Αν είναι δυνατόν να λέμε ότι τα γαλλικά δεν έχουν σπορ αναρτήσεις, όταν τα 308 GTi και τα Megane RS είναι κορυφαία hot hatch…
Η μήπως πρέπει να θυμηθούμε ποσα Paris-Dakar έχει πάρει η Citroen?
Τη Renault Williams στην F1?
Saxo VTS, 108 Rallye, R5 Turbo..
Που να ξεκινήσει και που να σταματήσει κανεις…
Όταν οι Γάλλοι έστριβαν, οι Γερμανοί κρατούσαν σημειώσεις.
Αν στη φράση "ποιότητα κύλισης" περιλαμβάνεται και η ηχομόνωση, μείνε στην Ευρώπη.
Όλοι οι Ασιάτες έχουν καλές αναρτήσεις, αλλά κανουν εκπτώσεις στην ηχομονωση. (ξέρω υπεραπλούστευση, αλλα σωστή ηχομόνωση έχουν ακριβά μοντέλα τους ή luxury brands τύπου Lexus).
Πχ Corolla και CHR που εχω ταξιδέψει ακούγονται περισσότερο απο αντιστοιχα ευρωπαικά. Hyundai/KIA είναι ακόμα χειρότερα.
Η δική μου πρόταση ειναι μονο μία σε αυτο το budget.
C4 C-Cross για ατσαλακωτη μετακίνηση. Diesel EAT8 εννοείται.
@fanis75 said in Toyota Yaris Cross:
@osfp said in Toyota Yaris Cross:
ωστοσο εχει καποια πραγματα που δε μπορεις να τα προσθεσεις αργοτερα, με κυριοτερο το νεο infortainment. Κρινε το ποσο σε ενδιαφερουν και κινησου αναλογα
Συμφωνώ, αλλά κυριότερο θεωρώ τα led και όχι το infotainment (μια χαρά ειναι και η 8αρα), ενώ led εχουν αμφίβολο αποτέλεσμα μετά και σίγουρα ποτέ δεν θα είναι σαν εργοστασιακά.
Με επώνυμους led λαμπτηρες (και όχι κινεζιες του κιλού) μπορείς να έχεις πολύ ικανοποιητικό αποτέλεσμα. Σίγουρα δεν θα φτάνει αισθητικά το εργοστασιακό led, αλλά σε απόδοση φωτισμου δεν θα υπολείπεται.
@lap said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):
Και στην τελική πόσο λιγότερο καίει ο 1.5 hdi από τον 1.6 hdi και τα δύο euro6???
308 1.5HDi 130ps
5.6/100
Δεν έχω μηδενίσει ποτε trip computer
39.000 χλμ
Σε ανοιχτό δρόμο είσαι στα 4-4.5 στα 120-130
Στην πόλη είσαι στα 6-6.5 max
@katafractos17 said in Αναζήτηση μικρού SUV:
@clockwork82 said in Αναζήτηση μικρού SUV:
Συγγνώμη από μέσα το έχετε δει το XCeed?
Είναι σαν αυτοκίνητο του 2010.
Σε σχεδιασμό και σε ποιότητα.Όχι ότι το CHR είναι κανένα θαύμα σχεδιαστικό, αλλά τουλάχιστον δεν ανακατεύεσαι όταν το οδηγείς.
Αυτό τώρα το λες συγκρίνοντας το με το εσωτερικό του CHR;
Μαλλον έχετε ψαρώσει από τις φωτό των δελτίων τύπου.
Μπείτε και στα δυο ζωντανά, οδηγήστε, αγγίξτε και ξαναγράψτε.
Αν και περί ορέξεως…
Συγγνώμη από μέσα το έχετε δει το XCeed?
Είναι σαν αυτοκίνητο του 2010.
Σε σχεδιασμό και σε ποιότητα.
Όχι ότι το CHR είναι κανένα θαύμα σχεδιαστικό, αλλά τουλάχιστον δεν ανακατεύεσαι όταν το οδηγείς.
Απολαυστικός και επαρκεστατος ο 1.2 τρικύλινδρος αλλά όχι ο 1.5 τετρακύλινδρος με 50% περισσότερη ροπή;
Εκτος αν συγκρίνεις 2λιτρα GTi με τον 1.5 diesel, δηλαδή μήλα με αχλάδια. Κανεις δεν γελιέται ότι θα κοντράρει στα φανάρια το Focus RS ή κάποιο AMG, οι λόγοι αγοράς ενός diesel είναι άλλοι.
Α και η πολυστροφία, δεν είναι προτέρημα σε 1.2 λίτρα γαϊδουράκια. Είναι ψευδαίσθηση.
Η μέγιστη ισχύς είναι στις 3750
Πως γίνεται να ξεφουσκώνει στις 3000;
Ας μη γράφουμε ανακρίβειες.
Επίσης λόγω αυτόματου 8 σχέσεων (οποιος το προτιμήσει δεν ξαναπάει πίσω) και ροπής στα 30 κιλα η επιτάχυνση είναι αδιάκοπη, μόνιμα στο ωφέλιμο φάσμα του κινητήρα και η απόκριση απολαυστική ειδικά εν κινήσει.
C4 τέρμα φορτωμένο στη Shine Pack
Thank me later
@lap said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):
Βελτιώθηκε ο δείκτης SCx
SCx είναι η μετωπική επιφάνεια του οχήματος σε τ.μ. και όντως βελτιώθηκε (μειώθηκε), αλλά λιγότερο από 2%…
Από αυτά που διαβάζω μέχρι τώρα και συγκρίνοντας με το Τ9 ΙΙ, είτε το προηγούμενο ήταν αρκετά προχωρημένο όχημα είτε στο νέο δεν ήθελαν να επενδύσουν κι άλλα λεφτά για ριζική ανακαίνιση και νέα πλατφόρμα (εν όψει ηλεκτρικοποίησης της γκάμας), οπότε απλώς "βελτίωσαν" την ήδη υπάρχουσα πλατφόρμα.
Μιλώ για μηχανικές βελτιώσεις, τα ηλεκτρονικά είναι βέβαιο πως είναι μία γενιά μετά.
Διάβαζα το press release του νέου 308 και έπεσε το μάτι μου στη «βελτίωση» του αεροδυναμικου συντελεστή στο 0.28.
Όταν αγόραζα το T9 II το είχα επιλέξει και λόγω της αεροδυναμικής του, θυμόμουν ότι ήταν κάτω από 0.30.
Έψαξα και βρήκα λοιπόν τη γαλλική παρουσίαση του και …αυτό. Απευθύνονται σε χρυσόψαρα δυστυχώς
Κι εγώ με ΜΚ2 είμαι πολύ ευχαριστημένος.
Ο θόρυβος κύλισης σε υψηλες ταχυτητες είναι όντως αεροδυναμικός (κινητήρας και ελαστικά δεν ακούγονται) αλλά και πάλι είναι χαμηλός.
Έχω δημοσιεύσει φωτό με 64db στα 130χλμ/ώρα, τιμή εξαιρετική θεωρώ για την κατηγορία του αυτοκινήτου.
Αν στο ΜΚ3 βελτίωσαν ακόμα περισσότερο την ηχομόνωση και την αεροδυναμική, θα πρέπει να είναι απο τα καλύτερα αυτοκίνητα σε ποιότητα κύλισης για τα λεφτά του.
Επιφυλάσσομαι μόνο για τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης που του φοράνε
Diesel και αυτόματο το λες και απολαυστικό.
Αρκεί να μην ψάχνεις απόλυτες επιδόσεις.
Δεν είναι σπορ κατασκευές, αλλά είναι πολύ «πλουσιοπαροχες» σε απόκριση και ταυτόχρονα οικονομικές.
Επίσης το αυτόματο κιβώτιο λειτουργεί πάντοτε στο ωφέλιμο φάσμα του κινητήρα, όποτε εξαλείφονται τυχόν turbo lag στα χαμηλά.
@lap said in VW Golf MK 8:
Οκ αλλά εγώ μιλώ για το infotainment. Και επειδή έχω εμπειρία αρκετή σε αυτά σε διάφορα αυτοκίνητα στους 40+ κολλάνε για πλάκα και στους 5 βαθμούς κελσίου λαγκαρει η οθόνη. Δεν μιλώ καν για -5 ή -10.
Είναι της πλάκας τα soc τους.
Δεν μιλώ για άλλους επεξεργαστές των συστημάτων του αυτοκίνητο.
Στις θερμοκρασίες που λες δεν θα εμένε πλαστικό για πλαστικό όρθιο. Θα επιμείνω στην άποψη μου.
Δηλαδή στη Ρωσία ή τον Καναδά μενουν χωρίς infotainment τον χειμώνα.
Η στην Αίγυπτο το καλοκαίρι.
Επειδή έχω πάει Μόσχα τον χειμώνα, έχω δει smartphones να υπολειτουργούν (και το δικό μου μαζί), αλλά αυτοκίνητο δεν είδα να μη λειτουργεί. Και δεν μιλάω για Lada φυσικά
@lap said in VW Golf MK 8:
Δείτε με ένα πλέον παμπάλαιο και παμφθηνο soc για τα δεδομένα των κινητών τι έπαιζες και σε τι ανάλυση. Ένα infotainment με όσα γραφικά και αν εχει θα έπαιζε στο ρελαντί του.
Καταλάβατε πόσο λίγο κοστίζουν και πόσο ακριβά πωλούνται ως έξτρα εξοπλισμός.
Tα Soc των αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένα να λειτουργούν από -50 στο Γιακουτσκ μέχρι +120 σε όχημα αφημένο με κλειστά τζαμια σε καύσωνα στη Σαχαρα. Όταν γυρίσεις το κλειδι σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο οπουδήποτε στον πλανήτη , ΠΡΕΠΕΙ να λειτουργήσουν τα ηλεκτρονικά, αλλιως απέτυχε ως μηχάνημα.
Είναι ΤΕΛΕΙΩΣ άλλων προδιαγραφών από τα smartphones.
Ίσως να μην έχουν ούτε τη μισή επεξεργαστική ισχύ σε σχέση με ένα flagship της τελευταίας 5ετιας αλλά, είναι failsafe σε ακραίες συνθήκες .
Αυτές οι προδιαγραφές τα κάνουν ΠΟΛΥ πιο ακριβά σε σχέση με τα smartphones.
Επίσης τα αυτοκίνητα ΔΕΝ φορούν έναν μόνον κεντρικό μικροεπεξεργαστή στο infotainment, αλλά ΔΕΚΑΔΕΣ. Abs, ECU, ESP, και road assist αισθητήρες έχουν δικούς τους εξειδικευμένους επεξεργαστές επίσης πολύ υψηλών failsafe προδιαγραφών. Αν για κάποιον λόφο σταματήσει να λειτουργεί πχ το cruise control, δεν αχρηστεύονται όλα τα ηλεκτρονικά, το αυτοκίνητο έχει ανεξάρτητα υποσυστήματα και παραμένει διαχειρίσιμο και ασφαλές.
Όλα τα παραπάνω χρειαζονται διαρκές fine tuning και απίστευτο testing σε αντιξοες πολύμηνες ή πολύχρονες συνθήκες επειδή παίζονται ανθρώπινες ζωές στον δρόμο, δεν θα κολλήσει απλώς το need for speed ή θα λαγκαρει το insta story.
Γενικά είναι σφάλμα να πειράξει κάποιος τη γεωμετρία της πλατφόρμας αλλάζοντας τροχούς
Ούτε εμένα με χαλάει κάτι αισθητικά
Επίσης το αυτοκίνητο στρίβει ασφαλέστατα από όσο διαβάζω στις δοκιμές, δεν έχει κανένα θέμα πρόσφυσης
Κόκκινο δαγκωτό από εμένα για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
Είναι ένα υπέροχο ανοιχτό κερασί που δεν έχω δει σε άλλο όχημα.
Μετά το κόκκινο, μου αρέσει το λευκό το οποιο είναι χρωμα πασπαρτού κλασσικά.
@tkin73 said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):
Ερώτηση το πατωμα του νέου είναι διαφορετικό από το μοντέλο που αντικαθιστά;
Επίσης το μεταξόνιο και τα μετατρόχια έχουν μεγαλώσει; οκ οι εξωτερικές διαστάσεις μεγάλωσαν αλλά αυτό ξέρουμε ότι πετυχαίνεται και με άλλους τρόπους
Θέλω να δω αν υπάρχει πραγματικά νέο μοντέλο ή απλά νέες οθόνες νέες μάσκες μιας και τα κινητήρια θερμικα σύνολα παραμένουν ως είχαν.
Η πλατφόρμα είναι η ίδια EMP2 της PSA απλώς στο νέο μοντέλο την αναφέρουν ως «τρίτης γενιάς» (whatever that means).
Πιθανολογείται ότι είναι βελτιωμένη σε σημεία και επιμηκυμένη απλώς
Το μεταξόνιο είναι 55mm μεγαλύτερο στο νέο μοντέλο (2675mm αντί για 2620mm).
Δεν βρίσκω κάποιο επίσημο δελτίο τύπου ή βίντεο με ανάλυση για την πλατφόρμα.
@sabas_thess said in PEUGEOT FORUM:
Το τσεκαρα και εγώ για επιβεβαίωση με αρνητικό αποτέλεσμα. Βέβαια με χαροποιεί το γεγονός ότι ακόμα ασχολούνται με το προηγούμενο 308 και δεν το έχουν παρατήσει ένεκα της έλευσης του καινούργιου!
Το καινούργιο έχει ακριβώς τους ίδιους κινητήρες και κιβώτια με τα δικά μας, όποτε θα ασχολούνται για αρκετά χρόνια ακόμα.
Ακόμα και η πλατφόρμα είναι (σχεδόν) επιμήκυνση της προηγούμενης.
Οι σημαντικες αλλαγές είναι στα hybrid συστήματα και φυσικά στα νέα ηλεκτρονικά βοηθήματα
https://www.peugeot.gr/services-and-accessories/after-sales-services/recall-campaign.html
Βάζουμε VIN εδώ και ελέγχουμε
Το δικό μου 308 δεν είναι στην «ανάκληση».
