Posts made by libitas

Πώς κρίνετε τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών του sedan στα 471lt; Έχω το Auris του 2014 και σκέφτομαι πλέον τη μετάβαση σε αυτοκίνητο με μεγαλύτερους χώρους, λόγω τετραμελούς οικογένειας. Δε θέλω να βάλω μπαγκαζιέρα.

Είμαι μεταξύ του Corolla Sedan και του Octavia, το οποίο έχει χώρο αποσκευών 600lt και πιο μοντέρνα σχεδίαση αλλά διστάζω καθώς θα ήθελα πάλι Toyota. Αν υπήρχε το Avensis, δε θα το συζητούσα.

Δε με ενθουσιάζουν τα suv, διαπιστώνω όμως ότι τα sedan είναι πλέον ελάχιστα στην αγορά. Και όπου υπάρχουν, είναι πλέον ακριβά. Κάποτε ένας οικογενειάρχης θα κοίταζε το Avensis, το Passat, το Mondeo κ.τ.λ. Τώρα πια μόνο suv.

Αυτό που είχε ακουστεί για τον 1.33 της Toyota ήταν η αυξημένη κατανάλωση λαδιού στο Auris 2007-2012. Ως κάτοχος του επόμενου μοντέλου Auris που αγόρασα το 2014, επιβεβαιώνω πως δεν έχει κανένα απολύτως πρόβλημα.

Ο χρήστης baspar έγραψε:
καλημέρα παιδιά, Πριν λίγο καιρό αγόρασα ένα toyota auris 1.33 του 2013 με 41,000 χλμ απο ιδιώτη. Μου φαίνονται λογό παράξενα τα αμορτισέρ του , οτι χτυπάνε λίγο παραπάνω. Επειδή πριν είχα ένα peugeot 307 και δεν χτυπούσαν τόσο θα ήθελα αν είναι κάποιος στο forum και έχει το ίδιο αυτοκίνητο να μου πει εντυπώσεις και αν είναι φυσιολογικό ή θα πρέπει να του αλλάξω αμορτισέρ ή κάτι αλλο γενικα?

Έχω το ίδιο αυτοκίνητο σχεδόν 5 χρόνια αλλά με λίγα χιλιόμετρα (20.500χλμ). Έτσι ήταν από την αγορά του ως καινούριο. Σε σχέση με άλλα της κατηγορίας του, υστερεί σημαντικά στον τομέα αυτό. Εμένα στην αρχή με είχε ενοχλήσει πολύ, πλέον έχω συνηθίσει το θόρυβο και τους κραδασμούς αλλά δεν μπορώ να πω ότι δεν το ήθελα πιο αθόρυβο στις λακούβες και με μεγαλύτερη απορρόφηση κραδασμών. Στην αντιπροσωπεία μου είπαν ότι θα μαλακώσουν κτλ., τίποτα. Έτσι είναι ακόμα. Ίσως με άλλα αμορτισέρ να βελτιώνεται αλλά ποιος ξέρει αν δεν τα αλλάξει...

Και από εμένα Auris ως κάτοχός του 10 μήνες (του καινούριου) και με Golf 6 στην οικογένεια 6 έτη.

Το να πέφτουν πλαστικά στα πόδια μου ή ο καθρέφτης στο χέρι νομίζω αποδεικνύει την ποιότητα κατασκευής του αυτοκινήτου. Την μπαταρία την άλλαξα στην αντιπροσωπεία γιατί όταν άδειασε, είχαν διαρρήξει το αμάξι και είχε χαλάσει και η κλειδαριά. Δεν άνοιγε με τίποτα. Έφερα οδική βοήθεια, μου το άνοιξε, μου έδωσε ρεύμα και το πήγα στη Ford για να μου αλλάξει μαζί και την κλειδαριά.

Το bluetooth-aux ζήτησα να το επισκευάσουν μετά τη διετία στα πλαίσια του 2+3 έτη από τη Ford, δεν το ενέκρινε η ασφαλιστική που προσφέρει τα επιπλέον 3 έτη. Εμένα με ενόχλησε περισσότερο που χάλασε, όχι το ότι δεν επισκευάστηκε.

Εν πάση περιπτώσει, το αμάξι μου άρεσε στο δρόμο αλλά με δυσαρέστησαν τα υπόλοιπα με αποτέλεσμα η Ford να με χάσει από πελάτη.

Μηχανικά όντως δεν είχε τίποτα. Αλλά το bluetooth βραχυκύκλωσε και τη μπαταρία οπότε δεν το λες και λίγο, αμέσως 2 ζημιές που δεν κάλυπτε η εγγύηση. Πήγα να μπω στο αμάξι και δε δούλευε τίποτα, ούτε ο τηλεχειρισμός. Και από την άλλη δεν έχεις 2 gadgets στη διάθεσή σου κάτι που τα είχες πληρώσει στην τιμή (το bluetooth και το aux).

Γενικά, ήμουν 50% ικανοποιημένος, 50% απογοητευμένος. Και ό,τι σου λέω με ελάχιστα χιλιόμετρα, 31.000 σε 4,5 χρόνια. Είχα χάσει όμως την εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο. Να λείπεις 2 φορές 15 μέρες διακοπές το καλοκαίρι και να βρίσκεις πάλι 2 φορές τη μπαταρία νεκρή... Ακόμη και μετά από μια εβδομάδα ακινησίας πάλι την άκουγες να ζορίζεται. Το πας στο συνεργείο για νέα μπαταρία, την πληρώνεις ακριβά (100€, ήθελε 120 στην αρχή) γιατί σου λέει ότι είναι σούπερ και διαπιστώνεις ότι σε αφήνει για πλάκα.

Γενικά έπαψε να μου εμπνέει εμπιστοσύνη η Ford συνολικά. Το πας για σέρβις και δεν εμπιστεύεσαι ούτε την αντιπροσωπεία. Ένα αυτοκίνητο πρέπει να σου εμπνέει σιγουριά. Δεν είναι ότι μας πειράζει αν χαλάσει μόνο κάτι μηχανικό. Τα σημερινά αυτοκίνητα έχουν ένα σωρό ηλεκτρονικά συστήματα. Ε, δε θες να σου χαλάνε. Αν χαλάσει η touch οθόνη ή το cruise control, θα πεις 'Δεν πειράζει, είναι μηχανικά εντάξει;'

Ίσως σε μεταγενέστερα μοντέλα Fiesta να διορθώθηκαν κάποια από τα προβλήματα, δε γνωρίζω.

Καλή τιμή νομίζω πως είναι. Είναι όμορφο αυτοκίνητο.

Τα προβλήματα στο δικό μου, μοντέλο 2009, ήταν:
1.Χάλασε το bluetooth στα 2 χρόνια, η Ford δεν το κάλυψε, κόστιζε 300 ευρώ η επισκευή.
2. Το bluetooth ρούφηξε τη μπαταρία, οπότε χάλασε κι η μπαταρία πρόωρα, νέα μπαταρία στη Ford 100€.
3. Η νέα μπαταρία της Ford κακής ποιότητας, μετά από 7-8 μέρες ακινησίας ήθελε καλώδια.
4. Μαζί με το bluetooth χάλασε και η λειτουργία aux όπου βάζεις jack εξωτερικής συσκευής.
5. Έπεφτε ανά φάσεις στα πόδια του συνοδηγού ο πλαστικός αεραγωγός-διαχύτης του αέρα.
6. Δε λειτουργούσαν όλες οι μνήμες του ραδιοφώνου.
7. Σε απότομο φρενάρισμα είχε φύγει από τη θέση του ο εσωτερικός καθρέφτης, δεν ήταν καλά κολλημένος..
8. Έκανε ένα τρίξιμο στα πλαστικά στα πρώτα χιλιόμετρα, αυτό επισκευάστηκε.
9. Η όπισθεν συχνά δεν έμπαινε εύκολα.
10. Σε διάστημα 4,5 ετών είχαν καεί από μια φόρα οι λάμπες των μπροστινών φώτων και των πίσω ενώ δύο ξανακάηκαν σύντομα.
11. Το αμάξι ήταν εύκολος στόχος, το άνοιξαν 2 φορές, η κλειδαριά του προφανώς δεν ήταν και η πιο δύσκολη. Αυτό βέβαια μπορεί να ισχύει και σε άλλα αυτοκίνητα.
12. Την τρίτη φορά το αμάξι κλάπηκε ολόκληρο ενώ την επόμενη ημέρα κλάπηκε το ίδιο γνωστού μου, σε καλή έκδοση κι αυτό. Οι ζάντες και τα εξτρά σίγουρα αποτελούν επιπλέον κίνητρο. Τα αυτοκίνητα δε βρέθηκαν ποτέ.

Κάποιοι θα πουν ότι το αμάξι ήταν από τις πρώτες παρτίδες γι' αυτό έβγαλε προβλήματα. Δεν το πιστεύω γιατί απλά, σε άλλες μάρκες δεν ισχύει αυτό. Τα παραπάνω με επηρέασαν αρνητικά και στο επόμενο αυτοκίνητο επέλεξα άλλη μάρκα όπου το αμάξι δεν έχει βγάλει τίποτα και είναι κι αυτό από τις πρώτες παρτίδες.

Μου έβγαλε διάφορα προβλήματα. Αν θες να στα αναλύσω μου λες. Η ανάρτησή του πάντως μου φάνηκε μαλακή, είχε καλή απορρόφηση κραδασμών, ίσως να έπαιζαν ρόλο και τα φαρδιά ελαστικά του λόγω καλής έκδοσης.

Είχα το Fiesta 1.4 5d, 96hp, titanium που σε ενδιαφέρει. Αν κινείσαι εντός πόλης συνέχεια, γύρω στο 8. Με γεμάτο ρεζερβουάρ 45 λίτρων έβγαζα maximum 550Km. Αν βγαίνεις και λίγο έξω γύρω στο 7,5. Για το Astra είχα διαβάσει ότι φτάνει ή και ξεπερνάει τα 9 λίτρα αλλά καλύτερα να πει κάποιος κάτοχος.

Ο χρήστης UnHackAble έγραψε:

.. αλλά προσωπικά 1000 κυβικά με 125 ίππους δεν εμπιστεύομαι...

Γιατί ?

Λόγω της ταχύτερης φθοράς μερών του κινητήρα, της κατά πολύ υψηλότερης θερμοκρασίας που αναπτύσσεται για την επίτευξη τέτοιας ισχύος κλπ(δεν έχω και ιδιαίτερες τεχνικές γνώσεις). Ίσως να διαψευσθώ μελλοντικά καθώς όλοι οι κατασκευαστές αργά ή γρήγορα τέτοιους κινητήρες θα κατασκευάζουν (ήδη οι περισσότεροι). Απλά το συγκεκριμένο σύνολο της Ford με 999cc να τραβάει αυτοκίνητο όπως το Focus δεν μου εμπνέει σιγουριά. Η διαρκώς βελτιούμενη τεχνολογία όμως σίγουρα θα τελειοποιήσει τους κινητήρες αυτούς και σύντομα νομίζω θα έχουν αντικαταστήσει τους κλασικούς ατμοσφαιρικούς στο σύνολό τους. Ωστόσο, το ότι κατασκευαστές όπως η Toyota, Honda κλπ. δεν έχουν προχωρήσει ακόμα στην κατασκευή turbo κινητήρων βενζίνης μικρού κυβισμού είναι θέμα προς συζήτηση, δε νομίζω ότι αγνοούν τον ανταγωνισμό....

Ήμουν και εγώ σε παρόμοιο δίλημμα πριν 8 μήνες με κύριες επιλογές το Auris 1,33, το Astra 1,4Turbo και το Focus 1,0 125hp. Τελικά επέλεξα το Auris σε τιμή 14450 λευκό με αισθητήρες και συναγερμό, άριστη τιμή κατ'εμέ και πολύ χαμηλότερη από τα 15.970 που γράφεις στο ποστ σου στην αρχή. Πήγα σε 2-3 αντιπροσωπείες και το παζάρεψα και λίγο.

Σίγουρα τα άλλα δύο θα ήταν πιο γρήγορα αλλά προτίμησα την αξιοπιστία της Toyota και την 6ετή εγγύηση όπως επίσης το γεγονός ότι είναι καινούριο μοντέλο. Επίσης αναφέρω ότι το αμάξι δεν έχει το παραμικρό πρόβλημα έως σήμερα καθώς και ότι πάει και πατάει μια χαρά στο δρόμο και στο ταξίδι. Ναι, τα άλλα θα πήγαιναν καλύτερα αλλά είναι και τι προτεραιότητες θέτεις. Προσωπικά δεν τρέχω και βρίσκω το αυτοκίνητο αρκετό και επαρκές για την οδήγησή μου και τις ανάγκες μου. Έκανα και κάποια ταξίδια το καλοκαίρι φορτωμένο με κλιματισμό και πήγαινε πάλι μια χαρά. Σίγουρα οι turbo κινητήρες θα βελτιώνουν πολύ τις επιδόσεις αλλά προσωπικά 1000 κυβικά με 125 ίππους δεν εμπιστεύομαι.

Απέρριψα το Focus επειδή είχα Ford και είχε διάφορα προβλήματα (αν θες στα αναλύω) αλλά και λόγω του μικρού χώρου αποσκευών και το Opel με βαριά καρδιά (μου άρεσε και αρέσει πολύ) επειδή α)αλλάζει μοντέλο σύντομα και β)το φοβόμουν γιατί είχα διαβάσει διάφορα γ) είναι πολύ βαρύ το 1,4 απλό και έπρεπε να πάω σε turbo και πιο ψηλά στην τιμή. Όπως επίσης ότι ήθελα γενικά Toyota.

Από τα αρχικά σου θα κοίταζα εκτός του Auris το Astra γιατί και 6 χρόνια δίνει, και value for money είναι. Το Megane κυκλοφορεί ήδη το facelift. Αν δεν το πουλήσεις σύντομα, καλό είναι να μην κυκλοφορήσει αμέσως νέο μοντέλο, αυτομάτως κάνει το δικό σου να φαίνεται 'παλιό'. Για το Focus SVP 1,0 125ps είχα πάρει επίσης καλή τιμή με μεταλλικό 15.250 σε αντιπροσωπεία. Τώρα θα έπαιρνες ακόμα καλύτερη καθώς έχει ήδη βγει το facelift και αναμένεται στην αγορά.

Ό,τι κι αν επιλέξεις, καλή αγορά και να είναι ασφαλές.

Παιδιά ξέρετε πού μπορώ να βρω πληροφορίες για το αυτοκίνητο μέσω του αριθμού πλαισίου (VIN) της Toyota; Έψαξα στο ίντερνετ λίγο αλλά το μόνο επίσημο που βρίσκω είναι στο toyota.com που αφορά την αμερικανική αγορά.

Καλή τιμή ομολογουμένως αλλά συμφωνώ με τον προλαλήσαντα ότι δεν εμπιστεύομαι τον κινητήρα αυτόν για βάθος χρόνου. Έχε υπόψη σου ότι έχει βγει ήδη focus facelift και αναμένεται στην Ελλάδα. Επίσης, καινούριο στην έκδοση Trend κάνει κάτω από 15.000€.

Το Aygo μόλις κυκλοφόρησε καινούριο πάντως, λογικά σύντομα θα πωλείται και στην Ελλάδα:

http://www.drive.gr/test-drives/apostol ... -aygo-2014

Ουσιαστικά ποτέ δεν αποδείχθηκε ότι ήταν υπαιτιότητα των αυτοκινήτων της. Βέβαια, όπου υπάρχει καπνός, υπάρχει και φωτιά. Συνεπώς, κάποια περιστατικά θα ήταν πραγματικά και όντως θα προκλήθηκαν ατυχήματα. Η αλήθεια είναι κάπου στη μέση.

Αν διαβάσετε σχετικά με την υπόθεση, έγιναν έλεγχοι για 10 μήνες σε αυτοκίνητα από αρμόδιους φορείς και δεν παρουσιάστηκε κάποια δυσλειτουργία στο γκάζι ή στο φρένο ενώ εκατοντάδες Αμερικανοί πήγαν να βγάλουν χρήματα από την υπόθεση προκαλώντας οι ίδιοι τρακαρίσματα σε Camry μόλις ξεκίνησε η ιστορία με ανακλήσεις.

Είναι πάντως σημαντικό να γίνονται ανακλήσεις και να εξετάζονται πιθανές δυσλειτουργίες, κάτι που η Toyota έχει το περιθώριο να το κάνει, άλλες εταιρείες όχι. Άλλωστε, είναι η μόνη εταιρεία που κάνει τόσο συχνά ανακλήσεις σε μοντέλα της αλλά βρίσκεται συνεχώς πρώτη-δεύτερη σε όλους τους πίνακες αξιοπιστίας και σταθερά πρώτη-δεύτερη σε πωλήσεις παγκοσμίως.

Marvin καλοτάξιδο! Μπορεί να μεροληπτώ αλλά έκανες καλή αγορά...

Εγώ παρέλαβα το Auris πριν μια εβδομάδα στη βασική έκδοση Life 1,33 και είμαι πολύ ικανοποιημένος για αυτά που δίνει. Ψάχνω κι εγώ για μπαστούνι-κλειδαριά. Στην ελληνική αγορά εντόπισα αυτό από το skroutz.gr:

http://www.ctd.gr/product.asp?ID=7570

Αν βρεις κάτι παρόμοιο, πες μου κι εμένα.

Σχετικά με ασφάλεια, προτείνω ανεπιφύλακτα Interamerican (Anytime). Κάνε το πλήρες πακέτο που τα έχει όλα πλην ίδιων ζημιών.

Ταξινομημένο καινούριο αυτοκίνητο τέλος του 2013 θα παίρνατε;
Έχει η Ford κάποια Focus 1,6 125ps σε πολύ καλή τιμή αλλά στην ουσία θα γίνει μεταβίβαση. Μου είπαν ότι ταξινομήθηκαν σε περίπτωση που δεν ίσχυε το όφελος απόσυρσης για το 2014.

Ποια είναι η γνώμη σας;
Μήπως υπάρχει κάτι ύποπτο;
Αν είναι παλιά μοντέλα (π.χ. του 2011-2012) και είναι καιρό στο τελωνείο, τί παίζει με φθορές και έκθεση στον ήλιο;

Ο κινητήρας αυτός θα σταματήσει να βγαίνει αλλά δε με νοιάζει, με καλύπτει πλήρως.

Ευχαριστώ.

Χαίρετε.

Είδα αυτό το πρόγραμμα:
https://www.hertz.gr/Rent2Buy

Πας, βλέπεις κάποιο μεταχειρισμένο που σε ενδιαφέρει, το παίρνεις 3-4 μέρες, το πας για έλεγχο, το οδηγείς και αν το αγοράσεις σου αφαιρούν τα έξοδα ενοικίασης από την τελική τιμή.

Επικοινώνησα και μου είπαν πως έχεις να διαλέξεις από 600 αυτοκίνητα περίπου. Το 90% προέρχονται από leasing και έχουν τα περισσότερα από 70.000km και άνω. Μου είπαν ότι όλα έχουν πραγματικά χιλιόμετρα. Από κάτι τιμές στα γρήγορα που ρώτησα μου φάνηκαν περίπου 1000€ πιο ακριβά από ότι στις μάντρες.

Τί γνώμη έχετε;
Μήπως αξίζει εφόσον το αμάξι το ελέγξεις;
Έχει αγοράσει κανείς από Hertz ή γενικά από leasing;

Ευχαριστώ.

Χαίρετε.

Προσανατολίζομαι στην αγορά κάποιου turbo αυτοκινήτου (Opel Astra 1.4T120) αλλά είμαι εντελώς άσχετος από turbo.

Κάποιες ερωτήσεις:
α) Τα νέα αυτοκίνητα με Turbo χρειάζονται ειδική μεταχείριση;
β) Πόσο πρέπει να περιμένεις μέχρι να ξεκινήσεις;
γ) Πόσο πρέπει να περιμένεις πριν το σβήσεις;
δ) Αν δεν περιμένεις όταν ξεκινάς ή όταν το σβήνεις, τί θα συμβεί;
ε) Πόσο πιο ακριβά είναι τα σέρβις τους;
στ) Μακροχρόνια, είναι αξιόπιστα;

Ευχαριστώ.

7/10 είναι ιαπωνικά...
Ποια έκδοση έχεις πάρει και πόσο σου κόστισε σε τελική τιμή; Bλέπω μόνο 2 εκδόσεις. Η έκδοση inform πρέπει να βγαίνει τελική τιμή γύρω στις 14.000€!