Posts made by trader

Θα συμφωνήσω κι εγώ με τον harisma23: είναι άλλο να σου λέει η AMG ότι το One των 1.000 ίππων που απευθύνεται σε λιγότερους από 500 ζάμπλουτους (ίσως λέω και πολλούς) σε όλο τον κόσμο, οι οποίοι θα κάνουν κατά μέσο όρο λιγότερα από 5.000 χλμ κατ' έτος, θέλει επισκευή κινητήρα κάθε 50.000 χλμ και να στο λέει αυτό 1-2 χρόνια πριν βγει το αυτοκίνητο στην παραγωγή και άλλο να μην στο λέει αυτό η Mazda (ξεκάθαρη ανακοίνωση ότι κάθε 70, 80 ή 100.000 χλμ παίρνεις τον κινητήρα στο χέρι δεν νομίζω ότι έχει δημοσιευθεί από τη Mazda), η οποία πουλάει ένα αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση και σε μερικές δεκάδες χιλιάδες μονάδες κατ' έτος στον απλό κοσμάκη.
Μπορούμε να παίζουμε όσο θέλουμε με τις λέξεις, μπορεί να μην είναι 'αναξιόπιστο', αλλά 'ιδιαίτερο' ή όπως αλλιώς το ονομάζει κανείς, η ουσία είναι ότι εδώ και 50 χρόνια, ο βάνκελ είναι ο κινητήρας με την πιο σύντομη ημερομηνία λήξης που κοντράρεται στα ίσια σε χιλιόμετρα μεταξύ επισκευών με τους κινητήρες των πιο αναξιόπιστων/προβληματικών αυτοκινήτων όλων των εποχών.

Με την ευκαιρία, ενημέρωσα και την εικόνα του προφίλ

Αν πηγαίνεις στην πλατεία για να σε δουν ή κάνεις κόντρες στα φανάρια, καλά θα κάνουν τα όργανα να σε τσακώσουν. Υπάρχουν όμως διαδρομές χωρίς κίνηση που μπορείς να ευχαριστηθείς δίχως να θέσεις τον εαυτό σου ή άλλους σε κίνδυνο κι εκεί είναι που μετράει το RX8. Αυτό βέβαια έχει να κάνει αποκλειστικά με τον χρήστη του αυτοκινήτου, όχι με το αυτοκίνητο.

Το ιδανικό οικογενειακό έχει πολλές θέσεις και πόρτες, δεν καταναλώνει και κοστίζει (σε αγορά, συντήρηση και τέλη) τόσο, όσο να σου επιτρέπει να αποκτήσεις και να συντηρείς και ένα αυτοκίνητο που θα σε κάνει να βλέπεις τη ζωή με αισιοδοξία (πίσω κίνηση, χειροκίνητο κιβώτιο κτλ). Εκτός θέματος, αλλά σε κουβέντα για RX8 πρέπει να λέμε τα ζόρικα (κινητήρας ακριβών απαιτήσεων), αλλά αν δεν αναφέρουμε την 'τ'άβλα στην οδήγηση, κάνουμε μισή κουβέντα.
Με μόνο το οικογενειακό (εξαιρουμένων Μ, AMG, Porsche και λοιπών 4θεσιων που ξεπερνούν για πλάκα τις 100.000 ευρώ) προσωπικά δεν θα την πάλευα σε καμία περίπτωση.

Ο χρήστης harisma23 έγραψε:
Ναι βρε παιδί μου, αλλά θα πάρεις ένα αυτοκίνητο με έναν κινητήρα εξαιρετικό σε ποιότητα λειτουργείας αλλα και αναξιοπιστία και θα του βάλεις και υγραέριο;
Εγώ πάντως αν ήθελα να κυνηγήσω την τύχη μου θα έπαιζα Τζόκερ ή Λόττο...

Θα συμφωνήσω μαζί σου. Αν προσέξει κανείς τις αγγελίες, οι περισσότερες γράφουν για επισκευή κινητήρα πριν από τόσα χιλιόμετρα ή για συμπίεση εντός των ορίων του κατασκευαστή, δηλαδή ακόμα κι αν είναι τώρα εντάξει, ο ίδιος ο κάτοχος του αυτοκινήτου είναι σα να παραδέχεται ότι σε λίγο δεν θα είναι. Στα λοιπά αυτοκίνητα, γιατί κανείς ποτέ δεν ασχολείται με τη συμπίεση (εκτός από κάτι πειραγμένα τερατάκια);
Πρόσθεσε σε αυτό και την εγκατάσταση συστήματος υγραερίου, που ίσως να είναι η πρώτη φορά που θα το κάνει ο τεχνικός σε κινητήρα βάνκελ και αυτομάτως αυξάνεις τις πιθανότητες να πάρεις τον κινητήρα στο χέρι.
Το αυτοκίνητο είναι υπέροχο στο δρόμο, αλλά από αξιοπιστία πάσχει, όπως αποδεικνύουν και οι αστεία χαμηλές τιμές πώλησης. Γιατί με 1300 κυβικά και 192 ή 231 ίππους, θα έπρεπε να σου προσφέρουν το βάρος του σε χρυσό για να το πουλήσεις. Αν βέβαια το οδηγήσεις, είμαι βέβαιος ότι θα θελήσεις να αναλάβεις αυτό το ρίσκο.

Δεν είμαι κάτοχος, αλλά θα σου απαντήσω με μία λέξη: μεγάλη. Το είχα πάρει για test-drive, χειμώνα, σε μέρα με καταρρακτώδη βροχή και επειδή είχα να 'σκοτώσω' μια ώρα, ανεβοκατέβαινα το ποτάμι που δεν είχε κίνηση (βραδάκι πριν από 15 χρόνια) από το ΣΕΦ μέχρι τη Βαρυμπομπή και πίσω. Το έκανα 3-4 φορές με πέμπτη σχέση, ταχύτητα περίπου 90-120 χλμ/ώρα επειδή λόγω της βροχής δεν είχα ορατότητα να πάω παραπάνω. Την επομένη μέτρησα κατανάλωση στην αντλία, ήταν 11,5 λίτρα/100 χλμ. Πιο χαλαρά δεν υπήρχε περίπτωση να πάει άνθρωπος, αλλά βέβαια είχα κάνει και μερικά ακόμα χιλιόμετρα στην πόλη, όχι πολλά.
Από την άλλη, όσο και να καίει, χαίρεσαι να το οδηγείς αυτό το αυτοκίνητο.

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Το οικόπεδο είναι ακριβώς απέναντι από την εκκλησία. Χωρίζεται από αυτή από ένα στενό δρομάκι διπλής κατεύθυνσης, οπότε δεν τίθεται θέμα παρκαρίσματος άλλων αυτοκινήτων στο δρόμο που θα ενοχληθούν. Το οικόπεδο είναι περιφραγμένο, δεν έμπαινε άλλος μέσα.
Αναφέρω την εκκλησία επειδή είναι κράτος εν κράτει και φοβάμαι για παράδειγμα μην πει κανένας παπάς ότι τον ενοχλεί αισθητικά το κοντέινερ και υπάρχει κάποιος νόμος του 1860 που να αναφέρει κάτι από το οποίο μπορεί να πιαστεί και να μου κάνει τη ζωή πατίνι.

Καλησπέρα σε όλους με μια ερώτηση κρίσεως: έχω ένα άδειο οικόπεδο, ακριβώς απέναντι από εκκλησία (ίσως αυτό παίξει ρόλο). Ξέρει κανείς αν μπορώ να ρίξω ένα κοντέινερ ή προκάτ μεταλλική κατασκευή και να το κάνω χώρο στάθμευσης για το αυτοκίνητό μου; Έχει κάνει κανείς κάτι παρόμοιο; Είναι απλό ή θα πρέπει να μπλέξω με πολεοδομίες, άδειες κτλ; Κάθε άποψη δεκτή

10065ΘΕΛΩ ΝΑ ΕΡΘΕΙ Ο ΜΠΑΤΟΝ ΣΤΗΝ FERRARI ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΝΑ ΔΕΙΞΕΙ ΣΤΟΝ ΜΟΝΤΟΓΙΑ ΠΩΣ ΟΤΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΟΜΑΔΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΝΙΚΗΣΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ.

Ο χρήστης thodoris9 έγραψε:
Καλησπέρα, σκέφτομαι να βάλω αντίλιακες μεμβράνες στο αυτοκίνητο και είμαι μεταξύ της i lumar και της 3Μ .Μου άρεσε της ilumar με επίστρωση μεταλου . Έχει κανείς γνώση γιατί δεν γνωρίζω πολλά και έχω μπερδευτεί.

Έχω βάλει και τις δύο μάρκες, σε διαφορετικά αυτοκίνητα, και ήταν και οι δύο μια χαρά. Έκαναν δουλειά και δεν είχαν φουσκάλες και τέτοια, βέβαια επέλεξα να κάνει επαγγελματίας την τοποθέτηση. Πήγαινε στο κατάστημα και ρώτα. Εκεί έχουν σε ρολά όλα τα είδη και θα δεις ακριβώς τις διαφορές μεταξύ της μιας μεμβράνης και της άλλης.

Άρα αυτομάτως αποκλείεις και τη GLA που έχει μήκος 4,4μ., οπότε κοιτάς μόνο το Q2, εκτός αν βάλεις νερό στο κρασί σου. Ως πρώην κάτοχος GLA, αυτό που θέλω να σου πω είναι ότι και στα τρία αυτά μικρά υπάρχουν πολλές εκπτώσεις στην ποιότητα σε σχέση με τα μεγαλύτερα αδερφάκια τους που βασίζονται στα A4, Σειρά 3 και C-Class. Αυτό πιστεύω ότι θα στο επιβεβαιώσουν και οι κάτοχοι Χ1 και Q2 που έχουν εικόνα των μεγαλύτερων μοντέλων.. Κατά την προσωπική μου άποψη, πληρώνεις 70% μάρκα και φόρους και 30% ουσία. Κατανοώ από την άλλη και τους λόγους για τους οποίους θέλεις κάποιο από αυτά.
Μέσα στη χρονιά (η έκθεση της Γενεύης ξεκινά σε λίγες μέρες), ή το αργότερο του χρόνου, η Mercedes θα παρουσιάσει τη νέα GLA που θα βασίζεται στην A-Class που κυκλοφόρησε πριν από μερικούς μήνες. Περίμενε να δεις το νέο μοντέλο, γιατί η παρουσίασή του σημαίνει αυτόματα και μεγάλες εκπτώσεις στο υπάρχον μοντέλο. Ήδη βλέπω διαφημίσεις για GLA με έκπτωση 5.000 ευρώ, οπότε μόλις παρουσιαστεί η νέα, η έκπτωση θα μεγαλώσει. Ίσως βέβαια να σου αρέσει και η νέα γενιά της.

Πιστεύω κι εγώ ότι είναι θέμα μπαταρίας. Τα τελευταία κρύα μου δημιούργησαν το ίδιο πρόβλημα σε δύο αυτοκίνητα. Το ένα τελείως νεκρό και στο άλλο να προσπαθεί ξεψυχισμένα να χτυπήσει ο συναγερμός. Βάζεις τη μπαταρία σε φορτιστή για μία μέρα και μετά θα λειτουργούν πάλι όλα μια χαρά.
Αρκεί βέβαια να έχεις πρόσβαση στη μπαταρία. Αν και είχα παλιότερα SLK, δε θυμάμαι αν η μπαταρία ήταν μπροστά ή στο πορτ. Είμαι βέβαιος ότι το βιβλιαράκι του κατασκευαστή θα σου λέει ακριβώς τι να κάνεις σε περίπτωση που η μπαταρία έχει αδειάσει τελείως. Όπως και με ποιον τρόπο θα έχεις πρόσβαση σε αυτή. Ψάξτο λίγο, δεν είναι κάτι δύσκολο για να σε αγχώνει.

Προς Θοδωρή:
Έχω το C3 1.2 με τους 110 ίππους και 6αρι κιβώτιο εδώ και 6 μήνες. Ως συνήθως, η αλήθεια είναι κάπου στη μέση. Ξεκινάω με το τιμόνι. Είναι πολύ ελαφρύ και δεν παρέχει πληροφόρηση. Αν το θέλεις για άνετο στην οδήγηση και χαλαρωτικό, είναι τέλειο. Μέχρι εκεί όμως. Δεν είναι άλλωστε ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου τέτοιος που να θέλει κάτι διαφορετικό. Πόσο μάλλον του Aircross.
Ο κινητήρας έχει νεύρο, αλλά περιορισμένο. Είναι αθόρυβος στα χαλαρά, αλλά όταν τον πιέσεις ακούγεται (εκνευριστικά στα δικά μου αυτιά). Μέχρι τα 140 που ανέφερες, εφόσον έχεις επιλέξει σωστή σχέση, τραβάει μια χαρά. Το έχω δοκιμάσει με δύο ενήλικες και τον πιτσιρικά μέσα (και τις απαιτούμενες τσάντες). Όχι με τέσσερις ενήλικες και τσάντες. Από εκεί και πάνω, νομίζω ότι αρχίζει να ψοφάει. 3κύλινδρος, 1.200αρης είναι, μην περιμένεις και επιτάχυνση με νεύρο μέχρι τα 200.
Τα περιοδικά, στις ρεπρίζ, επιλέγουν μία σχέση και πατάνε τέρμα το γκάζι. Δεν είναι πάντοτε αντιπροσωπευτικές οι μετρήσεις τους. Το δε 0-100 είναι ακόμα λιγότερο αντιπροσωπευτικό των δυνατοτήτων ενός αυτοκινήτου στην καθημερινή χρήση (αν είσαι πάνω από 20).
Συνολικά, θα σου έλεγα ότι είναι ένα σούπερ αυτοκινητάκι για την πόλη και τα περίχωρα. Δεν το θεωρώ όμως χιλιομετροφάγο που θα προτιμήσω στα ταξίδια. Και να τονίσω και αυτό που μου έχει σπάσει αφάνταστα τα νεύρα. Τις άθλιες ποτηροθήκες. Δεν χωράει καφές, δεν χωράει μπουκαλάκι νερού, μόνο για τσίχλες και κινητό είναι. Τεράστιο σπάσιμο νεύρων στο ταξίδι.

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Γνωρίζουμε μήπως τι τύπο και προδιαγραφές έχει το λάδι κινητήρα του 1.5 diesel. Σκέφτομαι να πάρω κανένα λίτρο να έχω για καμιά ώρα ανάγκης, μπας και αρχίσει να καίει (ναι είχα VW πιο πριν! ).

Σε εμένα βάζουν Nissan 5w 30 dpf στον Κυριακούδη. Δεν αναγράφει λοιπές προδιαγραφές το δοχείο

Ο χρήστης fidelio έγραψε:
Όλα μου τα αυτοκίνητα μέχρι τώρα (με εξαίρεση το corsa c) είχαν/ έχουν αισθητήρες

Συμφωνώ μαζί σου ότι αυτό ισχύει, απλά δεν έχει να κάνει με ικανότητες οδήγησης. Πρώτον, οι δρόμοι και οι διαθέσιμες θέσεις παρκαρίσματος είναι οι ίδιες, ενώ τα αυτοκίνητα έχουν πολλαπλασιαστεί σε αριθμό και μεγαλώσει σε μέγεθος. Αν δεν κάνω τραγικό λάθος, είδα ένα προ-προηγούμενο Yaris δίπλα σε ένα σημερινό Aygo και ήταν σχεδόν τα ίδια σε μέγεθος. Άρα, σήμερα, καλείσαι να το στριμώξεις σε θέσεις που πριν από 10 χρόνια δεν θα ασχολιόσουν καν να το βάλεις.
Το δεύτερο και κυριότερο όμως έχει να κάνει με τις φαρδιές κολόνες και τη γενικότερη σχεδίαση που έχει να κάνει με την παθητική ασφάλεια. Όσο καλός οδηγός και να είσαι, με τα σημερινά αυτοκίνητα η ορατότητα είναι στην καλύτερη δράμα. Τα άκρα των αυτοκινήτων δεν φαίνονται με τίποτα. Οπότε ή δεν σε νοιάζει η λαμαρίνα και πας ακουστικά ή βάζεις αισθητήρες, κάμερα κτλ. Όσο καλός οδηγός και να είσαι, άμα δεν βλέπεις πας στην τύχη.
Και είμαι σίγουρος ότι έχω δίκιο επειδή αυτό ισχύει για όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα. Για όλες τις μάρκες, για όλα τα αμαξώματα κτλ. Απλά παλιότερα αυτό ίσχυε μόνο στα κουπέ και στα κάμπριο, ίσως και σε κάποια κακοσχεδιασμένα μοντέλα, ενώ σήμερα ισχύει σχεδόν σε όλα. Τώρα εάν υπάρχουν και 3-4 εξαιρέσεις, αυτές απλά επιβεβαιώνουν τον κανόνα. Και το τραγικό είναι ότι αυτό ισχύει και για τα μικρά αυτοκίνητα πόλης, στα οποία η ορατότητα και η ευκολία ελιγμών και παρκαρίσματος θα έπρεπε να είναι προτεραιότητα.

ΟΚ, άσπρο είναι και το δικό μου το Qashqai και ο κλιματισμός λειτουργεί ικανοποιητικά. Τώρα που του έβαλα και αντιηλιακές μεμβράνες αποδίδει σαφώς καλύτερα. Μήπως αυτό θα ήταν ένα έξοδο που θα άξιζε τον κόπο;
Με το αυτοκίνητο στη σκιά, βάλε ένα θερμόμετρο στον αεραγωγό, βάλε στο φουλ κλιματισμό και ανεμιστήρα και μετά από μερικά λεπτά (γύρω στα 10) δες τι θερμοκρασία σου δίνει. Εάν είναι κοντά στους 10 βαθμούς, είσαι ΟΚ, είναι απλά θέμα εντύπωσης που έχεις ότι δεν αποδίδει. Εάν είναι αρκετά πάνω, τότε έχεις κάποιο πρόβλημα. Εγώ θυμάμαι ότι όποτε έχω ζητήσει μέτρηση απόδοσης του κλιματιστικού, βάζουν το θερμόμετρο μέσα στον αεραγωγό (τη μεταλλική άκρη) και οι τιμές που δείχνει όταν αποδίδει σωστά είναι 5-6 βαθμοί.

Λόγω παραπλήσιου 'θέματος' σε Qashqai: είχα φάει πετραδάκι στο ψυγείο, είχε σπάσει και έχασε με τον καιρό το ψυκτικό υγρό. Νέο ψυγείο, πλήρωση πανάκριβου οικολογικού υγρού, να μην τα πολυλογώ 300 κάτι ευρώπουλα.
Βέβαια ίσως να παίζει ρόλο και το χρώμα του αυτοκινήτου σου: εάν είναι μαύρο και το έχεις παρκαρισμένο στον ήλιο, ζόρικα τα πράγματα στην Ελλάδα

Πρόσφατα αποκτήσαμε το C3 1.2 με 110 ίππους και 6αρι κιβώτιο. Το έχουμε λιγότερο από μήνα, οπότε ότι και να σου πω είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα αλλάξει στο μέλλον. Προβλήματα βέβαια δεν προλαβαίνει να έχει. Η μέση κατανάλωση στον υπολογιστή είναι 7,7 λίτρα/100 χλμ, με κοντινές διαδρομές στην πόλη και ένα ταξίδι μέχρι Καλαμάτα με τον κλιματισμό στο φουλ λόγω καύσωνα. Πριν το ταξίδι, ο υπολογιστής έδινε μέση κατανάλωση 8,2 λίτρα/100 χλμ. Ακόμα βέβαια είμαστε στα 1.000-1.200 χλμ, οπότε μάλλον θα πέσει κάπως στο μέλλον.
Το πολύ καλό είναι η άνεση της ανάρτησης, κάτι που συνεπάγεται και κλίσεις στις στροφές. Μιλάω για νορμάλ οδήγηση, δεν το θεωρώ σπορ αυτοκίνητο για να το πιέσω. Τα πάντα είναι πολύ μαλακά, λες και είσαι σε συνεδρία χαλάρωσης. Να φανταστείς, μετά το C3, το Qashqai δίνει την εντύπωση ότι έχει σκληρά-αντρικά χειριστήρια και πεντάλ (εδώ γελάμε βέβαια).
Αυτό που δεν έχω συνηθίσει είναι ότι ο χειρισμός όλων των λειτουργιών γίνεται μέσω της οθόνης. Αυτό σημαίνει ότι αφήνεις το δρόμο από τα μάτια σου για να ψάχνεις τα μενού της οθόνης. Ξέρω ότι αυτό έχει αρχίσει να υπάρχει σε όλα τα αυτοκίνητα, αυτό όμως δεν το κάνει λιγότερο επικίνδυνο.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Καταρχάς το 3008 έχει λίγο χειρότερη μεταπωλητική αξία
Έμπορος ή όχι, πολύ δύσκολα κάποιος σου δίνει το αυτοκίνητο για έλεγχο, κάποιοι δεν έχουνε πινακίδες και ασφάλεια
Αυτό που ίσως γίνεται είναι να δεχτεί να συνεργαστεί με μία εταιρεία που έρχεται και κάνει επιτόπιους έλεγχους

Θα διαφωνήσω μαζί σου, γιατί αυτή είναι η δουλειά του. Ας το κυκλοφορήσει με πινακίδες ΔΟΚ και προσωρινή ασφάλεια. Αν είναι σωστός, καταλαβαίνει ότι δεν γίνεται να το πάρεις χωρίς έλεγχο. Μόνος του πρέπει να ξεχωρίσει από τους συναδέλφους του, τους απατεώνες που πουλάνε σαπάκια.
Απλά τώρα έχουν βρει όλοι την δικαιολογία και την πουλάνε σε όποιον πιάσει. Μιλάμε για έμπορο. Όχι για κάποιον κακομοίρη ιδιώτη που ξέμεινε με αυτοκίνητο 5.000 κ.εκ. και έχει καταθέσει πινακίδες.
Είπαμε να μην είμαστε περίεργοι και να βάζουμε και λίγο νερό στο κρασί μας, αλλά μεταχειρισμένο χωρίς δικαίωμα να το πας σε μηχανικό, θα γίνω πολύ κακός, πρέπει να είσαι θύμα για να το πάρεις.

Άρα για να καταλάβω, μιλάς για αυτοκίνητο από έμπορο, με 100.000 χλμ δηλωμένα (διαφορετικό από τα πραγματικά) και δεν θα σε αφήσει να το πας και σε μηχανικό για έλεγχο;
Μακριά θα σου έλεγα, έως πολύ μακριά. Ούτε από συγγενή δεν παίρνεις αυτοκίνητο υπό αυτές τις προϋποθέσεις. Εκτός αν το παίρνεις από αντιπροσωπεία και σου δίνει εγγύηση και πραγματικά τους εμπιστεύεσαι, πάλι όμως παίρνεις γουρούνι στο σακί.