@tp-0 said in COUNTRYMANN ALL4D:
Καλημέρα,
προσπαθώ να διασταυρώσω την πληροφορία πως το εν λόγω μοντέλο COUNTRYMANN ALL4D απαιτεί αλλαγή συστήματος εσωτερικής καδένας μετά τα 150.000χμ και αναφέρεται κόστος με εργασία που φτάνει τα 1500 ευρώ καθώς πρέπει να κατέβει η μηχανή...
ευχαριστώ !
Ναι εχει θεμα αξιοπιστιας!!
@sette said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@otokomae said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
Φιλος με το ιδιο αυτοκίνητο βαζει τα Castrol 5/30 και δεν εχει θεμα. Συστημενα απο εξουσιοδοτημενο συνεργειο Ford. 240000 km στο κοντερ. Αλλαγη καθε 7000km
Νομίζω ότι και ελαιόλαδο να έβαζε, αν έκανε αλλαγές ανά 7k km, πάλι δεν θα είχε θέμα... Λιγουλακι υπερβολικός ο φίλος...
Μοτερ που δεν καιει λαδι δεν του κανεις πειραματα με αλλα και φθηνότερα. Χρησιμοποιεις παντα το ιδιο. Τωρα για τα διαστηματα βασει εμπειριας μετα απο 2-3000000km εγω αυτο συνιστω.
Φιλος με το ιδιο αυτοκίνητο βαζει τα Castrol 5/30 και δεν εχει θεμα. Συστημενα απο εξουσιοδοτημενο συνεργειο Ford. 240000 km στο κοντερ. Αλλαγη καθε 7000km
@driver-m said in Περί Αναρτήσεων:
@otokomae said in Περί Αναρτήσεων:
Περισσοτερο λαμβανω υπ οψιν την αισθηση του οδηγου σχετικα με τη φθορα της αναρτησης παρα το τι λενε τα ΚΤΕΟ. Επανειλημενα εχω περασει ελεγχο με κλουβια αμορτισερ. Οποτε μην το αναφέρεται ως τεκμηριο!!
Οπως εγραψα δεν εχω καταλαβει καποια διαφορα στην αισθηση. Και νομιζω οτι για να καταλαβεις σοβαρη διαφορα θα πρεπει τα αμορτισερ να ειναι αρκετα στα τελευταια τους.
Περι των ΚΤΕΟ ο λογος!!! Οσο για τα 50000km ειναι ελαχιστα για να υπαρχει αξιοσημειωτη διαφορα!
Περισσοτερο λαμβανω υπ οψιν την αισθηση του οδηγου σχετικα με τη φθορα της αναρτησης παρα το τι λενε τα ΚΤΕΟ. Επανειλημενα εχω περασει ελεγχο με κλουβια αμορτισερ. Οποτε μην το αναφέρεται ως τεκμηριο!!
@katas1979 said in Peugeot 308(2009/150ps/5FX) check κίνητρα:
@alexandros-k said in Peugeot 308(2009/150ps/5FX) check κίνητρα:
@katas1979 said in Peugeot 308(2009/150ps/5FX) check κίνητρα:
Peugeot 308 (2009/150 ps/ 5FX)
Ανάβει το check του κινητήρα και ανάβει depollution fault .
Αλλαγή :βαλβίδα κάνιστρου,μεταβλητού,βαλβίδα τούρμπο , πολλαπλασιαστές,μπουζί ,αντλία λαδιού ,ελατηρίων στα πιστόνια , αλλαγή φλάντζας κεφαλής , καπάκι βαλβίδων , τόρνο στους κύλινδρους και επιφάνεια κεφαλής ,αλλαγή φλάντζας κεφαλής ,βαλβίδες εισαγωγής εξαγωγής ,σετ χρονισμού,οδηγοί βαλβίδων , καθαρισμός μπεκ,μέτρηση συμπίεσης κυλίνδρων 170bar μετά την αλλαγή όταν ξεκινάει κρύο το αυτοκίνητο ρεταρει (παίζουν οι στροφές και τρέμει το αυτοκίνητο) εάν πατάω γκάζι για ένα λεπτό σε υψηλές στροφές επανέρχεται σε κανονική λειτουργείς , κατά την διαδρομή εάν ξεπεράσει τις 2500 στροφές κάνει κοψίματα και εάν επιμείνω να δίνω γκάζι μπαίνει σε safe mode (ανάβει depollution fault) , εάν αφήσω το γκάζι όταν ξεκινάει να το κάνει επανέρχεται σε κανονική λειτουργία και το ξανά κάνει όταν περάσω της 2500 στροφές , προσπαθούμε να βγάλουμε άκρη , αλλά δυστυχώς συνεχίζει το πρόβλημαλ., αντλιες βενζινης , καταλυτης ειναι οκ ?
Έχει γίνει αλλαγή αισθητήρα λ με καινούργιο, ο μηχανικός είπε ο ότι ο καταλύτης είναι εντάξει , το επόμενο στάδιο να δούμε αντλία βενζίνης (αλλάχτηκε πριν περίπου 10 χρόνια ).
Οταν ανοιγεις διακόπτη ακουγεται η αντλια;
@ilias-a said in Είναι το Cruise Control οικονομικότερο ?:
@petran17 said in Είναι το Cruise Control οικονομικότερο ?:
@panos2171 said in Είναι το Cruise Control οικονομικότερο ?:
To CC λόγω δουλειάς το χρησιμοποιώ πάντα, ακόμα και στους επαρχιακούς δρόμους ή ακόμα ακόμα και στον περιφερειακό όταν έχει μειωμένη κίνηση. Όσον αφορά την κατανάλωση δεν έχω δει διαφορές αλλά σε ανηφόρες/κατηφόρες παίρνω εγώ τον έλεγχο.
Το ΑCC το έχω δουλέψει στο focus IV. Είναι πολύ ωραίο, ένα update του CC πρακτικά αλλά δε θα το έλεγα και απαραίτητο, δε μπορώ να πω ότι μου λείπει δηλαδή.
Οι φορές που είπα ρε γμτ τώρα να είχα το ACC είναι όταν θέλω να πάω πολύ πάνω από τα όρια. Εκεί μόλις πετύχενα κάποιον με 150 πχ έβαζα 180 και τον κυνηγούσα οπότε δεν είχα τόσο το νου μου μην πέσω σε ραντάρ.
Αυτό που για μένα είναι απαραίτητο είναι η αυτόματη μεγάλη σκάλα στα φώτα, το αντάλλαζα άνετα ακόμα και με CC.
Y,Γ αύριο θα κάνω ταξίδι με αυτοκίνητο χωρίς CC
Σχετικα με το ACC, στο Fiesta mk8 μου, ειναι φοβερο. Το χρησιμοποιω σχεδον παντα ΕΟ, αλλα και σε επαρχιακους οδους που ξερω οτι το παιρνει ανετα!! Το εχω νομιζω στην μεγαλυτερη αποσταση (3η σκαλα απο 3). Παντα ομως ειμαι σε εγρηγορση ειτε για να μην με φρεναρει οταν βλεπω οτι ο μπροστα μου πχ θα στριψει και εγω προλαβαινω να περασω τοτε θα πατησω ελαφρως to γκαζι να το "ακυρωσω" προσωρινως και μολις στριψει το αφηνω και συνεχιζει κανονικα.. ειτε οταν θελω να πλησιασω πιο κοντα για να προσπερασω αμεσα...
Σχετικα με την οικονομια, εγω πιστευω οτι αναλογως τις διαθεσεις μου... αλλοτε ειναι πιο οικονομικο το ACC (οταν παω νορμαλ) αλλοτε ειναι το ποδι μου πιο οικονομικο γιατι κανω cruising... Χωρις ακριβες μετρησεις, αλλα βλεπω χαμηλοτερες καταναλωσεις στο dashboard οταν κανω χειροκινητο cruising.H αυτοματη μεγαλη σκαλα (AHB - Auto High Beam) (που την ενεργοποιησα μονος μου, επισης ΑΠΑΙΧΤΗ... αν δεν την εχεις στο αμαξι σου, δεν καταλαβαινεις ποσο χρησιμη και ποσο ωραια ειναι.. ΟΜΩΣ προσφατα αλλαξα τις Η1 αλογονου μου με LED και αν και η αλλαγη αυτη με τρελανε γιατι ειναι πολυ ΣΟΚΑΡΙΣΤΙΚΑ δυνατα και πραγματικα κανουν τη νυχτα μερα, λυπαμαι τους απεναντι για τις λυγωστες φορες που μπορει να ενεργοποιηθει το AHB λανθασμενα και θα τους αλλαξει τα φωτα
3-4 φορες εγινε Οποτε προσωρινα την εχω απενεργοποιησει και τη χειριζομαι εγω ...
εβαλες λεντ και στα μεγαλα φωτα?
Ωχ!!!! Αλλος ενας που θα μας αλλαξει τα φωτα.
@npapanik said in Νέο Honda Civic 2017:
@otokomae said in Νέο Honda Civic 2017:
Αλλαγη αμορτισερ στα 180000km με bilstein B6. Το αποτελεσμα ειναι εκπληκτικο! Ενα αλλο αμαξι, εντελως compact αισθηση, μειωμενος θορυβος απο το οδόστρωμα, εξαιρετικο τιμονι, σχεδον καθολου κλιση στο στροφιλικι. Εννοείται δεν πειραξαμε ελατηρια. Αν το ηξερα θα τα αλλαζα απο την πρωτη στιγμη!
Από άνεση πως πάει;
Ειναι πιο σφιχτο σε σχεση παντα με την αρχικη κατασταση. Δεν υπαρχει θεμα ανεσης δεδομενου οτι η βελτιωση ειναι τοσο καλη σε αισθηση και συμπεριφορα. Απόσβεση επαναφορας εξαιρετικη. Με φορτιο ακομη καλυτερα. Να σημειωθει οτι τα πισω αμορτισερ τα ειχα αλλαξει στα πρωτα χιλιομετρα με kyb. Αυτα που φορουσε πρωτης τοποθετησης ηταν πολυ μαλακα ειδικα σε συνθηκη φορτωσης. Οτι αλλο στη διαθεση σου!!
Αλλαγη αμορτισερ στα 180000km με bilstein B6. Το αποτελεσμα ειναι εκπληκτικο! Ενα αλλο αμαξι, εντελως compact αισθηση, μειωμενος θορυβος απο το οδόστρωμα, εξαιρετικο τιμονι, σχεδον καθολου κλιση στο στροφιλικι. Εννοείται δεν πειραξαμε ελατηρια. Αν το ηξερα θα τα αλλαζα απο την πρωτη στιγμη!
@yiorgosa said in Αλλαγη τακακια και φρεναρισμα:
Καλησπερα,πηγε να αλλαξει ο αδελφος μου τακακια σε ενα οπελ και αλλαξε προς το παρον μονο το μπροστα αριστερα και εβαλε καινουργιο.Γενικα δεν θελαν αλλαγμα αλλα του ειπανε οτι σφυριζουν και το αλλαξε μονο το ενα.Το θεμα ειναι οτι φρεναρω τερμα και το αμαξι στριβει προς τα δεξια.Αυτο σημαινει οτι δεν εχει μπει καλα το φρενο(φαινεται να δουλευει).Η οτι θελει στρωσιμο το τακακι δεν ξερω.Να το παω συνεργειο επειδη στο φρεναρισμα στριβει δεξια?
Τα τακάκια μπορεί και να στρώσουν αλλά μέχρι να γίνει αυτό θα φρενάρει μονομπαντα. Ο μηχανικός αυτός είναι εγκληματικά μ@λ@κας.
@stepits said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Είμαι μεταξυ των Toyo Proxes Comfort & Falken ZE310 με αυτήν την σειρά. Μικρές διαφορές και στην τιμή.
Όχι, Hankook για άνεση οδήγησης και Sincera SN110 Ecorun φθορά.
Αυτό που με προβληματίζει είναι λίγο η βαθμολογία του toyo στο tyrereviews com
Αυτό που λες για την άνεση οδήγησης να ξέρεις ότι είναι αντιστρόφως ανάλογο με την αμεσότητα στο τιμόνι. Αν είναι πρώτη προτεραιότητα η άνεση πας για toyo proxes comfort.
Καλησπερα σας. Ειμαι ιδιωτης και εκανα εισαγωγη μεταχειρισμενου προ τριων μηνων απο Γερμανια. Προσφατα διαβασα αρθρο που υποχρεωνει για την δηλωση στο ΜΕΜΟ. Βρηκα την νομοθεσια και οντως επρεπε να την ειχα κανει τις πρωτες 20 μερες απο τοτε που εβγαλα την αδεια κυκλοφοριας στην Ελλαδα. Το θεμα ειναι οτι αν την κανω τωρα το προστιμο ειναι 2.000€ απο οτι διαβαζω και δεν ξερω αν πρεπει να την κανω ή να το αφησω ετσι. Επισης μελλοντικα γι αυτους που δεν κανουν δεν ξερω τι αλλο θα ισχυσει σ αυτο το κρατος που ζουμε. Γνωριζει καποιος κατι που να του εχει τυχει για να με κθοδηγησει;
Είναι έως 2000 στην περίπτωση που έχουμε ανακριβή δήλωση. Στη δική σου είναι λιγότερο.
@stepits said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Σε διάσταση 195/55/16 Prius κοιτάω για καινούργια μέχρι +-100 το ένα.
Τώρα φοράω Toyo CF2. Ευχαριστημένος. Ήσυχη οδήγηση.
Έχω καταλήξει σε Toyo CF2 πάλι ή με την σειρά.Hankook Ventus Prime 4 Toyo Proxes Comfort Falken Sincera SN110 Ecorun Falken ZIEX ZE310 EcoRunΠόλη και κανά ταξίδι εντός.
Την γνώμη σας
Για το prius είναι καλή επιλογή το toyo και ακόμη καλύτερη θα είναι το hankook σε όλα και λίγο καλύτερο τιμονι.
@alexandros-k said in Βελτίωση κινητήρα diesel:
@otokomae said in Βελτίωση κινητήρα diesel:
@alexandros-k said in Βελτίωση κινητήρα diesel:
@otokomae said in Βελτίωση κινητήρα diesel:
@alexandros-k said in Βελτίωση κινητήρα diesel:
@otokomae said in Βελτίωση κινητήρα diesel:
Έτσι για να θυμόμαστε. Οι κατασκευαστες δηλώνουν ιπποδύναμη μετρημένη σε δυναμομετρο πάγκου από τον στρόφαλο. Η ιπποδύναμη στον τροχό μπορεί να έχει απώλειες ανάλογα με το σύστημα μετάδοσης έως και 20%. Άρα από τροχό θα είχαμε π.χ απώλεια από τους 120 ίππους στους 100 περίπου ανάλογα με τα ανωτέρω. Πώς μέτρησε λοιπόν 120 ο tuner του συμφορουμιτη;
Τα δυναμομετρα τροχου μετρανε αλογα και ροπη στους τροχους, αλλά μετα μετρανε και τις απωλειες της μεταδοσης. Ετσι μετα βγαζουν συνολικα την αποδοση στον στροφαλο
Μήπως ξέρεις πως μετράνε τις απωλειες;
Κατι ξερω .
Ε τότε δώσε τα φώτα σου!!!!
Βαριεσαι να ψαξεις στο ιντερνετ ?
Όταν κάποιος λέει ότι γνωρίζει, φωτίζει το θεμα αλλιώς παραπεμπει στο ίντερνετ.
@alexandros-k said in Βελτίωση κινητήρα diesel:
@otokomae said in Βελτίωση κινητήρα diesel:
@alexandros-k said in Βελτίωση κινητήρα diesel:
@otokomae said in Βελτίωση κινητήρα diesel:
Έτσι για να θυμόμαστε. Οι κατασκευαστες δηλώνουν ιπποδύναμη μετρημένη σε δυναμομετρο πάγκου από τον στρόφαλο. Η ιπποδύναμη στον τροχό μπορεί να έχει απώλειες ανάλογα με το σύστημα μετάδοσης έως και 20%. Άρα από τροχό θα είχαμε π.χ απώλεια από τους 120 ίππους στους 100 περίπου ανάλογα με τα ανωτέρω. Πώς μέτρησε λοιπόν 120 ο tuner του συμφορουμιτη;
Τα δυναμομετρα τροχου μετρανε αλογα και ροπη στους τροχους, αλλά μετα μετρανε και τις απωλειες της μεταδοσης. Ετσι μετα βγαζουν συνολικα την αποδοση στον στροφαλο
Μήπως ξέρεις πως μετράνε τις απωλειες;
Κατι ξερω .
Ε τότε δώσε τα φώτα σου!!!!
@alexandros-k said in Βελτίωση κινητήρα diesel:
@otokomae said in Βελτίωση κινητήρα diesel:
Έτσι για να θυμόμαστε. Οι κατασκευαστες δηλώνουν ιπποδύναμη μετρημένη σε δυναμομετρο πάγκου από τον στρόφαλο. Η ιπποδύναμη στον τροχό μπορεί να έχει απώλειες ανάλογα με το σύστημα μετάδοσης έως και 20%. Άρα από τροχό θα είχαμε π.χ απώλεια από τους 120 ίππους στους 100 περίπου ανάλογα με τα ανωτέρω. Πώς μέτρησε λοιπόν 120 ο tuner του συμφορουμιτη;
Τα δυναμομετρα τροχου μετρανε αλογα και ροπη στους τροχους, αλλά μετα μετρανε και τις απωλειες της μεταδοσης. Ετσι μετα βγαζουν συνολικα την αποδοση στον στροφαλο
Μήπως ξέρεις πως μετράνε τις απωλειες;
Έτσι για να θυμόμαστε. Οι κατασκευαστες δηλώνουν ιπποδύναμη μετρημένη σε δυναμομετρο πάγκου από τον στρόφαλο. Η ιπποδύναμη στον τροχό μπορεί να έχει απώλειες ανάλογα με το σύστημα μετάδοσης έως και 20%. Άρα από τροχό θα είχαμε π.χ απώλεια από τους 120 ίππους στους 100 περίπου ανάλογα με τα ανωτέρω. Πώς μέτρησε λοιπόν 120 ο tuner του συμφορουμιτη;
@tkin73 said in Βελτίωση κινητήρα diesel:
@otokomae said in Βελτίωση κινητήρα diesel:
@accentwizard said in Βελτίωση κινητήρα diesel:
@tkin73 said in Βελτίωση κινητήρα diesel:
@accentwizard said in Βελτίωση κινητήρα diesel:
Δεν θα σου δωσει ουτε τα μισα απ'οτι υποσχεται.Πηγαινε σε εναν προγραμματιστη να κανεις retune.
Eδω πηγα εγω και ειμαι πολυ ευχαριστημενος.
https://raceroms.com/car/suzuki/sx-4-s-cross/2013/16-ddis-120hpΤο remap που κάνει το φοράει συνεχώς πλέον ο κινητήρας ή μπορεί όπως στις κονσέρβες τύπου racechip να το κλείνεις επιλεκτικά;
Το remap ειναι remap.Eιναι μια κατασταση μονιμη.
Μπορεις να το γυρισεις στο μελλον παλι σε stock αν το θελησεις,δεν χανονται οι εργοστασιακες ρυθμισεις,το file το κραταει ο προγραμματιστης.Να λοιπόν η απάντηση γιατί δεν γράφονται τα αρνητικά σχόλια από τους παθόντες. Τους έχει στο χέρι ο προγραμματιστής. Έτσι συνέβη και στα περιστατικά που γνωρίζω.
Δλδ τι λες ότι τους χάλασε το αμάξι και φοβούνται να κράξουν γιατί κραταει το αρχείο με τις εργοστάσιακες ρυθμίσεις; και μετά τι κάνουν; έχουν απλά ένα από ρυθμισμένο αμάξι;....κάπου δεν κολλάει αυτό που λες...
Ένας που έχει πρόβλημα απλά θα ζητήσει να γυρίσει σε στοκ και μετά θα κράξει! Τι πιο απλό;...
Δλδ οι γνωστοί σου είναι σε ομηρία με χαλασμένο απλά αμάξι;....
Πέρασες όλα τα τεστ απόρριψης!!!!!!
Καλή επιτυχία!!!
@accentwizard said in Βελτίωση κινητήρα diesel:
@tkin73 said in Βελτίωση κινητήρα diesel:
@accentwizard said in Βελτίωση κινητήρα diesel:
Δεν θα σου δωσει ουτε τα μισα απ'οτι υποσχεται.Πηγαινε σε εναν προγραμματιστη να κανεις retune.
Eδω πηγα εγω και ειμαι πολυ ευχαριστημενος.
https://raceroms.com/car/suzuki/sx-4-s-cross/2013/16-ddis-120hpΤο remap που κάνει το φοράει συνεχώς πλέον ο κινητήρας ή μπορεί όπως στις κονσέρβες τύπου racechip να το κλείνεις επιλεκτικά;
Το remap ειναι remap.Eιναι μια κατασταση μονιμη.
Μπορεις να το γυρισεις στο μελλον παλι σε stock αν το θελησεις,δεν χανονται οι εργοστασιακες ρυθμισεις,το file το κραταει ο προγραμματιστης.
Να λοιπόν η απάντηση γιατί δεν γράφονται τα αρνητικά σχόλια από τους παθόντες. Τους έχει στο χέρι ο προγραμματιστής. Έτσι συνέβη και στα περιστατικά που γνωρίζω.
