Posts made by sgl

@stefan147 said in Alfa Romeo Tonale:

Μιλάμε για αυτοκίνητο που (αν μιλάμε για την έκδοση Super) δεν έχει καν αισθητήρες παρκαρίσματος ή κάμερα, δεν έχει αναδιπλούμενους καθρέφτες(!!!), δεν έχει τα "καλά" matrix φανάρια που αλλάζουν όλη τη μούρη κτλ κτλ.

Για adaptive CC, ambient φωτισμούς, keyless entry ούτε λόγος φυσικά. Ε αυτά είναι ελλείψεις στα 38Κ.

Η συγκεκριμένη super έχει extra εργοστασιακούς αισθητήρες πίσω με ένδειξη στην οθόνη και έχω προγραμματίσει να μπει και η εργοστασιακή camera η οποία έχει γίνει παραγγελία.
Tα φώτα είναι τα Bi-led της Giulia/Stelvio αν δεν κάνω λάθος τα οποία είναι πολύ καλά λειτουργικά, προσωπικά όμορφα στο μάτι αλλά φυσικά δεν φτάνουν τις δυνατότητες/ομορφιά των matrix led.
Ambient φωτισμό έχει στα πόδια και στην κονσόλα αλλά όχι στο ταμπλό που αλλάζει χρώματα και είναι εξαιρετικός (έχω ρωτήσει αν υπάρχει προ εγκατάσταση μήπως μπορέσω να το βάλω αργότερα και περιμένω απάντηση.)
Την Sprint δεν θα την κοιτούσα γιατί με 3.500-4000 προσθέτει μόνο διαφορετικά καθίσματα, acc,ηλεκτρικούς καθρέπτες, keyless entry και εμπρός αισθητήρες.
Προσωπικά είναι οριακά αποδεκτή εξοπλιστικά για αυτό και προχώρησα -συν ότι υπήρχε ετοιμοπαράδοτο καθώς δεν είχα την πολυτέλεια να περιμένω ούτε 1-2 μήνες.

@stefan147 said in Alfa Romeo Tonale:

Βλέπω η Τονάλε πάει συμπαθητικά και σε πωλήσεις. 200 κομμάτια σε κάνα 6μηνο(?) που άρχισαν οι παραδόσεις. Ότι θα ήταν εξαιρετικό αυτοκίνητο ήταν δεδομένο. Δυστυχώς οι 130/160 ίπποι στα 45Κ+ την κάνουν κακή επιλογή για απευθείας αγορα. Σαν εταιρικό όμως και έχοντας παράλληλα και κάνα σοβαρό σε δύναμη δεύτερο, θα ήταν με κλειστά μάτια η επιλογή μου.

Στα 45+ ούτε εγώ θα την έπαιρνα. Στα 38,3 που την πήρα όμως έτσι που έχουν φτάσει οι τιμές το θεωρώ οριακά αξιοπρεπές έστω με 130ps.

Ευχαριστώ κι εγώ.
100κμ έχω κάνει σε 1 ημέρα και φυσικά είναι σε φάση στρωσίματος. Όταν θα έχω εικόνα μετά τα 1000-1500κμ που θα αρχίσω να το πιέζω εννοείται θα γράψω εντυπώσεις.
Ως τώρα οι περιορισμένης χρήσης εντυπώσεις που έχω αποκομίσει είναι:
Αρχικά εργονομικά

1)εξαιρετική θέση οδήγησης όσον αφορά το κάθισμα τύπου μπακετ που για τον σωματότυπο μου το βρήκα ιδανικό (183-92κιλα) και την ορατότητα εμπρός/πλαγιά. Πίσω η έκδοση μου δεν έχει 3ο προσκέφαλο στη μέση γεγονός που διευκολύνει πάρα πολύ την ορατότητα.έχει μεγάλο πίσω τζαμί.
2)εξαιρετικά εύκολο infotainment και φυσικά κουμπιά για τον κλιματισμό
3)μεγάλα παράθυρα για πίσω επιβάτες (σχόλιο του μικρού που του άρεσε ότι βλέπει εύκολα έξω).
4)τεράστιο πορτμπαγκάζ με διπλό πάτωμα
5)καπώ με αμορτισέρ και όχι βέργα (ευχάριστη έκπληξη)
6)αρκετά καλός ήχος βασικού ηχοσυστήματος με 6 ηχεία, equalizer, sound mapping
7)διακόπτης φλας χωρίς αντίσταση (τύπου bmwx2 που είχα κάνει test drive και το θυμήθηκα)
δεν μου άρεσε η τεχνητή δερματίνη του τιμονιού της έκδοσης καθώς φαίνεται και αισθάνεσαι ότι δεν είναι δέρμα.
9)άψογος και παραμετροποιησιμος ο πίνακας οργάνων με πολύ όμορφα γραφικά. Υπάρχει πληθώρα πληροφοριών όπως και κάποια πιο σπάνια πχ πυξίδα, θερμοκρασίας λαδιού, ροπής, τάσης V μπαταρίας σε αληθινό χρόνο στο infotainment.
10)ρεζερβουάρ 55 λιτρα- γεμάτο έβγαλε ένδειξη για 785χλμ(ιδωμεν).
11)φώτα led βασικής πολύ καλά και led και στην μεγάλη σκάλα.
Οδηγικά τώρα:
1)πάρα πάρα πάρα πολύ ελαφρύ τιμόνι που ξενίζει για τον όγκο του αυτοκινήτου. Μόνο στο d του dna βαραίνει αλλά όχι όσο θα ήθελα ή περίμενε κανείς. Θέλω χρόνο να το δοκιμάσω και να επανέλθω με πιο κατασταλαγμένη άποψη.
2)η καλύτερη ανάρτηση σε suv αυτοκίνητο που έχω οδηγήσει. Ειλικρινά οι κλίσεις στο Διονυσο προχθές που το έφερα ήταν ανύπαρκτες- οκ δεν το πίεσα αλλά σε κλειστές εναλλάξ στροφές καταλαβαίνει κανείς ότι έχει πολύ καλή συμπεριφορά και το αυτοκίνητο είναι πολύ καλά στημένο. Σε λακούβες επίσης δεν καταλαβαίνεις τίποτα- 2 επίπεδα καλύτερη επιλογή η έκδοση με τις 18αρες από την Speciale που είχα κάνει test drive. Για χώμα δεν ξέρω ούτε πρόκειται ποτέ να το πάω. Μου φαίνεται σαν αίσθηση ότι έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος από την speciale- δεν ξέρω αν ισχυει.
3)κινητήρας και απόκριση στο γκάζι αναιμικός στα a/n.πέραν του τεστ που έκανα χθες θα οδηγείται μόνιμα στο d γιατί είναι άλλο αυτοκίνητο. Στα a/n νιώθεις ότι οδηγείς φιμωμένα 100 άλογα ενώ στο d νιώθεις ότι έχεις 35-40% περισσότερη δύναμη κάτω από το pedal. Θα γράψω και κατανάλωση στο d για να έχετε πλήρη εικόνα.
4)κιβώτιο διπλού συμπλέκτη πολύ καλό, χωρίς κομπιασματα η χαζές καθυστερήσεις που δεν ξέρει τι θέλω να κάνω αλλά αδικείται από τον κινητήρα -το αυτοκίνητο είναι για παραπάνω άλογα σαφώς!!
ηχομόνωση πολύ καλή - μόνο λίγος θόρυβος από τα ελαστικά που είναι Goodyear f1 eagle και ισως είναι λίγο σκληρά (δεν τα ξέρω δεν είχα ξανά στο παρελθόν).
5)Φρένα χωρίς να τα έχω πιέσει φυσικά μου δίνουν αρκετή αυτοπεποίθηση και δεν έχουν καθόλου νεκρή διαδρομή -δαγκώνουν προοδευτικά αλλά έχεις αίσθηση όσο πατάς ποσο επιβραδύνει.
Θα τολμήσω να γράψω σαν πρώτη εντύπωση ότι μου θύμισε μια πολύ αναβαθμισμένη οδηγικά συνολική αίσθηση από το ford kuga st line του 17 που είχα για 4 χρόνια ( με εξαίρεση και επιφύλαξη για το τιμόνι στο d το οποίο θελω χρόνο).

@dstou said in Alfa Romeo Tonale:

Δεν γνωρίζω τι υπολογιστικά συστήματα έχουν αυτά τα καινούργια αμάξια, αλλά μου φαίνεται ότι στις πολύ μικρές διαδρομές δεν έχουν καλή ακρίβεια ή πετύχαμε διαδρομή-περίπτωση. Κατανάλωση κάτω από 5λίτρα για τέτοιο βάρος, λαστιχάρες και μετωπική επιφάνεια είναι εντυπωσιακά καλή , αλλά ταυτόχρονα και σε μεγάλη απόσταση από τον μέσο όρο του σπριτμόνιτορ που δίνει 7,4 λίτρα ανά 100 χλμ. Καλύτερα ας το ξαναδεί ο κάτοχος σε περισσότερα χλμ. και μετρημένο στην αντλία.
Αν είναι πραγματική, και επαναλαμβανόμενη και αλλού, τότε μιλάμε για επανάσταση για άλφα ρομέο, και απλά κορυφαίο συγκρότημα κινητήρα-μετάδοσης σε όλη την αγορά.

Μικρή δεν θεωρώ ότι είναι η διαδρομή των 60km πήγαινε έλα. Ούτε περίπτωση είναι η κλασική διαδρομή του μαραθωνίου. Δεν έχω την speciale με τις 20αρες ζάντες αλλά την απλή έκδοση με 18αρες.
Για να μην παρεξηγηθώ δεν θα οδηγείται έτσι το αυτοκίνητο απλώς ένα πείραμα έκανα και μου έκανε εντύπωση η δυνατότητα οικονομικής κίνησης που ήθελα να μοιραστώ.

@gtsartsal said in Alfa Romeo Tonale:

Νομίζω ότι ο φίλος αδικεί το αυτοκίνητο του.

Η τοναλε είναι από τα πολύ όμορφα suv ( κάτι με ενοχλεί στο πίσω μέρος αλλά είναι υποκειμενικό αυτο), και θα περίμενα στις πρώτες εντυπώσεις να αναφερθεί σε τιμόνι, στήσιμο, αναρτήσεις, απουσία θορύβων και όχι σε καταναλώσεις.

Βέβαια οποία δοκιμή είδα και διάβασα σε καμιά η κατανάλωση δεν ήταν κάτω από 7.5.

Αλλά ας μιλήσουμε και για κάτι άλλο πέρα από καταναλώσεις....

Και στην τελική ας φτιάξουμε κανένα καφέ στο σπίτι και θα γλιτώσουμε τη διαφορά της κατανάλωσης.

Θα ακολουθήσει ανάλυση μετά από κάποιες ημέρες χρήσης και ένα ταξίδι.24 ώρες το έχω χαχαχα!!!

Ο καθένας έχει την άποψη του και είναι καθόλα σεβαστή. Έχοντας λοιπόν εμπειρία και με τα 2 μοντέλα σας λέω πως με το CHR είχα 4.1 στην άνοδο προς Αθήνα και 3.8 στην κάθοδο προς Μαραθώνα με ίδιες συνθήκες οδήγησης. Η μπαταρία της Tonale αδειάζει και γεμίζει πιο γρήγορα για τον απλούστατο λόγο ότι είναι πολύ μικρότερη.
Mε την Tonale όπως θα είδατε και από τις φωτό της εφαρμογής είχα 4.5 και 3.0 (αυτή η κατανάλωση αφορά τα τελευταία 11km επιστροφής μετά από ανεφοδιασμό που ήταν κατηφορικό ή επίπεδο το κομμάτι της διαδρομής). Να πω για να μην το μπερδεύουμε ότι έκαψε 4.5 πήγαινε και έλα συνολικά. Για mild hybrid με μικρότερη μπαταρία και 1620 κιλά θεωρώ ότι είναι καταπληκτική απόδοση του συνδυασμού που έχουν φτιάξει οι Ιταλοί. Μισό λίτρο διαφορά από το CHR μου έκανε τρομερή εντύπωση για αυτό και το ανέφερα.Τίποτα περισσότερο τίποτε λιγότερο.
Δεν το πήρα για αυτό το στυλ οδήγησης απλώς κατέβηκα σήμερα κέντρο και την δοκίμασα.

@lap 37-38km/h ήταν η μέση ταχύτητα και όχι 25

Ενημέρωση περί πρώτων εντυπώσεως υβριδικότητας.
Κατέβηκα σήμερα βόλτα στο κέντρο για να δω τι μπορεί να κάνει σε ανάκτηση ενέργειας και οικονομία (αν και δεν θα είναι αυτή η κύρια χρήση του αυτοκινήτου).
Εχοντας εμπειρία με CHR για ένα μήνα περίπου ως εταιρικό αντικατάστασης μπορώ να πω ότι πηγαίνοντας με πολύ ελαφρύ πόδι και με το dna στο a είναι πάρα πολύ ανταγωνιστικό. H Tonale κάνει πολύ συχνή χρήση της μπαταρίας η οποία "γεμίζει" και "αδειάζει" αρκετά πιο γρήγορα από το CHR αν πηγαίνεις χωρίς απότομες επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις. Σε σύνολο 60 περίπου χλμ είδα περί τα 4.5λ/100κμ κατανάλωση που την θεωρώ εξαιρετική για το βάρος και τις διαστάσεις του αυτοκινήτου.
Επισυνάπτω και τις εικόνες από την εφαρμογή της AR - στην επιστροφή σταμάτησα να βάλω βενζίνη και για αυτό εχω 2 μετρήσεις. Για όσους ξέρουν την κλασική διαδρομή του μαραθωνίου πηγαίνοντας προς Αθήνα είναι υψομετρικά ανηφορική η διαδρομή ενώ επιστρέφοντας το αντίθετο για αυτό και η κατανάλωση παντα είναι μικρότερη γυρίζοντας. Τα φανάρια φυσικά είναι τα ίδια για το σταμάτα-ξεκίνα.
https://postimg.cc/gallery/qg9nwGJ

@iceman7 said in Toyota Corolla Cross:

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

Για να μη χαλάμε τη ζαχαριένια μας, αυτό εδώ τους καλύπτει όλους όπως πρέπει. Δε μπορούμε να κάνουμε τι-πο-τα.

Σημειώνεται ότι παρόλο που το σύστημα έλεγε 5/1, αυτό το έχουμε ακούσει μόνο προφορικά. Στην υπογεγραμμένη προσφορά λέει 1ος/2023 που σημαίνει ότι και με 31/1 συν τις 12 μέρες είναι απολύτως καλυμμένοι.

Εδω δεν γράφουν πουθενα τα 11 χρονια της μπαταρίας ...
Το έχουν αναγάγει σε επιστήμη!

Λίαν προσφάτως παθός μαθός μιας και ούτε στην προσφορά ούτε στην παραγγελία που έγιναν στις 03/01 υπήρχε γραπτή ενημέρωση περί της αλλαγής της εγγύησης της Alfa Romeo από 5 σε 4 χρόνια και μου το είπαν προφορικά αφού είχα υπογράψει.... Εκανα φασαρία με το customer service της AR εξηγώντας τους ότι είχα προσφορές Δεκεμβρίου με 5 χρόνια και στο site τους αναγράφονταν ακόμα τα 5 χρόνια εγγύηση ζητώντας να την αποκτήσω κι εγώ και απλώς μου ζήτησαν συγνώμη για την καθυστέρηση ενημέρωσης του site της Αlfa Romeo. Να ζητάτε ΠΑΝΤΑ να αναγράφεται η εγγύηση που ισχύει ΚΑΙ στην προσφορά ΚΑΙ στο δελτίο παραγγελίας που υπογράφετε.....

Καλημέρα και σας ευχαριστώ πολύ για τις ευχές σας!!!

Κατέβηκα πρωί πρωί να φτιάξω το profile οδηγού, να συνδέσω το NFT πιστοποιητικό ως ιδιοκτήτης και να ρυθμίσω τα περί widgets κλπ....

Ελπίζω να είναι ορατές

https://postimg.cc/gallery/HpwR1Hc

Παρέλαβα σήμερα το απόγευμα….έκανα γύρω στα 50κμ και είμαι υπερευχαριστημένος με την επιλογή μου.Το dna μόνιμα στο d, το καντράν στο ψηφιακό ρετρό στροφόμετρο girix100 και επιστροφή σπίτι από Διονυσο.

Μια ενημέρωση για το Customer Service της Alfa Romeo. Για όποιον δεν γνωρίζει (όπως δεν γνώριζα κι εγώ) δεν υπάρχει στην Ελλάδα - το τηλέφωνο που υπάρχει στο επίσημο site συνδέεται με Ελληνόφωνο εκπρόσωπο στην Ιταλία. Πήρα λοιπόν και μίλησα στα ελληνικά με μια κυρία να της θέσω το κάτωθι θέμα: κατά την έρευνα αγοράς μου που ξεκίνησε τον Νοέμβριο σε όλα τα έντυπα, τις διαφημίσεις, τις αγγελίες αντιπροσώπων στο car αλλά και στις προσφορές που είχα η εγγύηση της Tonale ήταν 5 χρόνια/200.000κμ.
Τόσο στην προσφορά όσο και στο δελτίο παραγγελίας που μου έστειλε ο αντιπρόσωπος που κατέληξα λόγω καλύτερης προσφοράς στις 03/01 δεν υπάρχει καμία αναφορά περί εγγύησης. Τον συγκεκριμένο εκπρόσωπο δεν τον ρώτησα προφορικά περί εγγύησης γιατί έχοντας ήδη 3 άλλες προσφορές με την 5ετη εγγύηση θεώρησα ότι ισχύει. Αφού υπέγραψα τον ρώτησα την επόμενη που το θυμήθηκα και μου είπε ότι από 01/01 είναι 4 χρόνια/160.000κμ. Ζήτησα λοιπόν από το Customer Service (δεν έχω παραλάβει ακόμα) αν μπορούν να μου δώσουν την 5ετη εγγύηση διότι δεν ενημερώθηκα για την αλλαγή αυτή πριν υπογράψω την παραγγελία και δεν φαίνεται πουθενά ούτε στην προσφορά ούτε στο δελτίο παραγγελίας. Σήμερα αφού μίλησαν με τον αντιπρόσωπο με πήραν από Ιταλία να μου πουν ότι δεν μπορούν να ικανοποιήσουν το αίτημά μου.Έχω σπαστεί λίγο με την όλη αντιμετώπιση αλλά θα προσπαθήσω να το ξεχάσω μιας και δεν γίνεται κάτι. Το κόστος της επέκτασης στα 5 χρόνια από 4 είναι 400€ και μπορεί να γίνει ανα πάσα στιγμή της εγγύησης- δεν είναι τόσο το ποσό αλλά για 2 ημέρες να αλλάζει η εγγύηση και να μην στο λένε είναι κάπως.Το σίγουρο είναι ότι δεν θα ξαναπατήσω για service στον αντιπρόσωπο μετά την παραλαβή.
Σορρυ για το σεντόνι…

Δεν θυμάμαι χρόνο ακριβώς αλλά σε μποτιλιάρισμα στον Κηφισο πήγε ηλεκτρικά για 2-3 σταμάτα-ξεκίνα με πολύ χαμηλές ταχύτητες και απόσταση περί τα 100 μέτρα.Πρόσεξα πάντως στο τελευταίο κύκλο που άνοιξε η απόσταση μπροστά μου πριν μπει ο κινητήρας σε λειτουργία είχε πιάσει τα 38-40km/h αμιγώς ηλεκτρικά και το θυμάμαι γιατί μου έκανε εντύπωση.
Διαβάζω στο έντυπο ότι η Tonale “εξοπλίζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες (P1 BSG και P2), ο δεύτερος εκ των οποίων βρίσκεται τοποθετημένος πριν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο συγκεκριμένος ηλεκτροκινητήρας προσφέρει επιπλέον απόδοση 20 ίππων και έχει τη δυνατότητα κίνησης της Tonale αμιγώς ηλεκτρικά».

Σας ευχαριστω πολύ!! Την αναμένω πως και πως!
Μέσα σε 1-2 εβδομάδες θα μπουν μεμβρανες αντηλιακες και θελω να ψάξω να δω αν μπορεί να ντυθεί το μαύρο πλαστικό στους θόλους, τα μαρσπιέ και τον πίσω προφυλακτήρα με wrap gloss black όπως είναι τα μέρη αυτά στην έκδοση speciale. Αν έχει κανείς υποψη κάποιο μαγαζί που να κάνει τέτοιου είδους wrapping σε δύσκολα σημεία ας μου στείλει.

Μετά από 2 επισκέψεις σε αντιπροσωπείες με αντίστοιχα test drive και εν γνώση ότι είναι σχετικά ακριβό για ό,τι προσφέρει μηχανολογικά στα 130PS, σε περίπου 10 μέρες θα είμαι κάτοχος της Tonale.
Δεν είναι μια ορθολογική αγορά σε σχέση με τον ανταγωνισμό αλλά περισσότερο μια αγορά που θα μου χαρίσει χαμόγελο μετά από μια δύσκολη περίοδο και ελπίζω για αρκετά χρόνια.
Χρώμα Rosso Alfa και έκδοση super ετοιμοπαράδοτο με εργοστασιακούς αισθητήρες παρκαρίσματος και camera. Ωραία η Speciale αλλά με τίποτα 20αρες ζάντες.
Από τα test drive μου άρεσε πάρα πολύ ο συνδυασμός ανάρτησης/τιμονιού (δεν γέρνει όπως τα περισσότερα suv), και η υβριδικότητα της που ειναι κάτι μεταξύ mild hubrid και full hybrid αφού υπήρχε περίοδος όπου κινήθηκα τελείως ev μέχρι 40km/h σε μποτιλιάρισμα.
Έχει επίσης εξαιρετικά σε αίσθηση και αποτελεσματικότητα φρένα και πολύ όμορφη εικόνα μπροστά από τον οδηγό με τις 2 ψηφιακές οθόνες (το infotainment έχει την καλύτερη απόκριση touch οθόνης που έχω δει σε αυτοκίνητο- ο πωλητής μου είπε ότι είναι το ίδιο u-connect 5 της Tonale με της Maserati Grecale- δεν ξέρω αν μου έλεγε μπούρδες ή αν ισχύει).
Δεν μου άρεσε α) η έλλειψη περισσότερης δύναμης του κινητήρα αλλά είχα όριο τα 35-37000 τα οποία ήδη ξεπέρασα στην βασική των 130 (συν ότι έχω άλλο αυτοκίνητο για γκάζι) β)η εγγύηση που από 5 χρόνια έγινε 4, γ)το σαλόνι της βασικής έκδοσης που δεν έχει 3ο προσκέφαλο πίσω δ) η έλλειψη ρεζέρβας.
Περισσότερα για την Tonale όταν την οδηγήσω εκτενέστερα ως ιδιοκτήτης πλέον..

Από 01/01 η εγγύηση από 5 έτη/200.000κμ είναι στα 4 έτη/160.000κμ

Συνήθως στα εταιρικά αυτοκίνητα είτε για πωλητές είτε για στελέχη η εταιρεία πληρώνει ΚΑΙ το καύσιμο (είτε όλο το ποσό με δικαιολογηση των χλμ είτε με κάποιο πλαφόν για τα στελέχη -αν υπάρχει)....εκτός αν έχεις δική σου εταιρεία και παίρνεις εταιρικό για φορολογικούς λόγους οπότε το καύσιμο θα "φεύγει" από το ταμείο της εταιρείας σου. Αρα αν ο νηματοθέτης δεν μιλάει για την δική του εταιρεία ΔΕΝ θα πρέπει να τον αφορά η κατανάλωση - μόνο η ΛΤΠΦ και να είναι PHEV για να μην δίνει μια κάθε χρόνο στο ληστρικό κράτος μας. Προσωπικά θα έπαιρνα το δυνατότερο και περισσότερο εξοπλισμένο PHEV αδιαφορώντας για το όποιο σήμα (πριν 10 χρόνια μας έδιναν στην εταιρεία μας είτε την C-Class με βενζινη και 156 άλογα με τον βασικό εξοπλισμό είτε το S60 D4 Summum με 163 άλογα και την πιο πλούσια έκδοση. Από τα 8 στελέχη της κατηγορίας μας οι 7 πήραν Mercedes για το σήμα και μόνο εγώ το Volvo το οποίο κατα-ευχαριστήθηκα!!)

Κάπου είχα διαβάσει ότι οι LCD οθόνες λόγω υγρών Κρυστάλλων σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες δυσλειτουργούν λόγω αλλαγής της κατάστασης των Κρυστάλλων και της αγωγιμότητας τους. Δεν ξέρω βέβαια τα όρια ανά κατασκευαστή και αν το κάνουν όλες ή είναι τυχαία η εμφάνιση τέτοιων φαινομένων. Θεωρώ ότι στα manuals των περισσότερων αυτοκινήτων αναγράφονται τα όρια θερμοκρασίας της ορθής λειτουργίας μιας οθόνης- αν παρουσιάζεται πρόβλημα εντός ορίων των προδιαγραφών θα πρέπει να απευθυνόμαστε στον αντιπρόσωπο για να καταγραφεί στο ιστορικό του ώστε σε περίπτωση μόνιμης βλάβης να το έχουμε ήδη αναφέρει.

Φίλος στο κέντρο αγόρασε το CH-R bi-tone τον Ιούνιο στα 28250 και επειδή αλλαξε τον Δεκέμβριο δουλειά και μολις πήρε εταιρικό, έβαλε αγγελία χωρίς να προλάβει να ανεβασει φωτογραφίες στα 29500 (με 2350χλμ). Αποτέλεσμα τον πήραν σε 2 μερες 7 άτομα και είναι έτοιμος να το δώσει την άλλη εβδομάδα μετά από και τον τυπικό έλεγχο σε μια αντιπροσωπεία…τα καλά CHR απο ιδιώτες έχουν μεγάλη ζήτηση τελικά…

Για sedan υπάρχει και η 320e που έχουν πάρει στην δική μου εταιρεία και είναι εξαιρετική με κάτω από 40Κ ΛΤΠΦ.
Εγώ έχω πάρει το Passat GTE πριν 1,5 χρόνο αλλά δεν νομίζω ότι παράγεται πλέον..

@ga said in DS7 CROSSBACK:

Φεύγουν ή τα βγάζουν γιατί την περασμένη εβδομάδα που κοίταξα είχε 7 του 2019 τώρα έχει 5 και το 1 είναι δεσμευμένο. Αλλά τώρα πια την πατήσαμε. Αν όχι τα λεφτά μας πίσω που δεν είναι ρεαλιστικό τουλάχιστον να βρούν τρόπο να το φτιάξουνε ή να επωμιστούν τις κακοτεχνίες τους με ανανέωση της εγγύησης. Γενικά και εγώ δεν είμαι πολύ των αλλαγών. Το τρίτο μου αυτοκίνητο είναι (μακράν το χειρότερο) και δεν κοίταξα μεταπωλητική αξία όταν το αγόραζα. Μού άρεσε περισσότερο από το 3008 (χωρίς παρεξήγηση) και το πήρα χωρίς πολλά πολλά.

Φίλος μου από τη δουλειά αγοράζει γύρω στα 32,5Κ τον 07/19 ένα DS7 1.5 diesel so chic από test drive αντιπροσωπείας αντί 37200€ που είχε καινούριο.
Βλάβες εντός εγγύησης που δεν πλήρωσε τίποτα ο ίδιος: 1) θόρυβος από την μηχανή που εμφανίζονταν κατά την επιτάχυνση μεταξύ ενός στενού εύρους στροφών - αλλαγή μεσαίου και τελικού συστήματος καυσαερίων 2) adblue βλάβη καθ’ οδόν όπου το αυτοκίνητο μπήκε σε safe mode και δεν επιτάχυνε πάνω από 80km/h 3)το πίσω φανάρι που θυμίζει την πυραμίδα του Λούβρου έγινε ενυδρείο από το νερό που εμφάνισε σε μια νύχτα μέσα και αλλάχτηκε με καινούριο χωρίς όμως να έχει λυθεί το σχεδιαστικό πρόβλημα καθώς είναι θέμα χρόνου να εμφανιστεί σε όλα (κόστος εκτός εγγύησης γύρω στα 600€ το ένα), 4)η οθόνη του infotainment μαύρισε και επανήλθε μετά από ταξίδι 2,5 ωρών χωρίς να μπορεί να χειριστεί το aircondition,5)μικρή διαρροή λαδιών κινητήρα όπου έγινε σφράγισμα/αδιάβροχο ποίηση του κινητήρα όπως το ανέφεραν στην Ωμέγα που το πήγαινε για όλα τα παραπάνω.

Περί μεταπωλητική αξίας DS:
Επειδή στα σχεδόν 2χρόνια που το κράτησε και τα 34.000κμ που οδήγησε, φοβήθηκε τι θα του βγάλει εκτός εγγύησης, προσπάθησε τον 04/21 να το πουλήσει μόνος του στο car έναντι 30.000€. Κανένα ενδιαφέρον. Το έδωσε στην spotawheel οι οποίοι το έλεγξαν και το είχαν στο site τους για ένα τρίμηνο έναντι 31.000 - κανένα ενδιαφέρον. Το ξαναβάζει μόνος του αγγελία στο car έναντι 29000€ και το δίνει τελικά τον 7/21 έναντι 26.000€ σε έναν από τα 3 άτομα που έδειξαν αληθινό ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο. Ίσως τα πράγματα λόγω της στρέβλωσης της αγοράς τώρα να έχουν αλλάξει αλλά νομίζω ότι η DS έχει πολύ δρόμο ακόμα να κρατήσει τιμές στα μεταχειρισμένα. Το καλύτερο για το τέλος όταν ρώτησε την Ωμέγα πόσο το παίρνουν για να πάρει ένα αυτόματο c5 air cross του είπαν 24.000€!!!