Posts made by v_a

Καλή Χρονιά σε όλους και στις οικογένειές σας
Και να προσέχουμε λίγο περισσότερο τους εαυτούς μας και αυτούς που αγαπάμε

@gatoz said in TOYOTA FORUM:

συμπερασμα ειναι ενα, οι τουοταιοι μπορουν να ψιλοπανε αλλα δεν θελουνε, ειναι βαθεια και δεν πατωνουνε. μετα θανεβει εκει πανω απο τα εφτα-οχτω και να παθουνε ρηξη υμεναιου.

Το πραγματικό όμως συμπέρασμα είναι άλλο.
Ο γατο-υιός πήγε, έκανε 1000χλμ και γύρισε χωρίς ο πίνακας οργάνων να θυμίζει χριστουγεννιάτικο δέντρο που αναβοσβήνει από τα check engine

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

Ταξιδεύοντας χθες στην εθνική από Αθήνα προς Θεσσαλία, το έζησα ξανά.
Toyota και Lexus, η αιχμή της τεχνολογίας, CHR, Corolla Cross, LBX. Όλα στη δεξιά λωρίδα με 100-110. Μα ΟΛΑ μηδενός εξαιρουμένου!

Θα νοικιάσω ένα υβριδικό Toyota να βγω Εθνική να διαπιστώσω μόνος μου τι συμβαίνει. Άλλα διαβάζω στο forum κι άλλα βλέπω στο δρόμο, θα προσπαθήσω να ανακαλύψω το μεγάλο μυστικό.

Ωραία και αστεία η προπαγάνδα, αλλά...
Επειδή έτυχε και εγώ (Yaris hybrid) χτες που γυρνούσα από Γιάννενα προς Αθήνα, ελάχιστα μα ελάχιστα αυτοκίνητα κινούνταν με πάνω από 130, 140.
Έχοντας βάλει το cruise στα 130, ζήτημα να με προσπέρασαν 5 αυτοκίνητα, κυρίως σενταν 10ετιας+. Σε μερικά πατήματα στα 150, πραγματικά κανείς (εξαίρεση ένα άσπρο amg με 200+, τώρα που το θυμήθηκα).
Συμπέρασμα, ο κόσμος μάλλον προτιμά να ξοδεύει τα λεφτά του σε άλλα πράγματα και όχι στη βενζίνη και σε surprise κλήσεις από την τροχαία. Και καλά κάνει για εμένα
(Και για τους λάτρεις της κατανάλωσης, στην εθνική είχα γύρω στο 6)

Την Megan Fox σε ρομπότ από την ταινία Subservience
(Ξέχνα το model2 και τα robotaxi - βγαλτην ρε Ελον να τρελαθούμε)

@lap said in [Suzuki Swift

Τι άλλο θετε;

2 χιλιάρικα κάτω στην τιμή.
(άντε 1.5 λόγω Japan made)

@dettol said in BYD forum:

@red_monster said in BYD forum:

Να πούμε καλοτάξιδο ;

Να πείτε, να πείτε!

Καλοτάξιδο dettol, και τα δύο είναι (το καθένα για τους δικούς του λόγους) άριστες επιλογές.
Ελπίζω να σου κάνω παρέα σε λίγο καιρό με το γλαρονι !
Ο σύλλογος Ελλήνων βενζινοπολών σε ψάχνει μαθαίνω (είναι και καλά παιδιά), το νου σου

Γενικά, μην τις φοβάσαι. Anytime και Hellas direct είναι σοβαρές εταιρείες, έχω εμπειρία και με τις δυο και όποτε τις χρειάστηκα ήταν ok.

@vagreek said in BMW 1 Series F70 (2024):

Allianz ίσως η καλύτερη ασφαλιστική αυτή τη στιγμή.
Οπότε anytime, Hellas direct έχετε κάνει κάποιος χρήση μικτής;
Προτείνετε;

Hellas direct, έκανα χρήση της μικτής σε καινούριο αυτοκίνητο, ζημιά 3 χιλ ευρώ (με απαλλαγή 500). Κανένα πρόβλημα

@monman2 said in Toyota Yaris Cross:

Άνοιγμα πίσω πορτών

Έλυσα το stop της πίσω πόρτας και διαπίστωσα ότι κανενα σημείο της πόρτας δεν βρισκει σε σταθερο σημειο!

Επομένως κάποιος νόμος στην Ιαπωνία που δεν επιτρέπει το μεγάλο άνοιγμα πρέπει να είναι το θέμα γιατί κατασκευαστικο πρόβλημα δεν υπάρχει.

Όταν πάω στο χωριό που έχω μηχανουργείο θα φτιάξω πλακάκι και θα βρω μακρύτερη βίδα για να κερδίσω όλο το άνοιγμα. Μέχρι τότε έβαλα αποστάτες από τεφλόν για το 50% που κάνει όμως μεγάλη διαφορά όταν βάζω το κάθισμα της εγγονής.

Σ'ωραιοΣ
Toyota (και lego) αυξάνουν το brainstorming των αντρών.
It's a fact

@bekiaris said in BYD forum:

@iceman7 said in BYD forum:

@bekiaris said in BYD forum:

@iceman7 said in BYD forum:

Για αμάξι χαμάλη πόλης πιο βολικό το γιαρις και χωρίς τα θέματα φόρτισης.

1. το yaris εχει περίπου 5 λιτρα κατανάλωση άρα πάνω από 8 ευρώ στα 100 χιλιόμετρα κόστος βενζίνης
2. το κόστος συντήρησης του είναι πιο υψηλό από ένα ηλεκτρικό
3. με το μάτι, έχει καλύτερους χώρους αλλά δνε έχω μπει σε dolpin να συγκρίνω
4. τι θέματα υπάρχουν με την φόρτιση? με 60.4 μπαταρία έχεις αρκετά χιλιόμετρα εντός πόλης, με μια φόρτιση την εβδομάδα σε λογικά χιλιόμετρα κάποιος κάνει άνετα την δουλειά του.

3,5-4 έχει το γιαρις
Κανονικά ένα ηλεκτρικό δεν έχει έξοδα συντήρησης. Αλλά ο Σφακ χρεώνει από τον τρίτο χρόνο και μετά.
Ενα αμάξι 4 μέτρα είναι ιδανικό για παντού. Πόσο μάλλον ένα με 9 αερόσακους όπως το γιαρις.
Μετά όσο ανεβαίνεις τόσο ζορίζεις την καθημερινότητα σου.
Θέματα φόρτισης σαφώς και υπάρχουν. Δεν έχουν όλοι θέση πάρκινγκ να βάλουν φορτιστή, ούτε θα τρέχεις αριστερά και δεξιά να κουμπώνεις για λίγη ac φόρτιση.

έχεις Yarris? της αδερφής μου δεν πέφτει με τίποτα κάτω απο 5 (εντός πόλης), για εθνική δεν το συζητάμε, έχει την κατανάλωση κανονικού αυτοκινήτου.

Μετά από 30.000+ χλμ με yaris και οδήγηση 80-20 εντός και εκτός πόλης, ΧΩΡΙΣ προσπάθεια οικονομικής οδήγησης, έχω μέση 4.3.
Κάτι πάει πολύ λάθος με τα νούμερα που ανέφερες (εκτός αν οδηγεί κάποιο παλαιότερο yaris)
Ή η αδερφή σου οδηγεί εντελώς άτσαλα (όπως η γυναίκα μου πχ), ή κάνει μόνο μικρές διαδρομές 2, 3 χλμ ή το αμάξι έχει κάποιου είδους βλάβη.
Γυναίκες, μην το ψάχνεις. Έχουν τον τρόπο

@lap said in Suzuki Swift (2024):

Ακόμα να του ρίξουν την τιμή;

Στα 16 το έπαιρνα χτες, και ας μη βλέπεται

@lap said in Suzuki Swift (2024):

@antonakis said in Suzuki Swift (2024):

@lap said in Suzuki Swift (2024):

Άσε που γεμίζει περισσότερο η μπαταρία. Ίσως αυξάνεται ελάχιστα η κατανάλωση αλλά η άμεση δύναμη με Δευτέρα σχέση και χαμηλές ταχύτητες μαζί και το ηλεκτρικό μοτεράκι κανει αρκετά έντονες έως και δυνατές τις επιταχύνσεις μέσα στα στενά πόλης με το πατήσεις ελάχιστα το πεντάλ του γκαζιού.

Πατάει γκάζι ο λαπ και αλλάζει η ταχύτητα περιστροφής της γης ένα πράγμα.

Αν ξημερώσει νωρίτερα θα ξέρετε το γιατί.

Λαπ, συμφωνώ σε όλα. Είναι όλα όσα πρέπει να είναι ένα αυτοκίνητο πόλης. Αλλά
18.5 με 19 χιλ η μεσαία έκδοση ΔΕΝ τα αξίζει.
(Μη μου πεις ότι ξεκινάει χαμηλότερα, γιατί με τις μλκς της σουζουκι, για pdi και χρώμα φτάνει στα 19 παρά)

Το ανεβάζω εδώ, γιατί νομίζω αφορά όλους τους κατόχους Toyota hybrid.
Κάτοχος yaris ως γνωστόν, είχα παρατηρήσει επί μια εβδομάδα, αυξημένη κατανάλωση, +1λτ/100km περίπου (απο 4 σε 5). Την απεδιδα στη πτώση της θερμοκρασίας, αλλά πάλι δε μου έμοιαζε λογική (μιλάμε για πτώση μαξ5°). Το σύμπτωμα που με ανησυχούσε, ήταν ότι ο κινητήρας δούλευε ασταμάτητα, ακόμα και ζεστός, με αποτέλεσμα να γεμίζει τη μπαταρία ασταμάτητα. Εκφορτιζε λιγο, και άντε πάλι φόρτιση.
Ψυλλιασμενος, Βγαίνω λίγο ΑΟ, χτυπάω απανωτές 150αρες. Πηγαίνω και μια βόλτα στα Καλύβια (χτυπάω αντίστοιχα μπιφτεκαρες). Το αποτέλεσμα, η κατανάλωση επανήλθε στα 4αρια, 3.8, 4, 4.1 όσο έχω διαχρονικά, στις στάνταρ διαδρομές που κάνω.
Κάτι είχε μπουκωσει (το gpf ή όπως το λέτε) ; Εκεί το απέδωσα. Αν έχει συμβεί και σε εσάς, δώστε τα φώτα σας.

@dimsabas said in CarTalk.gr:

ΔΟΚΙΜΗ
Jeep Avenger 1.2 100 PS
To θερμικό Avenger παντρεύει την υπέροχη εμφάνιση με ένα ικανό μοτέρ και πολύ καλές εκτός δρόμου ικανότητες - για B-SUV με μπροστινή κίνηση. Ωστόσο, έχει σημαντικά τρωτά σημεία.

https://cartalk.gr/jeep-avenger-1-2-100/

Φτου γμτ.. Το άδειο μπουκάλι σαμπουάν μου βγαζει 2,3 λουσιματα, η άδεια οδοντόκρεμα βγάζει άνετα 4,5 ακόμα βουρτσισματα.
Άρα άκυρο το Avenger για μένα;;
(Αν δε καταλάβατε τίποτα απ'όσα γράφω, διαβάστε τη δοκιμή... είναι απολαυστική)

Καλοτάξιδο και από μένα ice ,
σωστή επιλογή και ακόμα πιο σωστή συγκυρία.
VAGites ετοιμαστείτε...
Θα μάθετε τη παραμικρή ατέλεια, κουσούρι, αρνητική διάσταση των αυτοκινήτων σας, από έναν τύπο που δε χαρίζει καστανό (και καλά κάνει)
Y Drink it

@fanis75 said in BYD forum:

@criuser said in BYD forum:

Εδώ δεν βλέπεις τι γίνεται στα τρένα με τους Ρομά, στην περιοχή της Θήβας ?

Είπαμε η λύση για αυτούς ειναι πολύ απλή και μια ώρα υπόθεση και το λύνουμε το πρόβλημα μια και καλή. Αλλά κανείς δεν θέλει να σπάσει αυγά σε αυτή την κωλοχώρα που όλα γίνονται για τις ψήφους και τις καρέκλες.

+1000

@cirus said in BYD forum:

@dettol said in BYD forum:

Youtube Video

Τι να πει κανένας γιαυτο το όχημα σε αυτη την χαριστική τιμη των 20Κ που ισχύει για 500 οχηματα μονο?

Εγώ να πω ότι αν επρεπε να το κρίνω χωρις την τιμή θα έλεγα ότι είναι ενα οχημα που μου είναι εντελώς αδιαφορο σε εμφάνιση μεσα έξω (το έχω δει απειρες φορες από κοντά) που δεν μου αρέσει ότι δεν έχει one pedal driving και δεν μαρέσει οτι τα BYD εχουν τόσο μαλακες αναρτησεις. Επίσης δεν μαρέσει λόγω μήκους καθώς το βρίσκω μεγάλο για 2ο αυτοκίνητο πόλης και δεν μαρέσει που δεν έχει frunk

Αυτα για τα αρνητικά του

Τωρα τα υπόλοιπα, αυτονομια, δυναμη 200αλογων με 0-100 7 δευτερόλεπτα, εξοπλισμός, καλή LFP μπαταρία με καλή αυτονομια και υδροψυξη, καλή σχετικά ποιοτητα , πολύ καλοι χώροι για τους επιβάτες, μέτρια φορτιση 88KW και ολα τα συστηματα ασφαλείας και 5στερο στα crush test θα το έκαναν μια ενδιαφέρουσα επιλογή στα 25-27 χιλιάρικα

Στα 20Κ όμως βαζοντας το δίπλα σε ένα αλλο ηλεκτρικο που θα προσφέρεται σε παρομοια τιμη (λέγε με C3 ή οτι μπορειτε να σκεφτειτε στα 20Κ) είναι πραγματικά εξαιρετικό και δεν υπάρχει ουτε ενα πράγμα που να υπερτερει κάποιο άλλο ηλεκτρικο αυτοκίνητο. Πραγματικά μεγαλη ευκαιρία για οσους δεν έχουν κολλημα που είναι κινέζικο. Οσοι έχουν προβλημα απλά παίρνουν το C3 που είναι ενα καλό αυτοκινητάκι απλά πολύ υποδεεστερο σε όλα αλλα είναι Ευρωπαικο αν είναι το φετιχ σας.

ΥΓ τα λέω αυτά εχοντας αγοράσει κινεζικο με 21Κ δηλαδη 1000 ευρώ πιο ακριβό και στα μοναδικά πραγματα που υπερεχει το δικό μου είναι στο υψος καθώς είναι bsuv και στο μήκος (ειναι μικρότερο αρα βολικότερο για μένα). Σε ολα τα αλλα είναι ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΟ το dolfin και αν ήξερα ότι θα βγάλει προσφορα αυτό θα έπαιρνα αν και είναι αρκετα πράγματα που ανέφερα και δεν μαρέσουν σε αυτό. Με αυτή την τιμή είναι τυχεροι οσοι θα το προλάβουν

Ερώτηση.
Θα το έπαιρνες χωρίς δυνατότητα φόρτισης σπίτι;

Προσωπικά, λυπάμαι τον Πιτερς. Σουτ φαρμάκι, απ' τα καλύτερα 4αρια πέρισυ και άντε τώρα να περιοριστεί στα 10λεπτα του coach B.

Γενικά η Hyundai στην Ελλάδα το έχει ξεφτιλίσει με τις τιμές της.
Έχει αφήσει πίσω της την vfm φήμη που είχε χτίσει τόσα χρόνια και μπαίνει σε αλλά πριμιουμ μονοπάτια. Και άντε να δεχτώ ότι τα Ionic και η σειρά N δικαιολογούν τα λεφτά τους. Πως δικαιολογείται όμως το i10 το 20 να κόστιζε 11.5 χιλ και τώρα 18.5, σε ίδια πάντα έκδοση; Το i20 στα 20+, από 16 αν θυμάμαι καλά.
Σε ποσοστό αυξήσεων, νομίζω ξεπερνάει άλλες μάρκες (μαζικής παραγωγής).

Άντε, να ζούμε να το θυμόμαστε