@antonakis said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Στα τούνελ συνήθως κάθομαι δεξιά, πίσω από φορτηγά. Κιαυτά πάνε με ~100 σε όριο 80.
Τα λεωφορεία δε γράφω καν.
Τόσο τα φορτηγά όσο και τα λεωφορεία πάνε με το μέγιστο επιτρεπτό: 90 και 100, ακόμα και μέσα στα τούνελ. Αν μάλιστα πας πιο αργά δεν διστάζουν να σε προσπεράσουν.
@gatoz said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
κατι παρομοιο επαθα και εγω, βασικα χασανε(?) στο υπουργειο το διπλωμα της μηχανης!
Όταν πήγα να παραλάβω το δίπλωμα οδήγησης, το κοίταξα και το κράτησα ανοιχτό στο γκισέ, χωρίς να πω τίποτα στον υπάλληλο. Νευριασμένος μου λέει:
– Τι τρέχει, εσύ δεν είσαι;
– Εγώ είμαι, αλλά δεν με λένε Γεωργία!
Φαντάσου να είχα φύγει χωρίς να το προσέξω ότι έβαλαν τη φωτογραφία μου στο δίπλωμα της Γεωργίας και στης Γεωργίας τη δικιά μου.
Ήθελαν μάλιστα, να επιστρέψω σε δέκα μέρες να πάρω το καινούργιο, αλλά τελικά υποχώρησαν και μου το είχαν έτοιμο σε μια ώρα.
Ποιο προσωπικό;
Ενας με τα ποδια αν κυκλοφορουσε στο κεντρο του Βόλου θα εκοβε 100 κλήσεις για παρκαρισμενα στις γωνιες και αλλες 300 για παρκαρισμενα στους κεντρικους δρόμους. Αλλά δεν ασχολούνται, εκτος αν παρεις τηλφωνο -και παλι αν...
Και μόνο οι οδηγοί αγώνων κλείνουν δίωρο χωρίς να κουνήσουν τα χέρια στο τιμόνι.
Πρώτα απ' όλα απαράδεκτο το χοντρό στραβό τιμόνι. Λες και θα έχουμε με τις ώρες κλειδωμένα τα χέρια εκεί που νομίζει ο σχεδιαστής ότι μας βολεύει.
Δεύτερον, ποιος τους είπε ότι να διαβάζεις το "70" κάπου κάτω απο το παρμπρίζ είναι πιο βολικό από το να έχει μια βελόνα στην περιφερειακή σου όραση που να δείχνει κάπου αριστερά από τη μέση; Άσε που κάποιος που έχει και μυωπία και πρεσβυωπία μπορεί να μην βλέπει να διαβάσει τίποτα σε αυτή την απόσταση, αφού ούτε κοντά ούτε μακρυά δεν είναι.
Τρίτον, το τάμπλετ στη μέση. Αν ήθελαν να κινηθούν προς αυτη την κατεύθυνση (μετά το αρκετά εργονομικό iDrive που μας συνόδευσε τόσα χρόνια), ας φρόντιζαν να ενσωματωθεί στις επιφάνειες, κι όχι να κόψουν μια LCD οθόνη στραβά για φιγούρα.
Όσον αφορά την εξωτερική εμφάνιση, είναι σαφής βελτίωση σε σχέση με τα τρέχοντα μοντέλα, αλλά ας περιμένουμε την sedan που στο πρωτότυπο πραγματικά φαίνεται εξαιρετικά όμορφη.
@antonakis said in Θελω να βγαλω το Υγραεριο σε RAV4 2003 που το εχω απο καινουργιο:
Ανάλογα τη χώρα.
Γενικά CNG ok, LPG υπάρχουν περιορισμοί.
Επιβεβαιώνω. Στην Τσεχία δεν επιτρέπουν αυτοκίνητα με αέριο στα υπόγεια των πάρκινγκ.
Σίγουρα. Και απαιτώ αν κάποιος πάει με 100 να μην κατσικώνεται στη μεσαία και να αφήνει την δεξιά άδεια. Από τα Οινόφυτα ως τις Αφίδνες αυτό είναι μόνιμο θέαμα.
Επιτέλους...
Μόνο που δεν κατάλαβα γιατί τρία χρόνια τώρα, στενεύουν τον δρόμο ΠΡΙΝ την έξοδο της Κατερίνης. Αν χώριζαν δυο λωρίδες, μία μόνο για την έξοδο και μία μόνο για το τούνελ δεν θα είχε τις ουρές κάθε σαββατοκύριακο. Έτσι κι αλλιώς σε εκείνα τα σημεία δεν γίνονται έργα!
@w202-amg said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Δεν σημαίνει ότι αν αυξηθούν τα όρια όλοι θα τρέχουν! Σήμερα λίγοι κινούνται πέριξ ή άνω αυτών. Θα εξυπηρετήσει όμως αυτούς που τρέχουν για να πάνε σε δουλειές κτλ. Όχι τους εκδρομείς,δεν πάει κανείς εκδρομή κομμάτια.
Έτσι απομυθοποίησα την άουτομπαν. Η αλήθεια είναι ότι όλοι σχεδόν πάνε με 130-140, οπότε εγώ με το cruise control στα 170 προσπερνούσα συνέχεια. Οι μόνοι που πήγαιναν χωρίς αύριο ήταν πρακτικά όλοι οι οδηγοί των Tesla, και κάτι λίγα κουπέ AMG και BMW μεγάλα στέισιον.
Την πιο επιθετική οδήγηση όμως σε όλη την κεντρική ευρώπη την είχαν τα βανάκια. Τόση βιασύνη οι ντελιβεράδες πια;
@civil357 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Κοινώς έχουμε τμήματα με πραγματικά καλούς αυτοκινητόδρομους και τμήματα μέτριου δικτύου. Δε είναι δυνατόν η Ιόνια να έχει όριο 110 και τμήμα στο Κιάτο ( με τα σαμάρια πριν τη στροφή ) 130, είναι εκτός λογικής.
Αντίστοιχα, 120 στις 3 λωρίδες της Πιερίας, 130 στις στενές δύο λωρίδες του Πλαταμώνα, 120 στην ευθεία του Πυργετού, 130 πρακτικά σε όλη την Κορίνθου-Πατρών, 90 στο Λάρισα-Τρίκαλα.
Επίσης 80 έξω από κάθε πάρκινγκ στην Αθηνών-Λαμίας (αλλα 130 στην Κορίνθουν-Πατρών), 100 σε κάθε κόμβο της Αθηνών-Λαμίας (αλλα 120 στην Λαμίας-Θεσσαλονίκης). 60 αν κλείσουν την αριστερή λωρίδα στην Αθηνών-Λαμίας, 80 αν κλείσουν της δεξιά, αλλά αντίστοιχα 80 και 100 στην Κορίνθου-Πατρών.
Δεν υπάρχει κανόνας, κάθε εταιρία κάνει ό,τι γουστάρει. Και μόνο ότι αφού έγιναν τόσα έργα και βελτιώθηκαν οι δρόμοι υπάρχουν ακόμα όρια 80 (π.χ. στις Θερμοπύλες) δεν έχει καμμία λογική.
Τώρα και να μειωθεί ο φόρος πολυτελείας... Του χρόνου το αμάξι κλείκει δεκαετία, ό,τι είναι να πληρώσω το πλήρωσα: 800 ετησίως, το 1/3 όσων πλήρωσα για το αμάξι.
Απαράδεκτη απόφαση.
Τα "τεκμήρια" υποτίθεται ότι ελέγχουν την ικανότητα του φορολογούμενου να αντεπεξέλθει σε ένα έξοδο. Γιατί το έξοδο συντήρησης του αυτοκινήτους να έχει σχέση με τους ρύπους;
Πληρώνουν λιγότερα σφάλιστρα των χαμηλών ρύπων;
Έχουν χαμηλότερα έξοδα συντήρησης και επισκευής;
Καίνε λιγότερα καύσιμα; (αντέ, αυτό μπορεί να ισχύει).
ή τις παραποιούν με οποιαδήποτε μορφή, όπως με τεμαχισμό, αλλαγή σχήματος ή γράμματος ή με κάμψη της πινακίδας
Που δεν είναι και τόσο παράξενο αφού υπάρχουν κάποια αυτοκίνητα στα οποία δεν χωράνε οι ελληνικές πινακίδες (πχ ιταλικά μπροστά ή γιαπωνέζικα πίσω). Και σχεδόν καμιά μηχανή δεν χωρούσε τις πρώτες τεράστιες πινακίδες που είχε κυκλοφορήσει το υπουργείο.
@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Να δω τι συνέπειες θα έχει στην αξιοπιστία τους...
Για ψάξε στο ίντερνετ για τα ρουλεμάν του ηλεκτροκινητήρα των iD που δεν υπάρχουν ως ανταλλακτικό, και κάτι διαρροές λαδιών...
Μπαρούφες έρευνα.
Όλοι ξέρουν ότι οι οδηγοί BMW βγάζουν μόνο αριστερό φλας. Γιατί στην άουτομπαν οδηγούν στην αριστερή λωρίδα επειδή τους προσπερνάνε όλους.
Κάθε άλλο. Η εργονομία έχει χαλάσει πάρα πολύ, και είναι το σημαντικότερο πρόβλημα. Πόσα ατυχήματα γίνονται καθώς ο οδηγός ψάχνει να βρει τι να πατήσει;
Πρόβλημα είναι και η αύξηση του μεγέθους, χωρίς να βελτιώνεται απαραίτητα η άνεση των επιβατών. Άσε που δεν χωράνε πια στα στενά λόγω πλάτους.
Ήμουν στην Ουγγαρία προχθές. Τραγική κατάσταση, όλος ο δρόμος από τη Βουδαπέστη ως την Αυστρία είναι με έργα, και είδα ότι ετοιμάζονται να ξεκινήσουν και προς την άλλη μεριά.
Σε κάποιο σημείο των έργων η παράκαμψη χώριζε το ρεύμα στα δύο. Η δεξιά λωρίδα έμπαινε στην αρστερή του ίδιου ρεύματος και η αριστερή στην αριστερή του απέναντι ρεύματος. Ακριβώς εκεί ο τροχαίος έκοβε κλήση σε έναν ουκρανό.
Μπροστά από μένα ξεφόρτωτη νταλίκα, Μπαίνει στα αριστερά. Από πίσω κι εγώ. Μόλις τελειώνει η παράκαμψη βλέπω πίσω μου το περιπολικό. Με περνάει κάνει μια σφήνα τρεις λωρίδες δεξιά και σταματά τον φορτηγατζή που τόλμησε να πάρει την αριστερή λωρίδα.
Κι εμείς συζητάμε για το αν θα βάλουμε κάμερες στα φανάρια για να ελέγχεται το κόκκινο...
Α, και μην ακούτε για τους γερμανούς. Φρέναρα στο κίτρινο φανάρι, κι έβγαιναν στην λωρίδα για αριστερά, με προσπέρναγαν και πέρναγαν με "βαθύ πορτοκαλί". Κάτι έμαθαν από τις διακοπές στην Ελλάδα!
Είναι ο συναγερμός σε χωριστό τηλεχειριστήριο ή με το ίδιο;
Εμένα μου φαίνεται ότι δεν ακολουθούν τα δύο τηλεχειριστήρια το μοτίβο του "κυλιόμενου κωδικού" του συναγερμού. Μήπως όταν βγάζεις τις μπαταρίες γίνονται reset και επανέρχονται στο σωστό μοτίβο;
BMW 220d Gran Tourer xDrive.
Βόλος - Αμβούργο - Βόλος
4901 χιλιόμετρα
58:10 χρόνος οδήγησης
86,7 km/h μέση ταχύτητα
6,2 lt/100km κατανάλωση
Η οποία ανέβηκε στο 6,4 μετά την Άουτομπαν, αλλά ξαναέπεσε εκτός Γερμανίας.
@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Το μάζντα συνοδεύεται από εξοντωτικούς φόρους, το τέζλα από προκλητικές ατέλειες.
Το Tesla όμως -παρά τα στραβά του- είναι το value for money. Γι' αυτό γέμισε ο κόσμος.