Posts made by George 0

@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@fiverg
Και οι υπόλοιποι. Διαβάσατε το λινκ με την επιστολή του αβερωφ;;; Κανεις σας δεν την διάβασε και φαίνεται.

Από αυτά που αναφέρετε πως δήθεν θυμάστε το πριν και μετά θα διαπιστώσετε πως υπηρχαν και πριν από εσάς. Όπως για παράδειγμα την τάση των Ελλήνων να ξοδεύουν περισσότερο από τις ικανότητες τους αυξάνοντας τον ιδιωτικό δανεισμό ως προς την κατανάλωση. Γίνεται ξεκάθαρη αναφορά στην επιστολή. Πριν το 81. Και μαλιστα το αναφέρει ως παραδοσιακό τρόπο ζωής των Ελλήνων. Δηλαδή και πριν το 70

Θα το διαβαζαμε εαν το βρισκαμε στα γραπτα σου.

@dettol said in BMW FORUM:

διορθωστε με οσοι γνωριζετε απο εταιρικα leasing, αλλα δεν υπαρχει αχανες ευρος τιμων στα αυτοκινητα της συγκεκριμενης λιστας; Ειναι λογικο αυτο; Απο φιλους που πηρα εταιρικα αυτοκινητα, ξερω οτι τους εδιναν πανω κατω αμαξια ιδιας αξιας, πχ 30-40 χιλιαρικα. Καταλαβαινω οτι αυτο που ενδιαφερει την εταιρεια ειναι το μηναιο μισθωμα και οχι η αξια του αυτοκινητου, αλλα και παλι, γινεται ενα αμαξι 40 χιλιαδων να εχει παρομοιο μισθωμα με ενα 60-70 χιλιαδων;

Εχουμε Λιανικη αξια = Πρωτο μισθωμα + Μηνιαια μισθωματα + Δικαιωμα εξαγορας.

Επειδη υπαρχουν πολλα σεναρια στο δευτερο μερος της εξισωσης μπορει να υπαρχει μηνιαιο μισθωμα που να ειναι ακριβοτερο ή φθηνοτερο.

@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Εγω απο αυτο που εγραψες ξεκινησα:

@lap said
Την ΕΛΒΟ που θα μπορούσε εδώ και δεκαετίες να παίξει την βάση για συνεργασία ώστε να κατασκευαστούν γραμμές παραγωγής ή έστω συναρμολόγησης, ποιος την απαξίωσε και την έκλεισε με σκοπό να αγοράζει τα προϊόντα των άλλων χωρών;

Το ΠΑΣΟΚ του 80;

Παντως που κολαει η πετρελαικη κριση του 1973 σε αυτο που συζητουσαμε πιο πριν.

@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Ναι βρε παιδι μου, το 75 συστάθηκε ως εταιρία αλλά το 81 παραδόθηκε όμως σε πλήρη λειτουργία, με την μορφή που είναι γνωστή.

Ψάξε λίγο καλύτερα.

Απο την ιστορια της εταιρειας το 1979 παρεδωσε στην Πολεμική Αεροπορία το πρώτο αεροσκάφος, ένα F-4E, μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της εργοστασιακής του συντήρησης.

https://www.haicorp.com/el/company-el/timeline-el

Οταν λεμε δεκαετια 80 δεν καταλαβαινουμε μονο 1980-1985

@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Εγώ αλλά διαβάζω στο Ίντερνετ. Για ψάξε να δεις. Καταρχήν ξεκίνησε την πλήρη λειτουργία της το 80. Ποτε πρόλαβαν να τους καταστρέψουν...ποτέ πρόλαβαν να αποκτήσουν ιστορία ''οι παλιοί'' ;;;;

Μήπως ο τύπος ήταν αντί πασοκος και τα φουσκώνει;;

Δεν ξέρω...

Εδώ πιο πριν πιάσαμε παραχαράξεις της ιστορίας με δόλο γιατί θεωρούσε το μέλος αυτό συμμορία καποιους πολιτικους.

Υδρυθηκε το 1975, ελεος δηλαδη.

https://el.wikipedia.org/wiki/Ελληνική_Αεροπορική_Βιομηχανία

@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Την ΕΛΒΟ που θα μπορούσε εδώ και δεκαετίες να παίξει την βάση για συνεργασία ώστε να κατασκευαστούν γραμμές παραγωγής ή έστω συναρμολόγησης, ποιος την απαξίωσε και την έκλεισε με σκοπό να αγοράζει τα προϊόντα των άλλων χωρών;

Το ΠΑΣΟΚ του 80;

Όλες οι χώρες των Βαλκανίων που έχουν γραμμες παραγωγής, τις αναπτύσσουν σε συνεργασία με τις εθνικές τους βιομηχανίες οχημάτων. Υπάρχει δηλαδή μια αρχική μαγιά ώστε να επενδύσουν σε συνεργασίες οι μεγάλοι.

Απο ανθρωπο που δουλευε στην ΕΑΒ στο σχηματαρι μου ειπε ακριβως οτι η εταιρεια καταστραφηκε το 80 επι ΠΑΣΟΚ. Αρχισαν να 'δουλεουν' εκει υπερ αριθμοι εργαζομενοι οι οποιοι δεν προσεφεραν. Αντιθετα κατεστρεψαν και οσους μεχρι τοτε δουλευαν.

Απολυτως σωστο οτι κυριαρχησε η κουλτουρα του ευκολου χρηματος χωρις προσπαθεια εκεινη την δεκαετια και εχει μονο υπογραφη ΠΑΣΟΚ.

@lap said in TOYOTA FORUM:

@george-0 said in TOYOTA FORUM:

@lap said in TOYOTA FORUM:

@fanis75 said in TOYOTA FORUM:

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

Το 122 που δίνει η Τoyota, λογικά μέγιστη ισχύς είναι, στις προδιαγραφές τη μέγιστη ισχύ δίνουν πάντα, όπως και στα θερμικά. Απλώς στα υβριδικά δεν τη βγάζει σε συγκεκριμένες στροφές, αλλά στον ιδανικό συνδυασμό πλήρους φορτισμένης μπαταρίας και μέγιστες στροφές θερμικού ή κάτι τέτοιο.

Μέγιστη ισχύς είναι που αποδίδεται πάντα, σε όλες τις συνθήκες. Δεν υπάρχει συνθήκη που αποδίδει λιγότερο - δεν ξέρω πόσο πιο απλά να το γράψω!

Τοτε τα σχόλια αυτών των ιδιοκτητών TOYOTA HYBRID πως τα σχολιάζεις; Τι λένε;;;... θα μας πεις;

https://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/197965-question-for-hybrids-accelerationpowertorque-in-general/

Αυτος δινει τη σωστη απαντηση.

When the Battery runs low, there's no difference in speed or any throttle input but the ice revs considerably higher suddenly. Now the ice is supplying most power to move plus recharge the Battery.

Οταν η μπαταρια ειναι πιο γεματη ο ICE δεν παει πανω απο 4.500 στροφες εαν δεν κανω λαθος ενω εαν αδειαζει η μπαταρια και χρειαζεται να αποδωσει για τον οδηγο μπορει να ανεβει και αλλο και να κανει και τα δυο.

Ξανά λέω ρε παιδιά, μιλάω για full throttle. Αυτό σημαίνει ότι ούτως η άλλως ο θερμικός θα πιάσει κόφτη είτε με γεμάτη είτε με άδεια μπαταρία.
Απλά ο τύπος δεν κατάλαβε τι ρωτάει ο άλλος. Ο Φάνης του εξωτερικού θα ναι.

Οι άλλοι και τόσο άλλοι σε όλα τα forums παγκοσμίως αναφέρουν πως σε full throttle με πεσμένη την μπαταρία ΠΕΦΤΕΙ η απόδοση. Κάτι που είναι ΦΥΣΙΚΟ να συμβαίνει.

Δεν έχει την ίδια συμπεριφορά με ένα Ice. Στο τέρμα γκάζι μπορεί να είναι 4.000 στροφές ή 6.000 με πεσμένη την μπαταρία. Έχει άλλο management ο ice και για να συνοψίσω πρέπει να καταλάβεις πως λειτουργεί το power box που δεν είναι καθόλου απλό.

@lap said in TOYOTA FORUM:

@fanis75 said in TOYOTA FORUM:

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

Το 122 που δίνει η Τoyota, λογικά μέγιστη ισχύς είναι, στις προδιαγραφές τη μέγιστη ισχύ δίνουν πάντα, όπως και στα θερμικά. Απλώς στα υβριδικά δεν τη βγάζει σε συγκεκριμένες στροφές, αλλά στον ιδανικό συνδυασμό πλήρους φορτισμένης μπαταρίας και μέγιστες στροφές θερμικού ή κάτι τέτοιο.

Μέγιστη ισχύς είναι που αποδίδεται πάντα, σε όλες τις συνθήκες. Δεν υπάρχει συνθήκη που αποδίδει λιγότερο - δεν ξέρω πόσο πιο απλά να το γράψω!

Τοτε τα σχόλια αυτών των ιδιοκτητών TOYOTA HYBRID πως τα σχολιάζεις; Τι λένε;;;... θα μας πεις;

https://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/197965-question-for-hybrids-accelerationpowertorque-in-general/

Αυτος δινει τη σωστη απαντηση.

When the Battery runs low, there's no difference in speed or any throttle input but the ice revs considerably higher suddenly. Now the ice is supplying most power to move plus recharge the Battery.

Οταν η μπαταρια ειναι πιο γεματη ο ICE δεν παει πανω απο 4.500 στροφες εαν δεν κανω λαθος ενω εαν αδειαζει η μπαταρια και χρειαζεται να αποδωσει για τον οδηγο μπορει να ανεβει και αλλο και να κανει και τα δυο.

@fanis75 said in TOYOTA FORUM:

@lap said in TOYOTA FORUM:

Τι σχέση έχουν οι οικονομικές θεωρίες

Είναι οι ίδιες μπαρούφες. Όταν η πράξη διαφέρει από την θεωρία, μάντεψε ποια από τις 2 ειναι λάθος?

Τέσπα, έχει κουράσει το θέμα. Δεν ξέρω για άλλα υβριδικά, αλλά η ισχύς που ανακοινώνει η Τογιότα (και είναι χαμηλή), ειναι διαθέσιμη παντού και πάντα. Πως το κάνει δεν με ενδιαφέρει, όπως δεν με ενδιαφέρει πως φτιάχνει το γαλακτομπούρεκο ο Γαλυφιανάκης, εγώ να το φάω θέλω και το αποτέλεσμα κρίνω.

Ειναι καλυτερο απο το γαλακτομπουρεκο του Κοσμικον?

@lap said in TOYOTA FORUM:

Φανη, δοκιμές, και αλλοι ιδιοκτήτες διαφωνούν με εσένα. Σου παρέθεσα και λινκ.

Όσον αφορά την φιλοσοφία της ανάλυσης που λοιδωρείς της ένταση σε μια τάση σου να -αξιώνεις την γνώση ίσως διότι ποτέ σου δεν την γνώρισες και έτσι δεν εκτιμάς.

Λαπ απο το link που ανεβασες υπαρχει μια παραγραφος απο ενα bot και ενα σχολιο καποιου που συμφωνει εν μερει με το bot. Απο αυτα που διαβασα απο αυτα που εγραψες ουτε και εσυ καταλαβαινεις πως λειτουργει το συστημα τελειως αλλα εισαι σιγουρος οτι εχει απωλειες επειδη το λενε και αλλοι χρηστες.

Ναι αλλα στην Ελλαδα πολλα ταξι κανουν μεταφορες απο και προς την περιφερεια. Και ειναι καλα λεφτα.

@lap said in TOYOTA FORUM:
Εκεί ισχυρίζομαι πως πέφτει η απόδοση για αυτό αναφέρουν πολλοί πως μετά μια ανάβαση δεν έχει την ίδια δυναμη το αυτοκινητο όπως σε συνθήκες επίπεδου οδοστρώματος

Ειναι απλο το θεμα. Εαν εχεις drive mode eco ή normal φαινεται να υπαρχει καθυστερηση ή αδυναμια αναβασης. Εαν το βαλεις σε power mode δεν υπαρχει αυτο το θεμα οποτε δεν ειναι αδυναμια του συστηματος αλλα του χρηστη.

@criuser said in Toyota Yaris Cross:

@fanis75 said in Toyota Yaris Cross:

@criuser said in Toyota Yaris Cross:

Θα του δώσουν εταιρικό Στελλάντις...

ΜΑΚΑΡΙ!! Ας έχω εταιρικό και ας είναι και γιούντο!!

Σεκάθε περίπτωση, έχω γράψει πολλές φορές ότι Στελλάντις σε λήζινγκ θα έπαιρνα ΑΝΕΤΑ, είναι αμαξάρες. Για αγορά δεν κάνουν γιατί τα πληρώνεις τρίδιπλα και μένεις χωρίς αμάξι συνέχεια. Σε λήζινγκ κλάην, σου δίνουν άλλο.

Μόνο σε ένα έχει συμβεί αυτό, αν και θα έπρεπε να του δίνουν τα βράχια που το πάει να ταξιδεύει...

Δεν αντιλήφθηκα

@fanis75 said in Toyota Yaris Cross:

@george-0 said in Toyota Yaris Cross:

Δεν κάνει για οικογενειακό και έχει κακές επενδύσεις στις πόρτες. Κατά τα άλλα είναι πολυεργαλείο.

Οι επενδύσεις μου είναι αδιάφορες στα €20.000, αλλά ναι δεν ειναι καλές. Για οικογενειακό 3μελούς οικογένειας είναι μια χαρά. Για 4μελή, ίσως είναι πιο στριμωχμένα, δεν ξέρω. Εμείς πάντως πηγαίναμε ανετότοτα 15θήμερες (άρα πολλά πράγματα) διακοπές 3 άτομα.

Φάγαμε παντόφλα κύριοι. Απλά παραδεχτείτε το.

@fanis75 said in Toyota Yaris Cross:

@iceman7 said in Toyota Yaris Cross:

Κατα βάθος ο Φανης συμφωνει οτι το YC ήταν και είναι μια αποτυχία!
Κακή ποιοτητα κατασκευής με αθλια πλαστικά που δεν εξυπηρετεί το λόγο υπαρξης του.
Καλύτερα ενα απλό γιαρις για καθε μέρα παρά αυτό που το υψος του επιτείνει τα προβλήματα ποιότητας και θορύβου που εχει....

Το ανάποδο!! Τα πλαστικά ειναι μια χαρά για αυτό που ειναι και το αυτοκίνητο ειναι ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ, όπως έιπα ό,τι καλύτερο σε B Suv. Εχει επιδόσεις, άνεση ανάρτησης, οδική συμπεριφορά, ευκολία και κράτημα. Μόνο bmwδόπληκτοι θα χαλαστούν από τα πλαστικά, τα οπόια όμως ειναι εκεί, δεν τρίζουν και σε 20 χρόνια θα ειναι ακριβώς τα ίδια!

Δεν κάνει για οικογενειακό και έχει κακές επενδύσεις στις πόρτες. Κατά τα άλλα είναι πολυεργαλείο.

@lap said in [Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13

Υ.γ Σε αυτούς η τοπ έκδοση με 150 αλογα, με όλα μέσα και αυτόματο κιβώτιο κοστιζει €20.450

Δεν είναι κακό. Μου αρέσει ωραία γραμμή. Λίγο αμερικανια και ήθελε κάτι άλλο στις γρίλιες αλλά καλό.

Αν και ποτέ δεν είχα ντίζελ όλοι λένε ότι πρέπει να βγεις εθνική και να το τρέξεις λίγο. Προφανώς έχει να κάνει με το να ανεβάσει θερμοκρασία και να διώξει κάπως το βαρύ αυτό καύσιμο.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οσοι έχουν εταιρεία με σταθερές ροές εσόδων, τους συμφέρει μια χαρά το λήζινγκ. Μεγάλες αποσβέσεις, μηδενικό ρίσκο μεταπώλησης.

Οι ιδιώτες πρέπει να δώσουν όλα τα λεφτά, ή να κάνουν χρηματοδότηση, να περιμένουν να πάρουν πίσω την επιδότηση, αν έχουν φορολογική ενημερότητα, δηλαδή δεν έχουν ούτε μη ληξιπρόθεσμα και έχουν και το άγχος της μεταπώλησης.

Ας κάνουν οι οικονομολόγοι της παρέας τα δύο σενάρια, με γραφικές παραστάσεις να το κάνουμε κυριλέ...

Αν πάρεις στελαντις, που η τιμή ληζινγκ είναι μπιτ-παρα, συμφέρει το ληζινγκ. Αν πάρεις σοβαρό αμάξι (δηλ οτιδήποτε εκτός στελαντις), δεν συμφέρει, διότι πληρώνεις το 80% της αξίας και στην 4ετια δεν έχεις αμάξι.

https://el.wiktionary.org/wiki/μπιρ_παρά

Δεν έχουν τέλος οι γνώσεις σου!

Είναι σε απάντηση για τη μαλάγρα.