Posts made by libitas

Τίποτα ιδιαίτερο. Μάλιστα δεν έχει και πολύ υψηλή ανάλυση. 340€+ΦΠΑ+εργασία. Ορισμένα την έχουν προεγκατεστημένη.

Ναι το αντιλήφθηκα. Συμφωνώ, η απαξίωση του νυν μοντέλου θα είναι περισσότερο αισθητή σε λίγα χρόνια, όταν αρχίσουν να πωλούνται μεταχειρισμένα της επερχόμενης γενιάς.

@bassstarlet said in Νέο VW Tiguan (2024):

Κάμερα 600€;

Ναι, είναι η τιμή του προαιρετικού εξοπλισμού του παλιού μοντέλου. Φαίνεται και στον διαμορφωτή στο site.

Ισχύει αυτό, οι περισσότεροι πωλητές λένε να βιαστείς γιατί τελειώνουν τα διαθέσιμα. Εδώ που φτάσαμε, αξίζει να περιμένουμε την προωθητική ενέργεια Απριλίου, καθώς θα είναι ο μήνας (εκτός απροόπτου) που θα παρουσιαστεί το νέο μοντέλο. Πάντως στην Ελλάδα έχει καθυστερήσει αρκετά η έλευση του νέου μοντέλου, σε σχέση με άλλες χώρες. Ίσως σχετίζεται με το διαθέσιμο απόθεμα του παλιού.

Σχετικά με την κάμερα, θεωρώ ότι αν προστεθεί δεν του λείπει κάτι σημαντικό σε σχέση με νεότερα μοντέλα του ανταγωνισμού. Κοστίζει περίπου 600€. Έχω βρει μια αντιπροσωπεία που την κάνει δώρο εδώ στην Αθήνα. Άλλοι όχι.

@delorean said in Νέο VW Tiguan (2024):

@libitas said in Νέο VW Tiguan (2024):

@delorean said in Νέο VW Tiguan (2024):

Το θέμα είναι ότι οποίος ενδιαφέρεται για αγορά Tig φαίνεται πιο σοφή επιλογή να πάει στην υπάρχουσα γενιά, με κάποιους συμβιβασμούς βεβαια.

Γιατί το λες αυτό; Εγώ έχω απαλλαγή τέλους ταξινόμησης και πάλι σκέφτομαι ότι αν πάρω το παλιό, μολονότι θα ωφεληθώ αρκετά, ίσως δεν είναι η καλύτερη επιλογή. Το παλιό είναι "παλιό" και θα χάσει αξία αμέσως μόλις κυκλοφορήσει το νέο, καταναλώνει περισσότερο, δεν μπαίνει δακτύλιο κ.τ.λ.

Με όσα γνωρίζουμε έως τώρα, μια αρχική τιμή στα 36k δε νομίζω ότι θα είναι πολύ μακριά από αυτό που αναμένουμε, πάντα σύμφωνα με τα τωρινά δεδομένα.

Επίσης έχω απαλλαγή ΕΤΤ, αλλά σκέψου ότι σε eTSI λόγω υβριδικού συστήματος και χαμηλότερων ρύπων το τέλος θα είναι αισθητά μειωμένο, άρα εκεί είμαστε σίγουρα χαμένοι. Συν τη διαφορά της τιμής, αν πούμε ότι όντως ένα Life 1.5 150 ps θα είναι στα 39 χιλ, ενώ ένα της υπάρχουσας γενιάς στα 36 (τιμή configurator μετά φορων). Θα πει κάποιος θα έχει καλύτερο εξοπλισμο και πιθανότατα ετσι θα είναι, απλά δεν είμαι πεπεισμένος ότι θα αξίζει τη διαφορά. Και για τη μεταπώληση έχω αμφιβολία, όταν θα έρθει η ώρα μπορεί τα θερμικά να είναι irrelevant. Τώρα για δακτύλιο μένω επαρχία όποτε αυτό δεν παίζει ρόλο στην απόφαση μου, αλλα προφανώς και αυτό πρέπει να συνυπολογίζεται. Δεν κρύβω ότι κι εγω είμαι σε δίλημμα, αν πρέπει να κλείσω ένα δεύτερης γενιάς ή να περιμένω τη νέα. Μπορεί και όλο το σκεπτικό μου να είναι λάθος, απλά αυτή είναι η άποψη μου με τα διαθεσιμα δεδομένα.

Έχεις δίκιο, κάπως έτσι είναι η κατάσταση. Αν μένεις επαρχία, έχει ένα λιγότερο μειονέκτημα το απερχόμενο μοντέλο (τον δακτύλιο δηλαδή). Εγώ περιμένω να δω αν θα μειωθούν περαιτέρω οι τιμές στο παλιό λόγω έλευσης του νέου μοντέλου. Όμως τα διαθέσιμα αυτοκίνητα τελειώνουν, όπως και τα χρώματα. Σε R Line τα ατελώνιστα λευκά και ασημί έχουν τελειώσει. Υπάρχουν πετρόλ, γκρι και μαύρα. Δεν ξέρω αν είναι μεγάλο το απόθεμα. Αν είναι, ίσως μειωθούν κι άλλο οι τιμές, τουλάχιστον στην R Line, όπως είχε γράψει ένας φίλος σε προηγούμενο ποστ πριν λίγες μέρες. Κάποιος που δεν έχει απαλλαγή τέλους ταξινόμησης, να δώσει περίπου 38k για το παλιό μοντέλο είναι αρκετά δύσκολο.

@delorean said in Νέο VW Tiguan (2024):

Το θέμα είναι ότι οποίος ενδιαφέρεται για αγορά Tig φαίνεται πιο σοφή επιλογή να πάει στην υπάρχουσα γενιά, με κάποιους συμβιβασμούς βεβαια.

Γιατί το λες αυτό; Εγώ έχω απαλλαγή τέλους ταξινόμησης και πάλι σκέφτομαι ότι αν πάρω το παλιό, μολονότι θα ωφεληθώ αρκετά, ίσως δεν είναι η καλύτερη επιλογή. Το παλιό είναι "παλιό" και θα χάσει αξία αμέσως μόλις κυκλοφορήσει το νέο, καταναλώνει περισσότερο, δεν μπαίνει δακτύλιο κ.τ.λ.

Με όσα γνωρίζουμε έως τώρα, μια αρχική τιμή στα 36k δε νομίζω ότι θα είναι πολύ μακριά από αυτό που αναμένουμε, πάντα σύμφωνα με τα τωρινά δεδομένα.

Το ίδιο και στο αγγλικό site. Εκεί λέγεται Match. Εδώ πιθανώς θα λέγεται More.

@delorean said in Νέο VW Tiguan (2024):

@sabas_thess said in Νέο VW Tiguan (2024):

Αν του έδωσαν του φίλου τιμή βάσης 39k και δεν λένε μπαρουφες θα κλάψει κάθε πικραμένος. Θα ξεκινά ως 130ps. Άρα το 150ps δεν θα ξεκινάει 1,5k επάνω; Λέω εγώ τώρα...

Πιστεύω δεν θα υπάρχει έκδοση Tiguan, η Life θα είναι η entry όπως και στο FL μοντέλο. Εξάλλου αν δεν απατώμαι 3 εκδόσεις σίγουρα είχε το προ FL μοντέλο, 3 (;) και το FL.

Το facelift μοντέλο είχε μόνο δύο εκδόσεις, τη Life και την R Line.

@piliourits said in NEO CITROEN C5 AIRCROSS:

Προσωπικά, όταν αρχίζει να φεύγει το ποσό απ τις 30 χιλιάδες (να μην πω, πλησιάζει) αρχίζω και τσινάω, ξέρω πως "έτσι είναι η αγορά τώρα" αλλά πρόκειται απλά για κοινά αυτοκίνητα, που είναι αναλώσιμα και χάνουν αξία με τη μέρα.

Συμφωνώ απόλυτα. Είναι κάπως ψυχολογικό το όριο των 30k. Ειδικά αν σκεφτείς τι αγόραζες με 30k πριν μερικά χρόνια.

@delorean said in NEO CITROEN C5 AIRCROSS:

@libitas Η προσφορά που έχω παρει για Tig είναι στα 33.000 όπως προανέφερα, έχοντας έξτρα: μεταλλικό (dolphin grey) το πακέτο easy open & close και αναδιπλούμενους καθρέπτες, χωρίς όμως κάμερα οπισθοπορείας. Σε δοκιμή που έγινε με τα υφιστάμενα παιδικά καθίσματα αυτά δεν χωρούσαν. Επ’ ουδενι το Tig δεν είναι μικρό, στη δεδομένη όμως φάση που και τα τρία παιδιά δεν πρόκειται να αποχωριστούν σύντομα τα καθίσματα, υπάρχει θέμα. Αλλιώς το έπαιρνα χθες. Toyota εκτιμώ τα πλεονεκτήματα, δεν ξέρω κατά ποσό θα με ωφελήσουν βεβαια στη χρήση που κάνω, αλλά δεν με ψήνει καθολου το CC, χωρίς πάντα να υποτιμώ το αυτοκίνητο ή/και τις επιλογές των κατόχων τους.

Με τα έξτρα που αναφέρεις βγαίνει 31,5k, χωρίς το easy open-close αλλά με ενδιαφέροντα δώρα, τουλάχιστον σε αντιπροσωπείες στην Αθήνα. Αν θες στείλε μου pm να σου πω σε ποιες.

Δεν έκανα δοκιμές με τα καθίσματα αλλά προσανατολίζομαι σε ένα booster στη μέση ή να τα πάω πιο πέρα, χωρίς isofix δηλαδή. Κάτι που δεν είναι απόλυτα ασφαλές αλλά μια λύση ανάγκης.

@delorean said in NEO CITROEN C5 AIRCROSS:

@piliourits Η προσφορά που έχω λάβει αφορά την έκδοση Max, που πλην ηλιοροφής (αδιάφορη για να την πλήρωσω +1.000 ευρώ) έχει τα πάντα, στα 32.290 (με απαλλαγή ΕΤΤ) εξαιρουμένων πινακίδων, εξόδων PDI κλπ. Για να δώσω και μια σύγκριση τιμών ο ένας από τους επικρατέστερους ανταγωνιστές που διαπιστωμένα δε μας χωράει (εκτός αν καταφύγω σε αλχημείες) VW Tiguan 1.5 150 ps DSG7 R-Line στα 33.000 με ελαφρώς υποδεέστερο εξοπλισμό καθώς λόγω αλλαγής μοντέλου είναι «ό,τι έχει το ψυγείο» η κατάσταση.

Έχοντας μπει και στα δύο αυτοκίνητα που αναφέρεις και επειδή ενδιαφέρομαι κι εγώ ως τρίτεκνος, να πω ότι το Tiguan είναι πιο άνετο στους πίσω χώρους παρ'ότι δεν έχει τρία ανεξάρτητα καθίσματα, τα οποία πάντως μου φάνηκαν σχετικά μικρά στο C5. Το C5 έχει μεγαλύτερο χώρο αποσκευών αλλά κι αυτό μετριάζεται αν σύρεις το πίσω κάθισμα στο Tiguan. Επίσης, η R Line θα σου βγει 31.5k με την απαλλαγή.

Σχετικά με Corolla Cross, μπορεί να είναι πιο μικρό αλλά θα σου βγει πιο οικονομικά (η Style κάτω από 30k για λευκό χρώμα) και μελλοντικά θα έχει πιθανώς υψηλότερη μεταπώληση και αξιοπιστία.

Πολύ σύντομα αναμένεται η διάθεσή του και από τις ελληνικές αντιπροσωπείες. Πάντως ούτε οι πωλητές γνωρίζουν με ακρίβεια τις τιμές.

Αν ξεκινάει στα 36k με αυτόν τον εξοπλισμό, ίσως είναι καλή τιμή δεδομένου του εξοπλισμού του. Aπό επικοινωνία που είχα με αντιπροσωπεία, μου είπαν ότι θα κυκλοφορήσει και η πρώτη έκδοση με όνομα "Tiguan", όπως δηλαδή στο γερμανικό site.

Τέλος, αναμένεται να κυκλοφορήσει και μια πιο πλήρης από τη Life (αντί της Elegance), η οποία εκτιμάται ότι θα πουλήσει περισσότερο από όλες τις εκδόσεις καθώς θα είναι η πιο vfm.

Πολύ ενδιαφέρουσες οι πληροφορίες σου, ευχαριστώ. Ξέρω ότι το νέο θα παρουσιαστεί πολύ σύντομα, άλλωστε σε όλα τα ξένα sites της VW είναι διαθέσιμο για διαμόρφωση και πώληση.

Σωστό αυτό που λες για το R Line, είναι ακριβό (χωρίς απαλλαγή) και δε φεύγει εύκολα.

Ξέρεις τιμές να μας πεις;

@polistas said in Nέο VW Tiguan:

@libitas said in Nέο VW Tiguan:

Είδα από κοντά Tiguan, RAV4, Corolla Cross, Corolla Sedan, 3008, Tucson, Qashqai, X-Trail, Kodiaq, Octavia, Karoq, C5 Aircross, Grandland, Arkana, Austral. Το καθένα αποκλείστηκε για διαφορετικούς λόγους.

Επειδή κάνω και γω την έρευνά μου, μπορείς να μου πεις γιατί απέκλεισες corolla cross και tucson?

Ευχαρίστως.

Κατ'αρχάς να διευκρινίσω ότι έχω Toyota και θα ήθελα να πάω ξανά σε Toyota. Έχει κι αυτό τη σημασία του. Λοιπόν:

1. Tο Corolla Cross υστερεί σε χώρους και χώρο αποσκευών. Περίμενα καιρό να έρθει στην Ελλάδα αλλά με απογοήτευσε. Για μεγάλη οικογένεια (θυμίζω τρία παιδιά) μάλλον δεν είναι. Κάτσε πίσω και θα το καταλάβεις. Επίσης, έχει μικρότερο χώρο αποσκευών από όλα. Ίσως κάποιοι που το συγκρίνουν με το T-Roc να έχουν δίκιο, δηλαδη ανήκει περισσότερο στην κατηγορία αυτή παρά στην άλλη. Μολονότι είναι φουλ υβριδικό και μελλοντικά πιο future proof, δεν μπόρεσα να προσπεράσω τους μικρούς χώρους τους. Δε συζητάω για ποιότητα στο εσωτερικό κ.τ.λ. γιατί η Toyota πάντα ήταν πιο φειδωλή, υπερτερεί σε άλλους τομείς. Είχαμε (και έχουμε ακόμα) στην οικογένεια συνολικά 4 Toyota και γνωρίζω πολύ καλά την αξιοπιστία της. Περισσότερο θα πήγαινα στο Rav4 αλλά αποκλείστηκε λόγω φόρου πολυτελείας και τελικής τιμής του.

2. Tucson, πιο μεγάλο και άνετο αλλά συγκριτικά με Tiguan, επίσης λιγότερο άνετο στο πίσω κάθισμα. Όχι κάτι τραγικό όμως. Επίσης, μου φάνηκε λιγότερο ποιοτικό μέσα, αν και είναι πολύ όμορφο σχεδιαστικά μέσα έξω. Επίσης, με χάλασε ότι δεν μπορεί να πάρει ρεζέρβα.

Αν κάνετε πολλά χιλιόμετρα και είστε μέχρι 4 άτομα, ίσως είναι καλύτερη επιλογή το Corolla Cross. Να σημειώθεί όμως ότι έχει μεγάλη αναμονή, 9 μήνες.

@a-d-p said in Nέο VW Tiguan:

@libitas said in Nέο VW Tiguan:

@dettol said in Nέο VW Tiguan:

@libitas said in Nέο VW Tiguan:

Είδαμε το 3008 και το σκεφτόμασταν σοβαρά αλλά υπολείπεται σε άνεση και εσωτερικούς χώρους του Tiguan, και μπροστά αλλά κυρίως στους πίσω επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών του ήταν καλός πάντως.

Ναι, αλλα ο χωρος για τους πισω επιβατες δεν θα σε ενδιαφερει για πολλα χρονια ακομα. Τα μοναδικα αλλα της κατηγοριας αυτης, που θεωρω οτι αξιζει να δεις ειναι τα κορεατικα, αλλα εκει να ξερεις οτι η καταναλωση ειναι μεγαλη, αν και mild hybrids. Στο τιγκ θα βλεπεις εντος της πολη 9.5-12 (μοντελο dsg ειδα οτι κοιτας) με πιο συνηθες το 10αρακι. Στους κορεατες απο οσο γνωριζω απο φιλους που το εχουν, το 11-12 το εχεις ανετα.
Νομιζω οτι το πεζω ειναι πιο οικονομικο.

Ας πεταξω και μια πιο τρελη ιδεα (θα εσκαγα αν δεν το εκανα ), να φορτιζεις σπιτι μπορεις; κατι σε phev ή ηλεκτρικο σκεφτεσα

Κάνω λίγα χιλιόμετρα ετησίως επομένως η οικονομία καυσίμου δεν είναι προτεραιότητά μου. Τουναντίον, μας ενδιαφέρει η εσωτερική άνεση και ο χώρος αποσκευών.

Είδα από κοντά Tiguan, RAV4, Corolla Cross, Corolla Sedan, 3008, Tucson, Qashqai, X-Trail, Kodiaq, Octavia, Karoq, C5 Aircross, Grandland, Arkana, Austral. Το καθένα αποκλείστηκε για διαφορετικούς λόγους.

Κατέληξα στο Tiguan γιατί θεωρώ ότι είναι η καλύτερη - all around - επιλογή, στην καλύτερη τιμή, δεδομένης της άνεσης και της ποιότητάς του.

Μάλιστα κλίνω προς αυτό στα 31.5k:
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/338343458-volkswagen-tiguan

Έχετε κάνει πολύ καλή έρευνα αγοράς, δείτε το ΣΚ και όλα τα βίντεο που κυκλοφορούν στο YouTube για το νέο μοντέλο, αν δεν το έχετε κάνει ήδη και κάντε την επιλογή σας.
ΥΓ. Σερραίος πατριώτης ή τυχαία η επιλογή της ΠΟΡΕΙΑΣ;

Χαχα όχι, τυχαία η επιλογή της "Πορείας" και της αγγελίας της, επειδή είχε το χρώμα που ενδιαφέρομαι.

@fanis75 said in Nέο VW Tiguan:

@libitas said in Nέο VW Tiguan:

Ίσως δεν είναι εύκολη η απάντηση διότι δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη οι τιμές του νέου, οπότε τα σενάρια είναι υποθετικά.

Αυτό ακριβώς....είναι άγνωστη ποσότητα (σε τιμή εννοώ) το νέο. Άσε που για εμένα το υφιστάμενο είναι και πιο όμορφο και θα έχει λύσει λογικά και τα όποια θεματάκι.

Κι εμένα μου φαίνεται πιο όμορφο αλλά νομίζω ότι αυτό συμβαίνει με όλα τα νέα μοντέλα στην αρχή. Δεν έχει συνηθίσει το μάτι στο νέο και προτιμάμε το παλιό. Σε λίγα χρόνια όμως που έχουμε συνηθίσει το νέο μοντέλο, το παλιό φαίνεται παλιό. Βλέποντας reviews στο YouTube, έβλεπα στα σχόλια πολλούς να λένε για κάθε νέο μοντέλο ότι δεν τους αρέσει και ότι προτιμούν το παλιό. Ισχύει όμως αυτό που προανέφερα.

Ίσως στο Tiguan και γενικά στα VW αυτό να μετριάζεται κάπως λόγω των κλασικών γραμμών τους.

Χαχα, ευχαριστώ. Ο μόνος ενδοιασμός μου συμπεριλήφθηκε στο αρχικό ερώτημά μου ως προς το αν αξίζει η αγορά του ως απερχόμενο μοντέλο ή αν αξίζει η αναμονή για το νέο, δεδομένης όμως της υψηλότερης τιμής κατά μερικές χιλιάδες ευρώ.

Ίσως δεν είναι εύκολη η απάντηση διότι δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη οι τιμές του νέου, οπότε τα σενάρια είναι υποθετικά.

@dettol said in Nέο VW Tiguan:

@libitas said in Nέο VW Tiguan:

Είδαμε το 3008 και το σκεφτόμασταν σοβαρά αλλά υπολείπεται σε άνεση και εσωτερικούς χώρους του Tiguan, και μπροστά αλλά κυρίως στους πίσω επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών του ήταν καλός πάντως.

Ναι, αλλα ο χωρος για τους πισω επιβατες δεν θα σε ενδιαφερει για πολλα χρονια ακομα. Τα μοναδικα αλλα της κατηγοριας αυτης, που θεωρω οτι αξιζει να δεις ειναι τα κορεατικα, αλλα εκει να ξερεις οτι η καταναλωση ειναι μεγαλη, αν και mild hybrids. Στο τιγκ θα βλεπεις εντος της πολη 9.5-12 (μοντελο dsg ειδα οτι κοιτας) με πιο συνηθες το 10αρακι. Στους κορεατες απο οσο γνωριζω απο φιλους που το εχουν, το 11-12 το εχεις ανετα.
Νομιζω οτι το πεζω ειναι πιο οικονομικο.

Ας πεταξω και μια πιο τρελη ιδεα (θα εσκαγα αν δεν το εκανα ), να φορτιζεις σπιτι μπορεις; κατι σε phev ή ηλεκτρικο σκεφτεσα

Κάνω λίγα χιλιόμετρα ετησίως επομένως η οικονομία καυσίμου δεν είναι προτεραιότητά μου. Τουναντίον, μας ενδιαφέρει η εσωτερική άνεση και ο χώρος αποσκευών.

Είδα από κοντά Tiguan, RAV4, Corolla Cross, Corolla Sedan, 3008, Tucson, Qashqai, X-Trail, Kodiaq, Octavia, Karoq, C5 Aircross, Grandland, Arkana, Austral. Το καθένα αποκλείστηκε για διαφορετικούς λόγους.

Κατέληξα στο Tiguan γιατί θεωρώ ότι είναι η καλύτερη - all around - επιλογή, στην καλύτερη τιμή, δεδομένης της άνεσης και της ποιότητάς του.

Μάλιστα κλίνω προς αυτό στα 31.5k:
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/338343458-volkswagen-tiguan

@dettol said in Nέο VW Tiguan:

@libitas said in Nέο VW Tiguan:

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Πλέον η εγγύηση είναι 4 χρόνια για όλα τα αυτοκίνητα της VW. Βασικός λόγος που κλίνω στην επιλογή του είναι η ευρυχωρία του. Μπήκα σε 5-6 της κατηγορίας του, κανένα δεν ήταν τόσο άνετο. Μόνο το Kodiaq αλλά είναι άλλη κατηγορία και το απέκλεισα καθώς το μήκος του είναι απαγορευτικό.

Τα παιδιά είναι σε παιδικά καθίσματα αλλά ήδη το μεγάλο (σχεδόν 8 ετών) ξεκίνησε αναγκαστικά να κάθεται σε booster.

για τους ιδιους ακριβως λογους το ειχα αγορασει και εγω τοτε. Μου αρεσε επισης παρα πολυ οτι τα πισω καθισματα κινουνται ωστε να αυξομειωθει ο χωρος του πορτ μπαγαζ. Προσφερει τεραστιους χωρους για τις διαστασεις του και σκεψου οτι εγω ειχα το mk2 με 4.45.
Παντως 3 full sized παιδικα καθισματα δεν χωραει με τιποτα. 2 μεγαλα και το booster στη μεση, κατι γινεται.
Το μοναδιο αλλο αυτοκινητο που θα σου προτεινα να δεις προσεκτικα ειναι το 3008, που το θεωρω πιο ομορφο και μοντερνο. Το φορμεντορ ειναι πανεμορφο, αλλα οντως υπολειπεται σε χωρους.

Είδαμε το 3008 και το σκεφτόμασταν σοβαρά αλλά υπολείπεται σε άνεση και εσωτερικούς χώρους του Tiguan, και μπροστά αλλά κυρίως στους πίσω επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών του ήταν καλός πάντως.

@a-d-p said in Nέο VW Tiguan:

https://www.volkswagen.de/de/konfigurator.html/__app/tiguan-2024/standardmodelle/r-line.app?---={"configuration-step-navigation-service"%3A"%2F%3FconfigStep%3D%257B%2522context%2522%253A%252231102-34620-R-Line%2522%252C%2522selectedStep%2522%253A%2522engine%2522%257D"}&carlineId-app=31102&modelId-app=CT15BM%24GYOSYOS&modelVersion-app=3&modelYear-app=2024&salesGroupId-app=34620&category-app=private&trimName-app=R-Line&exteriorId-app=F14+5K5K&interiorId-app=F56+++++ZN&buildabilityStatus-app=buildable

Υπολόγισε -4000€ στην Ελλάδα αν ακολουθήσει την μέχρι τώρα τιμολογιακή πολιτική η Κοσμοκαρ.
Δλδ 43000€+ + μεταλλικό χρώμα
Μειον 7-8000€ απαλλαγή τέλους ταξινόμησης (αν έχετε πλήρη απαλλαγή)=
= 35000€+ το νέο R line

Χμ, θα δείξει. 35.000€ είναι καλά, απλώς το τέλος ταξινόμησης θα είναι μειωμένο κατά 50% λόγω mild hybrid οπότε αμφιβάλλω αν το όφελος θα είναι 7-8k.