Posts made by harisma23

Μου αρέσει η βεβαιότητα αρκετών εδώ μέσα ότι ο Έλον (δεν τον πάω - το ξεκαθαρίζω) έχει κάνει επιχειρηματικό λάθος με το να μην κυκλοφορήσει το Model 2 προ του Cybertruck!
Δεν έχετε σκεφτεί μάλλον ότι μπορεί να χρειάζεται να πουλήσει 10πλάσια Model 2 από ότι Cybertruck, για να βγάλει το ίδιο κέρδος ή ότι μπορεί να μην έχει καν αυτή τη στιγμή την παραγωγική ικανότητα για να καλύψει τη ζήτηση σε Model 2.
Εγώ από την άλλη πιθανολογώ ότι μπορεί να συμβαίνει κάτι από αυτά, αλλά βέβαιος (όπως εσείς) δεν είμαι.

Μεταξύ των υποψηφίων και χωρίς καμία προκατάληψη, το Tesla Model 3 (ακόμη και το "μικρό" SR) είναι ΠΟΛΥ καλύτερο αυτοκίνητο! Και με βάση τις δυνατότητες και τις επιθυμίες σου θα έπρεπε να είναι μονόδρομος η επιλογή του.

@famas said in Κινηματογράφος - Ταινίες [#1]:

Την παρακολουθούσα κι έλεγα αυτός είναι ο criuser, αυτός ο lap, αυτός ο γάτος...

Εγώ έπαιζα;

Είδα μεγάλη παπαριά: Ζώνη ενδιαφέροντος (The zone of interest).
Ταινία φτιαγμένη για να σαρώσει σε φεστιβάλ (πήρε ήδη το μεγάλο βραβείο των Καννών) και κριτικούς, η οποία ΔΕΝ βλέπεται από νορμάλ ανθρώπους. Μόνο τίποτα κουλτουριάρηδες, κάποιοι εναλλακτικοί, μερικοί δήθεν μπορούν να την αποθεώσουν.
Με φθηνά οπτικοακουστικά τρικ για να δείξει ψαγμένη, καταστρέφει μια αρχική ιδέα πολύ δυνατή, η οποία ποτέ δεν αναπτύσσεται. Κρίμα για τις δυο χαμένες ώρες της ζωής μου...

@storm said in Τι συνδεση ADSL και απο ποιαν εταιρια να κανω;:

Και ο λόγος αναβάθμισης είναι ότι έχει πέσει πολύ στο κλείδωμα η ADSL και με 6euro αναβαθμίζω σε 100άρα...
Πληρώνω 23euro τα 8Mbps και με 29euro πάω σε 100άρα.

Πάρε και μια προσφορά για 200άρα VDSL πάντως. Κι εγώ δεν την χρειαζόμουν πραγματικά, αλλά η διαφορά από την 100άρα ήταν 1,5 Ευρώ το μήνα, οπότε την αναβάθμισα.

@storm :
α) Μην περιμένεις απάντηση από τη Nova. Είναι οι χειρότεροι όλων σε εξυπηρέτηση.
β) Αν δεν θες οπτική ίνα (κακώς κατά την άποψη μου) και προτιμάς να μείνεις στην υπάρχουσα εγκατάσταση με χαλκό, είναι πολύ απλό να βάλεις μια VDSL 100άρα ή 200άρα, χωρίς απολύτως καμία φασαρία εκ μέρους σου. Ένα καινούριο modem/router θα σου δώσουν από την εταιρία σε αντικατάσταση του παλιότερου και η αλλαγή θα γίνει χωρίς να την καταλάβεις. Το να μένεις σε ADSL σήμερα είναι ακραίος μαζοχισμός.
γ) Αν πας σε οπτική ίνα (που για να είμαστε ειλικρινείς δεν χρειάζεται στο 99,9% των χρηστών, εφόσον έχουν 200άρα VDSL σε σπίτι με στοιχειωδώς σωστό δίκτυο χαλκού) ασύρματες λύσεις υπάρχουν με extenders ή repeaters, για να μην περνάς οπτική μέχρι το δωμάτιο που θες να έχεις τη σύνδεση.

Και το ΚΙΑ να φύγει από πίσω!
Και δοκίμασε το μπροστινό ΚΙΑ να το κάνεις μαύρο αν δεν θες να το βγάλεις.
Προσωπική μου άποψη.

Άλεξ, εγώ στην πίσω πλευρά θα έκανα πλήρες debadging (το έχω κάνει στο δικό μου), το οποίο νομίζω ότι πάει σε όλα τα αυτοκίνητα, καθώς "καθαρίζει" τις γραμμές του αυτοκινήτου. Τώρα η πίσω όψη είναι "φλύαρη" με 3 διαφορετικά σηματάκια - επιγραφές. Αν θες να έχεις μια εικόνα, κάνε το εικονικά με κάποιο πρόγραμμα επεξεργασίας εικόνας.

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@harisma23 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@harisma23 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

για να μπω διαιτητης
οι χωρες του υπαρκτου ειχαν ασφαλεστερη ζωη με λιγοτερα υλικα αγαθα
η εξηγηση εχει να κανει και με το σημειο εκκινησης των δυτικων σε σχεση με τους ανατολικους, τοσο μετα την επανασταση, οσο και μετα τον 2ο παγκοσμιο πολεμο
φυσικα και τις προτεραιοτητες, οπως προσπαθεια, οχι παντα επιτυχημενη, για ισοτιμα ικανοποιημενους πολιτες.
και μην ξεχνατε πως καθεστως με επικεντρο τον ανθρωπο επρεπε να συναγωνιστει αδιστακτο καπιταλισμο χωρις φραγμους και ηθικη
μπορει να ειχε τα προβληματα του αλλα το μεγαλυτερο θα το εχουμε εμεις
πολυ συντομα

Ρε συ ακριβοδίκαιε γατούλη, για θύμισε μου: αυτοί που σκοτώνονταν στο τείχος του Βερολίνου ήταν αυτοί που προσπαθούσαν να φύγουν από την Ανατολική Γερμανία ή αυτοί που προσπαθούσαν να μπουν στην Ανατολική Γερμανία;
Και όταν έπεσε το τείχος, οι ουρές των αυτοκινήτων ήταν Wartburg που πήγαιναν στο Δυτικό Βερολίνο ή Golf που πήγαιναν στο Ανατολικό;
Τις "ζωές των άλλων" τις έχεις δει; Πραγματικά "επίκεντρο τον άνθρωπο" είχε το καθεστώς! Όχι με τον τρόπο που το εννοείς εσύ, βέβαια...
Όταν πας στη Γερμανία, πήγαινε να δεις ένα από τα μουσεία που υπάρχουν (σε Βερολίνο, Λειψία κ.α.) για τη ζωή στην Ανατολική Γερμανία. Ίσως γκρεμιστούν πολλές από τις προκαταλήψεις σου...

Εγω θα σου θυμίσω την κυπρο και τη δικτατορια εδω. Κοντή η μνημη σου χαρουλη. Όχι μόνο η μνημη βεβαια.

Για άλλη μια φορά, η μπάλα στην εξέδρα!
Κατά τ' αλλά, μια χαρά θυμάμαι και τα καλά και τα στραβά όλων των πολιτικών συστημάτων.
Η διαφορά μας είναι ότι εγώ δεν έχω κάνει ποτέ λιβανιστήρι για τον καπιταλισμό, ενώ εσύ έχεις κάνει πλειστάκις για τον υπαρκτό σοσιαλισμό. Ωραίο αυτό με το "επίκεντρο ο άνθρωπος" σε καθεστώτα που δεν υπήρχαν ελεύθερες εκλογές και όπου οι μισοί χαφιέδιζαν τους άλλους μισούς...

εμ φυσικα,
γονυπετης σαρανταενατακατω?
για να γινει τετοια συζητηση χρειαζονται προϋποθεσεις και συνομιλητες. δεν βλεπω κατι τετοιο στα απενοχοποιητικα τσιτατα σου....

Γονυπετής εγώ ποτέ! Δεν ήμουν ποτέ μέλος κανενός κόμματος και πάντα ψήφιζα κατά συνείδηση (κοινώς το μη χείρον) εντός του δημοκρατικού φάσματος (από δεξιά ως αριστερά).
Εσύ να το κοιτάξεις όμως, γιατί πρέπει να έχουν ματώσει τα γόνατα σου από τις οσφυοκάμψεις στον Περισσό.

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@harisma23 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

για να μπω διαιτητης
οι χωρες του υπαρκτου ειχαν ασφαλεστερη ζωη με λιγοτερα υλικα αγαθα
η εξηγηση εχει να κανει και με το σημειο εκκινησης των δυτικων σε σχεση με τους ανατολικους, τοσο μετα την επανασταση, οσο και μετα τον 2ο παγκοσμιο πολεμο
φυσικα και τις προτεραιοτητες, οπως προσπαθεια, οχι παντα επιτυχημενη, για ισοτιμα ικανοποιημενους πολιτες.
και μην ξεχνατε πως καθεστως με επικεντρο τον ανθρωπο επρεπε να συναγωνιστει αδιστακτο καπιταλισμο χωρις φραγμους και ηθικη
μπορει να ειχε τα προβληματα του αλλα το μεγαλυτερο θα το εχουμε εμεις
πολυ συντομα

Ρε συ ακριβοδίκαιε γατούλη, για θύμισε μου: αυτοί που σκοτώνονταν στο τείχος του Βερολίνου ήταν αυτοί που προσπαθούσαν να φύγουν από την Ανατολική Γερμανία ή αυτοί που προσπαθούσαν να μπουν στην Ανατολική Γερμανία;
Και όταν έπεσε το τείχος, οι ουρές των αυτοκινήτων ήταν Wartburg που πήγαιναν στο Δυτικό Βερολίνο ή Golf που πήγαιναν στο Ανατολικό;
Τις "ζωές των άλλων" τις έχεις δει; Πραγματικά "επίκεντρο τον άνθρωπο" είχε το καθεστώς! Όχι με τον τρόπο που το εννοείς εσύ, βέβαια...
Όταν πας στη Γερμανία, πήγαινε να δεις ένα από τα μουσεία που υπάρχουν (σε Βερολίνο, Λειψία κ.α.) για τη ζωή στην Ανατολική Γερμανία. Ίσως γκρεμιστούν πολλές από τις προκαταλήψεις σου...

Eντωμεταξυ μιας κι ανεφερες τη Γερμανια, το οτι αντιμετωπισε τον covid επιτυχημενα οφειλοταν στις πολλες Μ.Ε.Θ που ειχε αναλογικα με την πλειοψηφια των χωρων της ΕΕ. Και οι Μ.Ε.Θ. αυτες βρισκοντουσαν στη συντριπτικη τους πλειοψηφια σε νοσοκομεια πολεων της πρωην Ανατολικης Γερμανιας. Αλλα δε βαριεσαι τι να τις κανεις τις Μ.Ε.Θ., golf να εχει ο λαος κι ας ψοφολογαει στα ρατζα.
Επισης κι εσυ πηγαινε καμια βολτα στην Αφρικη, την κεντρικη κι ανατολικη Ασια κλπ που ειναι χωρες καπιταλιστικες να μας πεις ποσο "πλουσια" ζουν και ποση ελευθερια εχουν και μετα ελα να μας ξαναπεις τα δικα σου και να εγκαλεσεις τον "γατουλη" για το αρκετα μετριοπαθες ποστ του.

Η μπάλα στην εξέδρα...

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@harisma23 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

για να μπω διαιτητης
οι χωρες του υπαρκτου ειχαν ασφαλεστερη ζωη με λιγοτερα υλικα αγαθα
η εξηγηση εχει να κανει και με το σημειο εκκινησης των δυτικων σε σχεση με τους ανατολικους, τοσο μετα την επανασταση, οσο και μετα τον 2ο παγκοσμιο πολεμο
φυσικα και τις προτεραιοτητες, οπως προσπαθεια, οχι παντα επιτυχημενη, για ισοτιμα ικανοποιημενους πολιτες.
και μην ξεχνατε πως καθεστως με επικεντρο τον ανθρωπο επρεπε να συναγωνιστει αδιστακτο καπιταλισμο χωρις φραγμους και ηθικη
μπορει να ειχε τα προβληματα του αλλα το μεγαλυτερο θα το εχουμε εμεις
πολυ συντομα

Ρε συ ακριβοδίκαιε γατούλη, για θύμισε μου: αυτοί που σκοτώνονταν στο τείχος του Βερολίνου ήταν αυτοί που προσπαθούσαν να φύγουν από την Ανατολική Γερμανία ή αυτοί που προσπαθούσαν να μπουν στην Ανατολική Γερμανία;
Και όταν έπεσε το τείχος, οι ουρές των αυτοκινήτων ήταν Wartburg που πήγαιναν στο Δυτικό Βερολίνο ή Golf που πήγαιναν στο Ανατολικό;
Τις "ζωές των άλλων" τις έχεις δει; Πραγματικά "επίκεντρο τον άνθρωπο" είχε το καθεστώς! Όχι με τον τρόπο που το εννοείς εσύ, βέβαια...
Όταν πας στη Γερμανία, πήγαινε να δεις ένα από τα μουσεία που υπάρχουν (σε Βερολίνο, Λειψία κ.α.) για τη ζωή στην Ανατολική Γερμανία. Ίσως γκρεμιστούν πολλές από τις προκαταλήψεις σου...

Εγω θα σου θυμίσω την κυπρο και τη δικτατορια εδω. Κοντή η μνημη σου χαρουλη. Όχι μόνο η μνημη βεβαια.

Για άλλη μια φορά, η μπάλα στην εξέδρα!
Κατά τ' αλλά, μια χαρά θυμάμαι και τα καλά και τα στραβά όλων των πολιτικών συστημάτων.
Η διαφορά μας είναι ότι εγώ δεν έχω κάνει ποτέ λιβανιστήρι για τον καπιταλισμό, ενώ εσύ έχεις κάνει πλειστάκις για τον υπαρκτό σοσιαλισμό. Ωραίο αυτό με το "επίκεντρο ο άνθρωπος" σε καθεστώτα που δεν υπήρχαν ελεύθερες εκλογές και όπου οι μισοί χαφιέδιζαν τους άλλους μισούς...

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

για να μπω διαιτητης
οι χωρες του υπαρκτου ειχαν ασφαλεστερη ζωη με λιγοτερα υλικα αγαθα
η εξηγηση εχει να κανει και με το σημειο εκκινησης των δυτικων σε σχεση με τους ανατολικους, τοσο μετα την επανασταση, οσο και μετα τον 2ο παγκοσμιο πολεμο
φυσικα και τις προτεραιοτητες, οπως προσπαθεια, οχι παντα επιτυχημενη, για ισοτιμα ικανοποιημενους πολιτες.
και μην ξεχνατε πως καθεστως με επικεντρο τον ανθρωπο επρεπε να συναγωνιστει αδιστακτο καπιταλισμο χωρις φραγμους και ηθικη
μπορει να ειχε τα προβληματα του αλλα το μεγαλυτερο θα το εχουμε εμεις
πολυ συντομα

Ρε συ ακριβοδίκαιε γατούλη, για θύμισε μου: αυτοί που σκοτώνονταν στο τείχος του Βερολίνου ήταν αυτοί που προσπαθούσαν να φύγουν από την Ανατολική Γερμανία ή αυτοί που προσπαθούσαν να μπουν στην Ανατολική Γερμανία;
Και όταν έπεσε το τείχος, οι ουρές των αυτοκινήτων ήταν Wartburg που πήγαιναν στο Δυτικό Βερολίνο ή Golf που πήγαιναν στο Ανατολικό;
Τις "ζωές των άλλων" τις έχεις δει; Πραγματικά "επίκεντρο τον άνθρωπο" είχε το καθεστώς! Όχι με τον τρόπο που το εννοείς εσύ, βέβαια...
Όταν πας στη Γερμανία, πήγαινε να δεις ένα από τα μουσεία που υπάρχουν (σε Βερολίνο, Λειψία κ.α.) για τη ζωή στην Ανατολική Γερμανία. Ίσως γκρεμιστούν πολλές από τις προκαταλήψεις σου...

Μια που πιάσαμε την κουβέντα με το υποθετικό ταξίδι στα Γιάννενα, ας συνεισφέρω κι εγώ τα δύο (euro)cents μου:
Από το "δαχτυλίδι" της Κηφισίας ως την είσοδο των Ιωαννίνων, περνώντας βεβαίως από τη γέφυρα και όχι με φέρυ, θες 3,5 ώρες με θερμικό αυτοκίνητο, χωρίς στάση και χωρίς να ξεπεράσεις πουθενά τα 140 στο κοντέρ (135 πραγματικά στο δικό μου αυτοκίνητο). Αν κάνεις και μια στάση του τέταρτου, θες 3 ώρες και 45 λεπτά.
Αν χρησιμοποιήσεις ένα Tesla Model 3 LR (το διευκρινίζω, γιατί αυτή τη στιγμή, σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα "λογικής" αξίας, υπάρχουν δύο κατηγορίες όσον αφορά την εμπειρία και την ευκολία χρήσης, η Tesla και όλοι οι άλλοι) θα χρειαστείς 4 ώρες για το ταξίδι, συμπεριλαμβανομένης της μισής ώρας στάσης για φόρτιση στον Ψαθόπυργο.
Μάλλον μικρός συμβιβασμός σε σχέση με το τι κερδίζεις σε πολλούς άλλους τομείς...

Προσωπικά δεν βρίσκω τίποτα αναχρονιστικό στο παραδοσιακό χειρόφρενο.

Μόλις τελείωσα στο Amazon το The Continental. 3 επεισόδια μεγέθους ταινίας το καθένα.
Μου άρεσε πολύ! Πολύ καλές ερμηνείες, πολύ λιγότερο υπερβολικό από τα John Wick και ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ soundtrack. Must see!!!

Το είδα. Όντως καλή ταινία. Θα ήθελα λίγο παραπάνω ιστορία στο τέλος, αλλά γενικά μου άρεσε.

Πάντως η 156, ακόμη και η 1.6, ήταν εξαιρετικό αυτοκίνητο για την εποχή της. Είχα κάνει ένα μονοήμερο ταξίδι με μια τέτοια Αθήνα - Κιλκίς - Αθήνα και την είχα απολαύσει.
Και αισθητικά άψογη, μέσα και έξω. Ακόμη την χαζεύω, όπου πετύχω καμία.

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@harisma23 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@argyn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καταγέλαστοι όπως και οι δήθεν χεράδες που γράφουνε για ηλεκτρικές επιδόσεις επιπέδου σουπερκαρ, 400άρια και 0-100 συγκαλύπτοντας το γεγονός ότι αν αυτές αξιοποιηθούν στον δρόμο κατεβάζουν την πραγματική αυτονομία (20-80%) κάτω από τα 100 χλμ. σε ένα πχ Model 3 Performance.

Υπάρχει βέβαια και η ανάποδη ανάγνωση:
Με 50 χιλιάρικα όντως αγοράζεις ένα Model 3 Performance, το οποίο έχει ασύλληπτες επιδόσεις για τα λεφτά του, τις οποίες όντως αν αξιοποιήσεις πλήρως μπορεί να έχεις αυτονομία 100 αντί για 350 χιλιόμετρα (για εθνική μιλάμε).
Από την άλλη με τα 50 χιλιάρικα σου, δεν μπορείς να αγοράσεις απολύτως κανένα θερμικό της ίδιας κατηγορίας αμαξώματος που να πλησιάζει έστω σε επιδόσεις το Model 3.
Ο τύπος λοιπόν που αγόρασε Model 3, μπορεί να ξεφτιλίσει το 99,9% των αυτοκινήτων που κινούνται στο δρόμο, αν αποφασίσει να κάνει το κέφι του, σε βάρος της αυτονομίας. Ο τύπος με το θερμικό πως θα βγάλει γούστα; Κάνοντας 800 χιλιόμετρα χωρίς να χρειαστεί να γεμίσει; Μιλάμε για επίτευγμα που συγκινεί κάθε petrolhead...

Mε αυτονομια 100 χλμ κανεναν δεν ξεφτιλιζεις, απλα βαρας μια γρηγορη επιταχυνση για 500 μετρα και μετα συνεχιζεις με 110χλμ στη δεξια λωριδα για να μη σε μαζεψει η οδικη στη μεση της εθνικης.
Επισης με 50 κατι χιλιαρικα αγοραζεις αγοραζεις πχ μια bmw 330 e και εχεις και επιδοσεις και ποιοτητα και αυτονομια σοβαρη. Εκτος κι αν γουστα πλεον βγαζουμε με μια επιταχυνση ολη κι ολη (γιατι δε φτανει η μπαταρια για παραπανω) σε κανα φαναρι λες και ειμαστε στα λιμανακια.

Προφανώς κανείς και με κανένα αυτοκίνητο δεν θα βγει σε δημόσιο δρόμο να κάνει 100 χιλιόμετρα με τελικές. Σε θεωρητικό μόνο επίπεδο είναι μια δυνατότητα που υπάρχει. Εξάλλου δεν ανέφερα εγώ πρώτος το ξεζουμισμα και τα 100 Km αυτονομίας. Αυτό που είπα είναι ότι το Model 3 θα έχει πολύ πιο ψηλά τα όρια του από οτιδήποτε άλλο αυτοκίνητο της κατηγορίας μπορείς να αγοράσεις στα λεφτά του. Κατανοητό;

Κατά τ' αλλά συγκρίνεις σε επιδόσεις την 330e με ένα Model 3 Performance. Που αν ξεκινήσουν μαζί από φανάρι, στο χιλιόμετρο θα τα χωρίζουν δύο ταχυδρομικοί κώδικες. Σωστός!

@argyn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καταγέλαστοι όπως και οι δήθεν χεράδες που γράφουνε για ηλεκτρικές επιδόσεις επιπέδου σουπερκαρ, 400άρια και 0-100 συγκαλύπτοντας το γεγονός ότι αν αυτές αξιοποιηθούν στον δρόμο κατεβάζουν την πραγματική αυτονομία (20-80%) κάτω από τα 100 χλμ. σε ένα πχ Model 3 Performance.

Υπάρχει βέβαια και η ανάποδη ανάγνωση:
Με 50 χιλιάρικα όντως αγοράζεις ένα Model 3 Performance, το οποίο έχει ασύλληπτες επιδόσεις για τα λεφτά του, τις οποίες όντως αν αξιοποιήσεις πλήρως μπορεί να έχεις αυτονομία 100 αντί για 350 χιλιόμετρα (για εθνική μιλάμε).
Από την άλλη με τα 50 χιλιάρικα σου, δεν μπορείς να αγοράσεις απολύτως κανένα θερμικό της ίδιας κατηγορίας αμαξώματος που να πλησιάζει έστω σε επιδόσεις το Model 3.
Ο τύπος λοιπόν που αγόρασε Model 3, μπορεί να ξεφτιλίσει το 99,9% των αυτοκινήτων που κινούνται στο δρόμο, αν αποφασίσει να κάνει το κέφι του, σε βάρος της αυτονομίας. Ο τύπος με το θερμικό πως θα βγάλει γούστα; Κάνοντας 800 χιλιόμετρα χωρίς να χρειαστεί να γεμίσει; Μιλάμε για επίτευγμα που συγκινεί κάθε petrolhead...

@diego1960 said in TESLA FORUM:

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Τα πρώτα Tesla είχαν όντως θέματα. Τώρα, είναι σε εξαιρετική κατάσταση. Ήμουν με Mercedes EQA (δημοσιογραφική) δίπλα σε Model Y και φορτίζαμε. Είχαμε κατέβει και περιεργαζόμασταν τα δύο μοντέλα. Το Tesla ήταν χαλάρα 2-3 κλάσεις πάνω σε ποιότητα. Καλά, η EQA βέβαια (και γενικότερα όλη η γκάμα GLA) δεν αξίζουν να λέγονται Mercedes.

Δημήτρη μου δεν είσαι και ο πιο αντικειμενικός σε θέματα Τέσλα έτσι δεν είναι; Να λέμε του στραβού το δίκιο.

ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧ, καλό αυτό!
Από τον άνθρωπο που έχει αμετακίνητη άποψη για τα Tesla, χωρίς να έχει οδηγήσει ποτέ του. Μιλάμε για φάρο αντικειμενικότητας σε μια θάλασσα υποκειμενικότητας!
Δικαίως εγκαλείς αγόρι μου τους άλλους για έλλειψη αντικειμενικότητας!