Posts made by harisma23

@wantone said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Γνωστες οι αποψεις σου αλλα μιλαμε για φτωχους ανθρωπους και με περιορισμενη μορφωση απο χωρια δεν ειχαν ουτες τι γνωσεις ουτε μπορουσαν να δουν στο μελλον τι κοστος και ταλαιπωρια εχει να κτισεις σπιτι.

Αυτοί οι απλοί, φτωχοί και αμόρφωτοι άνθρωποι δεν γνώριζαν τη λαϊκή παροιμία που έλεγε "να μην απλώνεις το πάπλωμα πέρα από εκεί που φτάνουν τα πόδια σου"; Δεν μπορούσαν να καταλάβουν ότι αν χρειάζονταν 100 τετραγωνικά δεν έπρεπε να φτιάξουν 200 ή 300; Οι λαϊκοί άνθρωποι με περιορισμένα μέσα και μόρφωση που ξέρω εγώ, σχεδόν πάντα ήταν μετρημένοι στις κινήσεις τους και δεν είχαν την αμετροέπεια των ψωνισμένων. Δεν μιλάω συγκεκριμένα, για να μην παρεξηγηθώ.

@kkostask said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Σαν τι να σχολιάσω? Τόσες σελίδες άρθρο μόνο μηχανικοί που το κατέχουν καταλαβαίνουν τι στο καλό έχει γίνει. Ομολογώ ότι βαριέμαι να τα γράψω όλα αλλά ουκ ολίγες φορές αναφέρεται σε μηχανικούς και κατασκευαστές που "ξεχείλωσαν" τα όρια του νόμου για να κάνουν εκτρώματα.

Αν δηλώνεις αδυναμία αξιολόγησης του άρθρου λόγω του ότι δεν είσαι μηχανικός, τότε καλύτερα να επιφυλάσσεσαι στην κριτική σου. Εκτός αν θεωρείς το Πρώτο Θέμα ως την ελληνική εκδοχή του BBC, όσον αφορά τη σοβαρότητα και την αντικειμενικότητα του. Εγώ λοιπόν που μπορώ να κρίνω, σε διαβεβαιώ ότι με το νέο ΝΟΚ και την καθιέρωση των ελεγκτών δόμησης, οι αυθαιρεσίες έχουν περιοριστεί σε σημαντικό βαθμό σε σχέση με τους προηγούμενους ΓΟΚ. Και οι μηχανικοί και κατασκευαστές που έχουν επωφεληθεί των bonus δόμησης δεν έχουν "ξεχειλώσει" τα όρια του νόμου, γιατί πολύ απλά αυτό δεν είναι δυνατόν! Τα όρια του νόμου καθορίζονται από απλές μαθηματικές πράξεις και ενίοτε εγκρίσεις οργάνων (συνηθέστερα Συμβουλίων Αρχιτεκτονικής).

@kkostask said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Και σταμάτα να βγάζεις τους μηχανικούς από την εξίσωση, κάποιοι είναι τεράστια λαμόγια όσο και να μην σου αρέσει.

Δεν βγάζω κανένα από την εξίσωση. Αυτό είναι δικό σου αυθαίρετο συμπέρασμα. Εγώ δήλωσα ότι είναι εξίσου καλοί ή λαμόγια με το μέσο άνθρωπο. Πιο σαφές δεν γίνεται!

@kkostask said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Τα έχω ξαναπεί, σε όλα τα ανατολικά προάστια της Θεσσαλονίκης έχουν γίνει εγκλήματα. Άλλοτε με την σύμπραξη των αγοραστών, άλλοτε όμως με την συμπεριφορά της εγκληματικής ομάδας (δικηγόροι, συμβολαιογράφοι, μηχανικοί, εργολάβοι) όσο και αν δεν σας αρέσει. Δεν είναι τυχαίο πως το 70% των ακινήτων εντός και εκτός σχεδίου δεν μπορούν να μεταβιβαστούν...

Μην υπερβάλλεις! Πολύ μικρότερο είναι το ποσοστό αυτών που δεν μπορούν να μεταβιβαστούν και είναι αυτά που ΔΕΝ μπορούν να τακτοποιηθούν.

@kkostask said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

και κάτι προχθεσινό σαν παράδειγμα....έχει δει κανένας μπαλκόνι διαμερίσματος σε οικοδομή....κοινόχρηστο?? Ο φίλος ιδιοκτήτης είχε και δικηγόρο και μηχανικό, δεν του το είπε κανένας... Έτυχε και αυτό....

Μερικές φορές υπάρχουν κάποια τέτοια κουφά, που είναι πέρα από αυτό που μπορείς ως δικηγόρος και μηχανικός να φανταστείς. Και γι΄ αυτό το λόγο, χωρίς να υπάρχει δόλος, μπορεί να σου ξεφύγουν. Η αδελφή μου (αρχιτεκτόνισσα κι αυτή) αγόρασε κάποτε ένα διαμέρισμα σε δύο επίπεδα, ισόγειο και ημιυπόγειο. Όλα καλά και νόμιμα, το ακίνητο μάλιστα είχε μεταβιβαστεί την τελευταία δεκαετία άλλες δυο φορές με δάνειο, που σημαίνει (δύο έλεγχοι από ιδιοκτήτες και δύο από τράπεζες) και δεν είχαν βρει τίποτα. Έλα όμως που το ημιυπόγειο στον κανονισμό της πολυκατοικίας (και μόνο εκεί) αναφερόταν ως κοινόχρηστη αίθουσα και το "έπιασε" κατά τύχη η γυναίκα μου (δικηγόρος).

@kkostask said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Ουδείς αθώος, τελεία και παύλα.

Προφανώς, όπως είπε και κάποιος άλλος, "μαζί τα φάγαμε". Ασχέτως αν άλλοι έφαγαν όλο το βόδι και άλλοι έγλειψαν κανα κοκαλάκι.

@kkostask said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Κακώς έχεις αυτή την αντίληψη καθώς, όπως έχω πει και παλαιότερα, τα έχω με συγκεκριμένη ομάδα μηχανικών που έκαναν ΤΑ αίσχη και αυτά τα αίσχη τα πλήρωσαν αδαείς πελάτες που ακόμα και μηχανικούς να είχαν όταν αγόραζαν τους έλεγαν «πάρτε το, έτσι είναι όλα». Φυσικά όλα αυτά σε αγαστή συνεργασία με συμβολαιογράφους και δικηγόρους που ουδόλως προστάτευσαν αυτούς που τους πλήρωναν. Και ξαναλέω ότι αναφέρομαι στην περιοχή που δραστηριοποιούμαι.

Οι αδαείς πελάτες, μάλλον ήταν ακριβοί στα πίτουρα και φθηνοί στο αλεύρι, αν δεν έβαλαν μηχανικό και δικηγόρο να κάνουν τεχνικό και νομικό έλεγχο αντίστοιχα. Και αν έβαλαν μηχανικό και δικηγόρο, οι οποίοι εντόπισαν τις αυθαιρεσίες αλλά τους είπαν "έτσι είναι όλα", γιατί δεν είχαν την ευφυΐα και το τσαγανό να πουν όχι; Δυστυχώς η βλακεία πληρώνεται σε αυτόν τον κόσμο.

Επί των bonus δόμησης όμως, γιατί τσίμπησες στο άρθρο που παρέθεσες και τώρα δεν το σχολιάζεις καν;

@kkostask said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Και για αυτό, οι πελάτες/αγοραστές φταίνε?
Πότε είπαμε είναι του Αγίου Μηχανικού?

https://www.protothema.gr/greece/article/1485091/neos-oikodomikos-kanonismos-nok-aout-hiliades-oikodomes-me-dipli-apofasi-tou-sumvouliou-tis-epikrateias/

Κατ' αρχάς ο μέσος μηχανικός δεν είναι ούτε καλύτερος ούτε χειρότερος από το μέσο άνθρωπο. Οι μηχανικοί δε φτιάχνονται από κάποια ειδική πάστα ανθρώπων!
Επί του άρθρου που παρέθεσες: Τα διάφορα bonus δόμησης βεβαίως και χρησιμοποιούνται κατά κόρον, προς όφελος είτε των ιδιοκτητών είτε των οικοπεδούχων (σε περίπτωση αντιπαροχής) είτε των κατασκευαστών. Η ουσία είναι, πέρα από τις ανούσιες κραυγές ημιμαθών και ασχέτων (του ΣτΕ συμπεριλαμβανομένου), ότι ο ΝΟΚ του '12 έδωσε αυτά τα bonus δόμησης, καθώς και τη μη προσμέτρηση στο συντελεστή δόμησης του κοινόχρηστου κλιμακοστασίου, ως αντιστάθμιση στις αντίστοιχες "παροχές" από την πίσω πόρτα του ΓΟΚ του '85. Μια πολυκατοικία σήμερα, συνήθως παίρνει ένα bonus δόμησης από 5 ως 10%, που μαζί με το μη προσμετρώμενο κλιμακοστάσιο, αντιστοιχεί σε ένα "δώρο" 15-20% επί της επιτρεπόμενης δόμησης. Ακριβώς όσο ήταν το ποσοστό των ημιυπαιθρίων που σχεδόν όλοι έκλειναν με το ΓΟΚ. Μόνο που ο ΓΟΚ κατά αυτό τον τρόπο ενθάρρυνε την αυθαίρετη δόμηση και τη συνδιαλλαγή με αργυρώνητους υπαλλήλους, ώστε να έρθει τελικά το κράτος και να τα "νομιμοποιήσει" τώρα έναντι των εισπράξεων προστίμων. Οι σοφίτες που επίσης επιτρέπει ο ΝΟΚ γινόντουσαν παράνομα σε όλες τις μεζονέτες και σε πολλούς τελευταίους ορόφους πολυκατοικιών.
Αυτό που θέλω να πω είναι ότι ο νέος νόμος, ο ΝΟΚ, δεν προκαλεί υποβάθμιση του περιβάλλοντος, καθώς στην ουσία έχουμε αντίστοιχους κτιριακούς όγκους με παλιότερα, με τη διαφορά ότι τώρα είναι νόμιμοι και καλύτερα σχεδιασμένοι. Και αυτή η όψιμη ευαισθησία του ΣτΕ για την υποβάθμιση του περιβάλλοντος είναι του κώλου τα εννιάμερα! Γιατί αν υπήρχε πραγματική ευαισθησία, θα είχε πρώτα από όλα βγάλει αντισυνταγματικούς όλους τους νόμους τακτοποίησης αυθαιρέτων. Δεν συνιστούν υποβάθμιση του περιβάλλοντος τα αυθαίρετα και συνιστούν υποβάθμιση τα νόμιμα bonus δόμησης;

Υ.Γ.: Σε περίμενα πιο διαβασμένο Κώστα, λόγω της επαγγελματικής σου ενασχόλησης με τα ακίνητα, αλλά φαίνεται ότι μάλλον έχεις κάποιο θέμα με τους μηχανικούς...

@tgd said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

@harisma23 said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Να, κάτι τέτοια διαβάζω και στενοχωριέμαι!
Σπαράζει η καρδιά μου από την εκμετάλλευση των αθώων ιδιοκτητών από τους αισχρούς μηχανικούς που τους αναγκάζουν να χτίσουν διπλάσια και τριπλάσια τετραγωνικά από όσα χρειάζονται...

Ακόμα θυμάμαι τα γουρλωμένα μάτια του μηχανικού που του είπα δεν έχω ανάγκη να εξαντλήσω τον συντελεστή δόμισης και δεν θέλω να ρίξω άλλο έναν όροφο!

Και πολύ καλά έκανες! Άσκησες το δικαίωμα σου ως ιδιοκτήτης να χτίσεις όσα τετραγωνικά θέλεις ή χρειάζεσαι! Αυτό που ο WANTONE θεωρεί ότι δεν μπορούσαν να κάνουν άλλοι ιδιοκτήτες, οι οποίοι "παρασύρθηκαν" από τους μηχανικούς τους, ως άβουλα πλάσματα.

@wantone said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Οταν χτιζοταν αυτα τα ακινητα πηγαινες σε πολιτ μηχανικο και σε εβαζε να φτιαξεις τα διπλα τμ απο οτι χρειαζοσουν αυτο μου θυμιζουν τα ποστ αυτα.

Να, κάτι τέτοια διαβάζω και στενοχωριέμαι!
Σπαράζει η καρδιά μου από την εκμετάλλευση των αθώων ιδιοκτητών από τους αισχρούς μηχανικούς που τους αναγκάζουν να χτίσουν διπλάσια και τριπλάσια τετραγωνικά από όσα χρειάζονται...

Εξαιρουμένων των οικοπέδων φιλέτων, δηλαδή αυτών όπου τα διαμερίσματα θα πουληθούν 8-10-12.000 το τετραγωνικό, σε όλη την υπόλοιπη Αττική τα ποσοστά αντιπαροχής έχουν πέσει στο μισό ή στην καλύτερη (για τους οικοπεδούχους) στα 2/3 των ποσοστών που δίνονταν πριν 20 χρόνια. Και βεβαίως αυτό οφείλεται στο πολύ υψηλότερο κόστος κατασκευής σε σχέση με τις αναλογικά πολύ μικρότερες αυξήσεις των τιμών πώλησης των διαμερισμάτων.

@n-k-9 said in νόμος περι πινακίδας "no parking":

Δεν είναι απαραίτητο το υποθετικό σενάριο που λέω να προϋποθέτει έξτρα γκαραζοπορτες.
Υπάρχουν οικοδομες όπου τα γκαράζ δεν είναι ακριβώς πάνω στον δρόμο, αλλά μεταξύ τους παρεμβάλλεται προαύλιο ή γενικά κάποιος κοινόχρηστος χώρος.
Σε αυτές τις περιπτώσεις αναφέρομαι.

Σε αυτές τις περιπτώσεις αναφέρομαι κι εγώ, γιατί προφανώς οι άλλες περιπτώσεις όπου τα γκαράζ είναι πάνω στο δρόμο δεν έχουν άλλη λύση παρά μόνο την ανεξάρτητη είσοδο. Όμως ακόμη κι αν υπάρχει πρασιά, πολλές φορές δεν επαρκεί για ελιγμούς. Γιατί ο κτιριοδομικός κανονισμός βάζει κάποιους περιορισμούς στους κύκλους στροφής κτλ.
Μιλώντας συγκεκριμένα, σε μια άδεια που βγάζω τώρα, έχω τρεις εισόδους συνολικού πλάτους 8 μέτρων σε πρόσοψη 19 μέτρων. Μια για τη ράμπα που οδηγεί στο υπόγειο γκαράζ 4 θέσεων και δύο για την εξυπηρέτηση 4 θέσεων pilotis. Δηλαδή δεν φτάνει μια μόνο είσοδος για τις 4 αυτές θέσεις, παρόλο που είναι σε οικόπεδο με το κτίριο τοποθετημένο στα 7 μέτρα από την ρυμοτομική γραμμή.

@n-k-9 :
Όπως πολύ σωστά έγραψε και ο cruiser, οι περισσότερες της μιας είσοδοι γίνονται γιατί δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν όλες οι θέσεις στάθμευσης από την ίδια είσοδο.
Και να είσαι βέβαιος ότι κανένας κατασκευαστής δεν φτιάχνει έστω και μια είσοδο - γκαραζόπορτα που θα μπορούσε να γλιτώσει.
Κατά τ' άλλα οι θέσεις δεν γίνονται για την "ευκολία" κάποιων, αλλά για την εξυπηρέτηση των μόνιμων κατοίκων, οι οποίοι πρέπει να έχουν προτεραιότητα έναντι των επισκεπτών και οι οποίοι αν δεν είχαν θέση στάθμευσης εντός της κατοικίας τους, θα επιβάρυναν ακόμη περισσότερο τη στάθμευση της περιοχής.

@n-k-9 said in νόμος περι πινακίδας "no parking":

Το καταλαβαίνω αυτό που λες.
Άλλη είναι η απορία μου...
Λαμβάνεται υπόψη η σχέση οφέλους με την ζημία;
Δηλαδή, συνυπολογίζονται οι θέσεις που χάνεις επί του δημοσίου δρόμου, σε σύγκριση με τις ιδιωτικές θέσεις που εξυπηρετείς;
Εάν όχι, προσωπική μου άποψη είναι πως αυτό κακώς γίνεται.
Και αναφέρομαι κατά βάση σε εισόδους προαυλιων ή πυλωτών, οπου έχω δει κατάχρηση μέτρων, με μοναδικό κερδισμένο την βόλεψη κάποιων (με την έννοια ότι γινόταν απρόσκοπτη η είσοδος-εξοδος και με λιγότερα μέτρα, αλλά απαιτούσε μανούβρες από τους οδηγους)...

Η σχέση οφέλους προς ζημία είναι πάντα υπέρ των εισόδων για στάθμευση! Πολύ απλά γιατί μια είσοδος έχει ένα φάρδος περί τα 2,5-2,7 μέτρα και μαζί με την κατάληψη λίγου χώρου εκατέρωθεν της για τη στροφή των αυτοκινήτων κατά την είσοδο - έξοδο, ας πούμε ότι καταλαμβάνει 3,5 μέτρα μήκους στο οδόστρωμα. Ακόμη κι ένα αυτοκίνητο μόνο να εξυπηρετεί η είσοδος, πιάνει λιγότερο χώρο από τα 4,5 μέτρα μήκους επί του οδοστρώματος που καταλαμβάνει κατ΄ ελάχιστον μια θέση στάθμευσης. Και αυτό είναι το χειρότερο σενάριο, γιατί αν η είσοδος εξυπηρετεί περισσότερα του ενός αυτοκίνητα, το όφελος μεγαλώνει.

@accentwizard said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Δηλαδη,σε οικοπεδο 323τ.μ με Σ.Δ 1.6,το οποιο χτιζει κανονικα 540τ.μ, απ'οτι ξερω ισχυει +10% με μειωση της καλυψης,τι ποσοστο αντιπαροχης θεωρειται win-win?

Το bonus της δόμησης από αντίστοιχα μειωμένη κάλυψη παίζει μεταξύ 5, 8 ή 10% και εξαρτάται από την αρτιότητα της περιοχής και το μέγεθος του οικοπέδου.

Κατά τ' άλλα, προ κρίσης υπήρχαν συγκεκριμένα ποσοστά αντιπαροχής σε κάθε περιοχή (με εύρος + ή - 5%) ανάλογα με το μέγεθος, τη γεωμετρία και τη συγκεκριμένη θέση του οικοπέδου. Τώρα πλέον, με πολύ μικρότερη ανοικοδόμηση, δεν υπάρχουν στάνταρ ποσοστά και αν θες να βρεις ποιο ποσοστό είναι "λογικό" πρέπει να δεις συγκριτικά με το τι ποσοστά έχουν δοθεί στην περιοχή τα τελευταία 2-3 χρόνια. Σίγουρα όμως το ποσοστό της αντιπαροχής θα είναι μικρότερο σε σχέση με πριν 20 χρόνια.

@piliourits said in Κινηματογράφος - Ταινίες [#1]:

Καμιά ταινία της προκοπής να στριμάρουμε απόψε δωρεάν κι ας πεινάσουν τα παιδάκια των κομπάρσων, έχουμε;

The promised land, Tetris, The holdovers.

Σχεδόν όλοι είμαι βέβαιος ότι έχουμε υπάρξει "τζαμπατζήδες" κάποια στιγμή της ζωής μας, είτε από ανάγκη είτε λόγω χαρακτήρα. Το να προσπαθούμε όμως να ωραιοποιήσουμε την "τζαμπαρία", δηλαδή στη συγκεκριμένη περίπτωση την κλοπή πνευματικής ιδιοκτησίας, ονομάζοντας την αντίσταση στο καπιταλιστικό σύστημα είναι απλώς αστειότητα και προσπάθεια να δικαιολογηθούν τα αδικαιολόγητα.

Και για να επανέλθουμε στο θέμα μας, είδα το Holdovers (Τα παιδιά του χειμώνα) και μου άρεσε. Πολύ καλές ερμηνείες από τους πρωταγωνιστές.

Η κόντρα για το χειρότερο αυτοκίνητο μεταξύ όσων έχω οδηγήσει, είναι μεταξύ Lada 2107 και Smart πρώτης γενιάς. Δυσκολεύομαι να διαλέξω μεταξύ του απαράδεκτα βαριού και με μηδενική επαναφορά τιμονιού του 2107 και του απίστευτα αργού κιβωτίου του Smart. Νομίζω όμως ότι μεταξύ των δύο, το Lada κερδίζει στα σημεία.

@xenos said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Στην περίπτωση μας είναι κανονική (όχι οικογενειακή) πολυκαοτικία και υπάρχει απ όσο γνωρίζω σύσταση οριζοντίου ιδιοκτησίας.

Μήπως εννοείς ότι επειδή η παράβαση ήταν σε κοινόχρηστο χώρο, χρειάστηκε να συνυπογράψουν όλοι οι συνιδιοκτήτες; Γιατί τακτοποίηση όλης της πολυκατοικίας, σίγουρα δεν απαιτείται!

@monman2 said in 2020 Toyota Yaris:

Τα αυτοκίνητα πρέπει να εχουν πιέσεις "μεταφοράς " στα ελαστικά για να αντισταθμίσουν τις διαφορές θερμοκρασίας κατά την μετακίνηση τους ανάμεσα στις χώρες ή και ηπείρους .
Δεν τα κοιτάνε καθόλου και τα παραδίδουν έτσι , αλήθεια πόσο χρεώνει το pdi η toyota τώρα;

Τις πιέσεις αυτές δεν τις έχουν για τις διαφορές θερμοκρασίας που παίζουν ελάχιστο ρόλο στην πίεση των ελαστικών, αλλά επειδή μέχρι να παραδοθούν τα αυτοκίνητα μπορεί να μείνουν ακίνητα για μήνες σε εργοστάσια, αποθήκες, τελωνειακούς χώρους ή εκθέσεις. Και τότε, αν τα λάστιχα είναι με τις κανονικές τους πιέσεις, είναι πολύ πιθανό να παραμορφωθούν μόνιμα.

@xenos said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Ίσως δεν το έγραψα καλά, η αποθήκη υπάρχει και στην πραγματικότητα και στα συμβόλαια, αλλά στα σχέδια όχι.

Γνωρίζουμε ποια είναι η περίπτωση/προϋπόθεση να χρειάζεται να νομιμοποιηθεί ολόκληρη η πολυκατοικία ή όχι;

Η μοναδική περίπτωση να χρειάζεται να τακτοποιηθεί (και όχι νομιμοποιηθεί) όλη η πολυκατοικία είναι να μην υπάρχει Σ.Ο.Ι. (σύσταση οριζοντίου ιδιοκτησίας) όπως σε κάποιες "οικογενειακές" πολυκατοικίες. Τότε όλη η πολυκατοικία είναι μια ιδιοκτησία, γι' αυτό και χρειάζεται εξ' ολοκλήρου τακτοποίηση. βεβαίως εκεί υπάρχουν άλλα θέματα, αλλά μπορεί να γίνει πρώτα η τακτοποίηση όλης της πολυκατοικίας και μετά μια Σ.Ο.Ι. που να λύνει άπαξ και δια παντός όλα τα θέματα.
Όταν υπάρχει Σ.Ο.Ι. τότε απαιτείται για τη μεταβίβαση τακτοποίηση μόνο της συγκεκριμένης οριζοντίου ιδιοκτησίας (μαζί με τα τυχόν παρακολουθήματα της, δηλαδή θέσεις στάθμευσης pilotis ή αποθήκες χωρίς χιλιοστά ιδιοκτησίας). Τυχόν αυθαιρεσίες σε κοινόχρηστους χώρους δεν επηρεάζουν τη μεταβίβαση.

SR = RWD

@cirus said in TESLA FORUM:

εννοω ότι δεν είναι ταχύτατο για ταξίδια γιατι θα πέσει η μπαταρια, διάβασε όλη την πρόταση

Σφαίρα είναι αλλα για λίγο δεν μπορεις να πας ταξιδι με μεγάλες ταχυτητες

Όπως πιθανώς καταλαβαίνεις διάβασα την πρόταση σου "δεν είναι ούτε ταχυτατο σαν βέλος ούτε ευχαριστο αν είναι να κάνεις συχνα ταξίδια" ως δύο ξεχωριστές παρατηρήσεις, δηλαδή ότι δεν είναι ταχύτατο γενικώς και δεν είναι ευχάριστο στα ταξίδια ειδικώς. Εσύ, όπως καταλαβαίνω τώρα, εννοούσες ότι και οι δύο παρατηρήσεις αφορούν το ταξίδι. Δεκτό, αλλά αφορά πολύ λίγους (πιθανώς το 1% του γενικού πληθυσμού) που ταξιδεύει συνεχώς με 150 Km/h και βάλε. Για τους υπόλοιπους 99 στους 100 μια στάση του τετάρτου κάθε 2 ώρες δεν είναι πρόβλημα και δεν καθιστά το αυτοκίνητο δυσάρεστο.

@cirus said in TESLA FORUM:

Δεν είναι ούτε ταχυτατο σαν βέλος ούτε ευχαριστο αν είναι να κάνεις συχνα ταξίδια. Ειναι το μοναδικο μειον του, αν εχεις παρκινκ και χώρο να βάλεις φορτιστη σπίτι

Βεβαίως και είναι ταχύτατο για την κατηγορία του και τα λεφτά του. Στα 34-35 χιλιάρικα δεν αγοράζεις κανένα οικογενειακό κατηγορίας D, που να πλησιάζει έστω τις επιδόσεις του (0-100 σε 6 δευτερόλεπτα).
Επίσης μια χαρά ευχάριστο είναι σε ταξίδια, όντας ήσυχο, άνετο και εξοπλισμένο στον υπερθετικό βαθμό. Απλώς κάθε max 300 χιλιόμετρα θα πρέπει να κάνεις μια στάση...
Κατά τ' άλλα συμφωνούμε απόλυτα!