Άφησα σήμερα το Mazda 6 για υγραέριο.
Σύστημα μπήκε το Europegas Avance 32 , με μπεκ της Hana .
Είχαν αλλαχτεί από πριν μπουζοκαλωδια λόγω διακοπών .
Το αμάξι πήγε σε εγκαταστατη που μου είχε διορθώσει και το προηγούμενο αμάξι με υγραέριο.
Το Σάββατο θα το παραλάβω .
Θα έχω περισσότερα νεότερα , σίγουρα θα ενεργοποιηθεί και ο παράλληλος ψεκασμός.
Καλησπερα στο forum .
Θελω να αγορασω ενα mitsubishi pajero pinin . Εχω βρει δυο που με ενδιαφερουν και ειναι σε αρκετα προσιτή τιμη λογω πολλων χιλιομετρων. Παρολλα αυτα και τα δυο εχουν τον κινητηρα 4g94 16v GDI (2.0 L)κατι το οποιο ανεβαζει τα τελη κυκλοφοριας στα 630€ τον χρονο . Δυστυχως τα μοντελα με κινητηρα 4g93 16v GDI (1.8 L) πωλουνται αρκετα πιο ακριβα , ισως επειδη τα τελη ειναι 300€ ετησιως. Γνωριζει κανεις εαν θα μπορουσα να κανω αλλαγη μοτερ απο 2.0 L σε 1.8 L ? Καποια στιγμη θα χρειαζοντουσαν αλλαγη η επισκευη ουτως η αλλως γιατι εχουν πολλα χιλιομετρα και τα δυο (350k km ) . Η τιμη των αυτοκινητων ειναι 3.500€ και εχω βρει μοτερ 1.8 L ( 4g93 GDI ) με 1200€ με 8.000 χιλιομετρα μονο !!! Αυτο ανεβαζει την τιμη απευθειας στα 5.000 € περιπου με τοποθετηση (εαν γινεται φυσικα) Τα 1.8 L ετοιμα πωλουνται γυρω στα 6.500 - 7.000 € και παραπανω! Εαν εχετε να προτεινετε κατι αλλο , θα ηθελα να το ακουσω ! Ευχαριστω !
Να υπολογίζεις οτι και ο 1800 κινητήρας εάν προχωρήσεις στην μετατροπή , και πάς σε μάντρα , το καλύτερο θα ηταν σε επισκευή . Δέν ξέρεις σε τι κατάσταση θα είναι. Επίσης πρέπει να δείς εάν θέλει διαφορετικό εγκέφαλο πλεξούδες ο 1800 με το 2000 κυβικά .
@megane98hp said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Πρόβλημα σε Yaris.
Βάζω το κλειδί στη μίζα να βάλω μπροστά. Γυρίζει το κλειδί στην πρωτη θέση αλλά δεν πάει παρακάτω. Ο μόνος τρόπος να ξεμπλοκάρει και να πάρει μπροστά είναι όταν το σπρώχνω να πάρει μπροστά να το τραβάώ παράλληλα μέσα έξω. Τότε και μόνο τότε ξεπερνιέται το κόλλημα, περνάει το κλειδί παραμέσα και παίρνει μπροστά. Το κόλλημα αυτό δεν έχει καμία απολύτως σχέση με το αν το τιμόνι είναι κλειδωμένο.
Και καλά, το αμάξι παίρνει μπροστά. Υπάρχει κίνδυνος να πάθει σοβρότερη ζημια η μίζα, η κλειδαριά ή κάτι άλλο?
Ίσως είναι διακόπτης επαφής μίζας ή κλειδαρια . Πολλές φορές επικσευάζεται η κλειδαρια χωρίς να βγάλεις νέα κλειδιά και να μπλέξεις με immobilizer
@nick-plachouras said in Mini Cooper S μετατροπή σε LPG:
Κάτοχος Mini Cooper S r53 του '04 1600cc 163hp με 142.000χλμ. Κινούμαι καθημερινά εντός Αθηνών και σκέφτομαι για λόγους οικονομίας την μετατροπή του σε υγραέριο. Αξίζει ο κόπος; Ποια η επιρροή στις επιδόσεις του κινητήρα; Ποια εταιρία παραγωγής είναι πιο αξιόπιστη και συμβατή με το δικό μου μοντέλο; (Αμφιταλαντεύομαι μεταξύ STAG που διαβάζω πως συνιστά η BMW και BRC που κάποιοι την χαρακτηρίζουν καλύτερη / Δεν έχω κοιτάξει αναλυτικά άλλες μάρκες). Υπάρχει κάποιος κάτοχος Mini με LPG που θα ήθελε να μοιραστεί τις εντυπώσεις του;
Εξαρτάται εάν θα κρατήσεις το αμάξι. Πλέον ενα ποιοτικό Ιταλικό ή Πολωνικό σύστημα ξεκινάει απο 850€
Πρέπει να μάθεις τι είδους βαλβίδες έχει ο κινητήρας του μηχανικές ή υδραυλικές .
Με σωστή χαρτογράφηση από το εγκαταστάτη και σωστό τρύπημα και εγκατάσταση τών εξαρτημάτων δεν θα αντιμετωπίσεις πρόβλημα .
Να έχεις υπ όψιν οτι το αμάξι πρίν την οποιαδήποτε επέμβαση πρέπει να δουλεέυει σωστά στήν βενζίνη .
@nick-plachouras said in Mini Cooper S μετατροπή σε LPG:
@margm said in Mini Cooper S μετατροπή σε LPG:
@nick-plachouras said in Mini Cooper S μετατροπή σε LPG:
Κάτοχος Mini Cooper S r53 του '04 1600cc 163hp με 142.000χλμ. Κινούμαι καθημερινά εντός Αθηνών και σκέφτομαι για λόγους οικονομίας την μετατροπή του σε υγραέριο. Αξίζει ο κόπος; Ποια η επιρροή στις επιδόσεις του κινητήρα; Ποια εταιρία παραγωγής είναι πιο αξιόπιστη και συμβατή με το δικό μου μοντέλο; (Αμφιταλαντεύομαι μεταξύ STAG που διαβάζω πως συνιστά η BMW και BRC που κάποιοι την χαρακτηρίζουν καλύτερη / Δεν έχω κοιτάξει αναλυτικά άλλες μάρκες). Υπάρχει κάποιος κάτοχος Mini με LPG που θα ήθελε να μοιραστεί τις εντυπώσεις του;
Εξαρτάται εάν θα κρατήσεις το αμάξι. Πλέον ενα ποιοτικό Ιταλικό ή Πολωνικό σύστημα ξεκινάει απο 850€
Πρέπει να μάθεις τι είδους βαλβίδες έχει ο κινητήρας του μηχανικές ή υδραυλικές .
Με σωστή χαρτογράφηση από το εγκαταστάτη και σωστό τρύπημα και εγκατάσταση τών εξαρτημάτων δεν θα αντιμετωπίσεις πρόβλημα .
Να έχεις υπ όψιν οτι το αμάξι πρίν την οποιαδήποτε επέμβαση πρέπει να δουλεέυει σωστά στήν βενζίνη .Στο τελευταίο σέρβις ο μηχανικός μου άνοιξε τα μπεκ της βενζίνης για καθαρισμό και από τότε έχει αυξηθεί εδώ και λίγο καιρό κατακόρυφα η κατανάλωση της βενζίνης. Νομίζω αυτό ήταν και το κερασάκι στην τούρτα που με έκανε να πάρω την απόφαση για μετατροπή σε υγραέριο. Πρέπει δηλαδή πρώτα να ρυθμίσω αυτά πριν την μετατροπή;
Πρέπει να δουλευει σωστά στη βενζίνη . Δηλαδή πόσο αυξήθηκε η κατανάλωση απο πρίν ; Επιπλέον εάν έχεις θέμα και στην ανάφλεξη ( μπουζοκαλώδια ή πολ/στες ) θα φανεί όταν βάλεις υγραέριο , καθώς το Lpg απαιτεί καλο ρεύμα .
@nik27 said in Κιβωτιο ταχυτητων:
Γεια σας και παλι θα ηθελα τις γνωμες σας εχω ενα audi a6 2.4 v6 μοντελο του 97 με 261.000 χιλιομετρα και τωρα τελευταια τα κρυα πρωινα δυσκολευεται να μπει η πρωτη.Σκεφτηκα να αλλαξω τις βαλβολινες και οι γερμανοι μου λενε οχι πως δεν αλλαζουν ισχυει η λενε χαζομαρες?
Ειναι 5 ταχυτο χειροκινητο
Ξεκίνα με αλλαγή , νομίζω παίρνει 75/90 , εαν θές γράψε και το κωδικό κινητήρα .
@giannis_007 said in Φώκια υγρή η σκόνη?:
Καλησπέρα σε όλους.
Λοιπόν έχω ένα corsa του 2004 με 260.000.
Το πήρα στα 140.000 χμλ και από τότε το έχω μόνιμα με φώκια.
Του έχω βάλει 3-4 φορές μέχρι στιγμής.
Τώρα ήρθε η φορά να του ξανά βάλω
Γνωρίζω όλα τα αρνητικά που έχει αυτή η διαδικασία και τα έχω αποδεχτεί, έχω μικρή διαρροή υγρού μέσα στα λάδια απλά μετά από λίγο καιρό αυξάνετε η διαρροή και του πέταω μέσα μια φώκια μέχρι να αποφασίσω να το αποσύρω η να αλλάξω μοτέρ.
Συνήθως έβαζα μια υγρή φώκια τώρα αγόρασα και υγρή και σκόνη.
Γνωρίζει κάποιος τι είναι καλύτερο από τα δύο? Έχει διαφορά?
Η διαρροή μου είναι από το καπάκι της μηχανής έχει ρωγμή!
Η σκόνη είναι αυτή https://www.autotec.gr/master-us-stop-leak-steganopoiitiki-skoni-psugeiou-28-gr.html
Και η υγρή αυτή https://www.skroutz.gr/c/1884/Prosthetika-Kaysimou-Ladioy/m/10157/Liqui-Moly.html?keyphrase=φώκια
Κάτοχος ίδιου οχήματος , εάν όντως το θέμα σου είναι το ψυγείο με 60€ βρίσκεις καινούργιο ψυγείο και 3λτ dexcool , θα χρειαστείς .
Καπάκι για αυτό το κινητήρα βρίσκεις με ~ 150€
@redonto said in Υγραεριοκίνηση!:
Υπάρχει η άποψη ότι μετά από ρεκτιφιέ μηχανής, θα πρέπει το αυτοκίνητο να κινηθεί τα πρώτα 500-1000χλμ αποκλειστικά με βενζίνη και μετά με αέριο. Κάποιοι άλλοι υποστηρίζουν ότι αν γίνει καλή ρύθμιση μετά το ρεκτιφιέ, δεν χρειάζεται να γίνει κάτι τέτοιο.
Τι γνώμη έχετε;
Σε τι μοτέρ - μάρκα το έχεις βάλει ; Ρεκτιφιέ για ποιό λόγο έκανες ;
Εάν τα fuel trims συμβαδίζουν με της βενζίνης δηλαδή οι 2 χάρτες δέν θα έχεις θέμα . Αυτό απαιτεί ο εγκαταστάτης να το έχει βγάλει στο δρόμο για ρύθμιση και να μην έχει κάνει στατική ρύθμιση .
@dionysis-l said in SOS Opel Agila Δεν παίρνει μπρος:
Καλησπέρα σας,
Έχω ενα Opel Agila 998 κυβ του 2003 και ειλικρινά έχω φτάσει σε απόγνωση.
Είτε δεν παίρνει εύκολα μπρος,είτε αλλες φορές δεν παίρνει με τίποτα.
Η μίζα δίνει και αναβοσβήνουν τα λαμπάκια όπως βλέπετε στο βίντεο,
ΕPS,αμάξι με κάθετο Γαλλικό κλειδί και λαμπάκι μηχανής.
Στο βίντεο πήρε σχετικά εύκολα μπρος,άλλες φορές παίρνει πολύ πιο δύσκολα.
Αυτό συμβαίνει όταν το αμάξι έχει να δουλέψει απο την προηγούμενη μέρα και είναι κρύο,όταν
είναι ζεστό παίρνει σχεδόν πάντα με την πρώτη.
Επίσης κατα την οδήγηση κάνει περιστασιακά στιγμιαίες διακοπές του 1 δευτερολέπτου και εκείνη
τη στιγμή ανάβουν τα λαμπάκια αμάξι με κάθετο Γαλλικό κλειδί και λαμπάκι μηχανής.
Δεν σβήνει,συνεχίζει να κινείται κανονικά.
Πρώτα άρχισε να κάνει αυτές τις στιγμιαίες διακοπές και μετά άρχισε όλο και πιο δύσκολα
να παίρνει μπρος.
Ταλαιπωρούμαι απο τα μέσα Δεκέμβρη...το έχω πάει σε 3 ηλεκτρολόγους οι οποίοι κοίταξαν και
δοκίμασαν αρκετά πράγματα όπως εγκέφαλο,αισθητήρες,βαλβίδα ψυχρής εκκίνησης,μπαταρία,μπουζί,
μπουζοκαλώδια,γειώσεις,immobilizer κτλ.
Πριν 2 χρόνια είχα αλλάξει τρομπάκι βενζίνης.Τον περασμένο Ιούλιο έγινε αλλαγή φλάτζας κεφαλής σε αντιπροσωπεία.
Η μηχανή του ακούγεται εντάξει.
Εχω αρχίσει και σκέφτομαι σοβαρά το ενδεχόμενο της απόσυρσης.
Έχετε εμπειρία απο κάτι ανάλογο ή ιδέα για το τι μπορεί να φταίει?Ευχαριστώ
Εάν φοράει ίδιο μοτέρ με το corsa c , z12xe δες το καπάκι της αντλίας καυσίμου είναι και ρυθμιστής πίεσης. ( Βέβαια πλέον έχει καταργηθεί ως ανταλλακτικό). Έχει δύο σωληνάκια με oring .
Πάντως εάν ανάβει η ένδειξη με το γαλλικό κλειδί σημαίνει ηλεκτρολογικό θέμα . Σε διαγνωστικό επίσημο ή opcom λογικά θα έχει κουμπώθει για έλεγχο αφού το έχεις πάει και σε επίσημο.
Με το 2ο κλειδί σου το παρουσιάζει;
Αισθητήρα εκκεντροφόρου έχει αλλάχτει ή έχετε δοκιμάσει άλλο;
@fesarlis said in Cruise Control σε Avensis 2008:
Σε αναμονη της απαντησης καποιου φιλου
Πρέπει να δεις εάν υπάρχει ήδη η καλωδίωση και το υποστηρίζει και η πεταλούδα γκαζιού που έχει τώρα .
Μετά λογικά θα χρειαστείς διακόπτη για cruise control + βαλβίδα στο πεντάλ φρένου , και λογικά ενεργοποίηση μέσω διαγνωστικού στο εγκέφαλο του . Ρωτήστε αρχικά το κόστος των πραγμάτων που θα χρειαστεί και τι χρειάζεται αλλαγή .
@grkalogiannis said in Υγραεριοκίνηση!:
Μήπως έχει αλλάξει κάποιος δεξαμενή σε σύστημα Vialle, και η νέα (52λ) να γεμίζει, από άδεια, με 40 λίτρα, να αναλώνονται τα 20 και να δείχνει άδεια, και να ξαναγεμίζει με 20, σα να έχει πραγματική χωρητικότητα δλδ 20; Λογικά τα άλλα 20 είναι μέσα στη δεξαμενή και δε μπορούν να αξιοποιηθούν.
Μίλησες με το επίσημο αντιπρόσωπο ;
Γιατί είχα διαβάσει συνεχώς θέματα με τις αλλαγές λόγω λαθών . Αναφέρεται ότι χρειάζεται αλλαγή τα μπαφερ και τα φίλτρα αντλίας όταν αλλάχτει η δεξαμενή υγραερίου στα συγκεκριμένα συστηματα
@cson said in Astra g πρόβλημα με ανεφοδιασμό βενζίνης:
Πρόσφατα πήραμε ένα astra g 1.4 του 2003 . Στο γέμισμα με βενζίνη η αντλία σκάει συνέχεια με αποτέλεσμα να το γεμίζω με διακοπές.
Όλοι στα πρατήρια λένε είναι σύνηθες στα Όπελ.
Να υποθέσω ότι έχει χαλάσει κάποια βαλβίδα ανακούφισης /εξαερισμού στο ρεζερβουάρ?
Εάν και όλοι λένε συχνό θέμα , εγώ στο corsa C ίδιας χρονολογίας δε έχω θέμα ,
Δες από κάτω και ξεβιδωσε το κολιέ του ρεζερβουάρ , εκεί έχει μια βεντάλια- βαλβίδα . Τη σπρώχνουν προς τα μέσα . Αρκετοί το έλυσαν το θέμα έτσι.
Και επιπλέον ένα θέμα που έχουν άσχετα με το ανεφοδιασμό δες και τη βαλβίδα πίεσης λαδιού.
Ειδικά εάν στάζει , καθάρισε τη αρχικά με σπρέι επαφών. Αλλιώς πάρε γνήσια (13€). Προχωράει το λάδι και πάει στους λ, πλεξούδα και στο τέλος στο εγκέφαλο.
@ken11 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Στον δεινοσαυρο vw polo μου,το διαγνωστικο μου εβγαλε βλαβη στον αισθητηρα/ματι εκκεντροφορου,ποσο σημαντικη βλαβη ειναι αυτη και αν επηρεαζει την αποδοση του κινητηρα,γιατι καποιες φορες,οταν ειναι κρυος ο κινητηρας στις χαμηλες στροφες υπαρχει μια υστερηση και πρεπει να πατηθει το γκαζι πιο βαθεια,αλλα μετα απο 2-3 λεπτα εξαφανιζεται.
Δευτερον,το μαστορι που μου κανει service το air condition,διαπιστωσε διαρροη φρεον,μπορει να στεγανοποιηθει η διαρροη η χρειαζεται επισκευη,τριτον,αυτη εδω στην φωτογραφια μου ειπε το μαστορια οτι ειναι απο το υδραυλικο τιμονι,αυτη η διαρροη που χανει κατι υγρα.
Τεταρτο,το καντραν κολλαει,οταν βαλω εμπρος την πρωτη φορα δουλευει κανονικα,αν το κλεισω και το ανοιξω παλι τρωει σκαλωμα,τρεμοπαιζει το ταχυμετρο και το στροφομετρο ειναι νεκρο,αλλαχθηκε η ασφαλεια του αλλα δεν εφτιαξε.
Για το καντράν είναι από το αισθητήρα εκκεντροφόρου. Ίδιο πράγμα είχα πάθει σε ένα corsa c . Άλλαξε τον με ένα καλό εμπορίου.
Για τη διαρροή του φρεον λογικά είχε προσθέσει φωσφορούχο λάδι και του εδειξε τη διαρροή. Από πού είναι ; Μήπως είναι απο κάποια o-ring; Γιατί είναι υπό πίεση .
@mike07 said in Nissan Micra K11, Υγράεριο vs Φυσικό Αέριο. Τελικά τι με συμφέρει;:
Καλημέρα και καλό μήνα!
Εχω στην κατοχή μου Nissan Micra 1997 (K11-1000cc), έχει κάνει κοντά στα 174.000km. Πριν καιρό σκεπτόμουν για αντικατάσταση του με καινούριο, αλλά τελικά σκέφτηκα πως μέχρι να ξεκαθαρίσει το τοπίο με την ηλεκτροκίνηση, diesel, καλό θα ήταν να βάλω ένα "φρένο".
Η αλήθεια είναι πως μου αρέσουν τα ταξίδια, αλλά λόγω αύξησης στην τιμή (κυρίως) της βενζίνης, περιορίζομαι αρκετά στις μετακινήσεις. Αναλογικά κάνει καύση περίπου 6.1lt/100km (μικτά) - όσο τουλάχιστον μπορώ να το υπολογίσω.
Εφόσον έχω απορρίψει το σενάριο για αγορά νέου αυτοκινήτου, σκέφτηκα να βάλω εναλλακτικά καύσιμα κίνησης. Είμαι ανάμεσα σε υγραέριο και φυσικό. Αντιλαμβάνομαι πως η κάθε μετατροπή έχει διαφορετικό κόστος, αλλά ενδέχεται να έχω και αλλαγές στον χώρο αποθήκευσης (πρωτίστως δεν με απασχολεί ιδιαίτερα).
Εσεις έχετε προχωρήσει σε τέτοια προσθήκη; Ποια είναι τα κριτήρια που πρέπει να λάβω υπόψιν για την την τελική επιλογή; Τελικά θα κάνω απόσβεση σε χρήματα, όσο πραγματικά διαβάζω; Υπάρχουν κάποια "μελανά" σημεία, λχ συντήρηση, service;
Ευχαριστώ προκαταβολικά.
Το φυσικό αέριο cng έχει και παραπάνω κόστος εγκατάστασης, και είναι πιο βαριά .
Πιστεύω στο συγκεκριμένο αξίζει να βάλεις ένα σύστημα υγραερίου χωρίς obd (λόγω χρονολογίας )
Με σωστή ρύθμιση και μεικτό ψεκασμό δε θα έχεις θέμα . Αυτό που πρέπει να διευκρινήσεις είναι εάν έχει μηχανικές βαλβίδες, εάν έχει θα κάνεις έλεγχο καθε 30,000.
Το αμάξι θα πρέπει να δουλεύει σωστά τόσο στη βενζίνη όσο και στη ανάφλεξη του γιατί θα φανεί στο υγραέριο.
Κριτήριο είναι να βάλεις σύστημα με υποστήριξη, ώστε να έχεις δίκτυο εάν δε μείνεις ευχαριστημένος από το εγκατάστατη σου .
Καλημέρα παιδιά. Θέλω λίγο την βοήθεια σας. Έχω ένα 147, μοντέλο 2007. Σκέφτομαι να το κάνω μετατροπή σε υγραέριο. Τι πιστεύετε; Έχει κανείς σας ανάλογη εμπειρία; Θα μου δημιουργήσει θέματα στην μηχανή;
Το αμάξι δουλεύει σωστά στη βενζίνη και στα ρεύματα τώρα πριν τη μετατροπή ; Εάν δε έχει θέματα προχώρησε . Με σωστή ρύθμιση και ένα ποιοτικό Κιτ δε θα έχεις θέματα .
@ioanis said in Suzuki Swift Gti 92 SERVICE:
Καλησπέρα σε όλο το Forum.
Αν μπορεί κάποιος να με βοηθήσει παρακαλώ.
Χρειάζομαι ένα αυτοκίνητο για να μεταβαίνω κάθε χρόνο, για έναν χρόνο, σε διαφορετικό σημείο της ηπειρωτικής Ελλάδας. Επειδή το μπάτζετ είναι πολύ πολύ περιορισμένο (μεχρι 2000) η ερώτησή μου είναι η εξής:
Αξίζει να αγοράσω κάποιο μεταχειρισμένο, ή να κάνω ένα δυνατό service στο suzuki swift gti του 92;
Σίγουρα ένα νεότερο μοντέλο θα σου προσφέρει οδική ασφάλεια καλύτερη. Αλλά με 2000€ ότι βρεις θα χρειαστεί σίγουρα μαζεματα.
To Suzuki πόσα χιλιόμετρα έχει και σε τι κατάσταση είναι ;
@johnny311 said in Πώληση αυτοκινητου μια βοήθεια:
Καλησπερα εχω ενα αυτοκίνητο μάρκας nissan micra του 07 πετρέλαιο το οποιο εχει θεμα.. Πιο συγκεκριμένα χρειαζεται αλλαγη στα μπεκ του μια βλαβη γυρω στα 1200 ευρω περίπου.. Θεωρω το να δωσω τοσα χρημαυα να το επισκευασω δεν αξιζει για ενα αμαξι που ποιανει μαξ 3500 το πολυ 4000 χιλιαρικα τι μου προτείνετε να κάνω??!!
Έχεις ψάξει με το κωδικό των μπεκ στο εμπόριο να δεις πόσο έχουν τα μπεκ η από εξωτερικό ;
Πάντως για τα χιλιόμετρα που γράφεις είναι λίγα (εάν είναι πραγματικά) να βγάλει μπεκ . Έχεις δοκιμάσει να τα καθαρίσεις ; Έχουν ογκομετρηθει να δείτε ποιο έχει θέμα ;
Για μένα ρώτησε σε κάποιον που ασχολείται με τρομπες πετρελαιου η μπεκ εκτός δικτύου .
Εάν έχεις τα χρήματα , για αλλαγή εννοείται το δίνεις και κοιτάζεις κάποιο νεότερο μοντέλο.
Γνωστός έχει το συγκεκριμένο μοντέλο . Έχει 225,000 πραγματικά .
Το πρόβλημα άρχισε πρίν 3 μήνες . Μπήκε διαγνωστικό και η λειτουργία του είχε αρρυθμίες . Αρχικά καθαριστήκε η egr δε έδειξε βελτιωση. Τελικά αλλάχτηκε προθέρμανση 3ου κυλίνδρου και egr . Το αμάξι έστρωσε αρκετά .
Ωστόσο μέχρι χθές που έβγαλε βλάβες με διαγνωστικό για Opel .
@seatibiza6l said in Φίλτρο πρόγραμμα εξάτμιση seat ibiza 6l:
Αξίζει να βάλω φίλτρο πρόγραμμα εξάτμιση σε seat ibiaza 6l στα 800 ευρώ και αν ναι πόσα άλογα θα πάρω το αμαξι από μόνο του είναι 1.400cc 75 hp
Κράτησε τα χρήματα σου. Για τα λεφτά που θα δώσεις , ελάχιστη διαφορά θα δείς .Εάν θές δες για το πιο καινουργιο μοντέλο ibiza .
@dionysis-l said in SOS Opel Agila Δεν παίρνει μπρος:
Καλησπέρα σας,
Μετά από 4 μήνες και 3 διαφορετικά ηλεκτρολογεία σήμερα πήρα το αυτοκίνητο με τα προβλήματα να παραμένουν.
Πλέον μπρος παίρνει σχεδόν πάντα με την πρώτη,χτυπάει λίγο η μίζα αλλά παίρνει,τουλάχιστον μέχρι στιγμής...
Οι διακοπές κατα την οδήγηση συνεχίζονται όπως βλέπετε και στο βίντεο στο τέλος του post.
Kαι όταν συμβαίνουν οι διακοπές τότε ανάβει το λαμπάκι της μηχανής και το αμάξι με το κάθετο κλειδί.
Στα 10 χλμ έκανε καμιά 20αριά τέτοιες διακοπές...
'Ολο αυτό το διάστημα έγιναν έλεγχοι και δοκιμές σε αρκετά πράγματα όπως εγκέφαλος,αισθητήρες,τρόμπα βενζίνης,βαλβίδα ψυχρής εκκίνησης,γειώσεις,imobilizer και γενικώς οι άνθρωποι ασχολήθηκαν και το έψαξαν το θέμα όσο μπορούσαν.
Για το ότι πλέον παίρνει μπρος δεν αντικαταστάθηκε πχ κάποιο ανταλλακτικό και άρχισε να παίρνει, περισσότερο μου φαίνεται ότι οφείλεται στο ότι βελτιώθηκε ο καιρός,ανέβηκε η θερμοκρασία και έχει πολλές μέρες να βρέξει.
Θυμίζω ότι δεν έπαιρνε μπρος το πρωί,όταν είχε να δουλέψει απο την προηγούμενη μέρα και ήταν κρύο.
Ετσι τώρα εχω μείνει με ενα αμάξι που ''δουλεύει μα δεν δουλεύει''.
Και η ζωή συνεχίζεται...Εδώ το βίντεο:link text
Το θέμα από ότι φαίνεται σε ταλαιπωρεί. Δεν το λες και ακίνδυνο.
Πλεξούδα τη έχουν ψάξει λογικά.
Έχει μήπως map sensor ;
Τώρα έχει αποθηκευμένους κωδικούς βλαβών .
