Ρε σεις, προφανώς και ειναι για πέταμα τα Γαλλικά ηλεκτρικά. Όσοι είστε λίγο μεγαλύτεροι θα θυμάστε ότι τα γαλλικά (τα Ρενώ λίγο λιγότερο) πάντα πόναγκαν στο ηλεκτρικό σύστημα, δεν το έχουν οι άνθρωποι, με αποκορύφωμα τα άπειρα προβλήματα με τα πρώτα can bus. Έχουν άλλα καλά, αλλά ηλεκτρικά πάντα είχαν για πέταμα. Έεε τώρα πιστεύετε ότι μπορούν να φτιάξουν ένα ηλεκτρικό αμάξι της προκοπής?

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ρε σεις, προφανώς και ειναι για πέταμα τα Γαλλικά ηλεκτρικά. Όσοι είστε λίγο μεγαλύτεροι θα θυμάστε ότι τα γαλλικά (τα Ρενώ λίγο λιγότερο) πάντα πόναγκαν στο ηλεκτρικό σύστημα, δεν το έχουν οι άνθρωποι, με αποκορύφωμα τα άπειρα προβλήματα με τα πρώτα can bus. Έχουν άλλα καλά, αλλά ηλεκτρικά πάντα είχαν για πέταμα. Έεε τώρα πιστεύετε ότι μπορούν να φτιάξουν ένα ηλεκτρικό αμάξι της προκοπής?

Μου αρέσουν τόσο πολύ τα Γαλλικά σε θέμα εξωτερικής και εσωτερικής σχεδίασης, αλλά όσο αφορά την ποιότητα κατασκευής είναι να σε πιάνει απογοήτευση

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μου αρέσουν τόσο πολύ τα Γαλλικά σε θέμα εξωτερικής και εσωτερικής σχεδίασης, αλλά όσο αφορά την ποιότητα κατασκευής είναι να σε πιάνει απογοήτευση

Εμένα όρισμένα, όχι όλα. Μερικά τα βρίσκω too much στα όρια του κιτσ. Προτιμών Γερμανικά σε σχεδίαση, μου αρέσουν οι πιο γοτθικές γραμμές και το εσωτερικό των Γερμανών (ότι πια βέβαια) ήταν άπιαστο σε εργονομία και αιθητική - form follows function!

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ρε σεις, προφανώς και ειναι για πέταμα τα Γαλλικά ηλεκτρικά. Όσοι είστε λίγο μεγαλύτεροι θα θυμάστε ότι τα γαλλικά (τα Ρενώ λίγο λιγότερο) πάντα πόναγκαν στο ηλεκτρικό σύστημα, δεν το έχουν οι άνθρωποι, με αποκορύφωμα τα άπειρα προβλήματα με τα πρώτα can bus. Έχουν άλλα καλά, αλλά ηλεκτρικά πάντα είχαν για πέταμα. Έεε τώρα πιστεύετε ότι μπορούν να φτιάξουν ένα ηλεκτρικό αμάξι της προκοπής?

Μου αρέσουν τόσο πολύ τα Γαλλικά σε θέμα εξωτερικής και εσωτερικής σχεδίασης, αλλά όσο αφορά την ποιότητα κατασκευής είναι να σε πιάνει απογοήτευση

Συμφωνω και εμενα μαρέσουν συνήθως (οχι παντα) περισσότερο αλλα όπως τα λες

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μου αρέσουν τόσο πολύ τα Γαλλικά σε θέμα εξωτερικής και εσωτερικής σχεδίασης, αλλά όσο αφορά την ποιότητα κατασκευής είναι να σε πιάνει απογοήτευση

Εμένα όρισμένα, όχι όλα. Μερικά τα βρίσκω too much στα όρια του κιτσ. Προτιμών Γερμανικά σε σχεδίαση, μου αρέσουν οι πιο γοτθικές γραμμές και το εσωτερικό των Γερμανών (ότι πια βέβαια) ήταν άπιαστο σε εργονομία και αιθητική - form follows function!

Τα αμάξια που αρέσουν στον Φάνη...

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα αμάξια που αρέσουν στον Φάνη...

Ακριβώς!!

Ενα από τα ωραιότερα σχήματα εβερ, διαχρονικό:

Τελικά πήρα το Honda e
Ή αυτονομία του είναι αστεία! Από αεροδρόμιο μέχρι Τεχνόπολης έφαγε 28%
Περισσότερα στο οδήγησα αργότερα..

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ρε σεις, προφανώς και ειναι για πέταμα τα Γαλλικά ηλεκτρικά. Όσοι είστε λίγο μεγαλύτεροι θα θυμάστε ότι τα γαλλικά (τα Ρενώ λίγο λιγότερο) πάντα πόναγκαν στο ηλεκτρικό σύστημα, δεν το έχουν οι άνθρωποι, με αποκορύφωμα τα άπειρα προβλήματα με τα πρώτα can bus. Έχουν άλλα καλά, αλλά ηλεκτρικά πάντα είχαν για πέταμα. Έεε τώρα πιστεύετε ότι μπορούν να φτιάξουν ένα ηλεκτρικό αμάξι της προκοπής?

Εγώ γιατί θυμάμαι ότι τα προβλήματα στην ηλεκτρική εγκατάσταση ήταν προνόμιο των Ιταλών;

@limited_one said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τελικά πήρα το Honda e
Ή αυτονομία του είναι αστεία! Από αεροδρόμιο μέχρι Τεχνόπολης έφαγε 28%

Αυτό ειναι γνωστό και είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα του αυτοκινήτου σε συνδυασμό με την τιμή του. Γιατί στα €20.000 την συγχωρείς την αυτονομία, αλλά στις €40.000 όχι!!!

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ γιατί θυμάμαι ότι τα προβλήματα στην ηλεκτρική εγκατάσταση ήταν προνόμιο των Ιταλών;

Και αυτών, αλλά οι Γάλλοι επίσης είχαν και ειδικά μετά το 2000 είχαν πολλά περισσότερα από τους Ιταλούς. Εαν μιλήσεις με παλιό αλλά καλό ηελκτρολόγο θα μάθεις πολλές λεπτομέρεις στα πως και γιατί.

@limited_one said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τελικά πήρα το Honda e
Ή αυτονομία του είναι αστεία! Από αεροδρόμιο μέχρι Τεχνόπολης έφαγε 28%
Περισσότερα στο οδήγησα αργότερα..

Ηταν πανάκριβο και με αστεια αυτονομία γιαυτο και δεν πουλησε τίποτα και ήταν αποτυχία σε πωλήσεις

Ηταν και κρίμα γιατι ήταν ΠΑΝΕΜΟΡΦΟ

Μπήκα σε ταξί Tesla Y για σχετικά μεγάλη διαδρομή από Κηφισίας προς κέντρο σε ώρα αιχμής.

ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ , απλά δεν έχω λόγια.

Η αίσθηση της ησυχίας και της αβίαστης κίνησης ( δε ξέρω πως αλλιώς να το περιγράψω) απερίγραπτη. Ο οδηγός ενθουσιασμένος από το όχημα.

Το μόνο κακό μου φάνηκε σκληρό σε ανάρτηση, αλλά τι να κρίνεις ως επιβάτης του πίσω καθίσματος;;; Τρίχες.... Οπότε επανέρχομαι στο σοκ ιδίως αν αναλογιστεί κανείς ότι την επιστροφή την έκανα με πραγματικά χρεπι Octavia ...

Τι ωραία πανοραμική....

Τυχαία το πέτυχα από εφαρμογή χωρίς να το επιδιώξω. Δε ξέρω αν ότι γράφω είναι κάτι κοινό στην πρωτεύουσα, αλλά ( να το ξαναγράψω, άλλη μια ) εντυπωσιάστηκα ως επιβάτης .

Πάει και αυτός, neeext

@civil357 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μπήκα σε ταξί Tesla Y για σχετικά μεγάλη διαδρομή από Κηφισίας προς κέντρο σε ώρα αιχμής.

ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ , απλά δεν έχω λόγια.

Η αίσθηση της ησυχίας και της αβίαστης κίνησης ( δε ξέρω πως αλλιώς να το περιγράψω) απερίγραπτη. Ο οδηγός ενθουσιασμένος από το όχημα.

Το μόνο κακό μου φάνηκε σκληρό σε ανάρτηση, αλλά τι να κρίνεις ως επιβάτης του πίσω καθίσματος;;; Τρίχες.... Οπότε επανέρχομαι στο σοκ ιδίως αν αναλογιστεί κανείς ότι την επιστροφή την έκανα με πραγματικά χρεπι Octavia ...

Τι ωραία πανοραμική....

Τυχαία το πέτυχα από εφαρμογή χωρίς να το επιδιώξω. Δε ξέρω αν ότι γράφω είναι κάτι κοινό στην πρωτεύουσα, αλλά ( να το ξαναγράψω, άλλη μια ) εντυπωσιάστηκα ως επιβάτης .

Κυκλοφορούν αρκετά ταξί ηλεκτρικα και δη τεσλα.
Το Υ δεν έχει ακόμα facelift με τις νεες αναρτήσεις.
Που να δεις το highland μέσα στην πόλη. (Έξω έχει αεροδυναμικους)
Προφανώς θα είναι ενθουσιασμένοι οι ιδιοκτητες.
Καμία συντήρηση, κόστος καυσίμου ακόμα και τσάμπα, πολιτισμός.
Αλλά ειναι ενάντια το σωματείο τους επειδή πιθανώς να υπάρχουν συμφέροντα με τα θερμικα.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πάει και αυτός, neeext

Δυστυχώς για πάρα πολλούς λόγους θα αργήσω πολύ ακόμα, μάλλον, στη μετάβαση.

Δε με χαλάνε τα θερμικά, το αντίθετο , αλλά πλέον καταλαβαίνω καλύτερα τον ενθουσιασμό κατόχων.

Επέμενε ο ταξιτζής να κλείσω τέστ, αλλά ποιο το νόημα....

@civil357 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πάει και αυτός, neeext

Δυστυχώς για πάρα πολλούς λόγους θα αργήσω πολύ ακόμα, μάλλον, στη μετάβαση.

Δε με χαλάνε τα θερμικά, το αντίθετο , αλλά πλέον καταλαβαίνω καλύτερα τον ενθουσιασμό κατόχων.

Επέμενε ο ταξιτζής να κλείσω τέστ, αλλά ποιο το νόημα....

τα επιασες αμεσως, τοσο τα θετικα οσο και τα αρνητικα. Οσο πολιτισμενο και ησυχο να ειναι ενα θερμικο, δεν μπορει να πιασει ευκολα την αισθηση του αμιγως ηλεκτρικου. Ο συνδυασμος ηρεμιας αλλα ταυτοχρονα απειρης ροπης στον απολυτο ελεγχο σου ειναι δυσκολο να τον βρεις σε θερμικα.
Οσο για την αναρτηση του Υ, εχεις επισης δικιο. Ειναι το μοναδικο μελανο του σημειο. Ειναι κατι που συνηθιζεται, αλλα σιγουρα καποιες ζορικες ανωμαλιες σε ξενερωνουν. Δεν κοπαναει, δεν νιωθεις οτι τελικιαζει της αναρτησεις αλλα ειναι αρκετα ενοχλητικες, ειδικα σε επιβατη, που δεν βλεπει παντα οτι ερχεται. Στον αντιποδα ομως, το οχημα δεν παιρνει κλιση σε στροφες και νιωθει απολυτα στιβαρο και συμπαγες.
Φανταζομαι παντως οτι η επομενη εκδοση του, οπως το highland για το Μ3, θα βελτιωθει σε αυτον τον τομεα.

Πόση διαφορά έχει το τρέχον Υ απ το 3, γιατί σε performance 3 μου φάνηκε εξαιρετική στην απόσβεση η ανάρτηση.

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πόση διαφορά έχει το τρέχον Υ απ το 3, γιατί σε performance 3 μου φάνηκε εξαιρετική στην απόσβεση η ανάρτηση.

Το Y από το performance έχει αισθητή διαφορά,όποτε από το απλό 3 ισως θα είναι ακόμα μεγαλύτερη.