Έχει βάλει γνωστός σε D21 του 1992 1,6 με μοτέρ Z6 30-35% οικονομία έχει . Και όντως το γυρίζει χειροκίνητα . Απλώς εάν έχει χιλιόμετρα δες και το κύκλωμα ψύξης .
@ilias-a Έχεις υπ όψιν που μπορούμε να βρούμε πλατίνες ; Όσους και να έχουμε ρωτήσει εδώ επαρχία λόγω μοντέλου μας διώχνουν.
Κάποιες φορές του σβήνει στο ρελαντί . Το ξανά πήγε στον εγκαταστατη το ρύθμισε και βελτιώθηκε κάπως .
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Όσοι έχουν diesel ας που γνώμη .
Volvo V40 D2 2013 , σε διαγνωστικό συνεργείου δε βγάζει βλάβες καμιά .
Έχει 3-4 μέρες που το παρουσιάζει .
Εφόσον έχεις ανοικτό το κλιματισμό κάνεις τη βόλτα και πάντα το κλείνω 2 λεπτά πριν σταθμευσω σβήνω το κινητήρα .
Παίρνει το βεντιλατερ μόνο του στη μεγαλύτερη σκάλα και δεν σταματάει . Σταματάει μόνο εάν ξανά βάλεις μπροστά . Και από ότι φαίνεται έχει ξελιγωθει και η μπαταρία του.Τις πρώτες φορές υπέθεσα ότι έκανε αναγέννηση dpf και κακώς το έσβησα το μοτέρ .
Δεν βγάζει και κάποια ένδειξη για αναγέννηση dpf , αλλά γενικά κάνει μακρινές αποστάσεις.Εγκέφαλος του βεντιλατερ. Λογικα δεν έχουν ρελέ αυτά. Και σε άλλα αυτοκίνητα έτσι χαλάνε. Δεν νομίζω να βρείς σφάλμα ποτέ
Όντως που έψαξα και άλλοι εχουν θέμα . Αλλα λένε και απο πεσμενη μπαταρια τα πρωτα σημάδια .
Έχει δυο εγκεφαλους βεντιλατερ πάνω στο ψυγείο περίπου. Το εμφανίζουν κυρίως V40/V60 / s40 ίδιας χρονολογίας .
Το θέμα είναι ποιο απο τα 2 είναι γιατί γνήσιο έχει ~200€ /τμχ.
Θα περασω και απο εξιδικευμενο συνεργείο Volvo για μια διαγνωση .
Όσοι έχουν diesel ας που γνώμη .
Volvo V40 D2 2013 , σε διαγνωστικό συνεργείου δε βγάζει βλάβες καμιά .
Έχει 3-4 μέρες που το παρουσιάζει .
Εφόσον έχεις ανοικτό το κλιματισμό κάνεις τη βόλτα και πάντα το κλείνω 2 λεπτά πριν σταθμευσω σβήνω το κινητήρα .
Παίρνει το βεντιλατερ μόνο του στη μεγαλύτερη σκάλα και δεν σταματάει . Σταματάει μόνο εάν ξανά βάλεις μπροστά . Και από ότι φαίνεται έχει ξελιγωθει και η μπαταρία του.
Τις πρώτες φορές υπέθεσα ότι έκανε αναγέννηση dpf και κακώς το έσβησα το μοτέρ .
Δεν βγάζει και κάποια ένδειξη για αναγέννηση dpf , αλλά γενικά κάνει μακρινές αποστάσεις.
Γενικά με τη ποιότητα ανταλλακτικών δε ξέρω τι συμβαίνει τελευταία.
Αλλαγμένα σωληνάκια εντός του ρεζερβουάρ με νέους σφιγκτήρες πριν 1 μήνα .
Με αφήνει ξανά και επειδή ήμουν επαρχία πήγα σε ένα άγνωστο συνεργειο .
Το σωληνάκι (όχι των επιστροφών ) είχε ψιλό σκίσει και πιτσιλαγε η βενζίνη εντός του ρεζερβουάρ.
Αλλαγή με νέο για καύσιμο και νέους σφιγκτήρες και άλλαξα και φίλτρο βενζίνης και το αμάξι πήρε με τη 1η .
@1kost12 said in Αντικατάσταση σινεμπλόκ:
@thodoris91 said in Αντικατάσταση σινεμπλόκ:
Στο golf mk6 που είχα θυμάμαι του ειχα βάλει απο s3 και γύρω στα 100-120€ ειχα δώσει ανταλλακτικά, εργασια κ ευθυγράμμιση
καταλαβα! πρέπει να αρχίσω να ψαχνω για καποιον μάστορα εκτός αντιπροσωπιας.....
Σε ποια περιοχή είσαι ;
Υπάρχουν και εξιδικευμενα για Honda , τουλάχιστον γνωρίζω για Αθηνα .
@1kost12 said in Αντικατάσταση σινεμπλόκ:
Γεια σας! Έχω το honda civic πετρέλαιο το 9 (αγορασμένο το 2015) με 160.000 περίπου χιλιόμετρα) πριν ελάχιστους μήνες είχα περάσει ΚΤΕΟ κ μου είπαν ότι θέλουν αλλαγή τα σινεμπλοκ. Πήγα στην επίσημη αντιπροσωπία κ μου είπαν θα στοιχίσουν γύρω στα 300, έχει πολλές ώρες εργασία κ ότι θα πρέπει να το βάλουν στην πρέσα. Αν θυμάμαι μου είπαν ότι παίρνει το μεγάλο σινεμπλοκ. Η τιμή που μου είπαν είναι φυσιολογική ;;;; αν το πάω στο μάστορα της γειτονιάς που λένε πόσο θα στοιχίσει περίπου;;; εσείς έχετε αλλάξει;;;; πόσο πληρώσατε;;;
Ολόκληρη αντιπροσωπεία θα κάτσει να αλλάξει σινεμπλόκ μόνο ή ολοκληρα ψαλίδια ;
Πήγαινε εξω ή σε εξιδικευμένο για Honda και σε εμπορίου θα βρείς πολύ χαμηλότερη τιμή μαζι με την εργασία κιόλας .
Έχω αλλάξει σινεμπλόκ ψαλιδιών μαζί με μαζεματα στο συστημα διεύθυνσης . Οποτε δες και τι αλλο θελει στο συστημα διευθυνσης ( φούσκες , μπαλάκια ψαλιδιων ίσως .
Ξεμοντάρουν το ψαλίδι και στήν πρέσα.
Suzuki Samurai 1994 με μοτέρ απο Vitara 1.6. Με περιστασιακή χρήση .
Λάδια 4 λτ 10/40
Φίλτρα
Λάδια Βοηθητικού
Μπουζι
Τακακια εμπρός / Υγρα φρένων
Μπουζοκαλωδια NGK
Φλαντζα καπακιου Βαλβιδων
Σαν υλικά μου κόστισαν 105€ σε τοπικη αγορά .
Υπάρχει περίπτωση να ευθύνεται ο εγκέφαλος του αμαξιού , έχουν και προϊστορία αυτά .
Η αντλία ανεβάζει πίεση , έχουν αλλαχτεί τα πάντα και σωληνάκια . Μια εβδομάδα δουλεύει τέλεια και με φορτίο και χωρίς . Και ξαφνικά το πρωί μιζαρει σβήνει ή παίρνει και δεν ανεβάζει πάνω από 2000 στροφές .
Βλάβες δε έχει , ούτε check , έχει μπει και σε Opcom διάγνωση .
Όπως βλέπω , πάει για ανακύκλωση τα έφαγε τα ψώμια του και δε έχω όρεξη να ασχοληθώ !
Η τρόμπα ακούγεται με άνοιγμα ανάφλεξης .
Γιατί έπαθε ακριβώς τα ίδια και δε έπαιρνε εμπρός , ενώ πριν 2 ώρες δούλευε κανονικά , και μόνο στην βενζίνη .
@keith-celi said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:
Πήγες τελικά το αμάξι φίλε στο συνεργείο;
Έκανες όλη την διαδικασία με δύο επισκέψεις;
Πόσο σου πήγε ή όλη φάση;
Είδες κάποια διαφορά στην κατανάλωση ή είναι νωρίς ακόμα;
Παιδιά καλησπέρα κι από μένα.
Ζητώ συγγνώμη για την απουσία και την έλλειψη ενημέρωσης, αντιμετώπισα όμως κάποια σοβαρά οικογενειακά θέματα που με πήγαν πολύ πίσω.Να πω ότι πήγα στα παιδιά στην Αγ.Βαρβάρα και έκανα τη διαδικασία.
Ήμουν αρκετά επιφυλακτικός για να είμαι ειλικρινής - Δεν είμαι και ιδιαίτερα γνώστης των αυτοκινήτων.Το συμπέρασμα:
Αυτή τη στιγμή έχω κάνει 5.000 χλμ από τότε, και δεν έχει κάνει ΚΙΧ το αμάξι.
Το λάδι όπως το βλέπω με τον δείκτη, έχει πέσει ελαφρώς κάτω απ'τη μέση, αλλά ακόμα έχει.
Δεν ξέρω αν αυτό είναι το ιδανικό, και αν θα ήταν έτσι και σε απόλυτα φυσιολογική λειτουργία.
Όμως αν σκεφτείτε ότι για 5.000 χλμ θα είχα ήδη συμπληρώσει τουλάχιστον 3 φορές με λάδι, άδειαζε στα 1.600-1.700, νομίζω ήδη υπάρχει σημαντική βελτίωση.Και τώρα οι ερωτήσεις του αδαούς - Προσπάθησα λίγο να διαβάσω το νήμα παραπάνω, αλλά δεν είμαι σίγουρος ότι βγάζω άκρη, οπότε ρωτάω.
Είναι περίπου η στιγμή να κάνω το ετήσιο σέρβις.
Οι κύριοι που μου έκαναν τη διαδικασία με το Xado, μου έβαλαν λάδι 5-30, και μου είπαν αυτό να χρησιμοποιώ. Από Toyota μου έλεγαν για 10-40. Ποια η γνώμη σας?ΑΝ κατάλαβα καλά απ'τα λεγόμενά σας, η διαδικασία με το Xado είναι καλό να γίνεται μία φορά τον χρόνο;
Εάν ναι, θεωρητικά θα δώσει ζωή και πάλι στο αμάξι;Κάτι ακόμα αν μου επιτρέπετε, σχετικό-άσχετο.
Πριν κάνω τη διαδικασία με το Xado, τονίζω το ΠΡΙΝ, μου εμφανίστηκε ένας θόρυβος κατά την εκκίνηση της μηχανής.
Ένα μικρό ρετάρισμα θα το έλεγα.
Αν θέλετε να κάνετε έναν κόπο να δείτε το βίντεο που έχω εδώ.
Νομίζω θα καταλάβετε τι λέω.
https://mega.nz/file/28UjiCLD#7fR9SEM7E5xbBHn8MqsTP-_RxY8vTTATrZc8-Pvs57sΉλπίζα ότι ήταν και αυτό σύμπτωμα και ίσως διορθωνόταν με το Xado.
Δεν άλλαξε κάτι είναι η αλήθεια.
Παραμένει έτσι - Να πως βέβαια ότι δεν συμβαίνει κάθε φορά. Ας πούμε μία στις 3.
Παρόλα αυτά, δεν έχω κάποια δυσλειτουργία.Σίγουρα όμως κάτι έχει - Έχω μισή εντύπωση ότι μου πρωτοεμφανίστηκε όταν ενώ μου είχε τελειώσει το λάδι, κινήθηκα αρκετά χωρίς να συμπλησώσω. Καθαρή μαλακία μου.
Έχετε κάποια ιδέα;
Σας ευχαριστώ
Θα συνεχίσεις στις αλλαγές λαδιών με 5/30 και με προδιαγραφές που προτείνει ο κατασκευαστής .
Δε θα αλλάζεις ιξώδες , εφόσον ήδη έχεις πραγματοποιήσει τον καθαρισμό. Και θα το ελέγχεις τακτικά τη στάθμη
@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Μπέκ βενζινης με χιλιόμετρα έπανω σε αμάξι διπλού καυσίμου ( και LPG) μπορεί να επηρεάσουν τη λειτουργία του μόνο στο υγράεριο ; Δέν το παρουσίαζει πάντα , παθαίνει ατροφία και παει να ρετάρει και στρώνει μόνο του.
Check δέν ανάβει , ουτε κραταέι βλάβη . Φίλτρα ( lpg) 10.000 , Φίλτρα Μπουζι καινούργια ούτε 500 χιλιόμετρα . Ανάφλεξη ( 50.000) , Αισθητηρας Maf, Λ1 2500 χιλιόμετρα τα έχει επάνω .
Υπάρχει περίπτωση να το προκαλεί ο ο εγκέφαλος του αμαξιού και όχι του υγραεριου το ρετάρισμα - ατροφία ; Στο συνεργειο δεν το παρουσιαζει όσα χιλιομετρα και εαν εχουν γίνει .
Αφορά Corsa C 1.2
@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Μπέκ βενζινης με χιλιόμετρα έπανω σε αμάξι διπλού καυσίμου ( και LPG) μπορεί να επηρεάσουν τη λειτουργία του μόνο στο υγράεριο ; Δέν το παρουσίαζει πάντα , παθαίνει ατροφία και παει να ρετάρει και στρώνει μόνο του.
Check δέν ανάβει , ουτε κραταέι βλάβη . Φίλτρα ( lpg) 10.000 , Φίλτρα Μπουζι καινούργια ούτε 500 χιλιόμετρα . Ανάφλεξη ( 50.000) , Αισθητηρας Maf, Λ1 2500 χιλιόμετρα τα έχει επάνω .
Υπάρχει περίπτωση να το προκαλεί ο ο εγκέφαλος του αμαξιού και όχι του υγραεριου το ρετάρισμα - ατροφία ; Στο συνεργειο δεν το παρουσιαζει όσα χιλιομετρα και εαν εχουν γίνει .
Αφορά Corsa C 1.2Συχνη περιπτωση να ρεταρει απο πολυ πλουσιο μειγμα οταν κατουραει καποιο μπεκ βενζινης.
Το αμάξι με άφησε ξανα .
Είχε αλλάξει τρόμπα βενζίνης πρίν 6 μήνες μαζι με ρυθμιστη.
Πρίν 1 μήνα , έπαθε θεματα τροφοδοσίας και ο μηχανικός άλλαξε ξανα τρόμπα χωρις να με χρεωσει . Σύμφωνα με τόν ιδιο ηταν το καυσιμο νοθευμενο και κόλλησε η τρόμπα .
Είχε αλλαχτεί ολοκληρη μαζί με φίλτρο.
Προχθές , τελείωσε το υγραέριο γυρισε βενζίνη ( και δέν τραβαγε πάνω απο 2000 στροφές).
Η βενζίνη ήταν 1 εβδομάδας , και βαζω απο εταιρικά πρατήρια .
Ούτε ρέταρε , όυτε αναψε ένδειξη βλάβης .
@famas said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Σε Golf 7 μοντέλο 2015 TDI με 130.000 χλμ ξαφνικά ανεβάζει θερμοκρασία.
Με κλιματιστικό ανοιχτό και σε μικρή ανηφόρα ανεβάζει θερμοκρασία.
Σε ευθεία με το που ανεβάσει στροφές και ξεπεράσει τα 100 χαω ανεβάζει θερμοκρασία. ΜΕ χαμηλότερη ταχύτητα και λιγότερες στροφές είναι νορμάλ θερμοκρασία. Οι φτερωτές λειτουργούν κανονικά, υγρό έχει το ψυγείο, στη ράμπα δεν φάνηκε τίποτα από κάτω.
Μήπως αντλία νερού;
Σε Corsa C βέβαια, ίδιο θέμα ήταν ψυγείο νερού και είχε αρχίσει να δακρύζει η αντλία νερού .
Αλλάχτηκαν πριν 100.000 . Και τώρα η αντλία νερού μετά από 3,5 χρόνια ξανά δακρύζει .
Έχουμε υπ όψιν για Νότια (Αθήνα) για μπεκ βενζίνης εμέσου ψεκασμού κάποιον ;
@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Μπέκ βενζινης με χιλιόμετρα έπανω σε αμάξι διπλού καυσίμου ( και LPG) μπορεί να επηρεάσουν τη λειτουργία του μόνο στο υγράεριο ; Δέν το παρουσίαζει πάντα , παθαίνει ατροφία και παει να ρετάρει και στρώνει μόνο του.
Check δέν ανάβει , ουτε κραταέι βλάβη . Φίλτρα ( lpg) 10.000 , Φίλτρα Μπουζι καινούργια ούτε 500 χιλιόμετρα . Ανάφλεξη ( 50.000) , Αισθητηρας Maf, Λ1 2500 χιλιόμετρα τα έχει επάνω .
Υπάρχει περίπτωση να το προκαλεί ο ο εγκέφαλος του αμαξιού και όχι του υγραεριου το ρετάρισμα - ατροφία ; Στο συνεργειο δεν το παρουσιαζει όσα χιλιομετρα και εαν εχουν γίνει .
Αφορά Corsa C 1.2Συχνη περιπτωση να ρεταρει απο πολυ πλουσιο μειγμα οταν κατουραει καποιο μπεκ βενζινης.
Οποτε προγραμματιζω αφαίρεση τους και καθαρισμο-ογκομέτρηση . Δε πρέπει να έχει γίνει ποτέ.
Και πρόσθετο δέ ηθελα να χρησιμοποιησω , και δε ξερω ποσο αποτέλεσμα θα έχουν .
Μπέκ βενζινης με χιλιόμετρα έπανω σε αμάξι διπλού καυσίμου ( και LPG) μπορεί να επηρεάσουν τη λειτουργία του μόνο στο υγράεριο ; Δέν το παρουσίαζει πάντα , παθαίνει ατροφία και παει να ρετάρει και στρώνει μόνο του.
Check δέν ανάβει , ουτε κραταέι βλάβη . Φίλτρα ( lpg) 10.000 , Φίλτρα Μπουζι καινούργια ούτε 500 χιλιόμετρα . Ανάφλεξη ( 50.000) , Αισθητηρας Maf, Λ1 2500 χιλιόμετρα τα έχει επάνω .
Υπάρχει περίπτωση να το προκαλεί ο ο εγκέφαλος του αμαξιού και όχι του υγραεριου το ρετάρισμα - ατροφία ; Στο συνεργειο δεν το παρουσιαζει όσα χιλιομετρα και εαν εχουν γίνει .
Αφορά Corsa C 1.2
@κοιτάσματα said in Αλλαγή καταλυτη 400€. Είναι σωστή η τιμή;:
Το αμάξι είναι euro4. Το συνεργείο μου είπε 400€ χωρίς απόδειξη, 220€ ο μεταλλικός καταλύτης και η εργασία του 180€. Επίσης ποση ωρα κάνει να τον αλλάξει; Μου είπε να του αφήσω το αμάξι το πρωι και να το παρω το βράδυ. Τον παλιο καταλυτη μπορώ να τον παρω να τον πουλησω για σκραπ; Υπάρχει περιπτωση να μου βάλει μεταχειρισμένο;
Ρώτησε και σε εξατμισαδες.
Δε έχω ασχοληθεί με καταλύτη , αλλά νομίζω παίζει ρόλο και το πλήθος κυψελών .
Έχεις και υγραέριο επάνω ;
Κάποια Nissan X trail έβγαζαν θέμα με καταλύτη ειδικά με LPG.
@a-d-p said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:
@margm said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:
Corsa C z12xe 325000.
Λάδια 4 λίτρα 10/40. Αλλαγή καθε 6500-7500 χιλιόμετρα.
Φίλτρα σε Mann filter
Μπουζί NGK Πλατίνας .
Μαζί με εργασία 80€ .Έκανες 95000 χλμ σε ένα χρόνο
ή πρόκειται για άλλο Corsa ;
35-40.000/ χρόνο κάνω
325.000 έχει σύνολο . Το είχαν γυρίσει το αμάξι κατά 65000.
Corsa C z12xe 325000.
Λάδια 4 λίτρα 10/40. Αλλαγή καθε 6500-7500 χιλιόμετρα.
Φίλτρα σε Mann filter
Μπουζί NGK Πλατίνας .
Μαζί με εργασία 80€ .
@sarantism said in Επιλογή ανταλλακτικών:
Χαιρετώ την παρέα. Έχω ένα Opel Astra H 1,6 105ps και ήρθε η ώρα για πολλά που τα άφησα και μαζεύτηκαν.
Μέχρι τώρα έκανα τα service στην αντιπροσωπεία όμως δε με βολεύει η τοποθεσία που είναι και παω το αυτοκίνητο σε γνωστό μου μάστορα.
Ιμάντας Χρονισμού: Να πάω να αγοράσω από την αντιπροσωπεία τον γνήσιο, ή υπάρχει πρόταση για ιμάντα χρονισμού (με τεντωτήρα) από το εμπόριο;
Αντλία Νερού: Γνήσια ή υπάρχει πρόταση για καλή από το εμπόριο;
Ιμάντας Δυναμό: Γνήσιο ή υπάρχει πρόταση για καλό από το εμπόριο;
Δισκόπλακες (με τακάκια φρένων): Ποια εταιρία προτείνετε να επιλέξω;
Αντιψυκτικό θα πάρω από την αντιπροσωπεία και λάδια από γνωστό μου.
Μπορώ να βρω στο εμπόριο τον ιμάντα χρονισμού και του δυναμό ή καλύτερα από την αντιπροσωπεία;
Κάτοχος Opel Corsa C.
Δε χρειάζεται να πας αντιπροσωπεία.
Καμία εταιρεία δε φτιάχνει ανταλλακτικά .
Υπάρχουν Αθήνα και μαγαζιά μόνο με Opel ανταλλακτικά . Υπάρχουν ανταλλακτικά εφάμιλλης ποιότητας.
Αντιψυκτικο βάλε dexcool ή G12 κόκκινο . Δουλεύουν υψηλές θερμοκρασίες!
Για τα υπόλοιπα υπάρχουν καλές εταιρείες .
Και για το σύστημα φρένων ρώτησε και σε συνεργείο φρένων . Να σου κάνουν και πλήρη συντήρηση του συστήματοςεαν χρειάζεται. Πάρε τιμή πρώτα .
@driver-m said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Εχετε εντοπισει απο ποιο κυλινδρο το κανει? Ψυκτικο υγρο χανει? Μυριζει αεριο στην πολλαπλη εισαγωγης πριν βαλεις μπροστα οταν εχει μεινει πανω απο 2 ωρες σβηστο?
Κλεισε το αεριο απο τη δεξαμενη και κυκλοφορησε το 4-5 μερες με βενζινη, το συνεχιζει?Το θέμα είναι ότι δε το κάνει πάντα . Και τώρα τελευταία το κάνει . Κυρίως στο 1ο κύλινδρο κάνει .
Ψυκτικό έχανε από το διακλαδωτηρα του μειωτηρα ελάχιστο. Το σκέφτηκα και εγώ να τα περνάει από φλάντζα το ψυκτικό υγρό/ μπουζί.
Αέριο δε μυρίζει .
Η επόμενη λύση είναι αυτή . Το σύστημα LPG είναι 2 χρόνων με 50.000. Νωρίς δε είναι για μπεκ υγραερίου ή μειωτηρα ;
Η επόμενη δοκιμή είναι αυτή με κλειστή δεξαμενή υγραερίου και να το δουλέψω αποκλειστικά με βενζίνη .
Το όλο θέμα έχει ξεκινήσει με τη αλλαγή τρομπας καυσίμου + καπάκι.
Αλλάχτηκε η αντλία δούλευε άψογα , και πέταξε τα σωληνάκια εσωτερικά (αλλαγμένα ) . Και το ξανά έκανε πάλι το ίδιο.
Τσεκ ή αστοχία ανάφλεξης κυλίνδρων δε ανάβει και το διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα .
Το αμάξι έχει κάνει επισκευή καπάκι έκαψε φλάντζα καθρέφτη αρχικά και ανοίχτηκε . Όλα πριν το υγραέριο. Ήταν το γνωστό θέμα με μαγιονέζα .Το αμάξι μπήκε για Service. Λάδια Φίλτρα Μπουζί Αντιψυκτικο Αλλαγή . Μπουζί θα μπει ότι προτείνει της NGK. Τώρα φόραγε Bosch Ιριδίου.(20,000)
Με το πρόβλημα που περιγράφω πλεον δε το παρουσιάζει.
Αλλαγμένα πρόσφατα 2000 είναι ο λ1, maf , αντλία βενζίνης + καπάκι.
Διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα . Στη επιτάχυνση πάει μια χαρά , και αντιψυκτικό δε χάνει . Λάδια καίει ωστόσο.
Το δούλεψα 4 μέρες βενζίνη και πάει μια χαρά.
Όταν παρουσιάζε το θέμα σαν μην είχε δύναμη να πάρει εμπρός με τη 1η . Το αμάξι κινείται καθημερινά 80 χιλιόμετραTα μπουζι ιριδιου παντως βγαζουν ευκολα 50.000χλμ, τσαμπα λεφτα χαλας αλλαζοντας τα στις 20.000. Τοσο αντεχουν τα απλα, μην πω και παραπανω.
Απο εκει που τα αγόρασα μου είπε κάθε 25000 .
Τωρα ξανα μπήκαν απλά πλατινας NGK .
Το αμάξι έχει και LPG .
@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Εχετε εντοπισει απο ποιο κυλινδρο το κανει? Ψυκτικο υγρο χανει? Μυριζει αεριο στην πολλαπλη εισαγωγης πριν βαλεις μπροστα οταν εχει μεινει πανω απο 2 ωρες σβηστο?
Κλεισε το αεριο απο τη δεξαμενη και κυκλοφορησε το 4-5 μερες με βενζινη, το συνεχιζει?Το θέμα είναι ότι δε το κάνει πάντα . Και τώρα τελευταία το κάνει . Κυρίως στο 1ο κύλινδρο κάνει .
Ψυκτικό έχανε από το διακλαδωτηρα του μειωτηρα ελάχιστο. Το σκέφτηκα και εγώ να τα περνάει από φλάντζα το ψυκτικό υγρό/ μπουζί.
Αέριο δε μυρίζει .
Η επόμενη λύση είναι αυτή . Το σύστημα LPG είναι 2 χρόνων με 50.000. Νωρίς δε είναι για μπεκ υγραερίου ή μειωτηρα ;
Η επόμενη δοκιμή είναι αυτή με κλειστή δεξαμενή υγραερίου και να το δουλέψω αποκλειστικά με βενζίνη .
Το όλο θέμα έχει ξεκινήσει με τη αλλαγή τρομπας καυσίμου + καπάκι.
Αλλάχτηκε η αντλία δούλευε άψογα , και πέταξε τα σωληνάκια εσωτερικά (αλλαγμένα ) . Και το ξανά έκανε πάλι το ίδιο.
Τσεκ ή αστοχία ανάφλεξης κυλίνδρων δε ανάβει και το διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα .
Το αμάξι έχει κάνει επισκευή καπάκι έκαψε φλάντζα καθρέφτη αρχικά και ανοίχτηκε . Όλα πριν το υγραέριο. Ήταν το γνωστό θέμα με μαγιονέζα .
Το αμάξι μπήκε για Service. Λάδια Φίλτρα Μπουζί Αντιψυκτικο Αλλαγή . Μπουζί θα μπει ότι προτείνει της NGK. Τώρα φόραγε Bosch Ιριδίου.(20,000)
Με το πρόβλημα που περιγράφω πλεον δε το παρουσιάζει.
Αλλαγμένα πρόσφατα 2000 είναι ο λ1, maf , αντλία βενζίνης + καπάκι.
Διαγνωστικό δε βγάζει τίποτα . Στη επιτάχυνση πάει μια χαρά , και αντιψυκτικό δε χάνει . Λάδια καίει ωστόσο.
Το δούλεψα 4 μέρες βενζίνη και πάει μια χαρά.
Όταν παρουσιάζε το θέμα σαν μην είχε δύναμη να πάρει εμπρός με τη 1η . Το αμάξι κινείται καθημερινά 80 χιλιόμετρα
Τελικά η διαρροή αντιψυκτικού είναι απο τη τρόμπα νερού . Δακρύζει . Φάνηκε χθές . Είχε αλλαχτεί ακριβώς πρίν 4 χρόνια . Οποτε προγραμματιζω αλλαγή της .