Posts made by margm

@giannis_007 said in Μηχανικό πρόβλημα Opel Corsa C 1.4 twiport:

Είτε βενζίνη είτε αέριο δεν είδα κάποια διαφορά σε αυτό το γράφημα.
Αν αφαιρέσω τους λάμδα έναν έναν και δουλεύει σε closed loop, μπορώ από εκεί να διαπιστώσω κάτι?
Στο συνεργείο αυτό δεν ξανά πάω αφού από την μεριά του μου είπε είναι όλα οκ, δεν μπορώ να πάω τώρα και να τού πω "δες πόσο ψεκάζει" η ρύθμισε το κτλ
Επίσης egr, παίζει να έχει κολλήσει ανοιχτή?

Κάτοχος Corsa C . Μήπως είναι θέμα εγκεφάλου του κινητήρα ? Έβγαζαν αυτά τα Corsa C εγκέφαλο και ειδικά εάν έβγαζαν πολλά σφάλματα μαζί .
Τί σύστημα φοράς ? Το έβγαλε στο δρόμο να το δείτε με τις αλλαγες και τη χαρτογράφηση του υγραέριου ; Βρες κάποιον να δείτε εξ αρχής ολο το κιτ υγραεριου και να βγείτε στο δρόμο να δείτε όλο το χάρτη του υγραερίου .
Egr εάν καθαρίσεις , πάρε και τις 2 φλαντζες μεταλλικες που έχει . κόστος 10-15€ γνήσιες .

@vasil said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Καλησπέρα! Ερώτηση: όταν έχουμε πολύ αυξημένη κατανάλωση λαδιού (γύρω στο 1 lt στα 1.000 km κατά μέσο όρο) και κάπου κάπου το αυτοκίνητο βγάζει από την εξάτμιση έντονο ντουμάνι από λευκό καπνό που μυρίζει έντονα, χωρίς όμως να μειώνεται η στάθμη του παραφλού στο ψυγείο, τι σημαίνει αυτό;

Μπορεί να είναι ένδειξη καμμένης φλάντζας κεφαλής ; Η απλά καίει λάδια και χρειάζεται επισκευή ο κινητήρας;

Τι πρόβλημα μπορεί να προκληθεί εάν δουλεύει έτσι το αυτοκίνητο; Να χαλάσει εντελώς ο κινητήρας; Η αν παρακολουθώ και συμπληρώνω λάδια συνεχώς δεν διατρεχω κάποιον κίνδυνο;

Να μην πάς σε πιο χοντρό ιξώδες.
Σε τέτοιο σημείο έφτασε ενα Mazda 6 που είχα . Σταδιακά αυξήθηκε η κατανάλωση και μετά λάδωνε μπουζί και είχε θέμα με ρεταρίσματα . Το έδωσα γιατι είχα βρεί ενα Volvo V40 2015. Πιθανόν απο ελατήρια πιστονιών / τσιμουχάκια και λόγω και χιλιομέτρων . Προγραμμάτισε επισκευή του ή βρες όσο μπορείς ενα καλο μετ/σμενο μοτέρ ( λαχείο ειναι πάλι).
Θέλει άνοιγμα το μοτέρ του για να ξέρεις σίγουρα.

@williamg said in Υγραέριο:

Ερώτηση. Fiat punto evo (το τελευταίο που βγήκε πριν περίπου 10 χρόνια) 1400 ατμόσφαιρα μετατροπη σε υγραέριο.
Έχει κανείς εμπειρία; Ιστορίες τρόμου ευπρόσδεκτες.

Προχωράς βάλε σύστημα με υποστήριξη και με σωστη ρύθμιση δε θα εχεις θέματα .
Εάν έχεις πολλά χιλιόμετρα δες και τη ανάφλεξη του. Πρέπει το αμάξι να δουλεύει σωστά στη βενζίνη πρίν τη μετατροπή .

@giannis_007 said in Μηχανικό πρόβλημα Opel Corsa C 1.4 twiport:

@margm said in Μηχανικό πρόβλημα Opel Corsa C 1.4 twiport:

@giannis_007 said in Μηχανικό πρόβλημα Opel Corsa C 1.4 twiport:

Καλησπέρα.
Θα ήθελα της γνώμες σας σχετικά με ενα περίεργο πρόβλημα που εχω.
Το αμάξι εχει αέριο, Και το σφάλμα που εχω ειναι P0301 (misfire cilynder No1)
Στην βενζίνη κάνει πολλά μπερδέματα αλλά δεν βγάζει κάποιο σφάλμα, δουλευει περίεργα δεν τραβάει και δεν εχει καθόλου απόδοση,
Οταν ομμος γυρνάει στο άεριο βγάζει κατευθείαν αυτό το σφάλμα, και το αμάξι φαίνετε οτι δουλεύει 3κύλινδρο.
Εχω αλλάξει μέχρι στιγμής μπουζί, Μπέκ αερίου, μπέκ βενζίνης, πολλαπλασιαστή και το σφάλμα συνεχίζει χωρίς καμία βελίωση:
Στην βενζίνη δεν τράβει και στο άεριο P0301,..
μπεκ απλά το αλλαξα με το δίπλα δεν αγόρασα άλλα, πολλαπλασιαστή είχα δεύτερο απο παλιότερα.
Εάν ειχα καμένη βαλβίδα δεν θα είχα σιμάδια και σε΄αλλα πράγματα? κάποιο αλλο σφάλμα πχ?

Και εδώ κάτοχος Corsa C z12xe όμως .
Ίδιο σφάλμα και σε εμένα μαζί με τυχαία αστοχία ανάφλεξης κυλίνδρων p0300 λύθηκε με αλλαγή και πολλ/στη . Αρχικά είχα αλλάξει μόνο μπουζί.
Ο 2ος πολλ/στης πως είσαι σίγουρος ότι δουλεύει σωστά ; Bosch έβαλα ξανά εγώ .

Καλημέρα, Δουλευει τον είχα αλλάξει παλιότερα για άλλη βλάβη που τελικά Δεν ήταν απο εκεί και τον κράτησα καβάντζα.
Παρατήρησα πεσμένα αρκετά τα λάδια μου προχθές, λογο σκ δεν το κούνησα το αμάξι, θα προσθέσω σημερα να δω μπάς και είναι λόγο χαμηλής πίεσης λαδιού, μήπως εχουν επειρεαστεί τα υδραυλικά ωστήρια. αλλιώς μετά δεν ξέρω τι άλλο να κάνω

Δες τη στάθμη και τη βαλβίδα πίεσης λαδιού.
Αλλά για το ρεταρισμα που γράφεις κάτι άλλο είναι .

@giannis_007 said in Μηχανικό πρόβλημα Opel Corsa C 1.4 twiport:

Καλησπέρα.
Θα ήθελα της γνώμες σας σχετικά με ενα περίεργο πρόβλημα που εχω.
Το αμάξι εχει αέριο, Και το σφάλμα που εχω ειναι P0301 (misfire cilynder No1)
Στην βενζίνη κάνει πολλά μπερδέματα αλλά δεν βγάζει κάποιο σφάλμα, δουλευει περίεργα δεν τραβάει και δεν εχει καθόλου απόδοση,
Οταν ομμος γυρνάει στο άεριο βγάζει κατευθείαν αυτό το σφάλμα, και το αμάξι φαίνετε οτι δουλεύει 3κύλινδρο.
Εχω αλλάξει μέχρι στιγμής μπουζί, Μπέκ αερίου, μπέκ βενζίνης, πολλαπλασιαστή και το σφάλμα συνεχίζει χωρίς καμία βελίωση:
Στην βενζίνη δεν τράβει και στο άεριο P0301,..
μπεκ απλά το αλλαξα με το δίπλα δεν αγόρασα άλλα, πολλαπλασιαστή είχα δεύτερο απο παλιότερα.
Εάν ειχα καμένη βαλβίδα δεν θα είχα σιμάδια και σε΄αλλα πράγματα? κάποιο αλλο σφάλμα πχ?

Και εδώ κάτοχος Corsa C z12xe όμως .
Ίδιο σφάλμα και σε εμένα μαζί με τυχαία αστοχία ανάφλεξης κυλίνδρων p0300 λύθηκε με αλλαγή και πολλ/στη . Αρχικά είχα αλλάξει μόνο μπουζί.
Ο 2ος πολλ/στης πως είσαι σίγουρος ότι δουλεύει σωστά ; Bosch έβαλα ξανά εγώ .

@gregkall said in V60 cross country βαλβίδα EGR:

Καλησπέρα σας,

Θα ήθελα να ρωτήσω εάν υπάρχει κάποιος που να είχε πρόβλημα σε αυτοκίνητο Volvo v60 cross country στο σύστημα βαλβίδας EGR. Μου είπαν πολύ ακριβά ανταλλακτικά στην αντιπροσωπεία και δεν βρίσκω και στο after market κάτι προς το παρόν.

Ευχαριστώ!

Τι ακριβώς έχεις ;
Σε d2 v40 τη καθάρισα προληπτικά. Δες και σε Cintroen . Το 1,6 έχει psa μοτέρ

Opel Corsa C 2004 .
Λάδια 10/40 QUARTZ 7000 4lt + Φίλτρα + Φίλτρα Συστήματος Υγραεριου /Έλεγχο στο δρόμο

• Μπουζι 140€ όλα μαζι .

@vagt7 said in Ανέβασμα θερμοκρασίας Opel Astra j 1.4Τ:

Καλησπέρα !! Θα ήθελα την γνώμη ή αν υπάρχει κάποιο με παρόμοια εμπειρία … έχω το παραπάνω όχημα τοτ θέματος , το οποίο μου κάνει περίεργα πράγματα … παω κανονικά διαδρομή , φτάνω στο μέρος που θέλω να παω .. σβήνω μηχανή και αν στο πεντάλεπτο ξανά βάλω μπροστά τον κινητήρα έχει ανεβαίνει η θερμοκρασία στους 114 -115 celcius στο ψηφιακό μετρητή θερμοκρασίας και στο όργανο ένα κουτάκι ( αυτό όμως δεν γίνεται κάθε φορά αλλά μια στο τόσο ), έπαιρνε μπροστά το βεντιλατερ και έπεφτε άρα κανονικά … μετά όσο και να πίεζα τίποτα κολλημένο στο 90 . Επίσης καμία φορά μου έκανε ένα μικρό ανέβασμα αν το πήγαινα σε χαμηλές στροφές γύρο στους 113 βαθμούς και μισό κουτάκι ανέβασμα στο όργανο και απευθείας έπεφτε… άνοιγε το βεντιλατερ όπως είπα και πιο πάνω .. το τελευταίο διάστημα (αφού καθάρισα ψυγείο , άλλαξα θερμοστάτη και δυο φούσκες θερμοκρασίας βεντιλατερ και ψυγείου ) , (άλλαξα και τάπα στο δοχείο πλήρωσες Γτ όταν πρεσαρίστηκε στο σύστημα ψύξης διαπιστώθηκε πολύ μικρή απώλεια από εκεί και από πουθενά αλλου), περιορίστηκε το πρόβλημα μόνο στο πρώτο σκέλος δηλαδή στο αναμα και σβήσιμο του κινητήρα ( όχι κάθε φορά τονίζω ) και στον δρόμο αν πάει το αυτοκίνητο ζήτημα να πιάσει τους 112 (χωρίς να κουνηθεί ο δείκτης από το όργανο ) . Ευχαριστώ πολύ εκ τον προτέρων και συγνώμη για το σεντόνι αυτό.

Υ.Γ Δεν έχει μπέρδεμενα λάδια με νερά , δεν βγαζει λευκό καπνό από εξάτμιση , δεν καίει λάδια , δεν φουσκώνει νερά
Kάτοχος Corsa C 2004 .
Τα Opel έχουν τη τάση να δουλεύουν σε υψηλές θερμοκρασίες , τουλάχιστον τα μοτέρ ecotec χρονιάς 2000-2008. Επειδή πρίν καιρό είχα και εγω θέματα με θερμοκρασίες .
Τελικά είχε αρπάξει η φλάντζα καθρέφτη- συχνο φαινόμενο σε αυτα τα μοτέρ και για τα χιλιόμετρα του 250,000+ πολύ άντεξε .
Αρχικά βάλτο σε γνήσιο διαγνωστικό tech2 ή εάν βρεις και opcom(είναι για Opel)αλλά θα κάνεις δουλειά και με κάποιο γενικής χρήσης διαγνωστικό .
Βάλε το συνιστώμενο αντιψυκτικό δες τι προτείνει dexcool gm ή καλής ποιότητας .
Αυτό που αναφέρεις με τη διακύμανση θερμοκρασίας αναφέρουν και άλλοι θερμοστάτη .
Έβαλες γνήσιο ? Μήπως έπεσες σε ελαττωματικό? Τάπα στο παγούρι με είχε παιδέψει πολύ εάν βρείς βάλε γνήσια , σε εμένα είχε καταργηθει με τη 5η αλλαγη βρήκα λύση γιατι κόλλαγε η βαλβίδα της τάπας και πέταγε το αντιψυκτικο.

@ntinaras said in Σβήσιμο αυτοκινήτου στο ρελαντι ή εν κινήσει:

@geraxd78 said in Σβήσιμο αυτοκινήτου στο ρελαντι ή εν κινήσει:

Παιδιά είχε κανείς το ίδιο πρόβλημα?πως διορθώθηκε ?έχω και εγώ το ίδιο θέμα.. ευχαριστώ εκ των προτέρων..

εγω ειχα παρομοιο προβλημα σε micra Lpg και το εκανε κυριως οταν φρεναρα.
αλλαξα δεξαμενη και εριξα και καθαριστικο μεσα στην επομενη, και απο τοτε δε μου το εχει ξανακανει.

δες μηπως εχεις θεμα με τα μπεκ το φιλτρο και την αντλια βενζινης. κατι θα ειναι βουλωμενο

Δές πάντως και το χάρτη υγραεριου εφόσον δε στο παρουσίαζει στη βενζίνη . Και καθάρισε πετραλούδα γκαζιού .
Δε πιστεύω οτι παίζει ρόλο η αλλαγη δεξαμενής .

@geraxd78 said in Σβήσιμο αυτοκινήτου στο ρελαντι ή εν κινήσει:

@margm said in Σβήσιμο αυτοκινήτου στο ρελαντι ή εν κινήσει:

@geraxd78 said in Σβήσιμο αυτοκινήτου στο ρελαντι ή εν κινήσει:

Παιδιά είχε κανείς το ίδιο πρόβλημα?πως διορθώθηκε ?έχω και εγώ το ίδιο θέμα.. ευχαριστώ εκ των προτέρων..

Σε ίδιο μοντέλο με το αρχικό post ;

Ναι...Opel astra g 2002

Αυτα τα μοντέλα έβγαζα εγκέφαλο ως στάνταρ βλάβη όπως και τα Corsa C .
Ξεκίνα με έλεγχο διαγνωστικο, εαν τραβάει απο κάπου αέρα έλεγχο παντού και καθάρισμα πεταλούδα γκαζιού .

@alexandros-k said in Κλέψιμο στο υγραέριο:

@margm said in Κλέψιμο στο υγραέριο:

Υπάρχουν μερικοί που στραβώνουν το φλοτέρ τής δεξαμενής για να παίρνει >80% της χωρ/τας η δεξαμενή.

Για το υγραεριο δεν ξερω
Για βενζινη που λεγαμε πριν, δεν ισχυει παντως
Για το φλοτέρ της δεξαμενής LPG αναφέρομαι .

@geraxd78 said in Σβήσιμο αυτοκινήτου στο ρελαντι ή εν κινήσει:

Παιδιά είχε κανείς το ίδιο πρόβλημα?πως διορθώθηκε ?έχω και εγώ το ίδιο θέμα.. ευχαριστώ εκ των προτέρων..

Σε ίδιο μοντέλο με το αρχικό post ;

@gharitop said in Προβλημα με Hyundai i20:

Καλησπέρα σε όλους,
τον Νοεμβριο αγορασα μεταχειρισμενο ενα Hyundai i20 του 2014 diesel. Την δευτερη μερα που το είχα στην κατοχη μου αναψε το check enging light. Αφου το πηγα σε ενα συνεργειο μου ειπαν οτι εφταιγε η MAF, αλλα ισως να ηταν προσωρινο το θεμα. Αφου μου εσβησαν το λαμπακι με αφησαν να το οδηγησω, μερικες μερες μετα σε βολτα στο κεντρο της Αθηνας το αμαξι αρχισε να βγάζει πολυ καπνο ο οποιος ηταν εμφανεστατος σε σημειο να με σταματανε στο δρομο αλλοι οδηγοι. Με τα πολλά εφτασα σπιτι και με οδικη βοηθεια το αμαξι πηγε στην αντιπροσωπεία/service της Λαμδα στη Συγγρου. Εκει μου ειπαν οτι μεσω του εξουσιοδοτημένου προγραμματος αναγνωσης των βλαβων της hyundai η διαγνωση ηταν βλαβη στην βαλβιδα EGR, η οποία ήταν κολλημένη. Η λυση ηταν να αλλαχτεί η EGR κατοπιν παραγγελίας απο εξωτερικο για αυθεντικο ανταλλακτικο. Η EGR ηρθε μετα απο 1,5 μηνα και αλλαχτηκε μαζι με καθαρισμο του συστηματος εισαγωγης και αρκετες αναγγενησεις του DPF για να καθαρισει ο κινητηρας/εξατμιση. Η ολη δουλεια κοστισε περι τα 800 ευρω. Αφου το πηρα στα χερια μου στην πρωτη βολτα (μεχρι την δουλεια μου) το λαμπακι αρχισε να αναβοσβηνει (στα διοδια της Περιφερειακης του Υμμητου στην Καισαριανη), μολις εφτασα στην εργασια μου πηρα τηλεφωνο παλι την Λαμδα και μου ειπαν οτι αυτο σημαινει οτι η αναγεννηση του DPF δεν ολοκληρωθηκε σωστα και να του κανω μια διαδρομη 20-25 λεπτα στις 3000 στροφες και πανω. Αφου το εκανα αυτο οντως το check engine σταματησε να αναβοσβηνει. Κατα την επιστροφη μου στην Καισαριανη και μολις μπηκα σε συνθηκες πολης (δηλαδη χαμηλές στροφες) παλι το αμαξι ¨καπνισε". Το ιδιο εγινε και την επομενη μερα, με το που εμπαινα στον αστικο ιστο το αμαξι εβγαζε καπνο απο την εξατμιση. Το αμαξι επεστρεψε στην Λαμδα με την αιτιολογια οτι παρα την αλλαγη της EGR το προβλημα δεν διορθωθηκε. Εκεινοι μου ειπαν οτι θα το δουν και οι ελεγχοι που κανανε ηταν σε DPF, μπουζια, MAF κλπ, και γενικα το κρατησαν δυο μερες το αμαξι μονο για διαγνωση. Η απαντηση ηταν οτι λογω του προβληματος που προϋπηρχε δηλαδη της χαλασμενης EGR ο κινητηρας μαζεψε αρκετη βρωμια και μια λυση θα μπορουσε να ειναι λυσιμο και καθαρισμα. Οταν ζητησα καποια εγγυηση οτι το προβλημα του καπνου θα διορθωθει μου ειπαν οτι δεν γινεται να δωσουν κατι τετοιο. Μια δευτερη θα ηταν να κανει ενα ταξιδι, τυπου μεχρι Λαμια μηπως καθαρισει ο κινητηρας. Μετα από αρκετη κουβέντα οταν τους ρωτησα τι θα εκαναν εκεινοι η απαντηση ηταν εμμεσως πλην σαφως να το πουλησω (!!!) και οτι σε μοντελα εντος εγγυησης το συγκεκριμενο θεμα το λυνουν με αλλαγη κινητηρα. Το αμαξι στην Εθνικη/Αττικη Οδο δεν βγαζει καποιο προβλημα και ουτε ταχυτητα του λειπει ουτε κολλαει καπου. Θα ηθελα να ρωτησω αν εχει καποια αντιστοιχη εμπειρια ή οποιαδήποτε συμβουλη καποιος απο εδω μεσα γιατι η στεναχωρια που μας εχει πιασει οικογενειακως ειναι μεγαλη.

Το αμάξι κινείται περισσότερο εντός αστικού κύκλου ;
Εάν γίνεται καλό θα είναι να βγαίνει σε αυτοκινητόδρομο και να οδηγείται σταθερα >2000 για 20 λεπτά .
H EGR συνήθως μαζεύει κάπνα και απο τη ποιότητα του diesel.
Στο διαγνωστικό είδαν οτι ολοκληρώνει σωστά τίς αναγεννήσεις του φίλτρου dpf ;
Επιπλέον το αμάξι πόσα χιλιόμετρα έχει , είναι πραγματικά ;
Εάν συνεχίσει , για εμένα βρές συνεργείο που δουλεύει κυρίως Diesel και να βγάλει την εισαγωγή και να τη καθαρίσει .
Ρίξε ενα καθαριστικό συστήματος στο πετρέλαιο και βγάλτο ενα ταξίδι.
Επιπλέον έλενξε και τη στάθμη λαδίων κινητήρα να είναι οκ , ειδικά εάν δε ολοκληρώνει τίς αναγεννήσεις σωστά .
Επιπλέον εάν χρέωσαν μπουζί σε diesel μοτέρ είναι απατεώνες !

Aπο πρατήριο σε πρατήριο έχω παρατηρήσει διαφορά +- 2λτ. Πάντα σταματάει στο 80%.
Αυτό που είχα παρατηρήσει πέρα απο τίς αναλογίες στα 2 προηγούμενα αμάξια με LPG ήταν λάδι ειδικά στο φίλτρο γραμμής πρίν τα μπέκ υγραερίου .

Υπάρχουν μερικοί που στραβώνουν το φλοτέρ τής δεξαμενής για να παίρνει >80% της χωρ/τας η δεξαμενή.

@telispa said in Ωστήρια:

Έχω προβληματιστεί διότι με την αλλαγή ωστηρίων σε opel corsa c 1.4 16v . Πίστευα ότι ο έντονος ήχος θα σταματήσει παρόλο αυτά όντως σταμάτησε αλλά όχι πλήρως ακούγεται ίσα ίσα ορισμένες φορές . Είμαι λίγο υπερβολικός ;; Δώστε μου φως

Κάτοχος Corsa C 1.2 z12xe . Και εμένα ακούγονται . Τώρα στή αλλαγη έριξα πρόσθετο για ωστήρια . Έχει ~230,000 , ναι μεν μειωθηκε και θα το παρακολουθήσω.
Δε το ανοίγω πρός το παρόν για τα ωστήρια .
Εσένα μηπως τώρα είναι τα κλαπέτα εισαγωγής twinport μοτέρ ειδικά εάν έχεις ...
Πόσο σου πήγε περίπου όλη η διαδικασία .
Γενικα αυτά τα μοτέρ ακούγονται λίγο .
Κάρτερ έχεις καθαρίσει ; Να υποθέσω το κάνει μονο στη 1η εκκίνηση εντελώς κρύο .

@nikosira said in Σφραγιστικό ψυγείου μηχανής της wurth:

Καλησπέρα έχω το Renault Mégane του 2006 και τρέχει το ψυγείο της μηχανής.ηθελα να ρωτήσω αν του βάλω το σφραγιστικό ψυγείο της wurth θα έχω πρόβλημα άλλου στο κινητήρα? Το ψυγείο ο μάστορας μου είπε ότι θέλει αλλαγή όποτε και να βουλώσει δε θα με πείραζε γιατί αν δε κάνει δουλειά το σφραγιστικό θα το αλλάξω τελικά.το ερώτημα μου είναι αν θα μου βουλώσει και τίποτα άλλο και τελικά κάνω μεγαλύτερο κακό από ότι τώρα? ευχαριστώ πολύ

Καλύτερα άλλαξε ενα ψυγείο και δες και το θερμοστάτη του.
Ημίμετρα είναι αυτές οι λύσεις . Σε εμπορίου δές .
Μπορεί και να προκληθεί περεταίρω ζημιά .

@dimitris199 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Θέλω τα φώτα σας...σήμερα το πρωί που έβαλα μπροστά το αμάξι μετά από αρκετές ώρες που είχε να δουλέψει...ανέβασε στροφες όπως είναι λογικό για να ζεστάνει αλλά δεν μου κρατάει σταθερές στροφες και σταδιακά να πέφτει στο ρελαντί πιυ είναι ρυθμισμένο...έχει μια ασταθεια - ανεβοκατεβασμα στο ρελαντι περίπου 200 στροφες μέχρι να πέσει στις 900 με 1000 στροφες και εκεί στρώνει και μένει σταθερό...είναι φυσιολογικό αυτό η μπορεί να υπάρχει κάποιο θέμα αν παίζει ρόλο σε αυτό με τον αισθητήρα στροφάλου;...πρώτη φορά το έκανε σήμερα που έχει αρκετό κρύο μπορώ να πω..μιλάω για αισθητήρα στροφαλου γτ υπάρχει ένα θέμα εκεί με βύθισμα των στροφων σε σημειω σβηνει δεν σβηνει κ ξανά επιστρεφή στα κανονικά επίπεδα...το οποίο μου έχουν πει για το βύθισμα φταίει αυτός ο αισθητηρας

Τι αμάξι είναι ; Έχει ηλεκτρονική ή με ντίζα πεταλούδα ; Έλεγχο μηπως τραβάει απο κάπου αέρα έχει κάνει παντού ;

@vtiiii said in Jeep renegade .. turboπροβλημα:

Γεια στην ομάδα. Έχω ένα jeep renegade 2015 diesel 1600 και έχω πρόβλημα με την τουρμπίνα έτσι μου είπε το συνεργείο και ότι χρειάζεται αλλαγή. Ο κωδικός της τουρμπίνας είναι garret 55246405 . Υπάρχει περιπτώσει να γνωρίζει κάποιος που μπορούμε να βρούμε κάποια μεταχειρισμένη γνήσια.

Εαν βρίσκεσαι Αθηνα στα Κ. Πατήσια - 3 γεφυρες είναι συνεργειο , δε θυμαμαι το ονομα του ωστοσο . Κάνε μια αναζήτηση βολτα .

Opel Corsa C 1.2 2004 - 245000

• Λάδια 4lt
• Φίλτρα
• Δισκοπλακες εμπρός + τακάκια
• Μπουζι
• Μπαλάκια ψαλιδιων + Σινεμπλοκ Ψαλιδιων
• Λάδια κιβωτίου 2λτ( γνήσια ) + φλάντζα
  270 Υλικα + 70 εργασία

Volvo V40 D2 2013 1.6 στις 270,000 χιλιόμετρα

• Λάδια Castrol Edge 5/30 4lt
• Φίλτρα Mann Filter
• Σετ χρονισμού + ιμ. δυναμο + αντλία νερού
• Αντιψυκτικό 6λτ
• Λάδια κιβωτίου 2λτ ( γνήσια )
• Έλεγχος καθάρισμα EGR
  Σαν υλικά μου βγήκαν ~ 300€ και οτι πάρει το συνεργείο .