Posts made by clockwork82

Το 8αρι Aisin ΔΕΝ καταργήθηκε, απλώς προσφέρεται αποκλειστικά μόνο με τον 1.5 diesel.
Για εμένα και τα δικά μου σενάρια χρήσης, εκείνη η εκδοχή του αυτοκινήτου είναι και η «καλύτερη»

Ευχαριστώ όλους για τις χρήσιμες συμβουλές ασφαλείας.

Προφανώς αυτό έγινε για 2δλ γι αυτό και η φωτό φαίνεται κουνημένη, αφού την τράβηξα ακαριαία για να πιάσω σωστά το τιμόνι και ΑΦΟΥ είχα βεβαιωθεί ότι δεν υπάρχει άλλο αυτοκίνητο εμπρος, δίπλα ή πισω μου για τουλάχιστον 100 μέτρα.

Προχωράμε

@dublin said in PEUGEOT FORUM:

@clockwork82 said in PEUGEOT FORUM:

Αλλαγή ελαστικών σε Michelin Primacy 4 και το κατώτατο επίπεδο θορύβου έπεσε στα 64db στα 130χλμ/ώρα με cruise control.

Συγγνώμη για την κουνημένη φωτό, απλώς είχε χαμηλό φωτισμό στο τούνελ, ήθελε περισσότερο χρόνο έκθεσης, το ξέχασα την τράβηξα ακαριαία και αποτυπώθηκε θολή.

Πολιτισμένα και ταξιδιαρικα ελαστικά. Καλή επιλογή. Αυτοκίνητο και διάσταση; Τιμή;

Έχω ακόμη χρόνια για αλλαγή (σε κάνα 20μηνο υπολογίζω) και σκέφτομαι να μείνω στα ίδια ή για πρώτη φορά να πάω σε 4 season, γιατί έχουν γίνει άλματα τα τελευταία χρόνια σε αυτή την κατηγορία και σκέφτομαι μήπως αυξήσω τους χωματόδρομους μέχρι τότε (2008).

308 1.5BlueHDi 130ps

Τα Primacy 4 κόστισαν 325 τελική τιμή (205/45/16)
Είχαν 350 και η Michelin σου δίνει έκπτωση 25€ με ένα online κουπόνι

Αλλαγή ελαστικών σε Michelin Primacy 4 και το κατώτατο επίπεδο θορύβου έπεσε στα 64db στα 130χλμ/ώρα με cruise control.

Συγγνώμη για την κουνημένη φωτό, απλώς είχε χαμηλό φωτισμό στο τούνελ, ήθελε περισσότερο χρόνο έκθεσης, το ξέχασα την τράβηξα ακαριαία και αποτυπώθηκε θολή.

Αν έχει λίγο χαμηλότερη τιμούλα, γιατί όχι;

Ακριβως ο,τι είπε ο από πάνω μου. Αν σε παίρνει δες το RAV4.

Θα συμπληρώσω ότι κακώς αποκλείεις τα Citroen συλλήβδην.

Πχ Το C5 είναι ακριβως ο,τι ζητάς. Ήσυχο, πολιτισμένο και με χώρους.
Και εννοείται μόνο diesel αυτόματο.

Καλό γενικά, αλλα γιατί προσθιοκινητη πλατφόρμα;
Μεγάλο ερωτηματικό εδώ από εμένα

@lap said in Toyota Yaris Cross:

Τι τιμές το κλείσατε το active plus?

21870 το έκλεισε πριν εναν μήνα με περλέ λευκό (089) η κουνιάδα μου

Κάθε σενάριο χρήσης έχει και «ιδανικό» όχημα.

Για χρήση πόλης με συχνά μπες-βγες στο όχημα και με κακοτεχνίες οδοστρώματος, ψηφίζω SUV για την εύκολη πρόσβαση, την απόσβεση ανάρτησης και την περιφερειακή ορατότητα. Αυτόματο ασυζητητί.

Για ταξίδι σε ανοιχτό δρόμο (έστω και επαρχιακό), ψηφίζω sedan για την οδηγική απολαυση στις στροφές και την αεροδυναμική του ως παράγοντα ηχομόνωσης και απόδοσης. Εδώ θα συζητούσα και χειροκίνητο.

Βλέπεις που θα περνάς τον περισσότερο χρόνο σου και αποφασίζεις.

@ataim said in Toyota Yaris Cross:

@clockwork82 said in Toyota Yaris Cross:

Σαν επιδόσεις όχι κάτι ιδιαίτερο, αλλα όχι και ψοφίμι. Το οδήγησα με άλλο ένα άτομο και 2 μικρά παιδιά, αλλα το τωρινό μου 308 diesel είναι αρκετά πιο ψυχωμένο, ειδικά εν κινήσει . Μάλλον τα 30 κιλά ροπής δεν κρύβονται.

Η μετάδοση σε ξεγελά με την γραμμικότητά της, κρύβει τις επιδόσεις, δεν είναι πιο αργό, πρέπει να βγάζει γύρω στα 23 κιλά που δεν τα λες λίγα. Στο 400αρι μαζί θα πηγαίνουν.

Στην πράξη βέβαια και στην καθημερινή οδήγηση είσαι αρκετά πιο γρήγορος όταν χρειάζεται γιατί είσαι πάντα με την "σωστή" σχέση στο κιβώτιο. Στην πλάτη με ένα turbo θα νιώσεις από 0,4 εως 0,7g με αυτό θα είσαι στο 0,6g

Αυτό είναι το θέμα, ότι δεν ένιωσα το «0.6g» όπως στο turbo diesel.
Τελοσπαντων, όπως εγραψα δεν το λες ψόφιο. Έχει νεύρο, απλώς οποιος έρχεται από ροπάτο πετρέλαιο κάτι θα του λείψει. (Ειδικά φορτωμένος σε υψηλές ταχύτητες)
Το πεδιο του είναι η πόλη και περιαστικές διαδρομές (όπως αντίστοιχα τα diesel προτιμούν τον αυτοκινητόδρομο). Έχει συγκεκριμένο προσανατολισμό και δεν είναι κακό αυτό, το αντίθετο.
Κάθε όχημα έχει το ιδανικό σενάριο χρήσης του και το συγκεκριμένο μάλλον θα διαπρέψει σε αυτό που σχεδιάσθηκε.

Μόλις επέστρεψα από ένα test drive 15 λεπτών. Ήθελα παραπάνω, αλλα περίμεναν κι άλλοι στη σειρά.
Η έκδοση που οδήγησα ήταν η Adventure (μια έκδοση κάτω από την κορυφαία).

Εντυπώσεις.
Ευκολοδήγητο σαν παιχνίδι, ελαφρύ αλλα ακριβές τιμόνι, καλή ανάρτηση (άνετη) για την κατηγορία του.
Οι 18αρες ζάντες που έχει αυτή η έκδοση είναι overkill βέβαια. Μόλις πέσεις σε μια λακουβα καταλαβαίνεις ότι είναι «ξένες» προς την υπόλοιπη γεωμετρία.
Η ποιότητα μέσα είναι ένα δυο σκαλιά κάτω από το CHR και όταν κάνουν overlapping οι τιμές των 2 οχημάτων σου κακοφαίνεται να έχεις πληρώσει περισσότερα από ένα βασικό CHR και εκείνο να έχει καλύτερη απτή ποιότητα μέσα.

Με ελαφρύ πόδι πας μόνο ηλεκτρικά και αθόρυβα. Μόλις θελήσεις μια προσπέραση ή ανηφόρα μπαίνει στο παιχνίδι ο θερμικός με υψηλές στροφές, αλλα όχι κάτι ενοχλητικό ως αίσθηση.

Σαν χώροι επιβατων επαρκείς απλώς, αλλα καλος χώρος αποσκευών.

Σαν επιδόσεις όχι κάτι ιδιαίτερο, αλλα όχι και ψοφίμι. Το οδήγησα με άλλο ένα άτομο και 2 μικρά παιδιά, αλλα το τωρινό μου 308 diesel είναι αρκετά πιο ψυχωμένο, ειδικά εν κινήσει . Μάλλον τα 30 κιλά ροπής δεν κρύβονται.

Τα προτερήματα του ξεδιπλώνονται μέσα στην πόλη και ειδικά σε μποτιλιαρίσματα όπου ξαναλέω είναι φάση PlayStation με πολύ ελαφριά χειριστήρια, άψογη μετάδοση και οικονομία.

Παράδοση μου είπαν σε περίπου ένα έτος από την παραγγελία.

.
Οποιος θέλει κάτι με ρωτάει.

@antonismel Κι εγώ ντιζελακι προτείνω για το μπατζετ που έχεις.
Αυτόματο δύσκολα θα βρεις σε τέτοια τιμή και να είναι της προκοπής.
Το smart είναι κυριολεκτικά κουβάς ενός ατόμου με 2 σακκούλες, εκτός κι αν πραγματικά δεν έχεις καμία απαίτηση από το οχημα.

Το Punto που προτείνει ο @piliourits είναι δοκιμασμένη λύση, θα το πρότεινα κι εγώ.

ΥΓ: Μετατροπές σε αεριωθούμενο είναι για μένα no-go. Είχαμε ένα Kia ceed στην οικογένεια που ο μάστορας το εβλεπε περισσότερο από εμάς. Πουλήθηκε και κλαίγαμε. Από χαρά.

Ενταξει, δεν πουλάει μόνο ντιζάιν η Peugeot.
Η απτή ποιότητα έχει ανεβεί σκαλοπάτι πλέον.
Όπως και η αξιοπιστία. (Οκ δεν είναι Toyota, αλλά δεν ζούμε τα δράματα του παρελθόντος)

@lap said in PEUGEOT FORUM:

Εξαιρετικό. Πραγματικά πάρα πολύ καλό. Τόσο είχαν οι γερμανικές λιμουζίνες πριν μια δεκαετία. Δηλαδή όχι και τόσο πιο παλιά.

Το έχω πει πολλές φορές αυτό το αυτοκίνητο είναι κορυφή αλλά δεν το πολύ διαφήμιζαν τα περιοδικά.
Δεν είναι μόνο η ηχομόνωση είναι και η απόσβεση του υποπλαισιου και όλης της ανάρτησης.
Περνούσες από φρεάτια νερών με 140 χλμ/ώρα και δεν περνούσε κραδασμός. Με άλλα ου c seg ή μιας γενιάς πίσω γαλλικό, κουδουνίζε το σύμπαν.
Δηλαδή πέρα από τις οθόνες του , το αυτοκίνητο έχει ποιότητα κατασκευης.
Το έδιναν με 18-19 χήνες.. τζάμπα

Έτσι είναι, το πλαίσιο ειναι κορυφή και έρχομαι από αυτοκίνητο με πολλαπλούς πίσω κιόλας. Ο ημιάκαμπτος του είναι από τις καλύτερες υλοποιήσεις. Είναι πολύ ευχάριστο αυτοκίνητο στο ταξίδι, αλλα και σε στροφιλίκια.

Εγώ τo πήρα 19500 σε active plus. Πλέον δεν βρίσκεις τέτοιο αυτοκίνητο σε αυτή την τιμή. Μόνο b seg που δεν συγκρίνονται σε τίποτε με αυτό.

Αφήνω εδώ μια μέτρηση ηχομόνωσης στα 130 σε ΕΟ για το 308 1.5HDi
Τα ελαστικά είναι τα εργοστασιακά Bridgestone 3 ετιας.

@kkostask said in Καύσιμα Diesel: Απόψεις;:

Γίνεται λίγο πιο τραχύς ο κινητήρας και ανάβουν οι θερμαινόμενοι καθρέπτες και το πίσω τζάμι. Συν η κατανάλωση που ανεβαίνει έστω για λίγο.

Δεν το εχω δει ποτέ εγώ προσωπικά.

@piliourits said in Καύσιμα Diesel: Απόψεις;:

Ρε σεις, εγώ ακόμη δεν μπορώ να καταλάβω πότε κάνει αναγέννηση ο 1.5hdi.
Ποια είναι τα σημεία;
Κοντά στα 10.000χμ λίγο πάνω από 5λτ η μέση καταναλωση του αυτόματου, στα 6λτ σε ακραίες ορεινές διαδρομές.
Vpower & crystal βάζω, ανάλογα τη διαθεσιμότητα.

Ουτε εγω εχω καταλαβει ποτε κανει αναγέννηση, αλλα το 80% των χλμ μου ειναι σε Εθνικη Οδό.

35.000 χλμ με το δικό μου 308 1.5blueHDi 130ps και το trip computer που δεν το έχω μηδενίσει ποτε δείχνει 5.6l/100km.

Βάζω adblue μόνος και δηλώνω πλήρως ικανοποιημένος ως καύσιμο, κατανάλωση, δύναμη και αξιοπιστία.

@makis-0
Εχω το facelift αυτού που κοιτάς. Για να καταλάβεις, το 308 Τ9 ξεκινησε να πωλείται το 2013 και το 2017 εγινε facelift. Εσύ κοιτάζεις το προ-facelfift.
Το πήρα το 2018 Δεκέμβριο λοιπόν, σε Active Plus 1.5 blueHDi 130ps χειροκινητο. Μένω στην επαρχία (Βόρεια Ελλάδα) και δεν το κινώ πολύ μεσα στην πόλη (υπάρχει σκουτερ για τα εντός).
Έχω 30.000 χλμ λόγω πανδημίας (θα είχα περισσότερα, αλλά το λοκνταουν δεν μου το επέτρεψε).

Θετικά: ποιότητα Κύλισης, αεροδυναμική, κατανάλωση, ροπή, κρατήματα (στρίβει ΠΟΛΥ καλα), infotainment με carplay/android auto, πολύ καλός χώρος αποσκευών (400 λίτρα) με εκμεταλλεύσιμο σχήμα). Ειναι ταξιδιάρικο όχημα, αθόρυβο και με ανάρτηση σχεδον μαγικό χαλί στον αυτοκινητόδρομο. Κάνω συχνά ταξίδια στη Βουλγαρία (Σόφια) και πάει αέρα, φτάνω ξεκούραστος. Το εσωτερικο ειναι καλαίσθητο (γουστα ειναι αυτα) και γεροδεμένο. Στα 3 χρονια δεν ακουγεται να τριζει κατι στο δικο μου.

Αρνητικά: Το χειροκίνητο κιβώτιο φανερώνει το πνιγμένο μοτέρ πριν τις 1700rpm (το αυτόματο το κρύβει κρατώντας τις στροφές πάντοτε στο ωφέλιμο φάσμα), χώροι πίσω επιβατών μέτριοι κυρίως στα γόνατα (ειμαι και 1.87 και εχω το καθισμα αρκετα πίσω, ενας πιο μικρόσωμος οδηγός αφηνει περισσοτερο χωρο στους πίσω), ο ημιάκαμπτος άξονας χτυπάει λίγο νευρικά σε σχέση με πολλαπλούς συνδέσμους, αλλά όχι κάτι ενοχλητικό ή επικίνδυνο. Όπως εχουν πει και παραπάνω, έχει μια ποτηροθήκη κι αυτή σε άκυρο σημείο, διότι στο ταξίδι που θέλεις να εκτείνεις τον "τεμπέλη", τότε καλύπτεται...

Να έχεις υπόψη ότι το μοντέλο pre-facelift που κοιτάς έχει λίγο αρχαίο Infotainment με περιορισμένες δυνατότητες. Από βλάβες δεν ξέρω τι έβγαζαν εκείνες οι φουρνιές, προς το παρόν το δικό μου δεν έχει βγάλει το παραμικρό.

@sabas_thess Επειδη το επανέλαβες πολλές φορές οτι το αποσυμπιεσμένο αρχείο ειαι 7+ gb, τα κατέβασα τώρα που είχα χρόνο στη διάθεση μου. Νομίζω πως κάτι δεν κάνεις σωστα.

7+gb ειναι όλος ο φάκελος, αλλά τα μεγαλύτερα αρχεία εντός του ειναι αυτά που βλέπεις (ειναι ο χαρτης ΕΕ). Τα αρχεία αυτά φυσικά και χωρούν στο FAT32 usb stick που λένε οι οδηγίες της PSA. Τα υπόλοιπα αρχεία ειναι της τάξης των kb.