Best posts made by jamesd

Πάντως η στοιχειώδης οδηγική αντίληψη δεν σε αφήνει να ζορίζεις τόσο το suv που να το αναποδογυρίσεις. Προσωπικά το μόνο που με χαλάει σε SUV είναι ότι αναγκάζομαι να προσαρμόζω την οδήγηση σε γρήγορη διαδρομή με απότομες μεταφορές βάρους. Αλλά η θυσία είναι πολύ μικρή σε σχέση με την πρακτικότητα που προσφέρουν.

Yaris cross δεν έχει νόημα πάνω από 6μηνο αναμονή γιατί άνοιξη βγαίνει λέει το νέο. Για το νέο όμως, όπως το πήγαιναν, μπορείτε να περιμένετε κάνα δυο χρόνια να έρθει η παραγγελία (ελπίζω να στρώσουν…)

@otso said in ΟΔΗΓΗΣΗ Ακατάλληλα Υποδήματα (Σαγιονάρα Παντόφλα κλπ):

Παλιοτερα υπηρχαν παπουτσια που ειχαν στρογγυλεμενο πισω την σολα τακουνι , τα λεγαμε παπουτσια οδηγησης , ακομα και αθλητικα , οπου τα βρησκαμε τα περναμε .
Στις μερες μας δεν εχω δει τετοια , η μοδα και το ντιζαιν .
Στην θαλασσα που παμε με σαγιοναρες , προτιμω με γυμνα ποδια , αν και δεν εχεις την ιδια αισθηση και τωρα προτιμω και ενα ζευγαρι αθλητικα κοντα .

Σήμερα υπάρχουν τα Puma speedcat (sparco) δεν παίζονται για οδήγηση. Απλά φαίνεσαι σαν οδηγός f1 οπότε θα σε περνούν για γκαζοφονια...

Και υποθέτω ότι όταν γίνει διαθέσιμο στην έκθεση για να το δεις θα αργεί πολύ να το παραλάβεις…Toyota marketing

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Να πόσο αντέχουν τελικά οι μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων

Αυτό είναι ένα θέμα αλλά γενικά καλά κρατάνε, το πιο hot είναι αν θα θέλει κανείς να συνεχίσει να έχει και τι μεταπωλητική αξία θα έχουν τα ηλεκτρικά μόλις βγει η επόμενη γενιά καλύτερης τεχνολογίας & αυτονομίας μπαταριών. Αν η αυτονομία μου είναι 350 χλμ και πέσει στο 87% μετά από 300.000 χλμ θα με χάλαγε πολύ λιγότερο από ότι να βγει το νέο μοντέλο με 700χλμ αυτονομία που εκεί το παλιό είναι για scrap ακόμα και αν αυτό διατηρούσε την ίδια αυτονομία και μετά από 10 χρόνια.

Και άμα έχει καεί το λαμπιόνι στο φλας αλλά μετακινήσεις τον μοχλό, τότε αυτό θεωρείται intentional ή unintentional;

Το πλέον σατανικό (και μακάβριο) είναι να το τρακάρεις στα 20.000χλμ, να το επισκευάσεις, να του γυρίσεις τα χλμ στα 450χλμ και να βάλεις και ένα ´λογω θανάτού´ και οποίος τσιμπήσει.

Το πλεονέκτημα του Kona για εμένα είναι το feel good που αισθάνεσαι μέσα (με κάποια παραφωνία την απόσβεση ανωμαλιών). Μετά αναπόφευκτα θα το συγκρίνεις με το Corolla cross το οποίο χάνει σε feel good λόγω θορύβου κιβωτίου αλλά ο κινητήρας και η απόσβεση ανωμαλιών είναι σε έναν άλλο κόσμο διαφορετικό από αυτόν του Hyundai Kona…

Έτσι κι αλλιώς σου κάνει μόνο η τιμή; Εννοώ, τόσα χρήματα θα δώσεις, δεν θα ήθελες πριν από όλα να το οδηγήσεις και να δεις πως τα πάει και στο euroncap; Καλό 2026 δηλαδή…

@npapanik said in Hyundai Kona 2023:

@jamesd said in Hyundai Kona 2023:

Το πλεονέκτημα του Kona για εμένα είναι το feel good που αισθάνεσαι μέσα (με κάποια παραφωνία την απόσβεση ανωμαλιών). Μετά αναπόφευκτα θα το συγκρίνεις με το Corolla cross το οποίο χάνει σε feel good λόγω θορύβου κιβωτίου αλλά ο κινητήρας και η απόσβεση ανωμαλιών είναι σε έναν άλλο κόσμο διαφορετικό από αυτόν του Hyundai Kona…

Ήταν τόσο καλύτερο το CC σε απόσβεση;

"Θύμιζε" γερμανικό το CC, το Kona όχι, αυτά από td όμως κάποιος που τα ζει καθημερινά θα έχει καλύτερη αποψη

Το διπλοσυμπλεκτο έχει τεσταριστει μόνο 10.000km στην Ισπανία, είναι καινούργιο (DT2 της punch technologies) και είναι υγρού τύπου. Η punch έχει εξοπλίσει την ΤΑΤΑ με την προγενέστερη version του, την DT1. Συμπερασματικά, δεν υπάρχει εμπειρία ως προς την αξιοπιστία του DT2, το οποίο μένει να τεσταριστει σε πραγματικές συνθήκες.

Το διπλοσυμπλεκτο από μόνο του δεν νομίζω ότι είναι εγγύηση ότι θα έχει πρόβλημα (dct έχει και η Hyundai). Ο συνδυασμός Peugeot με νέο διπλοσυμπλεκτο όμως δεν ξέρω πως θα πάει.

Όπως και να έχει κάνε ένα τεστ ντραιβ στο 2008 και δες αν σε ικανοποιεί ως αμάξι, μην μένεις στην εμφάνιση. Είχα κι εγώ τον προβληματισμό αν αξίζει να θυσιάσω άνεση χώρου για την πεζαρα που φαίνεται ωραία και τικαρε θεωρητικά όλα τα κουτάκια. Με το που το οδήγησα ο γρίφος λύθηκε.

@antonakis said in OPEL FORUM:

@xenos said in OPEL FORUM:

Έχουμε γνώμη για τo τελευταίο astra; Είναι τελείως πεζώ;

Τελείως όχι. Με καλύτερη εργονομία στη θέση οδήγησης ναι.
Και περισσότερες δυνατότητες επιλογής αξεσουάρ. Αλλά ακριβό.

Εμένα ίδια μου φάνηκαν και τα δύο, στριμόκωλα και αυτοκίνητα στα οποία δεν κάθεσαι άνετος αλλά τα φοράς...που δεν είναι κακό εξαρτάται τί θέλει ο καθένας, anyway αν υπήρχε διαφορά με το 308 εγώ δεν την είδα έχοντας κάτσει στη θέση του οδηγού και στα δύο.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν το βενζίνης θα είχε χαμηλό κόστος σε βενζίνη τα service του το ίδιο κόστος θα είχαν. Το ηλεκτρικό θα είχε ακόμα πιο χαμηλό κόστος σε μετακίνηση μα πολύ πιο χαμηλό σε service

Όλα καλά αρκεί να μην χρειαστεί ταξίδι (Ιόνιο) είτε για service είτε για να πάς να κάτσεις 5 μέρες Θεσσαλονίκη πχ στην κουμπάρα σου.

Πιο άνετη οδήγηση επίσης. Περισσότερη δύναμη επίσης .

Αν δεν είσαι ταξιτζής στο νησί, ένα καινούργιο αυτόματο είναι μια χαρά για τόσο που θα οδηγείς.

Πράγματικα δεν υπάρχει κανένας λόγος για κάτι χειρότερο (βενζίνη) αλλά ότι πεις

Μην δεμονοποιεις τη βενζινη, μη σου πω βενζίνη και αμάξι που ο κυρ. Μήτσος στο νησί θα μπορεί να το φτιάξει/μαζέψει άμα χαλάσει. Γλιτώνεις και τα πηγαινελα

Εγώ θέλω να δω γύφτο με cybertruck με ντουντούκα να πουλάει καστανόχώμα και τίποτα άλλο

@lap said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

Τα μισά από αυτά δεν τα έχει το νέο c3 !

Το αδικείς το αμαξάκι, μπορεί να μην τα έχει αλλά και να τα είχε δεν θα δούλευαν σωστά οπότε καλύτερα που δεν τα έχει, σου κάνουν και οικονομία...

Αν πάρεις BMW παρε τουλάχιστον την 1.8

Πόρσε μόνο Καρέρα, η Μπόξτερ είναι η «πορσε του φτωχού», όχι γυφτιές…

• AEB car to car 4.8/9,

• μέτριο rating στην ασφάλεια και τα επιμέρους τμήματά της,

• ζητάει 34Κ ευρώ η distinctive

• κινητήρας αυτός που είναι τελοσπαντων

Καταλήγω στο ότι υπάρχουν πολύ καλύτερες εναλλακτικές, και με +2 λίτρα/100km παραπάνω αγοράζει κανείς αυτοκίνητα που τικαρουν παραπάνω κουτάκια

Να θυμίσω μια διάσταση που δεν πολυ διαβάζω, μέχρι στιγμής η Ευρώπη βάζει πλάτη για το περιβάλλον. Κάποια στιγμή θα αρχίζουν να λείπουν έσοδα από φορολόγηση καυσίμων των ΜΕΚ και τέλη κυκλοφορίας. Όταν το κόστος χρήσης του ηλεκτρικού αυτοκινήτου γίνει σχεδόν ίδιο με το σημερινό κόστος χρήσης των αυτοκινήτων ΜΕΚ και με περιορισμούς σε ταξίδια και σε κατοίκους που δεν έχουν πρόσβαση σε φορτιστή τότε θα δούμε για την πραγματική προοπτική της ηλεκτροκίνησης.

Πολύ όμορφο το έκανες το αμαξάκι σου πάντως, τα συγχαρητήρια μου