150 χλμ. αυτονομία έχει το Μάζντα. 36kwh μπαταρία, μόνο για ειδική χρήση κάνει.

Αν έχει πρίζα 12v μπορείς να ξυρίζεσαι με αυτό!

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Υποθετική ερώτηση?????

Ενας φίλος (lol) εχει σκέψεις για αγορά 208e ή Honda e μεταχειρισμένου?

Το 208 Ειναί καλύτερο σε ΟΛΑ, μεγαλύτερη αυτονομία, χώρους, επιδόσεις, μικροτερο βάρος. Ρε σε όλα καλύτερο

Αλλα μετα είναι το ατιμο το Honda ενα από τα πιο όμορφα και πιο cult σχεδια που έχουν βγει (ερωτεύσιμο)

Εστω λοιπον οτι είχατε να επιλέξετε από τα 2 που είχαν τα ίδια χρήματα και ηταν σε καλή κατάσταση αλλά ξέρατε οτι το 208 είναι καλύτερο σε ολα, απλά το Honda το είχατε ερωτευτεί. Το αμάξι θα είναι δεύτερο αμάξι πολης, ουτε ταξίδια ούτε τίποτα μακρινό

τι θα διαλέγατε???

ΥΓ. Ετσι και αρχίσετε να μιλάτε για Diesel ή tesla θα ρίξω μπουρλότο. Η ερώτηση είναι συγκεκριμένη.

Το Χόντα. Και εμένα μου αρέσει.

Αλλά για αυτό που είπες.

Και λεφτά ? Μην ξεχνάς ότι θα έρθει στα 20000 το νέο 3 στην πλούσια ηλεκτρική έκδοση.

Εντελώς τυχαία είδα σήμερα ένα πράσινο Χόντα στην Λ. Πεντέλης.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν το θες μόνο εμφάνιση, το Μαζντα δεν είναι ωραίο; θεωρείται μεγάλο;

Πιο Mazda λες ?

MX30 τα δίνουν σκοτωμενες τιμές έξω, λόγω ντιζάιν και μπαταρίας

Παράδειγμα:

I found this offer at 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲:

Mazda MX-30 First Edition NAVI ACC PDC LED Kamera
First Registration: 12/2020 Mileage: 59,720 km Fuel: Electric Power: 107 kW (145 hp)
Price: €14,986

https://link.mobile.de/1WNRSaoiPXtH4iJb6

Πολύ μεγάλο σε μέγεθος. Θέλω μικρό αμάξι για 2ο. Κατά 80% θα το οδηγω χωρίς καν συνοδηγό για την δουλειά. Τι να τις κάνω τις γκουμουτσες. Σκοπός είναι να παρκάρει και εύκολα όταν το χρησιμοποιώ μέσα στην πόλη. Άμα παρκάρει δυσκολότερα και από το puma χάνει το νόημα του σαν 2ο

ΜΙΑ λύση ΑΜΙ...

Το έχει ένα μεγαλομανάβικο στην Ηλιούπολη και κάνει τις διανομές, μάλλον και σε μαγαζιά.

Προχτές είχε γεμίσει την θέση του συνοδηγού, μπορεί να είναι και η έκδοση κάργκο με κιβώτια φράουλες, μάλλον σε κανένα ζαχαροπλαστείο θα τις πήγαινε...

Έχω οδηγήσει και τα δύο. Σαφώς καλύτερο οδηγικά το e και πολύ πιο high tech. Το 208 είναι ένα αξιόλογο αμάξι της σειράς. Το άλλο είναι future classic. Μόνο με την i3 μπορεί να συγκριθεί σε cultίλα, αλλά αυτή είναι πολυφορεμένη.

https://cartalk.gr/honda-advance/

@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Έβαλες και το καλό, το 4φυλλο

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Υποθετική ερώτηση?????

Ενας φίλος (lol) εχει σκέψεις για αγορά 208e ή Honda e μεταχειρισμένου?

Το 208 Ειναί καλύτερο σε ΟΛΑ, μεγαλύτερη αυτονομία, χώρους, επιδόσεις. Ρε σε όλα καλύτερο

Αλλα μετα είναι το ατιμο το Honda ενα από τα πιο όμορφα και πιο cult σχεδια που έχουν βγει (ερωτεύσιμο)

Εστω λοιπον οτι είχατε να επιλέξετε από τα 2 που είχαν τα ίδια χρήματα και ηταν σε καλή κατάσταση αλλά ξέρατε οτι το 208 είναι καλύτερο σε ολα, απλά το Honda το είχατε ερωτευτεί

τι θα διαλέγατε???

ΥΓ. Ετσι και αρχίσετε να μιλάτε για Diesel ή tesla θα ρίξω μπουρλότο. Η ερώτηση είναι συγκεκριμένη.

το πεζω ανετα. Το e ειναι οντως πανεμορφο, αλλα εχει μικρη αυτονομια και το σταματουν (ή το εχουν ηδη σταματησει). end of life product.
Το e208 φροντισε να παρεις ομως το "καινουριο", διοτι η πρωτη γενια ειχε αισθητα μικροτερη μπαταρια.

ακαρδε, άψυχε απολυμαντικέ, ολα με την στυγνη λογική τα βλέπεις

εννοειται!
το honda e ποσο το βρηκες και με ποσα χιλιομετρα;

στο 208 κλείνω και γω αλλα διαολε το honda είναι cult japaνιλα και το καραγουστάρω. ολα υποθετικά είναι ακόμα. Συντομα θα παρθούν αποφάσεις αλλά περιμένω να δω και το κινουμαι ηλεκτρικα 3 πριν κάνω οτιδήπωτε.

εχεις βρει καμμια σουπερ τιμη για το e208; αν οχι, και κινειται στα 30+k, να πας να δεις και τα υπολοιπα που ειναι εκει γυρω, σε τιμη και διαστασεις (mg4, ex30)

το honda, ουτε για πλακα...

ειμαι στο να δώσω 20 βαρια, οχι παραπάνω.

Και ψάχνώ ΜΟΝΟ για μικρά.

Απόφαση δεν εχω πάρει για κανένα. Απλά χαζολογάω με τις αγγελίες που έχει στο car

Ειπαμε μολις ανακοινωθει το κινούμαι ηλεκτρικα 3 θα αποφασίσω αν πάω για καινούργιο ή μεταχειρισμένο 3ετίας-4ετίας

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=382300567&cn=DE&ft=ELECTRICITY&isSearchRequest=true&ms=8800%3B9%3B%3B&od=up&ref=srp&refId=2326df7e-43e6-1d14-0198-e5e1c2d2c8a6&s=Car&sb=p&searchId=2326df7e-43e6-1d14-0198-e5e1c2d2c8a6&vc=Car

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Έχω οδηγήσει και τα δύο. Σαφώς καλύτερο οδηγικά το e και πολύ πιο high tech. Το 208 είναι ένα αξιόλογο αμάξι της σειράς. Το άλλο είναι future classic. Μόνο με την i3 μπορεί να συγκριθεί σε cultίλα, αλλά αυτή είναι πολυφορεμένη.

https://cartalk.gr/honda-advance/

Εεε προφανώς!! Δεν έχει σχέση το 208 με το Χόντα, εκεί που κατούρησε ο Ιάπωνας φύτρωσε ο Γάλλος.

Το e ειναι σιγουρα πιο ομορφο και πιο τεχνολογικα προηγμενο αυτοκινητο, δεν το αμφισβητει κανεις αυτο. Το προβλημα ειναι οτι ο οδηγος πιθανοτατα θα γλυκαθει απο την ηλεκτροκινηση και θα θελησει να το παει καμμια κοντινη αποδραση. Ε με το e θα ζοριστει παρα πολυ. Μιλαμε για αρχικη μπαταρια 28.5kwh που σε μτχ ισως να εχει πεσει στις 25-26, δηλαδη μιλαμε για οριακα 150km εμβελεια.
Αν αγοραστει γνωριζοντας οτι θα το χρησιμοποιει ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ για τις αστικες μετακινησεις, τοτε οκ

το πεζω εχει 46kwh μπαταρια. Ακομα και οι 40 να εχουν μεινει (που δεν παιζει ως σεναριο) και παλι μπορεις να κανεις την εκδρομη σου ή ενα μπανιο λιγο πιο μακρια, χωρις να σε πιασει η καρδια σου.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

το πεζω εχει 46kwh μπαταρια. Ακομα και οι 40 να εχουν μεινει (που δεν παιζει ως σεναριο) και παλι μπορεις να κανεις την εκδρομη σου ή ενα μπανιο λιγο πιο μακρια, χωρις να σε πιασει η καρδια σου.

Γιατί με το Πεζώ που νομίζεις θα πάς, άντε μέχρι τον Ρεμούνδο! Και ηλεκτρικό και μτχ, παίζεις με την τύχη σου....εδώ τα απλά μένουν από ηλεκτρικά θέματα, σκέψου το ηλεκτρικό. Μόνο λήζινγκ.

https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Dokimh-Mazda-MX-30-R-EV_263348.asp

να ρωτήσω κάτι γιατί νομίζω ότι έχω χαζέψει. Αν πάρεις μια μορφή ενεργειας χημική (κάυσιμο) την κάνεις θερμότητα που την κάνεις ηλεκτρική και μετά χημική (φόρτιση μπαταρίας) και μετά ηλεκτρική (εκφόρτιση) και μετά κινητικη (κούνα επιτέλους το μοτόρι να κουνήσει τη ρόδα)...αν λοιπόν κάνεις όλα αυτά δεν χάνεις ένα σωρό ενεργεια στο κάθε πάρε-δώσε και εν τέλει δεν σπαταλάς περισσότερη ενέργεια απ το αν εκανες απλά χημική - θερμική - κινητική (δλδ απλά θερμικός κινητήρας) ???

Ενεργειακά δεν βγάζει νόημα ή είμαστε στο 3bodyproblem που η φυσική δεν υφίσταται.

Όλος αυτός ο σαματας γίνεται για να πέσουν οι ρύποι ??

ΥΓ: Και αφού έχουμε λαλήσει θα πρότεινα τα καινούρια αμάξια να βγάινουν με το δικό τους υδροηλεκτρικό φράγμα στην οροφή. Να φορτίζουν με την βροχή.

ΥΓ2: Με τόση τεχνολογία που έχουν πια τα αμάξια θα ασχοληθεί κανείς να τα νταντευει/φτιάχνει όταν με το πέρας της εγγύησης θα αναβοσβήνουν σαν χριστουγεννιάτικα δέντρα ή απλά θα πάνε στα οικολογικά σκουπίδια μην έχοντας βγάλει ούτε το ισοδύναμο της ενέργειας που χρειάστηκε για να παραχθούν ? (κάπου είχα δει ότι το πριους είχε νόημα οικολογικά αν το κρατήσει κανείς πάνω απ τα 100Κ χλμ).

ΥΓ3: Και αφού την καλή μας την ΕΕ την έχει πιάσει πόνος με το περιβάλλον γιατί δεν σπρώχνει το παλιοLPG/φυσικό αέριο που έχει από μόνο του χωρίς πολλά πολλά ελάχιστες εκπομπές ?

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

το πεζω εχει 46kwh μπαταρια. Ακομα και οι 40 να εχουν μεινει (που δεν παιζει ως σεναριο) και παλι μπορεις να κανεις την εκδρομη σου ή ενα μπανιο λιγο πιο μακρια, χωρις να σε πιασει η καρδια σου.

Γιατί με το Πεζώ που νομίζεις θα πάς, άντε μέχρι τον Ρεμούνδο! Και ηλεκτρικό και μτχ, παίζεις με την τύχη σου....εδώ τα απλά μένουν από ηλεκτρικά θέματα, σκέψου το ηλεκτρικό. Μόνο λήζινγκ.

Εχετε γίνει πιο γραφικοί και από την Κορωνησία...

@williamg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

αν εκανες απλά χημική - θερμική - κινητική (δλδ απλά θερμικός κινητήρας) ???

Tα θερμικά μοτέρ εκ κατασκευής δύσκολα θα εκμεταλλευτούν πάνω από το 50% της ενέργειας του καυσίμου και αυτό σε μοτέρ με ειδικούς κύκλους και ανάκτηση ενέργειας.
Η μαζική παραγωγή ενέργειας και μεταφορά της, παραμένει αποδοτικότερη.

Εδώ το καλό σουβλακι...

Youtube Video

@williamg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Dokimh-Mazda-MX-30-R-EV_263348.asp

να ρωτήσω κάτι γιατί νομίζω ότι έχω χαζέψει. Αν πάρεις μια μορφή ενεργειας χημική (κάυσιμο) την κάνεις θερμότητα που την κάνεις ηλεκτρική και μετά χημική (φόρτιση μπαταρίας) και μετά ηλεκτρική (εκφόρτιση) και μετά κινητικη (κούνα επιτέλους το μοτόρι να κουνήσει τη ρόδα)...αν λοιπόν κάνεις όλα αυτά δεν χάνεις ένα σωρό ενεργεια στο κάθε πάρε-δώσε και εν τέλει δεν σπαταλάς περισσότερη ενέργεια απ το αν εκανες απλά χημική - θερμική - κινητική (δλδ απλά θερμικός κινητήρας) ???

Ενεργειακά δεν βγάζει νόημα ή είμαστε στο 3bodyproblem που η φυσική δεν υφίσταται.

Όλος αυτός ο σαματας γίνεται για να πέσουν οι ρύποι ??

ΥΓ: Και αφού έχουμε λαλήσει θα πρότεινα τα καινούρια αμάξια να βγάινουν με το δικό τους υδροηλεκτρικό φράγμα στην οροφή. Να φορτίζουν με την βροχή.

ΥΓ2: Με τόση τεχνολογία που έχουν πια τα αμάξια θα ασχοληθεί κανείς να τα νταντευει/φτιάχνει όταν με το πέρας της εγγύησης θα αναβοσβήνουν σαν χριστουγεννιάτικα δέντρα ή απλά θα πάνε στα οικολογικά σκουπίδια μην έχοντας βγάλει ούτε το ισοδύναμο της ενέργειας που χρειάστηκε για να παραχθούν ? (κάπου είχα δει ότι το πριους είχε νόημα οικολογικά αν το κρατήσει κανείς πάνω απ τα 100Κ χλμ).

ΥΓ3: Και αφού την καλή μας την ΕΕ την έχει πιάσει πόνος με το περιβάλλον γιατί δεν σπρώχνει το παλιοLPG/φυσικό αέριο που έχει από μόνο του χωρίς πολλά πολλά ελάχιστες εκπομπές ?

Γιατί με τα φωτοβολταικά δεν υπάρχει το ίδιο θέμα, όταν βάλεις στους ρύπους και αυτούς της κατασκευής και αυτούς της απόσυρσης μετά τα 25 χρόνια ?

Και για τις ανεμογεννήτριες και για πολλά "οικολογικά" ακόμα.

@williamg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Dokimh-Mazda-MX-30-R-EV_263348.asp

να ρωτήσω κάτι γιατί νομίζω ότι έχω χαζέψει. Αν πάρεις μια μορφή ενεργειας χημική (κάυσιμο) την κάνεις θερμότητα που την κάνεις ηλεκτρική και μετά χημική (φόρτιση μπαταρίας) και μετά ηλεκτρική (εκφόρτιση) και μετά κινητικη (κούνα επιτέλους το μοτόρι να κουνήσει τη ρόδα)...αν λοιπόν κάνεις όλα αυτά δεν χάνεις ένα σωρό ενεργεια στο κάθε πάρε-δώσε και εν τέλει δεν σπαταλάς περισσότερη ενέργεια απ το αν εκανες απλά χημική - θερμική - κινητική (δλδ απλά θερμικός κινητήρας) ???

Ενεργειακά δεν βγάζει νόημα ή είμαστε στο 3bodyproblem που η φυσική δεν υφίσταται.

Όλος αυτός ο σαματας γίνεται για να πέσουν οι ρύποι ??

ΥΓ: Και αφού έχουμε λαλήσει θα πρότεινα τα καινούρια αμάξια να βγάινουν με το δικό τους υδροηλεκτρικό φράγμα στην οροφή. Να φορτίζουν με την βροχή.

ΥΓ2: Με τόση τεχνολογία που έχουν πια τα αμάξια θα ασχοληθεί κανείς να τα νταντευει/φτιάχνει όταν με το πέρας της εγγύησης θα αναβοσβήνουν σαν χριστουγεννιάτικα δέντρα ή απλά θα πάνε στα οικολογικά σκουπίδια μην έχοντας βγάλει ούτε το ισοδύναμο της ενέργειας που χρειάστηκε για να παραχθούν ? (κάπου είχα δει ότι το πριους είχε νόημα οικολογικά αν το κρατήσει κανείς πάνω απ τα 100Κ χλμ).

ΥΓ3: Και αφού την καλή μας την ΕΕ την έχει πιάσει πόνος με το περιβάλλον γιατί δεν σπρώχνει το παλιοLPG/φυσικό αέριο που έχει από μόνο του χωρίς πολλά πολλά ελάχιστες εκπομπές ?

ηλεκτρικη ενεργεια μπορεις να παραγεις απο ΑΠΕ, χημικη οχι. Επισης, δεν υπαρχουν ρυποι κατα την κινηση των ηλεκτρικων οχηματων.
Τελος, αυτο που πονηρα λεει ο @cruiser ισχυει μεν, δηλαδη οτι θα πρεπει να υπολογιζεται το συνολικο carbon footprint ολης της αλυσιδας, αλλα ξεχνουν να το κανουν για τα θερμικα οχηματα.
Στα ηλεκτρικα υπολογιζουν ως ρυπους και την κλανια του οδηγου, αλλα η αλυσιδα παραγωγης των θερμικων μυριζει λεβαντα.
Τελος, οι θερμικοι κινητηρες εχουν χαμηλοτερη ενεργειακη αποδοση απο τους ηλεκτρικους.

@williamg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

ΥΓ3: Και αφού την καλή μας την ΕΕ την έχει πιάσει πόνος με το περιβάλλον γιατί δεν σπρώχνει το παλιοLPG/φυσικό αέριο που έχει από μόνο του χωρίς πολλά πολλά ελάχιστες εκπομπές ?

για δυο λογους
α. εξακολουθει να εχει εκπομπες, λιγοτερες μεν απο πετρελαιο/βενζινη αλλα εχει
β. για γεωπολιτικους λογους. Φαινεται να πηραν το μαθημα τους απο τον πολεμο ρωσιας-ουκρανιας οτι ο μονος τροπος να εισαι ανεξαρτητος ειναι να σπρωξεις τις ΑΠΕ.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εχετε γίνει πιο γραφικοί και από την Κορωνησία...

Εμείς έχουμε γίνει γραφικοί ή τα χιλιάδες ακινητοποιημένα PSA!?!? Εεεε?? Οέο...

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@williamg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Dokimh-Mazda-MX-30-R-EV_263348.asp

να ρωτήσω κάτι γιατί νομίζω ότι έχω χαζέψει. Αν πάρεις μια μορφή ενεργειας χημική (κάυσιμο) την κάνεις θερμότητα που την κάνεις ηλεκτρική και μετά χημική (φόρτιση μπαταρίας) και μετά ηλεκτρική (εκφόρτιση) και μετά κινητικη (κούνα επιτέλους το μοτόρι να κουνήσει τη ρόδα)...αν λοιπόν κάνεις όλα αυτά δεν χάνεις ένα σωρό ενεργεια στο κάθε πάρε-δώσε και εν τέλει δεν σπαταλάς περισσότερη ενέργεια απ το αν εκανες απλά χημική - θερμική - κινητική (δλδ απλά θερμικός κινητήρας) ???

Ενεργειακά δεν βγάζει νόημα ή είμαστε στο 3bodyproblem που η φυσική δεν υφίσταται.

Όλος αυτός ο σαματας γίνεται για να πέσουν οι ρύποι ??

ΥΓ: Και αφού έχουμε λαλήσει θα πρότεινα τα καινούρια αμάξια να βγάινουν με το δικό τους υδροηλεκτρικό φράγμα στην οροφή. Να φορτίζουν με την βροχή.

ΥΓ2: Με τόση τεχνολογία που έχουν πια τα αμάξια θα ασχοληθεί κανείς να τα νταντευει/φτιάχνει όταν με το πέρας της εγγύησης θα αναβοσβήνουν σαν χριστουγεννιάτικα δέντρα ή απλά θα πάνε στα οικολογικά σκουπίδια μην έχοντας βγάλει ούτε το ισοδύναμο της ενέργειας που χρειάστηκε για να παραχθούν ? (κάπου είχα δει ότι το πριους είχε νόημα οικολογικά αν το κρατήσει κανείς πάνω απ τα 100Κ χλμ).

ΥΓ3: Και αφού την καλή μας την ΕΕ την έχει πιάσει πόνος με το περιβάλλον γιατί δεν σπρώχνει το παλιοLPG/φυσικό αέριο που έχει από μόνο του χωρίς πολλά πολλά ελάχιστες εκπομπές ?

Γιατί με τα φωτοβολταικά δεν υπάρχει το ίδιο θέμα, όταν βάλεις στους ρύπους και αυτούς της κατασκευής και αυτούς της απόσυρσης μετά τα 25 χρόνια ?

Αυτά που γράφεις που τα στηρίζεις;

Και για τις ανεμογεννήτριες και για πολλά "οικολογικά" ακόμα.

Δεν είχες την παραμικρή ιδέα του τι λες....έτσι;;;

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@williamg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Dokimh-Mazda-MX-30-R-EV_263348.asp

να ρωτήσω κάτι γιατί νομίζω ότι έχω χαζέψει. Αν πάρεις μια μορφή ενεργειας χημική (κάυσιμο) την κάνεις θερμότητα που την κάνεις ηλεκτρική και μετά χημική (φόρτιση μπαταρίας) και μετά ηλεκτρική (εκφόρτιση) και μετά κινητικη (κούνα επιτέλους το μοτόρι να κουνήσει τη ρόδα)...αν λοιπόν κάνεις όλα αυτά δεν χάνεις ένα σωρό ενεργεια στο κάθε πάρε-δώσε και εν τέλει δεν σπαταλάς περισσότερη ενέργεια απ το αν εκανες απλά χημική - θερμική - κινητική (δλδ απλά θερμικός κινητήρας) ???

Ενεργειακά δεν βγάζει νόημα ή είμαστε στο 3bodyproblem που η φυσική δεν υφίσταται.

Όλος αυτός ο σαματας γίνεται για να πέσουν οι ρύποι ??

ΥΓ: Και αφού έχουμε λαλήσει θα πρότεινα τα καινούρια αμάξια να βγάινουν με το δικό τους υδροηλεκτρικό φράγμα στην οροφή. Να φορτίζουν με την βροχή.

ΥΓ2: Με τόση τεχνολογία που έχουν πια τα αμάξια θα ασχοληθεί κανείς να τα νταντευει/φτιάχνει όταν με το πέρας της εγγύησης θα αναβοσβήνουν σαν χριστουγεννιάτικα δέντρα ή απλά θα πάνε στα οικολογικά σκουπίδια μην έχοντας βγάλει ούτε το ισοδύναμο της ενέργειας που χρειάστηκε για να παραχθούν ? (κάπου είχα δει ότι το πριους είχε νόημα οικολογικά αν το κρατήσει κανείς πάνω απ τα 100Κ χλμ).

ΥΓ3: Και αφού την καλή μας την ΕΕ την έχει πιάσει πόνος με το περιβάλλον γιατί δεν σπρώχνει το παλιοLPG/φυσικό αέριο που έχει από μόνο του χωρίς πολλά πολλά ελάχιστες εκπομπές ?

ηλεκτρικη ενεργεια μπορεις να παραγεις απο ΑΠΕ, χημικη οχι. Επισης, δεν υπαρχουν ρυποι κατα την κινηση των ηλεκτρικων οχηματων.
Τελος, αυτο που πονηρα λεει ο @cruiser ισχυει μεν, δηλαδη οτι θα πρεπει να υπολογιζεται το συνολικο carbon footprint ολης της αλυσιδας, αλλα ξεχνουν να το κανουν για τα θερμικα οχηματα.
Στα ηλεκτρικα υπολογιζουν ως ρυπους και την κλανια του οδηγου, αλλα η αλυσιδα παραγωγης των θερμικων μυριζει λεβαντα.
Τελος, οι θερμικοι κινητηρες εχουν χαμηλοτερη ενεργειακη αποδοση απο τους ηλεκτρικους.

Για ένα πάνελ ηλιακής ενέργειας παραγωγής περί το 1kw εξάγεται το μισό co2 από αυτό που παράγει το diesel του για 1 χλμ διαδρομής.
Άντε βάλε δυο με τρία χιλιόμετρα και για την ανακύκλωση. Είμαι και λαρτζ

Και τα χρησιμοποιείς κατά μέσο όρο 20-25 έτη. Είπαμε λαϊκισμός αντί οικολογίας αλλά έχουμε πάει σε άλλο επίπεδο.