Posts made by clockwork82

@sotirisdi said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

Καλημέρα

Ενδιαφέρομαι για αγορά του 208 1.5 Bluehdi καινούργιο. Το μόνο που με φοβίζει είναι η φήμη που έχουν τα Peugeot.

Είναι αξιόπιστο το συγκεκριμένο μοντέλο;

Βγαίνει στα 22 χιλιάδες περίπου που είναι αρκετά κατά την γνώμη μου αλλά είναι πολύ όμορφο και πλέον από τις λίγες 1500αρες μηχανές πετρελαίου που πουλιούνται.

Έχω το 308 με τον ίδιο κινητήρα
Έχω 50.000 χλμ απολύτως ήρεμα και ευτυχισμένα. Ένα σερβις ανα έτος στην αντιπροσωπεία και adblue βάζω μόνος.
Το αυτοκίνητο βέβαια κινείται κυρίως σε εθνικό/επαρχιακό δίκτυο και ελάχιστα σε πόλη.
Αν σκοπεύεις να γράφεις χλμ σε πόλη και ειδικά σε σύντομες διαδρομές που δεν προλαβαίνει να φτάσει ιδανική θερμοκρασία ο κινητήρας και το σύστημα εξαγωγής, δεν θα σου πρότεινα diesel

@realzeus said in Peugeot 208:

@clockwork82 said in Peugeot 208:

Είναι το δεύτερο καλύτερο Β-hatch. Πρώτο το Clio λόγω χώρων και γενικότερης συμπεριφοράς ανάρτησης που θυμίζει C-hatch.

Χμ, γκουχ, Fiesta...

Μπλιαχ σορρυ κιόλας

Είναι το δεύτερο καλύτερο Β-hatch. Πρώτο το Clio λόγω χώρων και γενικότερης συμπεριφοράς ανάρτησης που θυμίζει C-hatch.

@npapanik said in Νεο Hyundai Tucson :

Και μην ξεχνάτε ότι ένας μέσος και κάτω οδηγός δεν υπάρχει περίπτωση να οδηγεί το χειροκίνητο με την αποδοτικότητα που αποτυπώνεται στις τιμές του κατασκευαστή. Είναι πιθανό ένας τέτοιος οδηγός να είναι περισσότερο αποδοτικός ακόμα και με ένα αυτόματο με μετατροπέα ροπής.

Δεν είναι απόλυτο αυτο.
Σε σεναριο εντός πόλης με πολλές αλλαγές, συμφωνώ πως το αυτόματο στατιστικά θα είναι καλύτερο από τον μέσο οδηγό.

Στο ταξίδι όμως που στο χειροκίνητο έχεις κουμπώσει μια 5η-6η και δεν ασχολείσαι άλλο, το αυτόματο απλώς παλεύει με τις τριβές μεταδοσης για πολλά χλμ

@realzeus said in Νεο Hyundai Tucson :

Ακόμα και σήμερα όμως οι ίδιοι οι κατασκευαστές δίνουν ελαφρώς υψηλότερα νούμερα κατανάλωσης για τα αυτόματα. Για παράδειγμα το χειροκίνητο 308 των 130 έχει μεικτή εργοστασιακή κατανάλωση 5 λίτρα. Το αυτόματο 130 έχει μεικτή εργοστασιακή 5.2.

Πάντοτε το χειροκίνητο θα είναι πιο αποδοτικό διότι δεν έχει απώλειες στη μετάδοση.
Το αυτόματο διατηρεί μεν ιδανικό εύρος στροφών αλλά χάνει συνεχώς σε τριβές σε σχέση με το χειροκίνητο.

Σχεδόν 50.000 εγώ χωρίς το παραμικρό.
Adblue βάζω μόνος με μπιτόνι από πρατήριο.

@andya3 said in Toyota Corolla 2019:

Υπάρχει περίπτωση στο facelift, μαζί με την αύξηση της ιπποδύναμης του μοτέρ να αυξηθούν και λίγο οι χώροι για τους πίσω επιβάτες? Ίσως και να σηκωθεί λιγουλάκι το αμάξι απ' το έδαφος?
Αν τα κάνουν όλα αυτά και κρατήσουν και τιμή, θα γίνει πράγματι πολύ ελκυστικό το Corollaκι...

Αν αλλάξουν και το όνομα και σημα, εγώ το παίρνω χθες lol

Αν και έχω 3 ετών diesel euro6d, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΜΕ ΤΑ ΤΣΑΡΟΥΧΙΑ (έχει μπει ήδη στο πρόγραμμα για του χρόνου)

Έτσι για «σπάσιμο»
50χιλ ευτυχισμένα χλμ με psa diesel

Τα εργοστασιακά LPG δεν έχουν καμία σχέση με τη μόντα του μάστορα της γειτονιάς στο swift σου πάντως.
Ένα Clio LPG θα σε έσωζε κυριολεκτικά.
Επίσης ο «φόβος» σου για τα υβριδικα είναι εντελώς παράλογος. Έχω γείτονα με Prius 15 ετών που δεν έχει κανένα απολύτως θέμα.

Γνώμη μου είναι ότι είσαι σε λάθος κατεύθυνση επιλέγοντας καθημερινή μετακίνηση με καύσιμο τη βενζίνη.
Φιλικά εντελώς, έτσι;

Σε μικρές διαδρομές μέχρι 3-4χλμ με κρύο κινητήρα και κρύο περιβάλλον ο 1.5 blue hdi ρουφάει μέχρι και 9λτ/100χλμ
Τώρα το καλοκαίρι θερμαίνεται αρκετά γρήγορα αλλά και πάλι οι μικρές διαδρομές δεν είναι το ιδανικό του σενάριο λειτουργίας.
Γενικά diesel = επαρχιακές και εθνικές
(Κάτοχος 308- 1.5- 130ps)

@stefan147 said in CITROEN C4 III mod 2021:

@clockwork82 said in CITROEN C4 III mod 2021:

@super-t said in CITROEN C4 III mod 2021:

@clockwork82 said in CITROEN C4 III mod 2021:

Όπως «σβήνουν» τα diesel, σβήνουν και οι αμιγείς βενζίνες. Είναι το ίδιο ή και περισσότερο ρυπογόνες.

Μπορεί και να είναι. Ελέγχονται όμως πολύ πιο εύκολα σε σχέση με τα πετρέλαια για την ώρα.

Ελέγχονται μόνο με υβριδικό συνδυασμό.
Που και αυτό έχει ημερομηνία λήξης την έναρξη ισχύος του Euro7, με το οποιο πιθανότατα θα αποχαιρετήσουμε και τα υβριδικα (εκτός αν γίνουν ακόμα πιο ισχυρά τα ηλεκτρικά μέρη τους και ενεργοποιούνται ακόμα λιγότερο οι θερμικοί κινητήρες τους.)

Γενικά είναι στη δύση της η εσωτερική καύση και τα υβριδικα συστήματα την κρατάνε με οξυγόνο στο κρεβάτι της εντατικής μέχρι να της τραβήξουν την πρίζα.
Το κακο είναι ότι θα βλέπουμε κινούμενες μηχανές καρκίνου για καμία 20ετια στις πόλεις.
Τάχα μας πειράζουν τα euro6 οχήματα ενω τα μισά οχήματα που κινούνται στους δρόμους μας σπέρνουν 10 αναπνευστικά προβλήματα ανα λεπτο.
Εγώ κινούμαι με μοτοσικλέτα εντός πόλης και ώρες ώρες ασφυκτιώ από τα euro μείον 6 που πετάνε θάνατο στα μούτρα μου…

E καλά ας μην υπερβάλλουμε. Δεν υπάρχουν μαγικές λύσεις. Τα ηλεκτρικά δηλαδή δεν επιβαρύνουν? Το ρεύμα που καίνε από τι είναι φτιαγμένο? Οι μπαταρίες τους?

Τα χουν βάλει όλοι με την αυτοκίνηση που ευθύνεται για ένα μικρό ποσοστό περιβαλλοντικής επιβάρυνσης και δεν ακούμε τίποτα για τους μεγάλους υπεύθυνους, τη βιομηχανία κτλ.

Όπως βλέπεις στον παρακάτω σύνδεσμο, η παραγωγή ενέργειας από ΑΠΕ τον Απρίλιο του 2002 είναι στο 57% του συνόλου του μείγματος.
https://www.admie.gr/sites/default/files/attached-files/type-file/2022/05/Energy_Report_202204_v1_gr.pdf

Οπότε ΝΑΙ, τα ηλεκτρικά είναι ΠΟΛΥ πιο φιλικά στο περιβάλλον κατά τη χρήση τους.
Αλλά και 100% "βρώμικο" να ήταν το μείγμα ενέργειας, πάλι δεν θα είχαμε το φουγάρο του θερμοηλεκτρικού εργοστασίου στο άμεσο οικιστικό μας περιβάλλον, όπως γίνεται τώρα με τα θερμικά που εκπέμπουν εκεί που ζούμε, δηλαδή εντός των πόλεων σε απόσταση αναπνοής από τη μύτη και το στόμα μας.
Η κατασκευή και διαχείριση τέλους ζωής των μπαταριών είναι φυσικά ένα θέμα, αλλά ανακυκλώνονται ή/και επαναχρησιμοποιουνται (με ανακατασκευή στοιχείων) ολοένα και μεγαλύτερες ποσότητες.

@super-t said in CITROEN C4 III mod 2021:

@clockwork82 said in CITROEN C4 III mod 2021:

Όπως «σβήνουν» τα diesel, σβήνουν και οι αμιγείς βενζίνες. Είναι το ίδιο ή και περισσότερο ρυπογόνες.

Μπορεί και να είναι. Ελέγχονται όμως πολύ πιο εύκολα σε σχέση με τα πετρέλαια για την ώρα.

Ελέγχονται μόνο με υβριδικό συνδυασμό.
Που και αυτό έχει ημερομηνία λήξης την έναρξη ισχύος του Euro7, με το οποιο πιθανότατα θα αποχαιρετήσουμε και τα υβριδικα (εκτός αν γίνουν ακόμα πιο ισχυρά τα ηλεκτρικά μέρη τους και ενεργοποιούνται ακόμα λιγότερο οι θερμικοί κινητήρες τους.)

Γενικά είναι στη δύση της η εσωτερική καύση και τα υβριδικα συστήματα την κρατάνε με οξυγόνο στο κρεβάτι της εντατικής μέχρι να της τραβήξουν την πρίζα.
Το κακο είναι ότι θα βλέπουμε κινούμενες μηχανές καρκίνου για καμία 20ετια στις πόλεις.
Τάχα μας πειράζουν τα euro6 οχήματα ενω τα μισά οχήματα που κινούνται στους δρόμους μας σπέρνουν 10 αναπνευστικά προβλήματα ανα λεπτο.
Εγώ κινούμαι με μοτοσικλέτα εντός πόλης και ώρες ώρες ασφυκτιώ από τα euro μείον 6 που πετάνε θάνατο στα μούτρα μου…

Όπως «σβήνουν» τα diesel, σβήνουν και οι αμιγείς βενζίνες. Είναι το ίδιο ή και περισσότερο ρυπογόνες.

Η βενζίνη θα διατηρηθεί ως καύσιμο στα νέα αυτοκίνητα μόνον επειδή συνδυάζεται με υβριδικό σύστημα (και μέχρι να περάσουμε στον πλήρη εξηλεκτρισμό).
Δεν μπορώ να σκεφτώ λογικό άνθρωπο που θα αγόραζε απλό βενζινοκίνητο όχημα το 2022 (και μάλιστα με τέτοια διαφορά τιμής καυσίμου σε σχέση με το πετρέλαιο).

Nissan Leaf και καθάρισε ο φίλος.
Χώροι, ευκολία, οικονομία.

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο Mr. BMW τα βάζει με τα ηλεκτρικά οχήματα, ξανά.

https://cartalk.gr/ceo-tis-bmw-mek-echoun-mellon-min-tous-pyrovoleite-akoma/

Ε ναι, μη μας βαζετε να ρίξουμε τα κέρδη μας σε R&D.
Αφού σας πουλάμε τα ίδια και τα ίδια τόσο καιρό και γουστάρετε

Απορώ κι εγώ με τι καρδιά προτείνετε euro5 στον άνθρωπο…

Κάτοχος 308 1.5 blue HDi 130ps με 41.000χλμ

Ο αδελφός μου το ίδιο ακριβώς αυτοκίνητο με 49.000χλμ

Τα αγοράσαμε μαζί τον Ιανουάριο 2019.

Μέχρι τώρα κανένα πρόβλημα με οτιδήποτε, ad blue συμπληρώνουμε μόνοι μας και δεν είχαμε κάποιο θέμα.

Δεν ξέρω αν είναι όντως τόσο συχνό το θέμα του δοχείου ή αφορούσε παλιότερες παρτίδες.

@realzeus said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

@clockwork82 said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

χειρότερη ενεργητική ασφάλεια

Αυτό δεν τεκμαίρεται από κάπου. Για να υπάρξει σύγκριση πρέπει να γίνει την ίδια μέρα, κάτω από τις ίδιες συνθήκες, με αυτοκίνητα ίδια προδιαγραφών, από τον ίδιο οδηγό (ακόμα καλύτερα από ρομπότ, όπως κάνει η FIA).

Αν δεν πάθει βλάβη η υποβοήθηση και με το ρομπότ, θα καταφέρει να βγάλει πόρισμα η FIA

Εμένα μου κάνει ολίγον «αρπαχτή» το συγκεκριμένο αυτοκίνητο πλέον.

Ίδια πλατφόρμα, ίδιοι κινητήρες (οκ πρόσθεσαν τον plug in, προσωπικά με αφήνουν αδιάφορο μεσοβέζικες λύσεις), μεγαλύτερο βάρος, χειρότερη ενεργητική ασφάλεια.

Αλλά… έχει μεγαλύτερη οθόνη και νέες λαμαρίνες και φανάρια.