Posts made by margm

Επειδή με ταλαιπωρεί και άκρη δεν βγάζω .
Τελευταία εργασία που έγινε ήταν σωληνάκια καυσίμου/ ρυθμιστής πίεσης.

Πιθανόν ήρθε η ώρα εγκεφάλου .
Τα σημάδια , είναι 1η εκκίνηση ξεκινάει με 2000 στροφές . Όχι πάντα .
Έπειτα όποτε θέλει λειτουργεί το κοντέρ κανονικά ένδειξη ταχύτητας.
Έχουν αλλαχτεί αισθητήρες Στροφαλου , εκκεντροφόρου, έχει ελεγχθεί η καλωδίωση , και το τελευταίο που θα κάνω είναι αλλαγή ρελέ ecu . Οι φισες είναι καθαρές .
Και μετρήθηκε από το συνεργείο φίσα μαφ .
Ανάβει ένδειξη κλειδιού ή check .
Το αμάξι είναι ήδη φορτωμένο με χιλιόμετρα και δεν έχω σκοπό να ρίξω χρήμα .
Όσο για εγκέφαλο άλλοι δεν αναλαμβάνουν καν και άλλοι λένε μόνο μεταχειρισμένο και αντιγραφή δεδομένων

Όσο αφορά το Nissan φορτηγάκι .
Πήγε στο συνεργείο που είχα αναφέρει .
Άλλαξε πλατίνες του βρήκε , ρύθμισε βαλβίδες , και το υγραέριο. Καμιά σχέση με πριν .
Σε 2η φάση του πρότεινε να αλλάξει τη τρόμπα βενζίνης με ηλεκτρική όπως είπε και ο Ηλίας .
Το αμάξι άλλαξε αμέσως συμπεριφορά κυρίως στο υγραέριο. Λεπτομερείς μπουζί δεν ξέρω τι έβαλε .

@bandiocoot92 said in ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ FIORINO 2018:

Καλημέρα, μόλις έγινα κάτοχος ενός Φιορινο του 18. Τελείως απλό, θέλω να το αναβαθμίσω, αρχικά το κλείδωμα ειναι με το κλειδί κλασικά αλλα κλειδώνει μόνο την μια πόρτα κάθε φορά,γιατί; δεν υπαρχει κεντρικό κλείδωμα; με το που κλείνω την πόρτα δεν θα έπρεπε να κλειδώνει συνοδηγό και πίσω; μπορώ να του βάλω να κλειδώνει με το κλασικό μπουτον της φιατ; επίσης θελω να βάλω ηλεκτρικά Τζάμια, χρειάζομαι μόνο τους γρύλους και τα χειριστήρια; το ίδιο με το τιμόνι εχω βρει ένα με χειριστήρια, θα παίξει; και τέλος για τους καθρεύτες θα ήθελα να βάλω ηλεκτρικούς.
Ευχαριστώ και συγνώμη για το σεντόνι.

Σιγουρεψου ότι δεν έχει κεντρικό κλείδωμα.
Και μετά θα έψαχνα ασφάλειες αλλά και τις κλειδαριές του . Μήπως κάποια ηλεκτραγνητικη κλειδαριά δεν λειτουργεί ή έχει κοπεί κανένα καλώδια ειδικά στη κολώνα του αμαξιού.
Περίεργο αμάξι του 2018 να μην έχει κεντρικό κλείδωμα.

@ilias-a said in τοποθέτηση υγραερίου σε αγροτικό kingcab:

@margm said in τοποθέτηση υγραερίου σε αγροτικό kingcab:

Όσο αφορά το γνωστο με το D21 1992 1.6 .
Βρήκε συνεργείο εξιδικευμένο Nissan που βάζει και υγραέριο κυρίως σε καρμπυρατέρ .
Θα κάνει μετατροπή σε ηλεκτρονική .
Έχει το μοτέρ Z6 , πλατίνες ( που πρότεινε και ο Ηλίας ) δεν είχαν διαθεσιμα πουθενα .
Θα ρυθμίσει και βαλβίδες.
Το αμάξι είναι καλοσυντηρημένο για την ηλικία του και έχει < 200.000 χιλιόμετρα .
Θ

Αν βαλει ηλεκτρονικη να αλλαξει και πολλαπλασιαστη, να βαλει για ηλεκτρονικη αναφλεξη απο οποιο μοντελο βρει ιδιο βολταζ εχουν, επισης να βαλει μπουζι αντιπαρασιτικα αν θυμαμαι σωστα αυτο φοραγε τα NGK BP6ES, να βαλει τα NGK BPR6ES.

Προφανώς θα γνωρίζει το συνεργειο που το ανέλαβε.
Το υγραεριο είχε μπει αλλού , αλλα στα πρωτα 2000-3000 εμφανιστηκαν τα θέματα .
Του είχα πει να δει την αναφλεξη πρίν , αλλα δέν γνωριζε και ο ίδιος ο κάτοχος .
Στη βενζινη όπως είναι λογικό δεν φαινόταν τα θεματα.
Θα του τα μεταφέρω .

Όσο αφορά το γνωστο με το D21 1992 1.6 .
Βρήκε συνεργείο εξιδικευμένο Nissan που βάζει και υγραέριο κυρίως σε καρμπυρατέρ .
Θα κάνει μετατροπή σε ηλεκτρονική .
Έχει το μοτέρ Z6 , πλατίνες ( που πρότεινε και ο Ηλίας ) δεν είχαν διαθεσιμα πουθενα .
Θα ρυθμίσει και βαλβίδες.
Το αμάξι είναι καλοσυντηρημένο για την ηλικία του και έχει < 200.000 χιλιόμετρα .
Θ

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Σε περίπτωση που αμάξι διπλού καυσίμου μιζαρει και δεν παίρνει τι κοιτάζουμε ;
Αισθητήρας εκκεντροφόρου, Στροφαλου δουλεύουν κανονικά , μπαταρία καλή , πίεση η αντλία σηκώνει .
Έχει αλλαχτεί και σωληνάκι καυσίμου (όχι επιστροφής ) .
Ο μάστορας δεν μπορεί να βρει λύση .
Θα αποσυνδεθεί το υγραέριο, να δοκιμαστεί .
Το αμάξι δούλευε τέλεια και στα 2 καύσιμα μετά τη αλλαγή στο σωληνάκι καυσίμου + φίλτρο καυσίμου.
Η διάγνωση δεν βγάζει σφάλμα , και η αντλία ακούγεται κανονικά .
Στο υγραέριο εάν το βάλεις παίρνει εμπρός .

Μαρκα υγραεριου?

Europegas Basico 24.
Το αμάξι δούλευε απροβληματιστα τόσο καιρο.

Αν και σωστα ο μηχανικος σου θελει να διακοψει για ενα διαστημα το αεριο για να εντοπισει την αιτια, κοιταξτε την υποπιεση του πνευμονα με ενα υποπιεσομετρο, εστω και λιγο να χανει φερνει αεριο στην πολλαπλη εισαγωγης και οταν ψεκαζουν τα μπεκ βενζινης απο πολυ πλουσιο μειγμα δεν μπορει να παρει μπροστα.

Η τελευταία λύση είναι αυτή . Εάν και βρίσκεται σε γενικό συνεργείο. Πρέπει να βρω εγκαταστατη στην επαρχία τώρα που έχει μείνει .
Να κλείσω και τη δεξαμενή πίσω . Απλώς μου φαίνεται νωρίς 55000 & 2,5 χρόνια έχει το σύστημα υγραερίου. Αλλά ποτέ δεν ξέρεις για μειωτηρα όπως είπες ή μπεκ υγραερίου. Το είχα αποκλείσει εντελώς.
Εάν πάρει με υγραέριο δεν γυρίζει καν βενζίνη , και ούτε παίρνει με βενζίνη εννοείται

@giorgosd-0 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Σε περίπτωση που αμάξι διπλού καυσίμου μιζαρει και δεν παίρνει τι κοιτάζουμε ;
Αισθητήρας εκκεντροφόρου, Στροφαλου δουλεύουν κανονικά , μπαταρία καλή , πίεση η αντλία σηκώνει .
Έχει αλλαχτεί και σωληνάκι καυσίμου (όχι επιστροφής ) .
Ο μάστορας δεν μπορεί να βρει λύση .
Θα αποσυνδεθεί το υγραέριο, να δοκιμαστεί .
Το αμάξι δούλευε τέλεια και στα 2 καύσιμα μετά τη αλλαγή στο σωληνάκι καυσίμου + φίλτρο καυσίμου.
Η διάγνωση δεν βγάζει σφάλμα , και η αντλία ακούγεται κανονικά .
Στο υγραέριο εάν το βάλεις παίρνει εμπρός .

Αντλία βενζίνης.

Έχει αλλαχτεί ολόκληρη μαζί και τα σωληνάκια καυσίμου και το φίλτρο εξωτερικό .

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Σε περίπτωση που αμάξι διπλού καυσίμου μιζαρει και δεν παίρνει τι κοιτάζουμε ;
Αισθητήρας εκκεντροφόρου, Στροφαλου δουλεύουν κανονικά , μπαταρία καλή , πίεση η αντλία σηκώνει .
Έχει αλλαχτεί και σωληνάκι καυσίμου (όχι επιστροφής ) .
Ο μάστορας δεν μπορεί να βρει λύση .
Θα αποσυνδεθεί το υγραέριο, να δοκιμαστεί .
Το αμάξι δούλευε τέλεια και στα 2 καύσιμα μετά τη αλλαγή στο σωληνάκι καυσίμου + φίλτρο καυσίμου.
Η διάγνωση δεν βγάζει σφάλμα , και η αντλία ακούγεται κανονικά .
Στο υγραέριο εάν το βάλεις παίρνει εμπρός .

Μαρκα υγραεριου?

Europegas Basico 24.
Το αμάξι δούλευε απροβληματιστα τόσο καιρο και στα 2 καύσιμα.
Δεν μπορεί να βρεθεί λύση και έχει μείνει επαρχία .

Σε περίπτωση που αμάξι διπλού καυσίμου μιζαρει και δεν παίρνει τι κοιτάζουμε ;
Αισθητήρας εκκεντροφόρου, Στροφαλου δουλεύουν κανονικά , μπαταρία καλή , πίεση η αντλία σηκώνει .
Έχει αλλαχτεί και σωληνάκι καυσίμου (όχι επιστροφής ) .
Ο μάστορας δεν μπορεί να βρει λύση .
Θα αποσυνδεθεί το υγραέριο, να δοκιμαστεί .
Το αμάξι δούλευε τέλεια και στα 2 καύσιμα μετά τη αλλαγή στο σωληνάκι καυσίμου + φίλτρο καυσίμου.
Η διάγνωση δεν βγάζει σφάλμα , και η αντλία ακούγεται κανονικά .
Στο υγραέριο εάν το βάλεις παίρνει εμπρός .

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Όσοι έχουν diesel ας που γνώμη .
Volvo V40 D2 2013 , σε διαγνωστικό συνεργείου δε βγάζει βλάβες καμιά .
Έχει 3-4 μέρες που το παρουσιάζει .
Εφόσον έχεις ανοικτό το κλιματισμό κάνεις τη βόλτα και πάντα το κλείνω 2 λεπτά πριν σταθμευσω σβήνω το κινητήρα .
Παίρνει το βεντιλατερ μόνο του στη μεγαλύτερη σκάλα και δεν σταματάει . Σταματάει μόνο εάν ξανά βάλεις μπροστά . Και από ότι φαίνεται έχει ξελιγωθει και η μπαταρία του.

Τις πρώτες φορές υπέθεσα ότι έκανε αναγέννηση dpf και κακώς το έσβησα το μοτέρ .
Δεν βγάζει και κάποια ένδειξη για αναγέννηση dpf , αλλά γενικά κάνει μακρινές αποστάσεις.

Εγκέφαλος του βεντιλατερ. Λογικα δεν έχουν ρελέ αυτά. Και σε άλλα αυτοκίνητα έτσι χαλάνε. Δεν νομίζω να βρείς σφάλμα ποτέ

Όντως που έψαξα και άλλοι εχουν θέμα . Αλλα λένε και απο πεσμενη μπαταρια τα πρωτα σημάδια .
Έχει δυο εγκεφαλους βεντιλατερ πάνω στο ψυγείο περίπου. Το εμφανίζουν κυρίως V40/V60 / s40 ίδιας χρονολογίας .
Το θέμα είναι ποιο απο τα 2 είναι γιατί γνήσιο έχει ~200€ /τμχ.
Θα περασω και απο εξιδικευμενο συνεργείο Volvo για μια διαγνωση .

Τελικά έμεινα από μπαταρία εντελώς .
Αγοράστηκε , φορτιστηκε και το φαινόμενο με το βεντιλατερ σταμάτησε .
Έκανε και διάφορα το καντράν του σαν σημάδι αλλά δεν είχε δυσκολία στην εκκίνηση .

@1kost12 said in Αντικατάσταση σινεμπλόκ:

@margm said in Αντικατάσταση σινεμπλόκ:

@1kost12 said in Αντικατάσταση σινεμπλόκ:

@thodoris91 said in Αντικατάσταση σινεμπλόκ:

Στο golf mk6 που είχα θυμάμαι του ειχα βάλει απο s3 και γύρω στα 100-120€ ειχα δώσει ανταλλακτικά, εργασια κ ευθυγράμμιση

καταλαβα! πρέπει να αρχίσω να ψαχνω για καποιον μάστορα εκτός αντιπροσωπιας.....

Σε ποια περιοχή είσαι ;
Υπάρχουν και εξιδικευμενα για Honda , τουλάχιστον γνωρίζω για Αθηνα .

@margm said in Αντικατάσταση σινεμπλόκ:

@1kost12 said in Αντικατάσταση σινεμπλόκ:

@thodoris91 said in Αντικατάσταση σινεμπλόκ:

Στο golf mk6 που είχα θυμάμαι του ειχα βάλει απο s3 και γύρω στα 100-120€ ειχα δώσει ανταλλακτικά, εργασια κ ευθυγράμμιση

καταλαβα! πρέπει να αρχίσω να ψαχνω για καποιον μάστορα εκτός αντιπροσωπιας.....

Σε ποια περιοχή είσαι ;
Υπάρχουν και εξιδικευμενα για Honda , τουλάχιστον γνωρίζω για Αθηνα .

ειμαι χαλκιδα.....

Θήβα υπάρχει συνεργείο που ασχολείται με Honda .
Απλώς δεν ανήκει στο επίσημο δίκτυο .
Αλλιώς Αθήνα υπάρχουν εξειδικευμένα πάλι εκτός δικτύου .
Αλλά και Χαλκίδα που είσαι θα βρεις κάποιον δεν νομίζω ότι δεν θα μπορέσεις να σε εξυπηρετήσει.
Ανταλλακτικά τα βρίσκουν από Αθήνα εάν θες κάτι γνήσιο .

Opel Corsa D ( a13dte) , 2011. 272.000 χιλιόμετρα

Λάδια 5/30
Φίλτρα Mann *4
Βάση μηχανής εμπρός δεξία .
Επιπλέον θα χρειαστεί κρεμαγιέρα και έλεγχο για προθερμάνσεις . Ειχαν αλλαχτει στο παρελθόν του 2ου και 1ου . Και τώρα έβγαζε για 4ο κύλινδρο .
Εάν θυμάμαι προθερμάνσεις δέν παίρνεις πίεσης που είναι ακριβές .
Μαζί με εργασία 260€

Volvo V40 D2 2013 1,6.
Ξεχωριστή μπαταρία έχει για το Start Stop.
Με άφησε σήμερα εντελώς ξαφνικά . Varta 5,5 χρόνια.
Στη περιοχή δε έβρισκα ετοιμοπαραδοτη και βρήκα μετά από ψάξιμο σε έναν Bosch AGM (Τύπος ) 70 Ah , 760A . 170€ .
Πρέπει να δω και του Start Stop τώρα εάν και λειτουργεί σωστά .

@driver-m said in Περί Αναρτήσεων:

@margm said in Περί Αναρτήσεων:

@ken11 said in Περί Αναρτήσεων:

Όταν είχα κάνει αλλαγή ελαστικών το 22 και έλεγχο αναρτήσεων,ο έλεγχος έβγαλε στο Fiesta 42-45% τα εμπρός αμορτισέρ και 51% τα πίσω.

Φέτος που πέρασα έλεγχο ΚΤΕΟ και ρώτησα για την κατάσταση τους,μου είπε ο τεχνικός ότι δεν είδε κάποιο πρόβλημα.

Σκέφτομαι όταν κάνω αλλαγή να πάω σε kayaba excel g.

Kayaba Excel G είχα βαλει σε 2 αμάξια . Και τωρα είχε βαλει ο προηγουμενος σε Corsa C .
Μου φαινεται κάθονται πολυ γρηγορα και πεφτει η απόδοση τους γρηγορα.
Και σε εμενα το αμάξι σπάνια είναι φορτωμένο .
Μιλάμε για κανονικές συνθήκες οδήγησης .

Εγω με 50.000 χλμ πανω τους στο 207 μου δεν εχω παρατηρησει καμια πτωση της αποδοσης. Το ΚΤΕΟ μου εβγαλε 72-73% τα μπροστινα και 77% τα πισω. Απλα ειναι πιο σκληρα απ'ο,τι θα ηθελα για το συγκεκριμενο αυτοκινητο, αλλο προβλημα δεν εχω παντως.

Στα ΚΤΕΟ επειδή μπορεί να τους φυγει κιόλας στο αμορτισερόμετρο , ( μου έχει τυχει με φορτηγό με αερόφρενα και ζήτησα επανέλεγχο , γιατί έλεγαν οτι δεν εχω χειρόφρενο)
εμένα το 2025 τα έβγαλαν καλύτερα απο το 2023 τα αμορτισέρ στο αμάξι . Βεβαια διαφορετικό ΚΤΕΟ , διαφορετικό μηχανημα.

@ken11 said in Περί Αναρτήσεων:

Όταν είχα κάνει αλλαγή ελαστικών το 22 και έλεγχο αναρτήσεων,ο έλεγχος έβγαλε στο Fiesta 42-45% τα εμπρός αμορτισέρ και 51% τα πίσω.

Φέτος που πέρασα έλεγχο ΚΤΕΟ και ρώτησα για την κατάσταση τους,μου είπε ο τεχνικός ότι δεν είδε κάποιο πρόβλημα.

Σκέφτομαι όταν κάνω αλλαγή να πάω σε kayaba excel g.

Kayaba Excel G είχα βαλει σε 2 αμάξια . Και τωρα είχε βαλει ο προηγουμενος σε Corsa C .
Μου φαινεται κάθονται πολυ γρηγορα και πεφτει η απόδοση τους γρηγορα.
Και σε εμενα το αμάξι σπάνια είναι φορτωμένο .
Μιλάμε για κανονικές συνθήκες οδήγησης .

Opel Corsa C 1.2 2003
Μετά απο 4 χρόνια / 100.000 ξεκίνησε να δακρύζει ξανά η τρόμπα νερού . Σύνολο 330.000.
Είχε αλλαχτει ξανά με την επίσκευη καπάκι .
Τιμές τοπικής αγοράς
SKF 65€
Ιμαντας Δυναμό 15€
Αντιψυκτικό G12 5λτ 35€ Hepu
Θερμοστάτης 20€ Vernet

@azmo said in τοποθέτηση υγραερίου σε αγροτικό kingcab:

Γίνεται, και η οικονομία φτάνει μεχρι και 50% αλλά δεν ξέρω αν αξίζει να δώσεις ενα χιλιάρικο συν ότι άλλο μάζεμα χρειαστεί για καινουργια εγκατάσταση LPG σε αυτοκίνητο του 91 με καρμπυρατέρ και πολλά χιλιόμετρα που μπορεί να χαιρετήσει πριν καν προλάβεις να κάνεις απόσβεση. Στα 3 χιλιάρικα θα βρεις κατι 20ετιας που μπορεί να μην έχει LPG αλλά και πάλι θα καίει αρκετά λιγότερο.

Κόστος έχει κάτω απο 1000€ λόγω καρμπυρατέρ.
Μάζεμα οτι και να πάρει θα χρειαστεί ειτε βάλει είτε δεν βάλει LPG

Έχει βάλει γνωστός σε D21 του 1992 1,6 με μοτέρ Z6 30-35% οικονομία έχει . Και όντως το γυρίζει χειροκίνητα . Απλώς εάν έχει χιλιόμετρα δες και το κύκλωμα ψύξης .

@ilias-a Έχεις υπ όψιν που μπορούμε να βρούμε πλατίνες ; Όσους και να έχουμε ρωτήσει εδώ επαρχία λόγω μοντέλου μας διώχνουν.
Κάποιες φορές του σβήνει στο ρελαντί . Το ξανά πήγε στον εγκαταστατη το ρύθμισε και βελτιώθηκε κάπως .

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Όσοι έχουν diesel ας που γνώμη .
Volvo V40 D2 2013 , σε διαγνωστικό συνεργείου δε βγάζει βλάβες καμιά .
Έχει 3-4 μέρες που το παρουσιάζει .
Εφόσον έχεις ανοικτό το κλιματισμό κάνεις τη βόλτα και πάντα το κλείνω 2 λεπτά πριν σταθμευσω σβήνω το κινητήρα .
Παίρνει το βεντιλατερ μόνο του στη μεγαλύτερη σκάλα και δεν σταματάει . Σταματάει μόνο εάν ξανά βάλεις μπροστά . Και από ότι φαίνεται έχει ξελιγωθει και η μπαταρία του.

Τις πρώτες φορές υπέθεσα ότι έκανε αναγέννηση dpf και κακώς το έσβησα το μοτέρ .
Δεν βγάζει και κάποια ένδειξη για αναγέννηση dpf , αλλά γενικά κάνει μακρινές αποστάσεις.

Εγκέφαλος του βεντιλατερ. Λογικα δεν έχουν ρελέ αυτά. Και σε άλλα αυτοκίνητα έτσι χαλάνε. Δεν νομίζω να βρείς σφάλμα ποτέ

Όντως που έψαξα και άλλοι εχουν θέμα . Αλλα λένε και απο πεσμενη μπαταρια τα πρωτα σημάδια .
Έχει δυο εγκεφαλους βεντιλατερ πάνω στο ψυγείο περίπου. Το εμφανίζουν κυρίως V40/V60 / s40 ίδιας χρονολογίας .
Το θέμα είναι ποιο απο τα 2 είναι γιατί γνήσιο έχει ~200€ /τμχ.
Θα περασω και απο εξιδικευμενο συνεργείο Volvo για μια διαγνωση .

Όσοι έχουν diesel ας που γνώμη .
Volvo V40 D2 2013 , σε διαγνωστικό συνεργείου δε βγάζει βλάβες καμιά .
Έχει 3-4 μέρες που το παρουσιάζει .
Εφόσον έχεις ανοικτό το κλιματισμό κάνεις τη βόλτα και πάντα το κλείνω 2 λεπτά πριν σταθμευσω σβήνω το κινητήρα .
Παίρνει το βεντιλατερ μόνο του στη μεγαλύτερη σκάλα και δεν σταματάει . Σταματάει μόνο εάν ξανά βάλεις μπροστά . Και από ότι φαίνεται έχει ξελιγωθει και η μπαταρία του.

Τις πρώτες φορές υπέθεσα ότι έκανε αναγέννηση dpf και κακώς το έσβησα το μοτέρ .
Δεν βγάζει και κάποια ένδειξη για αναγέννηση dpf , αλλά γενικά κάνει μακρινές αποστάσεις.