@dimsabas said in VOLVO FORUM:

@criuser said in VOLVO FORUM:

Οσο για τις συγκρίσεις με το νέο 3 δεν υπάρχει σύγκριση λόγω τιμής, αφού η φτηνότερη έκδοση του βόλβο, είναι 10000 ακριβότερη από την ακριβότερη έκδοση του Σιτροέν, το οποίο αν και με 13 εκ μικρότερο μεταξόνιο παίζει να έχει μεγαλύτερους χώρους.

Σωστό, δεν το συνέκρινα εγώ το 3, αλλά ο ερωτών. Βασικά, δε νομίζω ότι υπάρχει κάποιος που ενδιαφέρεται για το Citroen και θα πάει στο Volvo και τούμπαλιν.
Όσο για τους χώρους, να είσαι σίγουρος ότι δεν έχουν καμία επαφή. Και το λέω αυτό χωρίς να έχω δει του Citroen, τόσο στριμωγμένο είναι το EX30.

@criuser said in VOLVO FORUM:

Για μένα το Βόλβο μόνο ως δεύτερο αμάξι πλουσίων, ή ως πρώτο αμάξι 20χρονων γόνων πλουσίων, αντί για Μίνι.

Αν κόστιζε ακριβά, θα συμφωνούσα. Αλλά από τη στιγμή που βγαίνει κάτω από 30Κ, μια χαρά μπορεί να το δει κάποιος που δεν έχει μεγάλες απαιτήσεις σε χώρους. Με 30λίγα, παίρνεις το πισωκίνητο με τη μεγάλη μπαταρία και έχεις γκάζι κι αυτονομία σε σπέσιαλ περιτύλιγμα.

To ξέρω ότι δεν το συνέκρινες εσύ, για αυτό είχα κάνει quote πρώτα τον άλλο φίλο.

Από την άλλη 30000 ΜΕΤΑ την επιδότηση, δεν είναι λίγα λεφτά. Γιατί πρέπει να δώσεις και την επιδότηση και να περιμένεις.

Εν τω μεταξύ μεγάλες απαιτήσεις σε χώρους ποιός δεν χρειάζεται να έχει ?

Ενας 20άρης που θα πάει με το έτερο ήμισυ, μία μαμά που θα πάει με το παιδί στην παιδική, ή θα πάνε σούπερ μάρκετ το ζεύγος, δηλαδή οι απαιτήσεις χώρων είναι στις 20000.

Οπότε 30000 μετά την επιδότηση για ΜΗ βασικό οικογενειακό αυτοκίνητο είναι πολλά λεφτά.

Από την άλλη μία ερώτηση. Γιατί δεν έχετε κάνει ακόμα στο ντράιβ τέστ, αυτό το βασικό της Αυστρίας στο νέο 3 ?

Σχεδόν όλα τα ελληνικά σάιτ έχουν κάνει.

Οχι τίποτα άλλο, μακάρι να πήγαινες εσύ να μας πεις πως χωράς μέσα μέχρι να το δούμε εδώ.

Δεν είμαι σίγουρος ότι πήγαμε στην Αυστρία.

@dimsabas said in VOLVO FORUM:

Δεν είμαι σίγουρος ότι πήγαμε στην Αυστρία.

Εγώ δεν είμαι σίγουρος ότι πήγαν και πολλοί άλλοι που έγραψαν τέστ...

Μόνο στο τέστ των 4Τ είχαν αυτοκόλλητο 4Τ πάνω στο αμάξι στην φωτογραφία και σε ένα άλλο που είχε βίντεο.

@criuser said in VOLVO FORUM:

Εν τω μεταξύ μεγάλες απαιτήσεις σε χώρους ποιός δεν χρειάζεται να έχει ?

Εγώ! Οικογένεια με 1 παιδί (και 2 σκυλιά) - δεν κάνω μετακόμιση κάθε ΣΚ. Ακόμα και το YC μας καλύπτει πλήρως για διακοπές 2 εβδομάδων (χωρίς μπαγκαζιέρα) άνετα. Άρα για μια οικογένεια 3μελή ειναι μια χαρά, ακόμα και 4μελή με λίγο σωστή διαχείριση χώρου - μην ξεχνάμε φίλο που πάει διακοπές 4 άτομα με απλό Γιάρις και χωράνε.

Οι χώροι ειναι ένας μύθος, απλά για να λέμε κάτι και επειδή είναι εύκολη η σύγκριση - άντε να συγκρίνει αναρτήσεις ή φρένα, ειδικά ο κάθε κυρ-ασχετίδης.

Εμεις ταξιδεύαμε παλιά με Autobianchi τι να μας πουν.

@fanis75 said in VOLVO FORUM:

Οι χώροι ειναι ένας μύθος, απλά για να λέμε κάτι και επειδή είναι εύκολη η σύγκριση - άντε να συγκρίνει αναρτήσεις ή φρένα, ειδικά ο κάθε κυρ-ασχετίδης.

Πάντα υπάρχει κάποιος που τον έχει μεγαλύτερο από εσένα.
Κανόνας της ζωής.

ολα κρινονται βασει της τιμης. Αν καποιος δεν μπορει να αγορασει καινουριο, θα βολευτει με αυτο που εχει. Αν καποιος μπορει να δωσει πχ 20000, θα βρει κατι που να τον καλυπτει οσο γινεται περισσοτερο.
Αν καποιος ομως φτανει στο σημειο να δινει κοντα 40αρα, ε οκ, θελει να καλυπτονται οσο γινεται περισσοτερες αναγκες του.
To ex30 θεωρω οτι ειναι ομορφο, τεχνολογικα οκ και μπορει να καλυψει τις αναγκες μια οικογενειας 2+1 (οχι ομως μεμικρο παιδι ωστε να θελει καροτσι). Διαφορετικα, μοιαζει εξαιρετικο ως 2ο αυτοκινητο πολης.

Παιδια γνωριζει καποιος τι ειναι η vovlo selekt που πουλαει μεταχειρισμενα volvo?Ειναι της αντιπροσωπειας ή ειναι μαντραδες?Ειναι αξιοπιστοι?

@fanis75 said in VOLVO FORUM:

@criuser said in VOLVO FORUM:

Εν τω μεταξύ μεγάλες απαιτήσεις σε χώρους ποιός δεν χρειάζεται να έχει ?

Εγώ! Οικογένεια με 1 παιδί (και 2 σκυλιά) - δεν κάνω μετακόμιση κάθε ΣΚ. Ακόμα και το YC μας καλύπτει πλήρως για διακοπές 2 εβδομάδων (χωρίς μπαγκαζιέρα) άνετα. Άρα για μια οικογένεια 3μελή ειναι μια χαρά, ακόμα και 4μελή με λίγο σωστή διαχείριση χώρου - μην ξεχνάμε φίλο που πάει διακοπές 4 άτομα με απλό Γιάρις και χωράνε.

Οι χώροι ειναι ένας μύθος, απλά για να λέμε κάτι και επειδή είναι εύκολη η σύγκριση - άντε να συγκρίνει αναρτήσεις ή φρένα, ειδικά ο κάθε κυρ-ασχετίδης.

Ta σκυλια τα παιρνεις μαζι σε διακοπες, βολτες ,2μερα 3μερα;

Πηγαμε με τη συζυγο και ειδαμε το ex30 απο κοντα, ε και το πηραμε και μια βολτα. Οδηγησαμε το πισωκινητο μοντελο με τους 270 ιππους και την "μεγαλη" μπαταρια.
Πανεμορφο (υποκειμενικη προφανως η αποψη) αυτοκινητο, μαζεμενες διαστασεις και ιδιαιτερα ευκολο-οδηγητο. Εχει το πιο ελαφρυ τιμονι που εχω δει ποτε μου, κατι το οποιο ειναι χρησιμο για εντος της πολης. Απο οτι μας ειπε μετα ο πωλητης εχει ρυθμισεις για το "βαρος" του τιμονιου, αν καποιος θελει να το αλλαξει.

Η θεση οδηγησης ειναι καλη, ρυθμιζεις το καθισμα οπως θελεις και το ιδιο το καθισμα ειναι αναπαυτικοτατο. Οδηγος και συνοδηγος εχουν πολυ χωρο για να απλωθουν. Στο πεδιο δεσποζει η κεντρικη οθονη του infotainment, απο την οποια ελεγχονται ολα a la tesla. Η ιδια η οθονη εχει καλη αποκριση, ευκρινεια και φωτεινοτητα.

Στους χωρους των επιβατων ειχα ετοιμαστει για ζορικες καταστασεις, αλλα η αληθεια ειναι οτι δεν προβληματιζει. Καθισα πισω απο τη γυναικα μου ανετα (1.66 εκεινη, 1.78 εγω και εχω τα κιλακια μου). Το μονο αρνητικο ειναι οτι επειδη η μπαταρια βρισκεται κατω απο το δαπεδο, καθεσαι με τα ποδια σχετικα ψηλα. Επειδη εχεις χωρους και πισω, δεν ειναι τραγικο, αλλα ειναι το μονο πραγμα που μου κακοφανηκε στο πισω καθισμα. Για παιδια, εννοειται οτι δεν υπαρχει κανενα προβλημα. Ο χωρος αποσκευων θεωρω οτι ειναι καλος για αμαξι της κατηγοριας (υπενθυμιζω 4.23μ) και αν κατεβασεις κατω το δαπεδο του πορτμπαγαζ μεγαλωνει ακομα περισσοτερο.

Στα οδηγικα τωρα, το οδηγησαμε, τοσο εγω οσο και η συζυγος, οπως θα το οδηγουσαμε αν ηταν στην κατοχη μας. Δηλαδη για μετακινησεις εντος πολης, χαλαρα και ανετα. Εχει αμεση αποκριση στο γκαζι, το τιμονι ειναι ελαφρυ οπως ειπα και η αναρτηση ειναι πραγματικα καλη στις ανωμαλιες και κακοτεχνιες του δρομου. Την ζηλεψα σε σχεση με το δικο μου αμαξι. Εχεις καλη περιμετρικη ορατοτητα, προς τα πισω θα μπορουσε να ειναι καλυτερη, αλλα δεν ειναι deal breaker. Τα stalks δουλευουν ακριβως οπως των τεσλα (φλας, ταχυτητες) και εχουν μερικες ακομα λειτουργιες (πχ υαλοκαθαριστηρες) που στα τεσλα ειναι στην οθονη. Εχουν ωραια αισθηση και τα νιωθεις στιβαρα.

Το μονο που με ξενισε ηταν το "one pedal driving". Εχω συνηθισει σε πραγματικο one pedal, οπου δεν ακουμπας καθολου το φρενο. Εδω τα πραγματα δεν ειναι ακριβως ετσι. Το αμαξι επιβραδυνει οντως και τελικα θα σταματησει, αλλα πρεπει να οδηγεις ΠΑΡΑ πολυ ομαλα και προβλεποντας σε αρκετο χρονο το ποτε θα σταματησεις για να χρησιμοποιεις αποκλειστικα το πενταλ του γκαζιου. Δεν υπαρχουν αλλες ρυθμισεις, εχει τη δυνατοτητα μονο on ή off. Κατι ακομα αρνητικο ειναι οτι καθε φορα που οδηγεις, πρεπει να απενεργοποιεις το lane warning και στο speed limit warning. Το πρωτο ειναι επικινδυνο για την ελλαδα καθως οχι μονο κανει θορυβο, αλλα σου στριβει το τιμονι, αν πας να πατησεις λωριδα χωρις να εχεις βγαλει φλας. Ευτυχως γινεται με κουμπι shortcut στο τιμονι.

Καμερα οπισθοπορειας και πισω αισθητηρες παρκαρισματος, στανταρ σε ολα τα trim levels. Μου εκανε εντυπωση οτι η καμερα οπισθοπορειας εχανε frames. Το ανεφερα στον πωλητη και ειπε οτι ειναι μαλλον θεμα software. Δεν ειναι κατι τραγικο, αλλα χτυπαει λιγο ασχημα και θα ηθελα την γνωμη του @dimsabas αν θυμαται τετοιο θεμα στο αμαξι που οδηγησε.

OTA updates παιρνει το αμαξι (πολυ βασικο). Το mobile app του δεν εχει την αποκριση των tesla, αλλα μπορεις να κανεις μερικα βασικα πραγματακια. Ξεκλειδωνεις το αμαξι, αλλα ακομα (σε κανενα trim level) δεν μπορεις να χρησιμοποιησεις το κινητο ως κλειδι. Στα δυο ανωτερα επιπεδα εξοπλισμου, εχει keyless entry αλλα δινοντας σου ενα πραγματακι το οποιο πρεπει να εχεις πανω σου. Διαφορετικα, το βασικο "κλειδι" ειναι μια καρτα που την ακουμπας πανω στο b-pillar και μετα την βαζεις σε ενα συγκεκριμενο σημειο (το οποιο δουλευει και ως wireless charging station) στην κεντρικη κονσολα, ωστε να "ξεκινησει" το αμαξι. Δεν εχει κουμπακι start/stop (μπραβο!), απλα το βαζεις σε drive και φευγεις.
Βασικος εξοπλισμος επισης το blind sport monitor με λαμπακια πανω στους καθρεπτες.

Γνωμη μου, δεν αξιζει να ασχοληθει κανεις με τα ανωτερα επιπεδα εξοπλισμου, παρα μονο με το μεγεθος της μπαταριας και την επιλογη κινητηρα. Αν καποιος το θελει για αμαξι πολης, το χαμηλοτερο trim, με το ενα μοτερ και την μικρη μπαταρια, ειναι υπεραρκετο. Το ανωτατο εξοπλιστικο επιπεδο εισαγει ενα πανεμορφο 360 area view, αλλα κοστιζει 13k περισσοτερο. Αν μπορουσαμε να το βαλουμε με κανα χιλιαρικο, ισως να αξιζε.

Η βολβο δινει δωρο wallbox (θα πληρωσετε προφανως τα εργατικα της εγκαταστασης), αλλα δεν δινει μαζι με το αμαξι mobile charger, το οποιο ειναι ψιλοβασικο. Ο μαμισιος κοστιζει κανα 500αρικο, αλλα μπορειτε να βρειτε και εναλλατικους φτηνοτερους (2-3 κατοσταρικα νομιζω).
Με εμβελεις, ακτινες, καταναλωσεις κτλπ δεν ασχοληθηκαμε καθολου, διοτι σε αμαξι πολης δεν ενδιαφερουν. Υπαρχουν αλλωστε απειρα βιντεακια που μπορει να βρει κανεις στο youtube και πληροφοριες σε σαιτ, που αναφερουν αυτα τα πραγματα.

Το δωρεαν χρωμα ειναι ενα πολυ ωραιο γκρι, το οποιο ειναι μεταλλικο και σε χρεωνουν 614 (νομιζω τελικη τιμη με το φπα μεσα) για τα αλλα χρωματα.

Το ξερω οτι το νημα ειναι της βολβο, αλλα μιας και βρισκομασταν εκει πεταχτηκαμε και απεναντι στην byd, να ριξουμε μια ματια στο dolphin. 4.30 το dolphin vs 4.23 το ex30. Η απτη ποιοτητα του dolphin (και απο οτι εχω ακουσει και των αλλων byd) ειναι εξωπραγματικη, ειδικα αν σκεφτεις τα χρηματα που κοστιζουν (33k αν θυμαμαι καλα ΠΡΟ επιδοτησης, δηλ πεφτει στα 24k με την επιδοτηση ιδιωτη του ΚΗ3). Εχει καλυτερους χωρους απο το volvo, αλλα μικροτερο πορτμπαγαζ.
Τα byd ειναι πιο "παραδοσιακα" αυτοκινητα, γεματα μοχλουδακια και διακοπτες, κατι που μπορει να αρεσει σε πολυ κοσμο, αλλα εμας μας ξενισε. Εγω ειχα φρικαρει βλεποντας αυτον τον καταιγισμο πληροφοριων, αλλα παραδοξως και η γυναικα μου ειπε μετα οτι δεν της αρεσε. Σε καποιον που δεν γουσταρει το "καθαρο" περιβαλλον του βολβο, πιθανοτατα να του αρεσει ομως το cockpit των byd. Τα dolphin ηρθαν προχτες και δεν ειναι διαθεσιμα ακομα για test drive. Προσθιοκινητα με 204 ιππους (vs rwd και 272 το βολβο) αλλα με πιο πλουσιο εξοπλισμο (εχει μεχρι 360καμερα στην "φτηνη" εκδοση, που εχει ελαχιστες διαφορες με την κατα 2 χιλιαρικα πιο ακριβη).

Το βολβο ειναι οτι πιο κοντα σε baby tesla κυκλοφορει αυτην τη στιγμη, αλλα με πιο ανετες αναρτησεις. Πασχει σε σχεση με τεσλα σε καποιους τομεις (πχ mobile app, regen) αλλα ειναι αυτα τα σημεια στα οποια τα τεσλα ειναι κορυφη.

Το dolphin ειναι πιο vfm, εντυπωσιακο με τα μπλιμπλικια του και το πανεμορφο σαλονι του. Μεγαλο αρνητικο οτι κανενα byd (οπως με ενημερωσε ο πωλητης) δεν μπορει να ρυθμισει την ισχυ/αμπερ φορτισης του. Μπορεις να προγραμματισεις ποτε θα φορτισει, αλλα οχι με τι ενταση ρευματος. Στο volvo μπορεις να το κανεις αυτο μονο μεσα απο το αμαξι (να ρυθμισεις την ενταση) και να βαλεις schedule, τοσο μεσα απο το αμαξι, οσο και απο το mobile app.

Αυτα, αξιζει να πατε μια βολτουλα να το δειτε, τοσο το μικρο βολβακι, οσο και τα byd απεναντι

ΥΓ: γνώμη μου ότι το dolphin θα φάει λάχανο το mg4

YΓ2: παραγγελια ex30 σημερα, σημαινει παραδοση εως τελος σεπτεμβριου

Άξιο ραπόρτο! Θα το κλέψω, να ξές...

Δε θυμάμαι να είχα ασχοληθεί καθόλου με την κάμερα. Μισή ώρα το οδήγησα άλλωστε.

@dimsabas said in VOLVO FORUM:

Άξιο ραπόρτο! Θα το κλέψω, να ξές...

Δε θυμάμαι να είχα ασχοληθεί καθόλου με την κάμερα. Μισή ώρα το οδήγησα άλλωστε.

ελευθερα, φτιαξε οτι θες για να βγει καλο. Μας το εδωσαν td για μια ωρα και νομιζω το εκμεταλλευτηκαμε ολο (κολλήσαμε και λιγο στην κινηση γαρ )

Ωραιο ποστ με ψυχραιμη συγκριση των δυο αυτοκινητων χωρις προκαταληψεις.

Θελω ομως να σταθω στο θεμα του εξοπλισμου. Οι ευρωπαιοι κατασκευαστες πετανε μια τιμη κραχτη για το βασικο, σχεδον γυμνο, μοντελο και χρεωνουν χρυσαφι τα options. Η λογικη τους, ετσι θα τους τα παρουμε χωρις να το καταλαβουν οταν θα εχουν ψηθει και θα κατσουν και "κτισουν" το αμαξι, γιατι ολοι στο τελος θα σκεφτουν "ελα μωρε, βαλτο και αυτο, μια φορα το αγοραζεις" και θα τσιμπησουν τα πανακριβα comfort options. Σκασε 1500 για ηλιοροφη, 1000 το ηχοσυστημα, 1000 τα ηλεκτρικα καθισματα, και παει λεγοντας. Το συνηθισαμε αυτο και το θεωρουμε φυσιολογικο - αλλα δεν ειναι, ειναι ενα κολπο να μας γδυνουν.

Οι κινεζοι τα αλλαζουν ολα στην αγορα αυτοκινητου. Σου λενε, ολοι θελουν την ηλιοροφη, το ηχοσυστημα, τα ηλεκτρικα καθισματα. Για να πουλησω σε μεγαλη κλιμακα, θα τα δωσω σε ολους στην τιμη που ο ευρωπαιος δεν μπορει. Πως; Γιατι οταν κανεις τα options βασικο εξοπλισμο, απλουστευεις την παραγωγη και προμηθευεσε σε μεγαλη κλιμακα.

Το κατα τα αλλα σπαρτιατικο vovlo X30 ειναι study in case (εστω και εαν εν μερει ειναι κινεζικο, γιατι στο μαρκετινγκ παραμενει ευρωπαϊκο). Για να βαλεις το Harman Kardon ηχοσυστημα, την πανοραμικη οροφη και τα ηλεκτρικα ρυθμιζομενα καθισματα πρεπει να σκασεις αλλα 13χιλιαρικα. Ελεος ρε παιδια.

Αφού το βρήκες όμορφο το EX30, πάω πάσο!! Για εμένα η εμφάνισή του ειναι ο σοβαρότερος λόγος να το απορίψω, είναι από αδιάφορο (επιεικώς) έως άσχημο (ρεαλιστικά)!!

ΥΓ: Για το BYD, εαν έχει 33Κ τελική, σημαίνει ότι έχει κάτω από €30Κ ΛΤΠΦ άρα η επιδότηση δεν είναι 9.000 αλλά κάπου στις 7.500 με 8.000. Οπότε το 24Κ που λες ειναι λίγο περισσότερο.

Πράγματι έχει κουράσει αυτή η προσέγγιση και λυπάμαι που θα το πω αλλά πλέον εκτιμώ τις πιο "κομμουνιστικές" προτάσεις (θου κύριε).

Το αρχικομμούνι ο Έλον δεν μπαίνει καν στον κόπο να βγάλει λίστα εξοπλισμού στα αυτοκινητά του γιατί απλά τα δίνει όλα με το καλημέρα. Ωραίο το customization αλλά ή βάλτα τα options σε λογικές τιμές ή αφήστε το για ειδικές κατασκευές. Όπως λέει και σ' ένα παραδιπλανό θέμα, δε γίνεται ένα full spec Tiguan να φτάνει 70Κ.

Αυτα που αναφερετε ειναι εναντιον κυριως της γερμανικης σχολης, οπου καθε χαζομαρουλα που βαζεις, ανεβαζει την τιμη 600-1000 ευρω. Στο ex30 φαινεται να εχει κανει μια ειλικρινη προσπαθεια η βολβο να δωσει απο το χαμηλο επιπεδο, ενα πληρες πακετο εξοπλισμου. Πιθανοτατα να υπαρχουν ακομα οι αγκυλωσεις του παρελθοντος τις οποιες δεν εχει ξεπερασει ακομα. Πχ δεν υπαρχει κανενας λογος να δινει καμερα οπισθοπορειας σε ολα τα επιπεδα, αλλα οχι αισθητηρες παρκαρισματος μπροστα. Μιλαμε για κοστος μαξ 50 ευρω. Τεσπα, εκτιμω ομως οτι εγινε προσπαθεια.

Οσο για τα byd, πραγματικα πατε να τα δειτε απο κοντα διοτι εχουν πολυ ενδιαφερον ως προιοντα. Αψογη ποιοτητα σαλονιου, ικανοποιητικοτατοι χωροι, αλλα.... χαος. Χαος στο κοκπιτ, χαος στο infotainment. Ειμαι τεραστιος γκατζετακιας, αλλα εκει μεσα δεν καταφερα να βγαλω ακρη το τι συμβαινει. Ας μην μιλησω για την περιστρεφομενη οθονη που ειναι ο ορισμος του gimmick.

Eβλεπα το μεσημερι το range test του bjorn στο dolphin και χασκογελουσα οταν εψαχνε να βρει την καταναλωση του οχηματος. Με αποθεωση βεβαιως την απεικονιση καταναλωσης σε HPhours/km (loooooool) (ιπποωρες ανα χλμ)

Τα ηλεκτρικα αυτοκινητα τα κανουν ολα απλα. Απλα στην οδηγηση, απλα στην επιταχυνση, απλα στο φρεναρισμα. Δεν γινεται να ειναι πολυπλοκο το interface. Εξαιρετικα τα specs των κινεζων στα χαρτια, αλλα πατε να δειτε λιγο και απο κοντα πως ταιριαζουν ολα μαζι. Μου θυμιζουν εντονα αυτο το κλιπ απο το Friends

Youtube Video

BYD Seal μπηκα σημερα και ειδα ενα ανοιχτο, δεν ειδα εκπτωσεις στην ποιοτητα σε σχεση πχ με BMW, φυσικα εχει καποια χτυπητα μειον αυτο που γραφεις οτι δεν ρυθμιζοντε τα αμπερ οντως θελει σκεψηι. Για Ντολφιν ουτε καν το κοιταξα. Οτι μπροστοκινητο απορριπτεται αμεσως.

Το hp·hr χρησιμοποιείται ακόμα στην Αμερική. Τώρα πως έφτασε στη Νορβηγία, κινέζοι είναι αυτοί, θα ξεχάσαν να αλλάξουν το software.

@super-t said in VOLVO FORUM:

Το hp·hr χρησιμοποιείται ακόμα στην Αμερική. Τώρα πως έφτασε στη Νορβηγία, κινέζοι είναι αυτοί, θα ξεχάσαν να αλλάξουν το software.

ειναι θεμα ενος software update. εδω η VW πολυ ποιο σημαντικα θεματα με το λογισμικο των ηλεκτρικων και ζητησε βοηθεια απο κινεζους γιατι μονοι τους οι Γερμανοι δεν...

και το Βολβο που πηγε να δει ο αξιοτιμος δεττολ κινεζικο προιον 100%

και ενα σχετικο ασχετο σχολιο το one pedal driving σε οδηγαει μια φορα τον χρονο να διαλυσεις τα φρενα και να τα καθαρισεις αλλοιως θα σταματησουν να δουλευουν και σε φρεναρισμα πανικου δεν θα εχεις φρενα. οπως πολλα κομματια ενος θερμικου αυτοκινητου αν δεν το χρησιμοποιεις σταματανε να δουλευουν.

η ΒΥΔ εχει κανει καποιες επιλογες που για πολλους ειναι καλυτερες απο αυτες της Τεσλα.