Άφησα σήμερα το Mazda 6 για υγραέριο.
Σύστημα μπήκε το Europegas Avance 32 , με μπεκ της Hana .
Είχαν αλλαχτεί από πριν μπουζοκαλωδια λόγω διακοπών .
Το αμάξι πήγε σε εγκαταστατη που μου είχε διορθώσει και το προηγούμενο αμάξι με υγραέριο.
Το Σάββατο θα το παραλάβω .
Θα έχω περισσότερα νεότερα , σίγουρα θα ενεργοποιηθεί και ο παράλληλος ψεκασμός.
Καλησπερα στο forum .
Θελω να αγορασω ενα mitsubishi pajero pinin . Εχω βρει δυο που με ενδιαφερουν και ειναι σε αρκετα προσιτή τιμη λογω πολλων χιλιομετρων. Παρολλα αυτα και τα δυο εχουν τον κινητηρα 4g94 16v GDI (2.0 L)κατι το οποιο ανεβαζει τα τελη κυκλοφοριας στα 630€ τον χρονο . Δυστυχως τα μοντελα με κινητηρα 4g93 16v GDI (1.8 L) πωλουνται αρκετα πιο ακριβα , ισως επειδη τα τελη ειναι 300€ ετησιως. Γνωριζει κανεις εαν θα μπορουσα να κανω αλλαγη μοτερ απο 2.0 L σε 1.8 L ? Καποια στιγμη θα χρειαζοντουσαν αλλαγη η επισκευη ουτως η αλλως γιατι εχουν πολλα χιλιομετρα και τα δυο (350k km ) . Η τιμη των αυτοκινητων ειναι 3.500€ και εχω βρει μοτερ 1.8 L ( 4g93 GDI ) με 1200€ με 8.000 χιλιομετρα μονο !!! Αυτο ανεβαζει την τιμη απευθειας στα 5.000 € περιπου με τοποθετηση (εαν γινεται φυσικα) Τα 1.8 L ετοιμα πωλουνται γυρω στα 6.500 - 7.000 € και παραπανω! Εαν εχετε να προτεινετε κατι αλλο , θα ηθελα να το ακουσω ! Ευχαριστω !
Να υπολογίζεις οτι και ο 1800 κινητήρας εάν προχωρήσεις στην μετατροπή , και πάς σε μάντρα , το καλύτερο θα ηταν σε επισκευή . Δέν ξέρεις σε τι κατάσταση θα είναι. Επίσης πρέπει να δείς εάν θέλει διαφορετικό εγκέφαλο πλεξούδες ο 1800 με το 2000 κυβικά .
Opel Corsa C 1.2 2003 230,000 xιλιόμετρα .
@megane98hp said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Πρόβλημα σε Yaris.
Βάζω το κλειδί στη μίζα να βάλω μπροστά. Γυρίζει το κλειδί στην πρωτη θέση αλλά δεν πάει παρακάτω. Ο μόνος τρόπος να ξεμπλοκάρει και να πάρει μπροστά είναι όταν το σπρώχνω να πάρει μπροστά να το τραβάώ παράλληλα μέσα έξω. Τότε και μόνο τότε ξεπερνιέται το κόλλημα, περνάει το κλειδί παραμέσα και παίρνει μπροστά. Το κόλλημα αυτό δεν έχει καμία απολύτως σχέση με το αν το τιμόνι είναι κλειδωμένο.
Και καλά, το αμάξι παίρνει μπροστά. Υπάρχει κίνδυνος να πάθει σοβρότερη ζημια η μίζα, η κλειδαριά ή κάτι άλλο?
Ίσως είναι διακόπτης επαφής μίζας ή κλειδαρια . Πολλές φορές επικσευάζεται η κλειδαρια χωρίς να βγάλεις νέα κλειδιά και να μπλέξεις με immobilizer
@lazarefa said in "Δακρύζει" λάδια η φλάντζα καπακιού βαλβίδων σε Opel Astra H:
Σήμερα πήγα για τακτικό σέρβις το αυτοκίνητο (Opel Αstra H GTC 1.8, κινητήρας Z18XE). Εργασίες που έγιναν: αλλαγή λάδια και φίλτρο λαδιού, αλλαγή φίλτρο αέρα κινητήρα, αλλαγή μπουζί (γνήσια) και αλλαγή υγρά φρένων. Όπως περιεργαζόμουν τα παλιά μπουζί παρατήρησα ότι το ένα από τα 4 είχε ελάχιστα ίχνη ξεραμένου λαδιού στο σπείρωμα προς την πλευρά της πορσελάνης. Η ακίδα ωστόσο ήταν πεντακάθαρη από ίχνη λαδιού (όπως και στα υπόλοιπα 3). Δεν έδωσα ιδιαίτερη σημασία, άλλωστε και ο μηχανικός που ασχολήθηκε δεν μου είπε κάτι. Όταν πήγα σπίτι και άνοιξα καπώ να ρίξω μια ματιά στο χώρο του κινητήρα με την ησυχία μου, είδα ότι σε κάποια σημεία στην ένωση του καπακιού βαλβίδων ("ψευτοκάπακου") με την κυλινδροκεφαλή (προφανώς από τη φλάντζα του καπακιού) υπάρχουν ίχνη λαδιού, κυρίως από την μπροστά δεξιά και πλάι πλευρά όπως κοιτάμε από έξω τον κινητήρα. Με το δάχτυλο που έπιασα σε 1-2 σημεία υπάρχει μια ανεπαίσθητη λαδίλα/γλίτσα (δάκρυα λαδιού μαζί με σκόνη), ωστόσο δεν είδα πουθενά εμφανείς πιτσιλιές από λάδι σε γειτονικά εξαρτήματα ή ακόμα και πασαλείμματα από λάδια. Να πω εδώ ότι το μοτέρ έχει 245.000χλμ, δεν έχω διαπιστώσει κάποιο εμφανές θέμα λειτουργίας, λάδια δεν καίει κάτι αισθητό (ούτε 1 γραμμή δεν πέφτουν από αλλαγή σε αλλαγή, συνήθως κάθε 8-10.000χλμ) ενώ επίσης ρελαντί κρατά σταθερό (μόνο κάποιες πολύ λίγες φορές, κυρίως όταν το σβήσω μετά από κάποια ώρα λειτουργίας και το ξαναβάλω μπροστά μετά από λίγο, έχω δει να κάνει αρχικά 1-2 αστάθειες στις στροφές, του στιλ: ανεβάζει πχ 1500 στροφές, πέφτει αμέσως, ξανανεβάζει, ξαναπέφτει και σταθεροποιείται από κει και πέρα σαν να είναι όλα καλά).
Λογικά πρέπει να υπάρχει κάποιο θέμα με τη φλάντζα του καπακιού βαλβίδων, με 16 χρόνια στην πλάτη του μοτέρ και με 245.000χλμ δεν είναι φαντάζομαι παράλογο να έχει κάπου ξεραθεί και να δακρύζει λάδια.
Από την εμπειρία σας, το σενάριο φυσιολογικής φθοράς φλάντζας είναι το πιθανότερο; Αν ναι, πρέπει άμεσα να το πάω συνεργείο για αλλαγή αυτής της φλάντζας; Εφόσον λειτουργήσει κάποιο διάστημα το μοτέρ σε αυτή την κατάσταση ενδέχεται να χτυπήσει κάποια σοβαρότερη ζημία στον κινητήρα; Ξαναλέω, αυτή τη στιγμή τουλάχιστον δεν έχω κάποιο αισθητό θέμα. Να πω επίσης ότι και το ψυκτικό είναι εντάξει στο δοχείο και σαν ποσότητα και σαν χρώμα/όψη, ενώ και στο κρυφό μενού (τα Astra H έχουν μια λειτουργία που εμφανίζει πολλές τιμές από μετρήσεις από διάφορους αισθητήρες στην κεντρική οθόνη) που μπαίνω αρκετά συχνά και τσεκάρω θερμοκρασίες ψυκτικού δεν έχω δει κάτι περίεργο σε θερμοκρασίες.
Δέν είναι κάτι τρομερό , προτίμησε γνήσια φλάντζα καπακιού βαλβιδών , ή καλή εμπορίου πάνω απο 40€ δέ πιστεύω να έχει.
Επειδή και εγω είμαι κάτοχος ενός Corsa C ρίξε μια ματιά στην βαλβιδα πίεσης λαδιου , δακρύζει και πολλές φορές λαδωνει πλεξούδα , αισθητήρες λ και τέλος εγκέφαλο . Είναι συχνό θέμα στά μοτέρ τουλάχιστον Z12, Z14
Ερώτηση. Fiat punto evo (το τελευταίο που βγήκε πριν περίπου 10 χρόνια) 1400 ατμόσφαιρα μετατροπη σε υγραέριο.
Έχει κανείς εμπειρία; Ιστορίες τρόμου ευπρόσδεκτες.
Προχωράς βάλε σύστημα με υποστήριξη και με σωστη ρύθμιση δε θα εχεις θέματα .
Εάν έχεις πολλά χιλιόμετρα δες και τη ανάφλεξη του. Πρέπει το αμάξι να δουλεύει σωστά στη βενζίνη πρίν τη μετατροπή .
@nick-plachouras said in Mini Cooper S μετατροπή σε LPG:
Κάτοχος Mini Cooper S r53 του '04 1600cc 163hp με 142.000χλμ. Κινούμαι καθημερινά εντός Αθηνών και σκέφτομαι για λόγους οικονομίας την μετατροπή του σε υγραέριο. Αξίζει ο κόπος; Ποια η επιρροή στις επιδόσεις του κινητήρα; Ποια εταιρία παραγωγής είναι πιο αξιόπιστη και συμβατή με το δικό μου μοντέλο; (Αμφιταλαντεύομαι μεταξύ STAG που διαβάζω πως συνιστά η BMW και BRC που κάποιοι την χαρακτηρίζουν καλύτερη / Δεν έχω κοιτάξει αναλυτικά άλλες μάρκες). Υπάρχει κάποιος κάτοχος Mini με LPG που θα ήθελε να μοιραστεί τις εντυπώσεις του;
Εξαρτάται εάν θα κρατήσεις το αμάξι. Πλέον ενα ποιοτικό Ιταλικό ή Πολωνικό σύστημα ξεκινάει απο 850€
Πρέπει να μάθεις τι είδους βαλβίδες έχει ο κινητήρας του μηχανικές ή υδραυλικές .
Με σωστή χαρτογράφηση από το εγκαταστάτη και σωστό τρύπημα και εγκατάσταση τών εξαρτημάτων δεν θα αντιμετωπίσεις πρόβλημα .
Να έχεις υπ όψιν οτι το αμάξι πρίν την οποιαδήποτε επέμβαση πρέπει να δουλεέυει σωστά στήν βενζίνη .
@nick-plachouras said in Mini Cooper S μετατροπή σε LPG:
@margm said in Mini Cooper S μετατροπή σε LPG:
@nick-plachouras said in Mini Cooper S μετατροπή σε LPG:
Κάτοχος Mini Cooper S r53 του '04 1600cc 163hp με 142.000χλμ. Κινούμαι καθημερινά εντός Αθηνών και σκέφτομαι για λόγους οικονομίας την μετατροπή του σε υγραέριο. Αξίζει ο κόπος; Ποια η επιρροή στις επιδόσεις του κινητήρα; Ποια εταιρία παραγωγής είναι πιο αξιόπιστη και συμβατή με το δικό μου μοντέλο; (Αμφιταλαντεύομαι μεταξύ STAG που διαβάζω πως συνιστά η BMW και BRC που κάποιοι την χαρακτηρίζουν καλύτερη / Δεν έχω κοιτάξει αναλυτικά άλλες μάρκες). Υπάρχει κάποιος κάτοχος Mini με LPG που θα ήθελε να μοιραστεί τις εντυπώσεις του;
Εξαρτάται εάν θα κρατήσεις το αμάξι. Πλέον ενα ποιοτικό Ιταλικό ή Πολωνικό σύστημα ξεκινάει απο 850€
Πρέπει να μάθεις τι είδους βαλβίδες έχει ο κινητήρας του μηχανικές ή υδραυλικές .
Με σωστή χαρτογράφηση από το εγκαταστάτη και σωστό τρύπημα και εγκατάσταση τών εξαρτημάτων δεν θα αντιμετωπίσεις πρόβλημα .
Να έχεις υπ όψιν οτι το αμάξι πρίν την οποιαδήποτε επέμβαση πρέπει να δουλεέυει σωστά στήν βενζίνη .Στο τελευταίο σέρβις ο μηχανικός μου άνοιξε τα μπεκ της βενζίνης για καθαρισμό και από τότε έχει αυξηθεί εδώ και λίγο καιρό κατακόρυφα η κατανάλωση της βενζίνης. Νομίζω αυτό ήταν και το κερασάκι στην τούρτα που με έκανε να πάρω την απόφαση για μετατροπή σε υγραέριο. Πρέπει δηλαδή πρώτα να ρυθμίσω αυτά πριν την μετατροπή;
Πρέπει να δουλευει σωστά στη βενζίνη . Δηλαδή πόσο αυξήθηκε η κατανάλωση απο πρίν ; Επιπλέον εάν έχεις θέμα και στην ανάφλεξη ( μπουζοκαλώδια ή πολ/στες ) θα φανεί όταν βάλεις υγραέριο , καθώς το Lpg απαιτεί καλο ρεύμα .
@nik27 said in Κιβωτιο ταχυτητων:
Γεια σας και παλι θα ηθελα τις γνωμες σας εχω ενα audi a6 2.4 v6 μοντελο του 97 με 261.000 χιλιομετρα και τωρα τελευταια τα κρυα πρωινα δυσκολευεται να μπει η πρωτη.Σκεφτηκα να αλλαξω τις βαλβολινες και οι γερμανοι μου λενε οχι πως δεν αλλαζουν ισχυει η λενε χαζομαρες?
Ειναι 5 ταχυτο χειροκινητο
Ξεκίνα με αλλαγή , νομίζω παίρνει 75/90 , εαν θές γράψε και το κωδικό κινητήρα .
@giannis_007 said in Φώκια υγρή η σκόνη?:
Καλησπέρα σε όλους.
Λοιπόν έχω ένα corsa του 2004 με 260.000.
Το πήρα στα 140.000 χμλ και από τότε το έχω μόνιμα με φώκια.
Του έχω βάλει 3-4 φορές μέχρι στιγμής.
Τώρα ήρθε η φορά να του ξανά βάλω
Γνωρίζω όλα τα αρνητικά που έχει αυτή η διαδικασία και τα έχω αποδεχτεί, έχω μικρή διαρροή υγρού μέσα στα λάδια απλά μετά από λίγο καιρό αυξάνετε η διαρροή και του πέταω μέσα μια φώκια μέχρι να αποφασίσω να το αποσύρω η να αλλάξω μοτέρ.
Συνήθως έβαζα μια υγρή φώκια τώρα αγόρασα και υγρή και σκόνη.
Γνωρίζει κάποιος τι είναι καλύτερο από τα δύο? Έχει διαφορά?
Η διαρροή μου είναι από το καπάκι της μηχανής έχει ρωγμή!
Η σκόνη είναι αυτή https://www.autotec.gr/master-us-stop-leak-steganopoiitiki-skoni-psugeiou-28-gr.html
Και η υγρή αυτή https://www.skroutz.gr/c/1884/Prosthetika-Kaysimou-Ladioy/m/10157/Liqui-Moly.html?keyphrase=φώκια
Κάτοχος ίδιου οχήματος , εάν όντως το θέμα σου είναι το ψυγείο με 60€ βρίσκεις καινούργιο ψυγείο και 3λτ dexcool , θα χρειαστείς .
Καπάκι για αυτό το κινητήρα βρίσκεις με ~ 150€
Επανέρχομαι μετά απο 2 μήνες .
Εγιναν τα εξής : καθαρισμός maf , αλλαγη φίλτρου καυσίμου , και καθάρισμα Βαλβίδα εξαερισμού, ρεζερβουάρ( πίσω απο το φίλτρο αέρα).
Το αμάξι δε έχει αλλάξει συμπεριφορα . Βλάβη πλέον δε τη εμφανιζει .
@mikrotsiknias said in Opel Astra Diesel καθαρισμός φίλτρου:
Πριν λίγες εβδομάδες αγόρασα ένα μεταχειρισμένο Opel Astra CDTI (diesel) μοντέλο 2018. Με το που το πήρα έκανα και 1-2 ταξίδια και όλα καλά. Έβγαλα και κάρτα καυσαερίων.
Μετά όμως έτυχε να κυκλοφορήσω αρκετά εντός πόλης χωρίς ταξίδι. Περίπου 500-700 χιλιόμετρα μετά το τελευταίο ταξίδι. Μου έβγαλε μήνυμα "Γίνεται καθαρισμός φίλτρου, μην σταματάτε την οδήγηση". Μέχρι εδώ όλα καλά. Είναι η πρώτη φορά που έχω diesel ακολούθησα όμως τις οδηγίες που λέει το βιβλίο και έκανα αρκετά μεγάλες διαδρομές (3 φορές από 20-30 λεπτά κάθε φορά) με τις στροφές πάνω από τις 2000 σ.α.λ. χωρίς όμως το μήνυμα να σταματήσει να εμφανίζεται. Τι κάνω λάθος και το πρέπει να κάνω τώρα; Μήπως έχει σημασία να πιάνω μεγάλες ταχύτητες πχ 120 χ.α.ω. αντί να έχω τις στροφές ψηλά; Το πετρέλαιο είναι από 2-3 δοκιμασμένα βενζινάδικα (όσο μπορεί να το πει αυτό κανείς στην Ελλάδα)
Υπάρχει στο οικογενειακό κύκλο Volvo v40 D2 (Diesel).
Πρόσεχε όσο μπορείς το καύσιμο , και προσωπικά φίλτρο καυσιμου μη το αμελείς. Κάθε 15000 το αλλάζω .
Βγάλτο σε Εθνικη και κράτα σταθερες στροφές 2000-2300 για 20 λεπτά με 60-80 χιλιομετρα .
Επιπλέον στο Service καθάρισε και τη βαλβίδα EGR .
Ίσως να μήν είχε κάνει τη αναγέννηση ολοκληρωμένη .
Οταν το πάς συνεργείο δειτε και στο διαγνωστικο τη κατάσταση του dpf .
@fanpap said in Θερμοκρασια και κινητηρας:
Καλησπερα Ομαδα , εχτες αντιμετωπισα ενα προβλημα με το FORD FIESTA MK6 2007 Ebony. Καθως το οδηγουσα οταν εφτασα σπιτι να παρκαρω εσβησε μονο του και δεν επαιρνε , μετα απο 2 - 3 λεπτα ξανα πηρε και ξανα το ιδιο μεχρι που το παρκαρα. Ανοιξα το καπο και ειδα οτι δεν ειχε καθολου νερο το ψυγειο και μολις το αφησα να κρυωσει εριξα παραφλου και το αδειασε ολο μπροστα στο ψυγειο.
Λαδια ηταν οκ που ελεγξα , υπαρχει πιθανατητα να εχει καψει φλατνζα ;
Ανέβασε θερμοκρασία;
Με οδική το πας στο συνεργείο για έλεγχο του κυκλώματος ψύξης.
@triffid80 said in Αλλαγή μη μαμίσιας δεξαμενής:
Γεια χαρά. Έχω εγκαταστήσει σύστημα υγραεριοκίνησης στο αυτοκίνητό μου. Κλείνω 10ετία σε έναν μήνα (στη 10ετία είμαι υποχρεωμένος να αλλάξω δεξαμενή) και τον τελευταίο καιρό ζω σε ένα νησί που είναι μακριά από τον τόπο καταγωγής μου. Έχω ένα Grande Punto και φοράει Lovato. Στον νησί που ζω δεν υπάρχει εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Υπάρχουν ωστόσο δύο άλλα συνεργεία που κάνουν εγκαταστάσεις (το ένα ξέρω ότι εμπορεύεται τη Zavoli - για το άλλο δεν ξέρω). Είναι οκ/ασφαλές το να βάλω δεξαμενή άλλης μάρκας;
Δε έχεις πρόβλημα . Δες και τη πολυβαλβίδα της δεξαμενής όπως και να αλλάξεις και τίς σωληνώσεις παροχης λόγω 10 ετίας . Να ρωτήσεις και τόν εγκαταστάτη που θα το αναλάβει.
@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:
Μπροστινοι δισκοι (bosch) και τακακια (textar) μαζι με κανα λιτρο υγρα φρενων (ferodo), καθαρισμος και κατι μικροεργασιες στα ταμπουρα, για 1400αρι 207, 145 ευρω με αποδειξη σε εξειδικευμενο συνεργειο φρενων.
Εάν είναι Αθήνα θα με ενδιέφερε και εμένα να πάρω μια τιμή . Θα χρειαστώ σύντομα εμπρός δίσκους / τακάκια και συντήρηση τσ ταμπούρα . Ασχολείται αποκλειστικά με φρένα ;
@ilias-a said in Opel Corsa C 1.2 2004 ( Κωδικός p0170):
@margm said in Opel Corsa C 1.2 2004 ( Κωδικός p0170):
Καλησπέρα , έχω το όχημα του τίτλου με LPG εδώ και 30.000, και συνολικά 280,000 χιλιόμετρα .
Στο υγραέριο το αμάξι πάει άψογα και τα fuel trims είναι οκ σύμφωνα με το εγκαταστάτη . Και ούτε τόσο καιρό είχα θέματα .
Ωστόσο εδώ και 1 μήνα παρουσίαζει θέματα στη βενζίνη , στή εκκίνηση ( όχι πάντα ) και μια δυσκολία στις χαμηλομεσαίες στροφές . Check 1 φορά άναψε , και έσβησε μόνο του .
Μέχρι στιγμής έχουν γίνει τα εξής :
- Μέτρηση πίεσης καυσίμου
2 Καθαρισμός Maf, Πεταλούδα γκαζιου- Πολλ/στης έχει αλλαχτεί όταν μπήκε το υγραέριο καινούργιος .
- Μπουζί , Φίλτρα καινούργια .
Με αναζήτηση αναφέρουν πολλές αιτίες : Εισαγωγή να τραβάει αέρα , αισθητήρας λ 1ος , Maf , EGR ,Αντλία Καυσίμου και μέχρι και εγκέφαλο που έβγαζαν αυτά τα μοντέλα . Δε ρατάρει και η συμπίεση είναι σε λογικές τιμές .
Έχει αντιμετωπίσει κάποιος παρόμοιο θέμα , μη αρχίσουμε να αλλάζουμε πράγματα και άκρη δε βγεί .
Κωδικό έχει κρατήσει : Fuel Trim Malfunction Bank 1 - P0170Για αρχη κανε 100 χιλιομετρα μονο με βενζινη, αν στρωσει εχει ξεφυγει ο χαρτης αεριου.
Πήγα σήμερα εδώ επαρχία που είμαι τώρα λόγω διακοπών σε συνεργείο όχι το δικό μου . Στο 4ο κύλινδρο το μπουζί έδειχνε ατελή καύση . Τα υπόλοιπα ήταν οκ.Πολλ/στη έχει καινούργιο σχετικά 25000 χιλιόμετρα.
Σφάλματα δε βγάζει τώρα .
Μπορεί να ευθύνεται κάποιο μπεκ βενζίνης μεμονωμένα ; Αυτός προτείνει καθαρισμό μπεκ βενζίνης ή μεταχειρισμένα μπεκ βενζίνης. Είδε και το υγραέριο είπε είναι μια χαρά .
Έκανα 250 χιλιόμετρα με βενζίνη δε διορθώθηκε . Μόνο στη βενζίνη στη αρχή κάνει θέμα και μετά τις 3000 που ψεκάζει βενζίνη .
Εάν υπάρχει κάτοχος V40/V60 2013 , με το συχνό θέμα της εβαπορέτας του κλιματισμού τι λύση έχει βρεί ; Έχει γίνει ηδη reset / εκμάθηση με διαγνωστικό το 2019 , από το προηγούμενο ιδιοκτήτη και πλέον το ξανα παρουσίασε φέτος και παρόλο που αλλάζεις κατεύθυνση δε κάνει κάτι.
Η λύση που δίνουν είναι εκ νέου σύνδεση με διαγνωστικό και εάν συγχρονιστεί ή αλλαγή εβαπορέτας με κόστος 1000€ που μπορεί να ξαναπαρουσίασει ακριβώς ίδιο θέμα
Καλησπέρα , έχω το όχημα του τίτλου με LPG εδώ και 30.000, και συνολικά 280,000 χιλιόμετρα .
Στο υγραέριο το αμάξι πάει άψογα και τα fuel trims είναι οκ σύμφωνα με το εγκαταστάτη . Και ούτε τόσο καιρό είχα θέματα .
Ωστόσο εδώ και 1 μήνα παρουσίαζει θέματα στη βενζίνη , στή εκκίνηση ( όχι πάντα ) και μια δυσκολία στις χαμηλομεσαίες στροφές . Check 1 φορά άναψε , και έσβησε μόνο του .
Μέχρι στιγμής έχουν γίνει τα εξής :
Σε Opel Corsa C 3θύρο τοποθετήθηκαν νανοκεραμικές μεμβράνες μου πρότεινε και ο ίδιος εγκαταστάτης τις συγκεκριμένες σε σύγκριση με τη απλή σειρά .
Εμπρός / Οδηγού/ Συνοδηγού . Μεγάλη διαφορα ειδικά σε μεσημεριανές ώρες και πιο δροσερό το αμάξωμα . Ελάχιστα σκούρες είναι δε φαίνεται καν . Δε ξέρω εαν υπάρχει πιο έντονος βαθμός .
Εταιρεία Solar Guard 160€ μου κόστισε .
@kyros_g said in Αγορά μεταχειρισμένου : Diesel ή βενζίνη + προσθήκη υγραερίου:
Καλησπέρα σε όλους,
Θα προχωρήσω σε αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου.
Συγκεκριμένα είμαι ανάμεσα σε Mercedes A-class ή BMW 1-series (και τα δύο του 2020 περίπου)
Και υπάρχει το δίλημμα του τίτλου :
Diesel ή βενζίνη και μετατροπή σε υγραέριο;Η μόνη εμπειρία που έχω σε υγραέριο είναι πολύ θετική (Kia ProCeed του 2009 / τοποθέτηση το 2018 / κανένα πρόβλημα μέχρι στιγμής)
Ωστόσο δεν ξέρω αν στα αυτοκίνητα που αναφέρω υπάρχουν ανησυχίες, αν ο κινητήρας τους είναι "δεκτικός" στο υγραέριο κτλ.
Από την άλλη, diesel δεν είχα ποτέ.
Όσοι γνωστοί μου έχουν diesel αυτοκίνητα (παλιότερης όμως γενιάς, του 2010) δεν έχουν κάποιο πρόβλημα. Αλλά διαβάζω διάφορα για τα πιο σύγχρονα.Κάποια ιδέα; Ή εμπειρία από τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα;
Ευχαριστώ
Ρόλο παίζουν τα χιλιόμετρα και που θα κινείσαι.
Στη οικογένεια έχουμε Volvo V40 D2 πετρέλαιο, κάνει ~30,000/χρόνο . Και με υγραέριο εγώ ένα Opel Corsa κάνει 25000 .
Απλώς θέλει ψάξιμο το μεταχειρισμένο πετρέλαιο , γιατί πολλά είναι και leasing ή εισαγωγής .
Το θέμα που μπορεί να βγάλουν είναι μπεκ πετρελαίου που είναι πιο δαπανηρά .
Για BMW δε γνωρίζω, αλλά Mercedes A Class πιο κοιτάζεις ;