@a-d-p said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:
Στη θέση σου δεν θα κοιτούσα group vag και stellantis, είναι καλά αυτοκίνητα, αλλά για λίγα χρόνια και χλμ. Κατά προτίμηση μέσα στα πλαίσια της εγγύησης.
Ακριβώς αν θες αμάξι να το κρατήσεις για χρόνια χωρίς ακριβά σέρβις και με αξιοπιστία κοιτάς Άπω Ανατολή. Μας αρέσει δεν μας αρέσει αυτή είναι η πραγματικότητα.
@criuser said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:
Δεν είναι τυχαίο που δεν πουλάει, λόγω τιμών και αντιπροσώπου.
Δεν είναι πια μόνο ο αντιπρόσωπος αλλά και ότι πλην hrv και του jazz που είναι ιδιαίτερο σαν αυτοκίνητα όλα τα άλλα είναι δίλιτρα. Η Lexus μόλις έβγαλε το lbx άρχισε να κάνει σχετικά μαζικές πωλήσεις στην Ελλάδα.
@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:
Το mg zs max hybrid και όμορφο είναι και οι χώροι δείχνουν κατάλληλοι και γενικά δείχνει vfm. Έχει αξιοπιστία; Δεν την γνωρίζω τη μάρκα να πω την αλήθεια )όπως δεν γνωρίζω κι αυτά τα byd που βλέπω τελευταία να κυκλοφορούν) και είμαι κάπως επιφυλακτικός
Η γνώμη του αγαπητού @dimsabas https://cartalk.gr/1-5-vti-tech/
@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:
Απλώς όταν το 14 αγόρασα ένα μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητο καινούργιο με 15.000 τώρα μου κάνει εντύπωση που για να πάρω αυτό που θέλω πρέπει να φτάσω τις 30. Ναι τότε προφανώς δεν ήταν υβριδικό ή suv αλλά ήταν τα αντίστοιχα σύγχρονα χατσμπακ που κυκλοφορούσαν τότε.
Αυτό το σοκ έχει πάθει όλος ο κόσμος για αυτό βλέπεις b-suv να κάνουν τρελές πωλήσεις και να γίνεται πάρτυ στα μεταχειρισμένα.
Χαίρω πολύ και το atos του πατέρα μου 7,500 αγοράστηκε και για παλιοσίδερα να το πας ελάχιστα χάνει για 23 ετών αυτοκίνητο. Πάρε σήμερα το ami πόσο νομίζεις ότι θα χάσεις; Δεν πάει έτσι το πράγμα προφανώς μετά τη 10ετία τα αυτοκίνητα κοστίζουν ελάχιστα λόγω χρήσης και ζημιών.
Δεν έχει καμία σχέση η Αγγλία και η Γερμανία άλλες αγορές βάλε εδώ να πουλήσεις δίλιτρο στα 7 χρόνια ούτε τα μισά δεν θα πάρεις πίσω εκτός και είναι ειδική κατηγορία.
Εγώ αναφέρομαι στην Ελλάδα και στα έτη που το αυτοκίνητο παραμένει εμπορικό και είσαι λάθος έχω πουλήσει γερμανικό αυτοκίνητο μετά από 5 χρόνια στην τιμή αγοράς δηλαδή 0% χασούρα. Πλέον έχουν ανεβεί οι τιμές των μεταχειρισμένων δεν είναι όπως παλιά.
@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:
Άρα ισχύει κατά μία έννοια ότι το mild δεν προσφέρει αντίστοιχη οικονομία με το strong hybrid κι ότι το start/stop είναι mild;
Αξίζει να αποκλείσω όλα τα υπόλοιπα γι' αυτόν τον λόγο αν με ενδιαφέρει και η οικονομία;
Θα έχω ικανοποιητικές αποδόσεις με ένα Yaris cross 130 ή θα είναι πίκρα σε κάποιο ταξιδάκι;
Συγγνώμη για τις πολλές ερωτήσεις και ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις σας!
Καταρχάς να πας στις αντιπροσωπείες αν μπορείς να δεις όλα τα μοντέλα που αναφέρεις και να διευκρινίσεις ότι σε ενδιαφέρει η οικονομία και ιδανικά ο συγκεκριμένος τύπος υβριδικού. Για αστική χρήση το full hybrid είναι ό,τι πρέπει. Και βέβαια να τα οδηγήσεις μόνο τότε θα καταλάβεις τι σε καλύπτει από επιτάχυνση κ.λπ.
Θα σου πρότεινα επίσης να χρησιμοποιήσεις και το chatgpt. Μπορεί να ακούγεται χαζό όμως είναι χρήσιμο αν θέλεις να κάνεις μια εκτίμηση πχ με κριτήριο αξιοπιστία και οικονομία.
@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:
Τα υπόλοιπα δηλαδή είναι ήπια υβριδικά;
Η διαφορά των full hybrid είναι ότι μπορούν να κινούνται μόνο με ρεύμα σε πολλές διαδρομές χωρίς να χρειάζονται καλώδιο φόρτισης όπως τα plug in καθώς φορτίζουν μόνα τους κατά το φρενάρισμα. Τα mild απλά καίνε λιγότερο σε σχέση με τα αμιγώς θερμικά και είναι μια λύση για πολλούς κατασκευαστές να εμφανίζουν χαμηλότερες εκπομπές CO2.
Full hybrid μοντέλα έχει η Toyota, η Honda και η Renault. Με βάση τα ζητούμενα σου να πας Ιαπωνία και μάλλον Toyota.
@dstou said in PEUGEOT FORUM:
Υψηλή μεταπωλητική αξία και ακριβά γερμανικά, δε συντάσσονται μαζί στην ίδια πρόταση. Εκτός από μερικά Πόρσε.
Τo car και η αγορά άλλα λένε. Το γερμανικό και μετά από 5 χρόνια κρατάει και με το παραπάνω, αυτό το γνωρίζω από προσωπική εμπειρία, ενώ η αξία των γαλλικών και κυρίως των ιταλικών πέφτει κατακόρυφα. Οι ίδιοι οι κάτοχοι το λένε. Δεν μιλάμε μετά από 12 χρόνια εκεί ότι και να έχεις πάρει οι διαφορές είναι μικρές.
Υψηλή μεταπώληση έχει βέβαια και η Toyota λόγω αξιοπιστίας.
Εσύ δηλαδή ποια θεωρείς ότι πάνε καλά στην μεταπώληση;
Και εδώ το Lexus Relax
Η υποστήριξή μας δεν σταματά όταν λήξει η βασική εγγύηση του Lexus σας. Μπορείτε να απολαμβάνετε απόλυτη σιγουριά και διαισθητική εξυπηρέτηση πελατών με την Διευρυμένη Εγγύηση Lexus Relax. Αυτή σας προσφέρει ποιοτική κάλυψη Lexus για αυτοκίνητα έως 11 ετών και διατίθεται για καινούρια και μεταχειρισμένα οχήματα. Επικοινωνήστε με τον τοπικό σας αντιπρόσωπο Lexus για περισσότερες λεπτομέρειες.
https://www.lexus.gr/owners/warranty-and-insurance/manufacturers-warranty
@alexandros-k said in PEUGEOT FORUM:
Ισχυροί οικονομικα ειναι γιατι εχουν την πουστια στο αιμα τους . Να καταστρεψουν τους αλλους και να βγουν αυτοι πρωτοι. Και το καταφερνουν
Απολαμβάνω όσο τίποτα αυτές τις συζητήσεις. Το αστείο με εμένα είναι ότι είμαι της γαλλικής σχολής από εκπαίδευση και γεωπολιτική μέχρι καφέ και ρούχα!
Οι Γερμανοί είναι η μόνη ευρωπαϊκή χώρα με πανίσχυρη βαριά βιομηχανία και προσπαθούν να βγάλουν χρήμα από παντού. Επίσης είναι ειδικοί στο μάρκετινγκ ειδικά το γκρουπ. Έτσι όταν οι Ιταλοί έβγαζαν μικρότερα αυτοκίνητα με σωστή διαρύθμιση και πόνταραν στον οδηγικό χαρακτήρα και οι Γάλλοι στηρίζονταν κυρίως στις μικρές κατηγορίες και περισσότερο στην ευρωπαϊκή αγορά, οι Γερμανοί είχαν και τους πόρους και τη διαφήμιση για να κυριαρχήσουν στην παγκόσμια αγορά με πολυτέλεια και δυνατούς κινητήρες. Έτσι κατάφεραν να κρατάνε και μεταπωλητική αξία ακόμα και αν βγάζουν βλάβες ενώ οι Ιάπωνες κρατάνε κατά βάση με την αξιοπιστία.
Αν πάμε στη σχεδίαση ναι οι Ιταλοί πρώτα και μετά οι Γάλλοι είναι ανώτεροι ξεκάθαρα αν και εμένα μ αρέσει ο γοτθικός χαρακτήρας των γερμανικών.
Οι Παλαιστίνιοι παλεύουν για την ανεξαρτησία τους εδώ και δεκαετίες και έφτασαν κοντά μόνο με το Όσλο που απέτυχε λόγω των ακραίων Νετανιάχου και Χαμάς.
Ασφαλώς και δικαιούνται να την αποκτήσουν και θα ήταν η αρχή για να εκλείψει ένας βασικός παράγοντας αστάθειας στην περιοχή. Η κατάσταση στο Λίβανο οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στις ακραίες ένοπλες ομάδες των Παλαιστινίων που αναζητούν ένα γειτονικό κράτος για να χτυπάνε το Ισραήλ. Το ίδιο επιχείρησαν να κάνουν παλιότερα με την Ιορδανία αλλά ο Χουσεΐν κατάφερε και τους έδιωξε σώζοντας τη χώρα και τον θρόνο του.
Από την άλλη το Ισραήλ χάνει το δίκιο του με τις επιθέσεις σε αμάχους και τη συστηματική προσπάθεια εκδίωξης των Παλαιστινίων από τη Γάζα και περιοχές της Δυτικής Όχθης μαζί με τον εποικισμό και την παράνομη κατοχή εδαφών.
Χωρίς ιδεολογικές αγκυλώσεις όσο οι ακραίοι έχουν τον έλεγχο σε Ισραήλ και Παλαιστίνη λύση δεν πρόκειται να βρεθεί. Ακόμα και αν βρεθεί θέλει προσοχή γιατί μπορεί να αποτελέσει βάση για αντίστοιχη διευθέτηση στην Κύπρο.
Την Ελλάδα τη συμφέρει η συμμαχία με τον Ισραήλ αλλά και η ενίσχυση των σχέσεων με τον αραβικό κόσμο για λόγους ενεργειακούς και γεωπολιτικούς. Μη ξεχνάμε ότι και εκείνοι παρότι μουσουλμάνοι ήταν υπόδουλοι των Τούρκων και τους αντιμετωπίζουν με καχυποψία και εχθρότητα. Δεν αναφέρομαι εδώ στους Παλαιστίνιους καθώς επιδιώκουν τη στήριξη των Τούρκων λόγω της κατάστασης που βρίσκονται.
Κανένας δεν κέρδισε καμία κούπα πριν μπει στο παρκέ.
Χαίρομαι μόνο για τον κουβά των δημοσιογράφων που μας ζάλισαν τόσες μέρες με τον ελληνικό τελικό. Παντελώς αδιάφορο, ο καθένας ενδιαφέρεται να νικήσει η ομάδα του όλα τα άλλα είναι να χαμε να λέγαμε.
@criuser said in Peugeot 3008 (2024):
Μπορεί να σε εκφράζει και αυτό.
Τι να σου πω. Ότι σε φωτίσει ο Θεός...
Για σένα πήγαινε αλλά ούτε αυτό το κατάλαβες. Κάνε μια γύρα χίλια δυο elk tests θα βρεις με διαφορετικά αποτελέσματα, ncap ένα υπάρχει.
Και κάτι τελευταίο. Οι ίδιοι οι Γάλλοι που και λεφτά να έχουν στηρίζουν πρώτα τις δικές τους βιομηχανίες έχουν κάνει χιλιάδες μηνύσεις στην Stellantis για τα puretech με τον ιμάντα για αυτό και είναι τόσο δεκτικοί σε αντικατάσταση οι εδώ αντιπρόσωποι. Πρώτα σε πωλήσεις στη Γαλλία είναι πια τα Renault και τα Dacia.
Καλή συνέχεια.
@criuser said in Peugeot 3008 (2024):
Οσο για τον τάρανδο βλέπεις πιστεύεις απόλυτα το ρητό που λέει ότι αν η πραγματικότητα δεν συμφωνεί με τις επιθυμίες μας, τόσο το χειρότερο για την πραγματικότητα...
Υπάρχει και το άλλο με λένε ρίζο και όπως θέλω τα γυρίζω...
@criuser said in Peugeot 3008 (2024):
ας σωπάσετε όλοι...
Τρικυμία εν κρανίω...
Όπα δηλαδή κάτι 5αστερα supermini έχουν στάνταρ acc και blind spot; Τι μαθαίνει κανείς!
Ο περίφημος τάρανδος εξαρτάται από το ελαστικό και τα αποτελέσματα μπορούν να διαφέρουν με βάση και τον δοκιμαστή.
@criuser said in Peugeot 3008 (2024):
Την Στελλάντις δεν την ενδιαφέρει αυτό, γιατί προτιμάει να έχει φτηνότερες βασικές εκδόσεις, αφού οι πελάτες της δεν ενδιαφέρονται να πληρώσουν παραπάνω για όλα αυτά
Δηλαδή βάζουν την ασφάλεια σε δεύτερη μοίρα για το ντιζάιν και μια μαλακή επένδυση; Απαράδεκτο σε αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας από μάρκα που θέλει να λανσάρεται σαν ένα σκαλί κάτω από premium να μην παίρνει 5αστέρια από τη βασική.
Και δεν βλέπω και καμιά φτηνή έκδοση από 37000 ξεκινάει όταν το Tiguan στη βασική κάνει 35000 αλλά είναι 5αστερο.
@katafractos17 said in Σύγκριση αυτοκινήτων:
Κάποιος μου είπε ότι στη Γερμανία τα Audi τα έχουν πιο ψηλά από τις BMW.
Ισχύει κάτι τέτοιο;
Ούτε καν! Τις Mercedes και BMW έχουν ψηλά οι Γερμανοί, την Audi τη θεωρούν μια πιο ποιοτική VW.
@georgemit said in BMW 1 Series F70 (2024):
Ωραίο το λευκό αλλά έχει ένα βασικό μειονέκτημα.
ΦΩΝΑΖΕΙ LEASING συνήθως εισαγωγής.
Βασικά ένα χρώμα που δεν είχα σε εκτίμηση αλλά θα σκεφτώ για το επόμενο είναι το ασημί.
Συμφωνώ λευκό και μαύρο είναι τα πιο κλασικά χρώματα. Και το γκρι είναι ωραίο και λερωμένο να το αφήσεις δεν φαίνεται καθόλου.