Posts made by trader

Καλημέρα. Να σε ρωτήσω αν υπάρχει ακόμα αυτό και αν μπορείς να βάλεις μια φωτογραφία;

συνεχεια απο προυγουμενο σχολιο....

2. ΧΡΕΩΝΟΥΝ ΠΟΛΛΑ ΑΣΦΑΛΙΣΤΡΑ: Ειναι αληθεια οτι το 90% των ιδιωτικων αυτοκινητων εχει μονο την υποχρεωτικη κατα τον Νομο Ασφαλιση. Ητοι Αστικη Ευθυνη. Συνηθως σε αυτην 'κολλαει' ο Ασφαλιστης και μια 'Κλοπης'  (οχι πολυ συχνα καθως σαν να πολυ-αυξηθηκαν τα τελευταια χρονια οι Κλοπες) ή πιο ευκολα μια 'Θραυση Υαλων'. Αυτο που ΔΕΝ εχει ως 'δωρο' ειναι οι Ιδιες Ζημιες. Και εδω μιλαμε για μια ΣΟΒΑΡΗ πιθανοτητα να συμβει τουλαχιστον 2 φορες στην 4ετια αν οχι καθε ετος. Και ειναι λαθος να αναφερομαστε μονο στις μεγαλες στουκες. Τι θα γινει με εκεινο το γρατζουνια στο ολοκαινουργιο αμαξι που την ειδες το πρωι που κατεβηκες να φυγεις? Εκεινο το 'οχι ρε γα@@το δεν σας ειδα...' οταν καπως λιγο πιο γρηγορα πήγαινες στην βροχη και στουκαρες τον απο δεξια ερχομενο? Εκεινο το φρεναρισμα τελευταιας στιγμηςμε το 'μπαμ' αμεσως μετα διοτι ο μπροστινός το 'κολλησε' αποτομα και εμεις ακουγαμε στο ΣΠΟΡ FM την Ομαδαρα μας...κοκ. Εδω λοιπον οι εταιρειες Leasing σε καλυπτουν απο τον κινδυνο αυτο. Αν πιστευει ο Ιδιωτης οτι ΔΕΝ εχει ρισκο, τοτε θα πρεπει να δωσει αναλογες εξασφαλισεις οτι οταν γινει το κακο δεν θα δωσει το τιμονακι στην εταιρεια και θα την κανει με ενα '...συγνωμη ρε παιδια συμβαινουν και αυτα...'. Και βεβαια οπως καποιοι εγραψαν σωστα σε σχολια τους η Leasing εταιρεια θα δωσει και δωρεαν ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ακομα και αν το αμαξι το καναμε λιαδα στην στουκα... ΚΑι βεβαια οι καλυψεις συνεχιζονται με ζημιες απο χαλαζια, πλημμύρες, διαδηλωσεις μολοτωφ, τζαμια, διαρηξη κλπ κλπ.  Απο ολα αυτα ΤΙΠΟΤΑ δεν 'κοστολογει' ο Ιδιωτης που μονο βλεπει ενα 'βαρυ Μισθωμα' ενω η Anytime στο TV (λεει) '126 ευρουλινια το 6μηνο και καθαρισες'. Μα σοβαρα τωρα..????

Μα σοβαρά τώρα, δεν γνωρίζεις ή παραποιείς την πραγματικότητα; Για οποιαδήποτε ψιλοζημιά, όπως οι γρατζουνιές που ανέφερες ή το χαλάζι, στο καλύπτει η ασφάλεια. Αφού όμως πρώτα πληρώσεις εσύ το 500αρι της απαλλαγής, δηλαδή το μεγαλύτερο μέρος της ζημιάς. Και δεν μπορείς να μαζέψεις πολλά μαζί. Κάθε ένα ξεχωριστά θα πρέπει.να επισκευάζεται μ εβάση τους όρους των συμβολαίων.

Όχι, ο μέσος οδηγός δεν έχει μία μεγάλη στούκα κάθε δύο χρόνια ή κάθε χρόνο όπως λες. Ακόμα όμως και σε αυτή την περίπτωση, εάν δεν φταις, το μεγαλύτερο μέρος της ζημιάς θα το πληρώσει η ασφάλεια του άλλου.

Αυτά που γράψεις ισχύουν (ίσως) μόνο στην περίπτωση κάποιου υπερπανάκριβου αυτοκινήτου πχ S-Class, στο οποίο ο ιδιοκτήτης του θα έκανε μικτή ασφάλεια. Αλλιώς τα νούμερα δεν βγαίνουν με τίποτα (μεγάλο ρόλο παίζει το κόστος της μικτής ασφάλειας σε αυτό, όχι απαράιτητα οι χρεώσεις των εταιρειών leasing). Προσωπικό παράδειγμα, αγορά GLA45 AMG το 2016 με συνολικό κόστος 66.500. Κόστος συντήρησης για δύο χρόνια στη Mercedes (όχι στο μαστροΜήτσο) 800 ευρώ (390 + 395), κόστος τελών κυκλοφορίας για δύο χρόνια 850 ευρώ (421χ2), κόστος ασφάλισης για δύο χρόνια 600 ευρώ (288χ2), πώληση το 2018 53.000 ευρώ. Επειδή είμαι στις καλές μου, βάζω και ένα 500ρικο παραπάνω για το κόστος των ελαστικών που κατανάλωσα, αλλά δεν πλήρωσα: σύνολο 69.250 ευρώ και προσθέτω άλλα 750 για καφέδες, κάρτα καυσαερίων και λοιπά ψιλά. Σύνολο 70.000-53000 που πήρα πίσω, συνολικό κόστος με όλα τα νούμερα αυξημένα: 17.000 ευρώ. Το κόστος του leasing ήταν γύρω στα 1.500 ευρώ, με τον ΦΠΑ στα 1.800 ευρώ (παραπάνω ήταν, αλλά σου κάνω έκπτωση). 1.800 επί 24 μήνες μας κάνει 43.200 ευρώ, κάνω κι άλλη έκπτωση 43.000. Δηλαδή 'ζημιά' από το leasing 26.000 ευρώ. Πώς ακριβώς με συμφέρει το leasing;

Το ψάχνω για leasing σε κάθε μία από τις 6 αγορές αυτοκινήτων που έχω κάνει από το 2004 και μετά, για να μην έχω το άγχος της κλοπής και του στουκαρίσματος. Τα νούμερα ήταν πάντα αντίστοιχα. ΔΕ ΣΥΜΦΕΡΕΙ ΤΟΝ ΙΔΙΩΤΗ, ότι κι αν λέτε. Για τον επαγγελματία που θα έκανε μικτή και αφαιρεί τον ΦΠΑ από τα έξοδά του, εκεί να το συζητήσω, ίσως και να είναι πιο κοντά τα νούμερα.

να καταθεσω σαν πρωην κατοχος rx8 πως η επισκευη του μοτερ (κατεβασμα, rebuilt) κοστιζε ( το 2012) γύρω στα 1300 ευρω.
δεν μου φανηκαν ποτε πολλα χρηματα στο σκεπτικο του τι αμαξι ειχα και με την χαμηλη του τακτικη συντηρηση.
η αλήθεια είναι ότι οταν έμαθα πως στα 80000 χιλιόμετρα θελω μοτερ πανικοβληθηκα.
στην πάροδο του χρονου αποδαιμονοποιησα το θεμα επισκευη

Ίσως το πιο χρήσιμο που γράφτηκε στην πρόσφατη κουβέντα. Ωστόσο θα πρέπει να σε ρωτήσω, τα 1.300 ευρώ είναι σε συνεργείο φίλου με τα ανταλλακτικά δικά σου και χωρίς να κόψεις ΦΠΑ; Ή σε κάποιο από τα επίσημα συνεργεία της Mazda με πλήρη παραστατικά;

Γιατί αν μιλάμε για 1300 ευρώ κάθε τόσες χιλιάδες χιλιόμετρα στο επίσημο δίκτυο, δηλαδή γύρω στα μισά χωρίς απόδειξη σε συνεργείο εκτός επίσημου δικτύου, τότε αλλάζει πλήρως η γνώμη μου για το μοντέλο και πάω αύριο το πρωί να πάρω ένα κι εγώ. Μου φαίνεται πολύ χαμηλό αυτό το κόστος, ακόμα και μόνο για τα ανταλλακτικά. Τόσο θα περίμενα να πηγαίνει η μεγάλη συντήρηση και γύρω στο πεντοχίλιαρο η επισκευή.

Με λίγα λόγια, έχεις απορρίψει τα πιο δημοφιλή μοντέλα σε αυτά τα χρήματα, για να μην πω όλα, είμαστε στο πρώτο 10ημερο του Ιουλίου και, αν ισχύσουν όσα λέγονται, από Σεπτέμβριο υπάρχει περίπτωση να αλλάξουν δραστικά προς τα πάνω τα τέλη όλων των καινούριων αυτοκινήτων λόγω νέων εκπομπών ρύπων.
Πολύ καλά κάνεις και έχεις αυτές τις απόψεις (προσωπικά, δεν διαφωνώ ιδιαίτερα μαζί σου) και δίχως να θέλω να σε στεναχωρήσω, δεν βλέπω παρά δύο επιλογές: ή θα πάρεις το μοντέλο που συνοδεύεται από τη μεγαλύτερη έκπτωση και είναι ετοιμοπαράδοτο ή θα οδηγηθείς σε μεταχειρισμένο 1-2 ετών το πολύ, με ελάχιστα χιλιόμετρα, για να κοροϊδέψεις τον εαυτό σου ότι είναι καινούριο.
Διαφορετικά, θα πρέπει να αλλάξεις τα κριτήρια επιλογής σου. Δεν υπάρχει άλλη λύση σε αυτά τα χρήματα και με πολύ μεγάλο χώρο αποσκευών (εφόσον του Qashqai είναι μικρός για τις ανάγκες σου).
Μια εναλλακτική πρόταση είναι να σκεφτείς τη λύση της μπαγκαζιέρας. Προσθέτεις περίπου ένα χιλιάρικο στο κόστος, αλλά πετάς εκεί τα καροτσάκια και ξεμπερδεύεις.

Θα συμφωνήσω κι εγώ με τον harisma23: είναι άλλο να σου λέει η AMG ότι το One των 1.000 ίππων που απευθύνεται σε λιγότερους από 500 ζάμπλουτους (ίσως λέω και πολλούς) σε όλο τον κόσμο, οι οποίοι θα κάνουν κατά μέσο όρο λιγότερα από 5.000 χλμ κατ' έτος, θέλει επισκευή κινητήρα κάθε 50.000 χλμ και να στο λέει αυτό 1-2 χρόνια πριν βγει το αυτοκίνητο στην παραγωγή και άλλο να μην στο λέει αυτό η Mazda (ξεκάθαρη ανακοίνωση ότι κάθε 70, 80 ή 100.000 χλμ παίρνεις τον κινητήρα στο χέρι δεν νομίζω ότι έχει δημοσιευθεί από τη Mazda), η οποία πουλάει ένα αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση και σε μερικές δεκάδες χιλιάδες μονάδες κατ' έτος στον απλό κοσμάκη.
Μπορούμε να παίζουμε όσο θέλουμε με τις λέξεις, μπορεί να μην είναι 'αναξιόπιστο', αλλά 'ιδιαίτερο' ή όπως αλλιώς το ονομάζει κανείς, η ουσία είναι ότι εδώ και 50 χρόνια, ο βάνκελ είναι ο κινητήρας με την πιο σύντομη ημερομηνία λήξης που κοντράρεται στα ίσια σε χιλιόμετρα μεταξύ επισκευών με τους κινητήρες των πιο αναξιόπιστων/προβληματικών αυτοκινήτων όλων των εποχών.

Με την ευκαιρία, ενημέρωσα και την εικόνα του προφίλ

Αν πηγαίνεις στην πλατεία για να σε δουν ή κάνεις κόντρες στα φανάρια, καλά θα κάνουν τα όργανα να σε τσακώσουν. Υπάρχουν όμως διαδρομές χωρίς κίνηση που μπορείς να ευχαριστηθείς δίχως να θέσεις τον εαυτό σου ή άλλους σε κίνδυνο κι εκεί είναι που μετράει το RX8. Αυτό βέβαια έχει να κάνει αποκλειστικά με τον χρήστη του αυτοκινήτου, όχι με το αυτοκίνητο.

Το ιδανικό οικογενειακό έχει πολλές θέσεις και πόρτες, δεν καταναλώνει και κοστίζει (σε αγορά, συντήρηση και τέλη) τόσο, όσο να σου επιτρέπει να αποκτήσεις και να συντηρείς και ένα αυτοκίνητο που θα σε κάνει να βλέπεις τη ζωή με αισιοδοξία (πίσω κίνηση, χειροκίνητο κιβώτιο κτλ). Εκτός θέματος, αλλά σε κουβέντα για RX8 πρέπει να λέμε τα ζόρικα (κινητήρας ακριβών απαιτήσεων), αλλά αν δεν αναφέρουμε την 'τ'άβλα στην οδήγηση, κάνουμε μισή κουβέντα.
Με μόνο το οικογενειακό (εξαιρουμένων Μ, AMG, Porsche και λοιπών 4θεσιων που ξεπερνούν για πλάκα τις 100.000 ευρώ) προσωπικά δεν θα την πάλευα σε καμία περίπτωση.

Ο χρήστης harisma23 έγραψε:
Ναι βρε παιδί μου, αλλά θα πάρεις ένα αυτοκίνητο με έναν κινητήρα εξαιρετικό σε ποιότητα λειτουργείας αλλα και αναξιοπιστία και θα του βάλεις και υγραέριο;
Εγώ πάντως αν ήθελα να κυνηγήσω την τύχη μου θα έπαιζα Τζόκερ ή Λόττο...

Θα συμφωνήσω μαζί σου. Αν προσέξει κανείς τις αγγελίες, οι περισσότερες γράφουν για επισκευή κινητήρα πριν από τόσα χιλιόμετρα ή για συμπίεση εντός των ορίων του κατασκευαστή, δηλαδή ακόμα κι αν είναι τώρα εντάξει, ο ίδιος ο κάτοχος του αυτοκινήτου είναι σα να παραδέχεται ότι σε λίγο δεν θα είναι. Στα λοιπά αυτοκίνητα, γιατί κανείς ποτέ δεν ασχολείται με τη συμπίεση (εκτός από κάτι πειραγμένα τερατάκια);
Πρόσθεσε σε αυτό και την εγκατάσταση συστήματος υγραερίου, που ίσως να είναι η πρώτη φορά που θα το κάνει ο τεχνικός σε κινητήρα βάνκελ και αυτομάτως αυξάνεις τις πιθανότητες να πάρεις τον κινητήρα στο χέρι.
Το αυτοκίνητο είναι υπέροχο στο δρόμο, αλλά από αξιοπιστία πάσχει, όπως αποδεικνύουν και οι αστεία χαμηλές τιμές πώλησης. Γιατί με 1300 κυβικά και 192 ή 231 ίππους, θα έπρεπε να σου προσφέρουν το βάρος του σε χρυσό για να το πουλήσεις. Αν βέβαια το οδηγήσεις, είμαι βέβαιος ότι θα θελήσεις να αναλάβεις αυτό το ρίσκο.

Δεν είμαι κάτοχος, αλλά θα σου απαντήσω με μία λέξη: μεγάλη. Το είχα πάρει για test-drive, χειμώνα, σε μέρα με καταρρακτώδη βροχή και επειδή είχα να 'σκοτώσω' μια ώρα, ανεβοκατέβαινα το ποτάμι που δεν είχε κίνηση (βραδάκι πριν από 15 χρόνια) από το ΣΕΦ μέχρι τη Βαρυμπομπή και πίσω. Το έκανα 3-4 φορές με πέμπτη σχέση, ταχύτητα περίπου 90-120 χλμ/ώρα επειδή λόγω της βροχής δεν είχα ορατότητα να πάω παραπάνω. Την επομένη μέτρησα κατανάλωση στην αντλία, ήταν 11,5 λίτρα/100 χλμ. Πιο χαλαρά δεν υπήρχε περίπτωση να πάει άνθρωπος, αλλά βέβαια είχα κάνει και μερικά ακόμα χιλιόμετρα στην πόλη, όχι πολλά.
Από την άλλη, όσο και να καίει, χαίρεσαι να το οδηγείς αυτό το αυτοκίνητο.

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Το οικόπεδο είναι ακριβώς απέναντι από την εκκλησία. Χωρίζεται από αυτή από ένα στενό δρομάκι διπλής κατεύθυνσης, οπότε δεν τίθεται θέμα παρκαρίσματος άλλων αυτοκινήτων στο δρόμο που θα ενοχληθούν. Το οικόπεδο είναι περιφραγμένο, δεν έμπαινε άλλος μέσα.
Αναφέρω την εκκλησία επειδή είναι κράτος εν κράτει και φοβάμαι για παράδειγμα μην πει κανένας παπάς ότι τον ενοχλεί αισθητικά το κοντέινερ και υπάρχει κάποιος νόμος του 1860 που να αναφέρει κάτι από το οποίο μπορεί να πιαστεί και να μου κάνει τη ζωή πατίνι.

Καλησπέρα σε όλους με μια ερώτηση κρίσεως: έχω ένα άδειο οικόπεδο, ακριβώς απέναντι από εκκλησία (ίσως αυτό παίξει ρόλο). Ξέρει κανείς αν μπορώ να ρίξω ένα κοντέινερ ή προκάτ μεταλλική κατασκευή και να το κάνω χώρο στάθμευσης για το αυτοκίνητό μου; Έχει κάνει κανείς κάτι παρόμοιο; Είναι απλό ή θα πρέπει να μπλέξω με πολεοδομίες, άδειες κτλ; Κάθε άποψη δεκτή

10065ΘΕΛΩ ΝΑ ΕΡΘΕΙ Ο ΜΠΑΤΟΝ ΣΤΗΝ FERRARI ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΝΑ ΔΕΙΞΕΙ ΣΤΟΝ ΜΟΝΤΟΓΙΑ ΠΩΣ ΟΤΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΟΜΑΔΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΝΙΚΗΣΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ.

Ο χρήστης thodoris9 έγραψε:
Καλησπέρα, σκέφτομαι να βάλω αντίλιακες μεμβράνες στο αυτοκίνητο και είμαι μεταξύ της i lumar και της 3Μ .Μου άρεσε της ilumar με επίστρωση μεταλου . Έχει κανείς γνώση γιατί δεν γνωρίζω πολλά και έχω μπερδευτεί.

Έχω βάλει και τις δύο μάρκες, σε διαφορετικά αυτοκίνητα, και ήταν και οι δύο μια χαρά. Έκαναν δουλειά και δεν είχαν φουσκάλες και τέτοια, βέβαια επέλεξα να κάνει επαγγελματίας την τοποθέτηση. Πήγαινε στο κατάστημα και ρώτα. Εκεί έχουν σε ρολά όλα τα είδη και θα δεις ακριβώς τις διαφορές μεταξύ της μιας μεμβράνης και της άλλης.

Άρα αυτομάτως αποκλείεις και τη GLA που έχει μήκος 4,4μ., οπότε κοιτάς μόνο το Q2, εκτός αν βάλεις νερό στο κρασί σου. Ως πρώην κάτοχος GLA, αυτό που θέλω να σου πω είναι ότι και στα τρία αυτά μικρά υπάρχουν πολλές εκπτώσεις στην ποιότητα σε σχέση με τα μεγαλύτερα αδερφάκια τους που βασίζονται στα A4, Σειρά 3 και C-Class. Αυτό πιστεύω ότι θα στο επιβεβαιώσουν και οι κάτοχοι Χ1 και Q2 που έχουν εικόνα των μεγαλύτερων μοντέλων.. Κατά την προσωπική μου άποψη, πληρώνεις 70% μάρκα και φόρους και 30% ουσία. Κατανοώ από την άλλη και τους λόγους για τους οποίους θέλεις κάποιο από αυτά.
Μέσα στη χρονιά (η έκθεση της Γενεύης ξεκινά σε λίγες μέρες), ή το αργότερο του χρόνου, η Mercedes θα παρουσιάσει τη νέα GLA που θα βασίζεται στην A-Class που κυκλοφόρησε πριν από μερικούς μήνες. Περίμενε να δεις το νέο μοντέλο, γιατί η παρουσίασή του σημαίνει αυτόματα και μεγάλες εκπτώσεις στο υπάρχον μοντέλο. Ήδη βλέπω διαφημίσεις για GLA με έκπτωση 5.000 ευρώ, οπότε μόλις παρουσιαστεί η νέα, η έκπτωση θα μεγαλώσει. Ίσως βέβαια να σου αρέσει και η νέα γενιά της.

Πιστεύω κι εγώ ότι είναι θέμα μπαταρίας. Τα τελευταία κρύα μου δημιούργησαν το ίδιο πρόβλημα σε δύο αυτοκίνητα. Το ένα τελείως νεκρό και στο άλλο να προσπαθεί ξεψυχισμένα να χτυπήσει ο συναγερμός. Βάζεις τη μπαταρία σε φορτιστή για μία μέρα και μετά θα λειτουργούν πάλι όλα μια χαρά.
Αρκεί βέβαια να έχεις πρόσβαση στη μπαταρία. Αν και είχα παλιότερα SLK, δε θυμάμαι αν η μπαταρία ήταν μπροστά ή στο πορτ. Είμαι βέβαιος ότι το βιβλιαράκι του κατασκευαστή θα σου λέει ακριβώς τι να κάνεις σε περίπτωση που η μπαταρία έχει αδειάσει τελείως. Όπως και με ποιον τρόπο θα έχεις πρόσβαση σε αυτή. Ψάξτο λίγο, δεν είναι κάτι δύσκολο για να σε αγχώνει.

Προς Θοδωρή:
Έχω το C3 1.2 με τους 110 ίππους και 6αρι κιβώτιο εδώ και 6 μήνες. Ως συνήθως, η αλήθεια είναι κάπου στη μέση. Ξεκινάω με το τιμόνι. Είναι πολύ ελαφρύ και δεν παρέχει πληροφόρηση. Αν το θέλεις για άνετο στην οδήγηση και χαλαρωτικό, είναι τέλειο. Μέχρι εκεί όμως. Δεν είναι άλλωστε ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου τέτοιος που να θέλει κάτι διαφορετικό. Πόσο μάλλον του Aircross.
Ο κινητήρας έχει νεύρο, αλλά περιορισμένο. Είναι αθόρυβος στα χαλαρά, αλλά όταν τον πιέσεις ακούγεται (εκνευριστικά στα δικά μου αυτιά). Μέχρι τα 140 που ανέφερες, εφόσον έχεις επιλέξει σωστή σχέση, τραβάει μια χαρά. Το έχω δοκιμάσει με δύο ενήλικες και τον πιτσιρικά μέσα (και τις απαιτούμενες τσάντες). Όχι με τέσσερις ενήλικες και τσάντες. Από εκεί και πάνω, νομίζω ότι αρχίζει να ψοφάει. 3κύλινδρος, 1.200αρης είναι, μην περιμένεις και επιτάχυνση με νεύρο μέχρι τα 200.
Τα περιοδικά, στις ρεπρίζ, επιλέγουν μία σχέση και πατάνε τέρμα το γκάζι. Δεν είναι πάντοτε αντιπροσωπευτικές οι μετρήσεις τους. Το δε 0-100 είναι ακόμα λιγότερο αντιπροσωπευτικό των δυνατοτήτων ενός αυτοκινήτου στην καθημερινή χρήση (αν είσαι πάνω από 20).
Συνολικά, θα σου έλεγα ότι είναι ένα σούπερ αυτοκινητάκι για την πόλη και τα περίχωρα. Δεν το θεωρώ όμως χιλιομετροφάγο που θα προτιμήσω στα ταξίδια. Και να τονίσω και αυτό που μου έχει σπάσει αφάνταστα τα νεύρα. Τις άθλιες ποτηροθήκες. Δεν χωράει καφές, δεν χωράει μπουκαλάκι νερού, μόνο για τσίχλες και κινητό είναι. Τεράστιο σπάσιμο νεύρων στο ταξίδι.

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Γνωρίζουμε μήπως τι τύπο και προδιαγραφές έχει το λάδι κινητήρα του 1.5 diesel. Σκέφτομαι να πάρω κανένα λίτρο να έχω για καμιά ώρα ανάγκης, μπας και αρχίσει να καίει (ναι είχα VW πιο πριν! ).

Σε εμένα βάζουν Nissan 5w 30 dpf στον Κυριακούδη. Δεν αναγράφει λοιπές προδιαγραφές το δοχείο

Ο χρήστης fidelio έγραψε:
Όλα μου τα αυτοκίνητα μέχρι τώρα (με εξαίρεση το corsa c) είχαν/ έχουν αισθητήρες

Συμφωνώ μαζί σου ότι αυτό ισχύει, απλά δεν έχει να κάνει με ικανότητες οδήγησης. Πρώτον, οι δρόμοι και οι διαθέσιμες θέσεις παρκαρίσματος είναι οι ίδιες, ενώ τα αυτοκίνητα έχουν πολλαπλασιαστεί σε αριθμό και μεγαλώσει σε μέγεθος. Αν δεν κάνω τραγικό λάθος, είδα ένα προ-προηγούμενο Yaris δίπλα σε ένα σημερινό Aygo και ήταν σχεδόν τα ίδια σε μέγεθος. Άρα, σήμερα, καλείσαι να το στριμώξεις σε θέσεις που πριν από 10 χρόνια δεν θα ασχολιόσουν καν να το βάλεις.
Το δεύτερο και κυριότερο όμως έχει να κάνει με τις φαρδιές κολόνες και τη γενικότερη σχεδίαση που έχει να κάνει με την παθητική ασφάλεια. Όσο καλός οδηγός και να είσαι, με τα σημερινά αυτοκίνητα η ορατότητα είναι στην καλύτερη δράμα. Τα άκρα των αυτοκινήτων δεν φαίνονται με τίποτα. Οπότε ή δεν σε νοιάζει η λαμαρίνα και πας ακουστικά ή βάζεις αισθητήρες, κάμερα κτλ. Όσο καλός οδηγός και να είσαι, άμα δεν βλέπεις πας στην τύχη.
Και είμαι σίγουρος ότι έχω δίκιο επειδή αυτό ισχύει για όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα. Για όλες τις μάρκες, για όλα τα αμαξώματα κτλ. Απλά παλιότερα αυτό ίσχυε μόνο στα κουπέ και στα κάμπριο, ίσως και σε κάποια κακοσχεδιασμένα μοντέλα, ενώ σήμερα ισχύει σχεδόν σε όλα. Τώρα εάν υπάρχουν και 3-4 εξαιρέσεις, αυτές απλά επιβεβαιώνουν τον κανόνα. Και το τραγικό είναι ότι αυτό ισχύει και για τα μικρά αυτοκίνητα πόλης, στα οποία η ορατότητα και η ευκολία ελιγμών και παρκαρίσματος θα έπρεπε να είναι προτεραιότητα.

ΟΚ, άσπρο είναι και το δικό μου το Qashqai και ο κλιματισμός λειτουργεί ικανοποιητικά. Τώρα που του έβαλα και αντιηλιακές μεμβράνες αποδίδει σαφώς καλύτερα. Μήπως αυτό θα ήταν ένα έξοδο που θα άξιζε τον κόπο;
Με το αυτοκίνητο στη σκιά, βάλε ένα θερμόμετρο στον αεραγωγό, βάλε στο φουλ κλιματισμό και ανεμιστήρα και μετά από μερικά λεπτά (γύρω στα 10) δες τι θερμοκρασία σου δίνει. Εάν είναι κοντά στους 10 βαθμούς, είσαι ΟΚ, είναι απλά θέμα εντύπωσης που έχεις ότι δεν αποδίδει. Εάν είναι αρκετά πάνω, τότε έχεις κάποιο πρόβλημα. Εγώ θυμάμαι ότι όποτε έχω ζητήσει μέτρηση απόδοσης του κλιματιστικού, βάζουν το θερμόμετρο μέσα στον αεραγωγό (τη μεταλλική άκρη) και οι τιμές που δείχνει όταν αποδίδει σωστά είναι 5-6 βαθμοί.