Posts made by margm

@1kost12 said in Αντικατάσταση σινεμπλόκ:

@margm said in Αντικατάσταση σινεμπλόκ:

@1kost12 said in Αντικατάσταση σινεμπλόκ:

@thodoris91 said in Αντικατάσταση σινεμπλόκ:

Στο golf mk6 που είχα θυμάμαι του ειχα βάλει απο s3 και γύρω στα 100-120€ ειχα δώσει ανταλλακτικά, εργασια κ ευθυγράμμιση

καταλαβα! πρέπει να αρχίσω να ψαχνω για καποιον μάστορα εκτός αντιπροσωπιας.....

Σε ποια περιοχή είσαι ;
Υπάρχουν και εξιδικευμενα για Honda , τουλάχιστον γνωρίζω για Αθηνα .

@margm said in Αντικατάσταση σινεμπλόκ:

@1kost12 said in Αντικατάσταση σινεμπλόκ:

@thodoris91 said in Αντικατάσταση σινεμπλόκ:

Στο golf mk6 που είχα θυμάμαι του ειχα βάλει απο s3 και γύρω στα 100-120€ ειχα δώσει ανταλλακτικά, εργασια κ ευθυγράμμιση

καταλαβα! πρέπει να αρχίσω να ψαχνω για καποιον μάστορα εκτός αντιπροσωπιας.....

Σε ποια περιοχή είσαι ;
Υπάρχουν και εξιδικευμενα για Honda , τουλάχιστον γνωρίζω για Αθηνα .

ειμαι χαλκιδα.....

Θήβα υπάρχει συνεργείο που ασχολείται με Honda .
Απλώς δεν ανήκει στο επίσημο δίκτυο .
Αλλιώς Αθήνα υπάρχουν εξειδικευμένα πάλι εκτός δικτύου .
Αλλά και Χαλκίδα που είσαι θα βρεις κάποιον δεν νομίζω ότι δεν θα μπορέσεις να σε εξυπηρετήσει.
Ανταλλακτικά τα βρίσκουν από Αθήνα εάν θες κάτι γνήσιο .

Opel Corsa D ( a13dte) , 2011. 272.000 χιλιόμετρα

Λάδια 5/30
Φίλτρα Mann *4
Βάση μηχανής εμπρός δεξία .
Επιπλέον θα χρειαστεί κρεμαγιέρα και έλεγχο για προθερμάνσεις . Ειχαν αλλαχτει στο παρελθόν του 2ου και 1ου . Και τώρα έβγαζε για 4ο κύλινδρο .
Εάν θυμάμαι προθερμάνσεις δέν παίρνεις πίεσης που είναι ακριβές .
Μαζί με εργασία 260€

Volvo V40 D2 2013 1,6.
Ξεχωριστή μπαταρία έχει για το Start Stop.
Με άφησε σήμερα εντελώς ξαφνικά . Varta 5,5 χρόνια.
Στη περιοχή δε έβρισκα ετοιμοπαραδοτη και βρήκα μετά από ψάξιμο σε έναν Bosch AGM (Τύπος ) 70 Ah , 760A . 170€ .
Πρέπει να δω και του Start Stop τώρα εάν και λειτουργεί σωστά .

@driver-m said in Περί Αναρτήσεων:

@margm said in Περί Αναρτήσεων:

@ken11 said in Περί Αναρτήσεων:

Όταν είχα κάνει αλλαγή ελαστικών το 22 και έλεγχο αναρτήσεων,ο έλεγχος έβγαλε στο Fiesta 42-45% τα εμπρός αμορτισέρ και 51% τα πίσω.

Φέτος που πέρασα έλεγχο ΚΤΕΟ και ρώτησα για την κατάσταση τους,μου είπε ο τεχνικός ότι δεν είδε κάποιο πρόβλημα.

Σκέφτομαι όταν κάνω αλλαγή να πάω σε kayaba excel g.

Kayaba Excel G είχα βαλει σε 2 αμάξια . Και τωρα είχε βαλει ο προηγουμενος σε Corsa C .
Μου φαινεται κάθονται πολυ γρηγορα και πεφτει η απόδοση τους γρηγορα.
Και σε εμενα το αμάξι σπάνια είναι φορτωμένο .
Μιλάμε για κανονικές συνθήκες οδήγησης .

Εγω με 50.000 χλμ πανω τους στο 207 μου δεν εχω παρατηρησει καμια πτωση της αποδοσης. Το ΚΤΕΟ μου εβγαλε 72-73% τα μπροστινα και 77% τα πισω. Απλα ειναι πιο σκληρα απ'ο,τι θα ηθελα για το συγκεκριμενο αυτοκινητο, αλλο προβλημα δεν εχω παντως.

Στα ΚΤΕΟ επειδή μπορεί να τους φυγει κιόλας στο αμορτισερόμετρο , ( μου έχει τυχει με φορτηγό με αερόφρενα και ζήτησα επανέλεγχο , γιατί έλεγαν οτι δεν εχω χειρόφρενο)
εμένα το 2025 τα έβγαλαν καλύτερα απο το 2023 τα αμορτισέρ στο αμάξι . Βεβαια διαφορετικό ΚΤΕΟ , διαφορετικό μηχανημα.

@ken11 said in Περί Αναρτήσεων:

Όταν είχα κάνει αλλαγή ελαστικών το 22 και έλεγχο αναρτήσεων,ο έλεγχος έβγαλε στο Fiesta 42-45% τα εμπρός αμορτισέρ και 51% τα πίσω.

Φέτος που πέρασα έλεγχο ΚΤΕΟ και ρώτησα για την κατάσταση τους,μου είπε ο τεχνικός ότι δεν είδε κάποιο πρόβλημα.

Σκέφτομαι όταν κάνω αλλαγή να πάω σε kayaba excel g.

Kayaba Excel G είχα βαλει σε 2 αμάξια . Και τωρα είχε βαλει ο προηγουμενος σε Corsa C .
Μου φαινεται κάθονται πολυ γρηγορα και πεφτει η απόδοση τους γρηγορα.
Και σε εμενα το αμάξι σπάνια είναι φορτωμένο .
Μιλάμε για κανονικές συνθήκες οδήγησης .

Opel Corsa C 1.2 2003
Μετά απο 4 χρόνια / 100.000 ξεκίνησε να δακρύζει ξανά η τρόμπα νερού . Σύνολο 330.000.
Είχε αλλαχτει ξανά με την επίσκευη καπάκι .
Τιμές τοπικής αγοράς
SKF 65€
Ιμαντας Δυναμό 15€
Αντιψυκτικό G12 5λτ 35€ Hepu
Θερμοστάτης 20€ Vernet

@azmo said in τοποθέτηση υγραερίου σε αγροτικό kingcab:

Γίνεται, και η οικονομία φτάνει μεχρι και 50% αλλά δεν ξέρω αν αξίζει να δώσεις ενα χιλιάρικο συν ότι άλλο μάζεμα χρειαστεί για καινουργια εγκατάσταση LPG σε αυτοκίνητο του 91 με καρμπυρατέρ και πολλά χιλιόμετρα που μπορεί να χαιρετήσει πριν καν προλάβεις να κάνεις απόσβεση. Στα 3 χιλιάρικα θα βρεις κατι 20ετιας που μπορεί να μην έχει LPG αλλά και πάλι θα καίει αρκετά λιγότερο.

Κόστος έχει κάτω απο 1000€ λόγω καρμπυρατέρ.
Μάζεμα οτι και να πάρει θα χρειαστεί ειτε βάλει είτε δεν βάλει LPG

Έχει βάλει γνωστός σε D21 του 1992 1,6 με μοτέρ Z6 30-35% οικονομία έχει . Και όντως το γυρίζει χειροκίνητα . Απλώς εάν έχει χιλιόμετρα δες και το κύκλωμα ψύξης .

@ilias-a Έχεις υπ όψιν που μπορούμε να βρούμε πλατίνες ; Όσους και να έχουμε ρωτήσει εδώ επαρχία λόγω μοντέλου μας διώχνουν.
Κάποιες φορές του σβήνει στο ρελαντί . Το ξανά πήγε στον εγκαταστατη το ρύθμισε και βελτιώθηκε κάπως .

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Όσοι έχουν diesel ας που γνώμη .
Volvo V40 D2 2013 , σε διαγνωστικό συνεργείου δε βγάζει βλάβες καμιά .
Έχει 3-4 μέρες που το παρουσιάζει .
Εφόσον έχεις ανοικτό το κλιματισμό κάνεις τη βόλτα και πάντα το κλείνω 2 λεπτά πριν σταθμευσω σβήνω το κινητήρα .
Παίρνει το βεντιλατερ μόνο του στη μεγαλύτερη σκάλα και δεν σταματάει . Σταματάει μόνο εάν ξανά βάλεις μπροστά . Και από ότι φαίνεται έχει ξελιγωθει και η μπαταρία του.

Τις πρώτες φορές υπέθεσα ότι έκανε αναγέννηση dpf και κακώς το έσβησα το μοτέρ .
Δεν βγάζει και κάποια ένδειξη για αναγέννηση dpf , αλλά γενικά κάνει μακρινές αποστάσεις.

Εγκέφαλος του βεντιλατερ. Λογικα δεν έχουν ρελέ αυτά. Και σε άλλα αυτοκίνητα έτσι χαλάνε. Δεν νομίζω να βρείς σφάλμα ποτέ

Όντως που έψαξα και άλλοι εχουν θέμα . Αλλα λένε και απο πεσμενη μπαταρια τα πρωτα σημάδια .
Έχει δυο εγκεφαλους βεντιλατερ πάνω στο ψυγείο περίπου. Το εμφανίζουν κυρίως V40/V60 / s40 ίδιας χρονολογίας .
Το θέμα είναι ποιο απο τα 2 είναι γιατί γνήσιο έχει ~200€ /τμχ.
Θα περασω και απο εξιδικευμενο συνεργείο Volvo για μια διαγνωση .

Όσοι έχουν diesel ας που γνώμη .
Volvo V40 D2 2013 , σε διαγνωστικό συνεργείου δε βγάζει βλάβες καμιά .
Έχει 3-4 μέρες που το παρουσιάζει .
Εφόσον έχεις ανοικτό το κλιματισμό κάνεις τη βόλτα και πάντα το κλείνω 2 λεπτά πριν σταθμευσω σβήνω το κινητήρα .
Παίρνει το βεντιλατερ μόνο του στη μεγαλύτερη σκάλα και δεν σταματάει . Σταματάει μόνο εάν ξανά βάλεις μπροστά . Και από ότι φαίνεται έχει ξελιγωθει και η μπαταρία του.

Τις πρώτες φορές υπέθεσα ότι έκανε αναγέννηση dpf και κακώς το έσβησα το μοτέρ .
Δεν βγάζει και κάποια ένδειξη για αναγέννηση dpf , αλλά γενικά κάνει μακρινές αποστάσεις.

Γενικά με τη ποιότητα ανταλλακτικών δε ξέρω τι συμβαίνει τελευταία.
Αλλαγμένα σωληνάκια εντός του ρεζερβουάρ με νέους σφιγκτήρες πριν 1 μήνα .
Με αφήνει ξανά και επειδή ήμουν επαρχία πήγα σε ένα άγνωστο συνεργειο .
Το σωληνάκι (όχι των επιστροφών ) είχε ψιλό σκίσει και πιτσιλαγε η βενζίνη εντός του ρεζερβουάρ.

Αλλαγή με νέο για καύσιμο και νέους σφιγκτήρες και άλλαξα και φίλτρο βενζίνης και το αμάξι πήρε με τη 1η .

@1kost12 said in Αντικατάσταση σινεμπλόκ:

@thodoris91 said in Αντικατάσταση σινεμπλόκ:

Στο golf mk6 που είχα θυμάμαι του ειχα βάλει απο s3 και γύρω στα 100-120€ ειχα δώσει ανταλλακτικά, εργασια κ ευθυγράμμιση

καταλαβα! πρέπει να αρχίσω να ψαχνω για καποιον μάστορα εκτός αντιπροσωπιας.....

Σε ποια περιοχή είσαι ;
Υπάρχουν και εξιδικευμενα για Honda , τουλάχιστον γνωρίζω για Αθηνα .

@1kost12 said in Αντικατάσταση σινεμπλόκ:

Γεια σας! Έχω το honda civic πετρέλαιο το 9 (αγορασμένο το 2015) με 160.000 περίπου χιλιόμετρα) πριν ελάχιστους μήνες είχα περάσει ΚΤΕΟ κ μου είπαν ότι θέλουν αλλαγή τα σινεμπλοκ. Πήγα στην επίσημη αντιπροσωπία κ μου είπαν θα στοιχίσουν γύρω στα 300, έχει πολλές ώρες εργασία κ ότι θα πρέπει να το βάλουν στην πρέσα. Αν θυμάμαι μου είπαν ότι παίρνει το μεγάλο σινεμπλοκ. Η τιμή που μου είπαν είναι φυσιολογική ;;;; αν το πάω στο μάστορα της γειτονιάς που λένε πόσο θα στοιχίσει περίπου;;; εσείς έχετε αλλάξει;;;; πόσο πληρώσατε;;;

Ολόκληρη αντιπροσωπεία θα κάτσει να αλλάξει σινεμπλόκ μόνο ή ολοκληρα ψαλίδια ;
Πήγαινε εξω ή σε εξιδικευμένο για Honda και σε εμπορίου θα βρείς πολύ χαμηλότερη τιμή μαζι με την εργασία κιόλας .
Έχω αλλάξει σινεμπλόκ ψαλιδιών μαζί με μαζεματα στο συστημα διεύθυνσης . Οποτε δες και τι αλλο θελει στο συστημα διευθυνσης ( φούσκες , μπαλάκια ψαλιδιων ίσως .
Ξεμοντάρουν το ψαλίδι και στήν πρέσα.

Suzuki Samurai 1994 με μοτέρ απο Vitara 1.6. Με περιστασιακή χρήση .
Λάδια 4 λτ 10/40
Φίλτρα
Λάδια Βοηθητικού
Μπουζι
Τακακια εμπρός / Υγρα φρένων
Μπουζοκαλωδια NGK
Φλαντζα καπακιου Βαλβιδων
Σαν υλικά μου κόστισαν 105€ σε τοπικη αγορά .

Υπάρχει περίπτωση να ευθύνεται ο εγκέφαλος του αμαξιού , έχουν και προϊστορία αυτά .
Η αντλία ανεβάζει πίεση , έχουν αλλαχτεί τα πάντα και σωληνάκια . Μια εβδομάδα δουλεύει τέλεια και με φορτίο και χωρίς . Και ξαφνικά το πρωί μιζαρει σβήνει ή παίρνει και δεν ανεβάζει πάνω από 2000 στροφές .
Βλάβες δε έχει , ούτε check , έχει μπει και σε Opcom διάγνωση .
Όπως βλέπω , πάει για ανακύκλωση τα έφαγε τα ψώμια του και δε έχω όρεξη να ασχοληθώ !
Η τρόμπα ακούγεται με άνοιγμα ανάφλεξης .
Γιατί έπαθε ακριβώς τα ίδια και δε έπαιρνε εμπρός , ενώ πριν 2 ώρες δούλευε κανονικά , και μόνο στην βενζίνη .

@keith-celi said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

Πήγες τελικά το αμάξι φίλε στο συνεργείο;

Έκανες όλη την διαδικασία με δύο επισκέψεις;

Πόσο σου πήγε ή όλη φάση;

Είδες κάποια διαφορά στην κατανάλωση ή είναι νωρίς ακόμα;

Παιδιά καλησπέρα κι από μένα.
Ζητώ συγγνώμη για την απουσία και την έλλειψη ενημέρωσης, αντιμετώπισα όμως κάποια σοβαρά οικογενειακά θέματα που με πήγαν πολύ πίσω.

Να πω ότι πήγα στα παιδιά στην Αγ.Βαρβάρα και έκανα τη διαδικασία.
Ήμουν αρκετά επιφυλακτικός για να είμαι ειλικρινής - Δεν είμαι και ιδιαίτερα γνώστης των αυτοκινήτων.

Το συμπέρασμα:
Αυτή τη στιγμή έχω κάνει 5.000 χλμ από τότε, και δεν έχει κάνει ΚΙΧ το αμάξι.
Το λάδι όπως το βλέπω με τον δείκτη, έχει πέσει ελαφρώς κάτω απ'τη μέση, αλλά ακόμα έχει.
Δεν ξέρω αν αυτό είναι το ιδανικό, και αν θα ήταν έτσι και σε απόλυτα φυσιολογική λειτουργία.
Όμως αν σκεφτείτε ότι για 5.000 χλμ θα είχα ήδη συμπληρώσει τουλάχιστον 3 φορές με λάδι, άδειαζε στα 1.600-1.700, νομίζω ήδη υπάρχει σημαντική βελτίωση.

Και τώρα οι ερωτήσεις του αδαούς - Προσπάθησα λίγο να διαβάσω το νήμα παραπάνω, αλλά δεν είμαι σίγουρος ότι βγάζω άκρη, οπότε ρωτάω.

Είναι περίπου η στιγμή να κάνω το ετήσιο σέρβις.
Οι κύριοι που μου έκαναν τη διαδικασία με το Xado, μου έβαλαν λάδι 5-30, και μου είπαν αυτό να χρησιμοποιώ. Από Toyota μου έλεγαν για 10-40. Ποια η γνώμη σας?

ΑΝ κατάλαβα καλά απ'τα λεγόμενά σας, η διαδικασία με το Xado είναι καλό να γίνεται μία φορά τον χρόνο;
Εάν ναι, θεωρητικά θα δώσει ζωή και πάλι στο αμάξι;

Κάτι ακόμα αν μου επιτρέπετε, σχετικό-άσχετο.
Πριν κάνω τη διαδικασία με το Xado, τονίζω το ΠΡΙΝ, μου εμφανίστηκε ένας θόρυβος κατά την εκκίνηση της μηχανής.
Ένα μικρό ρετάρισμα θα το έλεγα.
Αν θέλετε να κάνετε έναν κόπο να δείτε το βίντεο που έχω εδώ.
Νομίζω θα καταλάβετε τι λέω.
https://mega.nz/file/28UjiCLD#7fR9SEM7E5xbBHn8MqsTP-_RxY8vTTATrZc8-Pvs57s

Ήλπίζα ότι ήταν και αυτό σύμπτωμα και ίσως διορθωνόταν με το Xado.
Δεν άλλαξε κάτι είναι η αλήθεια.
Παραμένει έτσι - Να πως βέβαια ότι δεν συμβαίνει κάθε φορά. Ας πούμε μία στις 3.
Παρόλα αυτά, δεν έχω κάποια δυσλειτουργία.

Σίγουρα όμως κάτι έχει - Έχω μισή εντύπωση ότι μου πρωτοεμφανίστηκε όταν ενώ μου είχε τελειώσει το λάδι, κινήθηκα αρκετά χωρίς να συμπλησώσω. Καθαρή μαλακία μου.

Έχετε κάποια ιδέα;

Σας ευχαριστώ

Θα συνεχίσεις στις αλλαγές λαδιών με 5/30 και με προδιαγραφές που προτείνει ο κατασκευαστής .
Δε θα αλλάζεις ιξώδες , εφόσον ήδη έχεις πραγματοποιήσει τον καθαρισμό. Και θα το ελέγχεις τακτικά τη στάθμη

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Μπέκ βενζινης με χιλιόμετρα έπανω σε αμάξι διπλού καυσίμου ( και LPG) μπορεί να επηρεάσουν τη λειτουργία του μόνο στο υγράεριο ; Δέν το παρουσίαζει πάντα , παθαίνει ατροφία και παει να ρετάρει και στρώνει μόνο του.
Check δέν ανάβει , ουτε κραταέι βλάβη . Φίλτρα ( lpg) 10.000 , Φίλτρα Μπουζι καινούργια ούτε 500 χιλιόμετρα . Ανάφλεξη ( 50.000) , Αισθητηρας Maf, Λ1 2500 χιλιόμετρα τα έχει επάνω .
Υπάρχει περίπτωση να το προκαλεί ο ο εγκέφαλος του αμαξιού και όχι του υγραεριου το ρετάρισμα - ατροφία ; Στο συνεργειο δεν το παρουσιαζει όσα χιλιομετρα και εαν εχουν γίνει .
Αφορά Corsa C 1.2

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Μπέκ βενζινης με χιλιόμετρα έπανω σε αμάξι διπλού καυσίμου ( και LPG) μπορεί να επηρεάσουν τη λειτουργία του μόνο στο υγράεριο ; Δέν το παρουσίαζει πάντα , παθαίνει ατροφία και παει να ρετάρει και στρώνει μόνο του.
Check δέν ανάβει , ουτε κραταέι βλάβη . Φίλτρα ( lpg) 10.000 , Φίλτρα Μπουζι καινούργια ούτε 500 χιλιόμετρα . Ανάφλεξη ( 50.000) , Αισθητηρας Maf, Λ1 2500 χιλιόμετρα τα έχει επάνω .
Υπάρχει περίπτωση να το προκαλεί ο ο εγκέφαλος του αμαξιού και όχι του υγραεριου το ρετάρισμα - ατροφία ; Στο συνεργειο δεν το παρουσιαζει όσα χιλιομετρα και εαν εχουν γίνει .
Αφορά Corsa C 1.2

Συχνη περιπτωση να ρεταρει απο πολυ πλουσιο μειγμα οταν κατουραει καποιο μπεκ βενζινης.

Το αμάξι με άφησε ξανα .
Είχε αλλάξει τρόμπα βενζίνης πρίν 6 μήνες μαζι με ρυθμιστη.
Πρίν 1 μήνα , έπαθε θεματα τροφοδοσίας και ο μηχανικός άλλαξε ξανα τρόμπα χωρις να με χρεωσει . Σύμφωνα με τόν ιδιο ηταν το καυσιμο νοθευμενο και κόλλησε η τρόμπα .
Είχε αλλαχτεί ολοκληρη μαζί με φίλτρο.
Προχθές , τελείωσε το υγραέριο γυρισε βενζίνη ( και δέν τραβαγε πάνω απο 2000 στροφές).
Η βενζίνη ήταν 1 εβδομάδας , και βαζω απο εταιρικά πρατήρια .
Ούτε ρέταρε , όυτε αναψε ένδειξη βλάβης .

@famas said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Σε Golf 7 μοντέλο 2015 TDI με 130.000 χλμ ξαφνικά ανεβάζει θερμοκρασία.
Με κλιματιστικό ανοιχτό και σε μικρή ανηφόρα ανεβάζει θερμοκρασία.
Σε ευθεία με το που ανεβάσει στροφές και ξεπεράσει τα 100 χαω ανεβάζει θερμοκρασία. ΜΕ χαμηλότερη ταχύτητα και λιγότερες στροφές είναι νορμάλ θερμοκρασία. Οι φτερωτές λειτουργούν κανονικά, υγρό έχει το ψυγείο, στη ράμπα δεν φάνηκε τίποτα από κάτω.
Μήπως αντλία νερού;

Σε Corsa C βέβαια, ίδιο θέμα ήταν ψυγείο νερού και είχε αρχίσει να δακρύζει η αντλία νερού .
Αλλάχτηκαν πριν 100.000 . Και τώρα η αντλία νερού μετά από 3,5 χρόνια ξανά δακρύζει .

Έχουμε υπ όψιν για Νότια (Αθήνα) για μπεκ βενζίνης εμέσου ψεκασμού κάποιον ;

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Μπέκ βενζινης με χιλιόμετρα έπανω σε αμάξι διπλού καυσίμου ( και LPG) μπορεί να επηρεάσουν τη λειτουργία του μόνο στο υγράεριο ; Δέν το παρουσίαζει πάντα , παθαίνει ατροφία και παει να ρετάρει και στρώνει μόνο του.
Check δέν ανάβει , ουτε κραταέι βλάβη . Φίλτρα ( lpg) 10.000 , Φίλτρα Μπουζι καινούργια ούτε 500 χιλιόμετρα . Ανάφλεξη ( 50.000) , Αισθητηρας Maf, Λ1 2500 χιλιόμετρα τα έχει επάνω .
Υπάρχει περίπτωση να το προκαλεί ο ο εγκέφαλος του αμαξιού και όχι του υγραεριου το ρετάρισμα - ατροφία ; Στο συνεργειο δεν το παρουσιαζει όσα χιλιομετρα και εαν εχουν γίνει .
Αφορά Corsa C 1.2

Συχνη περιπτωση να ρεταρει απο πολυ πλουσιο μειγμα οταν κατουραει καποιο μπεκ βενζινης.

Οποτε προγραμματιζω αφαίρεση τους και καθαρισμο-ογκομέτρηση . Δε πρέπει να έχει γίνει ποτέ.
Και πρόσθετο δέ ηθελα να χρησιμοποιησω , και δε ξερω ποσο αποτέλεσμα θα έχουν .