Posts made by margm

Corsa C z12xe.
Ήρθε η ώρα για αντλία καυσίμου.
Είχε μια εβδομάδα που έδινε σημάδια έπαιρνε με τη 2η . Μέχρι και σήμερα όπου το αμάξι είχε δυσκολία στην εκκίνηση και έκανε ατροφία . Εν ολίγοις πήρε ζεστάθηκε και μόλις γύρισε υγραέριο έστρωσε .Μετρήθηκε η πίεση και είναι αντλία καυσίμου.
Το θέμα δε είναι τόσο η αντλία καυσίμου αλλά το καπάκι αντλίας καυσίμου μαζί με το ρυθμιστή πίεσης.
Έχει και εκεί θέμα , το ανταλλακτικό έχει καταργηθεί , και είμαστε στο ψάξιμο .
Φίλτρο καυσίμου άλλαζα κάθε 10,000, και λόγω υγραεριου είχα πάντα κοντά στο ½.
Η αντλία καυσίμου είχε ξανά αλλαχτεί από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη.
Εάν κάποιος γνωρίζει για το καπάκι αντλίας καυσίμου ας ενημερώσει

@margm said in ΣΤΡΑΒΕΣ ΔΙΣΚΟΠΛΑΚΕΣ:

Όσο αφορά το τρέμουλο κατά το φρένο με ταχύτητες>60-80 χιλιόμετρα, το φέρνει πίσω από τα ταμπούρα .
Το πήγα στο μηχανικό που κάνει τακτική συντήρηση και μου είπε να ξανά πάω στο φρένα που το ανέλαβε πρόσφατα . Το θέμα εντοπίζεται στα έκκεντρα δε πατάει καλά η ζάντα , και κάνει όλο το συντονισμό και το φέρνει από τη μεριά του συνοδηγού . Οπότε Δευτέρα θα πάω ξανά στο φρένα καθώς ούτε 1000 χιλιόμετρα δε έχει κάνει.
Από συστημα διεύθυνσης είναι εντάξει ούτε κάτι έχει κενό/ τζόγο.

Το αμάξι πήγε στο συνεργείο φρένων που το είχε αναλάβει πρόσφατα . Τι διέκρινε και αυτός και ήταν από τόν πίσω άξονα.
Μπήκε στο φρενόμετρο το αμάξι , και εβγαλε και ξανα έβαλε απο τη αρχή τα ταμπόυρα και ρύθμισε ξανά και το χειρόφρενο .
Τους τροχούς τους έσφιξε με δυναμόκλειδο . Πλέον δεν παρουσίαζει κάτι και βελτιώθηκε ακομη η διαδρομή του πεντάλ .

Όσο αφορά το τρέμουλο κατά το φρένο με ταχύτητες>60-80 χιλιόμετρα, το φέρνει πίσω από τα ταμπούρα .
Το πήγα στο μηχανικό που κάνει τακτική συντήρηση και μου είπε να ξανά πάω στο φρένα που το ανέλαβε πρόσφατα . Το θέμα εντοπίζεται στα έκκεντρα δε πατάει καλά η ζάντα , και κάνει όλο το συντονισμό και το φέρνει από τη μεριά του συνοδηγού . Οπότε Δευτέρα θα πάω ξανά στο φρένα καθώς ούτε 1000 χιλιόμετρα δε έχει κάνει.
Από συστημα διεύθυνσης είναι εντάξει ούτε κάτι έχει κενό/ τζόγο.

@vaggelisthesgr said in Διακοπές κατά επιτάχυνση Renault Megane 1:

Renault Megane 1 classic

Καθάρισμα πεταλούδας καλό θα κάνει παρά κακό.
Φιλτρα Μπουζι δές πόσα χιλιόμετρα τα έχει επάνω , λογικά εννοείς τον αισθητήρα Maf . Υπάρχει και ειδικό σπρέι για καθάρισμα του αισθητήρα .
Πάντως εαν κάνει διακοπές θα κοίταζα την ανάφλεξη του μπουζοκαλώδια / διανομέα ή πολλ/στες αναλόγως τι έχει .

@ilias-a said in ΣΤΡΑΒΕΣ ΔΙΣΚΟΠΛΑΚΕΣ:

@alexandros-k said in ΣΤΡΑΒΕΣ ΔΙΣΚΟΠΛΑΚΕΣ:

Το θεμα ειναι οτι δεν ξερουμε ποσο καλο ειναι το υλικο της δισκοπλακας . Επισης τα δυνατα αεροκλειδα δίνουν πανω απο 30 κιλα ροπης

Της μισης ιντσας που χρησιμοποιουμε στα συνεργεια οχι, ενα απο τα δυνατοτερα της αγορας ειναι αυτο.
https://eshop.wurth.gr/-/-DSS-1-2-BASIC/31105002080144.cyid/3110.cgid/el/GR/EUR/?srsltid=AfmBOoplNvIUagCdBiA02J4ErUiNuQHgzRAFnQjjOymmfd2_Wsb7FR-D
Τωρα αν η δισκοπλακα δεν ειναι τελειωμενη καραΚινεζικη (που ουτε και αυτες νομιζω) δεν στρεβλωνει στο κεντρο της απο τη συσφιξη.

Remsa είναι οι δισκοπλακες , αυτές είχα βρεί στη τοπική αγορά.
Δε τις ειχε αλλάξει το φρένο συνεγρειων που πηγα τωρα τελευταια , συνεργειο γενικό .

@miata_4ever said in ΣΤΡΑΒΕΣ ΔΙΣΚΟΠΛΑΚΕΣ:

@margm said in ΣΤΡΑΒΕΣ ΔΙΣΚΟΠΛΑΚΕΣ:

Αντιμετωπίζω πρόβλημα με ενα Corsa C .
Πρίν 30.000 τοποθετήθηκαν νεα τακάκια / δισκόπλακες .
Μετρήθηκε το μουαγιέ και δε υπήρχε θεμα .
Πρίν μια εβδομάδα είχα διαρροή υγρών φρένων στο πίσω άξονα ( ταμπόυρα).
Επισκέφθηκα συνεργείο φρένων , είχε διαρροή πισω δεξιά το ταμπόυρο. Έγινε αλλαγη σε ταμπούρα( είχαν φτάσει στα όρια ) , κυλινδράκια, σιαγωνες , υγρα φρένων και τακάκια εμπρός . Σωλήνάκια φρένων δε χρειαζονται αντικατάτασταση μου είπε. Εγινε και συντήρηση στίς δαγκάνες .
Έκανα μόλις 1000 χιλιόμετρα και το αμάξι οταν είναι εντελώς κρύο στο πάτημα φρένου τρέμει απο τη μεριά του συνοδηγού οταν είσαι >60 χιλιόμετρα.
Υπάρχει περίπτωση να στράβωσαν οι δισκόπλακες ή ειναι ποιότητα στα τακάκια ;
Συμφωνα με το συνεργειο φρένων δε βλέπει πρόβλημα , και μου είπε οτι παίρνει ακόμη μια αλλαγη στα τακακια οι δίσκοι πρός το πάχος.

οπως το περιγραφεις ,εφοσον ειναι καινουργια δικοι τακακια ,ισως τα βρεξες καποια στιγμη ενω ηταν ζεστα ,σε λακο με νερο κλπ.ελεγξες και μουαγιε, πες μου ομως πως εγινε αυτο?,λογικα βγηκε το ακρο και πηγε σε τορνο?
θελω να μαθω τον τροπο πρωτη φορα το ακουω και κυριολεκτω.

Δισκόπλακες και τακάκια άλλαξε πρίν 30.000.
Δε έχουν βρεχτεί και το οδηγω αποκλειστικα εγω το αμάξι.
Αφου έφτιαξα το πίσω αξονα , αλλαξα μονο τακάκια εμπρός . Πρίν αλλάξει εβγαλε και δισκόπλακες και μετρήσε με οργανο το μουαγιέ.
Μου είπε οτι ενταξει και παίρνει ακόμη κια αλλαγή τακάκια . Τωρα θα ξαναπάω στόν φρενά έτσι και αλλιώς να ρυθμίσει το χειρόφρενο αφού πάτησαν σιαγονες κυλινδράκια..

Σε Volvo V40 D2 2013 έχει αντιμετωπίσει κανένας πρόβλημα με την ηλεκτρική κρεμαγιέρα του , οι μπαταρίες έχουν μετρηθεί .
Χάνεται η υποβοηθήση , σε διαγνωστικό δε έβγαζε σφάλμα.
Εν τελει αλλάχτηκε με μεταχειρισμένη καθώς η λύση ηταν μόνο καινούργια με κόστος 1300 + φ.πα .

Αντιμετωπίζω πρόβλημα με ενα Corsa C .
Πρίν 30.000 τοποθετήθηκαν νεα τακάκια / δισκόπλακες .
Μετρήθηκε το μουαγιέ και δε υπήρχε θεμα .
Πρίν μια εβδομάδα είχα διαρροή υγρών φρένων στο πίσω άξονα ( ταμπόυρα).
Επισκέφθηκα συνεργείο φρένων , είχε διαρροή πισω δεξιά το ταμπόυρο. Έγινε αλλαγη σε ταμπούρα( είχαν φτάσει στα όρια ) , κυλινδράκια, σιαγωνες , υγρα φρένων και τακάκια εμπρός . Σωλήνάκια φρένων δε χρειαζονται αντικατάτασταση μου είπε. Εγινε και συντήρηση στίς δαγκάνες .
Έκανα μόλις 1000 χιλιόμετρα και το αμάξι οταν είναι εντελώς κρύο στο πάτημα φρένου τρέμει απο τη μεριά του συνοδηγού οταν είσαι >60 χιλιόμετρα.
Υπάρχει περίπτωση να στράβωσαν οι δισκόπλακες ή ειναι ποιότητα στα τακάκια ;
Συμφωνα με το συνεργειο φρένων δε βλέπει πρόβλημα , και μου είπε οτι παίρνει ακόμη μια αλλαγη στα τακακια οι δίσκοι πρός το πάχος.

95άρα από εταιρικά πρατήρια και κάθε 2η φορά ενισχυμένο πετρέλαιο στο 2ο όχημα . Φίλτρα καυσίμου αλλαγή καθε 15000-20000.

@margm said in Κρεμαγιερα και... Μπαταρία??:

Σε Volvo V40 D2 2013 αντιμετωπίζω πρόβλημα με τη κρεμαγιέρα του .
Μου βγάζει μήνυμα βλάβη στο σύστημα διεύθυνσης .
Η κρεμαγιέρα ειναι μόνο ηλεκτρικη .
Σε ερώτηση που έκανα , μόνο καινούργια υπάρχει στα 1400€ .
Το έχουν αντιμετωπίσει και άλλοι παρόμοιο πρόβλημα , και έβαλαν επάνω μετ/σμενη .
Σε site εξωτερικού πουλάνε μόνο και το μοτέρ της .
Γνωρίζει κάποιον κατάστημα εντός Αθηνων να ρωτήσω εάν παίρνει επισκευή η δική του ;
Οι μπαταρίες του οχήματος σε πρώτη φάση έχουν μετρηθεί.

Τελικά βρέθηκε μεταχειρισμένη κρεμαγιέρα , και τοποθέτηθηκε , έγινε δηλωση/ reset με διαγνωστικό . Σε ίδιο μοντέλο και άλλοι έχουν πάθει ίδιο πρόβλημα .

@nikos-golf said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@margm said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Corsa C 1,2 2003
Πίσω άξονας , ταμπούρα , κυλινδρακια , σιαγόνες , υγρά φρένων .
Σύνολο 200€ μαζί με εργασία , σε συνεργείο φρένων .

Ακριβά μου φαινεται

Που έκανα μια έρευνα πρώτου στα κυλινδρακια και σιαγόνες έβγαλε επιπλέον 10 € από ότι τα βρίσκεις έξω . Ταμπούρα κανονικά .
Δε ειχα χρόνο για ψάξιμο καθώς το κινείται καθημερινά λόγω εργασίας
Μια φορά είχε αλλάξει σιαγόνες πίσω . Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δε είχε πειράξει ποτέ τον πίσω άξονα .

Corsa C 1,2 2003
Πίσω άξονας , ταμπούρα , κυλινδρακια , σιαγόνες , υγρά φρένων .
Σύνολο 200€ μαζί με εργασία , σε συνεργείο φρένων .

@ntempragiaz said in Ρετάρισμα κινητήρα:

Update: Εν τέλει πήγα το αυτοκίνητο συνεργείο, δεν έβγαζε κάτι το διαγνωστικό αλλα ο πολλαπλασιαστής ήταν μαύρα χάλια. Τον άλλαξε μαζί με τα μπουζί και λύθηκε το πρόβλημα, άλλο αμάξι.

Έχεις και υγραέριο ;

Σε Volvo V40 D2 2013 αντιμετωπίζω πρόβλημα με τη κρεμαγιέρα του .
Μου βγάζει μήνυμα βλάβη στο σύστημα διεύθυνσης .
Η κρεμαγιέρα ειναι μόνο ηλεκτρικη .
Σε ερώτηση που έκανα , μόνο καινούργια υπάρχει στα 1400€ .
Το έχουν αντιμετωπίσει και άλλοι παρόμοιο πρόβλημα , και έβαλαν επάνω μετ/σμενη .
Σε site εξωτερικού πουλάνε μόνο και το μοτέρ της .
Γνωρίζει κάποιον κατάστημα εντός Αθηνων να ρωτήσω εάν παίρνει επισκευή η δική του ;
Οι μπαταρίες του οχήματος σε πρώτη φάση έχουν μετρηθεί.

@ntempragiaz said in Ρετάρισμα κινητήρα:

Καλησπέρα στο φόρουμ.
Είμαι κάτοχος ενός Opel Astra J, 1.4, του 2011, στα 100000χλμ. Το αμάξι όταν είναι κρύο και το βάζω μπροστά κάνει ένα τρέμουλο στο ρελαντί και πάνω στο δρόμο κλωτσάει, ρεταρει και κόβεται για κανά χιλιόμετρο και όταν ζεσταθεί, σταματάει και ειναι όλα κανονικά. Αν το αφήσω και ζεσταθεί καλά δε κόβεται στον δρόμο καθόλου.Επίσης όταν πατάω γκάζι με νεκρά όταν είναι κρύο ακούγεται ενας ήχος σαν να τρέχει νερό μεσα απο το ταμπλό του αυτοκινήτου. Αυτό το είχε κάνει μια φορά τον Ιούνιο και δεν το έκανε ποτέ ξανά αλλά το άρχισε πάλι τώρα τελευταία. Έχει κανείς καμιά ιδέα τι μπορεί να είναι;

Μπουζί και πολλά/στη τα έχεις δει για αρχή ;
Τα Opel (κάτοχος Corsa ) βγάζουν ζημιά και αναλώσιμη θεωρείται ο πολλ/στης .
Λογικά έχει κασέτα dis ενιαίο.
Ξεκινά με έλεγχο σε διαγνωστικό , και όσο για τον αέρα που ακούγεται , έγιναν εργασίες τελευταία στο κύκλωμα ψύξης ; Μήπως δε έχει γίνει σωστή εξαέρωση .
Όπως και να έχει πας στο συνεργείο που κάνει τη τακτική του συντήρηση.

@anestis-m said in Πλούσιο μείγμα:

Γειά σας, έχω ένα Ford Focus C-MAX μοντέλο 2004 με κινητήρα 1,6 100ps με 280.000χλμ.
Τώρα τελευταία παρατήρησα ότι έχει πολύ πλούσιο μείγμα ( στο διαγνωστικό με βγάζει fuel trims LongF: -25% με -32% ! , το short παίζει από -3% μέχρι +15). Σφάλμα ακόμα δεν έβγαλε. Τι μπορεί να είναι;

Θέλει ψάξιμο με σειρά , και να δείτε τιμές αναφορές σε αισθητήρες ( λ1, λ2 maf ) λειτουργούν σωστά λόγω και των χιλιόμετρων που έχει επάνω .

Opel Corsa C 1.2 2003.
Aλλαγή σετ συμπλέκτη Sachs
Υδραυλικό ρουλεμάν (πλατό) εντος κιβωτίου
Τρομπάκι πεντάλ
Επιλογέας (Παλάντζο) - είχε ηδη επισκευαστεί 1 φορά
Λάδια κιβωτίου
2 βάσεις μηχανής αλλαγή.
Συνολο 640€
Συμπτώματα μονο οτι είχε βαρύνει αρκετα το πεντάλ , δε είχε ανοιχτει ποτέ ξανά μέχρι τωρα 280.000 χιλιόμετρα . Βέβαια το δισκοπλατο οριακά ήταν όπως φάνηκε .

Επανέρχομαι μετά απο 2 μήνες .
Εγιναν τα εξής : καθαρισμός maf , αλλαγη φίλτρου καυσίμου , και καθάρισμα Βαλβίδα εξαερισμού, ρεζερβουάρ( πίσω απο το φίλτρο αέρα).
Το αμάξι δε έχει αλλάξει συμπεριφορα . Βλάβη πλέον δε τη εμφανιζει .
Πήρα και ενα αισθητήρα λ 1ο της Bosch και τόν άλλαξα.

@mikrotsiknias said in Opel Astra Diesel καθαρισμός φίλτρου:

Πριν λίγες εβδομάδες αγόρασα ένα μεταχειρισμένο Opel Astra CDTI (diesel) μοντέλο 2018. Με το που το πήρα έκανα και 1-2 ταξίδια και όλα καλά. Έβγαλα και κάρτα καυσαερίων.

Μετά όμως έτυχε να κυκλοφορήσω αρκετά εντός πόλης χωρίς ταξίδι. Περίπου 500-700 χιλιόμετρα μετά το τελευταίο ταξίδι. Μου έβγαλε μήνυμα "Γίνεται καθαρισμός φίλτρου, μην σταματάτε την οδήγηση". Μέχρι εδώ όλα καλά. Είναι η πρώτη φορά που έχω diesel ακολούθησα όμως τις οδηγίες που λέει το βιβλίο και έκανα αρκετά μεγάλες διαδρομές (3 φορές από 20-30 λεπτά κάθε φορά) με τις στροφές πάνω από τις 2000 σ.α.λ. χωρίς όμως το μήνυμα να σταματήσει να εμφανίζεται. Τι κάνω λάθος και το πρέπει να κάνω τώρα; Μήπως έχει σημασία να πιάνω μεγάλες ταχύτητες πχ 120 χ.α.ω. αντί να έχω τις στροφές ψηλά; Το πετρέλαιο είναι από 2-3 δοκιμασμένα βενζινάδικα (όσο μπορεί να το πει αυτό κανείς στην Ελλάδα)

Υπάρχει στο οικογενειακό κύκλο Volvo v40 D2 (Diesel).
Πρόσεχε όσο μπορείς το καύσιμο , και προσωπικά φίλτρο καυσιμου μη το αμελείς. Κάθε 15000 το αλλάζω .
Βγάλτο σε Εθνικη και κράτα σταθερες στροφές 2000-2300 για 20 λεπτά με 60-80 χιλιομετρα .
Επιπλέον στο Service καθάρισε και τη βαλβίδα EGR .
Ίσως να μήν είχε κάνει τη αναγέννηση ολοκληρωμένη .
Οταν το πάς συνεργείο δειτε και στο διαγνωστικο τη κατάσταση του dpf .

@fanpap said in Θερμοκρασια και κινητηρας:

Καλησπερα Ομαδα , εχτες αντιμετωπισα ενα προβλημα με το FORD FIESTA MK6 2007 Ebony. Καθως το οδηγουσα οταν εφτασα σπιτι να παρκαρω εσβησε μονο του και δεν επαιρνε , μετα απο 2 - 3 λεπτα ξανα πηρε και ξανα το ιδιο μεχρι που το παρκαρα. Ανοιξα το καπο και ειδα οτι δεν ειχε καθολου νερο το ψυγειο και μολις το αφησα να κρυωσει εριξα παραφλου και το αδειασε ολο μπροστα στο ψυγειο.

Λαδια ηταν οκ που ελεγξα , υπαρχει πιθανατητα να εχει καψει φλατνζα ;

Ανέβασε θερμοκρασία;
Με οδική το πας στο συνεργείο για έλεγχο του κυκλώματος ψύξης.