@agelos82 said in DPF σε Peugeot:
καλησπερα. ξερεις καποιος να με ενημερωσει στο ποσα χλμ αλλαζουμε φιλτρο DPF σε Peugeot 2008 του 2017?
αναψε λαμπακι να το ελεγξουμε ,στο συνεργειο ενω μας ειπαν φαινεται καθαρο απο τα νουμερα,επειδη το λαμπακι ξανααναψε μας ειπαν αντικατασταση φιλτρου 1600ευρω.
Μπορει να βοηθησει καποιος?
Το αμάξι κυκλοφορεί εντός πόλης ;
Δες τη egr του και καθάρισε την . Ξεκίνησε με ένα πλύσιμο του dpf με χημικά και το παρακολουθείς .
Έβγαλε κάποιο κωδικό βλάβης ;
Corsa C 1,2 2004 .
Λάδια κινητήρα και φίλτρο λαδιού , ρουλεμάν τροχού και σετ σιαγονες πίσω άξονας μαζί με εργασία 140€ .
Ρουλεμάν τροχού μπήκε της SKF .
@ado2022 said in Nissan Micra εξαφανιζεται το νερο:
@margm said in Nissan Micra εξαφανιζεται το νερο:
βασικά τα πέταγε τα νερά , λύθηκε με αλλαγή ψυγείου
Λυθηκε με αλλαγη ψυγειου του ερκον εσενα ή του ψυγειου της μηχανης;
Με αλλαγή ψυγείου μηχανής . Και επειδή είχε και τα χιλιόμετρα αλλάχτηκε αντλία νερού και
Θερμοστάτης (έμενε ) ανοικτός
@ado2022 said in Nissan Micra εξαφανιζεται το νερο:
Παιδια το εξης συμβαινει αφου αλλαξα και την ταπατου ψυγειου: Αν δεν λειτουργω το ερκον δεν χανει νερο. Αν το εχω ανοιχτο, χανει το ψυγειο 1.5 λτ στα 150 χλμ περιπου, χωρις να το επιστρεφει στο πλαστικο δοχειο. Ξερει ή φανταζεται κανεις τι μπορει να γινεται; Ευχαριστώ
Σε παρόμοιο θέμα σε Corsa C μόνο με A/C το έκανε , βασικά τα πέταγε τα νερά , λύθηκε με αλλαγή ψυγείου . Αφού πρώτα είχε αλλάχτει τάπα δοχείου και δοχείο αντιψυκτικου.
Η αντλία νερού λειτουργεί σωστά;
Το ψυγείο καλοριφέρ το έχεις δει ποτέ ;
@deste said in Υγραεριοκίνηση!:
Καλησπέρα ,έχω ένα skoda Octavia 2003 1.4 με 75hp με κωδικό κινητήρα (bca/axp) και θέλω να το βάλω αέριο (lpg) , το αμάξι είναι του πατέρα μου άριστα συντηρημένο με μόλις 103000 ο λόγοι είναι τα χιλιόμετρα που διανύω ετησίως είναι 20000+χλμ ,και επίσης μεγάλωσε η οικογένεια οπότε χρειάζομαι χώρους , και εδώ που έφτασε η βενζίνη 2.3€/lit το κόστος μετακίνησης μου για να πηγαινοέρχομαι στη δουλειά (80χλμ σε ε.ο) αγγίζει τα 320+€/μήνα με το δικό μου αυτοκίνητο ένα mitsubishi colt 2007 1.3 95hp με 350000χλμ, Οπότε το κόστος μετακίνησης μου είναι αγκάθι στον οικογενειακό προϋπολογισμό. Προσφορές πήρα δύο ( βρίσκομαι Θεσσαλονίκη) η πρώτη στα 1000-1100€ με κιτ της brc και η δεύτερη με κιτ της lovato exr στα 950€ και στις δύο προσφορές περιλαμβάνονται ΚΤΕΟ και διεκπεραίωση αλλαγή άδειας. Η αλήθεια είναι ότι ο εγκαταστατης που πρότεινε το lovato μου φάνηκε πιο επαγγελματίας και με πιο καλό after sale , υπάρχει κάποιο μέλος που έχει τοποθετήσει ένα από τα δύο Κιτ στο συγκεκριμένο κινητήρα για περαιτέρω πληροφορίες?
Και τα 2 συστήματα είναι καλά.
Όποιος εγκατάστατης σου φάνηκε πιο καλός πήγαινε . Απλώς να ξέρεις το υγραέριο απαιτεί και καλό ρεύμα . Οπότε να έχεις στο πρόγραμμα ότι ίσως χρειαστεί αλλαγή μπουζοκαλωδια ή πολλ/στες , θα φανεί και στο υγραέριο.
Δε έχουν ακουστεί θέματα στα συγκεκριμένα με το υγραέριο.
@terios said in Υγραεριοκίνηση!:
Καλησπέρα σας,
σκέφτομαι για εγκατάσταση lpg σε terios 2010 1.5 με 139 χιλ. χλμ.
Μου είπε εγκαταστάτης (γενικά περι υγραερίου) ότι αν πάνε όλα σωστά στα 100.000 χλμ (+/-) θα χρειαστώ άλλαγμα στις βαλβίδες. Μάλιστα μου είπε οτι στη 2η αλλαγή τους θα χρειαστώ αλλαγή μηχανής λόγω νεροφαγομάτων. Το 2ο ίσως πολύ μακρινό για να με ενδιαφέρει αλλά δεν μου ακούστηκε καλά. Επίσης στις 4.000 στροφές θα αλλάζει σε βενζίνη.Το σύστημα είναι πολωνικό χωρίς obd και χωρίς ψεκασμό βενζίνης. Για το obd δεν είμαι σίγουρος.
Εναλλακτικά έχω σκεφτεί της prins vsi 2.0 συν το valve care. Επίσης χωρίς ταυτόχρονο ψεκασμό βενζίνης αν εχω καταλάβει σωστά. Η τιμή όμως είναι περί τα €1.400.
Αξίζει κανείς να ανέβει για να πάει σε Prins και το κυριότερο σε ποιον για εγκατάσταση. Όποιος έχει κάποιον να μου προτείνει σε pm είναι εκτιμητέο.
Μηχανικές γνώσεις δεν έχω καθόλου και καμία διάθεση για συχνές επισκέψεις σε συνεργεία. Γι αυτό είμαι και σε μεγάλο δίλημμα.
Ευχαριστώ!
Λογικά πρέπει να έχεις μηχανικές βαλβίδες(με καπελωτα). Θα κάνεις έλεγχο διακενων βαλβίδων κάθε 40,000-50,000 να βλέπεις τη κατάσταση τους.
Για μένα βάλε σύστημα με obd (είναι καινούργιο μοντέλο) και να βάλεις και μεικτό ψεκασμό βενζίνης σε όλο το φορτίο και σε όλες τις στροφές .
Πολωνικό είχα το Europegas avance 32 σε Mazda 6
Πριν τη μετατροπή το αμάξι να κάνετε έλεγχο δουλεύει σωστά ;
;
@grkalogiannis said in Υγραεριοκίνηση!:
Μήπως έχει αλλάξει κάποιος δεξαμενή σε σύστημα Vialle, και η νέα (52λ) να γεμίζει, από άδεια, με 40 λίτρα, να αναλώνονται τα 20 και να δείχνει άδεια, και να ξαναγεμίζει με 20, σα να έχει πραγματική χωρητικότητα δλδ 20; Λογικά τα άλλα 20 είναι μέσα στη δεξαμενή και δε μπορούν να αξιοποιηθούν.
Μίλησες με το επίσημο αντιπρόσωπο ;
Γιατί είχα διαβάσει συνεχώς θέματα με τις αλλαγές λόγω λαθών . Αναφέρεται ότι χρειάζεται αλλαγή τα μπαφερ και τα φίλτρα αντλίας όταν αλλάχτει η δεξαμενή υγραερίου στα συγκεκριμένα συστηματα
@cson said in Astra g πρόβλημα με ανεφοδιασμό βενζίνης:
Πρόσφατα πήραμε ένα astra g 1.4 του 2003 . Στο γέμισμα με βενζίνη η αντλία σκάει συνέχεια με αποτέλεσμα να το γεμίζω με διακοπές.
Όλοι στα πρατήρια λένε είναι σύνηθες στα Όπελ.
Να υποθέσω ότι έχει χαλάσει κάποια βαλβίδα ανακούφισης /εξαερισμού στο ρεζερβουάρ?
Εάν και όλοι λένε συχνό θέμα , εγώ στο corsa C ίδιας χρονολογίας δε έχω θέμα ,
Δες από κάτω και ξεβιδωσε το κολιέ του ρεζερβουάρ , εκεί έχει μια βεντάλια- βαλβίδα . Τη σπρώχνουν προς τα μέσα . Αρκετοί το έλυσαν το θέμα έτσι.
Και επιπλέον ένα θέμα που έχουν άσχετα με το ανεφοδιασμό δες και τη βαλβίδα πίεσης λαδιού.
Ειδικά εάν στάζει , καθάρισε τη αρχικά με σπρέι επαφών. Αλλιώς πάρε γνήσια (13€). Προχωράει το λάδι και πάει στους λ, πλεξούδα και στο τέλος στο εγκέφαλο.
@ken11 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Στον δεινοσαυρο vw polo μου,το διαγνωστικο μου εβγαλε βλαβη στον αισθητηρα/ματι εκκεντροφορου,ποσο σημαντικη βλαβη ειναι αυτη και αν επηρεαζει την αποδοση του κινητηρα,γιατι καποιες φορες,οταν ειναι κρυος ο κινητηρας στις χαμηλες στροφες υπαρχει μια υστερηση και πρεπει να πατηθει το γκαζι πιο βαθεια,αλλα μετα απο 2-3 λεπτα εξαφανιζεται.
Δευτερον,το μαστορι που μου κανει service το air condition,διαπιστωσε διαρροη φρεον,μπορει να στεγανοποιηθει η διαρροη η χρειαζεται επισκευη,τριτον,αυτη εδω στην φωτογραφια μου ειπε το μαστορια οτι ειναι απο το υδραυλικο τιμονι,αυτη η διαρροη που χανει κατι υγρα.
Τεταρτο,το καντραν κολλαει,οταν βαλω εμπρος την πρωτη φορα δουλευει κανονικα,αν το κλεισω και το ανοιξω παλι τρωει σκαλωμα,τρεμοπαιζει το ταχυμετρο και το στροφομετρο ειναι νεκρο,αλλαχθηκε η ασφαλεια του αλλα δεν εφτιαξε.
Για το καντράν είναι από το αισθητήρα εκκεντροφόρου. Ίδιο πράγμα είχα πάθει σε ένα corsa c . Άλλαξε τον με ένα καλό εμπορίου.
Για τη διαρροή του φρεον λογικά είχε προσθέσει φωσφορούχο λάδι και του εδειξε τη διαρροή. Από πού είναι ; Μήπως είναι απο κάποια o-ring; Γιατί είναι υπό πίεση .
@mike07 said in Nissan Micra K11, Υγράεριο vs Φυσικό Αέριο. Τελικά τι με συμφέρει;:
Καλημέρα και καλό μήνα!
Εχω στην κατοχή μου Nissan Micra 1997 (K11-1000cc), έχει κάνει κοντά στα 174.000km. Πριν καιρό σκεπτόμουν για αντικατάσταση του με καινούριο, αλλά τελικά σκέφτηκα πως μέχρι να ξεκαθαρίσει το τοπίο με την ηλεκτροκίνηση, diesel, καλό θα ήταν να βάλω ένα "φρένο".
Η αλήθεια είναι πως μου αρέσουν τα ταξίδια, αλλά λόγω αύξησης στην τιμή (κυρίως) της βενζίνης, περιορίζομαι αρκετά στις μετακινήσεις. Αναλογικά κάνει καύση περίπου 6.1lt/100km (μικτά) - όσο τουλάχιστον μπορώ να το υπολογίσω.
Εφόσον έχω απορρίψει το σενάριο για αγορά νέου αυτοκινήτου, σκέφτηκα να βάλω εναλλακτικά καύσιμα κίνησης. Είμαι ανάμεσα σε υγραέριο και φυσικό. Αντιλαμβάνομαι πως η κάθε μετατροπή έχει διαφορετικό κόστος, αλλά ενδέχεται να έχω και αλλαγές στον χώρο αποθήκευσης (πρωτίστως δεν με απασχολεί ιδιαίτερα).
Εσεις έχετε προχωρήσει σε τέτοια προσθήκη; Ποια είναι τα κριτήρια που πρέπει να λάβω υπόψιν για την την τελική επιλογή; Τελικά θα κάνω απόσβεση σε χρήματα, όσο πραγματικά διαβάζω; Υπάρχουν κάποια "μελανά" σημεία, λχ συντήρηση, service;
Ευχαριστώ προκαταβολικά.
Το φυσικό αέριο cng έχει και παραπάνω κόστος εγκατάστασης, και είναι πιο βαριά .
Πιστεύω στο συγκεκριμένο αξίζει να βάλεις ένα σύστημα υγραερίου χωρίς obd (λόγω χρονολογίας )
Με σωστή ρύθμιση και μεικτό ψεκασμό δε θα έχεις θέμα . Αυτό που πρέπει να διευκρινήσεις είναι εάν έχει μηχανικές βαλβίδες, εάν έχει θα κάνεις έλεγχο καθε 30,000.
Το αμάξι θα πρέπει να δουλεύει σωστά τόσο στη βενζίνη όσο και στη ανάφλεξη του γιατί θα φανεί στο υγραέριο.
Κριτήριο είναι να βάλεις σύστημα με υποστήριξη, ώστε να έχεις δίκτυο εάν δε μείνεις ευχαριστημένος από το εγκατάστατη σου .
Καλημέρα παιδιά. Θέλω λίγο την βοήθεια σας. Έχω ένα 147, μοντέλο 2007. Σκέφτομαι να το κάνω μετατροπή σε υγραέριο. Τι πιστεύετε; Έχει κανείς σας ανάλογη εμπειρία; Θα μου δημιουργήσει θέματα στην μηχανή;
Το αμάξι δουλεύει σωστά στη βενζίνη και στα ρεύματα τώρα πριν τη μετατροπή ; Εάν δε έχει θέματα προχώρησε . Με σωστή ρύθμιση και ένα ποιοτικό Κιτ δε θα έχεις θέματα .
@ioanis said in Suzuki Swift Gti 92 SERVICE:
Καλησπέρα σε όλο το Forum.
Αν μπορεί κάποιος να με βοηθήσει παρακαλώ.
Χρειάζομαι ένα αυτοκίνητο για να μεταβαίνω κάθε χρόνο, για έναν χρόνο, σε διαφορετικό σημείο της ηπειρωτικής Ελλάδας. Επειδή το μπάτζετ είναι πολύ πολύ περιορισμένο (μεχρι 2000) η ερώτησή μου είναι η εξής:
Αξίζει να αγοράσω κάποιο μεταχειρισμένο, ή να κάνω ένα δυνατό service στο suzuki swift gti του 92;
Σίγουρα ένα νεότερο μοντέλο θα σου προσφέρει οδική ασφάλεια καλύτερη. Αλλά με 2000€ ότι βρεις θα χρειαστεί σίγουρα μαζεματα.
To Suzuki πόσα χιλιόμετρα έχει και σε τι κατάσταση είναι ;
@johnny311 said in Πώληση αυτοκινητου μια βοήθεια:
Καλησπερα εχω ενα αυτοκίνητο μάρκας nissan micra του 07 πετρέλαιο το οποιο εχει θεμα.. Πιο συγκεκριμένα χρειαζεται αλλαγη στα μπεκ του μια βλαβη γυρω στα 1200 ευρω περίπου.. Θεωρω το να δωσω τοσα χρημαυα να το επισκευασω δεν αξιζει για ενα αμαξι που ποιανει μαξ 3500 το πολυ 4000 χιλιαρικα τι μου προτείνετε να κάνω??!!
Έχεις ψάξει με το κωδικό των μπεκ στο εμπόριο να δεις πόσο έχουν τα μπεκ η από εξωτερικό ;
Πάντως για τα χιλιόμετρα που γράφεις είναι λίγα (εάν είναι πραγματικά) να βγάλει μπεκ . Έχεις δοκιμάσει να τα καθαρίσεις ; Έχουν ογκομετρηθει να δείτε ποιο έχει θέμα ;
Για μένα ρώτησε σε κάποιον που ασχολείται με τρομπες πετρελαιου η μπεκ εκτός δικτύου .
Εάν έχεις τα χρήματα , για αλλαγή εννοείται το δίνεις και κοιτάζεις κάποιο νεότερο μοντέλο.
Γνωστός έχει το συγκεκριμένο μοντέλο . Έχει 225,000 πραγματικά .
Το πρόβλημα άρχισε πρίν 3 μήνες . Μπήκε διαγνωστικό και η λειτουργία του είχε αρρυθμίες . Αρχικά καθαριστήκε η egr δε έδειξε βελτιωση. Τελικά αλλάχτηκε προθέρμανση 3ου κυλίνδρου και egr . Το αμάξι έστρωσε αρκετά .
Ωστόσο μέχρι χθές που έβγαλε βλάβες με διαγνωστικό για Opel .
@seatibiza6l said in Φίλτρο πρόγραμμα εξάτμιση seat ibiza 6l:
Αξίζει να βάλω φίλτρο πρόγραμμα εξάτμιση σε seat ibiaza 6l στα 800 ευρώ και αν ναι πόσα άλογα θα πάρω το αμαξι από μόνο του είναι 1.400cc 75 hp
Κράτησε τα χρήματα σου. Για τα λεφτά που θα δώσεις , ελάχιστη διαφορά θα δείς .Εάν θές δες για το πιο καινουργιο μοντέλο ibiza .
@dionysis-l said in SOS Opel Agila Δεν παίρνει μπρος:
Καλησπέρα σας,
Μετά από 4 μήνες και 3 διαφορετικά ηλεκτρολογεία σήμερα πήρα το αυτοκίνητο με τα προβλήματα να παραμένουν.
Πλέον μπρος παίρνει σχεδόν πάντα με την πρώτη,χτυπάει λίγο η μίζα αλλά παίρνει,τουλάχιστον μέχρι στιγμής...
Οι διακοπές κατα την οδήγηση συνεχίζονται όπως βλέπετε και στο βίντεο στο τέλος του post.
Kαι όταν συμβαίνουν οι διακοπές τότε ανάβει το λαμπάκι της μηχανής και το αμάξι με το κάθετο κλειδί.
Στα 10 χλμ έκανε καμιά 20αριά τέτοιες διακοπές...
'Ολο αυτό το διάστημα έγιναν έλεγχοι και δοκιμές σε αρκετά πράγματα όπως εγκέφαλος,αισθητήρες,τρόμπα βενζίνης,βαλβίδα ψυχρής εκκίνησης,γειώσεις,imobilizer και γενικώς οι άνθρωποι ασχολήθηκαν και το έψαξαν το θέμα όσο μπορούσαν.
Για το ότι πλέον παίρνει μπρος δεν αντικαταστάθηκε πχ κάποιο ανταλλακτικό και άρχισε να παίρνει, περισσότερο μου φαίνεται ότι οφείλεται στο ότι βελτιώθηκε ο καιρός,ανέβηκε η θερμοκρασία και έχει πολλές μέρες να βρέξει.
Θυμίζω ότι δεν έπαιρνε μπρος το πρωί,όταν είχε να δουλέψει απο την προηγούμενη μέρα και ήταν κρύο.
Ετσι τώρα εχω μείνει με ενα αμάξι που ''δουλεύει μα δεν δουλεύει''.
Και η ζωή συνεχίζεται...Εδώ το βίντεο:link text
Το θέμα από ότι φαίνεται σε ταλαιπωρεί. Δεν το λες και ακίνδυνο.
Πλεξούδα τη έχουν ψάξει λογικά.
Έχει μήπως map sensor ;
Τώρα έχει αποθηκευμένους κωδικούς βλαβών .
@γιάννης-παπαλουκάς said in Fiat Strada 1300 multi jet (model 2012-Euro5):
@margm said in Fiat Strada 1300 multi jet (model 2012-Euro5):
@γιάννης-παπαλουκάς said in Fiat Strada 1300 multi jet (model 2012-Euro5):
Γεια σας !
Είμαι νέος στην ομάδα και μου τη σύστησε καλός φίλος που βρήκε παλιότερα βοήθεια σε σας.
Λοιπόν, αγόρασα πριν 3 χρόνια ένα FIAT STRADA μεταχειρισμένο, στην Κόρινθο, που το είχαν φέρει από Γερμανία. Είναι σε καλή κατάσταση. Όμως πριν από λίγο καιρό βγήκαν κάποια προβλήματα.
Το αυτοκίνητο μυρίζει άκαφτο πετρέλαιο σε πολύ έντονο βαθμό, ανυπόφορο θα έλεγα.
Μέχρι τώρα έχω κάνει τις εξής ενέργειες :
- Άλλαξα στην Fiat τον αισθητήρα εξάτμισης ή κάτι τέτοιο.
- Έβαλα καινούριο φίλτρο μικροσωματιδίων, αφού πρώτα έγινε καθαρισμός στο παλιό χωρίς αποτέλεσμα.
- Μπήκε ένα καινούριο ΜΠΕΚ και άλλαξαν ακροφύσια στα άλλα.
Όμως παρά τις πολυέξοδες αυτές προσπάθειες το πρόβλημα παραμένει. Η έντονη μυρουδιά συνεχίζει και ο κινητήρας βρυχάται-ασθμαίνει , ενώ μερικές φορές σβήνει στο ρελαντί.
Στις υψηλές στροφές το αυτοκίνητο έχει ισχύ και με άνεση ανεβάζει ταχύτητα μέχρι 170 Κh/Η
Πληροφοριακά , μένω στη Χαλκίδα .
Κάθε υπόδειξη ή πρόταση, εδώ ή με προσωπικό μήνυμα, που θα αφορούσε κάποιες ενέργειες ή κάτι άλλο θα είναι πολύτιμη βοήθεια και σας ευχαριστώ εκ των προτέρων.Τη βαλβίδα egr να υποθέσω τη έχετε κοιτάξει .
Καλησπερα!
Σε ευχαριστώ για την απάντηση.
Την βαλβιδα αυτη την αλλαξα αρχη αρχη στην Fiat.
Δυστυχως το θεμα οχι μονο δεν ηταν εκει αλλα ουτε στα επομενα σημεια που ελεχθηκαν ή αλλαξαν.
Καθε αλλη υποδειξη ειναι ευπροσδεκτη.
Καλη βδομαδα!
Γενικά θέλει ψάξιμο , και προφανώς εδώ υποθέσεις γίνονται.
Τη τρόμπα πετρέλαιου , και το αισθητήρα πίεσης καυσίμου τα έχετε δει ;
Πρέπει να βρεις κάποιο συνεργείο με ειδικεύεται με diesel και να γνωρίζει τα fiat .
@metalhead said in Αγορά μεταχειρισμένου:
@margm said in Αγορά μεταχειρισμένου:
@metalhead said in Αγορά μεταχειρισμένου:
Καλησπέρα σε όλη την παρεούλα.
Η αλήθεια είναι ότι έψαχνα κάποια ιστοσελίδα περί αυτοκίνησης,με ενεργά άτομα στο φόρουμ, ελπίζοντας να πάρω κάποιες απόψεις σχετικά με αγορά μεταχειρισμένου, πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου που θέλω να κάνω σε λίγο καιρό.So here we are
Έπειτα από την φανταστική μου εισαγωγή () για να μην μακρηγορώ και πολύ, θέλω ένα αμάξι μεσαίου μεγέθους, οικονομικό στην κατανάλωση, ούτε πολύ μεγάλο σε διαστάσεις,ούτε και κάποιο σούπερ μίνι το οποίο θα έχει περιορισμένους χώρους,μιας και το αμάξι το χρειάζομαι κατά βάση για μικρά ταξιδάκια των 2-3 ωρών και για καμία χαλαρή βολτούλα.
Ρίχνοντας μια ματιά στο ίντερνετ, μπορώ να πω ότι περισσότερο κλικ,μου έκαναν τα παρακάτω μοντέλα,μιας και το μπάτζετ μου είναι σχετικά φτωχό, περίπου 4,5χιλιάρικα.Επισης να προσθέσω ότι το αμάξι θα αγορασθεί με περίπου 130,000 χιλιάδες χιλιόμετρα.Λοιπον ,θα γράψω τα μοντέλα που με ενδιαφέρουν με μια πρώτη ματιά που έριξα και όποιος έχει την καλοσύνη και την όρεξη ίσως μου πει,ας πούμε κάποιες διαφορές μεταξύ των μοντέλων,που υστερεί το ένα,που κερδίζει το άλλο,ποιο κοστίζει λιγότερα, αξιοπιστία...και γενικότερα τι προτείνει μεταξύ αυτών .Πάμε λοιπόν.
Opel Astra H 1.7 CDTI 125 HP
RENAULT MÉGANE 2 1.5 DCI 106 HP
FORD FOCUS 2 1.6 TDCI 109 HP
FIAT BRAVO 1.6 MULTIJET 120 HP
PEUGEOT 207 1.6 HDI 110 HP
CITROEN C4 1 COUPE 1.6 HDI 109 HP
Όλα είναι μοντέλα πρίν το 2010.. μεταξύ 2006,2009...Από τα παραπάνω μοντέλα που αναφέρεις πρέπει να είναι Euro 4 .
Θέλει σίγουρο καλό έλεγχο σε δικό σου συνεργείο και με διαγνωστικό , και υπάρχουν υποψίες να είναι εισαγωγής και με γυρισμένα χιλιόμετρα . Πρέπει επίσης να ελεγχθεί εάν έχει αφαιρεθεί το dpf - φίλτρο μικροσωματιδίων εάν έβγαιναν κιόλας με dpf από το εργοστασίο .
Επιπλέον >150,000 υπαρχει πιθανότητα να εμφανίσει μπέκ πετρελαίου ή τρόμπα πετρελαίου .Ναι είναι Euro 4 . Ισχύει γιαυτο και πρέπει να ζητήσω χαρτιά να σιγουρευτώ ότι είναι ελληνικό.Τωρα για τα χιλιόμετρα που λες αν τα έχει γυρίσει κατά πολύ λογικά θα φανεί στον κινητήρα από τον έλεγχο. Θα προσπαθήσω να βρω εντάξει άτομο και ελπίζω να το καταλάβω αν κάτι βρωμάει.
Να σε ρωτήσω φίλε μου, αυτό που λες σχετικά με τα μπεκ και την τρόμπα, θεωρείς ότι πρέπει να το πάρω ας πούμε με λίγο παραπάνω χιλιόμετρα από τα 130,000; Πχ με 170,000.
Με την λογική ότι και η τιμή πέφτει αλλά και ότι πρόβλημα είναι να βγάλει θα το έχει βγάλει.Ειναι καμιά φορά κάτι αυτοκίνητα ανεξαρτήτου μάρκας που βγαίνουν σκυλιά και βαράνε 300,000 και βάλε με σωστή συντήρηση... πόσα χιλιόμετρα θεωρείς ότι πρέπει να έχει κάνει να αμάξι για να έχει μεγαλύτερες πιθανότητες να βγεί σκυλί χωρίς σοβαρά θέματα;;;
Πάντως να ξέρεις, πάνω από 70,000 χιλιόμετρα και πολλά λέω,δεν υπάρχει καμία περίπτωση να έχω κάνει στο αμάξι μέχρι να το πουλήσω,μιας και μετά θα είμαι σε φάση που θα θέλω να κάνω οικογένεια οπότε θα πάω σε κάτι καλύτερο
Ότι βρεις πιο καθαρό να πάρεις .
Στο μεταχειρισμένο παίζει σημαντικό ρόλο πως το συντηρούσε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης .
Οπότε δεν είναι στάνταρ τα χιλιόμετρα και ότι θα σου βγάλει μπεκ ή τρόμπα πετρέλαιου. Απλώς να έχει εικόνα ότι στα diesel τα παραπάνω έχουν αρκετά μεγαλύτερο κόστος σε σύγκριση με ένα βενζίνης .
@metalhead said in Αγορά μεταχειρισμένου:
Καλησπέρα σε όλη την παρεούλα.
Η αλήθεια είναι ότι έψαχνα κάποια ιστοσελίδα περί αυτοκίνησης,με ενεργά άτομα στο φόρουμ, ελπίζοντας να πάρω κάποιες απόψεις σχετικά με αγορά μεταχειρισμένου, πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου που θέλω να κάνω σε λίγο καιρό.So here we are
Έπειτα από την φανταστική μου εισαγωγή (
Ρίχνοντας μια ματιά στο ίντερνετ, μπορώ να πω ότι περισσότερο κλικ,μου έκαναν τα παρακάτω μοντέλα,μιας και το μπάτζετ μου είναι σχετικά φτωχό, περίπου 4,5χιλιάρικα.Επισης να προσθέσω ότι το αμάξι θα αγορασθεί με περίπου 130,000 χιλιάδες χιλιόμετρα.Λοιπον ,θα γράψω τα μοντέλα που με ενδιαφέρουν με μια πρώτη ματιά που έριξα και όποιος έχει την καλοσύνη και την όρεξη ίσως μου πει,ας πούμε κάποιες διαφορές μεταξύ των μοντέλων,που υστερεί το ένα,που κερδίζει το άλλο,ποιο κοστίζει λιγότερα, αξιοπιστία...και γενικότερα τι προτείνει μεταξύ αυτών .Πάμε λοιπόν.
Opel Astra H 1.7 CDTI 125 HP
RENAULT MÉGANE 2 1.5 DCI 106 HP
FORD FOCUS 2 1.6 TDCI 109 HP
FIAT BRAVO 1.6 MULTIJET 120 HP
PEUGEOT 207 1.6 HDI 110 HP
CITROEN C4 1 COUPE 1.6 HDI 109 HP
Όλα είναι μοντέλα πρίν το 2010.. μεταξύ 2006,2009...
Από τα παραπάνω μοντέλα που αναφέρεις πρέπει να είναι Euro 4 .
Θέλει σίγουρο καλό έλεγχο σε δικό σου συνεργείο και με διαγνωστικό , και υπάρχουν υποψίες να είναι εισαγωγής και με γυρισμένα χιλιόμετρα . Πρέπει επίσης να ελεγχθεί εάν έχει αφαιρεθεί το dpf - φίλτρο μικροσωματιδίων εάν έβγαιναν κιόλας με dpf από το εργοστασίο .
Επιπλέον >150,000 υπαρχει πιθανότητα να εμφανίσει μπέκ πετρελαίου ή τρόμπα πετρελαίου .
@jmantzik said in Συστήματα υποβοήθησης σε a class.:
Χαίρετε,
Γνωρίζει κάποιος να μου πει αν το a class που αγόρασα και είναι σχετικά γυμνό, αν δέχεται έξτρα συστήματα υποβοήθησης, πχ lane assist, parktronic και τα λοιπά και που ρωτάω;
Ευχαριστώ
Γιάννης
Ρόλο παίζουν η κάθε έκδοση .
Έχεις ρωτήσει στη αντιπροσωπεία . Εάν θες σε εργοστασιακό επίπεδο , μάλλον στη αντιπροσωπεία πρέπει να ρωτήσεις
