@gatoz said in Ληλάντιο Πεδίο 16-2-2025:
και συνεχιζεται το παραμυθι
οχι δεν θα σου κανουν δρομο
μενεις σε ενα χωριο και δεν προβλεπεται
θα μεινεις εκει να βλεπεις τις φτερουγες
και να απαξιωνονται τα κληρονομημενα...
εχεις γινει γραφικος, για ολα κριτηριο η προσωπικη μασα
Για ρωτήστε αν γίνεται στην Αναύρα που στο τέλος του χρόνου όλο το χωριό έπαιρνε μέρισμα από τις ανεμογεννήτριες.
Βέβαια το ελληνικό δημόσιο ένωσε την κοινότητα με τον χρεωκοπημένο δήμο Αλμυρού και χρεωκόπησε και το χωρίο.
Όταν ήμουν φοιτητής "τρέχαμε" στο Πατρών ένα πρόγραμμα της ΔΕΗ για τον εντοπισμό των περιοχών που ήταν κατάλληλες για ανεμογεννήτριες. Η Νότια Εύβοια είχε τον περισσότερο αέρα σε όλη την Ελλάδα. Με μεγάλη διαφορά. Είναι απολύτως λογικό να μπουν εκεί το 1/4 των ανεμογεννητριών της Ελλάδας.
Από την άλλη δεν είναι λογικό ότι στην Ισπανία μπαίνουν ανεμογεννήτριες χωρίς επιδότηση γιατί εδώ και μια δεκαετία θεωρείται ότι τα έσοδα αυτών που τις βάζουν είναι υπεραρκετά για να αναλάβουν την επένδυση. Ενώ εδώ επιδοτούνται για να βάλουν ΑΠΕ, αλλά το κράτος δεν κάνει τη πραγματικά δική του δουλειά, που είναι να φροντίσει οι ΑΠΕ να μοιράζουν το φτηνό ρεύμα μέσα από ένα δίκτυο που να το αντέχει. Και βέβαια να μην "κόβουν" από αυτούς που έχουν επιδοτήσει την παραγωγή γιατί "συγγνώμη λάθος, παράγετε πολύ ρεύμα, κλείστε τες".
Μπλε ατμοσφαιρικός φωτισμός; Έλεος, τα μάτια μας! Πότε θα διαβάσουν κανα paper οι σχεδιαστές, αυτά τα θέματα έχουν αναλυθεί από τότε που οι οθόνες των υπολογιστών ήταν μόνοχρομες CRT.
Δηλαδή περάσε μια πενταετία για να ξαναφτιάξουν οι ευρωπαίοι ένα eUp...
Ωχ, είχαμε τα τρόλει στην Κυψέλη, τώρα θα τα έχουμε και στην Εθνική...
Όμως αυτό έχει ξαναγίνει, μήπως να το θέσουμε στις σωστές ράγες;
@alexandros-s said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
Όχι. Σήμερα τα αυτοκίνητα έχουν τόσα πολλά πράγματα που κάνουν την οδήγηση πολύ πιο απολαυστική. Τι να πρωτοδεις; Το θέμα των υβριδικών που έχει γίνει σχεδόν στάνταρ στις μέρες μας; Την απόδοση των κινητήρων; Τα android auto/apple car play που απλά λες ποιο τραγούδι να παίξει (ενώ το να ψαχουλεύεις ενώ οδηγάς είναι και άβολο και, κυρίως, επικίνδυνο). Τις κάμερες που έχουν κάνει το παρκάρισμα πολύ πιο εύκολο και σπανίως χρειάζεται να στραβολαιμιάζεις. Τους χίλιους δυο αισθητήρες, τυφλού σημείου, adaptive cruise control και ένα σωρό άλλα πράγματα που έχουν βγει.
Δε θέλω να είμαι υλιστής. Ούτε να τρελαίνομαι με ό,τι καινούριο βγαίνει. Αλλά τα αυτοκίνητα βελτιώνονται. Αυτό είναι μια αλήθεια.
Συγγνώμη, αλλά τίποτα από αυτά δεν κάνουν την οδήγηση πιο απολαυστική. Ευκολότερη ίσως, αλλά οχι πιο απολαυστική. Επιμένω ότι δεν έχω ξαναβρεί την αίσθηση που είχα ως οδηγός από την Ε46, κι αυτό δεν έχει καν σχέση με τις επιδόσεις του αυτοκινήτου, αλλά με την εντύπωση ότι χειρίζεσαι ένα εργαλείο με απτική επανατροφοδότηση.
Αν δεις τους χάρτες με τους φορτιστές, θα καταλάβεις γιατί φέρνουν μόνο την μεγάλη μπαταρία στην Ελλάδα. Για να μπορείς να πας και για μπάνιο το καλοκαίρι.
Το μεταχειρισμένο από γερμανία δεν είναι κακή ιδέα. Θα βρεις σίγουρα και σε καλή τιμή.
Μετά την κατάργηση των πολυμορφικών από όλες πρακτικά τις μάρκες, η μόνη λύση είναι να πας σε βανάκι. Τα μεταχειρισμένα είναι γεμάτα από δαύτα, αλλά φοβάμαι ότι τα περισσότερα ήταν επαγγελματικά σε εταιρίες και με άγνωστο αριθμό χιλιομέτρων.
Κάτι C4, 5008, S-Max, Zafira, εξαφανίζονται.
@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Πριν λιγο καιρο καπου διαβασα οτι παραβιασαν (οχι Ελλαδα) ενα σουπερ καρ (πορσε αν θυμαμαι σωστα) και τελικα το παρατησαν γιατι ειχε μηχανικο σαζμαν και δεν ηξεραν να το οδηγησουν.
Κυκλοφορεί βίντεο στο ίντερνετ από ΗΠΑ που οι κλέφτες παρατάνε το αυτοκίνητο για αυτό τον λόγο.
Με μόνη διαφορά ότι τις περιμετρικές κάμερες στο αυτοκίνητο κανένας δεν θα τις πάρει χαμπάρι, ενώ την κάμερα στο ταβάνι όλοι.
Επίσης, αν μασκάρεις γύρω-γύρω, πώς θα καταλάβεις ποιος σε χτύπησε;
Καμιά συναίνεση "να μπουν κάμερες γενικά στην πολυκατοικία για λόγους ασφαλείας" δεν παίζει;
@gatoz said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
ποσο μαλακες, ολοι τους ομως...
ο ντράιβερ με το χρεπι που του γυρισε ανεξελγκτα και ο κοπ με το πορσχε που για να πιασει τον χεσμενο μαλακα βαζει σε κινδυνο τους αλλους ολους
Άσε που έπερνε τη στροφή ανάποδα. Αν είσε χεράς πρέπει να την βγάλεις στην κατηφόρα, όχι στην ανηφόρα.
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ειπα δεν ειναι απαραιτητη η αντλια θερμοτητας σε μικρα αμαξια καθως καλοριφερ θα χρησιμοποιεις για το πολύ 2 μήνες τον χρόνο, μετα εχει ζεστη δεν χρειάζεται. Οποτε τα 200 χλμ αυτονομία ΜΕ ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ θα είναι για 2μήνες. Τους υπόλοιπους θα είναι 250 και πάνω η αυτονομία. Η βορεια Ελλαδα εχει παραπάνω μήνες κρύο αρα θα εχεις μεγαλύτερο πλεονεκτημα με την αντλια θερμότητας αντιθετως με Αθηνα πχ που μενω και το πολύ να εχουμε 2 μήνες κρύο
Σωστά, μιλάμε για τον χειμώνα, που στα θερμικά η ζέστη είναι τζάμπα. Η δροσιά το καλοκαίρι πληρώνεται και από τους δύο —το ίδιο.
Το διατακτικό της απόφασης του ΣτΕ, που αναμενόταν με αγωνία από όσους είχαν εκδώσει άδειες αλλά δεν είχαν ξεκινήσει τις εργασίες, απαντά στο κρισιμότερο ζήτημα που αφορά στο ποιες οικοδομικές άδειες δεν επηρεάζονται από την απόφαση περί αντισυνταγματικότητας του ΝΟΚ. Δεν αρκούν η ηλεκτρονική αυτόματη έκδοση της οικοδομικής άδειας και η λήψη αριθμού άδειας ούτε η ηλεκτρονική ενημέρωση άλλων Υπηρεσιών, τα οποία αφορούν μόνον το γεγονός της έκδοσης της άδειας και δεν αποδεικνύουν τον χρόνο έναρξης των οικοδομικών εργασιών.
Οι άδειες για τις οποίες δεν έχουν ξεκινήσει ακόμη οι οικοδομικές εργασίες μπορούν να ακυρωθούν για τους λόγους που αναφέρονται στις αποφάσεις. Οι άδειες για τις οποίες έχουν ξεκινήσει οι οικοδομικές εργασίες δεν κινδυνεύουν εξαιτίας της εφαρμογής των αντισυνταγματικών κινήτρων του ΝΟΚ, αλλά κινδυνεύουν μόνο εφόσον έχουν άλλες πλημμέλειες.
Για τις άδειες που ακυρώθηκαν λόγω της αντισυνταγματικότητας του νόμου υπάρχει καταρχήν δικαίωμα αποζημίωσης εφόσον συντρέχουν και οι λοιπές προϋποθέσεις για την αστική ευθύνη του κράτους. Το δικαίωμα για αποζημίωση κρίνεται κάθε φορά ανάλογα με τις ειδικότερες περιστάσεις τής κάθε υπόθεσης από τα αρμόδια διοικητικά δικαστήρια.
Τα κίνητρα του ΝΟΚ, λόγω του προέχοντος πολεοδομικού χαρακτήρα τους, δεν μπορούν να υλοποιούνται απευθείας με την έκδοση οικοδομικών αδειών που εκδίδονται κατ’ εφαρμογή του ΝΟΚ, αλλά ανήκει στον πολεοδομικό νομοθέτη να τα συμπεριλάβει στον τοπικό σχεδιασμό, όπου σταθμίζονται οι συνέπειες στο οικιστικό περιβάλλον της περιοχής, όπου τα κίνητρα εφαρμόζονται, με τεκμηρίωση της σχετικής κρίσης επί τη βάσει ειδικής επιστημονικής μελέτης, η οποία καταρτίζεται στο πλαίσιο της διαδικασίας έγκρισης του σχεδιασμού και λαμβάνει υπόψη τη φυσιογνωμία του κάθε οικισμού.
Κατά το ΣτΕ, είναι αντισυνταγματικός ο μη συνυπολογισμός στον συντελεστή δόμησης των παταριών και του κτίσματος έως 35 τ.μ. στο δώμα, καθώς και η εξομοίωση της πισίνας με φυτεμένη επιφάνεια και πρέπει να προσμετρώνται στον σ.δ. Αντιθέτως, είναι συνταγματικός ο μη συνυπολογισμός στον σ.δ. των έρκερ, δηλαδή αρχιτεκτονικών στοιχείων περιορισμένων διαστάσεων, και των κλιμακοστασίων που δεν συνιστούν χώρους κατοίκησης.
Πόσο είπατε; Το Κολωνάκι είναι ακριβότερο από το Μονακό!
@polioan said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:
Άσχετο με τα φωτοβολταϊκά, αλλά σχετικο με την ενέργεια...
Επικοινωνεί μαζί μου πελάτης από εργοστάσιο και αναφέρει ότι από την στιγμή που του έβαλαν "έξυπνο μετρητή", ενώ προηγουμένως έδειχνε ότι έχει καταναλώσεις το εργοστάσιο Χ kwh, τώρα του δείχνει Χ*3 φορές.
Εργοστάσιο; Μήπως αρχίζουν να χρεώνουν την άεργη ισχύ;
@piliourits said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
Από τα Παλαιοφάρσαλα μέχρι και την Καλαμπάκα δεν έχει αποκατασταθεί η γραμμή, οι ζημιές αγγίζουν τα 3 εκατομμύρια ευρώ, ενώ ούτε στον Βόλο υπάρχει τρένο.
Δεν έχει κανένα λόγο να φτιαχτούν αυτές οι γραμμές. Έτσι κι αλλιώς άδεια πηγαινοέρχονται. Στον Βόλο πιο συχνά γίνονταν με λεωφορείο η ανταπόκριση απ' ότι με τρένο.
@williamg said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
Ξέρετε εσείς καμία άλλη χώρα όπου πάει ένα γίδι που παριστάνει τον άνθρωπο και κατεβάζει πινακίδες οδικής κυκλοφορίας γιατί έτσι γουστάρει; Εγώ δεν ξέρω.
Νομιζω ότι στην ίδια χώρα κάποιοι βάζουν πινακίδες κυκλφορίας. Για να κάνουν τον δρόμο προέκταη του ιδιωτικού τους χώρου.
Τρίτη ανάκληση για το σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων στην F46 μου.
Στην πρώτη είπαν "περάστε για έλεγχο της αντλίας". Δεν είχε τίποτα ΟΚ.
Μετά ένα χρόνο λένε "ελάτε να την αλλάξουμε καλού-κακού".
Μετά άλλα δύο χρόνια μου έρχεται γράμμα για "αντικατάσταση του ψυγείου ανακυκλοφορίας καυσαερίων". Θεέ μου, που φτάσαμε να έχουμε και ψυγείο για τα καυσαέρια!
Μαζί και μια αντικατάσταση αερόσακου οδηγού, "προληπτικά λόγω γήρανσης στο υλικό πλήρωσης". Σε έξι χρόνια μπαγιάτεψε!
Η αξία "στα χαρτιά" της ανάκλησης για καυσαέρια και αεροσακοαέρια ήταν πάνω από δύο χιλιάρικα. Πάλι καλά που δεν είπαν "δεν βαριέσαι, αν χαλάσει να πληρώσουν".