@bekiaris said in TESLA FORUM:
Στο θεμα μας, η επιδότηση υπάρχει εδώ και τρία χρόνια (εχω πάρει το κη2), οποτε η τιμή αγοράς ενός οχήματος (στο 95% των περιπτώσεων) ειναι με την επιδότηση, τι όφελος έχει να πάρει κάποιος ενα μεταχειρισμένο (χωρις επιδότηση) πιο ακριβά απο ένα καινούργιο (με επιδότηση)? η επιδοτήσεις θα υπάρχουν για τουλάχιστον δυο χρόνια ακόμα, αυτο που παίζεται ειναι το ποσό και τα κριτήρια, ακόμα και σήμερα το κη3 τρέχει (με δυσκολία). Για να το πουμε πιο απλά, οσο τρέχουν οι επιδοτήσεις, η τιμή αγοράς ενος μεταχειρισμένου ξεκινάει απο την τιμή του καινούργιου πλην την τιμή της επιδότησης. ΑΠό εκει και πέρα, το μικρό κόστος στα ηλεκτρικά λόγω μετακίνησης (εχω ηλεκτρικό όχημα) καθώς και η συντήρησηση του ειναι σίγουρα ένα όφελος, αλλά μικρή αποτυπωση ρεαλιστική έχει στη τιμή. Προφανώς ο καθένας θέλει να πουλήσει το όχημα του με το μεγαλύτερο όφελος, αλλά αυτό δεν ειναι πάντοτε ρεαλιστικό. πχ βρήκα ioniq 5 awd στα 42.000 (car.gr) και τον κάλεσα και του ειπα οτι καινούργιο κάνει 55.000 -9000 (επιδοτηση)=46.000 -5.000 (green bonus) που εδινε η hyundai Πριν λίγους μήνες=41.000. Ξέρεις τι μου ειπε??? εγώ τόσο το πουλάω, την επιδότηση θα την πάρεις μετά απο 9 μήνες ...ε και??? πραγματικά οι Έλληνες πωλητές ειναι για κλάματα, δεν υπάρχει λογική να πουλάς ένα μεταχειρσιμένο (ακόμα και στην κατάσταση καινούργιου) πιο ακριβό από ένα καινούργιο.
θα βρεθεί αγοραστής και είναι συνήθως αυτοί που έχουν μαύρο χρήμα και δεν δικαιολογούν την αγορά με τεκμήριο.
