@antoniokon said in Αγγελίες πωλήσεων αυτοκινήτων για γέλια και για...κλάματα:
Αυτήν την φωτογραφία την έχει και ο @dimsabas ....
Αφού το άρθρο είναι το δικό του
Ναι, το google δίνει ως πηγή το car.gr, όμως δεν φορτώνει την αρχική σελίδα αφού έχει σβηστεί η αγγελία.
Είναι αυτή που έχει και το DRIVE:
https://www.drive.gr/news/ellada-agora/aggelia-me-suzuki-vitara-enos-etoys-apo-kilkis-ginetai-viral-upd
Κάνεις αναζήτηση:
"Suzuki Vitara '23 GL" site:car.gr
ζήτάς να εμφανίσει τις εικόνες, και στο βγάζει. Έτσι έμαθα κι ότι το δικό μου μεταχειρισμένο ήταν αρχικά της Lease Plan. Έβαλα τον αριθμό κυκλοφορίας και μου έβγαλε την φωτογραφία του από το site της εταιρίας!
Η φωτό υπάρχει ακόμα στο Google, αλλά όχι η σελίδα.
Όμως βρέθηκε άλλο, με καλύτερη τιμή:
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/335191242-suzuki-vitara
Η αντλιοταμίευση είναι μεν τεράστια επένδυση, αλλά είναι ο μόνος τρόπος σήμερα να αποθηκεύσεις μεγάλα ποσά ενέργειας μέσω των ΑΠΕ. Και η δυνατότητα υπάρχει γιατί έχουμε συνεχόμενα φράγματα, όπως στον Αχελώο, όπου θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν οι υπάρχοντες λίμνες, αλλά και να κατάσκευάσουμε μικρότερα φράγματα στα κατάντη υπάρχοντων φραγμάτων.
"Κανένας έλεγχος δεκτός παρά μόνο οπτικός." Σοβαρά; Η οπτικός είναι να φέρω φορητή ράμπα και να μπω από κάτω;
Στόν Βόλο κατέληξε μια υπόθεση στα δικαστήρια με τροχαίο λόγω υδρολίσθηση κοντά στη γέφυρα του περιφερειακού. Τελικά το δημόσιο πλήρωσε αποζημίωση και αναγκάστηκε να φτιάξει νέους αγωγούς ομβρίων, ασφαλτοτάπητα και μπαριέρες.
Το όριο όμως παρέμεινε στο 60.
Ο "Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου" έχει πακέτα έκπτωσης αλλά είναι πολύ συγκεκριμένα. Πχ έχει δύο για το Μοσχοχώρι απ' όπου περνάνε οι μισοί Θεσσαλοί. Είτε παίρνεις κλιμακωτή έκπτωση στο συγκεκριμένο διόδιο με βάση πόσες φορές περνάς σε έναν μήνα, είτε αν δουλεύεις Λάρισα - Βόλο βολεύει το άλλο πακέτο με πολύ μεγάλη έκπτωση μα πρέπει να επιστρέψεις μέσα σε 10 ώρες.
Για την Αττική Οδό δεν βλέπω να έχει ανάγκη να δημιουργήσει τέτοια πακέτα. Το χρονικό κέρδος θα θεωρούν ότι είναι αρκετό.
Και οι δικοί μας είναι ή με κατάθεση σε λογαρισμό (έχει και στις 4 μεγάλες) ή πληρωμή στο κατάστημα ή στον υπάλληλο με μετρητά.
Άμα δεις πόσα πληρώνεις διόδια για να κυκλοφορήσεις με ΜΕΚ στο Λονδίνο, λογικό είναι να θέλουν όλοι ηλεκτρικά.
Είδα σήμερα σε αγγελία υβριδικό με 150g CO2 ότι είναι ελεύθερο δακτυλίου, ενώ το δικό μου με 129 Euro6 δεν μπαίνει! Ισχύει αυτό;
Η BMW είναι ακόμα οικογενειακή επιχείρηση, οπότε το δίλημμα σε αυτήν είναι πολύ μεγαλύτερο απ' ότι σε μια ομάδα τσέο και μετόχων άσχετων με τα αυτοκίνητα. Το κακό είναι ότι έβγαλε ένα πρωτοποριακό αυτοκίνητό για την εποχή του (το i3) και μετά κοιμήθηκε. Το ίδιο έκανε και η Opel με το Ampera για τα υβριδικά.
@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τον παράγοντα μούρη ξεχάσατε. Ιδιαίτερα στα πρίμιουμ, είναι ο περισσότερο βαρύνων. Και εδώ είναι που έχουμε την ανατροπή των Αμερικάνοι. Ελλείψει σοβαρού ανταγωνισμού ή τεχνολογικής υστέρησης, τα αμερικάνικα ηλεκτρικά τέζλα με πολύ ολίγη από ρίβιαν, είναι προς ώρας τα ΤΗΑΤ CAR των ηλεκτρικών ιχ. Εξαιρουμένων των Πόρσε, έστω.
Αχ, είδα χθες μια Taycan 4S...
Εγώ πήρα Gran Tourer. Το X1 προ τετραετίας με την ίδια τετρακίνητη δίλιτρη μηχανή και τα ίδια χιλιόμετρα είχε 20% ακριβότερο ως μεταχειρισμένο. Γιατί να δώσω παραπάνω για μικρότερο αυτοκίνητο;
@criuser said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:
Πολλές απαιτούν χιλιάδες ευρώ για να επισκευαστούν και να μπορέσουν να πουληθούν
Αυτό μπορεί να διορθωθεί μόνο με κρατική παρέμβαση. Απαλλωτρίωση ακόμα κα ιοικοδομικών τετραγώνων με σπίτια 60 ετών για πλήρη ανακαίνηση και διάθεση στην αγορά. Αυτό θα μπορούσε να χρηματοδοτηθεί και από ιδιώτες μέσω μια ιδιότυπης αντιπαροχής (δίνεις διαμέρισμα, παίρνεις μικρότερο διαμέρισμα αλλά "του κουτιού"), αλλά πρέπει να γίνει σε επίπεδο κτιρίου. Στον Βόλο υπάρχουν μερικά τέτοια παραδείγματα, αλλά αφορούν κτίρια που ήταν άδεια και σε κακή κατάσταση, όχι κατοικημένα όπως στο κέντρο της Αθήνας.
@criuser said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:
άλλες έχουν κατασχεθεί από τις τράπεζες και τις εταιρείες διαχείρισης απαιτήσεων και παραμένουν εκτός αγοράς
Αυτό που επισήμανες cruiser το κάνουν γαργάρα οι περισσότεροι δημοσιογράφοι. Τι έγιναν αυτά τα σπίτια; Είναι καβάτζα μέχρι να ανέβουν οι τιμές στα επίπεδα που θέλουν;
Οι κινέζοι εισάγουν ελαιόλαδο από την Ελλάδα. Πόσοι κινέζοι τρώνε ελαιόλαδο; Έχουν ήδη αρχίσει να καλλιεργούν ελιές. Εισάγουν κρασιά από τη Γαλλία. Έχουν αρχίσει ήδη να παράγουν κρασί.
Μια χρονιά καταστράφηκε η βιομηχανική παραγωγή αχλαδιών στην Ελλάδα και μέσα σε 3 χρόνια όλες οι κομπόστες άρχισαν να έρχονται από την Κίνα. Τώρα που τα αχλάδια έχουν ακριβύνει δεν βρίσκει καν κομπόστες αχλάδι.
Οι κινέζοι κλαίγονται ακόμα και θεωρούνται ότι ανήκουν στις "αναπτυσσόμενες χώρες" αλλά κάποια στιγμή πρέπει να σταματήσει το παραμύθι και να μπουν στον "πρώτο κόσμο" με την βούλα. Που σημαίνει και κάτι υποχρεώσεις για συνθήκες εργασίας, για περιβαλλοντική ασφάλεια, κ.ο.κ..
Είχα γνωστό στην αυτοκινητοβιομηχανία που μου έλεγε πριν 25 χρόνια ότι σχεδίαζε τέτοια συστήματα, μεταξύ των οποίων αναλυτή οινοπνεύματος που δεν θα άφηνε τον οδηγό να οδηγήσει αν είχε πιει! Κι έλεγε ότια θα γίνουν υποχρεωτικά. Να που ήρθε η ώρα!
Στην BMW μου (που δεν έχει κανένα τέτοιο σύστημα, μόνο μια ευγενική προειδοποίηση όταν φτάσεις κοντά στον μπροστινό, του στυλ παρακαλώ τηρείτε τις αποστάσεις) σου βγάζει ένα φλυτζάνι καφέ αν οδηγήσεις περίπου ένα τρίωρο. Αναρωτιέμαι πώς το υπολογίζει; Όχι με χρονόμετρο. Πρέπει να έχει είσοδο από τις μικροκινήσεις του τιμονιού. Είναι σίγουρο πάντως ότι κάτι κάνει σωστά, γιατί όταν είμαι κουρασμένος το μήνυμα μπορεί να βγει στις 2μιση ώρες, ενώ όταν είμαι ξεκούραστος τραβάει για μετά το 3ωρο.
Πάντως αυτό που θέλω από όλα αυτά τα συστήματα είναι ΝΑ ΜΗΝ ΜΕ ΠΡΙΖΟΥΝ ΜΕ ΤΑ ΜΠΙΙΙΠ-ΜΠΙΙΙΠ. Δεν καταλαβαίνουν ότι στο τέλος δεν θα τους δίνει κανένας σημασία;
Κι εγώ γουστάρω i3. Και είχα βάλει στόχο ένα για αυτοκίνητο πόλης όταν έπεφτε κάτω από 20k. Δυστυχώς, τα πράγματα δεν εξελίχθηκαν έτσι. Μου έκλεψαν το μεγάλο, αναγάστηκα για πρώτη φορά να αγοράσω ντήζελ (σιγά μην βρίσκονταν μεγάλο βενζίνης μεταχειρισμένο πριν 4 χρόνια), και επειδή ανάγκασα τη μάνα μου να σταματήσει να οδηγεί μου έμεινε και βενζίνη μικρό πόλης.
Αλλά ακόμα γουστάρω i3 για αυτοκίνητο πόλης. Μα δεν θα το πάρω, για έναν απλό λόγο. Η σούπερ κατασκευή σημαίνει ότι στο πρώτο τρακάρισμα θα πάει μια βόλτα στην ιταλία για επισκευή, γιατί απ' ότι έμαθα ούτε τα αλουμινένια πάνελ ούτε το κάρμπον σασί επισκευάζονται στην ελλάδα. Οπότε, πρέπει να πέσει λίγο ακόμα ώστε σε περίπτωση που χρειαστεί η επισκευή να έχω καβάτζα δυο-τρία χιλιάρικα.
Αιθεροβάμονες γιατί στην πράξη μόνο η Ευρώπη φαίνεται να ενδιαφέρεται για το περιβάλλον τόσο όστε να βάζει το χέρι στην τσέπη. Καμιά Αυστραλία και Ιαπωνία, μπορεί επίσης. ΗΠΑ και Κίνα (που πρέπει να παράγουν πάνω από τη μισή μολυνση) ασχολούνται από λίγο έως καθόλου.
