Posts made by GIORGOSD 0

@sarantism said in Θερμοκρασία κινητήρα:

@giorgosd-0 said in Θερμοκρασία κινητήρα:

@sarantism said in Θερμοκρασία κινητήρα:

@giorgosd-0 said in Θερμοκρασία κινητήρα:

Θερμοστάτης είναι η ποιό συνηθισμένη βλάβη.

Άρα πρέπει να σταματάει στους 90 γιατί ανοίγει ο θερμοστάτης και τα ζεστά νερά πάνε στο ψυγείο του καλοριφέρ και στο ψυγείο του κινητήρα. Εμένα όμως το καλοριφέρ βγάζει ζεστό αέρα......

Επιμένω στον θερμοστάτη ,άλλαξε τον προληπτικά είναι φτηνό και απλό στην κατασκευή εξάρτημα και έλεγξε προσεκτικά τα υγρά του ψυγείου αν μπορείς.Έχει σημασία το νερό και το αντιψυκτικό.

To θερμοστάτη θα τον αλλάξω προληπτικά γιατί είναι όσο και το αυτοκίνητο δλδ 20ετίας. Το αντιψυκτικό το άλλαξα προ 2μηνου αλλά ήμουν βιαστικός και δεν έβαλα της αντιπροσωπείας που με έχει αφήσει πολύ ικανοποιημένο.
Αν δε μπορέσω να πάω στην αντιπροσωπεία (είναι μακριά από εκεί που μένω) για γνήσιο αντιψυκτικό και θερμοστάτη υπάρχει καμιά πρόταση σε μάρκες;
Για αντιψυκτικό σκέφτομαι αυτό:
https://www.skroutz.gr/s/23975264/HEPU-P999-Sympyknomeno-Antipsyktiko-Ygro-PSygeiou-Aytokinitou-G12-25-C-Kokkino-CHroma-1-5lt-P999-12.html?product_id=242421635&sponsored=listing#reviews
Για θερμοστάτη βλέπω από μάρκες: Ridex, Mahle, Febi, Swag κλπ
https://www.autodoc.gr/exartimata-aftokiniton/thermostatis-10195/opel/astra/astra-h-l48/17845-1-6-l48

Δεν ξέρω από ανταλλακτικά - αναλώσιμα ΄αν έχεις κάποιο μηχανικό που πηγαίνεις συχνά άκουσέ τον ή δες τις προδιαγραφές αντιψυκτικού από το βιβλίο του αυτοκινήτου.Αν τις έχει είναι ασφαλές.

@sarantism said in Θερμοκρασία κινητήρα:

@giorgosd-0 said in Θερμοκρασία κινητήρα:

@sarantism said in Θερμοκρασία κινητήρα:

@giorgosd-0 said in Θερμοκρασία κινητήρα:

Θερμοστάτης είναι η ποιό συνηθισμένη βλάβη.

Άρα πρέπει να σταματάει στους 90 γιατί ανοίγει ο θερμοστάτης και τα ζεστά νερά πάνε στο ψυγείο του καλοριφέρ και στο ψυγείο του κινητήρα. Εμένα όμως το καλοριφέρ βγάζει ζεστό αέρα......

Επιμένω στον θερμοστάτη ,άλλαξε τον προληπτικά είναι φτηνό και απλό στην κατασκευή εξάρτημα και έλεγξε προσεκτικά τα υγρά του ψυγείου αν μπορείς.Έχει σημασία το νερό και το αντιψυκτικό.

Ναι αυτό θα το κάνω. Τα νερά τα τσέκαρα και είναι εντάξει.
Ρωτάω όμως κάτι απλό που έχει σχέση γενικά με τη λειτουργία του κινητήρα.
Αν βάλεις μπροστά έναν κινητήρα που είναι κρύος και τον αφήσεις να δουλεύει στο ρελαντί για ας πούμε 20 λεπτά, θα σταματήσει σε κάποια θερμοκρασία ή θα πάει η θερμοκρασία μέχρι να αρχίσει να λειτουργεί το βεντιλατέρ;
Κάποιος αν ξέρει ας μου πει.

Η θερμοκρασία στο ρελαντί ανεβαίνει μέχρι να αρχίσει να λειτουργεί το βεντιλατέρ. Πρίν φτάσει εκεί έχει ανοίξει ο θερμοστάτης για να επιτρέπει την κυκλοφορία νερού από το ψυγείο στον κινητήρα.Εφ΄όσον δεν κινείται το αυτοκίνητο δεν κυκλοφορεί αέρας γύρω από την μηχανή και δεν πέφτει η θερμοκρασία της , έτσι φτάνει σε κάποιο σημείο που ενεργοποιείται το βεντιλατέρ για να αποβάλει από το ψυγείο την περίσσεια θερμότητα.Μόλις ξεκινήσει το αυτοκίνητο να κινείται και αρχίσει να κυκλοφορεί αέρας γύρω από τη μηχανή και μέσα από το ψυγείο σε ελάχιστο χρόνο ενός λεπτού σταματάει και το βεντιλατέρ.Η εξωτερική θερμοκρασία δεν παίζει σημαντικό ρόλο αν σκεφτείς ότι η θερμοκρασία της καύσης στον κινητήρα είναι περί τους 700 βαθμούς Κελσίου.Ο χρόνος των 20 λεπτών στο ρελαντί μέχρι να υπερθερμανθεί ο κινητήρας είναι περίπου κοινός για όλους τους βενζινοκινητήρες.Στο ρελαντί μόλις σταθεροποιηθούν οι στροφές αυξάνεται και η θερμότητα που εκλύεται λόγω του στοιχειομετρικού μίγματος βενζίνης αέρα που δουλεύουν όλοι οι κινητήρες.Ελπίζω να βοήθησα.

@sarantism said in Θερμοκρασία κινητήρα:

@giorgosd-0 said in Θερμοκρασία κινητήρα:

Θερμοστάτης είναι η ποιό συνηθισμένη βλάβη.

Άρα πρέπει να σταματάει στους 90 γιατί ανοίγει ο θερμοστάτης και τα ζεστά νερά πάνε στο ψυγείο του καλοριφέρ και στο ψυγείο του κινητήρα. Εμένα όμως το καλοριφέρ βγάζει ζεστό αέρα......

Επιμένω στον θερμοστάτη ,άλλαξε τον προληπτικά είναι φτηνό και απλό στην κατασκευή εξάρτημα και έλεγξε προσεκτικά τα υγρά του ψυγείου αν μπορείς.Έχει σημασία το νερό και το αντιψυκτικό.

Θερμοστάτης είναι η ποιό συνηθισμένη βλάβη.

Μήπως να αδειάσετε το καύσιμο από το ρεζερβουάρ και να το πετάξετε ;;ίσως έχετε πρόβλημα νερωμένου-νοθευμένου καυσίμου.Οι κηλίδες κάτω από το αυτοκίνητο αυτό υποδείχνουν.

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Επιτέλους, το πρώτο PHEV παραδοσιακού κατασκευαστή που κοστίζει αντίστοιχα με τα κινέζικα.

Από βλάβες;;

Όλοι οι Βλαμμένοι της Ευρώπης στο Ευρωκοινοβούλιο ψηφίζουν.

Δες θερμοστάτη, κύκλωμα ψύξης για τυχόν βούλωμα και αισθητήρα θερμοκρασίας και αέρα.Μοιάζει να μη λειτουργεί καλά το κύκλωμα ψύξης οπότε ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου σε βάζει σε safe mode μέχρι να πέσει η θερμοκρασία.

Έχεις εντοπίσει συγκεκριμένο σημείο;που ακούγεται πιο έντονα;;

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@giorgosd-0 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Σε περίπτωση που αμάξι διπλού καυσίμου μιζαρει και δεν παίρνει τι κοιτάζουμε ;
Αισθητήρας εκκεντροφόρου, Στροφαλου δουλεύουν κανονικά , μπαταρία καλή , πίεση η αντλία σηκώνει .
Έχει αλλαχτεί και σωληνάκι καυσίμου (όχι επιστροφής ) .
Ο μάστορας δεν μπορεί να βρει λύση .
Θα αποσυνδεθεί το υγραέριο, να δοκιμαστεί .
Το αμάξι δούλευε τέλεια και στα 2 καύσιμα μετά τη αλλαγή στο σωληνάκι καυσίμου + φίλτρο καυσίμου.
Η διάγνωση δεν βγάζει σφάλμα , και η αντλία ακούγεται κανονικά .
Στο υγραέριο εάν το βάλεις παίρνει εμπρός .

Αντλία βενζίνης.

Έχει αλλαχτεί ολόκληρη μαζί και τα σωληνάκια καυσίμου και το φίλτρο εξωτερικό .

Αρκεί ένα γέμισμα με κακή βενζίνη να στη χαλάσει, ειδικά επαρχία με βενζινάδικα που έχουν παλιές δεξαμενές.

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Σε περίπτωση που αμάξι διπλού καυσίμου μιζαρει και δεν παίρνει τι κοιτάζουμε ;
Αισθητήρας εκκεντροφόρου, Στροφαλου δουλεύουν κανονικά , μπαταρία καλή , πίεση η αντλία σηκώνει .
Έχει αλλαχτεί και σωληνάκι καυσίμου (όχι επιστροφής ) .
Ο μάστορας δεν μπορεί να βρει λύση .
Θα αποσυνδεθεί το υγραέριο, να δοκιμαστεί .
Το αμάξι δούλευε τέλεια και στα 2 καύσιμα μετά τη αλλαγή στο σωληνάκι καυσίμου + φίλτρο καυσίμου.
Η διάγνωση δεν βγάζει σφάλμα , και η αντλία ακούγεται κανονικά .
Στο υγραέριο εάν το βάλεις παίρνει εμπρός .

Αντλία βενζίνης.

Οι αποικιοκράτες Ευρωπαίοι κοστολογούν διαφορετικά την αξία της ανθρώπινης ζωής στην Λατινική Αμερική, Αφρική, Ασία κλπ.Πολλές κατηγορίες Φθηνότερη από τους ασπρούληδες της Βόρειας Αμερικής ή της Ευρώπης.Γιαυτό και πουλάνε τενεκεδάκια στους Ιθαγενείς.Ομοίως πράττουν και οι Ιάπωνες-Κορεάτες. Αυτός είναι και ο βασικός λόγος που οι Κινέζοι κατασκευαστές προοδεύουν παντού σε όλες τις αγορές.Σέβονται τις ανάγκες και τις επιθυμίες των καταναλωτών προσφέροντάς τους περισσότερα με χαμηλότερο κόστος.

@cirus said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

@a-d-p said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Το αυτοκίνητο αλλάζει – 7 πράγματα που λείπουν από τα σημερινά μοντέλα

https://www.4troxoi.gr/blog/to-aytokinito-allazei-7-pragmata-poy-leipoyn-apo-ta-simerina-montela/

για μενα το αρθρο ειναι επιεικώς κακο.

βρισκει μονο αρνητικά στα νεα αυτοκινητα και ειναι πασιφανές οτι ειναι γραμμενο από εναν νοσταλγο των παλιών αυτοκινητων

δεν διαφωνω εντελως και σε ολα αλλα θα προτιμουσα ενα αρθρο που θα αναφέρει και τα πάρα πολλα θετικα των νεων αυτοκινητων που παρεπιμπτοντως ειναι πολύ περισσότερα από τα αρνητικα) και να μην βρίσκει μονο αρνητικα στα καινούργια και θετικα στα παλιά.

τουλάχιστον αυτη ειναι η αισθηση που βγαζει. οταν κάνεις συγκριση λες και τα μεν και τα δε σε αυτά που συγκρίνεις

Συμφωνώ , περισσότερο γκρίνια παρά ουσία.Το ουσιαστικότερο όλων το κόστος αγοράς δεν το αναφέρει καν.Φτωχοί είμαστε όχι οπισθοδρομικοί.

@fhcc said in Γάτα στο αυτοκίνητο..:

@giorgosd-0 said in Γάτα στο αυτοκίνητο..:

@fhcc said in Γάτα στο αυτοκίνητο..:

@giorgosd-0 said in Γάτα στο αυτοκίνητο..:

Χτύπα το καπώ να κάνεις θόρυβο

Το χτύπησα, το κούνησα, μέχρι και την κόρνα πάτησα. Κανένα αποτέλεσμα. Έτσι μάλλον φοβάται περισσότερο και δε βγαίνει.

Αν στη γειτονιά έχετε φιλόζωο που τόχει με τα γατάκια παρακάλεσε τον /την να βοηθήσει, βασικά πρέπει να την πιάσει κάποιος να την βγάλει,κόλπο δεν ξέρω.

Δεν είναι τόσο εύκολο να την πιάσει κάποιος. Στην αρχή νόμιζα ότι είχε σφηνώσει κάπου και προσπάθησα να τη βγάλω. Το yaris όμως έχει τεράστιους χώρους για να κινηθεί. Η πρώτη φωτογραφία είναι από τη μηχανή του αυτοκινήτου και η δεύτερη από την εξάτμιση..

Έχεις προσέξει αν η γάτα έχει κάποιο ιδιοκτήτη ή αν είναι εντελώς αδέσποτη;ή αν κάποιος την ταΐζει τακτικά;η γάτα αυτόν θα εμπιστευτεί για να τον ακολουθήσει.Υπάρχει και η εναλλακτική λύση του ασβέστη σε σκόνη την οποία την προμηθεύεσαι εύκολα,την απλώνεις όπου δεν θέλεις να πηγαίνει η γάτα και απλά δεν πάει γιατί ενοχλείται.

@fhcc said in Γάτα στο αυτοκίνητο..:

@giorgosd-0 said in Γάτα στο αυτοκίνητο..:

Χτύπα το καπώ να κάνεις θόρυβο

Το χτύπησα, το κούνησα, μέχρι και την κόρνα πάτησα. Κανένα αποτέλεσμα. Έτσι μάλλον φοβάται περισσότερο και δε βγαίνει.

Αν στη γειτονιά έχετε φιλόζωο που τόχει με τα γατάκια παρακάλεσε τον /την να βοηθήσει, βασικά πρέπει να την πιάσει κάποιος να την βγάλει,κόλπο δεν ξέρω.

Χτύπα το καπώ να κάνεις θόρυβο

@gatoz said in Έρευνα Κατανάλωσης:

@giorgosd-0 said in Έρευνα Κατανάλωσης:

@giorgosd-0 said in Έρευνα Κατανάλωσης:

@gatoz said in Έρευνα Κατανάλωσης:

δεν υπαρχει αυτοκινητο που να ειναι καλο σε λασπη και περιεργες συνθηκες με εργοστασιακα λαστιχα. παντα χρειαζεται ενα τουλαχιστον 70/30 on/off λαστιχο όσο τελεια τετρακινηση και να εχεις. αυτα τα 'αμμος και βραχια' θελουν λαστιχο
το allgrip παιζει να ειναι το καλυτερο συστημα τετρακινησης σε λογικα ή και οχι λογικα χρηματα
σασμαν στο full hybrid ορκο δεν παιρνω, καλο φαινεται, αλλα δεν εχω αποψη ο ιδιος σε πολλα χιλιομετρα
το μανιουαλ των 129 και τα aisin που εβαζαν και θα βαλουν στα 110, ε, ειναι υπερανω κριτικης
μοτερ της σουζ, οχι το ντηζελ που ειναι της φιατ, νομιζω οτι ειναι γενικα γνωστο οτι ειναι απεθαντα χωρις καθολου, μα καθολου, θεματα
οπως και το αμαξωμα, οσο κα να το κρεμασεις ποτε δεν βγαζει στρεβλωσεις
το να σου τριξει καποιο πλαστικο μετα απο μια πενταετια σε χωμα, ε, ναι, θα το κανει
μετα απο 6(!) new vitara, ε, θεωρω οτι εχω μια καποια αποψη

το full hybrid δεν βγαινει πλεον, μονο το mh με boosterjet αλλα αναλογα χαμηλη καταναλωση

Για να είμαι ειλικρινής αυτοματοποιημένο κιβώτιο δεν θα ψώνιζα εύκολα λόγω των αργών αλλαγών που κάνουν- μόνο αν ήταν μεταχειρισμένο σε συμφέρουσα τιμή,με υδραυλικό συμπλέκτη μόνο θα αγόραζα αλλά προβλέπεται ακριβούτσικο οπότε με ενδιαφέρει να μάθω απόψεις οδηγών από πρώτο χέρι για το αυτοματοποιημένο μήπως τύχει καμιά περίπτωση καλή.

Μια τελευταία ερώτηση για το strong hybrid, πόσα χιλιόμετρα συνολικά είχε στο κοντέρ;;

αυτο που εχω τωρα?
75000 περιπου

Όσα αυτοματοποιημένα έχω οδηγήσει (vw up ,seat,toyota aygo,hyundai i10 ) με εξαίρεση ένα up που ήταν άστρωτο τελείως οι αλλαγές ήταν εκτός τόπου και χρόνου και πολύ αργές.Θεωρώ ότι με τη χρήση το πατινάρισμα αυξάνεται τόσο που γίνεται επικίνδυνο.Εάν η Suzuki έλυσε το πρόβλημα του αυτοματοποιημένου...respect!

@giorgosd-0 said in Έρευνα Κατανάλωσης:

@gatoz said in Έρευνα Κατανάλωσης:

δεν υπαρχει αυτοκινητο που να ειναι καλο σε λασπη και περιεργες συνθηκες με εργοστασιακα λαστιχα. παντα χρειαζεται ενα τουλαχιστον 70/30 on/off λαστιχο όσο τελεια τετρακινηση και να εχεις. αυτα τα 'αμμος και βραχια' θελουν λαστιχο
το allgrip παιζει να ειναι το καλυτερο συστημα τετρακινησης σε λογικα ή και οχι λογικα χρηματα
σασμαν στο full hybrid ορκο δεν παιρνω, καλο φαινεται, αλλα δεν εχω αποψη ο ιδιος σε πολλα χιλιομετρα
το μανιουαλ των 129 και τα aisin που εβαζαν και θα βαλουν στα 110, ε, ειναι υπερανω κριτικης
μοτερ της σουζ, οχι το ντηζελ που ειναι της φιατ, νομιζω οτι ειναι γενικα γνωστο οτι ειναι απεθαντα χωρις καθολου, μα καθολου, θεματα
οπως και το αμαξωμα, οσο κα να το κρεμασεις ποτε δεν βγαζει στρεβλωσεις
το να σου τριξει καποιο πλαστικο μετα απο μια πενταετια σε χωμα, ε, ναι, θα το κανει
μετα απο 6(!) new vitara, ε, θεωρω οτι εχω μια καποια αποψη

το full hybrid δεν βγαινει πλεον, μονο το mh με boosterjet αλλα αναλογα χαμηλη καταναλωση

Για να είμαι ειλικρινής αυτοματοποιημένο κιβώτιο δεν θα ψώνιζα εύκολα λόγω των αργών αλλαγών που κάνουν- μόνο αν ήταν μεταχειρισμένο σε συμφέρουσα τιμή,με υδραυλικό συμπλέκτη μόνο θα αγόραζα αλλά προβλέπεται ακριβούτσικο οπότε με ενδιαφέρει να μάθω απόψεις οδηγών από πρώτο χέρι για το αυτοματοποιημένο μήπως τύχει καμιά περίπτωση καλή.

Μια τελευταία ερώτηση για το strong hybrid, πόσα χιλιόμετρα συνολικά είχε στο κοντέρ;;

@gatoz said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

@w202-amg said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

@nasos said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

@w202-amg said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

@nasos said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

@w202-amg said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

Πόσο μάλλον σήμερα με mydata που μπορείς να αποδείξεις τι πληρωθηκες και τι όχι.

Με τα mydata δεν μπορείς να αποδείξεις τι πληρώθηκες και τι όχι.

Αν είναι πάνω από 500ευρώ με έμβασμα νομίζω βγαίνει άκρη πολύ εύκολα, μία καρτέλα πελάτη,μία αντίστοιχα λίστα εμβασμάτων και έτοιμη η διαφορά.

Τα mydata δεν έχουν απολύτως καμία σχέση με τις πληρωμές, εισπράξεις και τα εμβάσματα.

Σίγουρα αλλά πιστεύω ότι σε μια διαμάχη για μεγάλα ποσά είναι σωτήριο και πολύ πιο εύκολη η διασταύρωση.
Επίσης όταν το χρησιμοποιεί το κράτος και οι φορείς του και μας αναγκάζει να έχουμε πάροχο κτλ. για να ελέγχει λάιβ δαπάνες, ταμειακές ροές και ότι άλλο, μια χαρά θα μπορούσε να είναι αντίστοιχο εργαλείο για τους ιδιώτες με τα πάντα online και με δύο κλικ ότι ο τάδε χρωστάει στον τάδε και έχει να εισπράξει. Ούτε επιταγές ούτε τίποτα.

τα μεγαλα, κανονικα και τα μικρα, ποσα για b2b περνανε ουτως ή αλλως απο τραπεζικη μεθοδο εξοφλησης, οποτε δεν χρειαζεται κατι αλλο
το προβλημα ειναι οι γαμοτραπεζες...
πχ ενα ξενοδοχειο στο αμπουνταμπι με σηκωσε στον αερα πριν μηνες γιατι ενω ειχε βαλει το λογιστηριο την πληρωμη 10 μερες πριν, δεν την ειχαν λαβει.. καπου 9 χιλιαρικα. οποτε αναγκαστικα και μια απαντηση απο τη Τ.π. δεν παιρναμε ξεκαθαρη, μιλαμε για τετοια αλητεια, εξοφλησαμε με εταιρικη καρτα. απο τοτε τα 9 χιλιαρικα ειναι καπου χαμενα στη Τ.π. και με απιστευτες δικαιλογιες δεν μου τα επιστρεφουν. π.χ. τα εχει εισπραξει ο δικαιουχος, νοτ, τα εχει λαβει η τραπεζα του δικαιουχου και δεν τα επιστρεφει, νοτ, τα χρηματα επιστρεφονται, νοτ. τελικα με το νομικο τμημα θα βγει ακρη αλλα μιλαμε για αλητεια και αδιαφορια.

Η τράπεζα σου ,σου ζήτησε επιπλέον στοιχεία η΄ να συμπληρώσεις κάποια επιπλέον φόρμα με δεδομένα δικά σου η΄του παραλήπτη;;; Τα διεθνή εμβάσματα δεν πάνε απευθείας στην τελική τράπεζα αλλά μέσω Αμερικής η΄Γερμανίας και εάν κάτι τους φανεί ύποπτο η ασυνήθιστο το μπλοκάρουν μέχρι να δοθούν εξηγήσεις.Εάν δε κάποιο από τα ονόματα ή τα στοιχεία μοιάζει με κάποιου καταζητούμενου ή με κάποια ρωσική εταιρεία στην οποία έχουν επιβληθεί κυρώσεις ξέχνα τα μέχρι νεωτέρας διαταγής του τραμπ!

@gatoz said in Έρευνα Κατανάλωσης:

δεν υπαρχει αυτοκινητο που να ειναι καλο σε λασπη και περιεργες συνθηκες με εργοστασιακα λαστιχα. παντα χρειαζεται ενα τουλαχιστον 70/30 on/off λαστιχο όσο τελεια τετρακινηση και να εχεις. αυτα τα 'αμμος και βραχια' θελουν λαστιχο
το allgrip παιζει να ειναι το καλυτερο συστημα τετρακινησης σε λογικα ή και οχι λογικα χρηματα
σασμαν στο full hybrid ορκο δεν παιρνω, καλο φαινεται, αλλα δεν εχω αποψη ο ιδιος σε πολλα χιλιομετρα
το μανιουαλ των 129 και τα aisin που εβαζαν και θα βαλουν στα 110, ε, ειναι υπερανω κριτικης
μοτερ της σουζ, οχι το ντηζελ που ειναι της φιατ, νομιζω οτι ειναι γενικα γνωστο οτι ειναι απεθαντα χωρις καθολου, μα καθολου, θεματα
οπως και το αμαξωμα, οσο κα να το κρεμασεις ποτε δεν βγαζει στρεβλωσεις
το να σου τριξει καποιο πλαστικο μετα απο μια πενταετια σε χωμα, ε, ναι, θα το κανει
μετα απο 6(!) new vitara, ε, θεωρω οτι εχω μια καποια αποψη

το full hybrid δεν βγαινει πλεον, μονο το mh με boosterjet αλλα αναλογα χαμηλη καταναλωση

Για να είμαι ειλικρινής αυτοματοποιημένο κιβώτιο δεν θα ψώνιζα εύκολα λόγω των αργών αλλαγών που κάνουν- μόνο αν ήταν μεταχειρισμένο σε συμφέρουσα τιμή,με υδραυλικό συμπλέκτη μόνο θα αγόραζα αλλά προβλέπεται ακριβούτσικο οπότε με ενδιαφέρει να μάθω απόψεις οδηγών από πρώτο χέρι για το αυτοματοποιημένο μήπως τύχει καμιά περίπτωση καλή.