Posts made by tolisk20

@lap αν δεν μετρησουν δυο αμαξια διπλα διπλα δεν εχει καμια μα καμια σημασια..καιρικες συνθηκες δρομος κλπ κλπ..μονο με μια κλιση +3% ο ενας και -3% ο αλλος εχουμε 1δλ αλλοιωση για πλακα..αυτα καθαρα για να δεις μια δοκιμη..αν παμε στο θεμα κοντρα εκει εχουμε κ αλλα δεδομενα..

@lap said in LEXUS LBX:

@tolisk20

Το δικό σου σε ένα τεστ στο YouTube το δίνει 0-100 9,8"

Το MG ZS : 8,3"

Άρα θα είναι μπροστά από εσένα κατά 7-8 καροτσες μέχρι τα πρώτα 100χλμ/ώρα.

Πως θα μαζέψεις αυτήν την απόσταση ;

Και γω στο youtube μπορει να πεταω.. Αν βρουμε ενα να παμε να δουμε διαφορες..να συγκρινουμε και κατα ποσο αντιπροσωπευτικα ειναι τα αλογα τους..νομιζω οτι αυτο ειναι το πιο ενδιαφερον οχι ποιος την εχει μεγαλυτερη..

@silver01 said in Νέο αυτοκίνητο:

Το είδα. Πράγματι φαίνεται καλή πρόταση

Ειναι σε προσφορα δεν ξερω για ποσο ακομα..παντως καρααξιζει γενικοτερα ασχετα με την δικη σου περιπτωση που επισης ταιριαζει πολυ..υπαρχει και το symbioz ιδιο πατωμα 5+ χιλ πανω αλλα εισαι οριακα για το παρκινγκ στα 4,45

@lap said in CarTalk.gr:

Στο mg νιώθεις πολύ έντονα τα πρώτα δευτερόλεπτα την ροπή του ηλεκτροκινητήρα. Αρπάζει άμεσα και θυμίζει, βασικά είναι, ev. Μετά άλλαζε σχέση μετάδοσης και ομαλοποιείται η κατάσταση.

Αλλά από τα 60-70χλμ/ώρα εάν πατήσεις kick down φεύγει μπροστά σαν να είχες πρώτη σχέση με launch control από στάση.

Δεν αντιλεγω..λογικο ειναι καθως εχει και μεγαλη μπαταρια..κανω δοκιμη και ρολλ απ τα καλα χλμ του mg 60-70 εως 110-120 αφου του ριξω στο κεφαλι απο σταση

@silver01 said in Νέο αυτοκίνητο:

Χρόνια πολλά σε όλους!

Το τρέχον αυτοκίνητο είναι ένα rio πετρέλαιο 11 ετών. Ικανοποιημένος από το αυτοκίνητο αλλά κάτι τα 400.000 χλμ του κάτι ότι έχουν αλλάξει οι ανάγκες αναζητάται κάτι νέο μεγαλύτερο. Το αυτοκίνητο κάνει σχετικά χλμ (γύρω στις 3500-4000 χλμ μηνιαία) οπότε η κατανάλωση μας απασχολεί. Το rio καίει 7-8 ευρώ στα 100 χλμ με βαρύ πόδι, δεν θα ήθελα να ξεπεράσω τα 10 ευρώ.
Θεωρώ ότι τέτοιες καταναλώσεις δεν μπορώ να πετύχω με βενζίνη ή υβριδικά.
Ηλεκτρικό δεν γίνεται γιατί δεν μπορεί να φορτίζει σπίτι και δεν υπάρχει χρόνος να φορτίζει αλλού.
Άρα λογικά πάμε υποχρεωτικά σε πετρέλαιο ή σε άλλο εναλλακτικό καύσιμο (lpg)?
Κίνηση 30% πόλη 70% εκτός.
Χρειάζονται οι χώροι αποσκευών (άνω των 450-500 λίτρων) όμως το μήκος πρέπει να είναι μικρότερο από 4,40 (πολύ βαριά 4,45) γιατί δεν χωράει στο πάρκινγκ και όσο αυξάνεται γενικά το μηκος δυσκολεύει κ το πάρκινγκ έξω στην Αθήνα.
2λιτρα και πάνω θα έπρεπε να αποφευχθεί για ευνόητους λόγους.
Το θέμα είναι ότι δεν βρίσκω αυτοκίνητο που να καλύπτει τις ανάγκες μου. Ίσως μόνο το duster να ταιριάζει αλλά δείχνει πολύ φτωχό μέσα. Επίσης δεν είναι πετρέλαιο αλλά τουλάχιστον υπάρχει σε lpg.
Τι άλλο μπορεί να υπάρχει με τα παραπάνω κριτήρια; Κάτι προτίμηση καινούριο ή το πολύ έτους καθώς στην 5ετια θα κάνει 200.000 χλμ οπότε ας μην είναι ήδη φορτωμένο.

Κάτι άσ8χετο: Η ιστορία με τα adblue στα νέα πετρέλαια με ανησυχεί. Όντως μπορεί να σε αφήσει στη μέση του πουθενά και να μην παίρνει μπροστά?

Renault captur διπλου καυσιμου θα περνα..
1)και πολυ καλη τιμη στα 22 χιλ περιπου..
2)4,20+ μηκος
3)εως 600 λιτρα χωρος αποσκευων με το συρομενο πισω καθισμα..
4)καταναλωση με υγραεριο φοβερη

@lap said in CarTalk.gr:

Σε 0-120

Δεν ξερω..αν υπαρχει mg να το δουμε στην πραξη..ειμαι 60+ αλογα λιγοτερα, ιδια σχεδον κιλα (1400-1380) και εχω και το (θεωρητικο η οχι)μειον του e-cvt..

@lap said in CarTalk.gr:

Πόσο έχει εσένα;

Τι εννοεις?.σε χρηματα?

@lap said in CarTalk.gr:

Αχ, Μητσομ, έπεσα σε φίλο που πήρε το hybrid plus το Ζs. Μητσομ, δεν έχω τόσο μεγάλη εμπειρία από υβριδικά, αλλά είναι ίσως το καλύτερο υβριδικό που έχω οδηγήσει.

Κάνε κάτι να το δοκιμάσεις να μας πεις.

Στο sport τραβάει ΔΥΝΑΤΆ και απολαυστικα. Το mg3 πως θα ναι με λιγότερα 200+ κιλά και καλύτερη αεροδυναμική;;;; Ζούμε εποχές 2000s με φθηνό γκάζι.

Δεν ξέρω αν βγει αξιόπιστο αυτό το σύστημα με τους τρεις συμπλέκτες αλλά είναι ίσως το καλύτερο στην αγορά όσον αφορά την αίσθησης οδήγησης. Η δύναμη του είναι εθιστική ενώ στο eco mode είναι πραγματικά οικονομικό και απαλό σαν μετάξι. Έκανα σε χαλαρή οδήγηση 2,5-3 χλμ με ηλεκτρισμό μπήκε ο θερμικός κάνα 2 λεπτό στις 2600 Σαλ και φουλαρε την μπαταρία (όντως γέμισε με μπλε χρώμα όλες τις στάθμες της) και ξανά μετά αλλά 2-3 χλμ με ηλεκτρισμό!!!!

Δεν νιώθεις καμία αλλαγή όταν μπαίνει το θερμικό μοτέρ παρά μοναχα ένα ελαφρύ τρέμουλο στο πεντάλ του γκαζιού. Αλλά αυτό που πηγαίνεις χαλαρά με 65-75χλμ/ώρα πατάς και απογειώνεται φτάνοντας τα 110-120 πάρα πολύ εύκολα για τη φύση του αυτοκινήτου, ειναι όλη η ουσία του αυτοκινήτου

Μακάρι Μητσομ και όλες οι υπόλοιπες εταιρίες να βγάλουν τόσο δυνατά υβριδικά, να αυξηθεί ο ανταγωνισμός.

Παταω σταση-120 με το Ζs..1400 κιλα-136 αλογα-κουλαδοcvt

@georgemit Αν δεν κανω λαθος και τα υβριδικα mazda με range extender χρησιμοποιουν παρομοιας φιλοσοφιας συστημα

https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Mazda-EZ-60-Epibebaiwthhke-h-ybridikh-ekdosh-me-range-extender_273131.asp

@georgemit said in Toyota Corolla Cross:

To υβριδικό σύστημα της Νισσάν δεν είναι ούτε πατέντα της ούτε καινοτομία της.
Το είχε το opel ampera (chevrolet volt) ήδη από το 2011. Ο θερμικός δεν έδινε κίνηση στους τροχούς αλλά ουσιαστικά ήταν γεννήτρια που φόρτιζε τις μπαταρίες.

Και που να δεις ποσο καιει το νισσαν..

@polioan said in Renault Symbioz 2024:

Μετά από καιρό που έχω να μπω και να γράψω...
Θα την πω την αμαρτία μου!
Αν είχε βγει το SYMBIOZ strong hybrid, θα το επέλεγα από το COROLLA CROSS που είχα δώσει την παραγγελία στην αρχή.

Παρόλο ότι δεν είχα σε εκτίμηση πολύ την RENAULT θα την έκανα την υπέρβαση!!!

Εμενα μ αρεσει και αρκετα..περισσοτερο απ το captur

@ggs80 said in LEXUS LBX:

Καλησπέρα σε όλους. Έκανα πρόσφατα test drive. Είμαι 1,85 και 95 κιλά. Το τιμόνι σκάλωνε στο πόδι μου..Η εντύπωσή μου είναι ότι τοποθετήθηκε υπερβολικά χαμηλά. Ήθελα να ρωτήσω, υπάρχει κανένας από όσους το αγόρασαν, με παρόμοιο ανάστημα, που να βολεύτηκε στη θέση οδήγησης? Μήπως ήταν η ιδέα μου, ή μήπως κάτι δεν ρύθμισα καλά. Δεν με απασχολούν οι χώροι πίσω, αλλά η θέση οδήγησης τουλάχιστον πρέπει να είναι άνετη. Ευχαριστώ.

Ειμαι 1,83-87 κιλα..σαν θεση οδηγω αρκετα πιο μπροστα απ την τερμα πισω θεση..και χαμηλα..και ειμαι υπερανετα..
Το τιμονι ειναι κομπλε..το εχω στο ανωτερο σημειο..νομιζω κατι κανεις λαθος καθως χωροταξικα μπροστα χωρανε πιο μεγαλοσωμοι απο σενα..πισω ναι δεν χωρας..

Το τιμονι παντως ειναι φαουλ..
Η οδηγηση οταν καθεσαι τερμα ψηλα ειναι σαν να καθεσε σε σταντακι και να προσπαθεις να φας απ το χαλι

Καλες και ασφαλεις βολτες..

Εγω εχω παρει ενα stanley 1000Α..το χω αφησει στο πορτ παγκαζ..θελει και αυτο καπου καπου να το βλεπεις αν εχει μπαταρια ετσι ωστε αν και οποτε το χρειαστεις να μπορει να σε βοηθησει..
Κοστος 100-120 ευρω

@gatoz said in Suzuki eVitara:

@tolisk20 said in Suzuki eVitara:

@gatoz said in Suzuki eVitara:

@tolisk20 said in Suzuki eVitara:

Ερωτηση..η heatech e (οχι η heatech)πλατφορμα φτιαχθηκε σε συνεργασια με την toyota η ειναι της suzuki?

suzuki

Κατι ακουγετε και για μικρο lexus σ αυτη τη πλατφορμα και μου κανε εντυπωση..ιδωμεν

εγω λεω να βγαλουν και κανενα θερμικο γιατι βουνο και μπαταρια σημαινει περπατημα

Μωρε καλα τα λες αλλα ποιος θα παει βουνο με ηλεκτρικο?..ασε που το 90% θα αφορα δικηνητες εκδοσεις

@gatoz said in Suzuki eVitara:

@tolisk20 said in Suzuki eVitara:

Ερωτηση..η heatech e (οχι η heatech)πλατφορμα φτιαχθηκε σε συνεργασια με την toyota η ειναι της suzuki?

suzuki

Κατι ακουγετε και για μικρο lexus σ αυτη τη πλατφορμα και μου κανε εντυπωση..ιδωμεν

Ερωτηση..η heatech e (οχι η heatech)πλατφορμα φτιαχθηκε σε συνεργασια με την toyota η ειναι της suzuki?

@lap said in Suzuki eVitara:

Youtube Video – [11:37..]

Αυτός πρέπει αν ναι 182-183cm σε ύψος. Τεράστιοι χώροι πίσω.

4,27μ και τέτοιοι χώροι και πορτμπαγκάζ. Πρεπει να βγει και σε θερμικό για να γίνει χαμός.

Εντωμεταξύ έχει μέχρι και πλευρική στήριξη στα πίσω καθίσματα

Πολυ δυσκολα θερμικο με 4,27 και τετοιο χωρο..εδω εκμεταλευονται οτι δεν εχει μηχανοστασιο και ουσιαστικα τραβαν τους αξονες ειδικα τον εμπρος..γ αυτο και το μεγαλο μεταξονιο..

@aprilfool7 said in Toyota Yaris Cross:

@a-d-p said in Toyota Yaris Cross:

Επίσης, από αυτά που γράφουν οι κάτοχοι στο φόρουμ, θα έχεις προβλήματα με την μπαταρία αν κάθεται τον μισό χρόνο. Για 8000 χλμ το χρόνο δεν αξίζει η αλλαγή. Υπολόγισε ότι θα χρειαστεί να βάλεις αλλά 5000€ τουλάχιστον, τα οποία θα πάρεις πίσω σε 10 χρόνια από την χαμηλότερη κατανάλωση.

Λιγότερα απο 4.000 χιλ έχω τον χρόνο.

Σ ευχαριστώ πολύ

Με λιγοτερα απο 4000 χιλ δεν αξιζε καν να παρεις yc κ γενικοτερα καινουργιο αμαξι..οχι να τ αλλαξεις κιολας..κατσε οπως εισαι..Αν θες κ οικονομια ντε κ καλα μολις βγει απ την εγγυηση βαλτου ενα υγραεριο..που κ παλι με 4000 το χρονο θα κανεις αποσβεση σε 6-8 χρονια..εγω δεν θα του κανα τιποτα

Παπουδιαρικα πραματα

@bill_hsd said in Lexus UX:

@gtsartsal said in Lexus UX:

@bill_hsd said in Lexus UX:

Για όσους λενε ότι το C -HR (που ειναι το ίδιο αμάξι με το UX) ειναι μικρό...

Το ux σε σχέση με το chr έχει όντως μικρότερους χώρους και στους πίσω.

Και στο πορτ - παγκαζ.
Και παρότι βασίζεται στο ίδιο πάτωμα με το C-HR και είναι και 10 cm μακρύτερο απο το C-HR.

Ειναι πιο μεγαλο μπροστα..ολα τα lexus το εχουν..το lbx εχει πιο πολυ χωρο μπροστα απ το καινουργιο chr..εδω παιζει ρολο και η ογκωδης κεντρικη κονσολα του chr