@alexandros-k said in Κλέψιμο στο υγραέριο:
@margm said in Κλέψιμο στο υγραέριο:
Υπάρχουν μερικοί που στραβώνουν το φλοτέρ τής δεξαμενής για να παίρνει >80% της χωρ/τας η δεξαμενή.
Για το υγραεριο δεν ξερω
Για βενζινη που λεγαμε πριν, δεν ισχυει παντως
Για το φλοτέρ της δεξαμενής LPG αναφέρομαι .
@geraxd78 said in Σβήσιμο αυτοκινήτου στο ρελαντι ή εν κινήσει:
Παιδιά είχε κανείς το ίδιο πρόβλημα?πως διορθώθηκε ?έχω και εγώ το ίδιο θέμα.. ευχαριστώ εκ των προτέρων..
Σε ίδιο μοντέλο με το αρχικό post ;
@gharitop said in Προβλημα με Hyundai i20:
Καλησπέρα σε όλους,
τον Νοεμβριο αγορασα μεταχειρισμενο ενα Hyundai i20 του 2014 diesel. Την δευτερη μερα που το είχα στην κατοχη μου αναψε το check enging light. Αφου το πηγα σε ενα συνεργειο μου ειπαν οτι εφταιγε η MAF, αλλα ισως να ηταν προσωρινο το θεμα. Αφου μου εσβησαν το λαμπακι με αφησαν να το οδηγησω, μερικες μερες μετα σε βολτα στο κεντρο της Αθηνας το αμαξι αρχισε να βγάζει πολυ καπνο ο οποιος ηταν εμφανεστατος σε σημειο να με σταματανε στο δρομο αλλοι οδηγοι. Με τα πολλά εφτασα σπιτι και με οδικη βοηθεια το αμαξι πηγε στην αντιπροσωπεία/service της Λαμδα στη Συγγρου. Εκει μου ειπαν οτι μεσω του εξουσιοδοτημένου προγραμματος αναγνωσης των βλαβων της hyundai η διαγνωση ηταν βλαβη στην βαλβιδα EGR, η οποία ήταν κολλημένη. Η λυση ηταν να αλλαχτεί η EGR κατοπιν παραγγελίας απο εξωτερικο για αυθεντικο ανταλλακτικο. Η EGR ηρθε μετα απο 1,5 μηνα και αλλαχτηκε μαζι με καθαρισμο του συστηματος εισαγωγης και αρκετες αναγγενησεις του DPF για να καθαρισει ο κινητηρας/εξατμιση. Η ολη δουλεια κοστισε περι τα 800 ευρω. Αφου το πηρα στα χερια μου στην πρωτη βολτα (μεχρι την δουλεια μου) το λαμπακι αρχισε να αναβοσβηνει (στα διοδια της Περιφερειακης του Υμμητου στην Καισαριανη), μολις εφτασα στην εργασια μου πηρα τηλεφωνο παλι την Λαμδα και μου ειπαν οτι αυτο σημαινει οτι η αναγεννηση του DPF δεν ολοκληρωθηκε σωστα και να του κανω μια διαδρομη 20-25 λεπτα στις 3000 στροφες και πανω. Αφου το εκανα αυτο οντως το check engine σταματησε να αναβοσβηνει. Κατα την επιστροφη μου στην Καισαριανη και μολις μπηκα σε συνθηκες πολης (δηλαδη χαμηλές στροφες) παλι το αμαξι ¨καπνισε". Το ιδιο εγινε και την επομενη μερα, με το που εμπαινα στον αστικο ιστο το αμαξι εβγαζε καπνο απο την εξατμιση. Το αμαξι επεστρεψε στην Λαμδα με την αιτιολογια οτι παρα την αλλαγη της EGR το προβλημα δεν διορθωθηκε. Εκεινοι μου ειπαν οτι θα το δουν και οι ελεγχοι που κανανε ηταν σε DPF, μπουζια, MAF κλπ, και γενικα το κρατησαν δυο μερες το αμαξι μονο για διαγνωση. Η απαντηση ηταν οτι λογω του προβληματος που προϋπηρχε δηλαδη της χαλασμενης EGR ο κινητηρας μαζεψε αρκετη βρωμια και μια λυση θα μπορουσε να ειναι λυσιμο και καθαρισμα. Οταν ζητησα καποια εγγυηση οτι το προβλημα του καπνου θα διορθωθει μου ειπαν οτι δεν γινεται να δωσουν κατι τετοιο. Μια δευτερη θα ηταν να κανει ενα ταξιδι, τυπου μεχρι Λαμια μηπως καθαρισει ο κινητηρας. Μετα από αρκετη κουβέντα οταν τους ρωτησα τι θα εκαναν εκεινοι η απαντηση ηταν εμμεσως πλην σαφως να το πουλησω (!!!) και οτι σε μοντελα εντος εγγυησης το συγκεκριμενο θεμα το λυνουν με αλλαγη κινητηρα. Το αμαξι στην Εθνικη/Αττικη Οδο δεν βγαζει καποιο προβλημα και ουτε ταχυτητα του λειπει ουτε κολλαει καπου. Θα ηθελα να ρωτησω αν εχει καποια αντιστοιχη εμπειρια ή οποιαδήποτε συμβουλη καποιος απο εδω μεσα γιατι η στεναχωρια που μας εχει πιασει οικογενειακως ειναι μεγαλη.
Το αμάξι κινείται περισσότερο εντός αστικού κύκλου ;
Εάν γίνεται καλό θα είναι να βγαίνει σε αυτοκινητόδρομο και να οδηγείται σταθερα >2000 για 20 λεπτά .
H EGR συνήθως μαζεύει κάπνα και απο τη ποιότητα του diesel.
Στο διαγνωστικό είδαν οτι ολοκληρώνει σωστά τίς αναγεννήσεις του φίλτρου dpf ;
Επιπλέον το αμάξι πόσα χιλιόμετρα έχει , είναι πραγματικά ;
Εάν συνεχίσει , για εμένα βρές συνεργείο που δουλεύει κυρίως Diesel και να βγάλει την εισαγωγή και να τη καθαρίσει .
Ρίξε ενα καθαριστικό συστήματος στο πετρέλαιο και βγάλτο ενα ταξίδι.
Επιπλέον έλενξε και τη στάθμη λαδίων κινητήρα να είναι οκ , ειδικά εάν δε ολοκληρώνει τίς αναγεννήσεις σωστά .
Επιπλέον εάν χρέωσαν μπουζί σε diesel μοτέρ είναι απατεώνες !
Aπο πρατήριο σε πρατήριο έχω παρατηρήσει διαφορά +- 2λτ. Πάντα σταματάει στο 80%.
Αυτό που είχα παρατηρήσει πέρα απο τίς αναλογίες στα 2 προηγούμενα αμάξια με LPG ήταν λάδι ειδικά στο φίλτρο γραμμής πρίν τα μπέκ υγραερίου .
Υπάρχουν μερικοί που στραβώνουν το φλοτέρ τής δεξαμενής για να παίρνει >80% της χωρ/τας η δεξαμενή.
Έχω προβληματιστεί διότι με την αλλαγή ωστηρίων σε opel corsa c 1.4 16v . Πίστευα ότι ο έντονος ήχος θα σταματήσει παρόλο αυτά όντως σταμάτησε αλλά όχι πλήρως ακούγεται ίσα ίσα ορισμένες φορές . Είμαι λίγο υπερβολικός ;; Δώστε μου φως
Κάτοχος Corsa C 1.2 z12xe . Και εμένα ακούγονται . Τώρα στή αλλαγη έριξα πρόσθετο για ωστήρια . Έχει ~230,000 , ναι μεν μειωθηκε και θα το παρακολουθήσω.
Δε το ανοίγω πρός το παρόν για τα ωστήρια .
Εσένα μηπως τώρα είναι τα κλαπέτα εισαγωγής twinport μοτέρ ειδικά εάν έχεις ...
Πόσο σου πήγε περίπου όλη η διαδικασία .
Γενικα αυτά τα μοτέρ ακούγονται λίγο .
Κάρτερ έχεις καθαρίσει ; Να υποθέσω το κάνει μονο στη 1η εκκίνηση εντελώς κρύο .
@nikosira said in Σφραγιστικό ψυγείου μηχανής της wurth:
Καλησπέρα έχω το Renault Mégane του 2006 και τρέχει το ψυγείο της μηχανής.ηθελα να ρωτήσω αν του βάλω το σφραγιστικό ψυγείο της wurth θα έχω πρόβλημα άλλου στο κινητήρα? Το ψυγείο ο μάστορας μου είπε ότι θέλει αλλαγή όποτε και να βουλώσει δε θα με πείραζε γιατί αν δε κάνει δουλειά το σφραγιστικό θα το αλλάξω τελικά.το ερώτημα μου είναι αν θα μου βουλώσει και τίποτα άλλο και τελικά κάνω μεγαλύτερο κακό από ότι τώρα? ευχαριστώ πολύ
Καλύτερα άλλαξε ενα ψυγείο και δες και το θερμοστάτη του.
Ημίμετρα είναι αυτές οι λύσεις . Σε εμπορίου δές .
Μπορεί και να προκληθεί περεταίρω ζημιά .
@dimitris199 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Θέλω τα φώτα σας...σήμερα το πρωί που έβαλα μπροστά το αμάξι μετά από αρκετές ώρες που είχε να δουλέψει...ανέβασε στροφες όπως είναι λογικό για να ζεστάνει αλλά δεν μου κρατάει σταθερές στροφες και σταδιακά να πέφτει στο ρελαντί πιυ είναι ρυθμισμένο...έχει μια ασταθεια - ανεβοκατεβασμα στο ρελαντι περίπου 200 στροφες μέχρι να πέσει στις 900 με 1000 στροφες και εκεί στρώνει και μένει σταθερό...είναι φυσιολογικό αυτό η μπορεί να υπάρχει κάποιο θέμα αν παίζει ρόλο σε αυτό με τον αισθητήρα στροφάλου;...πρώτη φορά το έκανε σήμερα που έχει αρκετό κρύο μπορώ να πω..μιλάω για αισθητήρα στροφαλου γτ υπάρχει ένα θέμα εκεί με βύθισμα των στροφων σε σημειω σβηνει δεν σβηνει κ ξανά επιστρεφή στα κανονικά επίπεδα...το οποίο μου έχουν πει για το βύθισμα φταίει αυτός ο αισθητηρας
Τι αμάξι είναι ; Έχει ηλεκτρονική ή με ντίζα πεταλούδα ; Έλεγχο μηπως τραβάει απο κάπου αέρα έχει κάνει παντού ;
@vtiiii said in Jeep renegade .. turboπροβλημα:
Γεια στην ομάδα. Έχω ένα jeep renegade 2015 diesel 1600 και έχω πρόβλημα με την τουρμπίνα έτσι μου είπε το συνεργείο και ότι χρειάζεται αλλαγή. Ο κωδικός της τουρμπίνας είναι garret 55246405 . Υπάρχει περιπτώσει να γνωρίζει κάποιος που μπορούμε να βρούμε κάποια μεταχειρισμένη γνήσια.
Εαν βρίσκεσαι Αθηνα στα Κ. Πατήσια - 3 γεφυρες είναι συνεργειο , δε θυμαμαι το ονομα του ωστοσο . Κάνε μια αναζήτηση βολτα .
Opel Corsa C 1.2 2004 - 245000
Volvo V40 D2 2013 1.6 στις 270,000 χιλιόμετρα
Σε Opel Corsa C 175/65/14 αγοράστηκε ήδη με Bridgestone turanza 005. Έκανε σε 2,5 χρόνια 45000+
Κοίταζα για 4αδα σε BFGOODRICH, Pirelli Verde και Yokohama Blue earth. Μπήκε το τελευταίο ελαστικό + ευθυγράμμιση γιατί είχαν αλλάχτει πριν μια εβδομάδα σινεμπλόκ ψαλιδιών μπαλάκια ψαλιδιών. Και όντως ήθελε .
Μου κόστισε 270€ η 4αδα .
30€ έχει γνήσιο και ο κωδικός είναι : 2201099
Ψάξε σε μαγαζιά με Opel
@antonakis said in Υδραυλικά Ωστήρια Βαλβίδων:
@margm said in Υδραυλικά Ωστήρια Βαλβίδων:
Λάδια κινητήρα μπαίνουν 10/40 .
Αν ήταν το facelift (twinport) λάδια κινητήρα έπαιρνε 5/30.
Eιναι 2003 z12xe όχι twinport.
@orestisaslaa said in Πρόβλημα με Opel Corsa D 1.3 CDTi:
Αύριο θα ξέρω .. πάω συνεργείο , egr έχει καθαριστεί προσφάτως .. ίσως η πεταλούδα ;; Θα το κοιτάξω
Κανένα νεότερο έχουμε ;
Σε Opel Corsa C με 230,000+ είχε ξεκινήσει στη κρύα εκκίνηση να χτυπάνε ελάχιστα 1-2 λεπτά τα ωστηρια . Οι αλλαγές λαδιών γίνονται βαριά κάθε 8500 χιλιόμετρα. Σετ χρονισμού (καδένα ) έχει αλλάχτει πριν 20,000. Λάδια κινητήρα μπαίνουν 10/40 .
Ήμουν έτοιμος να του ρίξω ένα αντιτριβικο στα λάδια κινητήρα. Τελικά σε μαγαζί μου έδωσε πρόσθετο ειδικό για ωστηρια .
Έχει κάνει μέχρι 300 χιλιόμετρα και δε ακούγεται το πρωί. Θα δείξει η πορεία του
@dimgeo said in Πρόβλημα με Opel Corsa D:
Έχω ένα Opel Corsa 1,4 D βενζίνη του 2006 με 170.000 χλμ το οποίο έκανε έναν μεταλλικό ήχο σαν κροταλισμα (πυρακια;) και έκαιγε υπερβολικά πολύ λάδι.
Το πήγα σε συνεργείο που μου σύστησαν, έλυσαν την μηχανή, και μου είπαν ότι χάνει ένας κύλινδρος, κάποιες βαλβίδες θέλουν αλλαγή, θέλει καδενα, φλάτζες, καπάκια δεν ξέρω κι εγώ τι άλλο (άσχετος είμαι από μηχανικά) και ότι είναι γενικά χάλια η μηχανή. Του λέω οκ φτιαχτό (σκέφτηκα σαν βλακας εντάξει πόσο να πάει γύρω στο χιλιάρικο) και τώρα ο τύπος με έχει φτάσει στα 3 γιατί συνεχώς ανακαλύπτει κάτι άλλο και ακόμα δεν έχει τελειώσει. Δεν ξέρω, ευγενικός και αναλυτικός φαίνεται, αλλά ρε παιδιά δεν είχα σκοπό να δώσω τόσα για ένα παλιό αμάξι που χρησιμοποιώ για δεύτερο. Μήπως μου πιάνουν τον ποπό λιγακι;
Έπρεπε εξ αρχής να δεις πόσο θα πάει αφού ανοιχτεί πρώτα το μοτέρ . και δείτε τι ζημιά έχει υποστεί.
Φυσικά θα πληρώνες τη εργασία μέχρι και το άνοιγμα.
Όντως τα Corsa C / D ειδικά εάν δε κάνεις συχνές αλλαγές λαδιών αρχίζει η καδένα μετά τις 200000.
Πρέπει να διευκρινιστεί τι εργασίες έγιναν , γιατί μάλλον είδε που του έδωσες και το ελεύθερο και θα πήρε φόρα ο μάστορας .
Σε Opel Corsa C με 240,000 χιλιόμετρα , αγοράστηκε μεταχειρισμένο και υποτίθεται έχει αλλάξει στις 95000. Δε πατιναρει αλλά νιώθω το συμπλέκτη περίεργα . Υγρά είναι οκ.
Σκέφτομαι μήπως είναι σημάδια τρόμπακι συμπλέκτη . Και το συγκεκριμένο μοντέλο το ένα τρόμπακι το έχει στο κιβώτιο.
Ξέρεις κάνεις που μπορεί να βρεθεί τρόμπακι συμπλέκτη fte και τι συμπλέκτη φοράνε ; Luk ή Sachs ;
Να ξεκινήσω να προετοιμάζομαι γιατί ακούγεται και το κιβώτιο σε πορεία στην 4η και 5η . Ίσως κάποιο ρουλεμάν του .
Ξεκινά με καθάρισμα egr .
Ίσως κολλάει . Δες τη και μέσω διαγνωστικού
Ποιο μοτέρ έχεις; x14 ή z ;
Έβγαζαν και εγκέφαλο αυτή η γενιά να ξέρεις και τον επισκευάζουν .
@orestisaslaa said in Πρόβλημα με Opel Corsa D 1.3 CDTi:
Καλημέρα , τον τελευταίο καιρό καθώς επιταχύνω , στις 2000-2500 εκεί που πατάω σταθερα γκάζι , νιώθω σα να το αφήνω ενώ δε το αφήνω , με λίγα λόγια σα να κλωτσάει το αμάξι στη 2-3 ταχ όταν φτάσει στις 2000-3000 . Τι μπορεί να φταίει ;; Έχει να κάνει με τα μπεκ ;; Προορίζομαι για καθαρισμό μες την εβδομάδα , μπορεί να ευθύνεται αυτό ;; Το αμάξι ξεκίνησε να συμπεριφέρεται έτσι εδώ και 1+ βδομάδα . Επίσης μας έβγαζε αισθητήρα Λ στο διαγνωστικό
Tον a13dte έχει ;
Αυτά έβγαζαν και βαλβίδα υποπίεσης turbo και συνήθως ανάβει βλάβη το κλειδί.
Στο διαγνωστικό άλλες βλάβες έχει ;
Επίσης από τροφοδοσία είσαι εντάξει φίλτρο καυσίμου και αέρα ;
Η egr έχει σχετικά καλή πρόσβαση . Λειτουργεί σωστά , την είδες μέσω διαγνωστικού ; Έχει καθαριστεί ποτέ ;
Επειδή έχω Corsa c 1.2 το P0300 είναι αστοχια ανάφλεξης κυλίνδρων . Σε εμένα διορθώθηκε με αλλαγη πολλ/στη και μπουζί . Μπουζι ποια φοράει ? Πολλ/στη έχεις αλλάξει ? Φοράγανε της Bosch ως γνήσιο. Μπουζι δοκίμασε της NGK . Και τη μπεκιέρα δώστην για καθάρισμα . Πάντως τα μπέκ υγραέριου παίρνουν το παλμό από τα μπέκ υγραέριου , επειδή γράφεις οτι έχει και LPG .
