Posts made by margm

@famas said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Σε Golf 7 μοντέλο 2015 TDI με 130.000 χλμ ξαφνικά ανεβάζει θερμοκρασία.
Με κλιματιστικό ανοιχτό και σε μικρή ανηφόρα ανεβάζει θερμοκρασία.
Σε ευθεία με το που ανεβάσει στροφές και ξεπεράσει τα 100 χαω ανεβάζει θερμοκρασία. ΜΕ χαμηλότερη ταχύτητα και λιγότερες στροφές είναι νορμάλ θερμοκρασία. Οι φτερωτές λειτουργούν κανονικά, υγρό έχει το ψυγείο, στη ράμπα δεν φάνηκε τίποτα από κάτω.
Μήπως αντλία νερού;

Σε Corsa C βέβαια, ίδιο θέμα ήταν ψυγείο νερού και είχε αρχίσει να δακρύζει η αντλία νερού .
Αλλάχτηκαν πριν 100.000 . Και τώρα η αντλία νερού μετά από 3,5 χρόνια ξανά δακρύζει .

Έχουμε υπ όψιν για Νότια (Αθήνα) για μπεκ βενζίνης εμέσου ψεκασμού κάποιον ;

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Μπέκ βενζινης με χιλιόμετρα έπανω σε αμάξι διπλού καυσίμου ( και LPG) μπορεί να επηρεάσουν τη λειτουργία του μόνο στο υγράεριο ; Δέν το παρουσίαζει πάντα , παθαίνει ατροφία και παει να ρετάρει και στρώνει μόνο του.
Check δέν ανάβει , ουτε κραταέι βλάβη . Φίλτρα ( lpg) 10.000 , Φίλτρα Μπουζι καινούργια ούτε 500 χιλιόμετρα . Ανάφλεξη ( 50.000) , Αισθητηρας Maf, Λ1 2500 χιλιόμετρα τα έχει επάνω .
Υπάρχει περίπτωση να το προκαλεί ο ο εγκέφαλος του αμαξιού και όχι του υγραεριου το ρετάρισμα - ατροφία ; Στο συνεργειο δεν το παρουσιαζει όσα χιλιομετρα και εαν εχουν γίνει .
Αφορά Corsa C 1.2

Συχνη περιπτωση να ρεταρει απο πολυ πλουσιο μειγμα οταν κατουραει καποιο μπεκ βενζινης.

Οποτε προγραμματιζω αφαίρεση τους και καθαρισμο-ογκομέτρηση . Δε πρέπει να έχει γίνει ποτέ.
Και πρόσθετο δέ ηθελα να χρησιμοποιησω , και δε ξερω ποσο αποτέλεσμα θα έχουν .

Μπέκ βενζινης με χιλιόμετρα έπανω σε αμάξι διπλού καυσίμου ( και LPG) μπορεί να επηρεάσουν τη λειτουργία του μόνο στο υγράεριο ; Δέν το παρουσίαζει πάντα , παθαίνει ατροφία και παει να ρετάρει και στρώνει μόνο του.
Check δέν ανάβει , ουτε κραταέι βλάβη . Φίλτρα ( lpg) 10.000 , Φίλτρα Μπουζι καινούργια ούτε 500 χιλιόμετρα . Ανάφλεξη ( 50.000) , Αισθητηρας Maf, Λ1 2500 χιλιόμετρα τα έχει επάνω .
Υπάρχει περίπτωση να το προκαλεί ο ο εγκέφαλος του αμαξιού και όχι του υγραεριου το ρετάρισμα - ατροφία ; Στο συνεργειο δεν το παρουσιαζει όσα χιλιομετρα και εαν εχουν γίνει .
Αφορά Corsa C 1.2

@κοιτάσματα said in Αλλαγή καταλυτη 400€. Είναι σωστή η τιμή;:

Το αμάξι είναι euro4. Το συνεργείο μου είπε 400€ χωρίς απόδειξη, 220€ ο μεταλλικός καταλύτης και η εργασία του 180€. Επίσης ποση ωρα κάνει να τον αλλάξει; Μου είπε να του αφήσω το αμάξι το πρωι και να το παρω το βράδυ. Τον παλιο καταλυτη μπορώ να τον παρω να τον πουλησω για σκραπ; Υπάρχει περιπτωση να μου βάλει μεταχειρισμένο;

Ρώτησε και σε εξατμισαδες.
Δε έχω ασχοληθεί με καταλύτη , αλλά νομίζω παίζει ρόλο και το πλήθος κυψελών .
Έχεις και υγραέριο επάνω ;
Κάποια Nissan X trail έβγαζαν θέμα με καταλύτη ειδικά με LPG.

@a-d-p said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@margm said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Corsa C z12xe 325000.
Λάδια 4 λίτρα 10/40. Αλλαγή καθε 6500-7500 χιλιόμετρα.
Φίλτρα σε Mann filter
Μπουζί NGK Πλατίνας .
Μαζί με εργασία 80€ .

Έκανες 95000 χλμ σε ένα χρόνο ή πρόκειται για άλλο Corsa ;

35-40.000/ χρόνο κάνω
325.000 έχει σύνολο . Το είχαν γυρίσει το αμάξι κατά 65000.

Corsa C z12xe 325000.
Λάδια 4 λίτρα 10/40. Αλλαγή καθε 6500-7500 χιλιόμετρα.
Φίλτρα σε Mann filter
Μπουζί NGK Πλατίνας .
Μαζί με εργασία 80€ .

@sarantism said in Επιλογή ανταλλακτικών:

Χαιρετώ την παρέα. Έχω ένα Opel Astra H 1,6 105ps και ήρθε η ώρα για πολλά που τα άφησα και μαζεύτηκαν.
Μέχρι τώρα έκανα τα service στην αντιπροσωπεία όμως δε με βολεύει η τοποθεσία που είναι και παω το αυτοκίνητο σε γνωστό μου μάστορα.
Ιμάντας Χρονισμού: Να πάω να αγοράσω από την αντιπροσωπεία τον γνήσιο, ή υπάρχει πρόταση για ιμάντα χρονισμού (με τεντωτήρα) από το εμπόριο;
Αντλία Νερού: Γνήσια ή υπάρχει πρόταση για καλή από το εμπόριο;
Ιμάντας Δυναμό: Γνήσιο ή υπάρχει πρόταση για καλό από το εμπόριο;
Δισκόπλακες (με τακάκια φρένων): Ποια εταιρία προτείνετε να επιλέξω;
Αντιψυκτικό θα πάρω από την αντιπροσωπεία και λάδια από γνωστό μου.
Μπορώ να βρω στο εμπόριο τον ιμάντα χρονισμού και του δυναμό ή καλύτερα από την αντιπροσωπεία;

Κάτοχος Opel Corsa C.
Δε χρειάζεται να πας αντιπροσωπεία.
Καμία εταιρεία δε φτιάχνει ανταλλακτικά .
Υπάρχουν Αθήνα και μαγαζιά μόνο με Opel ανταλλακτικά . Υπάρχουν ανταλλακτικά εφάμιλλης ποιότητας.
Αντιψυκτικο βάλε dexcool ή G12 κόκκινο . Δουλεύουν υψηλές θερμοκρασίες!
Για τα υπόλοιπα υπάρχουν καλές εταιρείες .
Και για το σύστημα φρένων ρώτησε και σε συνεργείο φρένων . Να σου κάνουν και πλήρη συντήρηση του συστήματοςεαν χρειάζεται. Πάρε τιμή πρώτα .

@driver-m said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Εχετε εντοπισει απο ποιο κυλινδρο το κανει? Ψυκτικο υγρο χανει? Μυριζει αεριο στην πολλαπλη εισαγωγης πριν βαλεις μπροστα οταν εχει μεινει πανω απο 2 ωρες σβηστο?
Κλεισε το αεριο απο τη δεξαμενη και κυκλοφορησε το 4-5 μερες με βενζινη, το συνεχιζει?

Το θέμα είναι ότι δε το κάνει πάντα . Και τώρα τελευταία το κάνει . Κυρίως στο 1ο κύλινδρο κάνει .
Ψυκτικό έχανε από το διακλαδωτηρα του μειωτηρα ελάχιστο. Το σκέφτηκα και εγώ να τα περνάει από φλάντζα το ψυκτικό υγρό/ μπουζί.
Αέριο δε μυρίζει .
Η επόμενη λύση είναι αυτή . Το σύστημα LPG είναι 2 χρόνων με 50.000. Νωρίς δε είναι για μπεκ υγραερίου ή μειωτηρα ;
Η επόμενη δοκιμή είναι αυτή με κλειστή δεξαμενή υγραερίου και να το δουλέψω αποκλειστικά με βενζίνη .
Το όλο θέμα έχει ξεκινήσει με τη αλλαγή τρομπας καυσίμου + καπάκι.
Αλλάχτηκε η αντλία δούλευε άψογα , και πέταξε τα σωληνάκια εσωτερικά (αλλαγμένα ) . Και το ξανά έκανε πάλι το ίδιο.
Τσεκ ή αστοχία ανάφλεξης κυλίνδρων δε ανάβει και το διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα .
Το αμάξι έχει κάνει επισκευή καπάκι έκαψε φλάντζα καθρέφτη αρχικά και ανοίχτηκε . Όλα πριν το υγραέριο. Ήταν το γνωστό θέμα με μαγιονέζα .

Το αμάξι μπήκε για Service. Λάδια Φίλτρα Μπουζί Αντιψυκτικο Αλλαγή . Μπουζί θα μπει ότι προτείνει της NGK. Τώρα φόραγε Bosch Ιριδίου.(20,000)
Με το πρόβλημα που περιγράφω πλεον δε το παρουσιάζει.
Αλλαγμένα πρόσφατα 2000 είναι ο λ1, maf , αντλία βενζίνης + καπάκι.
Διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα . Στη επιτάχυνση πάει μια χαρά , και αντιψυκτικό δε χάνει . Λάδια καίει ωστόσο.
Το δούλεψα 4 μέρες βενζίνη και πάει μια χαρά.
Όταν παρουσιάζε το θέμα σαν μην είχε δύναμη να πάρει εμπρός με τη 1η . Το αμάξι κινείται καθημερινά 80 χιλιόμετρα

Tα μπουζι ιριδιου παντως βγαζουν ευκολα 50.000χλμ, τσαμπα λεφτα χαλας αλλαζοντας τα στις 20.000. Τοσο αντεχουν τα απλα, μην πω και παραπανω.

Απο εκει που τα αγόρασα μου είπε κάθε 25000 .
Τωρα ξανα μπήκαν απλά πλατινας NGK .
Το αμάξι έχει και LPG .

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Εχετε εντοπισει απο ποιο κυλινδρο το κανει? Ψυκτικο υγρο χανει? Μυριζει αεριο στην πολλαπλη εισαγωγης πριν βαλεις μπροστα οταν εχει μεινει πανω απο 2 ωρες σβηστο?
Κλεισε το αεριο απο τη δεξαμενη και κυκλοφορησε το 4-5 μερες με βενζινη, το συνεχιζει?

Το θέμα είναι ότι δε το κάνει πάντα . Και τώρα τελευταία το κάνει . Κυρίως στο 1ο κύλινδρο κάνει .
Ψυκτικό έχανε από το διακλαδωτηρα του μειωτηρα ελάχιστο. Το σκέφτηκα και εγώ να τα περνάει από φλάντζα το ψυκτικό υγρό/ μπουζί.
Αέριο δε μυρίζει .
Η επόμενη λύση είναι αυτή . Το σύστημα LPG είναι 2 χρόνων με 50.000. Νωρίς δε είναι για μπεκ υγραερίου ή μειωτηρα ;
Η επόμενη δοκιμή είναι αυτή με κλειστή δεξαμενή υγραερίου και να το δουλέψω αποκλειστικά με βενζίνη .
Το όλο θέμα έχει ξεκινήσει με τη αλλαγή τρομπας καυσίμου + καπάκι.
Αλλάχτηκε η αντλία δούλευε άψογα , και πέταξε τα σωληνάκια εσωτερικά (αλλαγμένα ) . Και το ξανά έκανε πάλι το ίδιο.
Τσεκ ή αστοχία ανάφλεξης κυλίνδρων δε ανάβει και το διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα .
Το αμάξι έχει κάνει επισκευή καπάκι έκαψε φλάντζα καθρέφτη αρχικά και ανοίχτηκε . Όλα πριν το υγραέριο. Ήταν το γνωστό θέμα με μαγιονέζα .

Το αμάξι μπήκε για Service. Λάδια Φίλτρα Μπουζί Αντιψυκτικο Αλλαγή . Μπουζί θα μπει ότι προτείνει της NGK. Τώρα φόραγε Bosch Ιριδίου.(20,000)
Με το πρόβλημα που περιγράφω πλεον δε το παρουσιάζει.
Αλλαγμένα πρόσφατα 2000 είναι ο λ1, maf , αντλία βενζίνης + καπάκι.
Διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα . Στη επιτάχυνση πάει μια χαρά , και αντιψυκτικό δε χάνει . Λάδια καίει ωστόσο.
Το δούλεψα 4 μέρες βενζίνη και πάει μια χαρά.
Όταν παρουσιάζε το θέμα σαν μην είχε δύναμη να πάρει εμπρός με τη 1η . Το αμάξι κινείται καθημερινά 80 χιλιόμετρα

Τελικά η διαρροή αντιψυκτικού είναι απο τη τρόμπα νερού . Δακρύζει . Φάνηκε χθές . Είχε αλλαχτεί ακριβώς πρίν 4 χρόνια . Οποτε προγραμματιζω αλλαγή της .

@sette said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Έχω κολλημένα κλαπέτα στη πολλαπλή εισαγωγής και μου ανέφεραν ότι πρέπει να την αλλάξω (προς ώρας κάνω το Κινέζο και περιμένω να κάνω οτιδήποτε μαζί με το service, έχοντας στο μεταξύ αυξημένη κατανάλωση και αναμένο λαμπάκι μηχανής. Ο ilias από εδώ μου πρότεινε να πάω σε μτχ αντί imitation, ώστε να γλυτώσω αρκετά χρήματα. Η τελευταία, μου ανέφεραν 478 ευρώ με τοποθέτηση. Απορία άσχετου... Δεν επισκευάζεται η υπάρχουσα; Μου φαίνεται παράλογο να μη γίνεται... Γνωρίζετε κάποιον Αθήνα; Πιο πολύ το ρωτάω για να γλυτώσω την επίσκεψη στον εγκαταστάτη υγραερίου για επαναρύθμιση... Ford Mondeo 2004 1.8.

Παρόμοιο θέμα έβγαζαν και τα Opel κυρίως με τα twinport μοτέρ τα κλαπετα εισαγωγής.
Γενικά υπάρχουν μαγαζιά μόνο με μεταχειρισμένα για Ford .
Το καλύτερο θα ήταν όπως είπε ο Ηλίας μεταχειρισμένη . Πάει όλη η εισαγωγή ή μόνο ο μηχανισμός κλαπετα ;

@akikos said in ΒΜW e87 πρόβλημα με αντλία υαλοκαθαριστήρα:

Παιδιά ξαφνικά όταν τραβάω το δεξί μοχλό προς σε μένα δεν πετάγεται νερό, δεν ακούγεται η αντλία και δεν κουνιέται ούτε οι υαλοκαθαριστήρες. Σαν να μην δίνει εντολή ο διακόπτης καθόλου. Οι υαλοκαριστήρες όταν κάνω το μοχλό πάνω κάτω δουλεύουν.

Καμιά ιδέα;

Άρα δε είναι μοτέρ υαλοκαθαριστήρων.
Πρέπει να δεις τη αντλία / συνδέσμους και τη φίσα της (φθαρμένα καλώδια και εάν κάνει καλή επαφή)

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Εχετε εντοπισει απο ποιο κυλινδρο το κανει? Ψυκτικο υγρο χανει? Μυριζει αεριο στην πολλαπλη εισαγωγης πριν βαλεις μπροστα οταν εχει μεινει πανω απο 2 ωρες σβηστο?
Κλεισε το αεριο απο τη δεξαμενη και κυκλοφορησε το 4-5 μερες με βενζινη, το συνεχιζει?

Το θέμα είναι ότι δε το κάνει πάντα . Και τώρα τελευταία το κάνει . Κυρίως στο 1ο κύλινδρο κάνει .
Ψυκτικό έχανε από το διακλαδωτηρα του μειωτηρα ελάχιστο. Το σκέφτηκα και εγώ να τα περνάει από φλάντζα το ψυκτικό υγρό/ μπουζί.
Αέριο δε μυρίζει .
Η επόμενη λύση είναι αυτή . Το σύστημα LPG είναι 2 χρόνων με 50.000. Νωρίς δε είναι για μπεκ υγραερίου ή μειωτηρα ;
Η επόμενη δοκιμή είναι αυτή με κλειστή δεξαμενή υγραερίου και να το δουλέψω αποκλειστικά με βενζίνη .
Το όλο θέμα έχει ξεκινήσει με τη αλλαγή τρομπας καυσίμου + καπάκι.
Αλλάχτηκε η αντλία δούλευε άψογα , και πέταξε τα σωληνάκια εσωτερικά (αλλαγμένα ) . Και το ξανά έκανε πάλι το ίδιο.
Τσεκ ή αστοχία ανάφλεξης κυλίνδρων δε ανάβει και το διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα .
Το αμάξι έχει κάνει επισκευή καπάκι έκαψε φλάντζα καθρέφτη αρχικά και ανοίχτηκε . Όλα πριν το υγραέριο. Ήταν το γνωστό θέμα με μαγιονέζα .

Σε Opel Corsa C ξεκινήσε ξαφνικά στη 1η εκκίνηση ρεταρισμα και μετά στρώνει . Δε ρεταρει ούτε στη επιτάχυνση ούτε διακοπές κάνει .
Έχει επάνω LPG 45.000. Σύνολο έχει 325000.
Τελευταία έχουν αλλαχτεί : Αντλία βενζίνης + καπάκι , αισθητήρας λ1 ,αισθητήρας Maf (Delphi).
Πολλαπλασιαστή έχει αλλάξει πριν 50,000 (όταν μπήκε το LPG) και μπουζί φοράει ιριδίου Bosch 20.000.
Το μυαλό πάει στα εξής :
Μπουζί , Μπεκ βενζίνης, Μπεκ υγραερίου να μένει ανοιχτό , και μειωτηρας πνεύμονας. Εάν και τα χιλιόμετρα είναι λίγα . Και μετά εγκέφαλος .
Και στα 2 καύσιμα πάει άψογα το αμάξι .

@m3bp4sn said in Καλός Μάστορας για Βάψιμο Δαγκανών Φρένων:

Γειά χαρά σε όλους!

Επειδή θα αλλάξω ζάντες σε καινούργιο αυτοκίνητο σύντομα (Mazda 3 του 2024), σκεφτόμουν να έκανα και τις δαγκάνες των φρένων κόκκινες.
Το αμάξι είναι ολοκαίνουργιο οπότε έχω αρκετούς ενδιασμούς.
Αρχικά, το ξέρω ότι για να γίνει καλύτερη δουλειά θα πρέπει να βγουν τα φρένα αλλά σε αυτή τη φάση δεν θα' θελα να γίνει αυτό.

Οπότε αν είναι να βαφτούν πάνω στο αμάξι, έχετε εμπειρία για Αθήνα σε κάποιο καλό μάστορα που κάνει καλό και προσεγμένο χάρτωμα? Επίσης θα' θελα να γίνει καλή δουλειά και να αντέξουν χρόνια και όχι να αρχίσουν να ξεφτίζουν μετά από λίγο.

Ευχαριστώ πολύ!

Σε τόσο νέο μοντέλο δε θα έκανα κάτι προσωπικά.
Μη βρουν και πάτημα για τη εγγύηση στο μελλον

@gol said in Πρόβλημα με opel Corsa c:

@margm said in Πρόβλημα με opel Corsa c:

Τελικά ξανά μείναμε από τρόμπα βενζίνης. Μέχρι και χθες το αμάξι πήγαινε μια χαρά και με τη 1η έπαιρνε και ούτε διακοπές έκανε στην βενζίνη .
Από χθες δε ακουγόταν η αντλία καυσίμου καν.
Μπήκε σήμερα με υγραέριο εμπρός , ζεστάθηκε καλά και πήγε οδικώς στο συνεργείο.
Πριν 2 μήνες είχε αλλαχτεί με Bosch και σωληνάκια καυσίμου και το συχνό θέμα με το ρυθμιστή πίεσης.
Αναμένω ενημέρωση . Υπάρχει περίπτωση να είναι θέμα εγκεφάλου που έβγαζαν θέμα και να κόβει το ρεύμα στην αντλία καυσίμου ή αστοχία υλικού γιατί πλέον δε ξέρεις και τι αγοράζεις !

Ειδοποιησε αν θελεις τι θα γινει.

Τελικά το θέμα δεν ήταν αντλία καυσίμου (2 μηνών ήταν ) .
Είχε ξεκουμπωσει το σωληνάκι εσωτερικά της αντλίας καυσίμου. Και διορθώθηκε και το φλοτερ και πλέον δείχνει σωστά και τη στάθμη βενζίνης .
Για το ρελέ δε ξέρω , καθώς έχω και μεικτό ψεκασμό ρυθμισμένο. Ούτε τον ρώτησα για ρελέ

@ilias-a said in Πρόβλημα με opel Corsa c:

@margm said in Πρόβλημα με opel Corsa c:

Τελικά ξανά μείναμε από τρόμπα βενζίνης. Μέχρι και χθες το αμάξι πήγαινε μια χαρά και με τη 1η έπαιρνε και ούτε διακοπές έκανε στην βενζίνη .
Από χθες δε ακουγόταν η αντλία καυσίμου καν.
Μπήκε σήμερα με υγραέριο εμπρός , ζεστάθηκε καλά και πήγε οδικώς στο συνεργείο.
Πριν 2 μήνες είχε αλλαχτεί με Bosch και σωληνάκια καυσίμου και το συχνό θέμα με το ρυθμιστή πίεσης.
Αναμένω ενημέρωση . Υπάρχει περίπτωση να είναι θέμα εγκεφάλου που έβγαζαν θέμα και να κόβει το ρεύμα στην αντλία καυσίμου ή αστοχία υλικού γιατί πλέον δε ξέρεις και τι αγοράζεις !

Πες τους να σου βαλουν ρελε να απενεργοποιει την αντλια βενζινης οταν δουλευει το αεριο, μεικτο ψεκασμο αν εχεις τον ξεχνας βεβαια και τα φορντ το ιδιο προβλημα εχουν με το αεριο.

Είναι ασφαλές το ρελέ ;
3 αμάξια είχα με LPG και καθαρά λόγω ηλικίας /χιλιόμετρων με άφησε η αντλία .
Τηρώ ποσοστό και αλλαγή φίλτρου καυσίμου.
Τώρα στο Corsa C είχε βάλει μεικτό ψεκασμό μετά τις 3500 3,5ms τη default ρύθμιση του EG.
Δε έχω ενημέρωση ακόμη το πρωί το άφησα το αμάξι. Το πήγα οδικώς με LPG.

Τελικά ξανά μείναμε από τρόμπα βενζίνης. Μέχρι και χθες το αμάξι πήγαινε μια χαρά και με τη 1η έπαιρνε και ούτε διακοπές έκανε στην βενζίνη .
Από χθες δε ακουγόταν η αντλία καυσίμου καν.
Μπήκε σήμερα με υγραέριο εμπρός , ζεστάθηκε καλά και πήγε οδικώς στο συνεργείο.
Πριν 2 μήνες είχε αλλαχτεί με Bosch και σωληνάκια καυσίμου και το συχνό θέμα με το ρυθμιστή πίεσης.
Αναμένω ενημέρωση . Υπάρχει περίπτωση να είναι θέμα εγκεφάλου που έβγαζαν θέμα και να κόβει το ρεύμα στην αντλία καυσίμου ή αστοχία υλικού γιατί πλέον δε ξέρεις και τι αγοράζεις !

@megalos21 said in ΟΠΕΛ ΑΣΤΡΑ Η 1.6 105HP ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ:

Καλημέρα σε όλους/όλες.

Είμαι κάτοχος οπελ αστρα h 1.6 κ.ε. ,μοντέλο 2007, πρώτος οδηγός και έχω το εξής προβλημα. Στο κρυφό μενού διαπίστωσα ότι η θερμοκρασία του κινητήρα κυμαίνεται από 100 έως 102 βαθμούς κελσίου, σε εθνική οδό με 140km/h. Μέσα στην πόλη είναι 106-108. Στο συνεργείο βρήκαν ότι το βεντιλατέρ ξεκινάει να λειτουργεί στους 112 βαθμούς κελσίου μετά από δοκιμή. Μου είπαν οτι υπάρχει περίπτωση να έχει πρόβλημα ο εγκέφαλος της μηχανής και να δυσλειτουργεί η διαδικασία ψύξης.

Έχει κάποιος άλλος οδηγός παρόμοια εμπειρία? Τα κμ που έχω κάνει είναι 345000 και έχω την εντύπωση ότι οι παραπάνω θερμοκρασίες δεν είναι τωρινό φαινόμενο, αλλά θυμάμαι ότι τις είχα δει πρώτη φορά το 2022.

Πριν 30 μέρες τρύπησε το κολλάρο που διοχετεύει το ψυκτικό υγρό στη μηχανή, το καπό έβγαζε καπνούς και είδαν στο συνεργείο ότι είχε καεί η μικρή φλάντζα που διαχωρίζει τα νερά από τα λάδια και την οποία άλλαξαν. Μου είπαν να παρακολουθώ τη στάθμη του δοχείου διαστολής, γιατί υπάρχει περίπτωση να έχει καεί και η φλάντζα της μηχανής, αλλά επειδή τα km είναι πολλά, δεν αξίζει να λύσουν τη μηχανή, να τη στείλουν για ρεκτιφιέ κτλ, αλλά να κοιτάξω για αγορά μεταχειρισμένης και αργότερα και για εγκέφαλο μηχανής, για να λυθεί η πιθανή δυσλειτουργία της ψύξης.

Κάθε βοήθεια είναι ευπρόσδεκτη και συγγνώμη αν σας κούρασα. Δεν ειναι ότι δεν εμπιστεύομαι το συνεργείο, απλά και αυτοί δε βλέπω να έχουν μια σίγουρη στάση. Όλο μπορεί και ίσως ακούω..Και πάλι ευχαριστώ πολύ.

Κάτοχος Opel Corsa C Z12XE .
Γενικά τα Opel δουλεύουν σε υψηλές θερμοκρασίες . Βάζε καλό επώνυμο αντιψυκτικό Γ12 κόκκινο.
Κάνε ένα έλεγχο σε σφιγκτήρες , και κολάρα και τους διακλαδωτήρες λόγω ηλικίας / χιλιομέτρων . Ας σου πρεσάρουν το κύκλωμα ψύξης να δείτε για τυχόν διαρρόες .
Δές και τον θερμοστάτη , αντλία νερού εάν λειτουργούν όπως πρέπει .
Σίγουρα έχει 2 σκάλες βεντιλατέρ . Βρές κάποιον γνώστη με Opel .

@vasilis_than said in Θόρυβος όταν αφήνω σιγά σιγά το φρένο:

Όταν είμαι σε ανηφόρα ή έστω σε δρόμο με μικρή κλίση σταματημένος, όταν αφήνω σιγά σιγά το φρένο να τσουλήσει πίσω το αμάξι ακούγεται έντονος θόρυβος, σε κανονικό φρενάρισμα δεν το κάνει.
Άλλαξα δισκοπλακες-τακακια μπροστά και πίσω σιαγώνες και το κάνει ακόμη, μήπως δεν έχει σχέση με τα φρένα και ο θόρυβος έρχεται από κάτι άλλο? Τουοτα yaris 2012 είναι.
Ξέρει κάποιος τι μπορεί να συμβαίνει?
Ευχαριστώ

Με τα νέα φρένα πόσα χιλιόμετρα έχει επάνω;
Ότι και να σου πούμε από εδώ θεωρητικό θα είναι . Ξανά πήγαινε να δεις τα φρένα , ίσως και να κολλάει κάποια δαγκάνα φρένου ειδικά εάν δεν έχουν συντηρηθεί ποτέ και έχει και χιλιόμετρα επάνω