύεται για 2-3 χρόνια μόνο και μόνο επειδή είναι σχετικά προσεγμένο, ίσως και οριακά πριμιουμ. Για την ιστορία και τα δύο αυτοκίνητα είχαν μείωση τιμής 3Κ το Σάββατο και ενώ την Τετάρτη η τιμή τους ήταν σχεδόν μη συζητήσιμη. Ου μπλέξεις με τους κωλομαντράδες.

Επίσης για το Toyota μου έδωσα προσφορά ανταλλαγής 27.000€ και πέθανα στα γέλια. Αναμενόμενη η χαμηλή τιμή αλλά εδώ μιλάμε για κωμωδία.

Σε κάθε περίπτωση αναμένουμε στοιχεία κατανάλωσης ειδικά εάν προκύψουν συνθήκες αυτοκινητόδρομου με 130-140χαω για μεγάλη διάρκεια. Εκεί φαίνεται να καίει πάνω από 30kwh που σημαίνει ότι Αθήνα-Καρδίτσα πχ δε βγάζει χωρίς φόρτιση.

Δυστυχώς δεν βρήκα κάπου στιγμιαία κατανάλωση. Μετράει τον Μ/0 από την αρχή της διαδρομής.
Δυστυχώς δεν κοίταξα τον Μ/Ο στην προηγούμενη διαδρομή που έκανα από γλυφάδα μέχρι Αφνιδες όπου κινήθηκα αρκετές φορές πάνω από 120χλμ/ω.
Παντως σήμερα έφαγα 27% μπαταρία με διαδρομές Γλυφάδα αεροδρόμια με επιστροφή και γλυφάδα αφνιδες με στάση στου Ψυρή.

@stefan147 said in Volvo XC40:

Σε κάθε περίπτωση αναμένουμε στοιχεία κατανάλωσης ειδικά εάν προκύψουν συνθήκες αυτοκινητόδρομου με 130-140χαω για μεγάλη διάρκεια. Εκεί φαίνεται να καίει πάνω από 30kwh που σημαίνει ότι Αθήνα-Καρδίτσα πχ δε βγάζει χωρίς φόρτιση.

θα σε βγαλει, διοτι δεν θα πηγαινεις με 140 ακατεβατα για ολα τα 290 χλμ. Στην χειροτερη θα σταματησεις για 5' στους σοφαδες και θα σε βγαλει. Ναι, με αλλο ηλεκτρικο θα πηγαινες ανετος χωρις καθολου φορτιση.

@dettol said in Volvo XC40:

@stefan147 said in Volvo XC40:

Σε κάθε περίπτωση αναμένουμε στοιχεία κατανάλωσης ειδικά εάν προκύψουν συνθήκες αυτοκινητόδρομου με 130-140χαω για μεγάλη διάρκεια. Εκεί φαίνεται να καίει πάνω από 30kwh που σημαίνει ότι Αθήνα-Καρδίτσα πχ δε βγάζει χωρίς φόρτιση.

θα σε βγαλει, διοτι δεν θα πηγαινεις με 140 ακατεβατα για ολα τα 290 χλμ. Στην χειροτερη θα σταματησεις για 5' στους σοφαδες και θα σε βγαλει. Ναι, με αλλο ηλεκτρικο θα πηγαινες ανετος χωρις καθολου φορτιση.

Υπάρχουν μεγάλες ευθείες σε αυτή την διαδρομή!!!
Και τα 150-160 είναι απόλυτα εφικτά και ασφαλή!
Οπότε πχ το 10λεπτο με 150 στην ευθεία της Θήβας, θα φέρει πολύ μεγάλη κατανάλωση.
Δεν εξετάζω το αν θα τον βγάλει το συγκεκριμένο όχημα, δεν με νοιάζει!
Αλλά προσωπικά θεωρώ μεγάλο πισωγύρισμα στην αυτοκίνηση τέτοια πτώση της αυτονομίας!!!
Ακόμα και αυτοκίνητα 30 χρονών που καίνε τα άντερά τους έχουν πολύ άνετα αυτονομίες της τάξης των 600χλμ (Θεσσαλονίκη δλδ) με ταχύτητες ταξιδιού τουλάχιστον 110-120.

@nickthetrib said in Volvo XC40:

@dettol said in Volvo XC40:

@stefan147 said in Volvo XC40:

Σε κάθε περίπτωση αναμένουμε στοιχεία κατανάλωσης ειδικά εάν προκύψουν συνθήκες αυτοκινητόδρομου με 130-140χαω για μεγάλη διάρκεια. Εκεί φαίνεται να καίει πάνω από 30kwh που σημαίνει ότι Αθήνα-Καρδίτσα πχ δε βγάζει χωρίς φόρτιση.

θα σε βγαλει, διοτι δεν θα πηγαινεις με 140 ακατεβατα για ολα τα 290 χλμ. Στην χειροτερη θα σταματησεις για 5' στους σοφαδες και θα σε βγαλει. Ναι, με αλλο ηλεκτρικο θα πηγαινες ανετος χωρις καθολου φορτιση.

Υπάρχουν μεγάλες ευθείες σε αυτή την διαδρομή!!!
Και τα 150-160 είναι απόλυτα εφικτά και ασφαλή!
Οπότε πχ το 10λεπτο με 150 στην ευθεία της Θήβας, θα φέρει πολύ μεγάλη κατανάλωση.
Δεν εξετάζω το αν θα τον βγάλει το συγκεκριμένο όχημα, δεν με νοιάζει!
Αλλά προσωπικά θεωρώ μεγάλο πισωγύρισμα στην αυτοκίνηση τέτοια πτώση της αυτονομίας!!!
Ακόμα και αυτοκίνητα 30 χρονών που καίνε τα άντερά τους έχουν πολύ άνετα αυτονομίες της τάξης των 600χλμ (Θεσσαλονίκη δλδ) με ταχύτητες ταξιδιού τουλάχιστον 110-120.

καλα το ειπα οτι επιστρεψαμε στα greatest hits