Posts made by libitas

@a-d-p said in Nέο VW Tiguan:

@dettol said in Nέο VW Tiguan:

@libitas said in Nέο VW Tiguan:

Γνωρίζω ότι είναι παλιό μοντέλο και κάπως παλιά γραμμή. Εχει όμως συστήματα (acc κ.λπ.) και ποιότητα που δεν έχουν αρκετά καινούρια. Εντούτοις, βλέποντας και το νέο μοντέλο που έρχεται, δεν μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι είναι πολύ πιο όμορφο το νεότερο, σίγουρα όμως θα το δούμε αρκετά. Αλλωστε η VW είναι γνωστή για τις συντηρητικές γραμμές της.

Λόγω τριών τέκνων, απαραίτητη προυπόθεση είναι ο χώρος αποσκευών να υπερβαίνει τα 500 λίτρα (ιδανικά να είναι κοντά στα 600), επομένως το Formentor δεν πληροί αυτήν την προυπόθεση.

παρε οπωσδηποτε την επεκταση εγγυησης των 2 ετων, για να εχεις, οσο ειναι δυνατον το κεφαλι σου ησυχο. Ο χωρος αποσκευων ειναι καλος, οπως επισης και αυτος των πισω επιβατων. Η εκδοση r-line ποτε δεν με γοητευσε, καθως (οταν αγορασα εγω τουλαχιστον το 2019) δεν προσφερε κατι επιπλεον εκτος απο αισθητικες βελτιωσεις Νομιζω ειχε και 19αρες ζαντες, που αυξανουν την καταναλωση.

Κάτι ουσιαστικό δεν έχει, εκτός από στάνταρ ψηφιακά όργανα, IQ led φώτα, άλλες ταπετσαρίες και μπροστινά καθίσματα και τις υπόλοιπες αισθητικές αλλαγές που αναφέρεις. Εμένα μου αρέσουν τα R line

Κι εγώ είμαι της ουσίας. Αλλά το R Line δείχνει άλλο αυτοκίνητο.

@a-d-p said in Nέο VW Tiguan:

Είχα το ίδιο δίλημμα τον περασμένο Δεκέμβριο.

Είχα κλείσει ένα Tiguan R-LINE σε λευκό χρώμα στα 37500€ (30000€ αναπηρικό), αλλά το ακύρωσα όταν είδα ότι έρχεται το καινούργιο και πήρα το T-roc.

Βλέποντας τις τιμές του νέου στην Γερμανία, θεωρώ ότι δεν θα είναι 4-5000€ ακριβότερο το καινούργιο μοντέλο. Εμένα μου έλεγαν το Δεκέμβρη στην Karenta ότι θα κοστίζει 36000€ και έδιναν το παλιό 32500€ μετά από έκπτωση 3000€, οπότε υπολόγισε ότι το νέο θα πωλείται όσο το παλιό τώρα, αλλά χωρίς την έκπτωση των 2500€. Ήδη από Ιανουάριο το παλιό R-LINE ανέβηκε 2000€.

Εγώ θα ρίσκαρα και θα περίμενα το νέο μοντέλο.

Για γρήγορη παράδοση, φρόντισε να παραγγείλεις αμέσως μόλις ανακοινωθούν τιμές για να παραλάβεις από τα πρώτα που θα έρθουν Ελλάδα.

Ναι αλλά αν πεις ότι επιλέγω R Line, η διαφορά με την αντίστοιχη R Line θα είναι σίγουρα μεγάλη. Πρέπει να συγκρίνουμε όσο το δυνατόν ίδιες εκδόσεις. Το ότι τώρα παίρνω με 31,5k R Line και στο νέο μοντέλο θα παίρνω με 34k (ίσως) τη Life δεν είναι το ίδιο.

Σίγουρα μετράει το ότι είναι νέο μοντέλο και το παλιό θα απαξιωθεί αλλά δεν αλλάζω αυτοκίνητα συχνά, θα το κρατήσω σίγουρα για 10-15 χρόνια.

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Πλέον η εγγύηση είναι 4 χρόνια για όλα τα αυτοκίνητα της VW. Βασικός λόγος που κλίνω στην επιλογή του είναι η ευρυχωρία του. Μπήκα σε 5-6 της κατηγορίας του, κανένα δεν ήταν τόσο άνετο. Μόνο το Kodiaq αλλά είναι άλλη κατηγορία και το απέκλεισα καθώς το μήκος του είναι απαγορευτικό.

Τα παιδιά είναι σε παιδικά καθίσματα αλλά ήδη το μεγάλο (σχεδόν 8 ετών) ξεκίνησε αναγκαστικά να κάθεται σε booster.

Γνωρίζω ότι είναι παλιό μοντέλο και κάπως παλιά γραμμή. Εχει όμως συστήματα (acc κ.λπ.) και ποιότητα που δεν έχουν αρκετά καινούρια. Εντούτοις, βλέποντας και το νέο μοντέλο που έρχεται, δεν μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι είναι πολύ πιο όμορφο το νεότερο, σίγουρα όμως θα το δούμε αρκετά. Αλλωστε η VW είναι γνωστή για τις συντηρητικές γραμμές της.

Λόγω τριών τέκνων, απαραίτητη προϋπόθεση είναι ο χώρος αποσκευών να υπερβαίνει τα 500 λίτρα (ιδανικά να είναι κοντά στα 600), επομένως το Formentor, όπως και αρκετά άλλα, έχουν αποκλειστεί.

Θα το αγοράζατε τώρα με απαλλαγή τέλους ταξινόμησης, ξέροντας ότι το νέο Tiguan θα πωλείται στην Ελλάδα σε λίγες μέρες αλλά αρκετά πιο ακριβά και με μικρότερη απαλλαγή καθώς θα είναι mild hybrid;

Με την έκπτωση των 2.500€, οι τιμές για ετοιμοπαράδοτα 1.5 DSG 150hp είναι 29k για Life και 31,5k για R Line με καλούτσικα δώρα όπως συναγερμός και δύο σέρβις. Ειδικά στην R Line το όφελος λόγω απαλλαγής είναι αρκετά καλό, περίπου 8k.

Σκέφτομαι ότι αν περιμένω το νέο, θα βγαίνει τουλάχιστον 4-5k περισσότερο από το απερχόμενο μοντέλο συν πιθανό χρόνο αναμονής για παράδοση.

Πολύ αναλυτικός ο Thomas, όπως πάντα. Υπάρχουν ήδη αρκετά reviews του νέου Tiguan και είναι διαθέσιμο για παραγγελία στις περισσότερες χώρες. Αυτό που απομένει είναι η παρουσίασή του και στην Ελλάδα, η έναρξη των παραγγελιών και φυσικά, η ανακοίνωση των τιμών.

Επομένως εννοείς ότι το Kodiaq δεν είναι διαθέσιμο για παραγγελία ώστε να επιλέξεις την τρίτη θέση isofix; Εγώ στη θέση σου ίσως το παρέβλεπα και θα το επέλεγα.

@parikon said in Seat Tarraco, 7θέσιο SUV:

Σαν το Μάμρα ξεθάβω το νήμα του Tarraco!!
Ενώ έψαχνα για αντικαταστάτη του 2008 σε μοντέλα όπως το 3008, qashqai κτλ πολύ γρήγορα έφτασα στη στιγμή να κοιτάω 5008,kodiaq,jogger κτλ 7θέσια. Μέσα Ιούνη δε θα μας χωράει άλλο το 2008.
Οι επιλογές σε καινούριο δυστυχώς είναι λίγες:

1. 5008 active plus 1.2 130hp στα 33.800
2. Kodiaq ambition 1.5 150hp δυστυχώς δεν το πρόλαβα
3. Jogger extreme 1.0 100hp lpg στα 26.500
4. Tarraco style 1.5 150hp στα 32.000
5. Xtrail energy 1.5 163hp στα 33.000(Μοναδικό αυτόματο)
   6)Glb 180 1.3 136hp στα 34.000.
   Δυστυχώς στη Skoda έφαγα πόρτα μιας και περιμένουν πλέον το καινούριο και ξεστοκάρουν χωρίς ύπαρξη 7θεσιου.
   Glb ομοίως περιμένουν το f/l που θα είναι υβριδικό.
   Η Νισσάν απλά απαράδεκτη, ράδιο-bluetooth το 2024 σε τιμή χωρίς ατέλεια 39.000.
   Μας μένουν Jogger που το είδα από κοντά σήμερα, 5008 που κυκλοφορούν αρκετά και μπορώ να το περιεργαστώ μιας και δεν υπάρχει στις αντιπροσωπείες της πεζό και το Tarraco που δεν περπάτησε εδώ Ελλάδα το οποίο μόνο σε βίντεο και φωτογραφίες μπορώ να το δω.
   Αν και τα 26.500 με ατέλεια θεωρώ είναι πολλά για το Jogger το οποίο παραβλέπετε αν σκεφτούμε ότι όλα
   ανέβηκαν στο Θεό εντούτοις έχει μόνο 2 isofix σε αντίθεση με 5008 και Tarraco που έχουν από 3.
   Τώρα γιατί είναι πρόβλημα αυτό: Ηλικίες παιδιών 8,4,1,0+ το οποίο με οδηγεί στην ανάγκη 2 καθισμάτων σίγουρα ογκώδη και βαριά τύπου sirona άρα αν επιλέξω Dacia θα πρέπει να ξεμοντάρω κάθε φορά το καρεκλάκι για να μπαίνουν πίσω τα μεγάλα παιδιά.
   Τα 5008 και Tarraco σταματούν εμπορικά, σύντομα το ένα με διάδοχο το άλλο όχι.
   Έχω πελαγώσει.
   Ευπρόσδεκτη κάθε βοήθεια.

Σε προχθεσινή επικοινωνία μου με αντιπροσωπεία της Skoda, το Kodiaq 7θέσιο ήταν ακόμα διαθέσιμο. Επίσης, επικοινώνησα με VW και είναι διαθέσιμα Tiguan Allspace, περίπου στις 36.000k, δυστυχώς χωρίς έκπτωση (εν αντιθέσει με το απλό Tiguan).

Επειδή είμαι σε παρόμοια αναζήτηση για αγορά με ατέλεια, διαπίστωσα ότι το Kodiaq ήταν πολύ άνετο, ίσως το πιο άνετο από όλα όσα αναφέρεις. Π.χ. το X Trail μου φάνηκε εσωτερικά πιο στενό. Το Seat Tarraco δεν το έχω δει, μίλησες με αντιπροσωπεία; Δεν θα μου έκανε εντύπωση αν μάθαινα ότι δεν κυκλοφορεί πια, λόγω χαμηλών πωλήσεων της Seat.

@parikon said in Νέο Skoda Kodiaq (2024):

Καλησπέρα, γνωρίζει κάποιος ποτέ θα έρθει Ελλάδα;Ήδη το έχουν στο διαμορφωτή της Γερμανίας και της Τσεχίας.Επίσης ένα άλλο γεγονός που με προβληματίζει είναι αν θα έρθει μόνο αυτόματο όπως το x-trail.

Γνωρίζω να σου πω ότι η Skoda πουλά τα τελευταία ετοιμοπαράδοτα Kodiaq και μάλιστα με έκπτωση 1400€ στα 7θέσια. Επομένως, είναι θέμα λίγων μηνών. Το Tiguan, το οποίο κυκλοφόρησε νωρίτερα, θα παρουσιαστεί τον Μάρτιο, επομένως υποθέτω ότι το Kodiaq ίσως παρουσιαστεί λίγο αργότερα, χωρίς αυτό να είναι βέβαιο.

Σχετικά με το κιβώτιο, Tiguan και Kodiaq θα κυκλοφορήσουν μόνο με DSG.

@a-d-p said in Νέο VW Tiguan (2024):

@sabas_thess said in Νέο VW Tiguan (2024):

Έχω μεγάλη απορία για την τιμολόγησή του ένεκα του σοβαρότατου κορεάτικου ανταγωνισμού καθώς και της τιμολόγησης του (f/l) Kuga Titanium. Τα psa με προβληματίζουν και δεν τα αναφέρω γιατί ένα φτιάχνουν (καδένα) ένα χαλάνε (dct).

Μια ιδέα μπορείτε να πάρετε από την τιμή του στη Γερμανία.
Από 36600 βενζίνη με 130hp και 7αρι dsg

https://www.volkswagen.de/de/konfigurator.html/__app/tiguan-2024.app?---={"configuration-step-navigation-service"%3A"%2F%3FconfigStep%3D%257B%2522context%2522%253A%252231102-34620-Tiguan%2522%252C%2522selectedStep%2522%253A%2522trim%2522%257D"%2C"filter-service"%3A"%2F%3FbodyType%3DSUV"}

Ένας πωλητής από karenta μου είπε από 38000€ το life, mild hybrid 150Hp και DSG.

Στο νέο Tiguan και σύμφωνα με το γερμανικό site, η πρώτη έκδοση είναι η ομώνυμη ("Tiguan") και η δεύτερη ονομάζεται "Life". Η πληροφορία που είχες είναι ότι η Life που θα ξεκινά από 38k θα είναι η αντίστοιχη Life της Γερμανίας, δηλαδή η δεύτερη έκδοση, ή η αντίστοιχη πρώτη έκδοση;

Προσφορές υπάρχουν αρκετές αυτήν την περίοδο.

Γιατί όχι Tiguan ή 3008 ή Kuga στα 28k-29k; Ok, τα δύο πρώτα σε λίγους μήνες θα σταματήσουν να πωλούνται διότι έρχονται τα νέα μοντέλα αλλά νομίζω ότι είναι μια κατηγορία πάνω, σε σχέση με το T-roc.

Εκτός αν υπάρχει πρόβλημα με τον όγκο τους, περιορισμοί στο χώρο στάθμευσης κ.ά.

Πράγματι η βασική έκδοση έχει κάποιες ελλείψεις συγκριτικά με το απερχόμενο μοντέλο αλλά ίσως αντισταθμίζονται από το ότι πλέον διατίθεται με αυτόματο κιβώτιο.

Μάλιστα βλέπω ότι εκτός από ACC που του λείπει, δεν έχει ούτε τριζωνικό κλιματισμό στη βασική έκδοση ενώ το απερχόμενο μοντέλο τα έχει. Βέβαια το απερχόμενο δεν έχει κάμερα στη βασική έκδοση, ψηφιακό cockpit κ.τ.λ.

Σχετικά με τον κινητήρα, βλέπω ότι στις δύο πρώτες εκδόσεις διατίθεται μόνο με 130hp και πρέπει να πας στην τρίτη -αρκετά ακριβότερη- έκδοση για τα 150hp.

Ανακοινώθηκαν οι τιμές στο vw.de. Αρχική τιμή 36.600€ για τον 1.5 mild hybrid.

@andya3 said in Αγορά Καινούριου με Τριτεκνία (Mazda CX-5):

Το Octavia δεν είναι επαρκές για 3 παιδιά. Το λέω μετά βεβαιότητας, καθώς ο φίλος μου πούλησε το Octavia και πήρε το Kodiaq γι΄αυτό ακριβώς το λόγο.

Συμφωνώ. Ωστόσο, ο χώρος αποσκευών του είναι συχνά μεγαλύτερος από χώρους πολλών C-SUV.

Επειδή βρίσκομαι κι εγώ στην αναζήτηση της βέλτιστης επιλογής λόγω τριτεκνίας, να παραθέσω τη γνώμη μου από την εικόνα που έχω σχηματίσει έως τώρα:

1. Όπως σωστά προαναφέρθηκε, το RAV4 δεν κυκλοφορεί στην έκδοση 2.0 με 175hp. Επίσημα, κατόπιν γραπτού ερωτήματος στην Toyota.

2. Λόγω της επικείμενης αλλαγής του σε λίγο καιρό (ίσως σε έναν με δύο μήνες), το Tiguan προσφέρεται αυτήν την περίοδο με έκπτωση 2.000€. Δηλαδή το βρίσκεις σε τιμές πριν τις μεγάλες ανατιμήσεις. Ίσως είναι μια καλή επιλογή, δεδομένου του υψηλού οφέλους απαλλαγής ΤΤ, καθώς δεν είναι mild hybrid. Να σημειωθεί ότι το επερχόμενο Tiguan θα είναι mild hybrid οπότε η αγορά από τρίτεκνο καθίσταται λιγότερο επωφελής, συγκριτικά με άλλες επιλογές.

3. Το ίδιο περίπου ισχύει και για το Kodiaq, το οποίο έχει ήδη παρουσιαστεί και αναμένεται κι αυτό. Δηλαδή κι αυτό θα έρχεται με mild hybrid. Εντούτοις, δεν έχω δει κάποια γενναία έκπτωση στο απερχόμενο μοντέλο από τη Skoda. Εγώ θα το επέλεγα ως 7θέσιο, αν και υποψιάζομαι ότι ίσως δε δέχονται πλέον παραγγελίες για 7θέσια, εκτός αν βρεις κάποιο ετοιμοπαράδοτο. Αμφότερα Tiguan και Kodiaq δείχνουν παλιά (και είναι).

4. Μολονότι απορρίπτονται τα γαλλικά από τον νηματοθέτη, σε καλή -σχετικά- τιμή προσφέρεται το 3008, με πλήρη εξοπλισμό. Κι αυτό θα αλλάξει, έχει ήδη παρουσιαστεί το ηλεκτρικό 3008 και αναμένεται και το απλό. Μάλιστα υπάρχει βίντεο που δείχνει ότι χωρά τρία παιδικά καθίσματα πίσω, έστω κι αν αυτά ήταν κολλητά το ένα με το άλλο. Το Autotriti μέτρησε το μήκος του πίσω καθίσματος και είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία του, τουλάχιστον μέχρι τότε που δημοσιεύθηκε το εν λόγω άρθρο. Έχοντας κάτσει πίσω, το επιβεβαιώνω. Χωρίς, φυσικά, αυτό να αποτελεί λόγο αγοράς αλλά είναι μια χρήσιμη πληροφορία για όσους έχουν τρία παιδιά.

5. Υπάρχει και το Tiguan Allspace, το οποίο προσφέρεται με πληρέστερο εξοπλισμό από το Tiguan αλλά είναι πιο ακριβό. Δεν ξέρω γιατί δεν κυκλοφόρησε πολύ στην Ελλάδα, ίσως επειδή υπήρχε το Kodiaq που ήταν πιο φθηνό.

6. Το X-trail πράγματι, δεν αξιοποιεί ιδανικά τους χώρους του και τις διαστάσεις του. Μικρός, συγκριτικά, χώρος αποσκευών και ανεβαίνει στην τιμή.

7. Σίγουρα θα κοίταζα Octavia, ξεκάθαρα λόγω χώρου αποσκευών και συμπαθητικής τιμής.

8. Σχετικά με το CX-5, δεν το έχω δει στο δρόμο. Σίγουρα είναι πολύ ενδιαφέρον και όμορφο όμως θα με προβλημάτιζε ο φόρος πολυτελείας και η πρότερη αποχώρηση της Mazda από την Ελλάδα, ιδίως μετά τις χαμηλές πωλήσεις της, οι οποίες εν μέρει οφείλονται στους κινητήρες υψηλού κυβισμού που διαθέτει.

Συμβουλή: Αφού υπάρχουν πλέον αρκετές επιλογές σε 7θέσια, θα σκεφτόμουν σοβαρά την αγορά του, έχοντας τρία παιδιά. Δεν είμαι βέβαιος ότι εγώ ο ίδιος θα καταλήξω εντέλει σε 7θέσιο, αλλά ήδη είναι στα υπ'όψιν μου και αποτελεί ένα επιθυμητό χαρακτηριστικό.

Διαπίστωση: Επειδή ολοένα αυξάνονται τα mild hybrid, σε λίγο καιρό ίσως δε θα κυκλοφορεί κανένα με απλό κινητήρα. Αυτό έχει τη σημασία του για τρίτεκνους και πολύτεκνους, καθώς η απαλλαγή που θα έχουν θα είναι μειωμένη. Αν κάποιος σκέφτεται αυτήν την περίοδο την αγορά, ίσως αξίζει η επιλογή αυτοκινήτου με απλό κινητήρα για τη μεγιστοποίηση του οφέλους του.

@equi said in Νέο Skoda Kodiaq (2024):

Λόγω έλευσης 4ου τέκνου παρήγγειλα τέλος Απρίλη το Kodiaq sportline 2.0 tdi με αρκετό εξοπλισμό λόγω ατέλειας και το περιμένω από μέρα σε μέρα..

Από όσα είδα νομίζω ότι συνδυάζει ιδανικά εμφάνιση, τιμή, χώρους.. Το μόνο που θα ήθελα επιπλέον είναι isofix στην 3η σειρά (κάτι που έχει η GLB)

Tiguan allspace δεν μου άρεσε και είχε και ένα χρόνο αναμονή για custom παραγγελία, GLB για να ξεφύγεις από τον 1.3 κινητήρα ανέβαινε πολύ το κόστος (δεν το συζητάμε για να φτάσω επίπεδο εξοπλισμού που έβαλα στο kodiaq) και πίσω σε εφταθέσια διάταξη έμπαινε ένα backpack όρθιο. Μου άρεσε πάρα πολύ το Santa Fe αλλά το έφεραν Ελλάδα μόνο με υβριδικούς κινητήρες και το τέλος ταξινόμησης ήταν πολύ χαμηλό οπότε με την ατέλεια δεν είχες κάποιο κέρδος

Μπράβο, στην έκδοση αυτή βλέπω ότι το τέλος ταξινόμησης είναι περίπου 10k, άρα πολύ μεγάλο όφελος.

Για κάποιον που ψάχνει 7θέσιο, οι επιλογές είναι λίγες. Υπάρχει και το 5008 αλλά και το X-trail που αυτήν την περίοδο προσφέρεται με μεγάλη έκπτωση. Νομίζω όμως ότι το Kodiaq είναι η καλύτερη επιλογή από άποψη κόστους-οφέλους.

Εντούτοις, το νέο Kodiaq θα έρχεται με mild hybrid κινητήρες, επομένως δεν θα αποτελεί το ίδιο συμφέρουσα αγορά για πολύτεκνους, λόγω χαμηλότερου τέλους ταξινόμησης.

@andya3 said in Νέο Skoda Kodiaq (2024):

Ο φίλος με το kodiaq μένει Ν. Σμύρνη και πάει καθημερινά τα 3 παιδιά του στο σχολείο, φροντιστηριο, δραστηριότητες. Δουλεύει στο κέντρο της Αθήνας, πάει Super Market.

Δεν μου έχει κάνει κάποιο παράπονο ότι έχει δυσκολίες με το μέγεθος του αυτοκινήτου. Μια χαρά κινείται μέσα στην πόλη.

Πριν το Kodiak είχε το Octavia. Ούτε γι' αυτό είχε παραπονεθεί για το μέγεθός του.

Επίσης να υπενθυμίσω ότι υπάρχουν πολλά ταξί sw με μεγάλο μήκος που κινούνται καθημερινά σε όλη την πόλη και σε πάνε όπου τους ζητήσεις.

Δεν πιστεύω ότι το μέγεθος του Kodiaq είναι σποτρεπτικό για κίνηση στην πόλη. Πιθανόν να πρέπει να αποφύγει κάποιος πολύ μικρά στενά.

Ενδιαφέρον που ο φίλος σου δεν παραπονέθηκε ποτέ. Εγώ όσες φορές το βλέπω εντός πόλης, πάντα σκέφτομαι ότι θα με δυσκολεύει σε αυτές τις μικρές καθημερινές μετακινήσεις. Ψάχνω κι εγώ την αγορά, εν όψει τριτεκνίας.

@antonmone said in Νέο Skoda Kodiaq (2024):

@libitas said in Νέο Skoda Kodiaq (2024):

@antonmone said in Νέο Skoda Kodiaq (2024):

Είχα κάνει test drive στον Σφακιανακη,εντυπωσιακά μεγάλοι χώροι,διαθέσιμο για δοκιμή ήταν πετρέλαιο ,αυτοματο.Δεν ξέρω αν ήταν διαφορετικά ρυθμισμένο από την Octavia άλλα μοθ φανηκε καλύτερ στο Kodiaq.
Πατάει όντως καλά στον δρόμο,ο Σφακ δίνει τεστ μόνος χωρίς σύνοδο,καλή απόσβεση στις κακοτεχνίες η συναρμογή του μου φάνηκε μέτρια αλλά δυστυχώς για το Skoda είχε προηγηθεί αντίστοιχο τεστ στο εξαιρετικό από όλες τις απόψεις CX5 όποτε μεταξύ των 2 η διαφορά ήταν ξεκάθαρη υπέρ του ιαπωνικού με εξαίρεση την καθολική υπέροχη σε χώρους των Τσέχων.
Ο Κοιλακος στη Συγγρου είχε στην έκθεση το Superb,άλλη κατηγορία φυσικά αλλά αυτό έδειχνε όντως εξαιρετικά ποιοτικό και με εξίσου μεγάλους χώρους για τους επιβάτες!
Το Kodiaq απαιτεί λόγω όγκου πολλή προσοχή αν οδηγηθεί στην πόλη δεν κρύβεται ο όγκος με τίποτα ακόμα και σε μένα που οδηγώ αντίστοιχου μήκους σεντάν.

Πολύ εύστοχο το σχόλιό σου. Ποιο sedan οδηγείς; Αυτή η προσοχή που απαιτείται νομίζω ότι είναι αποτρεπτική για πολλούς. Άλλο είναι ένα sedan μήκους 4,7m (π.χ. Octavia) και άλλο το Kodiaq που είναι αισθητά πιο φαρδύ και ογκώδες. Εννοώ ότι με ένα μακρύ sedan μέσα στην πόλη δε νιώθεις δυσκολία, εκτός από το παρκάρισμα. Ενώ με ένα όχημα σαν το Kodiaq πρέπει να προσέχεις πώς θα πάρεις τη στροφή, να αποφύγεις στενά δρομάκια, να προσέχεις πολύ στο παρκάρισμα κ.ά.

Συμφωνω απολύτως ,το δικό μου είναι λίγο μικρουερο σε μήκος,το Kodiaq φτάνει τα 4,69 ,είχα στο μυαλό μου ότι ήταν 4,6.Σε κάθε περίπτωση εννοείται ότι δεν αγοράζεις τέτοιο αυτοκίνητο αν το οδηγείς καθημερινά στο κέντρο η αν κινείσαι σε συνοικία με περίεργη ρυμοτομία.Δεν είναι προφανώς το αυτοκίνητο που θα πας τα παιδιά σχολείο και φροντιστήριο,πιο πολύ απευθύνεται στον 3 τέκνο που κάνει ταξίδια η θελει χώρους και στον πολύτεκνο υποχρεωτικά λόγω 7θεσιου.
Δεν θα συμπεριλάβω τον μέγεθος του αυτοκινήτου στα μειονεκτήματα βέβαια γιατί δεν πουλάει ευκολία χρήσης σε αστικό περιβάλλον αλλά χώρους,άνεση και χρηστικότητα για οικογένειες και σε αυτο είναι παρά πολύ καλό.
Το πρόβλημα με τους 3τεκνους -πολύτεκνους που θα το αγοράσουν είναι ότι αν ο εισαγωγικός 1.5 έιναι εστω mild hybrid,μειώνεται το τέλος ταξινόμησης στο μισό,όποτε πιστεύω ότι τα 2λιτρα βενζίνης και πετρέλαιο δεν θα απέχουν πολύ στην τελική τιμή με το 1.5,αφού αυτά έχουν πλήρη απαλλαγή .Μιλάμε για ποσό που ισως φτάνει και τα 9.000 ευρώ η και παραπάνω αν διαλέξεις πιο πλούσια έκδοση.

Έτσι ακριβώς είναι. Το πιθανότερο είναι ότι και το Tiguan και το Kodiaq θα έρχονται πλέον με τον 1.5 mild hybrid, άρα το τέλος ταξινόμησης θα είναι μειωμένο κατά 50%. Επομένως δεν θα είναι το ίδιο συμφέρουσα η αγορά.

@antonmone said in Νέο Skoda Kodiaq (2024):

Είχα κάνει test drive στον Σφακιανακη,εντυπωσιακά μεγάλοι χώροι,διαθέσιμο για δοκιμή ήταν πετρέλαιο ,αυτοματο.Δεν ξέρω αν ήταν διαφορετικά ρυθμισμένο από την Octavia άλλα μοθ φανηκε καλύτερ στο Kodiaq.
Πατάει όντως καλά στον δρόμο,ο Σφακ δίνει τεστ μόνος χωρίς σύνοδο,καλή απόσβεση στις κακοτεχνίες η συναρμογή του μου φάνηκε μέτρια αλλά δυστυχώς για το Skoda είχε προηγηθεί αντίστοιχο τεστ στο εξαιρετικό από όλες τις απόψεις CX5 όποτε μεταξύ των 2 η διαφορά ήταν ξεκάθαρη υπέρ του ιαπωνικού με εξαίρεση την καθολική υπέροχη σε χώρους των Τσέχων.
Ο Κοιλακος στη Συγγρου είχε στην έκθεση το Superb,άλλη κατηγορία φυσικά αλλά αυτό έδειχνε όντως εξαιρετικά ποιοτικό και με εξίσου μεγάλους χώρους για τους επιβάτες!
Το Kodiaq απαιτεί λόγω όγκου πολλή προσοχή αν οδηγηθεί στην πόλη δεν κρύβεται ο όγκος με τίποτα ακόμα και σε μένα που οδηγώ αντίστοιχου μήκους σεντάν.

Πολύ εύστοχο το σχόλιό σου. Ποιο sedan οδηγείς; Αυτή η προσοχή που απαιτείται νομίζω ότι είναι αποτρεπτική για πολλούς. Άλλο είναι ένα sedan μήκους 4,7m (π.χ. Octavia) και άλλο το Kodiaq που είναι αισθητά πιο φαρδύ και ογκώδες. Εννοώ ότι με ένα μακρύ sedan μέσα στην πόλη δε νιώθεις δυσκολία, εκτός από το παρκάρισμα. Ενώ με ένα όχημα σαν το Kodiaq πρέπει να προσέχεις πώς θα πάρεις τη στροφή, να αποφύγεις στενά δρομάκια, να προσέχεις πολύ στο παρκάρισμα κ.ά.

Και εδώ ένα ακόμα review από τον γνωστό Γερμανό παρουσιαστή.

Το απερχόμενο μοντέλο είχε εξαιρετική τιμή και κυκλοφόρησε αρκετά.

Το νέο μοντέλο δεν γνωρίζουμε πού θα τοποθετηθεί τιμολογιακά στην ελληνική αγορά, αλλά είναι σχεδόν βέβαιο ότι δεν θα πουλήσει όσο το προηγούμενο.

Δεν είναι αυτοκίνητο για όλους αλλά για μια μεγάλη οικογένεια συγκαταλέγεται σίγουρα στα αυτοκίνητα που θα ληφθούν υπόψη. Ειδικά με την επταθέσια διάταξη καθισμάτων.

Φυσικά το μεγάλο μειονέκτημά του είναι οι διαστάσεις του για κίνηση εντός πόλης. Μάλιστα στο νέο μοντέλο αυξήθηκαν περαιτέρω, το μήκος του πλέον είναι 4,76m (από 4,70m).