Posts made by tgd

Από την εθνική δεν φαινόταν τίποτα.

@georgekn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μπορντώ Υ έχουμε στο Ναύπλιο ένα για ταξί...

Σίγουρα αυτό ήταν!

Πέρασα από κει μερικές ώρες αργότερα και δεν κατάλαβα να είχε συμβεί κάτι. Είχε περιπολικά στην εθνική, κομβόι πυροσβεστικών, αλλά τίποτα ορατό. Πραγματικά μπράβο τους.

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

εχτες ειδα ενα Υ μονο στα διοδια. μετα σιωπη. και ειδα χιλιαδες αυτοκινητα αλλα οχι τιποτα καλο, τα περισσοτερα παλια θερμικα και καποια ποιο καινουρια ληζινγκ.

Εγώ έκανα σε μια μέρα το Βόλος-Τρίπολη-Βόλος-Λάρισα-Βόλος και συνάντησα αρκετά Υ και κάποια 3. Δεν μου κάνουν εντύπωση πια, δεν είναι σπάνια στον δρόμο. Κανέναν δεν φαινόταν συγκρατημένο, με 120 - 130 πήγαιναν στο cruise control, τα 3 γενικά γρηγορότερα από τα Υ. Αυτό που μου έκανε εντύπωση όμως ήταν ένα ταξί Υ στο φανταστικό μπορντοροδοκόκκινο της Tesla.
Άσχετο -αλλά σχετικό- έχετε δει πόσο έχουν ομορφύνει οι κόκκινες αποχρώσεις στα αυτοκίνητα στα νέα μοντέλα;

Να ρωτήσω κι εγώ κάτι; Σκέφτομαι να πάω από Pirelli Cinturato P7 MkII σε Pirelli Cinturato All Season SF3
Το πρώτο είναι run flat, μα το δεύτερο δεν βγαίνει σε run flat. Να το κάνω; Και τι να έχω αντί για ρεζέρβα;

Έχεις απόλυτο δίκιο.
Πριν μια ώρα περίμενα στο φανάρι υπομονετικά. Πέρασε ένας κινούμενος στο αντίθετο ρεύμα όλη την σειρά που περιμέναμε, έφτασε στο κόκκινο, έστριψε δεξιά με χειρόφρενο, απέφυγε αυτούς που ήταν στον κάθετο δρόμο, συνέχισε, και τρία τετράγωνα πιο κάτω έστριψε με τον ίδιο τρόπο ανάποδα σε μονόδρομο.
Σιγά μην νοιαστεί για το όριο των 30. Αν όμως υπήρχε μια καμερούλα στο φανάρι, θα το φύσαγε και δεν θα κρύωνε.

Ο λόγος που τα Τεσλα τα καταφέρνουν τόσο καλά είναι ότι στα ηλεκτρικά μπορεί κάλλιστα να θέλεις ψύξη στην καμπίνα και θέρμανση στην μπαταρία, ή το ανάποδο. Οπότε η ροή μπορεί να είναι προς έξι κατευθύνσεις (εξωτερικό, εσωτερικό, μπαταρία) x 2.

Φυσικά και είναι δεδομένο ότι δεν θα εφαρμοστεί το όριο 30 στη Συγγρού. Έχει ήδη ταμπέλες. Στα στενά έτσι κι αλλιώς κανένας δεν μπορεί να πάει γρηγορότερα αν θέλει να είναι ασφαλής. Στο ενδιάμεσο θα υπάρξει θέμα, αλλά θα μπορούσε να λυθεί γενικά, αν υπάρξει μια διάταξη για 50 σε δρόμο που να έχει δύο λωρίδες κυκλοφορίας.

Τα περισσότερα λεγόμενα SUV πλέον είναι απλά ψηλωμένα hatch. Έχουν ελάχιστες ικανότητες εκτός δρόμου, μόνο εμφάνιση εκτός δρόμου. Η αξία τους είναι να καβαλάνε πεζοδρόμια.

@super-t said in BMW i3:

Περιορισμένη παραγωγή με συνολικά 250.000 πωλήσεις;

Το σχέδιο ήταν ότι αν πουλούσαν 10.000 θα ήταν ευχαριστημένοι.

@wantone said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Η υψηλη ταχυτητα εχει παντα κινδυνους. Δεν ειναι το ιδιο με την Αττικη.

Τα στατιστικά έχουν άλλη άποψη. Και οι ασφαλιστικές, που δίνουν χαμηλότερη τιμή απ' ότι στην Αθήνα.

Απ' όσο ξέρω τώρα πια όχι, η βάση είναι το μέσο υψόμετρο του οικοπέδου.

Τα πλαστικά σαμαράκια όντως θα τα ξηλώσουν. Μια καλή λύση είναι να το στρώσουν με κυβόλιθους σε μεγαλύτερο ύψος από τον υπόλοιπο δρόμο.

Ήταν κοντόφθαλμη πολιτική της BMW. Σκεφτείτε μόνο ότι το έβγαλαν σε περιορισμένη παραγωγή για επίδειξη τεχνολογίας, και τελικά πουλιώταν σταθερά για τόσα χρονια. Κάτι καλό θα είχαν πετύχει, αλλά δεν το κατάλαβαν.

Κι άλλοι την έπαθαν έτσι. Να θυμηθούμε το Opel Ampera, με τη γεννήτρια που οδηγούσε ηλεκτρικό μοτέρ; Ή το πρώτο εκεί ηλεκτρικό της Chevrolet (αν θυμάμαι καλά); Πού -όντως προβληματικό- αντί οι αμερικανοί να διορθώσουν τα προβλήματα, τα αγόρασαν όλα πίσω από τους ιδιοκτήτες και τα κατέστρεψαν. Από τις πιο σπάνιες αντίκες αυτή τη στιγμή.

Πάντως αν πας σε i3 μην ασχοληθείς μς το REX, ήταν κακή υλοποίηση.

Όλα τα παλιά σχολεία είχαν και δωμάτιο για να μένει ο δάσκαλος. Όχι μόνο στα χωριά, ακόμα και στο 1ο δημοτικό στην Γλυφάδα υπήρχε. Φυσικά οταν χτίστηκε το σχολείο της Γλυφάδας πήγαιναν εκεί οι Αθηναίοι κυνηγοί για να κυνηγήσουν πουλιά στο ποταμάκι με τους ευκάλυπτους.

Όλο το θέμα μεταθέσεων και μετατάξεων και διορισμών αντιμετωπίζεται λάθος. Οι προκηρύξεις πρέπει να γίνονται για συγκεκριμένο σχολείο ή το πολύ-πολύ δήμο. Θέλουμε δάσκαλο στη Γαύδο; Γίνεται προκήρυξη για τη Γαύδο. Διορίζεσαι στη Γαύδο και μένεις στη Γαύδο. Αν θες να φύγεις κάνεις αίτηση όταν προκηρυχθεί θέση σε άλλο μέρος.

Κι αν δεν θέλει κανένας να πάει στη Γαύδο; Εδώ έρχεται το οικονομικό. Αφού έχουμε "δεξιά" κυβέρνηση ας κάνει ότι απαιτεί από τον ιδιωτικό τομέα. Θα δώσει αρκετά λεφτά ώστε κάποιος να θέλει να πάει στη Γαύδο. Ή -γιατί το ίδιο είναι- να γίνει παθολόγος στο νοσοκομείο της Κω, αντί να ανοίξει δικό του ιατρείο.

Όσο για την επαρχία, οι αποστάσεις είναι σχετικές. Εγχειρίστηκε ο παλιά ο πατέρας μου και πιο πρόσφατα η μάνα μου στη Λάρισα. Το Βόλος - Λάρισα είναι λιγότερος χρόνος από το Βάρκιζα - Νέο Φάληρο που έκανα σε προηγούμενη περίπτωση. Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα για έναν Αθηναίο να ζει στη Λάρισα και να δουλεύει στον Βόλο -ή το αντίστροφο- αν εξαιρέσεις ότι πρέπει να αποφεύγει τα τσίπουρα το μεσημέρι.

Σε όλο τον κόσμο ισχύει αυτό. Διώχνουν τους φοιτητές από τις πανεπιστημιακές εστίες τα καλοκαίρια για να τις νοικιάσουν σε τουρίστες.

Φανταστείτε να ήταν αυτό το κτίριο στην Ελλάδα και να έπρεπε να το βάψουν. Για να μην πω να κάνουν ενεργειακή αναβάθμιση!

Hundertwasserhaus, Βιέννη

Δεν θα έχεις πρόβλημα αν είναι το ίδιο χρώμα. Το έχω κάνει κι εγώ. Τυπικά θα πρέπει να έχουν όλοι τις ίδιες τέντες και τα ίδια κουφώματα.

Αλλαγές Τελών Κυκλοφορίας:
Από 1ης/1/2025
Αυξομείωση τελών ΙΧ: 1η κυκλοφορία 1/11/2010 έως σήμερα Αφορά: 1.168.000 ΙΧ
Καμία αλλαγή τελών ΙΧ: 1ο έτος κυκλοφορίας έως 31/10/2010 Αφορά: 4.400.000 ΙΧ

Δηλαδή τα παλιά θα πληρώνουν τα ίδια, και τα καινούργια θα πληρώνουν περισσότερα.

Εγώ πάντως δεν θα έμπαινα καν στον κόπο του net billing.

Zero feed in και μπαταρίες. Θα μετέφερα μαγείρεμα, πλυντήρια, στεγνωτήρια την ημέρα, θα έβαζα το κλιματιστικό την ημέρα και θα άναβα το αέριο μόνο το βράδυ. Και θα φόρτιζα το ηλεκτρικό την ημέρα (αν και όταν αλλάξω αυτοκίνητο).