Posts made by margm

@georgemit said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@margm said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Opel Corsa C 1.2 2003 230,000 xιλιόμετρα .

• Λάδια Castrol Magnetic 10/40 4lt
• Φίλτρα ( Αέρα , Καμπίνας , Καυσίμου , Λαδιού) σε Mann- Filter
• Μπουζί 1η φορά δοκίμασα ιριδίου λόγω και χρήσης LPG
  Υλικά 100€ , Εργασία 0€ τα πέρασα μόνος μου.

Corsa C 1.4 Twinport 2005, το έδωσα με 230.000 km το 2014
Καθημερινά γράφει 100 χιλιόμετρα λόγω εργασίας , για αυτό και η τοποθέτηση LPG .
Φλάντζα καθρέφτη έιχε βγάλει το δικό σου ;

@antonakis said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Που είναι ο γάτος να μας ξαναπεί για τα κάτω από 200ε service σε σουτζούκι...

Απολύμανση A/C είδες τι ακριβώς διαδικασία έκαναν ; Έριξαν κάποιο σπρέι στους αεραγωγούς ;

Opel Corsa C 1.2 2003 230,000 xιλιόμετρα .

• Λάδια Castrol Magnetic 10/40 4lt
• Φίλτρα ( Αέρα , Καμπίνας , Καυσίμου , Λαδιού) σε Mann- Filter
• Μπουζί 1η φορά δοκίμασα ιριδίου λόγω και χρήσης LPG
  Υλικά 100€ , Εργασία 0€ τα πέρασα μόνος μου.

@γιώργος said in Πρόβλημα θερμοκρασίας με λειτουργία a/c:

Θα ήθελα να κάνω μια ερώτηση με θέμα την θερμοκρασία του αυτοκινήτου κατά την λειτουργία του a/c εσάς ανεβαίνει η θερμοκρασία γιατί εμένα είναι σταθερά στους 98 με 100.. αν κλείσω το a/c κατέβει στους 90 το ίδιο γίνεται κ στην ανηφόρα κ χωρίς το a/c σε λειτουργία γενικά ανεβαίνει αν φτάσω τις 4000 στροφές.. έχουν αλλαχτεί όλα που έχουν σχέσει με το σύστημα ψύξης... Αντλία, ψυγείο, θερμοστάτης.. καινούργια φλάντζα κεφαλής ο μηχανικός είπε ότι έτσι πρέπει να είναι..κ αφού δεν ανεβαίνει παραπάνω από 100 δεν έχω θέμα.. αλλά εγώ θυμάμαι ότι παλιότερα το αμάξι κατά την χρήση του a/c η θερμοκρασία έπεφτε κάτω από 85 βαθμούς κ στις ανηφόρες δεν ανέβαζε...

Δουλεύουν όλες οι σκάλες βεντιλατέρ ;
Όταν βάζεις A/C δουλεύουν όλες οι σκάλες ?

@panos2171 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Αλλαγή μπροστα δισκόπλακες,τακάκια σε Aygo 2020, 55.000χλμ 195€ σε εξουσιοδοτημένο.
Στην αντιπροσωπία ζήτησαν 270€.Επίσης στην αντιπροσωπία είχανε πει ότι ο ιμάντας (προφανώς του AC, αντλία και ότι άλλο έχει) θέλει αλλαγή γιατί ξεράθηκε και δεν καλύπτεται στην εγγύηση γιατί είναι αναλώσιμο.
Στο εξουσιοδοτημένο είπανε ότι δε χρειάζεται αλλαγή.

Πολύ νωρίς δε είναι για δισκοπλακες σε αυτά χιλιόμετρα;
Εξαρτάται και ο τρόπος οδήγησης βέβαια.

@araxnis said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Στο Peugeot 107 (2006) της συζύγου με 190.000 χλμ (μτχ 3ο χέρι) αντικαταστάθηκαν τα παρακάτω:
α) Τετράδα αμορτισέρ KAYABA
β) Σετ ακρόμπαρα
γ) Σετ μπαλάκια ψαλιδιών
δ) Σετ σινεμπλόκ ψαλιδιών
ε) Σετ σταμπιλιζατερ
Κόστος ανταλλακτικών 250€ και 100€ εργασία (με την ευθυγράμμιση) , σύνολο 350€.
Ήταν ΟΛΑ (εκτός από το ένα ακρόμπαρο) διαλυμένα και προφανώς μιλάμε για ΑΛΛΟ αυτοκίνητο...Περιττό να πω πως η σύζυγος δεν έχει καταλάβει διαφορά..

Προφανώς έδεσε το αμάξι , λογικά και για τα χιλιόμετρα του και ως 3ο χέρι. Κάνε ένα έλεγχο στα ελαστικά μήπως στα έτρωγε ανομοιόμορφα λόγω του συστήματος διεύθυνσης .

@megane98hp said in Πρόβλημα PUNTO 2004:

Μίλησα με τον μάστορα με το μεταχειρισμένο μοτέρ...
Μου είπε καταρχήν ότι η μηχανή ειναι τσεκαρισμένη και ΔΕΝ καίει λάδια. Μου είπε επίσης ότι θα τοποθετήσει το μοτέρ και θα βάλει καινούργια τρόμπα νερού, ιμαντα χρονισμού, μπουζί, λάδι και φίλτρο λαδιού και τάπες κορμού 50άρες και όλα αυτά με 800ευρώ.
Πήγα μετά, αφού ήταν στο δρόμο μου και στο συνεργείο που μου είπε για επιδιόρθωση του υπάρχοντος μοτέρ για 1300 ευρώ. Μου είπε καταρχήν ότι δεν θέλει να το αναλάβει με τίποτα. Μου είπε ότι η τιμή αυτή ήταν πολύ σχετική, αν θέλω κάτι πιο συγκεκριμένο αυτό μπορεί να μου το πει μόνο αυτός που θα ανοίξει την μηχανή στο ρεκτιφιέ. Γενικά ήταν πολύ αρνητικός με την επιδιόρθωση, έχει μεγαλύτερα ρίσκα και μεγαλύτερο κόστος από το να βάλεις μεταχειρισμένο μοτέρ.

Έστω οτι ειναι εντάξει η μετ/σμενη μηχανη , σου δίνει κάποια εγγυήση ή όριο χιλιομέτρων ;

Αφου ήταν αρνητικός ο 2ος για επισκευη ρώτησε και αλλού .
Το ρεκτιφιε θα δωσει απάντηση εάν παιρνει επισκευη , αλλα προσωπικά εγω θα πηγαινα στη επισκευη του , αμα παίρνει .
Χρόνισμο ιμαντες - τρομπα νερου και Service θα κανεις και στις 2 περιπτώσεις .

@vasil said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@bassstarlet said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Κανένας δεν μπορεί να στο εγγυηθεί αυτό.
Αλλά και να σου έλεγε «τι να πάθει ο γιαπωνέζος, μη φοβάσαι τίποτα» αν παρ ελπίδα, πάθεις ζημιά, τι θα κάνεις;Θα πας να το ζητήσεις τον λόγο, ενώ δεν θα έχει ακουμπήσει ούτε κατσαβόδι στο αυτοκίνητο;
Βάλε κανά πρόσθετο λαδιού («μέλι») μήπως μειωθεί το ντουμάνι.

To σκέφτηκα αυτό με το πρόσθετο λαδιού, αλλά έχω ακούσει και διαβάσει πολλούς που λένε ότι όχι απλά δεν κάνουν δουλειά, αλλά μπορεί να προκαλέσουν χειρότερα προβλήματα στον κινητήρα. Και πως το λάδι ούτως ή άλλως έχει τέτοιου είδους ουσίες μέσα που όταν αναμειχθούν με αυτά τα πρόσθετα, αχρηστεύονται...

Ίσως σε βοηθήσει πρόσθετο ξεπλύματος κινητήρα και κάποιο πρόσθετο λαδιού . Κάτι άλλο δε μπορείς να κάνεις πέρα από τη επισκευή του . Τα ίδια είχα και στο Mazda 6. Αποφάσισα ότι δε θα ασχοληθώ καθώς είχα βρει άλλο . Και σώθηκε εις γνώση του επόμενου ιδιοκτήτη

@megane98hp said in Πρόβλημα PUNTO 2004:

Σοβαρό μηχανικό προβλημα. Το αυτοκίνητο αγοράστηκε δεύτερο χέρι πριν 5-6 χρόνια.
Από την αρχή έκαιγε λάδια, από την αρχή είχε θέματα. Τον τελευταίο καιρό ήταν σχεδόν καθημερινά σε mode ρεταρίσματος. Αλάχτηκαν μπουζί, μπουζοκαλώδια, πολλαπλασιαστές, δούλευε 1-2 μέρες, να σου άναβε το check engine ξανά μανά να ρετάρει.
Αφού λοιπόν την τελευταία φορά ο ηλεκτρολόγος είπε ότι εγώ δεν μπορώ να κάνω κάτι άλλο, το πήγα σε συνεργείο. Εκεί ανακαλύπτουμε ότι έχει κάψει φλάντζα η μηχανή και πετάει νερά μέσα στον κύλινδρο κάτι που εξηγεί το ρετάρισμα.
Προσπαθώντας να εξηγήσω τα προβλήματα με βαση αυτά που μου είπε από το συνεργείοτο κόστος λέει της επισκευής είναι κάπου στα 1300 ευρώ αλλά και πάλι δεν μπορείς να είσαι σίγουρος ότι μετά από 1-2, 3 μήνες δεν θα σου πετάξει πάλι πρόβλημα. Αναφέρθηκε η λέξη "πλανάρισμα", δεν κατάλαβα να πω την αλήθεια όποιος κατάλαβε, κατάλαβε...
Το ρεζουμέ είναι ότι ή κάνεις αυτή την επισκευή των 1300 ευρώ, η οποία καλά καλά δεν είναι η αξία του αυτοκινήτου, ή βάζεις μέσα ια μεταχειρισμένη μηχανή ή αγοράζεις άλλο αυτοκίνητο και πουλάς το Punto όσο όσο για ανταλλακτικά.
Μηχανή βρέθηκε ίδια 8 βαλβίδες με τελικό κόστος τοποθέτησης στα 850 ευρώ αλλά δεν γνωρίζουμε αν καίει λάδια, αν η φλάντζα είναι καλή και γενικά έχει πολλά ερωτηματικά, εύλογα.

Αγορά άλλου αυτοκινήτου είναι σχεδόν αδύνατη. Θα έλεγα ότι θέλουμε μια από τις 2 πρώτες λύσεις να μας βγάλει 2, 3 το πολύ χρόνια.

Για ρίξτε τα φώτα σας...

Πόσα χιλιόμετρα έχει το μοτέρ ;
Γενικά αυτά τα Punto έκαιγαν φλάντζα κεφαλής .
Το μεταχειρισμένο μοτέρ είναι λαχείο όντως .
Εάν έχεις σκοπό να το κρατήσεις και δε έχει αλλά θέματα το αμάξι προχώρησε σε επισκευή του μοτέρ του . Θα είναι καινούργιο μετά .
Απλώς ρώτησε τι περιλαμβάνει στα 1300€ .
Συνήθως αλλάζουν φλάντζες κεφαλής/καθρέφτη πλανισμα το καπάκι , αλλαγή αντλία νερού , ιμάντες να δείτε , και ρώτησε τον εάν θα αλλαχτούν και ελατήρια πιστονιων/τσιμουχακια βαλβίδων .
Εάν γίνει σωστή δουλειά και μετρήσεις θα είναι σαν καινούργιο μετά . Και έλεγχο εννοείται το κύκλωμα ψύξης λόγω και ηλικίας .

Αλλιώς βάζεις ένα μεταχειρισμένο και ρισκάρεις

@giannis_007 said in Μηχανικό πρόβλημα Opel Corsa C 1.4 twiport:

Είτε βενζίνη είτε αέριο δεν είδα κάποια διαφορά σε αυτό το γράφημα.
Αν αφαιρέσω τους λάμδα έναν έναν και δουλεύει σε closed loop, μπορώ από εκεί να διαπιστώσω κάτι?
Στο συνεργείο αυτό δεν ξανά πάω αφού από την μεριά του μου είπε είναι όλα οκ, δεν μπορώ να πάω τώρα και να τού πω "δες πόσο ψεκάζει" η ρύθμισε το κτλ
Επίσης egr, παίζει να έχει κολλήσει ανοιχτή?

Κάτοχος Corsa C . Μήπως είναι θέμα εγκεφάλου του κινητήρα ? Έβγαζαν αυτά τα Corsa C εγκέφαλο και ειδικά εάν έβγαζαν πολλά σφάλματα μαζί .
Τί σύστημα φοράς ? Το έβγαλε στο δρόμο να το δείτε με τις αλλαγες και τη χαρτογράφηση του υγραέριου ; Βρες κάποιον να δείτε εξ αρχής ολο το κιτ υγραεριου και να βγείτε στο δρόμο να δείτε όλο το χάρτη του υγραερίου .
Egr εάν καθαρίσεις , πάρε και τις 2 φλαντζες μεταλλικες που έχει . κόστος 10-15€ γνήσιες .

@vasil said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Καλησπέρα! Ερώτηση: όταν έχουμε πολύ αυξημένη κατανάλωση λαδιού (γύρω στο 1 lt στα 1.000 km κατά μέσο όρο) και κάπου κάπου το αυτοκίνητο βγάζει από την εξάτμιση έντονο ντουμάνι από λευκό καπνό που μυρίζει έντονα, χωρίς όμως να μειώνεται η στάθμη του παραφλού στο ψυγείο, τι σημαίνει αυτό;

Μπορεί να είναι ένδειξη καμμένης φλάντζας κεφαλής ; Η απλά καίει λάδια και χρειάζεται επισκευή ο κινητήρας;

Τι πρόβλημα μπορεί να προκληθεί εάν δουλεύει έτσι το αυτοκίνητο; Να χαλάσει εντελώς ο κινητήρας; Η αν παρακολουθώ και συμπληρώνω λάδια συνεχώς δεν διατρεχω κάποιον κίνδυνο;

Να μην πάς σε πιο χοντρό ιξώδες.
Σε τέτοιο σημείο έφτασε ενα Mazda 6 που είχα . Σταδιακά αυξήθηκε η κατανάλωση και μετά λάδωνε μπουζί και είχε θέμα με ρεταρίσματα . Το έδωσα γιατι είχα βρεί ενα Volvo V40 2015. Πιθανόν απο ελατήρια πιστονιών / τσιμουχάκια και λόγω και χιλιομέτρων . Προγραμμάτισε επισκευή του ή βρες όσο μπορείς ενα καλο μετ/σμενο μοτέρ ( λαχείο ειναι πάλι).
Θέλει άνοιγμα το μοτέρ του για να ξέρεις σίγουρα.

@williamg said in Υγραέριο:

Ερώτηση. Fiat punto evo (το τελευταίο που βγήκε πριν περίπου 10 χρόνια) 1400 ατμόσφαιρα μετατροπη σε υγραέριο.
Έχει κανείς εμπειρία; Ιστορίες τρόμου ευπρόσδεκτες.

Προχωράς βάλε σύστημα με υποστήριξη και με σωστη ρύθμιση δε θα εχεις θέματα .
Εάν έχεις πολλά χιλιόμετρα δες και τη ανάφλεξη του. Πρέπει το αμάξι να δουλεύει σωστά στη βενζίνη πρίν τη μετατροπή .

@giannis_007 said in Μηχανικό πρόβλημα Opel Corsa C 1.4 twiport:

@margm said in Μηχανικό πρόβλημα Opel Corsa C 1.4 twiport:

@giannis_007 said in Μηχανικό πρόβλημα Opel Corsa C 1.4 twiport:

Καλησπέρα.
Θα ήθελα της γνώμες σας σχετικά με ενα περίεργο πρόβλημα που εχω.
Το αμάξι εχει αέριο, Και το σφάλμα που εχω ειναι P0301 (misfire cilynder No1)
Στην βενζίνη κάνει πολλά μπερδέματα αλλά δεν βγάζει κάποιο σφάλμα, δουλευει περίεργα δεν τραβάει και δεν εχει καθόλου απόδοση,
Οταν ομμος γυρνάει στο άεριο βγάζει κατευθείαν αυτό το σφάλμα, και το αμάξι φαίνετε οτι δουλεύει 3κύλινδρο.
Εχω αλλάξει μέχρι στιγμής μπουζί, Μπέκ αερίου, μπέκ βενζίνης, πολλαπλασιαστή και το σφάλμα συνεχίζει χωρίς καμία βελίωση:
Στην βενζίνη δεν τράβει και στο άεριο P0301,..
μπεκ απλά το αλλαξα με το δίπλα δεν αγόρασα άλλα, πολλαπλασιαστή είχα δεύτερο απο παλιότερα.
Εάν ειχα καμένη βαλβίδα δεν θα είχα σιμάδια και σε΄αλλα πράγματα? κάποιο αλλο σφάλμα πχ?

Και εδώ κάτοχος Corsa C z12xe όμως .
Ίδιο σφάλμα και σε εμένα μαζί με τυχαία αστοχία ανάφλεξης κυλίνδρων p0300 λύθηκε με αλλαγή και πολλ/στη . Αρχικά είχα αλλάξει μόνο μπουζί.
Ο 2ος πολλ/στης πως είσαι σίγουρος ότι δουλεύει σωστά ; Bosch έβαλα ξανά εγώ .

Καλημέρα, Δουλευει τον είχα αλλάξει παλιότερα για άλλη βλάβη που τελικά Δεν ήταν απο εκεί και τον κράτησα καβάντζα.
Παρατήρησα πεσμένα αρκετά τα λάδια μου προχθές, λογο σκ δεν το κούνησα το αμάξι, θα προσθέσω σημερα να δω μπάς και είναι λόγο χαμηλής πίεσης λαδιού, μήπως εχουν επειρεαστεί τα υδραυλικά ωστήρια. αλλιώς μετά δεν ξέρω τι άλλο να κάνω

Δες τη στάθμη και τη βαλβίδα πίεσης λαδιού.
Αλλά για το ρεταρισμα που γράφεις κάτι άλλο είναι .

@giannis_007 said in Μηχανικό πρόβλημα Opel Corsa C 1.4 twiport:

Καλησπέρα.
Θα ήθελα της γνώμες σας σχετικά με ενα περίεργο πρόβλημα που εχω.
Το αμάξι εχει αέριο, Και το σφάλμα που εχω ειναι P0301 (misfire cilynder No1)
Στην βενζίνη κάνει πολλά μπερδέματα αλλά δεν βγάζει κάποιο σφάλμα, δουλευει περίεργα δεν τραβάει και δεν εχει καθόλου απόδοση,
Οταν ομμος γυρνάει στο άεριο βγάζει κατευθείαν αυτό το σφάλμα, και το αμάξι φαίνετε οτι δουλεύει 3κύλινδρο.
Εχω αλλάξει μέχρι στιγμής μπουζί, Μπέκ αερίου, μπέκ βενζίνης, πολλαπλασιαστή και το σφάλμα συνεχίζει χωρίς καμία βελίωση:
Στην βενζίνη δεν τράβει και στο άεριο P0301,..
μπεκ απλά το αλλαξα με το δίπλα δεν αγόρασα άλλα, πολλαπλασιαστή είχα δεύτερο απο παλιότερα.
Εάν ειχα καμένη βαλβίδα δεν θα είχα σιμάδια και σε΄αλλα πράγματα? κάποιο αλλο σφάλμα πχ?

Και εδώ κάτοχος Corsa C z12xe όμως .
Ίδιο σφάλμα και σε εμένα μαζί με τυχαία αστοχία ανάφλεξης κυλίνδρων p0300 λύθηκε με αλλαγή και πολλ/στη . Αρχικά είχα αλλάξει μόνο μπουζί.
Ο 2ος πολλ/στης πως είσαι σίγουρος ότι δουλεύει σωστά ; Bosch έβαλα ξανά εγώ .

@gregkall said in V60 cross country βαλβίδα EGR:

Καλησπέρα σας,

Θα ήθελα να ρωτήσω εάν υπάρχει κάποιος που να είχε πρόβλημα σε αυτοκίνητο Volvo v60 cross country στο σύστημα βαλβίδας EGR. Μου είπαν πολύ ακριβά ανταλλακτικά στην αντιπροσωπεία και δεν βρίσκω και στο after market κάτι προς το παρόν.

Ευχαριστώ!

Τι ακριβώς έχεις ;
Σε d2 v40 τη καθάρισα προληπτικά. Δες και σε Cintroen . Το 1,6 έχει psa μοτέρ

Opel Corsa C 2004 .
Λάδια 10/40 QUARTZ 7000 4lt + Φίλτρα + Φίλτρα Συστήματος Υγραεριου /Έλεγχο στο δρόμο

• Μπουζι 140€ όλα μαζι .

@vagt7 said in Ανέβασμα θερμοκρασίας Opel Astra j 1.4Τ:

Καλησπέρα !! Θα ήθελα την γνώμη ή αν υπάρχει κάποιο με παρόμοια εμπειρία … έχω το παραπάνω όχημα τοτ θέματος , το οποίο μου κάνει περίεργα πράγματα … παω κανονικά διαδρομή , φτάνω στο μέρος που θέλω να παω .. σβήνω μηχανή και αν στο πεντάλεπτο ξανά βάλω μπροστά τον κινητήρα έχει ανεβαίνει η θερμοκρασία στους 114 -115 celcius στο ψηφιακό μετρητή θερμοκρασίας και στο όργανο ένα κουτάκι ( αυτό όμως δεν γίνεται κάθε φορά αλλά μια στο τόσο ), έπαιρνε μπροστά το βεντιλατερ και έπεφτε άρα κανονικά … μετά όσο και να πίεζα τίποτα κολλημένο στο 90 . Επίσης καμία φορά μου έκανε ένα μικρό ανέβασμα αν το πήγαινα σε χαμηλές στροφές γύρο στους 113 βαθμούς και μισό κουτάκι ανέβασμα στο όργανο και απευθείας έπεφτε… άνοιγε το βεντιλατερ όπως είπα και πιο πάνω .. το τελευταίο διάστημα (αφού καθάρισα ψυγείο , άλλαξα θερμοστάτη και δυο φούσκες θερμοκρασίας βεντιλατερ και ψυγείου ) , (άλλαξα και τάπα στο δοχείο πλήρωσες Γτ όταν πρεσαρίστηκε στο σύστημα ψύξης διαπιστώθηκε πολύ μικρή απώλεια από εκεί και από πουθενά αλλου), περιορίστηκε το πρόβλημα μόνο στο πρώτο σκέλος δηλαδή στο αναμα και σβήσιμο του κινητήρα ( όχι κάθε φορά τονίζω ) και στον δρόμο αν πάει το αυτοκίνητο ζήτημα να πιάσει τους 112 (χωρίς να κουνηθεί ο δείκτης από το όργανο ) . Ευχαριστώ πολύ εκ τον προτέρων και συγνώμη για το σεντόνι αυτό.

Υ.Γ Δεν έχει μπέρδεμενα λάδια με νερά , δεν βγαζει λευκό καπνό από εξάτμιση , δεν καίει λάδια , δεν φουσκώνει νερά
Kάτοχος Corsa C 2004 .
Τα Opel έχουν τη τάση να δουλεύουν σε υψηλές θερμοκρασίες , τουλάχιστον τα μοτέρ ecotec χρονιάς 2000-2008. Επειδή πρίν καιρό είχα και εγω θέματα με θερμοκρασίες .
Τελικά είχε αρπάξει η φλάντζα καθρέφτη- συχνο φαινόμενο σε αυτα τα μοτέρ και για τα χιλιόμετρα του 250,000+ πολύ άντεξε .
Αρχικά βάλτο σε γνήσιο διαγνωστικό tech2 ή εάν βρεις και opcom(είναι για Opel)αλλά θα κάνεις δουλειά και με κάποιο γενικής χρήσης διαγνωστικό .
Βάλε το συνιστώμενο αντιψυκτικό δες τι προτείνει dexcool gm ή καλής ποιότητας .
Αυτό που αναφέρεις με τη διακύμανση θερμοκρασίας αναφέρουν και άλλοι θερμοστάτη .
Έβαλες γνήσιο ? Μήπως έπεσες σε ελαττωματικό? Τάπα στο παγούρι με είχε παιδέψει πολύ εάν βρείς βάλε γνήσια , σε εμένα είχε καταργηθει με τη 5η αλλαγη βρήκα λύση γιατι κόλλαγε η βαλβίδα της τάπας και πέταγε το αντιψυκτικο.

@ntinaras said in Σβήσιμο αυτοκινήτου στο ρελαντι ή εν κινήσει:

@geraxd78 said in Σβήσιμο αυτοκινήτου στο ρελαντι ή εν κινήσει:

Παιδιά είχε κανείς το ίδιο πρόβλημα?πως διορθώθηκε ?έχω και εγώ το ίδιο θέμα.. ευχαριστώ εκ των προτέρων..

εγω ειχα παρομοιο προβλημα σε micra Lpg και το εκανε κυριως οταν φρεναρα.
αλλαξα δεξαμενη και εριξα και καθαριστικο μεσα στην επομενη, και απο τοτε δε μου το εχει ξανακανει.

δες μηπως εχεις θεμα με τα μπεκ το φιλτρο και την αντλια βενζινης. κατι θα ειναι βουλωμενο

Δές πάντως και το χάρτη υγραεριου εφόσον δε στο παρουσίαζει στη βενζίνη . Και καθάρισε πετραλούδα γκαζιού .
Δε πιστεύω οτι παίζει ρόλο η αλλαγη δεξαμενής .

@geraxd78 said in Σβήσιμο αυτοκινήτου στο ρελαντι ή εν κινήσει:

@margm said in Σβήσιμο αυτοκινήτου στο ρελαντι ή εν κινήσει:

@geraxd78 said in Σβήσιμο αυτοκινήτου στο ρελαντι ή εν κινήσει:

Παιδιά είχε κανείς το ίδιο πρόβλημα?πως διορθώθηκε ?έχω και εγώ το ίδιο θέμα.. ευχαριστώ εκ των προτέρων..

Σε ίδιο μοντέλο με το αρχικό post ;

Ναι...Opel astra g 2002

Αυτα τα μοντέλα έβγαζα εγκέφαλο ως στάνταρ βλάβη όπως και τα Corsa C .
Ξεκίνα με έλεγχο διαγνωστικο, εαν τραβάει απο κάπου αέρα έλεγχο παντού και καθάρισμα πεταλούδα γκαζιού .