Τώρα θα γίνω κλασικός Έλληνας τζαμπατζής και θα σε ρωτήσω: είναι πιθανό να ξαναπάς στην Ιταλία με το αυτοκίνητο; Εάν ναι, θα σου έλεγα να την πληρώσεις. Σίγουρα δεν είναι το κράτος-φόβητρο όπως η Γερμανία και η Ελβετία, αλλά είναι κράτος και καλό θα ήταν να μην μπλέξεις για 120 ευρώ.
Είναι αρκετά συχνό να ισχύει απαγόρευση στο κέντρο μιας ιταλικής πόλης, ειδικά όταν μιλάμε για μια μεσαιωνική πόλη σαν τη Σιένα. Υπάρχουν πινακίδες, αλλά είναι απόλυτα λογικό που δεν τις αναγνώρισες. Το είχα πάθει κι εγώ αυτό στη Φλωρεντία πριν από χρόνια, αλλά με σταμάτησε αστυνομικός και αφού του εξήγησα ότι δεν το γνώριζα και ότι το ξενοδοχείο μου ήταν εντός της απαγορευμένης ζώνης, με άφησε να φύγω.
Αυτή είναι η χαζομάρα με τις κάμερες, όλα τα σφάζουν, όλα τα μαχαιρώνουν. Δεν μπορεί να γίνει μια λογική εξαίρεση για τον τουρίστα που στο κάτω κάτω δεν έκανε και καμία σοβαρή παράβαση που να έθεσε σε κίνδυνο ζωές.

Αυτήν ακριβώς την έκδοση έχουμε κι εμείς, με το 6αρι κιβώτιο. Μια χαρά αυτοκινητάκι είναι. Οι αναρτήσεις είναι μαλακές, αλλά το γράφω ως θετικό. Με χαλαρώνει να μην κοπανάει διαρκώς. Εάν το θες για σπορ οδήγηση, κοίτα κάτι άλλο.

Η έντονη κλίση της οροφής μου τη σπάει λίγο στο μπες-βγες: αν δεν έχω θυμηθεί να κατεβάσω τέρμα κάτω το κάθισμα (είναι της γυναίκας μου το αυτοκίνητο) κοπανάω το κεφάλι μου κάθε φορά.

Οι ποτηροθήκες είναι άχρηστες. Για παράδειγμα, δεν μπαίνει μπουκαλάκι νερού. Είναι ρηχές, οπότε αν βάλεις καφέ, φοβάμαι ότι σύντομα θα έρθει στην αγκαλιά σου.

Καίει κατά μέσο όρο (δύο χρόνια και 8.500 χλμ) στα χέρια μας 8,5 λίτρα, με κίνηση κυρίως στην πόλη. Αρκετά υψηλότερα απ' ότι θα περίμενα (παίζει και ντίζελ στην οικογένεια).

Το σύστημα πλοήγησης παίρνει τις διευθύνσεις με λατινικούς χαρακτήρες (σπάσιμο κατά τη γνώμη μου).

Κανένα πρόβλημα μέχρι στιγμής. Προσωπικά φοβάμαι τον 3κυλινδρο, αλλά πλέον όλα τα μικρά αυτοκίνητα το γυρνάνε στους 3κυλινδρους, οπότε δεν είχαμε και πολλές επιλογές.

Αν το θες για ένα συνολικά καλό και φθηνό αυτοκίνητο, είναι μια χαρά.

Συντήρηση πρώτου έτους, 120 ευρώ. Σε μερικές μέρες θα γνωρίζω και τη λυπητερή για το δεύτερο έτος.

Κι εμάς 5ετη εγγύηση έχει.

Αν θες να κάνεις πιο συγκεκριμένες ερωτήσεις, χαρά μου να απαντήσω.

Πέρα από τα μεταβλητά όρια που προαναφέρθηκαν (!!!), πρέπει να γίνει και μια γενική αναθεώρηση των ορίων. Πχ. όταν ξεκίνησα να οδηγώ το 1992, η Αθηνών-Κορίνθου είχε δύο λωρίδες και όριο 100. Σήμερα, στην επιστροφή από Κόρινθο (για να φύγει από τη μέση ο παράγοντας τούνελ) έχει τέσσερις λωρίδες και βοηθητική και πάλι 100 όριο. Αυτό είναι παράλογο.
Επίσης, υπάρχουν πολλά σημεία με δύο λωρίδες και διάζωμα στη μέση και το όριο είναι 70. Και εξίσου πολλά σημεία με 90 όριο, δίχως μπαριέρα στη μέση.
Για μένα, αυτό δείχνει ότι ποτέ δεν ασχολήθηκε κανείς σοβαρά με το θέμα.

Έλα μου ντε... Γι΄αυτό λέω ότι δεν είναι εντάξει, ψάχνουν να βρουν λόγους να σε βγάλουν λάθος. αυτό τους είπα κι εγώ, 30 ευρώ είναι η ετήσια οδική βοήθεια, αν δεν θες να την προσφέρεις μην το κάνεις. Μην προσπαθείς όμως να με βγάλεις λάθος όταν γνωρίζεις πολύ καλά ότι δεν έχω κάνει κάτι κακό.

Κι εμείς έχουμε το C3 με τον ιμάντα επτά χρόνια, δεν έχει κάνει τσικ. Από εκεί που ελέγχεις το λάδι, με ένα φακό, μπορείς να δεις τον ιμάντα αν είναι φθαρμένος ή όχι. Εάν βάζεις τα σωστά σε προδιαγραφές λάδια, θεωρητικά δεν έχεις πρόβλημα. Απλά δεν αλλάζεις τον ιμάντα στα 10 χρόνια που λέει το βιβλιαράκι (νομίζω ότι τόσα λέει), αλλά νωρίτερα για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο. Εγώ τον άλλαξα στην πενταετία, αν θυμάμαι καλά

Ferrari με χειροκίνητο κιβώτιο, χωρίς επιλογέα αλλαγής ταχυτήτων!!!

Μοναδική στον κόσμο

Η ψήφος μου πάει στο IS200 που ακόμα και σήμερα δε δείχνει 25 ετών

Πριν από λίγο στον Καρέα, πηγαίνω με 67 χλμ πίσω από τρία μηχανάκια ΟΠΚΕ (ή όπως αλλιώς τους λένε), για να μην τους προσπεράσω και γίνει "παρεξήγηση". Στρίβουμε στην αριστερή και κατηφορίζουμε προς Μεσογείων και μας πιάνει κόκκινο φανάρι. Το έσφαξαν κανονικότατα και οι τρεις, αν και πήγαιναν στο πολύ χαλαρό. Ούτε σειρήνες είχαν, ούτε σε καταδίωξη ήταν, τίποτα. Αυτοί οι τύποι τώρα θα πάνε να κόψουν κλήσεις σε άλλους που πέρασαν με κόκκινο. Γιατί να μην έχουμε κι εμείς dashcams για να καταγράφουμε τις παραβάσεις των αστυνομικών; Ρητορικό το ερώτημα, δεν περιμένω απάντηση. Έχουμε πολύ μέλλον ακόμα για να γίνουμε άνθρωποι

Ρε παιδιά, μήπως πρέπει να μετακινηθεί το θέμα στην ενότητα "Γελοιογραφίες και χιούμορ";

Δεν υπάρχει κάποια μαγική συνταγή. Εγώ θα σου προτείνω αυτό που πιστεύω ότι έκαναν οι περισσότεροι. Καλή παρέα και βόλτες καθημερινές το βράδυ που είναι πιο χαλαρή η κίνηση. Πολλές βόλτες, μέχρι να πάρεις τον αέρα της οδήγησης. Απέφυγε τα ΣΚ που κυκλοφορούν μεθυσμένοι. Εάν έχεις κάποια σχολή ή εργασία, κινήσου στη διαδρομή σπίτι προς γραφείο ή σχολή. Τα χέρια στο τιμόνι, άσε το κινητό στο ντουλαπάκι και βγάζε πάντα φλας για να προειδοποιείς τους άλλους. Δεν είναι κάτι το τρομερό, θα το μάθεις όπως το μάθαμε τόσοι άλλοι. Καλό σου ταξίδι στον κόσμο της οδήγησης

Τον πρόεδρο που ανεβάζει βίντεο με 330 χλμ./ώρα κρατώντας το κινητό για να βγάλει το βίντεο θα τολμήσει κανείς να τον αγγίξει;

@antonakis said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

https://www.ertnews.gr/eidiseis/ta-paraksena-tou-neou-kok-apo-tis-sakoules-kai-ta-mpoufan-mexri-ton-kafe-sto-xeri/

Ο καφές στο αυτοκίνητο, πλέον αποτελεί παραβίαση, καθώς το ένα χέρι μπορεί να φεύγει από το τιμόνι, ενώ υπάρχει και κίνδυνος να χυθεί, προκαλώντας προσωρινή απόσπαση στον οδηγό.

Ο νόμος στη βάση του είναι απόλυτα σωστός και λέει τα αυτονόητα.
Ο σχολιασμός των δημοσιογράφων είναι διά το μπέος.

Χωρίς να θέλω να υποστηρίξω τους δημοσιογράφους, δεν έχεις δίκιο. Ο καφές που χύνεται σου αποσπά την προσοχή, είμαστε σύμφωνοι. Ακόμα χειρότερα στην αποσπούν όμως τα παιδιά (ή κατοικίδια) στο πίσω κάθισμα. Άρα να απαγορεύσουμε και στα παιδιά να μπαίνουν στα αυτοκίνητα; Και επιπλέον, ο νόμος απαγορεύει και το νερό, αλλά δεν απαγορεύει το τσιγάρο που επίσης σου "απασχολεί" ένα χέρι.

Πριν από μήνες είχαν εντοπίσει μια Mercedes AMG GT S να πηγαίνει με 291 στη Συγγρού. Το αυτοκίνητο ανήκει σε ιδιοκτήτη ταξιδιωτικού γραφείου (ξέρουμε όλοι ποιος είναι). Μέχρι εδώ, υποθέτωντας ότι μόλις είχε έρθει το αυτοκίνητο στην Ελλάδα και δεν είχε προλάβει να εκτελωνιστεί, όλα ΟΚ. Τώρα διαβάζουμε ότι το αυτοκίνητο είχε παραχωρηθεί και μάλλον το οδηγούσε αστυνομικός!!! Η οδήγηση αυτοκινήτου με ξένες πινακίδες είναι παράνομη και εμπίπτει στους νόμους περί λαθρεμπορίας. Επίσης δείχνει ότι ο ιδιοκτήτης του ταξιδιωτικού γραφείου έχει και αστυνομικούς να τον προστατεύουν; Ή μήπως το έδωσε σε κάποιον τυχαίο αστυνομικό που είδε για πρώτη φορά στη ζωή του; Ακόμα ένα παράδειγμα που δείχνει σε τι @#@% ζούμε. Εάν δε μετρήσουμε τα πρόστιμα που πρέπει να πληρώσει ο οδηγός, ίσως ξεπερνούν και το 10χιλιαρο. Όλα καλά...

Πέρα από τα μεταβλητά όρια που προαναφέρθηκαν (!!!), πρέπει να γίνει και μια γενική αναθεώρηση των ορίων. Πχ. όταν ξεκίνησα να οδηγώ το 1992, η Αθηνών-Κορίνθου είχε δύο λωρίδες και όριο 100. Σήμερα, στην επιστροφή από Κόρινθο (για να φύγει από τη μέση ο παράγοντας τούνελ) έχει τέσσερις λωρίδες και βοηθητική και πάλι 100 όριο. Αυτό είναι παράλογο.
Επίσης, υπάρχουν πολλά σημεία με δύο λωρίδες και διάζωμα στη μέση και το όριο είναι 70. Και εξίσου πολλά σημεία με 90 όριο, δίχως μπαριέρα στη μέση.
Για μένα, αυτό δείχνει ότι ποτέ δεν ασχολήθηκε κανείς σοβαρά με το θέμα.

Πολύ φθαρμένο δεν είναι το τιμόνι για 26.000 χλμ;

Πριν από λίγο στον Καρέα, πηγαίνω με 67 χλμ πίσω από τρία μηχανάκια ΟΠΚΕ (ή όπως αλλιώς τους λένε), για να μην τους προσπεράσω και γίνει "παρεξήγηση". Στρίβουμε στην αριστερή και κατηφορίζουμε προς Μεσογείων και μας πιάνει κόκκινο φανάρι. Το έσφαξαν κανονικότατα και οι τρεις, αν και πήγαιναν στο πολύ χαλαρό. Ούτε σειρήνες είχαν, ούτε σε καταδίωξη ήταν, τίποτα. Αυτοί οι τύποι τώρα θα πάνε να κόψουν κλήσεις σε άλλους που πέρασαν με κόκκινο. Γιατί να μην έχουμε κι εμείς dashcams για να καταγράφουμε τις παραβάσεις των αστυνομικών; Ρητορικό το ερώτημα, δεν περιμένω απάντηση. Έχουμε πολύ μέλλον ακόμα για να γίνουμε άνθρωποι

Ποσο αποδοση θα εχουν αυτα τα χρηματα ? 5,000€/ετος ? Τοτε ειναι ψιλικατζηδες
Επισης το να ερχεται ενα ενα τα ανταλλακτικα δεν αυξανει το κοστος ?

Πολύ απλά, επειδή δεν τους νοιάζει. Εμείς οι καταναλωτές περιμένουμε περισσότερο για τα ανταλλακτικά και επιπλέον τα πληρώνουμε ακριβότερα επειδή όπως έγραψες αυτό αυξάνει το κόστος. Στα παπάκια τους των εισαγωγέων/αντιπροσώπων. Κι επειδή το κάνουν όλοι (οι 3-4 οικογένειες στις οποίες ανήκουν όλες οι μάρκες στην Ελλάδα), δεν μπορεί να τους τιμωρήσει η αγορά.

Ήρθε σε ένα φίλο με plug-in hybrid XC60 επιστολή για ανάκληση λόγω προβλήματος στη μπαταρία. Το αυτοκίνητο ελέγχθηκε, πράγματι υπήρχε το πρόβλημα, δεν πρέπει να το οδηγεί, αλλά το ανταλλακτικό θα έρθει κοντά στις 10 Ιουλίου. Μετά, θα χρειαστεί περίπου μία εβδομάδα για την επισκευή. Δηλαδή, σχεδόν ένας μήνας χωρίς αυτοκίνητο και αυτοκίνητο αντικατάστασης δεν υπάρχει. Έχει συμβεί σε κάποιον;

@mariosmx5 said in Περιοδικά Αυτοκινήτου:

Πάντως πλησιάζει η πρώτη Κυριακή του τρέχοντος μήνα, και δεν βλέπω ενδείξεις ότι θα κυκλοφορήσει το περιοδικό 4Τ. Έστω με την Καθημερινή. Όπως τον Απρίλιο του 2013...

Δυστυχώς δεν θα κυκλοφορήσει για πρώτη φορά από το 1970. Το αντικαθιστά το βιβλίο του Καββαθά που διαφημίζουν

@panos2171 said in Κάμερες παρακολουθησης:

O νόμος μπορεί να λέει ότι θέλει αλλά επειδή το οπτικό υλικό δε θα πει ποτέ ψέματα δε θα κάτσει ο εκάστοτε τηρητής του νόμου να πατήσει σε έναν παρωχημένο νόμο.

Οι ασφαλιστικές πάντως θέλουν dash cams. Βλέπουν το υλικό και τα βρίσκουν μεταξύ τους χωρίς να τρέχουν στα δικαστήρια.
Πχ σφάζω κόκκινο, πεφτω σε αυτοκίνητο με dash cam και δε το παραδέχομαι, το βλέπουν οι εμπλεκόμενες ασφαλιστικές και πράττουν αναλόγως.

Τώρα με τα νέα όρια των 30 χλμ/ώρα στις πόλεις, οι ασφαλιστικές θα βγάζουν σε όλα τα ατυχήματα συνυπαιτιότητα εάν έχεις dashcam. Οτιδήποτε θα μπορούσε να λειτουργήσει για καλό, το γυρίζουν προς το συμφέρον τους. Νομίζω ότι εάν ίσχυε αυτό που λες, θα είχαν τον τρόπο να τις επιβάλλουν